Compuesta por varillas que Tubing

giran dentro de un tubing

metálico. Varillas

El fluido bombeado entra en

contacto con la sarta y el
tubing y produce la
lubricación del sistema.

El petróleo producido también Cuplas

protege de la corrosión
formando una delgada capa.

El agua corroe el metal

utilizado. Tiene 15000 ppm
de sales.
La arena es un abrasivo y Rotor de bomba
rompe la capa protectora y
desgasta la superficie Estator de bomba
metálica.
 Las fuerzas de contacto son
proporcionales a la
Existen puntos de contacto
desviación y al esfuerzo de
entre los tubings y las varillas a
tracción de la sarta de
lo largo de los pozos.
transmisión.

Las varillas y caños son

fabricados con procesos en
caliente y son irregulares.
No están diseñados para el giro
ni están balanceados
dinámicamente.
Cuando el Yacimiento produce poco
agua, el sistema se encuentra bien
lubricado.

En esa situación el desgaste es leve.

El proceso de Recuperación Secundaria
eleva el % de agua, y sumado a la arena
presente aceleran la corrosión y el desgaste.

El proceso de Recuperación Terciaria

aumenta mucho más la corrosividad del
agua.
La lubricación es
deficiente. El
fluido bombeado
es prácticamente
agua, con 5 % de
petróleo
y con arena.

El agua es
corrosiva. Los
pozos
se deben
inhibir con
anticorrosivos.

El film del
anticorrosivo se
destruye por la
fricción en los
puntos de
contacto.
G-70, 22/10/2009
AE1028, 08/08/2009
AE698, 30/07/2009
K323, 24/09/2009
K381, 01/09/2010
D263, 27/11/2008
H112, 13/10/2009
AE1028, 08/09/2009
K333, 07/07/2009
K397, 04/04/2010
K307, 21/08/2009
K-345, 19/04/2010
 Magnitud del problema.

El 33 % de las intervenciones se producen por

roturas de tubing. (Fallas de conducción)

El 30 % por fallas en la transmisión. (Pescas de

varillas o barras)

El 22 % por Impulsión. (Bomba PCP)

El 15 % restante son provocadas por arena.

(Reservorio)
 Presión hidráulica
Fuerza externa
Presión
Área

La presión de
contacto
depende del área Presión hidráulica
de la varilla interna
que apoya sobre
el tubing, para
diámetros chicos
el área es
pequeña y la
presión es
elevada.

La presión hidráulica
interna es
mucho mayor que la
externa.
STL
Sistema de Transmisión Lubricado

Aplicamos 4 conceptos básicos:

1.Interponer una película lubricante entre superficies que

friccionan disminuye el desgaste..

2.Aumentar el área de contacto disminuye la presión de

contacto.

3.Evitar el giro de un cuerpo dentro del tubing desnudo

que conduce el fluido, impide la rotura de un film
protector o pintura.

4.El Aceite flota en el Agua

 STL
Sistema de Transmisión Lubricado

Tubing 2 7/8 ó 2 3/8

Tubing 2 3/8 ó Barra Hueca Tubing 2 7/8

Huelgo
0,5 mm.

STL Actual
 27/8
2 3/8 o BH
Pintura
Aceite SAE10

Esquema de funcionamiento

TL
istema de Transmisión Lubricado
 Esquema de funcionamiento Aceite
SAE 10
Producción

165 lts. de aceite / 1000 m.

TL
istema de Transmisión Lubricado
 Sistema hidráulico simplificado
Presión boca Presión Aceite

Salida producción Sin salida, válvula cerrada

Perdida de carga

Producción, Aceite,

istema de Transmisión Lubricado

densidad = agua densidad < agua

Nivel de referencia

TL
• Tubería interna de 2 3/8” sin recalque o BH.
• Conectores de acero 4140
• 1 Barra Hueca cromada o vástago hueco 1 ½”.
• 5 metros de manguera R12 de 1 ½”.
• Unión Rotativa (Swivel) fabricada en el país.
• Un cabezal y motor tradicional.
• El desgaste de tubings y barras huecas se
minimiza por la lubricación limpia y controlada
mediante una pequeña bomba de lubricación
(Se inyecta 1 litro por pozo por día).

• La corrosión interna se evita al poder pintar el

tubo interno sin que haya ninguna pieza
girando en su interior.
• Las empaquetaduras del vástago trabajan con
aceite limpio.

• El costo por metro de BH vs. Tubo 2 3/8” es

similar (incluyendo los conectores y el
maquinado de roscas de tubos).
• Se puede usar cualquier lubricante monogrado

• El tubo metálico se puede reparar cortando el

extremo y re-roscando, de la misma manera
que la BH.
• Se puede conocer la perdida de carga interna
entre la bomba y la boca de pozo y se pueden
detectar taponamientos antes de romper la
bomba de fondo.
• Disminuye la perdida de carga en el
levantamiento del fluido desde la bomba a la
boca de pozo

• La masa del tubo de 2 3/8” es similar a la de la

BH, por lo que no se adiciona carga al cabezal.
• Al día de hoy este sistema se encuentra
funcionando en 116 pozos en Diadema y
Km20.

• Se prevé transformar todos los pozos del

Yacimiento a STL
El STL permite bajar la frecuencia de
intervenciones de Pulling y prolongar la
vida útil de los materiales de fondo
evitando corrosión y desgaste.

Gracias por su atención.

Leoncio del Pozo