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También conocida como tasa variable o variables de ayuda dependiendo de la aplicación, la dirección no lineal se
presentó en la segunda mitad del siglo 20 como un medio para aumentar la agilidad de estacionamiento sin dejar
de ofrecer la retroalimentación y el rendimiento decente en velocidad. Mientras que los sistemas de dirección
que proporcionan retroalimentación no lineal o movimiento - sobre la base de ángulo de dirección o velocidad de
la carretera - no exactamente como lo anuncian, no es completamente libre de inconvenientes. Linear Directivo
dirección lineal es el tipo más simple de sistema de dirección por ahí, y todavía se prefiere para aplicaciones de
rendimiento. Una cremallera de dirección lineal utiliza un engranaje de piñón - el uno en el extremo de la
columna de dirección - y un engranaje de cremallera plana - la que se mueve la cremallera de la dirección de lado
a lado - con el mismo número de dientes de uno poner fin a la otra. Esto significa que las ruedas siempre a su vez,
por la misma cantidad por cada vuelta de la rueda de dirección. Por lo tanto, si tienes una relación de transmisión
lineal de 3 a 1 y las ruedas puede moverse 120 grados de lado a lado, ellos siempre se mueven por los 40 grados
sin importar el ángulo o la velocidad en carretera.