Esperando que el informe sea de agrado para el docente.
Abstract—(Resumen en Inglés)
The study of road traffic is the starting point for the knowledge
of the behavior of a road, avenue, street, etc. At which through
which we inform of the capacity of the public road as well as
other important factors.
The research presented below has been carried out on 3rd
Flujo Vehicular+
Street with Carrera 5, analyzing the flow of vehicles from the
intersection by a team of 5 students. In the present investigation
we have obtained the volume of vehicles that passed through said
intersection, classifying car buseta truck C1, cyclla, motorcycle.
The state of the pavement is in regular state because before
crossing the race 5a approximately 15 m from the traffic light is a
so-called bache that crosses the width of the road from which to
attach a photo.
We will present in detail, the development of for the analysis of
service level, capacity and hourly volumes for the intersection of
3rd street with 5th race
Hoping that the report is pleasing to the teacher.
I. INTRODUCCIÓN
El estudio del tráfico vial es el punto de partida para el
conocimiento del comportamiento de una carretera, avenida,
calle, etc. Atreves del cual a través del cual nos informamos
de la capacidad de la via pública así como también otros
factores importantes.
La investigación que se presenta a continuación ha sido
realizada en la calle 3 con Carrera 5, analizando el flujo de
vehículos de la intersección por un equipo de 5 estudiantes. En
la presente investigación se ha obtenido el volume de
vehiculos que transitaban por dicha intersección, clasificando
carro buseta camion C1, cicla, moto . El estado del pavimento
se encuentra en regular estado debido a que antes de cruzar la
carrera 5a aproximadamente a 15 m del semaforo se encuentra
un denominado bache que atraviesa el ancho de la carretera de
la cual se anexara foto.
presentaremos detalladamente, el desarrollo de para
el análisis de nivel de servicio, capacidad y los volúmenes
horarios para la intersección de la calle 3 con carrera 5a
II. ASPECTOS TEÓRICOS
AFORO VEHICULAR
El aforo es una muestra de los volúmenes paraEl aforo vehicular es el conteo
de vehiculos,
el periodo en el que se realiza y tienen por objetivo cuantificar el número de
vehículos quepasan por un punto, sección de un camino o a una intersección.
Es necesario conocer los siguientes términos: Transito Anual (TA),
es el número de vehículos que pasan durante un año
Transito Mensual (TM ),
es el número de vehículos que pasan durante un mes
Transito Semanal (TS),
es el número de vehículos que pasan durante una semana
Tránsito Diario (TD),
es el número total de vehículos que pasan durante un día
Tránsito Horario (TH),
es el número de vehículos que pasan durante una hora
.Volúmenes de Tránsito
: Es el número de vehículos que pasa un punto determinadodurante un
periodo especifico de tiempo.
Densidad de Tránsito
: Es el número de vehículos que ocupan una unidad de longitud decarretera
en un instante dado. Por lo general se expresa en vehículos por kilómetro.
Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD)
: Es el volumen total que pasa por unasección transversal o por un segmento
de una carretera, en ambos sentidos, durante un año,Dividido entre el
número de días en el año. Se puede obtener también para un solo sentido.
Métodos de Muestreo
A continuación se enumeran las modalidades más comúnmente usadas para
aforos detránsito.
a) Aforos Manuales:
Son aquellos que registran a vehículos haciendo trazos en un papel o con
contadores manuales. Mediante éstos es posible conseguir datos que no
pueden ser obtenidos por otrosprocedimientos, como clasificar a los
vehículos por tipo, número de ellos que giran uocupantes de los mismos.
Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el tránsito
es muy denso. Para hacer los recuentos se deben preparar hojas decampo.-
Se usan por lo general para contabilizar volúmenes de giro y volúmenes
clasificados.- La duración del aforo varía con el propósito del aforo. Algunos
aforos clasificados puedendurar hasta 24 horas.- El equipo usado es variado;
desde hojas de papel marcando cada vehículo hastacontadores electrónicos
con teclados. Ambos métodos son manuales.- Durante periodos de tránsito
alto, es necesario más de una persona para efectuar losaforos. La exactitud y cruces que hemos seleccionado como 1 2 3 4 5 6 para llevar un
confiabilidad de los aforos depende del tipo y cantidad del conteo.
personal,instrucciones, supervisión y la cantidad de información a ser Hemos determinado que la via tienes una media densidad por lo que
obtenida por cada persona. esta entre una carrera terciaria y una secundaria, por la cual pasan
muchas busetas que van hacia el rosal o se dirigen al centro santa
Isabel,
III. ASPECTOS EXPERIMENTALES así mismo nos damos cuenta de un buche que se encuentra en la calle
3 llegando al semáforo que atraviesa el ancho de la carretera y le
dificulta el paso a vehículos.
Al concluir este trabajo queda abierto el interés de aplicar los
conocimientos adquiridos, la cual nos ayudado aprender a calcular
IV. ANÁLISIS como se determina un nivel de servicio para una intersección y nos
ha servido como experiencia de vida para tener en cuenta siempre de
los diferentes tipos de características en el transito.
V. CONCLUSIONES

VI. REFERENCIAS
En los análisis realizados en la calle 3 con carrera 5 con
los datos arrojan un nivel de servicio eficiente, el cual es satisfactorio https://www.palmira.gov.co/attachments/article/869/1.%20Inf
para los usuarios que transitan por esta via. Los conductores que orme%20estudio%20de%20campo.pdf
transitan por dicha via tienen una seguridad vial debido a los http://hechosdetransito.com/danos-en-las-vias/
semáforos por que es una intersección hay que tener un tiempo
determinado dichos semáforos por, para que los vehículos hagan los