3.0-Memoria Descriptiva Del Proyecto

“Estudio de Factibilidad Central Hidroeléctrica San Gabán III”
Estudio de Impacto Ambiental
3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
3.1 AREA DEL PROYECTO
El proyecto se ubica entre los sectores de Casahuiri y un punto cercano a

la afluencia del río Blanco al San Gabán, entre los sectores de Huayna
Pallca y Paqui Llusi pertenecientes a la Comunidad Campesina de Icaco en
el distrito de San Gabán, provincia de Carabaya, departamento de Puno.
El área del proyecto no se encuentra en los terrenos de ningún área

natural protegida ni en sus respectivas zonas de amortiguamiento. Ver
Plano SGB-EIA-007.
Los recursos hídricos utilizados corresponden a los turbinados por la

Central Hidroeléctrica San Gabán II y los correspondientes a la cuenca
complementaria, cuya captación se realiza entre los parajes de Jima Punco
y Casahuiri.
La casa de máquinas se ubicará entre los sectores de Huayna Pallca y

Paqui Llusi.
3.1.1 Concesión
El 9 de Junio del 2009, mediante Resolución Ministerial 256-2009-MEN/DI

se le otorga a la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán S.A., la
concesión temporal para desarrollar estudios a nivel de factibilidad
relacionados a la actividad de generación de energía eléctrica en la futura
Central Hidroeléctrica San Gabán III, los cuales se realizaran en el distrito
de San Gabán por un plazo de 24 meses a partir de la vigencia de la
resolución mencionada.
La concesión comprenderá la zona delimitada por las siguientes

coordenadas UTM (PSAD 56) ver plano SGB-EIA-010.
SZ-09-300/016 SCL\D:\CIVIL\SZ-09-300\SZ-09-300-016\EIA\3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO.DOC

Estudio de Impacto Ambiental 3.2
Tabla Nª 3.1
COORDENADAS DE LA CONCESIÓN TEMPORAL DE LA
C.H. SAN GABÁN III
VERTICE ESTE NORTE

A 343878.220 8503597.690
B 345603.140 8506743.280
C 348252.110 8504367.970
D 346390.960 8498446.820
E 345322.190 8492124.090
F 343569.780 8490957.910
G 341715.630 8491981.090
H 342907.860 8495198.050
I 342174.650 8497654.760
Fuente: MINEN, Resolución Ministerial 256-2009-MEN/DI
Elaboración: EGESGB
La concesión definitiva que se espera obtener para el proyecto está

enmarcada en las siguientes coordenadas (UTM PSAD Zona 19 Sur):
Tabla Nº 3.2
COORDENADAS PROPUESTAS PARA LA CONCESIÓN DEFINITIVA DE LA
C.H. SAN GABÁN III
VERTICE ESTE NORTE

A 341296 8491456
B 342645 8495228
C 342176 8497593
D 343896 8503573
E 345615 8506739
F 348371 8504316
G 346710 8498804
H 345420 8492023
I 343329 8492023
Fuente: EGESGB
Elaboración: S&Z Consultores Asociados S.A.
3.2 UBICACIÓN
El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de San Gabán, provincia de

Carabaya, departamento de Puno, sobre la margen derecha del río San
Gabán, tal como se aprecia en el gráfico siguiente:
La captación se sitúa en las inmediaciones de la descarga de la Central

Hidroeléctrica San Gabán II, entre los parajes de Jima Punco y Casahuiri a
la cota 1 438,91 msnm. Las aguas captadas pasan por un desarenador y
un reservorio de regulación horaria de donde son descargadas a la cámara
de carga, donde se reciben adicionalmente las aguas turbinadas por San
Gabán II. La cota de operación de la cámara de carga es la 1 410,20
msnm. La casa de máquinas se ubica entre los parajes de Huayna Pallca y

Paqui Llusi y descarga las aguas turbinadas al río San Gabán a la cota
759,20 msnm. Ver Plano SG-EIA-001 (ubicación del proyecto).
3.3 ACCESOS AL ÁREA DEL PROYECTO
En este punto se comentan las facilidades portuarias, carreteras, ferrovías

y otras requeridas para el desarrollo del proyecto.
Existen cuatro puertos que pueden ser utilizados para el desembarque de

los suministros y equipos requeridos, el puerto de Ilo, el de Matarani, el de
Marcona y el del Callao. Todos estos puertos están conectados con el área
del proyecto por carreteras asfaltadas, diseñadas para tráfico pesado y
corresponden en un alto porcentaje a las Carreteras Interoceánicas Perú-
Brasil.
Adicionalmente, se cuenta con una red ferroviaria que une el puerto de

Matarani con Juliaca y Cusco.
El puerto del Callao es el más alejado. Para el transporte de mercadería se

utilizaría una porción de la Panamericana en el tramo Lima-Nazca para a
partir de allí, tomar la Interoceánica Perú-Brasil con un desarrollo de 1 456
km hasta Casahuiri.
Tabla Nª 3.3
DISTANCIA DEL PUERTO DEL CALLAO AL ÁREA DEL PROYECTO POR TRAMOS
DISTANCIA
TRAMO (km) DESCRIPCIÓN DE LA VÍA
Lima-Nazca 441 Asfaltada en buen estado
Nazca-Puquio 157 Asfaltada en buen estado
Puquio-Chalhuanca 186 Asfaltada en buen estado
Chalhuanca-Abancay 123 Asfaltada en buen estado
Abancay-Urcos 158 Asfaltada en buen estado
Urcos–San Gabán 365 Asfaltada en proceso
San Gabán-Sangari 10 Asfaltada
Sangari-Casahuiri 16 Asfaltada
Fuente y Elaboración: S&Z Consultores Asociados
La segunda alternativa se desarrolla utilizando el puerto de Marcona. La

distancia entre el puerto de Marcona y Nazca es de 65 km, siguiendo
desde Nazca el recorrido de la Interoceánica hasta Casahuari con un
recorrido de 1 080 km.
Las alternativas de acceso carretero hacia la zona del proyecto de menor

desarrollo, corresponden a las que parten del puerto de Matarani con 711
km y de Ilo con 685 km.
El puerto de Matarani cuenta con la siguiente infraestructura: Área de

fondeo y zona de ampliación del puerto con profundidades superiores a los
100 pies. Rada interior formada por dos rompeolas de 650 y 145 m de
largo. El acceso tiene 145 m de largo y 45 pies de profundidad. Muelle
marginal de 583 m con calado certificado de 32 pies, lo que permite la

recepción de naves de grandes dimensiones, atendiendo hasta 4 naves
simultáneamente. Muelle roll on/roll off con 36 m. de largo, 24 m. de
ancho y 28 pies de calado. Cuenta con grúas con gran capacidad de
descarga 63 Tm, a una velocidad de elevación y descenso de 70 m/min,
altura de elevación de 40 m, y capacidad de movilización de 20
contenedores/hora.
El acceso carretero desde el puerto de Matarani hasta el área del proyecto,

quedará totalmente asfaltado durante el 2010 y corresponde a la ruta que
sigue la Carretera Interoceánica en el tramo Matarani–Arequipa–Juliaca–
Azángaro-Macusani-Ollaechea-Casahuiri-Sangari, donde se ubica la Casa
de Máquinas, con el siguiente desarrollo:
Tabla Nª 3.4
DISTANCIA DEL PUERTO DEL MATARANI AL ÁREA DEL PROYECTO POR TRAMOS
TRAMO DISTANCIA
(km)
Matarani-Arequipa 120
Arequipa-Juliaca 276
Juliaca-Azángaro 81
Azángaro-Macusani 135
Macusani-Ollachea 54
Ollachea–Casahuiri 29
Casahuiri–Sangarí 16
El desarrollo total entre Matarani y Sangari alcanza a los 711 km.
Desde el puerto Matarani hasta Casahuiri existen diversos túneles y

puentes para el paso de camiones con dimensiones límite de 4,0 m de
ancho por 3,50 m de altura y capacidad máxima de 43 Tm. Las carreteras
tienen un diseño adecuado para el tránsito de vehículos pesados.
El acceso ferroviario corresponde a otra modalidad de transporte que

puede ser utilizada, desde el puerto de Matarani hacia Arequipa, Juliaca y
Cusco. Esta vía denominada Ferrocarril del Sur está concesionada al
Consorcio Ferrocarril Trasandino S.A., conformado por Containers y Peruval
Corp que se encargan de administrar la infraestructura ferroviaria y Perú
Rail S.A. empresa encargada de la operación.
Tabla Nª 3.5
DISTANCIA DE LAS VÍAS FERROVIARIAS AL ÁREA DEL PROYECTO POR TRAMOS
RUTA DISTANCIA
(km)
Matarani-Arequipa 120
Arequipa-Juliaca 304
Juliaca-Puno 47
Juliaca-Cusco 338

Tiene como mercados relevantes el transporte de pasajeros en el tramo

Cusco–Juliaca-Puno de 385 km y el transporte de carga desde el puerto de
Matarani a la ciudad de Arequipa y a las ciudades andinas de Juliaca, Puno
y Cusco.
La unidad de negocio del transporte de carga es la empresa ferroviaria

Perú Rail Cargo, que cuenta con lo siguiente:
Material rodante para el servicio de carga:
- Bodegas, utilizadas generalmente en el transporte de productos

perecibles.
- Tolvas, utilizadas para el transporte de minerales.
- Planos o plataformas, utilizadas para el transporte de maquinarias y
equipos.
- Tanques, utilizadas para el transporte de Combustibles.
Desde el puerto de Ilo, las carreteras presentan condiciones similares a las

demás Carreteras Interoceánicas. La longitud de desarrollo de la carretera
desde Ilo hasta Juliaca es de 370 km y desde Juliaca a Sangari de 315 km,
dando un total de 685 km. (Ver Plano SGB-EIA-003).
3.3.1 Accesos a los Frentes de Obra
Los frentes de obras se encuentran al pie de la Carretera Interoceánica,

por lo que los accesos a la presa, desarenador, embalse regulador y taza
de carga, así como el correspondiente al de la casa de máquinas y patio
de llaves, tienen un desarrollo limitado.
Para la construcción del túnel se ha previsto la construcción de dos

ventanas que se dirigirán hacia el trazado del túnel. La Ventana 1 tendrá
1 240 m de longitud y llegará a la progresiva 2+800. Su embocadura
coincidirá con la carretera Interoceánica.
La Ventana 2, El acceso a esta ventana se realizará por laderas rocosas y

de fuerte pendiente, siendo la longitud de su desarrollo de 3 317 m. Se
requerirá poner especial atención en su construcción para minimizar los
efectos negativos sobre el medio ambiente y la infraestructura existente y
considerar durante su período de uso, durante la construcción y
posteriormente durante la operación, un mantenimiento adecuado. Su
desarrollo alcanzará a los 3 317 m.
La ubicación de las ventanas permite una mejor programación en el

proceso de construcción y cuatro posibles frentes de ataque.
Al proponerse el desarrollo de la tubería de presión parcialmente en

superficie, el final del túnel se constituye en otro frente de trabajo para su
excavación denominándose la Ventana 3. El acceso proyectado a este
frente alcanzó a los 8 420 m, interesando laderas rocosas de fuerte
pendiente.

Las canteras y zonas de depósito de escombros se encuentran, asimismo,

cercanas a la vía principal entre Casahuiri y Paqui Llusi y requerirán solo
del acondicionamiento de pequeñas trochas. Muchas de ellas se
encuentran desarrolladas al haberse utilizado estas áreas para la
obtención de inertes y para el depósitos de escombros provenientes de los
trabajos de construcción de la Carretera Interoceánica. Ver plano SG-EIA-
002.
3.4 TOPOGRAFÍA
Los trabajos ejecutados para el estudio de factibilidad abarcaron las

siguientes áreas que fueron a su vez fueron empleados en el Estudio de
Impacto Ambiental:
 La zona de captación, desarenador y embalse a escala 1/100 (12 ha).

 58 Secciones transversales en el río San Gabán 45 en la zona de
captación 1 800 m y 13 en la zona de la descarga, 300 m a escala
1/100.
 La embocadura del túnel de acceso a la cámara de carga, escala 1/100
(1,8 ha).
 Zona del patio de llaves a escala 1/100 (3 ha).
 El portal del túnel de acceso a casa de máquinas y del túnel de
descarga a escala 1/100 (5 ha).
 Zona de canteras y botaderos a escala 1/2 000 (25,6 ha).
 Líneas de refracción sísmica 2 045 m y ubicaciones de las perforaciones
diamantinas.
 Levantamientos aerofotogramétricos con fotos satelitales Alos
Pancromático de 2,5 m de resolución del área del proyecto a escala
1:25 000 con una extensión de 1 192 117,61 ha.
Para estos levantamientos topográficos de detalle, se tomó como base el

punto del IGN existente en la zona de Ayabaca, denominado Base Sur
Ayabaca. El Sistema de Coordenadas considerado es el WGS-84 –
Proyección UTM Zona 19.
La medición geodésica fue realizada con equipo GPS de tipo diferencial

con lecturas simultáneas de señales de satélite con un mínimo de dos
receptores.
Se establecieron tres puntos de control en un área adyacente a la

captación, dos en la zona de descargas además de seis puntos GPS (3
parejas) al pie de las quebradas San Isidro, Payachaca y Sangari como
puntos de referencia para los levantamientos de las ventanas
correspondientes.

La poligonal de control consideró como base los puntos de referencia GPS

traslocados en la zona de las obras. Esta poligonal permitió establecer
puntos de apoyo para el levantamiento de los diferentes sectores de las
áreas de Estudio.
Se efectuó el enlace del punto de referencia GPSC01 con la loza superior

de concreto de la compuerta de emergencia del canal de descarga de la
C.H. San Gabán II, con la finalidad de amarrar a ésta, los levantamientos
para los diseños de las estructuras que forman parte de la C.H. San Gabán
III.
Conjuntamente con los levantamientos se procedió a delimitar los linderos

de los terrenos y/o viviendas aledañas, afectadas por el Proyecto y se
registraron los nombres de los propietarios o posesionarios. Dicha
información se recabó indagando entre los lugareños, pues en la mitad de
los casos, los titulares no pudieron ser ubicados en la zona.
Las mediciones para cada levantamiento fueron realizadas con el detalle

suficiente a las escalas indicadas. Los levantamientos topográficos
consideran detalles de relieve, cursos de agua, exterior de viviendas
existentes, carreteras, postes, canales, entre otros.
El levantamiento topográfico de acceso a las ventanas y de las ventanas

mismas, no pudo realizarse por oposición de los propietarios. Por este
motivo, se debió generar Planos DEM, con las fotos satelitales Alos
Pancromático de resolución aproximada 2,5 m de fecha de toma 2006-
2009.
Para completar la tarea se realizaron los levantamientos topográficos de

los perfiles de refracción sísmica 2 045 m y se definieron las coordenadas
de las perforaciones diamantinas 8, sondeos eléctricos verticales 15 y
trincheras del programa de investigaciones geognósticas.
Los planos topográficos están incluidos en los mapas temáticos

presentados.
3.5 COMPONENTES DEL PROYECTO
3.5.1 Generalidades
La Central Hidroeléctrica San Gabán III aprovechará un caudal de 35 m 3/s,

en un salto neto de 615 m para generar en una central ubicada en
caverna, 187 MW y producir una media anual facturable de 1 285 GWh. El
proyecto se desarrolla sobre la margen izquierda del río San Gabán entre
las localidades de Casahuiri y Huayna Pallca en el Distrito de San Gabán,
Provincia de Carabaya, Departamento de Puno.
El esquema de la Central está constituido por una presa de derivación,

toma, desarenador, embalse de regulación horaria de 190 mil m 3, taza de
carga donde se recibe además de los caudales captados en la toma, los
turbinados en San Gabán II. La conducción se realiza en presión a través
de un túnel de 15,265 m de longitud, habiéndose previsto para su

construcción cinco frentes de trabajo, dos desde Ventanas y un frente
desde el punto de desembocadura del túnel.
Cuenta con una Chimenea de Equilibrio provista de cámaras de

alimentación y expansión. Al final del túnel se ubica la cámara de
válvulas, del cual partirá la tubería forzada de acero con 574 m de
desarrollo al exterior, seguido por un pique vertical de 292,8 m para llegar
hasta el nivel de las turbinas y continuar con un tramo horizontal de 70 m
que interesa al distribuidor, hasta la Casa de Máquinas.
La Casa de Maquinas albergará dos unidades generadoras Pelton siendo la

energía producida evacuada por cables en 13,8 kV hacia el patio de llaves.
En el patio de llaves se ubicarán dos bancos de transformadores
monofásico 13,8/220 kV más un transformador monofásico de reserva.
Adicionalmente, contará con un transformador trifásico 138/220 kV para la
energía procedente de la Central San Gabán II.
El túnel de acceso a la Casa de Máquinas se ubicará cercano al Patio de

Llaves y tendrá una longitud de 380 m. Las aguas turbinadas serán
descargas al río San Gabán a través de un túnel de 650 m. Ver plano SGB-
EIA-005
3.5.2 Obras de de Captación y Regulación Horaria
a. Estructuras de Derivación
El barraje de derivación se ubica aguas arriba de la quebrada Casahuiri a

la cota 1 433 m. Está provisto de cuatro vanos de 8 m y pilares de 2 m de
ancho, sobre los que se fijarán las compuertas radiales de operación. El
nivel de captación máximo corresponde a la cota 1 438,91 msnm. (Ver
Planos SGB-EIA-004).
La solera se extiende por una longitud de 47 m y es de constitución

robusta para soportar las condiciones de flujo en la zona y el arrastre de
fondo. Su superficie estará protegida con enrocado y delante de la solera
se ha previsto un rip-rap con piedras de grandes dimensiones para evitar
el deterioro de la parte inicial de la estructura. Cada vano contará con una
guía para la colocación de una ataguía para operaciones de
mantenimiento de las compuertas y de los canales de descarga.
Sobre la margen derecha se ha previsto un canal de aproximación hacia la

obra de toma, diseñado con la finalidad de poder realizar purgas para
mantener libre de piedras la zona de captación.
Para su construcción se ha previsto un túnel de desvío de unos 400 m con

una ataguía ubicada aguas abajo de su embocadura. En la etapa
operativa, este túnel de desvío servirá para efectuar reparaciones

mayores. Su capacidad de descarga será de 150 m3/s.
b. Bocatoma
La bocatoma se emplaza sobre la margen derecha, contando con cuatro

canales de captación provistos de rejas gruesas y compuertas de control.
Bajo las compuertas se ha ubicado un ducto desgravador que descargará
al río en el área de la solera, al operarse la compuerta respectiva.
Después de las compuertas de toma se desarrollan los canales de

conducción hacia las naves desarenadoras. Estos canales son de
longitudes variables conforme se puede apreciar en el Plano SGB-EIA-004.
c. Desarenador
El desarenador, incluyendo la transición de sus canales hasta el final del

desarrollo de las naves, tendrá una longitud de 50 m. Las naves
desarenadoras son cuatro y sus dimensiones son de 6 m de ancho y altura
variable de 7 a 8 m con un tirante medio efectivo de 6,20 m. En la parte
central de cada nave se ubicará un canal de limpia para las operaciones
de purga, que contarán con compuertas de purga y ductos para que
durante la operación de limpieza, se descarguen los sedimentos
eliminados hacia el río.
Para la operación de limpieza se procederá al cierre de la compuerta de

captación de cada nave y a la apertura de la compuerta de descarga de
sedimentos. Vaciada la nave se procederá a abrir la compuerta de toma,
entrando el agua con gran velocidad para proceder a la limpieza de las
naves hasta dejarlas totalmente libre de sedimentos. Concluido este
proceso, se cerrará la compuerta de descarga llenándose la nave hasta
alcanzar el nivel de operación. Esta operación se hará nave por nave.
El agua tratada continuará hacia el reservorio de regulación horaria por un

vertedero que descargará hacia una poza de amortiguamiento desde
donde el agua será entregada al reservorio de regulación horaria por un
plano inclinado.
En caso de mantenimiento o limpieza del reservorio de regulación horaria

se ha previsto una captación lateral en esta área. Para que ésta funcione,
se ha previsto un juego de ataguías de cierre que permitirán derivar el
agua a un canal by-pass hacia la cámara de carga, cerrándose con la
ataguía la entrega al reservorio de regulación horaria. Durante la
operación normal, la ataguía cerrará el ingreso al canal by-pass.
d. Reservorio de Regulación Horaria
El Reservorio de Regulación horaria tendrá una capacidad útil de

almacenamiento de 190 mil m 3. El reservorio estará constituido por un
dique de Rocas. Para su construcción se podrá utilizar el material de
excavación de las obras subterráneas. Superficialmente estará protegido
hacia el río con un rip-rap de dimensiones adecuadas para evitar la

erosión del pie del talud del dique y la superficie interior con lozas de
concreto.
La operación de descarga desde el reservorio de regulación horaria, estará

controlada por una compuerta radial de 2,20 m por 2,20 m, que contará
con un programa para descargar las aguas requeridas en función a los
caudales establecidos y los niveles del embalse. Delante de la compuerta
se ha previsto una reja fina y guías para instalar una ataguía para el
mantenimiento de la compuerta radial.
Adicionalmente, cercano a este punto de captación y descarga, se ha

previsto un vertedero hacia el canal by-pass que permitirá captar las
aguas superficiales con el menor volumen de sedimentos en la época de
avenidas. Esto permitirá aumentar la eficiencia de desarenamiento,
regulándose para esta condición el ingreso del agua con las compuertas
de la toma para alcanzar el nivel en el reservorio que permita descargar
por el vertedero el caudal deseado.
El tramo inicial de empalme entre el punto de captación en el reservorio

de regulación horaria hasta alcanzar la roca, estará constituido por un
ducto en concreto de 30,0 m de desarrollo al que le seguirá un túnel de
derivación de 40,89 m y 3,20 x 3,20 m 2 de sección, que entregará las
aguas a la taza de carga a pelo libre.
e. Cámara de Carga
La cámara de carga tendrá una capacidad útil de 1 860 m 3. Su

emplazamiento se ubica aguas abajo del reservorio de regulación horaria,
a unos 40 m de la superficie rocosa y a unos 20 m del túnel de descarga
de la Central San Gabán II que se unirá a ella con un túnel de corto
desarrollo provisto de una ataguía de cierre.
Para la entrega de las aguas turbinadas a San Gabán II se operará la

compuerta de seguridad existente para derivar el flujo hacia la cámara de
carga. Para el caso de salida de San Gabán III se procederá a cerrar la
ataguía, impidiendo el ingreso del agua turbinada en San Gabán II hacia la
cámara de carga, descargándose ésta por el ducto existente hasta el río.
El acceso a la Cámara de Carga y a la Cámara de Compuertas se efectuará

por un túnel que se ubicará a unos 20 m de la compuerta de seguridad
existente, con un desarrollo de aproximadamente 80 m y 3,0 x 3,50 m de
sección.
Las demasías desde la Cámara de Carga, originadas por la operación de la

Central Hidroeléctrica San Gabán III y los caudales derivados, serán
descargadas a través de un nuevo túnel y ducto de descarga con
capacidad hasta para 41 m3/s con 80 m de longitud en túnel y 140 m de
longitud en ducto con una sección de 5,0 x 3,0 m. El ducto pasará bajo el
nivel de la superficie de rodadura de la Carretera Interoceánica y estará
cubierto en todo su desarrollo hasta la descarga.
La conexión de la cámara de carga con el túnel de conducción se realizará

a través de un pique vertical de aproximadamente 8 m de profundidad y
4,0 m de diámetro.
3.5.3 Túnel de conducción
a. Descripción General
El túnel de conducción se desarrolla con una longitud total de 15,265 m.

(Ver Plano SGB-EIA-011). Interesa un primer tramo de aproximadamente 3
500 m hasta después del cruce de la quebrada El Carmen a formaciones
intrusivas del Paleozoico con buenas condiciones geomecánicas. Después
de este punto el túnel interesará rocas del Complejo Izcaybamba hasta el
kilómetro 11 650 para continuar en formaciones del Grupo San José.
En el ítem de Geología se describe el desarrollo en las formaciones que

interesan este túnel, de acuerdo a las características geomecánicas de la
roca, habiéndose previsto encontrar hasta cinco tipos de roca.
Las rocas del tramo inicial clasificadas como 1 y 2 recibirán un tratamiento

mínimo con pernos de anclaje y concreto rociado y llevarán un
revestimiento de 20 cm efectivo. Los esquistos presentar condiciones que
las clasifican ente tipo 2 y 5. Para las rocas clasificadas como 3 se prevé
el uso de pernos, malla y aplicación de shotcrete con espesores del orden
de las 3 pulgadas. En las rocas 4 y 5 se prevén utilizar cimbras DIN 100 y
marchavantes, pudiéndose llegar en el caso de la roca tipo 5, a
excavaciones por secciones con la utilización de cimbras de hasta DIN
200.
Para las rocas 4 y 5 se prevé un revestimiento efectivo de 0,30 m, por lo

cual la excavación se incrementará hasta los 4,80. (Ver Plano SGB-EIA-
012).
En los últimos tres kilómetros del túnel, por la escasa cobertura disponible
y la fracturación de la roca, se han previsto blindajes para evitar las
filtraciones hacia el exterior. El blindaje será instalado desde la ventana
terminal antes de la cámara de válvulas e irá embebido en concreto.
No se prevé encontrar grandes volúmenes de agua por el tipo de

formación que interesa y el trazo cortical del túnel.
b. Ventanas de Acceso para la Construcción
Para la excavación del túnel se han previsto dos ventanas intermedias que
generarán cada una dos frentes de ataque y un punto de ataque adicional
al final del túnel, lo que permitirá contar con cinco frentes de ataque.
Las Ventanas 1 y 2 tendrán una sección tipo baúl de 4,0 por 4,0, con
longitudes de 1 240 m y 1 500,0 m respectivamente. La sección será
suficiente como para permitir el ingreso y salida de vehículos para el

acarreo del desmonte, debiéndose prever sistemas de ventilación forzada

y aire comprimido para los frentes de trabajo.
Para la etapa operativa, las ventanas serán cerradas en su parte final con
tapones de concreto y dispondrá de una puerta con cierre al ras del
perímetro del túnel para permitir el fácil acceso para las inspecciones y
mantenimiento.
c. Trazo
El túnel parte del pique de la taza de carga dirigiéndose con rumbo N 62º10
´50” E hacia la quebrada Casahuiri, a la cual cruza en la progresiva 0+400
para continuar con el mismo rumbo hasta la progresiva 1+889,56. Desde
este punto, el túnel gira con rumbo N 28º30´00” E hasta la progresiva
4+348,38, cruzando en la progresiva 2+080 la quebrada El Carmen. En
este tramo en la progresiva 3+800, el túnel es interceptado por la Ventana
1 cuya longitud será del orden de los 960 m.
En la progresiva 4+348,38 el túnel cambia nuevamente de rumbo a N

16º14´07” E hasta la progresiva 13+323,38. En este tramo en la
progresiva 8+050, el túnel es interceptado por la Ventana 2 cuya longitud
será del orden de los 1 250 m.
Desde la progresiva 13+323,38 a la progresiva 14+838,38, el trazo del

túnel seguirá el rumbo N 16º00´00” O, para cambiar al rumbo N 48º30
´00” O hasta desembocar en superficie en la progresiva 15+265.
La gradiente del túnel será uniforme e igual a 3 x 1000, llegándose a la

superficie a la cota 1 347,63 msnm.
Por la limitada cobertura lateral se ha previsto por unos 3,000 m es decir

hasta la progresiva 12+300 de un tratamiento adecuado de
impermeabilización y los últimos 160 m blindados.
Se estima que el cruce de las quebradas con las previsiones adoptadas en

cuanto a las coberturas previstas, no deberían presentar problemas
particulares.
d. Características Geológicas Principales
El túnel interesará por los primeros 3 500 m, rocas intrusivas graníticas a

la cual le seguirán rocas metamórficas del Complejo Izcaybamba hasta la
progresiva 11 700 m y de allí hasta la progresiva 15 265 m, interesará
rocas del Grupo San José.
Para la estimación de costos de las obras de conducción se ha previsto en

porcentaje, los tipos de roca que interesarán la excavación del túnel:
 Tipo 1 : 10%
 Tipo 2 : 60%
 Tipo 3 : 20%
 Tipo 4 : 8%
 Tipo 5 : 2%
e. Calculo del Diámetro Óptimo
Se definió el diámetro óptimo del túnel para Q = 35 m 3/s, considerando un

factor de planta de 0,77 para un período de vida útil de 50 años con una
tasa de descuento del 12% y un costo de la energía de 45 US $/MWh y
eficiencia del grupo turbina/generador de 0,89%.
f. Secciones Típicas
Las secciones típicas de excavación y revestimiento se presentan en el

Plano SGB-EIA-012.
3.5.4 Chimenea de Equilibrio
La chimenea de equilibrio se ubica en la progresiva 15+118,38. Está

constituida por un pique vertical que parte de un túnel transversal al de
conducción, teniendo el pique una sección revestida de 7,50 m de
diámetro que se elevará desde la cota del piso 1 347,63 msnm hasta la
cota 1 422,50 msnm.
Contará con dos cámaras una de expansión de 3 700 m 3 ubicada a partir

de la cota 1 415,00 msnm con nivel de operación máximo a la cota 1
421,44 msnm y otra de alimentación constituida por dos conos simétricos
ubicadas en la cota 1 358,28 msnm con un volumen total de 2 225 m 3. El
nivel de operación mínimo de estas cámaras será la cota 1 360,00 msnm.
Para la aereación y desarrollo del proceso constructivo de la chimenea de

equilibrio se ha previsto un túnel de acceso de sección baúl de 2,50 x 2,50
m.
La chimenea de equilibrio y las cámaras de expansión y alimentación

estarán totalmente revestidas en concreto y blindadas hasta la cota 1
410,20 msnm que corresponde al nivel estático del sistema.
3.5.5 Cámara de Válvulas
En el punto de conexión del túnel de conducción y la tubería de presión se

ha previsto una cámara de válvulas en la que se instalará una válvula
mariposa de seguridad de 3,0 m de diámetro.
Para su instalación se ha previsto un tramo de transición entre el diámetro

del túnel de conducción y la válvula, continuando hacia aguas abajo con el
diámetro de la tubería de presión.
Contará con sistemas para la detección de sobre velocidades que la harán

operar y válvulas de aereación para el caso que se produjeran presiones
negativas que pudieran dañar la tubería.

3.5.6 Tubería Forzada
Desde la cámara de válvulas partirá una tubería forzada de 3.00 m de

diámetro que se desarrollará en superficie por 574 m con un ángulo medio
de 38º con la horizontal. (Ver Plano SGB-EIA-013). Se prevé construir en
este tramo cuatro bloques de anclaje y sillas de apoyo, distanciadas entre
si en 20 m en promedio.
Al final del tramo al exterior, la tubería continuará con un diámetro de 2.80

m en un pique vertical de 292.80 m seguido por un tramo horizontal con el
mismo diámetro por 28 m al que la seguirá el distribuidor para alimentar a
las turbinas 1 y 2 con un desarrollo de 42 m y diámetro variable.
En los puntos terminales del distribuidor se instalarán las válvulas

esféricas para el mantenimiento y seguridad de las instalaciones.
3.5.7 Casa de Máquinas
La casa de máquinas estará ubicada en caverna contando para su acceso

con un túnel de 6,0 x 6,0 m de sección y 380 m de longitud, que partirá de
la cota 780 msnm para llegar a la caverna a la cota 774.30 msnm. (Ver
Plano SGB-EIA-014).
La caverna tendrá una altura máxima de 31,65 m con un ancho de 19,0 m

y una longitud de 54,50 m.
El nivel del piso de la descarga se ubicará a la cota 758,85 msnm y el eje

de las turbinas Pelton de seis chorros a la cota 765,40 msnm. El nivel piso
de los generadores estará en la cota 771,10 msnm y el nivel piso estator y
de llegada del túnel de acceso a la cota 774,30 msnm.
Para las operaciones de montaje y desmonte contará con un puente grúa

de 170 toneladas de capacidad, apoyado sobre una viga longitudinal
debidamente anclada a la montaña. Contará así mismo con una grúa
elevadora auxiliar de 15 toneladas.
Para el reemplazo de los rodetes se ha previsto un sistema de rieles para

extraerlos mediante un carrito hasta el pozo que lo conectará con el nivel
del estator. Se ha previsto hacia el canal de descarga, la colocación de
ataguías para las operaciones de mantenimiento.
Las aguas turbinadas serán conducidas hasta el río a través de un túnel de

650 m de longitud en sección de herradura de 5,60 m de diámetro que
descargará a la cota 758,20 msnm. Su excavación interesa unos 200 m de
material aluvional. El resto será excavado en rocas esquistosas con
diversos grados de fracturamiento.
Los sistemas de protección, control y mando serán instalados en la

caverna. La energía producida será evacuada hacia el Patio de Llaves al
exterior, utilizando cables de 13,8 kV.

El patio de llaves y S.E. e ubicarán al exterior sobre un área de 10 384 m 2.

En este patio se recibirá la energía desde San Gabán II en 138 kV y partirá
la línea San Gabán III-Onocora en 220 kV. (Ver Plano SGB-EIA-015).
3.5.8 Equipamiento Mecánico e Hidromecánico
La potencia instalada en la Central será de 187 MW, generada por dos

turbinas Pelton de eje vertical, con seis inyectores.
El suministro incluirá un distribuidor, inyectores, deflectores, eje, cojinete y

el revestimiento del pozo.
La caída bruta será de 644,80 m. Siendo las perdidas de carga iguales a

29,78 m, la caída neta de diseño será de 615 m.
Los ejes de las turbinas se ubicarán a los 765,40 msnm y el caudal de

diseño será de 35 m3/s. La velocidad de la turbina será 450 rpm.
El suministro comprenderá además de las dos turbinas Pelton de eje

vertical, los reguladores de velocidad, válvulas esféricas, distribuidores de
alimentación, sistema de refrigeración en circuito cerrado, sistema de
agua contra incendios, sistema de drenaje y desagüe, sistema de agua
potable e instalaciones sanitarias, grúa para la casa de maquinas y
repuestos.
La potencia de cada turbina será de 93,5 MW y el caudal de diseño de

17,5 m3/s. La eficiencia de la turbina se ha considerado igual a 0,91 y la
del generador en 0,98. Cada turbina tendrá su propio regulador
electrónico de velocidad y controles de carga y nivel de agua.
Las válvulas de admisión serán del tipo esféricas y se ubicarán en el

interior de la casa de maquinas.
La transición entre la tubería de presión y el ingreso a la casa de maquinas

estará constituida por un distribuidor, con conos de reducción que
desembocarán en la caverna provistos de sus respectivas bridas y pernos
de unión al que se fijarán las válvulas esféricas.
El sistema de agua de refrigeración comprenderá circuitos primarios

abiertos que captarán el agua turbinada desde una poza cercana a la
descarga de los grupos y un circuito secundario cerrado.
Con la finalidad de enfriar los equipos de cada grupo, estos sistema

estarán provistos de grupos de bombeo cerca de los hidrociclones entre
los intercambiadores/agua.
Para el dimensionamiento del sistema se han considerado temperaturas

del agua en el río entre 11 y 16º con salida a 23º.

La casa de maquinas estará provista asimismo por un sistema de

ventilación conformado por dos ventiladores de inyección de aire fresco y
dos ventiladores extractores de aire caliente.
La relación del equipo hidromecánico considerado se presenta en la

siguiente Tabla.
Tabla 3.6
EQUIPO HIDROMECÁNICO
Dimensión del
Vano Cant. Accionamien
DECRIPCIÓN UBICACIÓN ancho alto tipo
to
m m Und
Compuertas del aliviadero
con clapetas Aliviadero 8.00 5/1,50 4.00 Radial Hidráulico
Ataguía para compuerta de
aliviadero Aliviadero 8.00 5.00 1.00 Mecánico
Reja fina Toma 22.00 4.40 1.00
Reja gruesa Desgravador 4.00 0.80 4.00
Compuertas de toma Toma 2.00 2.00 4.00 Vagón Hidráulico
Ataguía para compuerta de
toma Toma 2.00 2.00 1.00 Mecánico
Compuertas del desgravador Desgravador 2.00 2.00 1.00 Vagón Hidráulico

Compuerta de los conductos
de purga de las naves del Desliza
desarenador Desarenador 1.20 1.70 4.00 nte Hidráulico
Rejas sobre el vertedero de
salida Desarenador 6.00 2.40 4.00
Ataguía By-Pass 3.20 4.00 1.00 Mecánico
Reja fina By-Pass 3.20 3.50 1.00
Ataguía de ingreso al
reservorio Reservorio 3.20 4.00 1.00 Mecánico
Compuerta conducto de Desliza
purga Reservorio 1.50 2.50 1.00 nte Hidraúlico
Reja fina en la toma hacia
cámara de carga Reservorio 2.20 3.50 1.00
Ataguía aguas arriba de la
compuerta radial* Reservorio 2.20 2.20 1.00 Mecánico
Compuerta de toma Reservorio 2.20 2.20 1.00 Radial* Hidráulico

Túnel de
captación
descarga San
Compuerta de desvío Gabán II 3.90 4.00 1.00 Vagón Hidráulico
Conducto de
demasías de la
cámara de
Compuerta de seguridad carga 5.00 3.00 1.00 Vagón Hidraúlico
Válvula mariposa de Inicio tubería Maripo
seguridad de presión D= 3,00 sa Hidráulico
Tubería forzada al exterior D=3,00; L=574,00
Tubería forzada en D=2,80; L=330,00
subterráneo Pique m
Distribuidor Tramo abajo de L= 42,00; Secc.

Dimensión del
Vano Cant. Accionamien
DECRIPCIÓN UBICACIÓN ancho alto tipo
to
m m Und
la bifurcación Var. 2,50/1,50

3
Cámara de .
descarga Casa 5
Ataguías de Máquinas 3.10 5 2.00 Mecánico
2
.
Compuerta de cierre de Ventanas de 2 Pivotan
ventanas acceso 2.20 0 2.00 te Manual
Tramo final del
túnel de
Blindaje del túnel conducción D= 4 ; L=160
Casa de Esféric
Válvula esférica Máquinas D=1,35 2.00 a Hidráulico
Casa de Eje vertical, 6
Turbinas Máquinas Chorros 97 MW 2.00 Pelton Hidráulico
3.5.9 Equipamiento Eléctrico
El equipamiento eléctrico de la C.H. San Gabán III estará constituido de la

siguiente forma:
 Generadores y sistema de excitación y regulación de tensión.

 Celdas de interruptor de generador.
 Celdas del neutro del generador.
 Sistema de control y protección.
 Servicios auxiliares en corriente alterna.
 Servicios auxiliares en corriente continua.
 Sistema de barras 13,8 kV.
 Cables de control y de energía para baja tensión.
 Instalaciones eléctricas de alumbrado y fuerza.
 Sistema de puesta a tierra.
Las condiciones sísmicas que deberán tenerse en cuenta para la operación

de los equipos electromecánicos, bases y fundaciones de los equipos
serán las siguientes:
 Aceleración horizontal : 0,5g

 Aceleración vertical : 0,3g
 Frecuencia : 10 c/s
3.5.9.1 Equipamiento Eléctrico Casa de Máquinas

a. Generadores
Los generadores serán del tipo síncrono, equipados con excitador estático
conectado a los conductores principales del generador, con el neutro
puesto a tierra a través de una resistencia para limitar la corriente de falla
a tierra.
La posición del eje del generador será la misma que el eje de la turbina, y
estarán acoplados por medio de un eje intermedio, que se utilizará con
fines de mantenimiento de la turbina.
Las características principales del generador son las siguientes:
 Potencia nominal : 110 MVA

 Factor de potencia nominal : 0,90
 Tensión nominal : 13,8+ 5%
 Frecuencia nominal : 60 Hz
 Velocidad nominal : 360 rpm
 Velocidad de embalamiento : 620 rpm
 Clase de aislamiento : F
 Excitación : Estática por transformador de
excitación
 Grado de protección : IP 23
 Ruido audible máximo : 80 dB
 Celdas de los Interruptores de Generador
Las celdas de los interruptores de los generadores será del tipo metal-
clad y estarán equipadas con un interruptor automático en vacío, tipo
extraíble, y transformadores de medida de tensión y corriente.
 Celda del Neutro de Generador
La celda del neutro del generador estará equipada con transformadores

de medida de corriente para protección y una resistencia para la puesta
a tierra del neutro del generador.
 Sistema de Control y Protección
El diseño de la central hidroeléctrica, será realizado considerando todos

los componentes necesarios para que la central pueda operar
permanentemente conectada al Sistema Interconectado Nacional, en
forma automática y manual desde el Tablero de Control Local, el Centro
de Control o en forma remota desde cualquier punto del sistema.
El sistema de protección del generador estará constituido por relés

multifunción de tecnología digital, con las siguientes funciones
requeridas:

 Protección diferencial contra fallas entre fases (87) y contra fallas

a tierra (87N)
 Protección de mínima tensión (27)
 Protección de sobre tensión (59)
 Protección de sobre frecuencia (81u, 81o)
 Protección contra falla a tierra del rotor (64R)
 Protección de sobrecorriente (50/51)
 Protección de potencia inversa (32)
 Protección contra pérdida de excitación (40)
 Protección contra temperatura alta en el estator (49)
 Protección contra fallas a tierra (51G)
3.5.9.2 Servicios Auxiliares en Corriente Alterna
Para la alimentación de los servicios auxiliares de la central, se prevé la

instalación de dos transformadores tipo seco de 850 KVA, protegido contra
cortocircuitos mediante fusibles de potencia.
3.5.9.3 Servicios Auxiliares en Corriente Continua
Para la alimentación de los circuitos auxiliares en corriente continua, se

mantendrá en estado flotante dos bancos de acumuladores plomo-ácido
con un tiempo de descarga de 8 horas y una capacidad nominal en
amperes-horas de acuerdo a las necesidades del proyecto, al ciclo de
funcionamiento especificado y a la tensión al final de la descarga, a una
temperatura de 25°C.
En principio, se ha estimado la capacidad en 450 A-h para 125 Vcc y 150

A-h para 48 Vcc en comunicaciones, pero el Contratista deberá verificarlos
de acuerdo con los requerimientos técnicos.
3.5.10 Subestación
3.5.10.1 Subestación San Gabán III
La subestación estará ubicada al exterior al igual que los 02 bancos de

transformadores monofásicos de 13,8/220 kV 110 MVA c/u.
La conexión hacia el exterior será a través de cables de energía 13,8 KV

hasta las estructuras soportes de cables metálicas que conectaran con los
bornes 13,8 kV.
El diseño de la Subestación San Gabán III 220 kV-220 MVA estará previsto
para una configuración de conexión en simple barra con las siguientes
celdas de línea y transformación:
 Dos (02) celdas de transformación 220 kV (de los 02 bancos

monofásicos).

 Una (01) celda de línea-transformación 220 kV, en el cual se instalará

un autotransformador trifásico 220/138 kV de 150 MVA.
 Una (01) celda de línea 138 kV, esta salida se interconectará con el
patio de llaves de la C.H. San Gabán II.
 Una (01) celda de salida de líneas 220 kV a la S.E. Onocora.

3.6 ACTIVIDADES Y CRONOGRAMA DE OBRAS
El Cronograma de Obras ha sido realizado tomando en consideración las

características del esquema que conforma el Proyecto de la Central
Hidroeléctrica San Gabán III y las características geológicas y geotécnicas
de las formaciones interesadas así como la morfología de los terrenos.
Para cada sección de obra se han evaluado los tiempos requeridos para su
ejecución, tomando en consideración las dificultades físicas que presentan
así como las secuencias de ejecución, incluyendo instalaciones,
campamentos, carreteras, fabricación de equipos, transporte y montaje de
los mismos y las secuencias de vaciados de concreto.
De acuerdo a la secuencia establecida, el inicio de pruebas del primer

grupo se produciría en el mes 40 para entrar en operación comercial en el
mes 43, seguido por la operación comercial del segundo grupo en el mes
46. (Ver Plano SGB-100).
3.6.1 Carreteras de Acceso a los Frentes de Trabajo
Las vías principales desde los puertos o ciudades principales se

encuentran asfaltadas y en perfecto estado, tal como se describe en el
punto 2.2.
Las obras de captación, desarenamiento y regulación horaria así como la

cámara de carga se encuentran en los flancos de la Carretera
Interoceánica y requerirán limitados desarrollos de acceso. En esta zona
se deberá prever asimismo, un acceso para el desarrollo del túnel de
desvío que se prevé realizar en la margen izquierda, desde aguas abajo y
un acceso para la construcción de la ataguía temporal para desviar las
aguas hacia el túnel.
La casa de maquinas se encuentra en similar situación, pudiéndose

apreciar el desarrollo del pequeño tramo que unirá la Interoceánica con el
nivel de la plataforma donde se ubica el túnel de acceso y el patio de
llaves.
Los accesos por construir de mayor importancia, corresponden al que se

dirige hacia la Ventana 2 y el plano inclinado proyectado para llegar a la
zona de la Cámara de Válvulas. (Ver Planos SGB-032 y SGB-033).
Considerando un período de movilización total de tres meses, y la

ejecución de campamentos en seis, los accesos podrían iniciarse en el mes
2 para quedar concluidos en el mes 10.
3.6.2 Túnel de Conducción
La excavación del túnel ha sido prevista desde cinco frentes, el primero

desde la Ventana 1 hacia la cámara de carga con una longitud de 2 800 m,
el segundo desde la misma Ventana, y hacia aguas abajo con una longitud
de 3 100 m. Desde la Ventana 2 que intercepta al túnel en la progresiva
9+000 se excavara el túnel hacia aguas arriba para interceptar a la

excavación que viene desde la Ventana 1, con una longitud de 3 100 m.
Hacia aguas abajo se ha previsto excavar 3 000 m. Finalmente, desde el
Punto Terminal del túnel de conducción, se excavará hacia aguas arriba 3
265 m. Para la eliminación del material de excavación desde este punto,
se ha previsto utilizar un teleférico de baldes, de funcionamiento continuo
entre la Cámara de Válvulas y el nivel de Patio de Llaves.
Las fechas de conclusión de los diversos tramos de túnel descritos,

tomarán los siguientes plazos:
 Desde la Ventana 1 28.5 meses para los dos tramos, incluyendo la

excavación de la ventana y del túnel y la
colocación del concreto.
 Desde la Ventana 2 32 meses incluyendo el acceso, ventana y

colocación del concreto entre las progresivas 5 900
a 9 000;
 Desde Frente Terminal 39 meses incluyendo la colocación de 160 m

de blindaje, el concreto entre las progresivas 9 000
y 15 265 y la construcción de la Chimenea de
Equilibrio, así como las pruebas de
impermeabilidad del túnel.
La ruta crítica para la puesta en operación de la Central estaría constituida

por la excavación y revestimiento del túnel de conducción.
3.6.3 Estructura de Captación
La construcción de la obra de captación incluye la construcción de un

barraje móvil de cuatro luces, que requiere de un túnel de desvío y una
ataguía para dejar en seco la zonas de emplazamiento del barraje para
efectuar las excavaciones y el concreto.
La ejecución de las obras de desvío se ha estimado que se efectuará en un

plazo de seis meses, mientras que la excavación a nivel de fundaciones
tomará tres meses y la colocación de los concretos tendrá un plazo de
cinco meses.
La instalación de los equipos hidromecánicos y de control tomaría tres

meses adicionales, con lo cual esta obra quedaría concluida en
prácticamente diecisiete meses de trabajo.
Teniendo en consideración el plazo para la ejecución de los túneles, se

deberá programar la fecha de cada actividad, procurando iniciar las obras
de construcción del barraje, al final del período de avenidas para tenerlas
concluidas antes del inicio del siguiente período.
3.6.4 Desarenador

La construcción del desarenador incluye las excavaciones, los vaciados de

concreto y la instalación del equipo hidromecánico. Estas obras podrían
desarrollarse en un plazo de seis a ocho meses, no presentando mayores
problemas su programación.
3.6.5 Reservorio de Regulación Horaria
Se ha previsto para la construcción del reservorio de regulación horaria

incluyendo la construcción de canal bypass, vertedero de descarga, torre
de compuertas y captación, un plazo de nueve meses, incluyendo la
instalación del equipo hidromecánico.
Deberá programarse adecuadamente la construcción de la parte del dique

que da al río.
3.6.6 Cámara de Carga
La Cámara de Carga se ubica en subterráneo y requerirá la ejecución de

una conexión, reservorio de regulación horaria–cámara de carga con 30 m
en ducto de concreto y 40 m en roca, una ventana de acceso de 80 m a la
cámara de carga, una cámara de compuertas para la ataguía de cierre de
la captación desde el túnel de descarga de San Gabán II, que se realizará
mediante un túnel de conexión de 20 m, la obra de descarga de las
demasías, la construcción de la cámara de carga propiamente dicha y la
conexión al túnel de conducción mediante un pozo vertical de 8 m. Este
frente podría constituirse en un frente adicional de ataque para las
excavaciones del túnel, en caso que se previeran atrasos en la ejecución
del túnel que viene desde la Ventana 1.
El plazo estimado para la construcción de la cámara de carga y sus obras

auxiliares, ha sido estimado en diez meses.
3.6.7 Conducto Forzado
En el cronograma del conducto forzado se ha considerado no solo el

tiempo requerido para la instalación del tramo superficial y en
subterráneo, sino adicionalmente, la construcción e instalación de la
válvula de control. El plazo requerido para el desarrollo de las obras en
superficie, incluyendo los bloques de anclaje, sillas de apoyo y tratamiento
de las laderas e instalación de la tubería se ha estimado en dieciocho
meses. Para la construcción del pique e instalación de la tubería y su
concretado se han considerado 12 meses incluyendo el tramo horizontal.
Su desarrollo se realizaría entre el mes 14 y 38, incluyendo la construcción
de la cámara de válvulas y la instalación del equipo.
Las pruebas hidráulicas del túnel y tubería, se realizarían el mes 39 para

dar inicio a las pruebas en las turbinas a partir del mes cuarenta.
La orden de proceder para la fabricación de los tubos deberá ser puesta al

final del mes 12 para que estos empiecen a estar disponibles en obra a
partir del mes 18.

3.6.8 Casa de Máquinas
La construcción de la casa de maquinas se iniciaría el segundo mes

incluyendo en primer término, el acondicionamiento del terreno hasta el
nivel establecido para el portal de acceso que corresponde a su vez al del
patio de llaves. Estos trabajos tomarían unos cuatro meses.
Concluidos estos y excavado el portal, se excavarían los 380 m del túnel

de acceso, que incluyendo su revestimiento, debería tomar un plazo de
cuatro meses.
Paralelamente se desarrollaría el túnel de descarga de 650 m que por su

sección y considerando el tramo inicial en material suelto, tomaría un
plazo de nueve meses, incluyendo el revestimiento en concreto del piso.
La colocación de concreto en toda la sección se realizaría solo después de
acabar con la excavación de la caverna y colocación del concreto masivo
para cimentar a los grupos.
El túnel de acceso y el de descarga, se constituirían en frentes para la

excavación de la caverna, cuyo periodo de ejecución ha sido considerado
de dieciocho meses. También se utilizarían estos frentes para la
excavación del pique y tramo horizontal inferior de la tubería de presión.
La conclusión de la excavación de la caverna se prevé para el mes 25,

desde el inicio de la movilización. A partir de dicha fecha, se procederá a
la colocación de los concretos y al montaje de los equipos hidro y
electromecánicos cuya conclusión se prevé para el mes 39.
3.6.9 Fabricación de Equipos
La fabricación y transporte del equipo podría tomar unos dieciocho meses

desde la orden de proceder, debiéndose disponer de las piezas de los
niveles inferiores para iniciar el montaje, a partir del octavo mes de la
colocación de la orden de proceder. Es decir, los primeros equipos
deberán estar disponibles en obra a partir del mes 25.
El cronograma de fabricación, transporte, montaje y pruebas está

íntimamente ligado a la conclusión de la excavación de la caverna y del
túnel de conducción, que constituye la ruta crítica del proyecto.
La colocación de la orden de proceder debería ser definida en le mes 17

para que la puesta en operación comercial del Grupo 1 se produzca en el
mes 42 y el Grupo 2, en el mes 45.
3.6.10 Patio de Llaves
La construcción del Patio de Llaves incluyendo el suministro de los equipos

tomaría entre 18 y 24 meses. Se considera conveniente considerar el
adelanto de la línea de transmisión San Gabán II – San Gabán III en 138 kV
y contar con un transformador 138/10 kV para alimentar este frente con
energía eléctrica proveniente de San Gabán II.


3.7 EVALUACIÓN ECONÓMICA FINANCIERA
3.7.1 Generalidades
La Evaluación Económica del Proyecto de la C.H. San Gabán III se ha

realizado a Precios de Mercado (Evaluación Privada) y a Precios Sociales
(desde el punto de vista del Estado).
La metodología utilizada para la Evaluación Financiera, corresponde a una

Inversión Privada con una Relación Deuda/Capital aplicable a Proyectos de
Infraestructura con importantes inversiones y largo plazo de maduración,
sin utilizar condiciones excepcionales de Financiamiento que algunas
Entidades de Gobiernos ofertan para algunos Proyectos que resultan de su
interés, por lo que se ha obtenido resultados a condiciones de
competencia y bajo el criterio de que los Inversionistas serían Entes
Privados.
3.7.2 Monto de Inversión y Programa de Desembolsos
El componente más importante para la Evaluación Económica-Financiera

lo constituye el Monto de Inversión y el Programa de Desembolsos, el cual
se resume a continuación:
Cuadro Nº 3.1
3.7.3 Costos de operación, mantenimiento y otros
Los costos anuales por concepto de personal de operación y

mantenimiento de la C.H. San Gabán III alcanzan la suma de US$ 1 543
250 (Ver Cuadro 3.2).
SZ-09-300/016 SCL\D:\CIVIL\SZ-09-300\SZ-09-300-016\EIA\3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL

PROYECTO.DOC
Además de estos costos, la operación de la central demanda el pago de

seguros sobre el equipamiento, los cuales se han estimado en 0,8% de la
inversión como prima anual.
El costo de los Organismos Reguladores y el COES, se ha calculado por el

equivalente al 1,5% de los ingresos por venta de energía y los costos por
el uso de recursos naturales se han calculado en 1% de la venta de
energía. Ambos conceptos en forma anual.
Adicionalmente, se ha estimado que los demás gastos que requiere la

operación de la central que está diseñada para ser operada en forma
automática y desde un solo Centro de Despacho, alcanzan a la suma de
US$ 195 000.
En los Cuadros Nº 3.2 y 3.3 se detallan los costos más representativos de

la operación, mantenimiento, costos de personal y gastos administrativos.
Cuadro Nº 3.2
COSTOS DE PERSONAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (US$)
SUELDO SUB- LEYES TOTAL TOTAL

ITEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD SOCIALES
MES TOTAL MES AÑO
52%
1.00 PERSONAL ESTABLE
1.01 Jefe de Central 7 000 1,00 7 000 3 640 10 640 148 960
1.02 Ingeniero Asistente 4 000 1,00 4 000 2 080 6 080 85 120
1.03 Administrador 1 500 1,00 1 500 780 2 280 31 920
1.04 Operadores de Turno 1 500 4,00 6 000 3 120 9 120 127 680
1.05 Ayudantes de Turno 1 100 4,00 4 400 2 288 6 688 93 632
1.06 Torneros 950 1,00 950 494 1 444 20 216
1.07 Mecánicos 1 100 2,00 2 200 1 144 3 344 46 816
1.08 Electricistas -Linieros 1 100 3,00 3 300 1 716 5 016 70 224
1.09 Chofer 750 2,00 1 500 780 2 280 31 920
1.10 Almacenero 550 1,00 550 286 836 11 704
1.11 Redondeo 392
TOTAL PERSONAL ESTABLE 47 728 668 584
2.00 SERVICIOS
2.01 Vigilantes 600 10,00 6 000 3 120 9 120 109 440
2.02 Mantenimiento de Turbinas 337 500
2.03 Mantenimientos Varios 80 000
2.04 Limpieza de Líneas 43 126
2.05 Otros 10 000
TOTAL SERVICIOS 580 066
3.00 Seguros Personal 66 858
4.00 Gastos Generales 10 000 120 000
5.00 Alquiler de vehículo 2 500 3,00 7 500 7 500 90 000
6.00 48 hrs. Parada por mantenimiento 75 000
7.00 Otros (oficina, cómputo, etc.) 800 1,00 800 800 9 600
TOTAL 294 600
TOTAL GENERAL O&M US$ 1 543 250

Cuadro Nº 3.3
COSTOS DE PERSONAL Y GASTOS ADMINISTRATIVOS (US$)
LEYES
SUELDO SUB- TOTAL TOTAL
ITEM DESCRIPCION CANT. SOCIALES
MES TOTAL MES AÑO
52%
1.00 SERVICIOS
1.01 Gerente General 8 500 0,25 2 125 1 105 3 230 38 760
1.02 Sub-Gerente Comercial 6 500 0,50 3 250 1 690 4 940 59 280
1.03 Administración y logística 2 500 0,50 1 250 650 1 900 22 800
1.04 Técnico de Mediciones 1 200 0,00 0 0 0 0
1.05 Contador 1 200 0,25 300 156 456 5 472
1.06 Secretaria 600 1,00 600 312 912 10 944
1.07 Conserje 400 1,00 400 208 608 7 296
1.08 Asesor Técnico-Legal 2 500 0,25 625 325 950 11 400
1.09 Alquiler de Oficina 600 1,00 600 600 7 200
1.10 Alquiler de vehículo 2 500 0,25 625 625 7 500
Otros (comunicaciones,
1.11 2 000 24 000
cómputo, oficina, etc.)
1.12 Otros (redondeo) 588
TOTAL (US$) 195 240
3.8 CAMINOS DE ACCESO
Las rutas principales para llegar a la zona de trabajo se presentan en el

Plano SGB-002 y se describen en el punto 2.2 del presente informe.
Adicionalmente se deberán construir pequeños accesos a la zona de toma

y reservorio de regulación horaria, taza de carga y al túnel de acceso a la
casa de máquinas y al patio de llaves. Se prevé construir así mismo, un
acceso al punto final del Túnel de Descarga.
Para la construcción del túnel se han previsto cinco frentes de trabajo

generados por dos ventanas y el punto terminal del túnel de conducción.
La Ventana 1 se encontrará al borde de la carretera Interoceánica, por lo
que sólo se ha previsto trabajos de afrontonamiento del portal de ingreso
y de espacio para el ingreso a la vía principal. Para la Ventana 2 se ha
proyectado una trocha de 3 317 m de desarrollo hasta el portal de acceso
de la Ventana. Esta trocha se desarrolla por taludes rocosos de
pronunciada pendiente.

Para el frente terminal del túnel de conducción, se analizó el desarrollo de

una trocha pero por las características de los materiales, pendientes de
los taludes y longitudes y el tener que desarrollar un plano inclinado para
el montaje de la tubería en su tramo superior al exterior, se decidió
prolongarlo hasta el nivel del Patio de Llaves. El tramo inclinado se
incrementó de esta forma de 574 m a 1 140 m previéndose en forma
complementaria de un teleférico para el transporte de materiales y
eliminación de escombros.
3.9 CAMPAMENTOS Y ALMACENES
Para el desarrollo de los trabajos se prevé construir dos campamentos.

Uno cercano a la toma e inicio de la trocha hacia la Ventana 1 y el
segundo, en la zona de la casa de máquinas. Estos campamentos
deberán albergar a 500 personas, 225 en el área de la Casa de Máquinas y
275 en el área de la Toma y Ventanas.
Se estima que de los 500 puestos de trabajo 150 corresponderán puestos

de trabajo calificados y 350 puestos de trabajo de mano de obra no
calificada, dentro de los cuales considerando la población actual del área
de influencia directa (396 habitantes), solo el 15% podrían estar aptos
para trabajar (sexo y edad), por lo cual presentamos en el Cuadro Nº 3.4 la
distribución propuesta de los puestos de trabajo según sector poblacional
ubicado dentro del área de influencia del proyecto.
Cuadro Nº 3.4
DISTRIBUCION DEL PERSONAL A CONTRATAR SEGÚN SECTOR POBLACIONAL
NOMBRE DE LA Nº DE PUESTO DE
LOCALIDAD HABITANTES TRABAJO
Casahuiri 125 18
Jima Punco 56 8
Carmen 0 0
Payachaca (*) 0 0
Churumayo 90 12
Chontapata 4 1
San Isidro 11 2
Tocco Runi 5 1
Quilla Bamba(*) 0 0
Mayhuanto(*) 0 0
Sangari 101 16
Huayna Pallca(*) 0 0
Paqui Llusi(*) 0 0
Total 392 58
Fuente y Elaboración: El Consultor
Las edificaciones de los campamentos serán dotadas de todos los

servicios: producción y distribución de agua potable e industrial, energía
eléctrica, iluminación nocturna, comunicación, sistema de emergencia
contra incendios, sistemas de drenaje, colecta, tratamiento y disposición

de efluentes sanitarios e industriales. Todo esto conforme a las normas

vigentes de construcción.
Se han considerado también áreas para almacenes, depósitos y talleres.
3.9.1 Descripción del Campamento 1 – Toma y Ventanas
Ubicado en las coordenadas (Punto medio) N 8493427; W 343043, cubre

1.57 ha con 531.47 m de perímetro y consta de las siguientes
instalaciones:
 Albergues de alojamiento
 Oficina técnica-administrativa
 Posta médica
 Cocina y comedor
 Área para estacionamiento
 Área para tratamientos de aguas tratadas y efluentes
 Almacenes y talleres
 Almacén para explosivos
 Laboratorio
 Servicios de recreacionales
3.9.2 Descripción del Campamento 2 – Casa de Maquina -

Paquillusi
Ubicado en las coordenadas (Punto medio) N 8505614; W 345973, cubre

1.34 ha con 470.40 de perímetro y consta de las siguientes instalaciones:
 Bloque de residencias
 Centro médico
 Cocina y cafetería
 Estaciones de tratamientos de aguas tratadas y efluentes
 Área de descanso y recreación
 Edificios administrativos
3.9.3 Descripción del Almacén 1
Ubicado en las coordenadas (Punto medio) N 8490914; W341863, cubre

0.54 ha con 292.71 m de perímetro y consta de las siguientes
instalaciones:
 Caseta de Vigilancia
 Planta de producción de concreto
 Laboratorios
 Trituradoras de grava
 Oficinas mecánicas

3.10 CANTERAS Y BOTADEROS
Las canteras se ubican cercanas a las quebradas Casahuiri, Churumay y

los botaderos se ubican cercanos a las quebradas El Carmen, Payachaca y
Casahuiri. (Ver Plano SGB-EIA-002 y SGB-EIA-016).
Las áreas de las canteras han sido explotadas para la obtención de áridos
para los programas de construcción del Contratista de la Interoceánica y
utilizadas para el depósito de escombros.
Los análisis de los materiales realizados, concluyen en su idoneidad para

ser utilizados en la elaboración de concretos. Por otro lado, sus
extensiones cubren los requerimientos para los depósitos de material
proveniente de las excavaciones.
Debido a la similitud de sus características granulométricas, morfométricas y litológicas, una

muestra compuesta de ambas áreas de préstamo se remitió al laboratorio para los
correspondientes ensayos de calidad, cuyos resultados se resumen en las Cuadros Nº 3.5 y
Cuadro Nº 3.6.
Cuadro Nº 3.5
CALIDAD DE LOS AGREGADOS
Fuente: Estudio de Factibilidad de la Central hidroeléctrica San Gabán III

Elaboración: El Consultor
Cuadro 3.6
CONTENIDO DE MATERIA ORGÁNICA Y SALES SOLUBLES

Cuadro 3.7
CONFORMACIÓN DE LAS CANTERAS

COMPOSICIÓN DE METODO DE UBICACIÓN VOLUMEN

ITEM CANTERA AREA (Ha)
DEPÓSITOS EXPLOTACION DISPONIBLE (m3)
NORTE ESTE
Carguío y zarandeo 5.0

1.0 Casahuiri Material granular y 8 491 921 342 476 100 000
6.0
2.0 Churumayo finos 8 496 000 342 971 150 000

Cuadro 3.8
CONFORMACIÓN DE LAS BOTADEROS
CAAPCIDAD AREA
BOTADERO COMPOSICIÓN DE LOS UBICACIÓN
ITEM VOLUMEN
DESECHOS
NORTE ESTE DISPONIBLE (m3)
1.0 Casahuiri 8 491 797 342 388 50 000 1.0

Roca triturada y material
2.0 Carmen 8 493 571 343 965 300 000 10.0
suelto
3.0 Payachaca 8 494 760 343 623 150 000 3.0
Foto Nº 3.1
Área de préstamo de agregados y botadero, aguas abajo de la Qda. Payachaca

Foto Nº 3.2
Área para el depósito de material excedente aguas arriba de Qda. El Carmen
Área de préstamo y de depósito de material excedente en el

sector de Casahuiri
Foto Nº 3.3
Área para el depósito de material excedente aguas arriba de Qda. El Carmen

3.0-Memoria Descriptiva Del Proyecto

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“Estudio de Factibilidad Central Hidroeléctrica San Gabán III”

Estudio de Impacto Ambiental

3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

3.1 AREA DEL PROYECTO

El proyecto se ubica entre los sectores de Casahuiri y un punto cercano a

El área del proyecto no se encuentra en los terrenos de ningún área

Los recursos hídricos utilizados corresponden a los turbinados por la

La casa de máquinas se ubicará entre los sectores de Huayna Pallca y

El 9 de Junio del 2009, mediante Resolución Ministerial 256-2009-MEN/DI

La concesión comprenderá la zona delimitada por las siguientes

SZ-09-300/016 SCL\D:\CIVIL\SZ-09-300\SZ-09-300-016\EIA\3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO.DOC

VERTICE ESTE NORTE

La concesión definitiva que se espera obtener para el proyecto está

VERTICE ESTE NORTE

El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de San Gabán, provincia de

La captación se sitúa en las inmediaciones de la descarga de la Central

SZ-09-300/016 SCL\D:\CIVIL\SZ-09-300\SZ-09-300-016\EIA\3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO.DOC

3.3 ACCESOS AL ÁREA DEL PROYECTO

En este punto se comentan las facilidades portuarias, carreteras, ferrovías

Existen cuatro puertos que pueden ser utilizados para el desembarque de

Adicionalmente, se cuenta con una red ferroviaria que une el puerto de

El puerto del Callao es el más alejado. Para el transporte de mercadería se

La segunda alternativa se desarrolla utilizando el puerto de Marcona. La

Las alternativas de acceso carretero hacia la zona del proyecto de menor

El puerto de Matarani cuenta con la siguiente infraestructura: Área de

marginal de 583 m con calado certificado de 32 pies, lo que permite la

El acceso carretero desde el puerto de Matarani hasta el área del proyecto,

El desarrollo total entre Matarani y Sangari alcanza a los 711 km.

Desde el puerto Matarani hasta Casahuiri existen diversos túneles y

El acceso ferroviario corresponde a otra modalidad de transporte que

SZ-09-300/016 SCL\D:\CIVIL\SZ-09-300\SZ-09-300-016\EIA\3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO.DOC

Tiene como mercados relevantes el transporte de pasajeros en el tramo

La unidad de negocio del transporte de carga es la empresa ferroviaria

Material rodante para el servicio de carga:

- Bodegas, utilizadas generalmente en el transporte de productos

Desde el puerto de Ilo, las carreteras presentan condiciones similares a las

3.3.1 Accesos a los Frentes de Obra

Los frentes de obras se encuentran al pie de la Carretera Interoceánica,

Para la construcción del túnel se ha previsto la construcción de dos

La Ventana 2, El acceso a esta ventana se realizará por laderas rocosas y

La ubicación de las ventanas permite una mejor programación en el

Al proponerse el desarrollo de la tubería de presión parcialmente en

SZ-09-300/016 SCL\D:\CIVIL\SZ-09-300\SZ-09-300-016\EIA\3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO.DOC

Las canteras y zonas de depósito de escombros se encuentran, asimismo,

Los trabajos ejecutados para el estudio de factibilidad abarcaron las

 La zona de captación, desarenador y embalse a escala 1/100 (12 ha).

Para estos levantamientos topográficos de detalle, se tomó como base el

La medición geodésica fue realizada con equipo GPS de tipo diferencial

Se establecieron tres puntos de control en un área adyacente a la

SZ-09-300/016 SCL\D:\CIVIL\SZ-09-300\SZ-09-300-016\EIA\3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO.DOC

La poligonal de control consideró como base los puntos de referencia GPS

Se efectuó el enlace del punto de referencia GPSC01 con la loza superior

Conjuntamente con los levantamientos se procedió a delimitar los linderos

Las mediciones para cada levantamiento fueron realizadas con el detalle

El levantamiento topográfico de acceso a las ventanas y de las ventanas

Para completar la tarea se realizaron los levantamientos topográficos de

Los planos topográficos están incluidos en los mapas temáticos

3.5 COMPONENTES DEL PROYECTO

La Central Hidroeléctrica San Gabán III aprovechará un caudal de 35 m 3/s,

El esquema de la Central está constituido por una presa de derivación,

de un túnel de 15,265 m de longitud, habiéndose previsto para su

Cuenta con una Chimenea de Equilibrio provista de cámaras de

La Casa de Maquinas albergará dos unidades generadoras Pelton siendo la

El túnel de acceso a la Casa de Máquinas se ubicará cercano al Patio de