Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique TT Le Eee ee cs estrutura urbana, rede de transportes e 1. A industrializac&o brasileira o1 1.1 Caracterizacéo atual da industria no Brasil 04 1.2 Reestruturac&o produtiva 04 1.3 Inovacao industrial 0s 1.4 A desconcentracao da industria brasileira 06 1.5 Atividade industrial nas regiées brasileiras 07 2. A rede brasileira de transportes e sua evolucio 12 3. A divisao inter-regional do trabalho e da produgao 16 4. Integracéo entre industria e estrutura urbana, rede de transportes e setor agricola no Brasil 18 5. Questées Comentadas 19 6. Lista de Questdes 25 7. Gabarito 28 1. A industrializacao brasileira A industrializagao brasileira pode ser dividida em quatro fases. A primeira fase - periodo de 1808 a 1829 - caracteriza-se por um surto pequeno e insuficiente. A abertura dos portos por Dom Jodo VI, em 1808, eliminou as barreiras alfandegarias que incidiam sobre muitas matérias primas importadas e estimulou a instalagéo de algumas poucas fabricas no Brasil. Foi um surto pequeno e insuficiente, de fraco desempenho da industria brasileira, que pode ser explicado pelos seguintes fatores: «mercado interno muito pequeno, limitado pela escravatura; * desinteresse das elites nacionais, cuja maior preocupacéo era continuar tendo grandes lucros com a agricultura exportadora; Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br de 28 concurseiroencursesneunidie-argidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique * dificuldades para obter e manter bens de produgéo (méquinas, equipamentos e pecas de reposicSo), que precisavam ser importados da Inglaterra. Passada essa fase, somente no fim do século XIX, quando a economia cafeeira jé estava consolidada em Sao Paulo, houve finalmente um efetivo crescimento da atividade industrial no Brasil. A cafeicultura foi o estimulo propulsor da industria. A disponibilidade de capitais devido aos vultosos lucros obtidos com a exportacao do café, a infraestrutura instalada para o escoamento do café, como as ferrovias e 0 porto de Santos e a chegada de imigrantes logo apés o fim da escravidao foram os fatores que favoreceram a expanséio industrial. A segunda-fase corresponde ao periodo de 1930-1955, denominada de industrializagao nacionalista. A crise econémica mundial de 1929 gerou uma drdstica reduco da atividade cafeeira, até ent&o o carro-chefe da economia nacional. Em contrapartida acelerou o ritmo da industrializagéo no pais, sobretudo a partir de 1930, quando Getilio Vargas assumiu pela primeira vez a Presidéncia da Republica. Varios fatores aceleraram a industrializacao brasileira desde entao: + Acrise do capitalismo mundial, iniciada em 1929, estendeu-se por alguns anos, provocando faléncias em muitos paises fornecedores de manufaturados ao Brasil. O fim da concorréncia estrangeira criou condigdes para a implantacio e o desenvolvimento de industrias nacionais em muitos setores novos. * Outro efeito da crise de 1929 foi o €xodo rural. Sem ocupacio nas fazendas de café, multidées de trabalhadores rurais procuraram as cidades, aumentando a oferta de mao de obra operdria e o mercado consumidor. * A politica nacionalista dos governos de Getilio Vargas (1930- 1945 e 1951-1954), caracterizada pela intervencdo do Estado na economia. Transformado em agente fomentador da industrializagao, 0 Estado brasileiro realizou pesados investimentos que modernizaram a infraestrutura e multiplicaram as indUstrias de base. Foram construidos muitos portos, além de sistemas de transporte terrestre e de geracio de energia. Em conjunto esses investimentos dos governos Vargas alteraram profundamente o espaco geogréfico brasileiro. Regides distantes foram interligadas por redes de transporte e de eletrificacdo, fato que contribuiu decisivamente para a integracdo nacional. Além disso, foram fundadas grandes companhias de capital estatal, destacando-se a Vale do Rio Doce, atual Vale, CSN (siderirgica), Companhia Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 2de28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgAgi Ciéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Estrategia profs. Toandio Signore Sérgio Heniqne Hidrelétrica do Séo Francisco (CHESF) e a Petrobras. A funco principal dessas grandes empresas estatais seria produzir em larga escala minérios, energia e aco, que deveriam ser ofertadas as nascentes industrias privadas de capital nacional. Isso propiciou © aparecimento de inumeras industrias de bens de consumo nao duraveis, de tecnologia menos sofisticada, como tecelagens, produtos alimenticios, bebidas, calgados, torrefacdo de café, etc. A terceira fase corresponde ao periodo de 1956-1990, da industrializacéo sob o tripé econémico (capitais estatais, nacionais e transnacionais). Iniciou-se no governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961) que deu prosseguimento ao desenvolvimentismo iniciado no governo Vargas. Nesse periodo foram construidas grandes hidrelétricas e dado grande estimulo as industrias pesadas, como a naval e a mecdnica. A abertura das fronteiras do pais aos capitais estrangeiros por JK com a oferta de incentivos fiscais e tariférios trouxe ao Brasil gigantescas corporacées transnacionais de setores até entio inexistentes no parque industrial nacional. © ingresso dessas empresas foi especialmente importante no setor automobilistico, largamente favorecido pelos pesados investimentos publicos no sistema de transporte rodovidrio. Os governos militares (1964-1984) n&o somente deram continuidade ao desenvolvimentismo dependente (das transnacionais) como também o aprofundaram. O “milagre brasileiro”, surto econémico, entre 1968-1973, de grande crescimento industrial e do PIB marcou o perfodo militar. A quarta fase corresponde ao periodo de 1990 até hoje, da industrializacao brasileira sob a ingeréncia da globalizagao. Na década de 1990, ocorreu uma reorientac&o geografica do capitalismo mundial. Esse fenémeno conhecido como globalizacéo, acarretou grande crescimento das trocas comerciais entre os paises e aumento expressivo dos investimentos das transnacionais nos paises emergentes e subdesenvolvidos, sobretudo nos mais industrializados. Por sua vez, os paises emergentes removeram os obstaculos ao capital internacional, como as elevadas tarifas alfandegdrias. A soma desses dois fenémenos - globalizacéo e abertura econémica - promoveu um aumento sem precedentes do volume de Investimentos Estrangeiros Diretos (IEDs) no Brasil. Um dos setores que mais recebeu IEDs foi a industria automobilistica. Nessa fase ocorreu a privatizacéio de grandes industrias de base estatais, como a CSN, Cosipa e Usiminas. Em geral vendidas a precos muito baixos, a maior parte dessas industrias foi adquirida por capitais estrangeiros. As inovacdes tecnolégicas introduzidas pelos novos proprietérios, geraram, via de regra, demissées de funciondrios. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 3de28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique 1.1 Caracterizacao atual da industria no Brasil © processo de globalizacao repercutiu fortemente na economia e na geografia do territério brasileiro, principalmente a partir da década de 1980. Como vimos, antes desse periodo, 0 modelo econémico nacional, baseado na politica de substitui¢do de importagdes, com aumento da produgo interna e diminuig&o das importacées, tinha forte intervengao do Estado na economia e barreiras alfandegérias que protegiam a industria da concorréncia internacional. Assim, o governo federal buscava criar condicdes para que industrias estrangeiras se instalassem no pais e passassem a produzir internamente mercadorias que antes eram importadas. Como resultado desse modelo econémico, entre o final da Segunda Guerra Mundial (1939-1945) e 0 inicio da década de 1980, o Brasil foi uma das ‘economias que mais cresceram no mundo: em torno de 7% ao ano. No inicio da década de 1980, o Brasil apresentava uma estrutura econémica complexa, com amplo parque industrial, espaco nacional relativamente integrado e elevado grau de urbanizacao. Na década de 1990, a globalizacéo da economia e 0 consequente crescimento do comércio mundial impuseram novos modelos de participacao no mercado. As politicas de competitividade passaram a ser imprescindiveis para as empresas sustentarem ou ampliarem as vendas. Por meio do desenvolvimento tecnolégico, procurou-se aumentar a eficiéncia e reduzir os custos dos processos produtivos. Dessa forma, as inovagées tecnolégicas se tornaram um grande fator de competitividade. Elevados investimentos em pesquisa e desenvolvimento foram responsdveis por crescentes inovagdes de produtos e processos de produco tecnologicamente aprimorados ou novos, aquecendo constantemente a economia mundial. Grandes empresas inovadoras passaram a investir parte do faturamento em novas pesquisas e tecnologias com 0 objetivo de aumentar os ganhos de competitividade e os lucros. Na primeira década do século XXI, 0s cinco complexos industriais brasileiros responsdveis por quase metade dos empregos gerados no pais (formal ou informal) e do PIB brasileiro eram 0 complexo agroindustrial, o da construcdo civil, 0 metal-mecdnico, 0 quimico e o téxtil. 1.2 Reestruturagao produtiva Seguindo a tendéncia internacional, as industrias brasileiras passaram por um processo de reestruturacao produtiva, que entre outras mudangas, acarretou a terceirizaco das atividades, ou seja, a delegacdo de etapas do processo produtivo a terceiros, Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br Ade 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique Uma das consequéncias da reestruturacao produtiva e da modernizagao tecnolégica, com a utilizagdo de méquinas poupadoras de mao de obra (principalmente a menos qualificada), foi a reducao do pessoal ocupado na industria. A abertura comercial, promovida desde as ultimas décadas do século XX, também auxiliou nesse processo: permitiu a importacdo de mdquinas e equipamentos de alta tecnologia, que substitui trabalho humano, principalmente © menos qualificado. Por outro lado, esse mesmo processo abriu postos de servigos qualificados e especializados, por exemplo, na manutencéo de maquinas sofisticadas. As grandes empresas so as mais inovadoras e contam com os maiores investimentos em pesquisa e desenvolvimento, absorvendo mais trabalhadores qualificados. 1.3 Inovacgao industrial No Brasil, tanto a industrializac&o quanto o avango da pesquisa cientifica desenvolveram-se tardiamente. No final do século XX e inicio do XXI, as iniciativas de incentivo & pesquisa ainda eram insuficientes para colocar o pais no rol dos paises inovadores. ‘As empresas investem em atividades inovadoras de dois tipos: pesquisa e desenvolvimento — P&D (pesquisa basica, aplicada ou desenvolvimento experimental) — e aquelas que envolvem a aquisicéo de bens, servicos e conhecimentos externos. Nas atividades de P&D tem-se a criagdo de novos produtos ou seu aprimoramento, elaboracéo de softwares, aquisicio de conhecimentos técnico-cientificos de terceiros, compra de méaquinas e equipamentos para implementacio ou aperfeicoamento de processos produtivos, treinamento técnico etc. No esforco de inovac&o, a industria brasileira tem como atividade de maior relevancia a absorcdo de tecnologia por meio da aquisicéo de maquinas e equipamentos (81,3%). As atividades complementares @ compra de bens de capital, como treinamento (59,2%) e projeto industrial (39,4%), ocupam a segunda e terceira posicdes. Dessa forma, a maior parte das empresas inovadoras no Brasil dedica-se a modificagdes no processo (compra de maquinas e equipamentos) e nao nos produtos. As estratégias de inovagio tecnolégica repercutiram na criagdo das chamadas industrias de ponta. Esto ligadas ao emprego de alta tecnologia, de elevado capital e de trabalhadores altamente qualificados. As industrias de ponta dependem de inovacdes constantes que possibilitem modificagées répidas no processo de produgdo. Esse processo pode ser medido por meio da taxa de inovagao, que representa a proporsdo de empresas com mais de dez Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 5de28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique empregados que realizam esforcos de inovago. Nas industrias brasileiras, essa taxa 6 de 35,6% (entre 2009 e 2011). Em paises europeus, o indice chega a 60%. 1.4 A desconcentragao da industria brasi ira A partir de 1990, 0 processo de desconcentragio industrial intensificou- se. Muitas industrias deixaram areas tradicionais e instalaram unidades fabris em novos espagos na busca de vantagens econémicas, como isengdo de impostos, menores custos de produgao, mao de obra mais barata, mercado consumidor significativo e atuagio sindical fraca. A abertura econémica e o desenvolvimento técnico-cientifico nos ramos da informatica e da comunicacéio auxiliaram no processo. Os estados e municipios adquiriram maior autonomia na defini¢éo dos impostos cobrados as empresas — 0 que levou a uma disputa acirrada entre eles, 4 modernizacao da infraestrutura, A maior oferta de terrenos e a diminuigao ou iseng&o de impostos para atrair grandes empresas. Apesar de Séo Paulo ser responsdvel por aproximadamente 30% da producdo industrial brasileira, de acordo com o IBGE, o Estado tem diminuido sua participacdo no Produto Interno Bruto (PIB) nacional. Em 2002, o Sudeste contava com mais da metade das unidades industriais (55,2%), do pessoal ocupado (55,1%) e do valor da transformacdo industrial do pais (64,1%). Dez anos depois, todos esses indicadores cairam: 50,5% das unidades industriais do pais, 52,7% do pessoal ocupado e 60,7% do valor da transformacdo industrial. ‘Ao mesmo tempo, entre 2002 a 2012, houve um aumento da participacéio no PIB industrial de outros estados do Sudeste e de outros localizados nas regides Centro-Oeste, Norte e Nordeste. As empresas nacionais so as que mais tém contribuido para a dispersao industrial. Pouco intensivas em tecnologia e voltadas para o mercado interno, elas empregam bastante mao de obra, mas com baixos saldrios. Dessa forma, ndo conseguem criar uma dindmica de desenvolvimento socioeconémico no neve estado, além de muitas vezes acarretarem prejuizos ambientais. As empresas inovadoras de alta tecnologia, em geral, relutam em abandonar éreas industriais tradicionais e dar suporte construg&o de novos espacos, pois essas dreas dispdem de uma moderna infraestrutura, profissionais qualificados e mercado consumidor com maior poder aquisitivo, o que resultou em um maior fortalecimento da concentracéio industrial na Regio Sudeste, especialmente nos arredores da cidade de Sao Paulo. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 6 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique Ocorreu ai um processo de “desconcentragao concentrada”, ou seja, por um lado, a expressiva redistribuicéo de unidades fabris em setores intensivos em mao de obra e matéria-prima e, por outro, a crescente concentraco das empresas mais modernas no Sudeste e no Sul do pais, com forte preponderancia do estado de Sao Paulo. Nas regides Norte, Nordeste e Centro-Oeste a localizacao das industrias ainda é limitada e restrita. Assim, 0 desenvolvimento desigual das regides prevalece, apesar das politicas de integracéo nacional. 1.5 A atividade industrial nas regides brasileiras A estrutura regional brasileira é de tipo centro-periferia. O Sudeste funciona como um nucleo dessa estrutura, em virtude da concentragio espacial da industria desde os seus primérdios. O Estado de So Paulo e o tridngulo Sao Paulo - Rio de Janeiro - Belo Horizonte abrigam os principais pdlos dinamicos das industrias no pais. A industrializagao do Sul evoluiu em ritmo mais lento, mas acelerou-se recentemente. Hoje, Sudeste e Sul integram suas estruturas produtivas industriais, configurando uma “regido concentrada”. A concentracéo das atividades industriais pode significar aumento de produtividade das empresas, que se beneficiam da infraestrutura criada (energia, vias de circulagao, portos, aeroportos, hidrovias). As regides periféricas apresentam polos industriais isolados. No Nordeste, os polos principais surgiram como fruto do planejamento estatal. Na Amazénia, a Zona Franca de Manaus é um enclave industrial criado por motivos geopoliticos. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 7 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orga Estratégia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia SM Coucutsos Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique Empresas Industriais ac . fo e ‘Nomero de ernpesas 50.900 20.900 5.000 1.000 Fonte: FERREIRA, Graga Maria Lemos. Atlas geografico: espaco mundial. 4. ed. Sdo Paulo: Moderna, 2013. p. 145 A Regido Sudeste A Regido Sudeste é a mais industrializada do pals. Ainda que venha perdendo gradativamente essa posic&o, sua lideranga é incontestavel As grandes aglomeracées industriais dessa regidio localizam-se em S&o Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Campinas e Vitéria, sendo que cada uma delas engloba um municipio principal e alguns do entorno, sobre os quais exerce influéncia. As zonas industriais pioneiras situaram-se junto dos eixos ferroviérios que ligavam a cidade de Sao Paulo a cidade do Rio de Janeiro. Com as industrias, a capital paulista cresceu e se transformou. No pés-guerra, 0 crescimento industrial alterou os padrdes de localizaco das unidades produtivas. A industria transbordou os limites do municipio de Sao Paulo, difundindo-se para as cidades vizinhas e acelerando o processo de conurbagd0. Os eixos rodovidrios substituiram as linhas de trem, atraindo as novas fabricas que se implantavam. Ao longo do eixo da via Anchieta, na direcéio da Baixada Santista, os municipios de Santo André, Sado Bernardo do Campo, Sao Caetano do Sul e Diadema passaram a abrigar as grandes montadoras automobilisticas. Com elas, instalaram-se as fabricas de autopecas e as metalurgicas, e mais tarde, as Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br Bde 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique induistrias quimicas. 0 chamado ABCD transformou-se na maior aglomeracao industrial da América Latina e no foco do movimento sindical brasileiro. No eixo da via Dutra, na diregdo do Rio de Janeiro, uma significativa aglomeraco industrial foi criada no municipio de Guarulhos. Entre as rodovias Raposo Tavares e Castelo Branco também surgiu uma aglomeracao industrial, nos municipios de Osasco e Carapicuiba. 0 crescimento industrial do Rio de Janeiro foi impulsionado por fatores essencialmente politicos. No inicio do século XX a cidade era a capital do pais e abrigava o maior porto maritimo nacional. Contava com cerca de 900 mil habitantes, enquanto Sao Paulo no ultrapassava os 250 mil. Mas nao polarizava uma economia de exportacéio com o dinamismo das plantagdes cafeeiras paulistas e conheceu um crescimento industrial menos vigoroso. A industrializago do Rio de Janeiro apoiou-se na dimensdo do mercado consumidor formado pela aglomeracao urbana e nos atrativos oferecidos pela presenca dos érgdos de governo e empresas estatais. A tradicional rivalidade entre S3o Paulo e Rio de Janeiro foi também uma expressio da rivalidade entre © capital privado e a burocracia do Estado. Assim como em Sao Paulo, as linhas férreas definiram a localizagao das Zonas industriais, que se organizaram no norte da cidade, enquanto a faixa sul, na orla litornea, abrigava os bairros residenciais de alta renda. Mais tarde, cidades vizinhas da Baixada Fluminense, como Nova Iguacu, Duque de Caxias, So Jodo de Meriti e Nilépolis, passaram a abrigar aglomeracées industriais. Nova Iguacu, situada no eixo da via Dutra e da E.F Central do Brasil, tem a maior aglomeraco industrial da periferia do Rio de Janeiro. Duque de Caxias é um polo quimico organizado em torno da refinaria de petréleo da Petrobras. Na zona serrana, localiza-se outra concentragao industrial fluminense. Nas cidades de Petrépolis, Teresépolis e Nova Friburgo, desenvolveu-se um polo téxtil de destaque, que conquistou parcelas expressivas do mercado nacional. Belo Horizonte nasceu em 1897, como uma cidade planejada. Sua origem esté ligada a um projeto estratégico das elites mineiras, destinado a reverter 0 processo de decadéncia econémica de Minas Gerais. A expanséo da economia cafeeira paulista e o crescimento do poder de atracdo do Rio de Janeiro contrastavam com a estagnagdo de Minas Gerais, devido ao declinio da mineracao. A transferéncia da capital de Ouro Preto para a nova cidade foi um ato simultaneamente simbélico e estratégico. Desde a década de 1930 as elites mineiras direcionaram sua atencdo para © desenvolvimento industrial. Essa orientag&o materializou-se por meio da concessio de incentivos diversos para a atragdo de investimentos industriais Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 9 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique privados e também por uma pressdo permanente sobre o governo central, destinada a garantir a instalacdo de um vasto parque siderirgico estatal. As politicas de concessdo de incentivos para o capital privado resultaram na industrializacio dos arredores de Belo Horizonte, com a formagao de nucleos fabris modernos e diversificados. Contagem € 0 principal desses ntcleos, abrigando um importante parque metalurgico e quimico. A industrializacéio de Betim ganhou impulso definitivo com a instalacéo da primeira fabrica Fiat no pais. A Regido Sul A Regio Sul é a segunda mais industrializada do pais. De Porto Alegre a Curitiba, estendem-se concentrac@es industrials cada vez mais integradas as estruturas produtivas e financeiras do Sudeste. Historicamente, as empresas industriais mais importantes surgiram de capitais locais, conquistaram o mercado regional e passaram a atuar no mercado nacional. As industrias tradicionais, caracterizadas pelo emprego intensivo de méo de obra, como a alimenticia e a téxtil, foram as primeiras a se estabelecer na Regio Sul. Nas cidades de Joinville, Blumenau e Brusque desenvolveram-se fabricas téxteis, de loucas e de brinquedos. O completo téxtil cresceu e conquistou o mercado nacional. Outro exemplo de expansio de uma industria local 6 0 caso das vinicolas da serra Gaticha, nas cidades de Caxias do Sul e Bento Goncalves. Nas cidades gatichas de colonizacao alema préximas a Porto Alegre, como Séo Leopoldo e Novo Hamburgo, estabeleceram-se fabricantes de artigos de couro e calcados. O modelo industrial da regido estruturou-se sobre industrias tradicionais, voltadas para a fabricagéo de bens de consumo néo duraveis, dependentes de matérias-primas vegetais e agropecuarias. As regides metropolitanas de Curitiba e Porto Alegre ganharam novo impulso a partir de 1990, com a criago do Mercosul. A localizacéo geogréfica préxima a outros paises do bloco econémico tem impulsionado o comércio bilateral - fator que aumentou o numero de empresas exportadoras e a produgio industrial. Recentemente, os investimentos industriais tem sido comandados por empresas transnacionais e por processos de fusdo entre conglomerados do Sudeste e empresas da Regiéo Sul. A capacidade regional de atrair investimentos esta relacionada & presenga de m&o de obra qualificada e mercados consumidores significativos, além de custos gerais menores que os do tri€ngulo Sao Paulo-Rio-Minas. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 10 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique A Regio Nordeste A industrializago dessa regiéio tem como principal marco a criacio da Sudene (Superintendéncia de Desenvolvimento do Nordeste), e os programas de incentivos fiscais, que atrairam capitais, principalmente do Centro-Sul. Além dos incentivos fiscais, a presenga de mao de obra abundante e barata, a construgao de hidrelétricas de porte no rio So Francisco, a recente modernizag3o de alguns portos maritimos e a existéncia de matérias-primas (petréleo, cobre, calcario e sal) foram outros fatores importantes na fixacdo das industrias, que se caracterizam pelo uso intensive de mao de obra, como as industrias de calcado e vestuario. A maior parte da produgo industrial do Nordeste concentra-se na Bahia, no Ceara e em Pernambuco. As principais areas industriais estao ao redor das regides metropolitanas de Salvador, Recife e Fortaleza. Na Regio Metropolitana de Salvador, na Bahia, destacam-se 0 Polo Petroquimico de Camagari e 0 Complexo Industrial de Aratu. Em Camacari, ocorre 0 processamento do petréleo. No Complexo Industrial de Aratu, 0 grande destaque é a industria sidertirgica, ainda que se encontrem unidades industriais de outros setores, como quimico, metal-mecanico, pldstico, t&xtil alimentos, metalurgia e produtos farmacéuticos. Esses importantes polos resultaram em grande parte de politicas de incentivos fiscais e de parcerias com faculdades e centros que oferecem cursos de capacitacao técnica. io Metropolitana de Recife, em Pernambuco, destacam-se os distritos industriais de Jaboatao, Cabo e Paulista, cujos principais setores industriais so: alimenticio, quimico, metaldrgico, de materiais elétricos, comunicagdes e minerais no metélicos. No Complexo Industrial e Portuério de Suape, a 40 quilémetros de Recife, diversas empresas foram instaladas com o apoio de incentives fiscais. Em Recife, por meio de incentives governamentais e em parceria com instituicdes de ensino, foi criado o Porto Digital, que atualmente abriga cerca de 250 empresas que empregam em torno de 7 mil profissionais. Esse nticleo tecnolégico 6 considerado 0 maior complexo brasileiro de empresas ligadas & tecnologia que desenvolvem softwares, servicos de tecnologias da informagéo economia criativa, em especial nos segmentos de videogames, animao e multimidia. No Ceara, 0 crescimento mais expressivo é 0 de unidades fabris de indUstrias téxteis e de calgados. O Distrito Industrial de Fortaleza, que engloba municipios da sua Regigo Metropolitana, desenvolveu-se a partir do final da década de 1970, tornando-se um importante polo do Nordeste. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 11de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique A Regido Norte A Zona Franca de Manaus é o principal polo industrial da regidio. Nessa rea de livre comércio, é possivel importar maquinas e matérias-primas, assim como exportar produtos industrializados. A formacio do polo industrial teve como objetivo estabelecer um proceso de industrializacao dentro do projeto de integragéo nacional. Incentivos fiscais atrairam industrias, _incluindo transnacionais, para a regido. Destacam-se o setor eletroeletrénico (televisores, radios e aparelhos de som) e de transporte (bicicletas e motocicletas). © Paré e © Maranhéo abrigam enclaves metalirgicos ligados ao beneficiamento e & exportaciio de produtos minerais. A Regio Centro-Oeste A Regio Centro-Oeste apresenta industrializacdo incipiente, concentrada no eixo Brasilia-Goidnia, que se estende a cidade de Andpolis. As industrias mais expressivas sdo recentes, atraidas pela oferta abundante de energia. As industrias mais importantes so as de produtos alimenticios, farmacéutica, de minerais ndo-metélicos e a madeireira. Goiés & 0 estado mais industrializado, onde se localiza Distrito Agroindustrial de Andpolis - 0 mais importante polo industrial do Centro-este - que na Ultima década recebeu diversos tipos de indistrias, principalmente de medicamentos (0 que faz do municipio o maior polo farmo-quimico do Brasil) e a montadora de automéveis sul-coreana Hyundai. 2. A rede brasileira de transportes e sua evolugao Desde a chegada dos europeus no Brasil, até o século XIX, o principal meio de transporte usado era a navegacéio. Através dos rios 0 interior do pais comecou a ser descoberto, e era feito o transporte de cargas entre Sul, Sudeste e Nordeste. Em 1854, a Estrada de Ferro Maud, a primeira ferrovia do pals, foi inaugurada. Apés ela, outras ferrovias foram construidas. Costuma-se chamar esse perlodo, mais especificamente de 1870 até 1920, de a “Era das Ferrovias”. © tracgado das linhas ferrovidrias interligava as dreas produtoras de mercadorias primdrias aos portos exportadores. Assim, a principal malha regional foi implantada na regio cafeeira paulista, que se abria em leque para as terras do interior e se afunilava na direcdo do Porto de Santos. Na década de 1930, com o crescimento industrial, definiu-se uma politica de transportes baseada na implantac&o de rodovias. Mais tarde, a criaco da Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 12 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique Petrobras e 0 desenvolvimento da indtistria automobilistica consolidaram a opso rodoviaria. As regiées Sul e Nordeste foram interligadas a regido Sudeste por meio da BR-116 e da BR-101. Nas décadas de 1950 e 1960, as capitais do Centro-Oeste e Brasilia foram conectadas ao Sudeste. Em seguida, Brasilia e Cuiabé tornaram- se os trampolins para a integragao da Amaz6nia, com a BR-153 (Belém-Brasilia) e a BR-364, que parte de Mato Grosso e abre caminho para Rondénia e Acre. Além disso, foram modernizadas e expandidas as ligacdes vidrias que servem aos principais eixos de circulacio do Sudeste, a regiio mais industrializada. A configuracdo espacial da rede rodovidria de integragdo nacional subordinava-se & légica econémica do pais, com a centralidade econémica voltada para o Sudeste. Na década de 1980, a crise financeira do Estado brasileiro comprometeu seriamente os investimentos em infraestrutura, atingindo em especial a malha rodovidria, simbolo do Brasil industrial. A falta de recursos para investimentos em construcdo e em manutengdo acarretou um quadro de grave deterioracao das estradas brasileiras. Diversas estradas foram entregues & administracao de concessionérios privados. A necessidade de continuar as exportagées e reduzir os custos deu origem a uma nova politica de transportes na década de 1990: investir em ferrovias e vias fluviais, bem como na integragao intermodal de transportes. Desde ento, os governos tém voltado a ateng&o para a variedade de meios de transporte. No entanto, poucas obras foram feitas e algumas estao ha anos em andamento. Os principais eixos de transporte planejados destinam-se a facilitar 0 escoamento da produgdo agropecudtia do Centro-Oeste e da Amaz6nia meridional, devido ao seu crescente aumento na pauta de exportagées brasileiras. E 0 caso, por exemplo, da Ferronorte. Transporte intermodal Atualmente, a modernizacéio, manutengdo e expanso da matriz de transportes se baseiam num processo chamado intermodalidade ou transporte intermodal. O transporte intermodal é 0 planejamento de longo prazo para construir e integrar as varias opgdes de transporte, por dutos, estradas, ferrovias, rios pelo ar. Por exemplo: transportar determinada carga por caminhao até um trem ou barcaga que a levard até um porto de exportac&io. Sua consolidacéio viabiliza a construcdo de galpées logisticos, para estocar produtos. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 13 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique Rodovias As rodovias, so, hoje, o principal meio de transporte de passageiros e cargas no Brasil. Sdo cerca de 1,7 milhado de quilémetros de estradas, com apenas 8% com pista dupla e 12% asfaltados. Pior: entre as pavimentadas, 62% se encontram em estado de conservacao regular, ruim ou péssimo. Segundo a Confederagao Nacional do Transporte, essa ma conservacdo é responsavel por um aumento médio de 30% no custo operacional para escoamento de soja e milho, dois expoentes da pauta de exportacdo brasileira. Uma das politicas adotadas por governos estaduais e pelo federal para a expansdo da malha e manutengio das rodovias sdo as privatizagdes ou concessées, por meio da cobranga de pedagio. Ferrovias A malha ferroviaria nacional também é menor do que a necessaria e tem trechos precdrios. Sucateadas durante décadas, as ferrovias foram quase totalmente privatizadas a partir de 1997. Os cerca de 30 mil quilémetros de ferrovias praticamente nao se alteram ha quatro décadas. Atualmente, somente 30% da producao brasileira é transportada sobre trilhos, indice que na Russia chega a 80%. Nos anos recentes, o volume transportado por ferrovias cresceu de 17% para 30%. Hidrovias © pais conta com uma rede com 63 mil quilémetros de rios, dos quais quase 42 mil séo navegaveis. Mas, menos de 21 mil quilémetros sdo economicamente aproveitades. Em resumo, hd muito a melhorar, mas a expanséo da rede depende da compatibilidade entre o destino geogréfico dos rios e a direco dos fluxos de carga para transporte. O governo justifica os baixos investimentos nessa modalidade de transporte num detalhe geogrdfico: uma hidrovia tem uso se 0 curso dos rios unir os pontos de produg&o ao de consumo ou exportagao. A hidrovia SolimBes-Amazonas ¢ 0 principal corredor hidrovidrio brasileiro, segundo a Agéncia Nacional de Transportes Aquavidrios (Antaq). Em 2013, mais de 74% do transporte de cargas do sistema hidroviério nacional trafegaram por ela. Portos Os portos esto entre os principais gargalos da matriz de transportes. Na ponta das redes rodovidria, ferrovidria e fluvial, eles constituem a porta de salda Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 1d de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique de cerca de 97% das exportagées e de entrada de insumos industriais. O Brasil necessita ampliar seus portos e docas. Gasodutos e aeroportos Os dutos séo um excelente meio para o transporte de gés € petréleo. O gasoduto Bolivia-Brasil, que opera desde 1999, diversificou a matriz brasileira de energia e ampliou a participagdo do gas natural. O transporte a¢reo corresponde a menos de 1% da matriz de transportes brasileira. 0 governo federal prioriza a reforma e a modernizacao de aeroportos, construidos a partir da década de 1970, como 0 Galego (RJ) e Guarulhos (SP). A orientagdo é ampliar © transporte de passageiros e de bens de consumo e insumos industriais por meio de aeroportos de carga, com prioridade para aeroportos ociosos e que tém maior potencial para a intermodalidade, como o de Viracopos (SP). Predominio do transporte rodov : um problema econémico Em 2011, a maior parte do transporte de carga do pais (52%) foi feita por rodovias, 30% por ferrovias, 13% por hidrovias e cabotagem (transferéncia entre portos maritimos). O governo planeja melhorar a infraestrutura de transportes, com metas definidas no Plano Nacional de Logistica de Transportes - PNLT. O plano define 0s investimentos necessdrios em vinte anos (2011-2031), para buscar maior equilibrio na matriz. Para isso, prevé ampliar o uso das ferrovias e das hidrovias, além das mudangas em portos e aeroportos. O principal resultado do desequilibrio da matriz ¢ 0 alto custo nacional do transporte de carga. Por exemplo, para transportar soja por hidrovia paga- se um tergo do que ¢ gasto via ferrovia, e um quinto do necessdrio para leva-la por estradas. Como as grandes plantacdes de soja do Brasil esto longe do litoral e ha falta de ferrovias e hidrovias, a maioria dos produtores de soja tem de pagar o transporte por longos trajetos de caminhées, deixando boa parte dos seus ganhos com a transportadora. Um estudo do Ministério dos Transportes adverte que nossos dois principais concorrentes nas exportac@es agricolas, Argentina e Estados Unidos, conseguem custos menores de transporte. Os argentinos, porque possuem boa cobertura ferrovidria em um territério menor, com estradas mais curtas, 0 que resulta em custo e preco menor. Os norte-americanos, porque usam intensivamente ferrovias e hidrovias. © impacto do custo elevado do transporte recai sobre 0 custo dos produtores, das empresas e das mercadorias. Por isso, encarecem tanto 0 prego Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 15 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgAgi, Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia rr Th 5 Estrategia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique dos produtos vendidos dentro do pais quanto aqueles que exportam, e a redugao desses custos é importante para a melhoria da economia. a eke en kee eso) Distribuigdo percentual de bilhdes de toneladas-quildmetro-itls transportados (TKUs)* WE Rodovisrio WE Ferovisrio WE Hidrovidrio BH Dutovsrio + exo twanipet seria que spond pormenes es 6m2001 “Etna Metas a longo prazo - No primeiro grafico, & esquerda, vé-se como a matriz de transportes de carga ainda é desequilibrada, com a predominancia do modo rodoviario. Isso encarece o frete e preco dos produtos no mercado interno e para exportar. Os dois grdficos a seguir mostram as metas do governo para a mudanca na matriz de transportes. Fonte: PNLT - 2011 Jo inter-regional do trabalho e da producao Agora que jé estudamos a agropecuéria e a industria no Brasil, € facil e simples falarmos da divisao inter-regional do trabalho. Ela esta relacionada a distribuic&o espacial da produco nas diferentes regiées brasileiras. Quais as regiées que produzem produtos industrializados e quais as regides que fornecem produtos primérios para a transformagao na atividade industrial. Claro que essa nao é uma separacdo estanque, considerando que em todas as cinco grandes regides brasileiras hd a atividade industrial e a agropecudria e o extrativismo vegetal e mineral, que sao os produtos primérios. Mas, 0 que nos interessa, nesse tépico, é a distribuicgo predominante da producdo no Brasil. Desse ponto de vista, podemos dizer que a diviséo inter-regional do trabalho no Brasil 6 desigual e heterogénea. Obviamente, é menos desigual e heterogénea do que jd foi no passado, mas, ainda é desigual e heterogénea. © desenvolvimento econdmico do Brasil se caracterizou pela producao de produtos primarios voltados 4 exportacéo. Essa producio se dava em determinadas regiées do Brasil que tinham insuficiente ou quase nenhuma Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 16 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique conexéo entre si, mas se conectavam diretamente com os mercados consumidores dos seus produtos no exterior. E 0 que se denomina do “arquipélago econémico” brasileiro. Como exemplo citamos as regiées produtoras de aguicar no Nordeste brasileiro e do café no Sudeste. Ou seja, na divisdo internacional do trabalho cabia ao Brasil fornecer matérias primas para 0s paises industrializados e comprar desses bens produzidos pelas indtstrias. Ainda no periodo atual, com o Brasil sendo um pais industrializado, na divisdo internacional do trabalho, o papel predominante do nosso pais é do fornecedor de bens primérios, como a soja, o minério de ferro, carnes in natura, acucar e café. Claro, exportamos produtos industrializados. Mas, somos grandes importadores de produtos industrializados, sobretudo de tecnologia de ponta. Quando o Brasil comeca a se industrializar, essa industrializagao inicial e posterior vai se dar em regides do Sudeste, mais especificamente em regides do estado de Sao Paulo. A industrializacao vai fomentar a urbanizacao e promover a integrag&o econémica entre diferentes regides do Brasil. Nessa divisao inter- regional do trabalho cabia as regides industrializadas do Sudeste, fornecer produtos industrializados as diferentes regides do Brasil, que forneciam matérias primas para a industria de transformagdo do Sudeste. Devido a esse processo histérico, nos dias atuais, a industria continua bastante concentrada no Sudeste, contudo, lentamente, ocorre uma desconcentragao industrial, com 0 crescimento do ntimero de indtistrias e da produc§o industrial em outras regides brasileiras. Mesmo assim, a industria se concentra em poucas regiées do Brasil, conforme estudamos no tépico da industrializacao brasileira. Dessa forma, pode- se dizer que as outras regides so fornecedoras de matérias primas para as regides industriais do Brasil. 4, Integracéo entre industria e estrutura urbana, rede de transportes e setor agricola no Brasi No Brasil pré-industrial, a agricultura era a principal atividade econémica. A maioria da populac&o vivia no campo, produzindo para a sua subsisténcia, exportagao e abastecimento da populacao das cidades. O campo era o espaco da producio e a cidade, o espaco da circulacdo e do consumo de mercadorias. A industrializagao transformou radicalmente as relagdes entre o campo e a cidade. Com a industrializaco, 0 Brasil se urbanizou. A producio de maquindrios, pelas industrias, para o campo, levou a mecanizacao da agricultura brasileira. A urbanizagio necessitava de méo-de-obra para as atividades urbano-industriais. A atratividade das cidades e a mecanizagéo do campo levaram ao &xodo rural. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 17 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgEstratégi ia Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Toncun soe Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique A urbanizacéo acompanha a industrializacdo. Ao mesmo tempo que liberava mao de obra para as atividades urbano-industriais, 0 campo deveria responder pela producéo de uma quantidade crescente de alimentos para a populagao urbana. Menos pessoas produzindo no campo, mais pessoas consumindo nas cidades: isso sé foi possivel gracas ao aumento exponencial da produtividade agricola. De um lado, a economia rural, antes autossuficiente, reorganiza-se e especializa-se para atender as demandas das cidades. De outro, passa a depender da economia urbana, que fornece maquindrio agricola, insumos e alimentos industrializados. © agricultor moderno é um produtor especializado. Sua produgo destina- se, exclusivamente, ao mercado, do qual ele adquire tudo de que necessita para viver. A cidade, antes espago de consumo e circulagéo de excedentes da produgéo agricola, torna-se o foco de transformac&o industrial e de redistribuic&o da totalidade da produco rural. Parte significativa da produgio agropecudria brasileira se dirige ao mercado mundial. A presséo da concorréncia impée aos agricultores a permanente atualizacdo técnica, que é financiada pelos bancos. Os precos dos alimentos tomam forma em bolsas mercantis, cujas cotagdes orientam as decisées de plantio de agricultores. A agropecudria se subordina ao circuito das finangas globais. A distribuiggo de produtos agricolas pelo Brasil e 0 escoamento de produc&o para a exportacéo necessitam de infraestrutura eficiente como rodovias, ferrovias e portos. Nao por acaso, 0 setor primdrio queixa-se das deficiéncias da infraestrutura brasileira. Também no é por acaso que grandes obras vidrias foram construidas e continuam sendo construidas para transportar a produg&o em direcio a portos exportadores, bem como portos foram construidos e continuam sendo construidos ou ampliados. As tecnologias industriais repercutiram profundamente sobre a agricultura, substituindo a forca de trabalho humana pela forca mecdnica. Tratores, semeadeiras, colheitadeiras, debulhadoras produziram um salto nos niveis de produtividade da economia agricola, que passou a depender da energia fornecida pelos combustiveis fésseis e pela eletricidade. Em consequéncia, 0 campo tornou-se um vasto mercado consumidor para as indUstrias de maquinas agricolas, de adubos quimicos e pesticidas. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 18 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique QUESTGOES COMENTADAS: 01) (VUNESP/SAP SP/2015 - AGENTE DE ESCOLTA E VIGILANCIA PENITENCIARIA) Segundo a conclusao do estudo “Perfil da ii nos Estados”, Sao Paulo, o estado mais i que mais perdeu espaco na produgo da industria nacional. A pesquisa foi divulgada nesta quinta-feira (06.11) pela CNI (Confederacao Nacional da Industria). . los ee -brasileiro-06112014. 06.11.14. Adaptado) Um dos pri Sao Paulo foi pais fatores responsaveis pelo recuo da participacao de a) a crise na indistria extrativa, que reduziu os estoques de minérios, como ferro e carvao. b) a falta de mio de obra qualificada para atividades indust: sofisticadas. c) a desconcentraco da industria, com maior distribuicdo das empresas no territério nacional. d) a desvalorizacao do real frente as principais moedas mundiais, tais como o délar e 0 euro. e) 0 baixo nivel técnico e operacional da infraestrutura de transportes e comunicacées do estado. COMENTARIOS: Um dos principais fatores responsaveis pelo recuo da participaco de Sao Paulo foi a desconcentrac&o da industria, com maior distribuicgo das empresas no territério nacional. Pessoal, nos Ultimos anos tem havido uma lenta desconcentracdo industrial no Brasil. S80 Paulo tem perdido participacdo percentual no ntmero total de industrias e no Valor total da Transformacao Industrial (VTI) do Brasil. Gabarito: C 02) (CESPE/IRB/2008 - DIPLOMATA) O padrao locacional d ao longo da industrializacdo brasileira foi centripeto, concén hierarquico, seguindo a tendéncia de industrializacao das economias capitalistas avancadas em explorar vantagens de escala da concentracao espacial. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 19 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique Lemos et al. A organizagao territorial da industria no Brasil. IPEA, 2005. Com relacao as industrias no Bra julgue (C ou E) o item seguinte. Depois de décadas de concentraco econémica na cidade de Sao Paulo, observa-se um processo inverso, determinado, entre outras causas, pelas chamadas deseconomias de aglomeracao. COMENTARIOS: Durante muito tempo, a industria constituiu uma atividade econédmica bastante presente na cidade de Sao Paulo. No entanto, a partir da década de 1970, a capital paulista comeca a mudar o seu perfil econémico. De uma cidade com forte cardter industrial, 0 municipio tem cada vez mais assumido um papel de cidade terciaria, polo de servigos e negécios para o pais. Entre outras causas, a desindustrializacdo da cidade tem como fator as deseconomias de aglomeracao. Nas regides industriais tradicionais, como Sao Paulo, os custos dos terrenos e os impostos municipais so mais caros. A forca de trabalho, organizada em sindicatos, consegue bons aumentos salariais Diversos custos externos, de dificil mensurac&o originam-se do congestionamento de tréfego, da poluicéo ambiental e dos custos gerais de aluguéis, transportes e alimentacéio tipicos das metrépoles. Em busca de melhor retorno para o capital o setor industrial busca novas localizacdes. 03) (CESPE/IRB/2012 — DIPLOMATA) As desigualdades espaciais no territério nacional ainda so evidentes, e seu continuo aumento se deve A concentragao crescente da atividade industrial no centro-sul do pais. COMENTARIOS: As desigualdades espaciais no territério nacional ainda sao evidentes, porém tem diminuido. Entre as causas da sua diminuicéo esté uma lenta desconcentragdo da atividade industrial, ainda bastante concentrada no Sudeste, mas que espalha-se pelas demais regides brasileiras. Gabarito: Errado 04) (IBGE/2005/NCE - Agente de Pesquisa e Mapeamento) A Regio Sul possui caracteristicas bem peculiares no conjunto do territério do pais. Povoada em grande parte por imigrantes que ocuparam pequenas propriedades com atividades familiares, ela hoje possui um parque Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 20 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique industrial variado em que se destacam nacionalmente ramos industriais como: (A) metalurgia, calgados e alimentos; (B) siderurgia, petroquimica e eletrénica; formatica e construgao naval; (D) eletrodomésticos, automéveis e fertilizantes; (E) produtos de alta tecnologia, olarias e confeccées. COMENTARIOS: Depois do Sudeste, o Sul é a regio mais industrializada do Brasil, destacando-se os setores metalirgico, automobilistico, téxtil e de alimentos. 05) (NCE/IBGE/2005 - AGENTE DE PESQUISA E MAPEAMENTO) A Companhia Siderdrgica Nacional, inddstria pesada produtora de aco, e a EMBRAER, de alta tecnologia, que fabrica aviées, séo importantes industrias brasileiras localizadas na regido industrial: (A) do Vale do Rio Itajai; (B) da Zona Franca de Manaus; (C) do Vale do Rio Paraiba do Sul; (D) do Vale do Rio Doce; (E) do quadrilatero ferrifero. COMENTARIOS: A Companhia Siderdrgica Nacional localiza-se em Volta Redonda (RJ) e 2 Embraer est sediada em Sdo José dos Campos (SP), cidades situadas no Vale do Rio Paraiba do Sul. Gabarito: C 06) (MARINHA/COLEGIO NAVAL/2016) Uma das caracteristicas da industria brasileira é ter grande parte do seu parque industrial concentrada na Regido Sudeste. No entanto, nas ultimas décadas, teve uma nova tendéncia: a desconcentragao industrial, sendo assim, com relacao ao Modelo Econémico Brasileiro, assinale a opgao correta. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 21de 28 concurseirosncurseoneunidesurgidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique a) Até os anos 1930, a economia brasileira possuia uma forte integracao nacional, uma vez que o parque industrial se encontrava concentrado no estado de Sao Paulo, que comandava o eixo econémico do pais. b) Em relagao ao modelo de industrializacao classica, tal qual ocorreu na Europa, a industrializacdo brasileira aconteceu de forma tardia, tendo como ponto de partida o desenvolvimento das industrias de bens de produgao. c) Nas décadas de 1930 e 1940, varias montadoras multinacionais de automéveis se instalaram no ABC Paulista, cuja ampla malha ferroviaria ofereceu o principal suporte para o recebimento de matérias-primas e escoamento da producdo. d) A partir da década de 1950, seguindo as imposigées neoliberais, e na tentativa de reduzir custos, as inddstrias que antes se concentravam no entorno das cidades menores, esto se deslocando para os centros metropolitanos. e) O neoliberalismo, a partir dos anos 1990, associado a expansao da rede de transportes do pais, possibilitou a varias cidades de médio porte se tornarem mais atrativas aos interesses de complexos industriais cada vez mais avidos por lucros. COMENTARIOS: a) Errado. Até os anos 1930 a economia brasileira nao era integrada, sendo Sao Paulo o grande eixo econémico e de industrializacio do pais. Isso veio a mudar gradativamente com o fim da politica do café com leite € 0 inicio do governo de Gettilio Vargas. b) Errado. A industrializagdo brasileira ocorreu de forma tardia, mas o ponto de partida nao foram as industrias de bens de produgdo, e sim as de bens de consumo, como as industrias téxtil e de alimentos. c) Errado. As montadoras multinacionais de automéveis sé vieram a se instalar no ABC Paulista no governo de Juscelino Kubitschek, que governou nos anos de 1956 até 1961. d) Errado. Na década de 1950, o neoliberalismo nao estava em evidéncia no mundo. Nao havia nenhuma imposico para as industrias se deslocarem das cidades menores para os centros metropolitanos, até por que, as induistrias, via de regra se instalavam nos grandes centros metropolitanos. e) Certo. 0 neoliberalismo propiciou o corte de custos de producgo, flexibilizou os mercados e atraiu empresas estrangeiras para o Brasil. Muitas dessas empresas, bem como empresas jd instaladas no Brasil, se instalaram em cidades Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 22 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique de médio porte que contavam com uma boa condicéo logistica e ofereciam custos menores de producio e de instalacao de unidades fabris. Gabarito: E 07) (ESAF/MPOG/2013 — Especialistas em Politicas Publicas e Gestao Governamental) Ha consenso de que alguns dos maiores gargalos ao pleno desenvolvimento do Brasil encontra-se na deficiente infraestrutura, situagdo em que os transportes ocupam lugar de destaque. Relativamente a esse tema, assinale a opgio correta. a) Ao fazer a escolha pelas rodovias, por volta dos anos 1950, o Brasil levou em consideragao o fato de ser essa modalidade de transporte de carga a economicamente mais viavel entre grandes distancias. b) Embora muito mais baratos, os transportes aéreos sao invidveis no Brasil por varios motivos, a comecar pela falta de concorréncia entre as empresas e as dificuldades operacionais dos aeroportos. c) A matriz de transporte planejada pelo Brasil para os préximos quinze anos privilegia o transporte ferroviario para trajetos curtos e médios, cujo melhor exemplo é a Ferrovia Norte-Sul, em construcao. d) 0 alto custo do transporte no pais impacta no preso final do produto brasileiro no mercado externo, malgrado pouca influéncia exercer internamente. ) Os principais concorrentes do Brasil nas exportagées agricolas, Estados Unidos e Argentina, levam vantagem no mercado internacional por registrarem custos menores nos transportes (ferrovias e hidrovias). COMENTARIOS: a) Errada. Até a década de 1920, a maior parte do transporte no Brasil foi feita por ferrovias e navegago. No periodo posterior, entre 1928 a 1955, a rede de ferrovias cresceu 20%, enquanto a de rodovias aumentou em 400%. Essa expansdo foi vinculada ao complexo agroexportador de café, concentrado na regio Sudeste. A opcao pela expansdo das rodovias continuou no governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961) e sob o regime militar (1964-1985), periodos de implantacao e expansio da industria automobilistica estrangeira no Brasil. O transporte rodovidrio 6 0 meio mais indicado para interligar pontos proximos e cargas urgentes e no muito volumosas. Isto porque custa caro construir manter estradas, adquirir e utilizar caminhdes. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 23 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgberi. Giéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Estrategia profs. Toandio Signore Sérgio Heniqne b) Errada. Quanto ao transporte de cargas, a modalidade aérea é a de frete mais caro, j4 que a montagem e a manutencao de uma frota aérea e de um sistema aeroportudrio (com tripulantes e funciondrios) sdo de alto custo. Por isto, esse tipo de transporte é usado basicamente para cargas delicadas, como eletroeletrénicos, ou pereciveis, como frutas e flores. O custo do transporte aéreo de passageiros diminuiu nos ultimos anos no Brasil, chegando 0 prego de uma passagem aérea a competir com o prego de uma passagem de énibus nos trajetos de longa distancia. Existe concorréncia no setor, j4 que varias empresas aéreas operam no Brasil, no entanto a deficiente infraestrutura aeroportudria é um dos gargalos logisticos do Brasil. c) Errada. A matriz de transporte planejada para o Brasil nos préximos quinze anos privilegia o transporte ferrovidrio para trajetos médio e longos, cujos exemplos so a implantac&o das ferrovias Norte-Sul, Leste-Oeste e Transnordestina. Em 2025, 0 governo federal planeja estar transportando 35% das cargas do pais pelo modal ferroviario. d) Errada. 0 alto custo do transporte no Brasil impacta o prego final do produto nacional no mercado interno e externo. As rodovias, meio de transporte caro, responde por 96% do transporte de passageiros e de 62% das cargas transportadas no Brasil e) Certa. Estudo realizado pelo Ministério dos Transportes revela: Argentina e Estados Unidos, os dois principais concorrentes do Brasil nas exportacdes agricolas, conseguem custos menores de transporte. Os argentinos porque possuem boa cobertura ferrovidria em um territério menor, com estradas mais curtas, o que resulta em custo e prego menor. Os norte-americanos porque usam intensivamente ferrovias e hidrovias. Gabarito: E Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 24 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique LISTA DE QUESTGES: 01) (VUNESP/SAP SP/2015 - AGENTE DE ESCOLTA E VIGILANCIA PENITENCIARIA) Segundo a concluso do estudo “Perfil da indus' nos Estados”, Sao Paulo, o estado mais industrializado do Brasil, foi o que mais perdeu espaco na producéo da industria nacional. A pesquisa foi divulgada nesta quinta-feira (06.11) pela CNI (Confederacao Nacional da Inddstria). (Gi r Jndustrial-brasieiro-06 112014. 06.11.14, Adeptado) Um dos principais fatores responsaveis pelo recuo da participacéo de Sao Paulo foi a) a crise na industria extrativa, que reduziu os estoques de minérios, como ferro e carvao. b) a falta de mao de obra qualificada para atividades industri sofisticadas. c) a desconcentracdo da industria, com maior distribuicdo das empresas no territério nacional. d) a desvalorizagao do real frente as principais moedas mundiais, tais como o délar e 0 euro. e) © baixo nivel técnico e operacional da infraestrutura de transportes e comunicagées do estado. 02) (CESPE/IRB/2008 - DIPLOMATA) O padrio locacional da industria ao longo da industrializacdo brasileira foi centripeto, concéntrico e hierérquico, seguindo a tendéncia de industrializacao das economias capi tas avancadas em explorar vantagens de escala da concentragao espacial. Lemos et al. A organizagao territorial da industria no Brasil. IPEA, 2005. Com relacao as industrias no Bra: julgue (C ou E) o item seguinte. Depois de décadas de concentraco econémica na cidade de Sao Paulo, observa-se um processo inverso, determinado, entre outras causas, pelas chamadas deseconomias de aglomeracao. 03) (CESPE/IRB/2012 - DIPLOMATA) As desigualdades espaciais no territério nacional ainda so evidentes, e seu continuo aumento se deve A concentragao crescente da atividade industrial no centro-sul do pais. Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 25 de 28 concurseirosncurseoneunidesurgidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique 04) (IBGE/2005/NCE - Agente de Pesquisa e Mapeamento) A Regido Sul possui caracteristicas bem peculiares no conjunto do territério do pais. Povoada em grande parte por imigrantes que ocuparam pequenas propriedades com atividades familiares, ela hoje possui um parque industrial variado em que se destacam nacionalmente ramos industriais como: (A) metalurgia, calgados e alimentos; (B) sideru , petroquimica e eletrénica; (C) tecidos, informatica e construgao naval; (D) eletrodomésticos, automéveis e fertilizantes; (E) produtos de alta tecnologia, olarias e confeccées. 05) (NCE/IBGE/2005 - AGENTE DE PESQUISA E MAPEAMENTO) A Companhia Sidertrgica Nacional, industria pesada produtora de aco, e a EMBRAER, de alta tecnologia, que fabrica avides, sao importantes \dustrias brasileiras localizadas na regiao industrial: (A) do Vale do Rio Itajai; (B) da Zona Franca de Manaus; (C) do Vale do Rio Paraiba do Sul; (D) do Vale do Rio Doce; (E) do quadriltero ferrifero. 06) (MARINHA/COLEGIO NAVAL/2016) Uma das caracteristicas da diistria bra: @ ter grande parte do seu parque industrial concentrada na Regido Sudeste. No entanto, nas ultimas décadas, teve inicio uma nova tendéncia: a desconcentragao industrial, sendo assim, com relacao ao Modelo Econémico Brasileiro, assinale a opgao correta. a) Até os anos 1930, a economia brasileira possuia uma forte integracao nacional, uma vez que o parque industrial se encontrava concentrado no estado de Sao Paulo, que comandava o eixo econdmico do pais. b) Em relagao ao modelo de industrializagao classica, tal qual ocorreu na Europa, a industrializagéo brasileira aconteceu de forma tardia, tendo como ponto de partida o desenvolvimento das indistrias de bens de produgao. c) Nas décadas de 1930 e 1940, varias montadoras multinacionais de automéveis se instalaram no ABC Paulista, cuja ampla malha ferroviaria Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 26 de 28 concurseirosncurseoneunidesurgidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique ofereceu o principal suporte para o recebimento de maté escoamento da producao. s-primas e d) A partir da década de 1950, seguindo as imposicées neoliberais, e na tentativa de reduzir custos, as indtstrias que antes se concentravam no entorno das cidades menores, estdo se deslocando para os centros metropolitanos. e) O neoliberalismo, a partir dos anos 1990, associado 4 expansao da rede de transportes do pais, possibilitou a varias cidades de médio porte se tornarem mais atrativas aos interesses de complexos industriais cada vez mais avidos por lucros. 07) (ESAF/MPOG/2013 - Especialistas em Politicas Publicas e Gestao Governamental) Ha consenso de que alguns dos maiores gargalos ao leno desenvolvimento do Brasil encontra-se na_ deficiente infraestrutura, situagdo em que os transportes ocupam lugar de destaque. Relativamente a esse tema, assinale a opcao correta. a) Ao fazer a escolha pelas rodovias, por volta dos anos 1950, o Brasil levou em consideracao o fato de ser essa modalidade de transporte de carga a economicamente mais viavel entre grandes distancias. b) Embora muito mais baratos, os transportes aéreos sao Brasil por varios motivos, a comecar pela falta de concorréncia entre as empresas e as dificuldades operacionais dos aeroportos. de transporte planejada pelo Brasil para os préximos quinze legia o transporte ferrovidrio para trajetos curtos e médios, cujo melhor exemplo é a Ferrovia Norte-Sul, em construcao. d) 0 alto custo do transporte ne pais impacta no preco final do produto brasileiro no mercado externo, malgrado pouca influéncia exercer internamente. e) Os principais concorrentes do Brasil nas exportacées agricolas, Estados Unidos e Argentina, levam vantagem no mercado internacional por registrarem custos menores nos transportes (ferrovias e hidrovias). Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 27 de 28 concurseirosncurseoneunidesurgidos.orgGiéncias Humanas para a ABIN — Agente de Inteligéncia Profs. Leandro Signori e Sérgio Henrique © Pcabarito Prof. Leandro Signori www.estrategiaconcursos.com.br 28 de 28 concurseiroencurseneunideaargidos.org