TALLER QUIMICA BASICA

COMBUSTIBLES DE AVIACION Y TIPOS

JOSE MANUEL MEJIA C.
INGENIERIA ELECTRONICA 7E
JOSEMEJIA988@GMAIL.COM

1 INTRODUCCION

El combustible de avión o el combustible para

turbinas de aviación (ATF) es un tipo de
combustible diseñado para uso en
aviones propulsados por motores de turbina
de gas. Los combustibles más utilizados para
la aviación comercial son Jet A y Jet A-1,
producidos bajo unas especificaciones
internacionales estandarizadas. El otro
combustible comúnmente usado para la
aviación comercial es el Jet B que se utiliza
por su mayor rendimiento en climas fríos.
2 CARACTERISTICAS
El combustible de avión es una mezcla de un Las principales características de este
gran número de diferentes hidrocarburos. Los combustible son que es inflamable a
combustibles para aviones de tipo Kerosene temperaturas superiores a 38 ºC en presencia
(incluyendo Jet A y Jet A-1) tiene una de llama o chispa, que tiene una gran potencia
distribución de número de carbonos calorífica que permite obtener la máxima
aproximadamente entre 8 y 16 (átomos de energía posible con el mínimo peso, que
carbono por molécula); El de corte amplio o cuenta con una pequeña volatilidad que le
combustible de aviones de tipo nafta permite evitar las pérdidas por evaporación y
(incluyendo Jet B), tiene un numero de los peligros de incendio en caso de accidente,
carbonos aproximadamente entre 5 y 15. que su punto de cristalización y congelación
es muy bajo, siendo perfectos para los
aviones ya que, a las alturas a las que se
El combustible de aviación generalmente
desplazan, las temperaturas son muy bajas, y
funciona a base de queroseno. La razón de
que también es posible usarlo como fluido
esto es que el queroseno cuenta con un punto
hidráulico en los sistemas del motor y como
de ignición muy alto que otros combustibles
refrigerante en otros componentes del sistema
con petróleo no tienen, lo que los hace más
de combustible.
seguros de almacenar y de transportar.
También es más delgado que otros
combustibles como la gasolina, que es una
característica necesaria para que se queme
en un motor de turbina. Un beneficio adicional
es que se quema de forma más eficiente y es
más amigable al ambiente que otros
combustibles a base de petróleo.

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Los combustibles para la aviación se
clasifican en grados, de acuerdo con su nivel
mínimo antidetonante.
Cuando la indicación viene en dos números
(ej.: 100/130), el primero de ellos indica el
poder antidetonante con mezcla pobre y el
segundo al poder antidetonante con mezcla
rica.
Si el primer número indica por debajo de 100,
entonces se refiere a Octanos y no a potencia
mecánica.
– Grado 80:
Gradación 80/87 Octanos, con un contenido
de plomo tetraetilo (TEL) de 1,14 gr/l. Color
Rojo,
-Grado 100:
Gradación 100/ 130, con un contenido de
plomo tetraetilo de 0.85 gr/l. Color Verde.
– Grado 100 LL:
Gradación 100/ 130. con un contenido de
plomo tetraetilo de 0.56 gr/l. Color Azul.
3 TIPOS DE COMBUSTIBLES
Se manejan varios tipos de combustibles, uno
para uso aeronáutico civil y en ámbito militar
Los mas utilizados son Jet A1, avgas, JP 1, 5,
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JET A1
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JET A-1 es el combustible utilizado en las
turbinas de los motores a reacción en aviación
civil. Es un queroseno que procede de la
destilación del crudo de petróleo, que es la
materia prima de la industria de refino.
Su función principal es suministrar potencia al
avión, siendo parámetros clave su contenido
energético y la calidad de combustión.
Las principales características de este
combustible son:
 Combustible para motores a turbina
 Incoloro o ligeramente amarillo
 Densidad media 0,8 kg/l aprox.
 Inflamable a temperaturas superiores a
38 ºC en presencia de llama o chispa.
 Gran potencia calorífica que permite
obtener la máxima energía posible con
el mínimo peso.
 Pequeña volatilidad para evitar las
pérdidas por evaporación y los peligros
de incendio en caso de accidente.
 Temperaturas muy bajas del punto de
cristalización, ya que a las alturas a las
que se desplazan los aviones, las
temperaturas son muy bajas.
 Gran estabilidad del producto, con el
objetivo de que no se vea afectado por
procesos de oxidación, así como un
alto grado de estabilidad térmica.
 Además de proveer la energía, el
combustible es también usado como
fluido hidráulico en los sistemas de
control del motor y como refrigerante
para ciertos componentes del sistema
de combustible.
COMPOSICIÓN DEL JET A-1
El crudo es de naturaleza hidrocarbonada y
está constituido por una mezcla compleja de
diferentes tipos de hidrocarburos, por tanto, se
compone de Carbono e Hidrógeno con un
pequeño porcentaje de otros elementos como
Azufre, Nitrógeno y metales integrados en
hidrocarburos de estructuras más o menos
complejas. Mediante la actividad de refino, se
transforma el crudo de petróleo en productos
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de mayor valor añadido, siendo uno de ellos
los combustibles
JP-1
EL JP1 fue uno de los primeros combustibles
para motores a reacción, especificado en
1944 por el gobierno de los Estados Unidos.
Compuesto de queroseno puro, contaba con
un alto punto de inflamabilidad respecto al
combustible de aviación habitual y un punto
de congelación de -60 ºC. Esta última
especificación limitó la disponibilidad del JP-1,
que pronto fue sustituido por otros
combustibles, mezclas de queroseno con
nafta o gasolina.
desactivador de metales en la formulación del
JP-8 el productor, de acuerdo a la norma,
debe contar con la autorización expresa y por
escrito del comprador y el usuario del
producto.
Las principales características de este
combustible son:
 Combustible para aviación militar.
 Incoloro o ligeramente amarillo.
 Densidad dentro del rango 0,775 –
0,840 kg/l
 Inflamable a temperaturas superiores a
38 ºC en presencia de llama o chispa.
 Punto de congelación -47ºC

JP-5
Es un combustible derivado del queroseno,
con un punto de inflamabilidad de al menos
60º, un punto de congelación de -46º y de
color amarillo. Su composición es una mezcla
de distintos hidrocarburos, con alcanos, ciclo
alcanos e hidrocarburos aromáticos.
Fue desarrollado en 1952 para los reactores
embarcados en portaaviones, donde el riesgo
de incendio era particularmente alto. El JP-5
se mantiene como el principal combustible
para la aviación embarcada con motores de
reacción.
La actual versión de especificación militar
MIL-DTL-5624 U
JP-8
AVGAS 100LL
El JP-8 es un queroseno aditivado con el fin
de mejorar sus propiedades para uso militar. AVGAS 100 LL es una gasolina de
Este producto debe cumplir la especificación aviación especialmente indicada para los
MIL-DTL-83133, según la cual durante su motores de explosión. Las especificaciones
fabricación se adivinará con CI/LI (corrosión del AVGAS 100 LL son restrictivas para
inhibitor/lubricity improver o inhibidor de asegurar los requerimientos de seguridad de
corrosión/mejorador de lubricidad), FSII (fuel las aeronaves, tanto en tierra como en aire
system icing inhibitor o antihielo) y SDA (static (necesidad de acomodarse a distintas
dissipator additive o aditivo mejorador de la temperaturas y presiones). Repsol Aviación
conductividad). suministra AVGAS 100 LL de acuerdo con la
Además, de acuerdo con esta especificación, última edición de las especificaciones
el JP-8 puede contener aditivo AO (antioxidant internacionales para el producto: ASTM D910.
o antioxidante) o MDA (metal deactivator o
desactivador de metales). Para poder añadir

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Las principales características del Avgas 100 BIBILOGRAFIA

LL:

 Combustible para motores de pistón

 Color azul
 Densidad media 0,7 kg/l aprox.
 Inflamable a temperatura ambiente en
presencia de llama o chispa
Además, AVGAS 100 LL es una mezcla
compleja de hidrocarburos volátiles que
contienen hidrocarburos parafínicos,
nafténicos, olefínicos y aromáticos, con
cadenas de carbono entre cuatro y 12 átomos
de carbono (C4 y C12)

Actualmente, la gasolina de aviación más

usada en el mundo es la AVGAS 100
LL llamada así por su característica
antidetonante (100 octanos) y por su
contenido en plomo (Low Lead).
AVGAS 100 LL contiene como aditivo una
pequeña cantidad de plomo (Tetra-Etil-Plomo
de 0,3 a 0,5 gr/l de gasolina). Este
componente reduce la tendencia a la
explosión de la gasolina a detonar por
presión, alta temperatura, o ambas. El TEL es
conocido como aditivo antidetonante y este
efecto se refleja en el número de octano (a
números de octano más altos mas
compresión soporta la gasolina sin detonar).

AVGAS 100LL se usa en motores de

aviación que cumplen con unos parámetros
de diseño muy especiales, debiendo ser:
fiables, ligeros, potentes, pequeños, eficientes
y de fácil mantenimiento.

4 NORMAS DE CALIDAD