TITULO

NOMBRECOMPLETO

NOMBRE DE ASIGNATURA

USALLE

RESUMEN

APERTURA/DESARROLO/CIERRA

REFERENCIAS BIBILIOGRAFICAS

LUGAR Y FECHA DE ELABORACION

REFERENCIAS DE AUTOR

proceso que el gerente de logística y de la cadena de suministros utiliza para configurar la red de
instalaciones y para definir el flujo del producto a través de éste requiere información,
herramientas de computación y un proceso de análisis que lleve a un buen diseño de la red.

Planificacion,organización,control: Estrategias de inventario,objetivos del sc, estratigias de

trasnporte, estrategias de ubicación el proceso de planeacion de red

Indice: requerimientos de informacion para la planeacion. Metodos generales para evaluar

alternativas.procemiento gneral para llevar acbo el analisis de disño de red

determinación de las instalaciones que se utilizarán, si existen; el número y ubicación de ellas; los
productos y clientes asignados a ellas; los servicios de transporte utilizados entre ellas; el lugar de
origen, las actividades entre instalaciones y la distribución hacia los flujos de productos de los
clientes; así como los niveles de inventario que se mantienen en las instalaciones.

puede haber más de un diseño de red para los productos de una compañía

Este problema de diseño de red tiene aspectos espaciales así como temporales. El aspecto
espacial, se refiere a la ubicación de las instalaciones sobre un plano geográfico, como plantas,
almacenes y tiendas de menudeo. El número, tamaño y ubicaciones de las instalaciones se
determinan mediante el balance de los siguientes aspectos contra los requerimientos de servicio
al cliente expresados geográficamente: costos de producción y de compras; costos de manejo de
inventario; costos de la instalación (costos de almacenamiento, manejo y fijos), y costos de
transportación

consiste en mantener la disponibilidad del producto para cumplir los objetivos de servicio al
cliente. La disponibilidad del producto puede lograrse mediante el tiempo de respuesta de
producción/orden de compra o mediante el mantenimiento de inventario en proximidad al
cliente. El tiempo del cliente para adquirir el producto es la principal preocupación aquí. El balance
de los costos deapital, costos de procesamiento de pedidos y los costos de transportación al
cumplir con los objetivos de servicio al cliente dictará la forma en que los productos fluyan a través
de la red. Las decisiones con base temporal también afectan la ubicación de instalaciones.

El problema de la configuración de la red es de gran importancia para la alta dirección. Resulta

común que el rediseño de la red logística pueda generar ahorros anuales desde 5 hasta 15% de los
costos logísticos totales.

DATOS PARA PlANEACIÓN DE LA RED

• Un listado de todos los productos en la linea de producto • Ubicaciones de los clientes, puntos
de almacenamiento y puntos de suministro • Demanda de cada producto por ubicación de clientes
• Tarifas o costos de transportación • Tiempos de tránsito, tiempos de transmisión de pedidos, y
ritmos de surtido de pedidos • Tarifas o costos del almacenamiento • Costos de
producción/compras • Tamaños de envío por producto • Niveles de inventario por ubicación por
producto y los métodos para controlarlos • Patrones de pedidos por frecuencia, tamaño,
temporada y contenido • Costos de procesamiento de pedidos y cuando se incurran • Costo de
capital • Metas de servicio al cliente • Equipo e instalaciones disponibles con limitaciones de
capacidad • Patrones de distribución sobre la forma como se cumplen las ventas

Fuentes de información :

documentos operativos del negocio: El pedido de ventas, y su documentación acompañante, es

una fuente primaria de datos a partir de la cual puede derivarse una variedad de información
esencial de logística. Las ubicaciones de los clientes, los niveles de ventas de productos en el
tiempo y por ubicación, los términos de las ventas, las ubicaciones de atención, los tamaños de
envíos

reportes de contabilidad: La información de contabilidad se centra en identificar los costos de

operación, incluyendo los costos de actividades logísticasa. conocer fa mayor parte de los costos
logísticos.

investigación logística: Aunque existe un bajo nivel de investigación logística formal que se lleva a
cabo por las empresas, tal esfuerzo puede ser muy valioso para definir las relaciones básicas útiles
para la planeación de red, como las relaciones de ventas-servicio y las relaciones de tarifa de
transporte-distancia

información publicada

criterio personal: Los ejecutivos, consultores, personal de ventas y personal operativo de la

empresa, así como los proveedores representan fuentes de información y son parte de la base de
datos logística. Con frecuencia se requiere poca inversión para acceder a esta fuente de
información rápidamente disponible.

CODIFICACIÓN DE LA INFORMACIÓN

El manejo de la información se facilita mediante varias técnicas que se han utilizado para codificar
los datos. Entre ellas se halla la codificación de producto y la codificación geográfica.
codificación de producto :permiten que los productos, paquetes y envíos sean identificados por la
lectura óptica de un sistema de numeración. Esto facilita la rápida y precisa transferencia de
información, así como su manipulación al ordenarla, seleccionarla y reagruparla en la información
requerida para la planeación

Geocodificación: La planeación de red se facilita si la información de ventas está referida a una

base geográfica en vez de una base contable. El análisis de las decisiones de transportación, las
decisiones de ubicación de instalaciones…, entrega postal son muy populares. Con frecuencia
funcionan como una base para determinar las distancias entre puntos, sobre las que se establecen
las tarifas de transporte, ya que típicamente están ligados a la información de ventas de la
compañía.

Agrupacion de productos para reducir los costos de majeo y de trasporte al pormayoryal detal

ESTIMACIÓN DE LA TARIFA DE TRANSPORTACIÓN

En muchos casso la tarifa tiene estimada ya que son ddiferentes conbinaciones de rutas: Alguna
forma de estimación de tarifas agilizaría el cálculo y liberaría al personal de la compañía del agobio
de buscar o adquirir tantas tarifas. Tal estimación debe reconocer el tipo de transportación
utilizada, ya sea propia o contratada.

TRANSPORTE PROPIO La estimación de una tarifa efectiva para el transporte propio, por lo general
camiones, requiere el conocimiento de los costos de operación y de la forma como se enrutan los
vehículos a sus puntos de entrega o recolección. Costo de milla

TRANSPORTE CONTRATADO

tarifas son razonablemente lineales con la distancia Curva de estimación de la tarifa de transporte
para distancias seleccionadas

PERFILES DE PEDIDO Y DE ENVÍO

Cantidades de carga por camion ccuentas grandes y pequeñas: pesos de envios

stimación de tarifas de transporte para cada intervalo estándar de peso. Luego, cada curva de
tarifa puede ponderarse por el porcentaje correspondiente de envíos dentro del intervalo de peso.
Una curva de tarifas de transporte resultante podrá entonces representar un amplio rango de
tamaños de envío o una variedad de modalidades de transporte, en la medida que el perfil de
envíos pueda representar distintas modalidades así como intervalos de pesos

AGRUPACIÓN DE VENTAS

planeación de red, no es necesario manejar a cada cliente en forma independiente. Las ventas del
produc~o o del servicio que miles de clientes generan pueden agruparse en un número limitado
de grupos geográficos sin pérdida significativa de precisión de la estimación de costos. * afecta
precision de estimacion de tarifas de trasporte
ESTIMACION DE KILOMETRAJE :PLANO CARTECIANO

COSTO DE LAS INSTALACIONES: Los costos relacionados con una instalación, por ejemplo un
almacén, se pueden representar en términos de: 1) costos fijos; 2) costos de almacenamiento, y 3)
costos de manejo

CAPACIDADES DE LAS INSTALACIONES

Las estrictas limitaciones de capacidad sobre plantas, almacenes y proveedores pueden tener un
impacto sustancial sobre la configuración de la red.

RELACIONES DE RENDIMIENTO DE INVENTARIO

Ya que el problema de la ubicación es el de la asignación de la demanda entre los almacenes,

quisiéramos ser capaces de proyectar la cantidad de inventario dentro de un almacén a partir de la
demanda o del nivel de actividad asignado a él

Al promediar los niveles de inventario para cada almacén y sumando los envíos, se puede obtener
un punto de información sobre una gráfica

ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA FUTURA

Para este caso serían útiles los métodos de pronóstico para mediano y largo plazo. Como una
alternativa, muchas empresas generan un pronóstico a cinco años para propósitos de planeación
general.

RESTRICCIONES

Limitaciones financieras, como una inversión máxima permitida para nuevas instalaciones

• Restricciones legales y políticas que determinan, por ejemplo, la necesidad de evitar

ciertas áreas al evaluar posibles sitios

• Limitaciones del personal, como la cantidad y calidad del personal disponible para

apoyar las nuevas estrategias

• Plazos límite por cumplir

• Instalaciones que deben mantenerse operando

• Condiciones contractuales, tanto actuales como anticipadas

HERRAMIENTAS DE ANALISIS