EXPEDIENTE TÉCNICO MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OMIA

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 DENOMINACIÓN DEL PROYECTO.

“CREACIÓN TROCHA CARROZABLE CRUCE SALAS - GALILEA - EL

DORADO - SANTA FE - NUEVO OMIA, DISTRITO DE OMIA - RODRÍGUEZ
DE MENDOZA - AMAZONAS”.

1.2 INTRODUCCIÓN.
Para encarar la solución de los problemas sociales y económicos del País, y en
particular para incrementar la calidad de vida de la población rural, así como
para restablecer la comunicación entre el campo y la ciudad, para dar acceso a
los mercados regionales y propiciando el retorno de la población campesina a
sus comunidades de origen, la Municipalidad Distrital de Omia ha fijado metas,
para lo cual ha adoptado políticas que incluyen objetivos de corto, mediano y
largo plazo.

Una de estas políticas consiste en incrementar la inversión prioritaria en la

Apertura y/o Mejoramiento de la infraestructura rural de transporte que haga
posible la reactivación económica.

Para concretar la realización de estos objetivos, el GOBIERNO REGIONAL

AMAZONAS, tiene previsto realizar inversiones significativas en carreteras y
caminos en la Red departamental a través de convenio con las
Municipalidades Distritales, en este caso con la Municipalidad Distrital de
Omia.

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1.3 ANTECEDENTES.
Desde el Km. 0+000 (Cruce Salas – Galilea – El Dorado – Santa Fe – Nuevo
Omia) hasta el Km. 15+000; el Gobierno Regional de Amazonas y la
Municipalidad Distrital de Omia se proyecta la Creación de la trocha carrozable
a nivel de corte en terreno natural, incluyendo obras de arte.

La Creación de la Trocha Carrozable “Cruce Salas – Galilea – El Dorado –

Santa Fe – Nuevo Omia” (Km. 00+000 - 15+000); nace como una necesidad de
las poblaciones que se ubican en la parte norte de la Provincia de Rodríguez
de Mendoza donde se encuentran asentadas importantes poblaciones rurales
concentradas en pueblos y caseríos pertenecientes a los distritos de Vista
Alegre y Omia ubicados en los limites con la Región San Martin; quienes por
muchos años han solicitado al gobierno central la creación de una vía que
permita interconectar a diferentes Localidades considerados dentro del mapa
de la pobreza, como extrema pobreza.

En la actualidad la población de esta zona se traslada al la Localidad de

Soritor, perteneciente a la Provincia de Moyobamba a través de acémilas o
caminando, en períodos de tiempo que van desde las tres horas hasta las seis
horas con la finalidad de intercambiar y vender productos ganaderos, así
también producto agrícolas, como el café, cacao, plátano, yuca y verduras,
entre otros y productos de consumo masivo traídos de los mercados de
Moyobamba, Tarapoto y Nueva Cajamarca como el arroz, aceite, fideos, sal y
azúcar; y su vestido. El excedente de la producción agrícola es para el
autoconsumo.

1.4 OBJETIVOS.
El objetivo principal del proyecto es: “La Creación de la Trocha Carrozable
Cruce Salas - El Dorado - Santa Fe - Nuevo Omia, Distrito de Omia – Rodríguez
de Mendoza - Amazonas”, a nivel de corte en terreno natural para facilitar el
acceso y transporte de los productos agropecuarios hacia los mercados locales

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y regionales de la zona, disminuyendo los costos y riesgos de transporte.

Además se busca alcanzar los objetivos específicos siguientes:

- Fortalecer la infraestructura vial generando mayor comunicación entre las
poblaciones urbanas y rurales de la zona.
- Participación de las comunidades en la ejecución del proyecto y
posteriormente en su mantenimiento, generando fuentes de trabajo.
- Disminuir los costos de flete de los productos agrícolas y ganaderos.
- Reducción de los tiempos de transporte.
- Promover y mejorar el intercambio comercial entre los pueblos beneficiarios
que se encuentran bajo la influencia de la vía.
- Facilitar el aprovechamiento racional de los recursos naturales y fortalecer
las actividades productivas existentes en la zona.
- Mejorar la calidad de vida de las poblaciones rurales, beneficiarias del
proyecto.
- Facilidad de desplazamiento rápido para las atenciones de servicio
gubernamental.
- Facilidad de desplazamiento rápido hacia los centros de servicios de salud.

1.5 .- UBICACIÓN.
El tramo del Camino Vecinal en estudio se encuentra ubicado dentro de la
jurisdicción de la Provincia de Rodríguez de Mendoza, Distrito de Omia,
pertenecientes a la Región de Amazonas; ubicado en la zona Nor Oriente del
país, puntualizándose las siguientes coordenadas UTM. Siguientes:

Punto de Inicio: Cruce Salas (Aguas Calientes)

Progresiva : Km 00+000
Coordenada UTM Este : 257,027.00
Coordenada UTM Norte : 9,310 305.00
Altitud : 1,110 m.s.n.m.

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Punto final: Nuevo Omia

Progresiva : Km 15+000
Coordenada UTM Este : 262,539.04
Coordenada UTM Norte : 9,308 145.16
Altitud : 1,330 m.s.n.m.

1.6 CROQUIS DE UBICACIÓN DEL PROYECTO.

Se adjunta Ubicación del proyecto.

1.7 CLIMA.
Toda la zona del bosque montañoso oriental del Perú, Es caracterizado por
una carencia de datos sistemáticos de clima. Sin embargo el Distrito de Omia
se encuentra en una altura, sobre los 1330 m.s.n.m, el clima es por lo regular
cálido húmedo, apreciándose dos estaciones; el verano de junio a agosto y el
invierno en los meses de octubre a abril donde se presenta una mayor
incidencia de lluvias de gran proporción, con niveles de precipitación que
oscilan entre los 1000 – 1400 mm. Anuales, el resto del año el clima es
variado, con un registro de temperatura mínima de 12°C y máxima de 30°C,
los cuales se aprecian en épocas de verano.

1.8 CENTROS POBLADOS Y ÁREA DE INFLUENCIA.

El área de influencia es el corredor a lo largo del camino dentro del cual la
población utiliza el camino para su desplazamiento y la realización de
actividades económicas y sociales, considerándose según los Términos de
Referencia en áreas de influencia Directa e Indirecta. El Área de Influencia
Directa (AID),definida como NB, es una faja de 100 m de ancho (50 m a cada
lado del eje) a lo largo de la vía en estudio; en tanto que el Área de Influencia
Indirecta, 2.5 Km a cada lado de la vía.

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Área de Influencia Directa

Las Localidades ubicados en el borde del camino (considerados como
directamente beneficiarios): Galilea, El Dorado, Santa Fe, Nuevo Omia, Nuevo
Vista Alegre, Las Palmas y zonas aledañas.

Área de Influencia Indirecta

Centros Poblados Menores ubicados a una distancia mayor de 50 m y menor
de 2.5 Km a cada lado de la vía y aquellos que tienen como única salida el
camino en estudio: Galilea, El Dorado, Santa Fe, Nuevo Omia, Nuevo Vista
Alegre, Las Palmas y zonas aledañas.

Cuadro: Centros Poblados en el Área de Influencia

INFLUENCIA PROVINCIA DISTRITO CENTRO POBLADO

Galilea, El Dorado,
DIRECTA Santa Fe, Nuevo
Omia
(Ancho 100 m) Omia y zonas
aledañas.
Rodríguez
De Mendoza

Nuevo Vista Alegre,

INDIRECTA
Vista Alegre Las Palmas y zonas
(Ancho 2500 m)
aledañas.

1.9 ACCESIBILIDAD.

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Para acceder al lugar del proyecto, partiendo de la ciudad de Rioja por una
carretera afirmada en regular estado de conservación hasta la Localidad de
Soritor en un viaje aproximadamente de 45 minutos; luego desde este lugar
hasta la Localidad de San Marcos, por una carretera afirmada en pésimo
estado de conservación realizando un viajes de 35 minutos aproximadamente;
Continuando recorrido desde este lugar hasta la Localidad de Selva Alegre por
una carretera afirmada en pésimo estado de conservación recorriendo un
tiempo aproximado de 25 minutos y finalmente hasta el Lugar denominado
Cruce Salas ( Aguas Calientes) por una trocha carrozable la cual asu vez es el
punto de inicio de Creación Trocha Carrozable, el tiempo tomado para llegar a
este lugar es de 50 minutos aproximadadmente.

1.10.00.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

1.10.1.- CREACION TROCHA CARROZABLE Y OBRAS DE ARTE.

El presente proyecto contempla la creación de 15+000 Km. de trocha
carrozable a nivel de corte, desde el cruce a la localidad de Salas hasta la
Localidad de Nuevo Omia la cual realizará la Municipalidad Distrital de Omia,
específicamente desde el Km. 00+000, ubicado en el cruce camino a Salas
(Aguas Calientes), a 1, 110 m.s.n.m., continuando en forma descendente,
hasta el km 15+000, a 1, 330 m.s.n.m., ubicado en la localidad de Nuevo
Omia.
Del resultado del Inventario Vial realizado se puede concluir que para poder
iniciar la ejecución de los trabajos de Construcción en la partida de movimiento
de tierras primero se tiene que realizar la limpieza y desbroce de la vegetación
existente que alcanza un 90% de la totalidad de la longitud del camino
proyectado. Además se están proyectando 11 alcantarillas TMC Ø 24”, 14
alcantarillas TMC Ø 36”, 14 alcantarillas TMC Ø 48 y 10 alcantarillas TMC Ø
72”.
Las condiciones actuales del desplazamiento de los pobladores de los
Alrededores de la Localidad de Omia hasta la localidad de Cruce Salas (Aguas

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Calientes) se realiza a pie, para vender sus productos agrícolas y ganaderos,

lo que nos permite decir que el producto se encarece por el flete y por lo tanto
la ganancia disminuye. El actual transporte de los productos es mediante el
empleo de acémilas.
La falta de una carretera; ocasiona pérdidas y la comercialización
agropecuaria.
Por lo que; es necesario la creación de este tramo para permitir el ingreso de la
maquinaria para la ejecución del tramo materia de la presente consultoría.

1.11.00.- VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS.

En caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:

- Los Planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, Metrados y
Presupuestos.
- Las Especificaciones Técnicas tienen validez sobre los Metrados y
presupuestos.
- Los Metrados tienen validez sobre los Presupuestos.

1.12.00.- PRESUPUESTO DEL PROYECTO.

1.12.01.00.- FECHA DE PRESUPUESTO DE OBRA.

El presupuesto de obra fue elaborado con fecha 31 de Agosto del 2015.

1.12.02.00 PRESUPUESTO ADMINISTRACION INDIRECTA POR CONTRATA.

Resulta del producto de los metrados obtenidos en las diferentes partidas, por
los respectivos precios unitarios, con lo cual se obtiene el costo directo,
considerándose también dentro de este presupuesto, los Gastos Generales de
obra, Utilidad, de Supervisión, Impuesto General a las Ventas y estudios
definitivos.

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El valor referencial para la ejecución de la meta “ La Creación de la Trocha

Carrozable Cruce Salas - El Dorado - Santa Fe - Nuevo Omia, Distrito de Omia -
Rodríguez de Mendoza - Amazonas” asciende a la suma de Ocho Millones
Doscientos Noventa y Nueve Mil Novecientos cuarenta y seis con 43/100
Nuevos Soles (S/. 8, 299,946.43) en la Modalidad de Ejecución Administración
Indirecta por Contrata; con precios vigentes al año 2015.

1.13.00.- SISTEMA DE CONTRATACION Y MODALIDAD DE EJECUCION.

El sistema de contratación del Proyecto. “La Creación de la Trocha Carrozable Cruce
Salas - El Dorado - Santa Fe - Nuevo Omia, Distrito de Omia - Rodríguez de Mendoza -
Amazonas” será a SUMA ALZADA y la modalidad de ejecución será
ADMINISTRACION INDIRECTA POR CONTRATA.

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1.14.00.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y PLAZO DE EJECUCION

En el cronograma de ejecución de obra establece el tiempo que es necesario
considerar, para la ejecución de cada partida y el orden o la secuencia con la
que deben realizarse, dentro del plazo de ejecución de la Obra.
Para la ejecución de la obra “La Creación de la Trocha Carrozable Cruce Salas -
El Dorado - Santa Fe - Nuevo Omia, Distrito de Omia - Rodríguez de Mendoza -
Amazonas”, se ha considerado un PLAZO DE EJECUCION DE 240 DIAS
CALENDARIOS.

1.15.00.- BENEFICIO COSTO DEL PROYECTO (B/C)

Analizando el Perfil Técnico; obtenemos lo siguiente:
La Relación Beneficio - Costo del Proyecto para la construcción del camino
nos determina un resultado de (B/C) = 2.75, indicándonos que en moneda de
hoy los ingresos obtenidos superan los costos incurridos al ejecutar el proyecto
de construcción del camino.
En concreto considerando que la creación de la trocha carrozable debe
obedecer más a un criterio social que económico, puesto que beneficiaría a
los sectores rurales más deprimidos como las Localidades pertenecientes al
Omia, estimamos que los indicadores económicos ameritan la ejecución del
proyecto, en tanto de que se ha obtenido un valor actual neto positivo, una tasa
interna de retorno mayor al costo de oportunidad de capital y una relación
beneficio - costo mayor a la unidad.

VAN 5232.54
TIR 30.22%
B/C 2.75