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Le dévers est la valeur de la pente transversale d'un des deux versants d'une chaussée ou d'un trottoir ; c'est également la valeur de
l'inclinaison transversale d'une voie ferrée (voirInsuffisance de dévers). C'est aussi l'autre pente, au-delà d'une crête.
Sommaire
Dévers ferroviaire
Dévers Routier
Dévers en alignement droit et en rase-campagne
Dévers en courbe et en rase-campagne
Comparaison des dévers maximaux recommandés entre normes françaises et canadiennes
Dévers en milieu urbain
Notes et références
Bibliographie
Annexes
Articles connexes
Dévers ferroviaire
Le dévers ferroviaire est une fonction du profil de la ligne et des trains qui vont y circuler. Il est calculé pour ne pas déstabiliser un
train à l'arrêt, spécialement de marchandises tout en laissant une accélération latérale acceptable pour les trains les plus rapide. Il est
donc calculé pour une vitesse du train inférieure à la vitesse maximale qui peut être atteinte dans le virage.
Dévers Routier
4 % (stabilisée)
En courbe avec dévers < à 4 % P<4% 2,5 % à 4 % (revêtue) 8%
Notes et références
1. Arrêté du 15 janvier 2007 sur l’accessibilité de la voirie et des espaces publics
(http://www.legifrance.gouv.fr/imagesJ
OE/2007/0203/joe_20070203_0029_0029.pdf)[PDF]
Bibliographie
Aménagement des Routes Principales, recommandations pour la conception et la géométrie de la route,Sétra,
1994
Comprendre les principaux paramètres de conception géométrique des routes
- Sétra, janvier 2006
Annexes
Articles connexes
Profil en travers (route)
Insuffisance de dévers (sur les voies ferrées)
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