LLAMA

Erika Naranjo C.I.: 21.028.603

erikaanf@gmail.com*
Miguel Merino-Reina C.I.: 23.410.327
merinoreyna.ma@gmail.com*
José Torres C.I.: 24.684.935
Jetran01hotmail.com*
*Departamento de Sistema y Automática, Escuela de Ingeniería Eléctrica, Facultad de
Ingeniera, Universidad de Carabobo, Municipio Naguanagua, Edo Carabobo, Venezuela.

Resumen 2. OBJETIVOS
Se desarrollan los temas referentes a la  Explicar el proceso de Combustión
combustión, el triángulo de combustión,  Explicar el triángulo de combustión
detectores de llama, controladores  Explicar los diferentes tipos de
involucrados en el proceso de combustión, detectores de llama existentes
tren de seguridad de llama.  Explicar finalidad del control de un
proceso de combustión
Palabras Claves: Combustión,  Explicar el funcionamiento de un tren
Comburente, Llama, Detectores de seguridad.
Ultravioleta, Tren de Seguridad, Válvulas,
Control. 3. DESARROLLO:

1. INTRODUCCION
El proceso de combustión es muy utilizado
a nivel industrial ya que está presente en
dentro del funcionamiento de los hornos,
secadores, calderas entre otras máquinas.
Debido a ser un proceso tan común a nivel
industrial es necesario comprender lo
básico referente a este.
Combustión
Es un proceso químico de oxidación rápida
que va acompañado de desprendimiento de
energía bajo en forma de calor y luz. Para
que éste proceso se dé, es necesario la
presencia de un combustible, un
comburente y calor. El material que es
capaz de arder y se combina con el
oxígeno, se conoce como combustible. En
las combustiones ordinarias el
combustible es una sustancia compuesta,
como hidrocarburos (gas de petróleo,
gasolina, kerosene, parafina, etc.), existen
otros compuestos como el hidrógeno, el
azufre, el papel, la madera, etc.
El oxígeno, elemento esencial para que se
produzca y continúe el proceso de
oxidación, se conoce como comburente.
Calor (Temperatura)
Para que se inicie y continúe una
combustión tiene que aumentar el nivel de
energía en forma de calor, lo que
desencadena un aumento en la actividad
molecular de la estructura química de una
sustancia. La temperatura es la medida de
actividad molecular dentro de una
sustancia. En Presencia de una gente
oxidante, un combustible con un nivel de
energía lo suficientemente alto puede
arder. La combustión entonces continúa o
renueva por sí sola, siempre que se
encuentren presente el calor y la energía.
Los agentes que reducen o absorben este
calor disminuyen el nivel de energía
necesaria para que haya combustión
resultando la extinción del fuego.
El combustible debe alcanzar una
temperatura mínima para que pueda arder,
ésta temperatura es la denominada punto
de ignición o temperatura de inflamación.
Los materiales combustibles tienen una
temperatura de inflamación baja y entran
con facilidad en combustión. Si se quema
carbón o azufre en iguales cantidades, se
observará que la energía calórica que
desprende el carbón es mayor que la que
desprende el azufre. Esto significa que los
combustibles, al quemarse, no desprenden
iguales cantidades de calor. Hay unos que
desprenden mucha energía calórica,
mientras que otros no.
Como resultado del proceso de
combustión, se obtienen los productos de
la combustión. Estos dependen de la
naturaleza del combustible, pero en
general se produce vapor de agua, dióxido
de carbono y carbón. El hecho de que al
quemar combustible se liberan
importantes cantidades de energía, le da a
estos materiales una particular
importancia, ya que pueden ser
aprovechados para nuestra utilidad. Las
industrias, las fábricas, las plantas de
producción de electricidad hacen uso de la
combustión para derivar la energía que
requieren para funcionar. En la actualidad,
los hidrocarburos ocupan en primer lugar
entre las fuentes de energía.
La combustión es ampliamente utilizada
en los aparatos que nos ayudan a
desplazarnos de un lugar a otro Podemos distinguir entre dos tipos de
(automóviles, autobuses, aviones, barcos, explosiones:
etc.). De la misma manera, la combustión - Deflagración: La velocidad de
es utilizada en nuestras casas para cumplir propagación del frente de llamas no supera
múltiples funciones, como en las cocinas la velocidad del sonido.
de gas o en las cocinillas de gasolina para - Detonación: Una detonación se da
cocinar nuestros alimentos, en las velas cuando la velocidad de propagación del
que a veces utilizamos para alumbrarnos, frente de llamas es superior a la velocidad
etc. del sonido (340 m/s)

Combustiones lentas: La definición más elemental del fuego es:

Las combustiones lentas no producen un proceso de combustión de un cuerpo, lo
emisiones de luz generando poca emisión suficientemente grande como para emitir
de calor. Se suelen producir en lugares calor y luz.
poco ventilados con escasez de
comburente o sobre combustibles muy Llama:
densos. Se trata de fuegos muy peligrosos Fenómeno visible u otra evidencia física
ya que al darse en condiciones de poca del proceso de conversión rápida del
aireación cuando entra aire nuevo en la combustible y aire en productos de
habitación se produce un aumento del combustión. Reacción química de
comburente activando el incendio combustible y aire, o de hidrocarburos y
rápidamente oxígeno.

Combustiones Rápidas: Triángulo De combustión

En las combustiones rápidas se produce Es un fenómeno que se produce entre el
una gran emisión de calor y luz con un COMBUSTIBLE – CALOR - OXIGENO.
fuego intenso. Si una combustión es muy De esta manera es que se habla de la
rápida se puede producir una explosión. llamada trilogía del fuego, dado que sus
Las explosiones se consideran componentes son tres y si sólo uno de esos
combustiones instantáneas. componentes faltara no existiría el
mismo.-El fuego es un fenómeno
QUÍMICO y no FÍSICO, dado que un
fenómeno químico es aquel que se produce
entre cuerpos, pero cambiando
completamente la constitución de los
mismos, (fumar un cigarrillo, por ejemplo
es un fenómeno químico, porque ya una
vez que se fumó el cigarrillo nunca más lo
podemos recuperar), un fenómeno físico
es aquel que se produce entre los cuerpos,
pero dichos cuerpos no cambian su
constitución.
El triángulo del fuego nos indica que
elementos son necesarios para que se
inicie la reacción de combustión. Si
eliminamos de la combustión cualquiera
de los lados del triángulo el fuego se
apagará.
Es necesario que exista un cuarto factor
para que un incendio se sostenga y
aumente su tamaño. Este factor es la
reacción en cadena que se produce entre el
combustible y el agente oxidante. El
triángulo del fuego se altera al incluir en él
la reacción en cadena, formando una figura
multidimensional con cuatro caras
independientes llamada TETRAEDRO. A
medida que el fuego arde, las moléculas
del combustible se reducen a moléculas
más simples dentro de la llama. Mientras
el proceso de combustión continúa, el
aumento de temperatura hace que el
oxígeno adicional sea atraído al área de
candela, más moléculas se parten, se
rompen, entran en la reacción, alcanzan su
punto ignición, empiezan a arder y
aumentan la temperatura, lo cual a su vez
demanda más oxígeno y continúa la
reacción en cadena. Este proceso de
reacción en cadena continuará hasta que
las sustancias involucradas se trasladen a
áreas más frías de la llama.
La acción extintora de los agentes tales
como los polvos químicos secos y los
gases hálon, explicaban los principios
básicos del triángulo del fuego. Se
encontró más tarde que estos agentes
carecían de las suficientes propiedades
para producir enfriamiento, dilución de
niveles de oxígeno o la separación de los
Requerimientos para la combustión. Sin
embargo, el efecto de extinción rápida de
los polvos químicos secos y los gases
hálon no se podía negar. Se dedujo
entonces que debía existir alguna otra cosa
en el proceso de combustión, en el cual
estos agentes actuaban. Esto guío hacia la
reacción química en cadena. Los
principios de esta aún no se conocen
totalmente, se encuentra en un área de
Investigación continua.
Detectores de llama:
Detectores de Calor
Son aquellos detectores que miden
temperatura tal como bimetales,
termopares, varillas de dilatación y a la llama) es varias veces mayor que la del
dispositivos a expansión de líquidos. Sus
aplicaciones son más que todo domésticas
y su respuesta tiende a ser brusca (al
detectar cierta temperatura, envía la señal
de alarma y se activa el sistema de
seguridad contra llama).
Detectores de Ionización-Rectificación
Estos detectores se basan en el fundamento
de la ionización. Consisten en aplicar una
tensión alterna en dos electrodos
colocados dentro de la llama y se hace
circular una corriente alterna pequeña ya
que los gases en la llama están ionizados.
La resistencia de la llama es bastante alta,
del orden de los 250.00 a 150 millones de
ohmnios, así que comúnmente esta
corriente se mide con un picoamperímetro.
El quemador está aterrado y la varilla está
en contacto directo con la flama. Entre
ellos está conectado un capacitor. La
corriente alterna que circula carga el
capacitor. En caso de que no haya llama, el
capacitor no se carga.
Los detectores de llama de rectificación se
basan en que al aplicar una tensión alterna
a los electrodos (varilla y quemador), la
corriente circula con mayor facilidad en un
sentido que otro si la superficie activa de
uno de los electrodos (superficie expuesta
otro electrodo (4:1). De este modo, se
obtiene una corriente alterna rectificada,
parecida a una corriente continua pulsante,
con lo cual, si se presenta un cortocircuito
de alta resistencia en los electrodos, se
genera una señal alterna que es detectada
como falsa por el circuito electrónico.
Tienen el inconveniente de que no pueden
usarse satisfactoriamente en quemadores
de fuel-oil, ya que la llama del fuel quema
en despegue del inyector del quemador, y,
además, se forman sedimentos e incluso
corrosiones en la varilla por la combustión
de fuel-oil.
Detectores de Radiación
Los detectores basados en la radiación se
fundan en la energía que una llama irradia
en forma de ondas que producen luz y
calor.
Los detectores disponibles pueden
clasificarse como sigue:
a) Los detectores de radiación visible son
de dos tipos: sulfuro de cadmio y óxido de
cesio. El primero, que es el más utilizado,
consiste en un elemento de sulfuro de
cadmio que varía su resistencia de forma
inversamente proporcional a la intensidad
luminosa, mientras que el segundo
consiste en un tubo de vacío que contiene
un cátodo y ánodo emitiendo electrones
cuando la luz incide sobre su superficie. La
aplicación de estos detectores requiere una
llama luminosa quedando su uso limitado
a quemadores de combustibles líquidos.
Son incapaces de diferenciar la luz
procedente de una llama de la de otras
fuentes (luz natural, refractario, etc.).
b) Los detectores de radiación infrarroja
emplean la célula de sulfuro de plomo
cuya resistencia eléctrica decrece al
aumentar la intensidad de radiación. La
célula de sulfuro de plomo no distingue
entre la radiación infrarroja emitida por el
refractario o por la llama.
Sin embargo, la emisión de energía
radiante de la llama tiene una característica
parpadeante que permite, a un circuito
electrónico especialmente concebido,
discriminar entre la señal de llama y la
señal uniforme del refractario. No
obstante, el movimiento de los gases
calientes frente al refractario puede
simular este parpadeo, excitando a la
célula.
c) Los detectores de radiación ultravioleta
consisten en un tubo que contiene dos
electrodos, normalmente de tungsteno. El
tubo es de material permeable a la
radiación ultravioleta, cuarzo por ejemplo,
y está lleno de un gas inerte. El
funcionamiento es similar al de un tubo
Geiger.
Si una radiación ultravioleta penetra en el
tubo e incide sobre el cátodo, éste emite
electrones que son atraídos por el ánodo a
causa del campo eléctrico establecido
entre ambos. Este proceso ioniza el gas en
el tubo, con lo que éste conduce una
corriente.
Para asegurar una verificación constante
de la presencia de llama es preciso
interrumpir, periódicamente, la tensión
entre cátodo y ánodo, con el fin de que se
establezca la conductividad del tubo un
número de veces por segundo, dado que
dicho tubo presenta, una vez excitado, una
descarga auto mantenida en tanto que
exista un campo eléctrico entre los
electrodos.
La ventaja principal de los detectores de
radiación ultravioleta es su total
insensibilidad a las radiaciones infrarrojas
y visibles no siendo afectados, por este
motivo, por las radiaciones del refractario
caliente. Dado que ambas llamas de gas y
de fuel-oil generan radiaciones
ultravioletas, estos detectores son idóneos
para instalaciones mixtas.
El grafico de radiación de llama se puede
observar en la Figura1
Figura1. Gráfico de Radiación de Llama
Programadores (Controladores)
Los detectores descritos están conectados
a programadores que pueden abarcar
desde la simple alarma de fallo de llama
hasta una programación completa de
puesta en marcha y paro de la instalación
incluyendo las fases de prepurga (para
limpiar totalmente la cámara de
combustión antes de cada encendido),
supervisión de llama piloto y principal,
postpurga, interruptores de enclavamiento
para fallos en la presión de vapor de
atomización, presión de aire de control,
alimentación eléctrica, nivel bajo en la
caldera, ventilador de aire forzado, entre
otros.
El sistema detector-programador debe ser
capaz de detectar la llama en un tiempo lo
más breve posible. Normalmente, este
tiempo de respuesta está en el orden de los
segundos, mientras que de no estar el
controlador presente pueden ser hasta
minutos, lo cual es sumamente perjudicial
y peligroso para el proceso.
A primera vista parece lógico pensar que,
en una instalación dada, pueden
presentarse gran número de explosiones.
De hecho no es así, dado que para que se
produzca una explosión deben aparecer
fallos sincronizados. Es decir, el fallo
simultáneo de un componente y el de la
llama o de la ignición deben ocurrir dentro
del mismo ciclo.
La posibilidad de que concurran estas
circunstancias en un mismo ciclo es
remota. Sin embargo, a medida que el
número de ciclos operativos disminuye, la
posibilidad de un doble fallo aumenta, ya
que el tiempo entre puestas en marcha y,
por tanto, entre verificaciones de
componentes, es mayor, tal como sucede
en navegación o en industrias que sólo
paran un número limitado de veces al año.
De este modo, la llama deja de ser vista por
el detector y el relé de impulsos asegura la
autocomprobación del circuito una vez por
segundo. Cualquier defecto en los
componentes electrónicos del detector y
del programador da lugar a un paro de
seguridad en unos 4 segundos.
Un ejemplo de conexiones en un proceso
de combustión controlado se puede ver en
la figura2.

En estas condiciones, la protección total se

logra con una autocomprobación periódica
de sus componentes durante la marcha de
la caldera. Si se presenta una simulación
de fallo de llama, el dispositivo de
autocomprobación impedirá el arranque Figura2a. Supervisión de la llama en una caldera
del quemador o bien, si dispone de de vapor.

autocomprobación periódica, lo parará si Ver Figura2b para apreciar la Secuencia

estaba en marcha. Típica de un Programador:

La autocomprobación periódica durante la

marcha se logra con un detector
ultravioleta dotado de un sistema de
comprobación electrónica de la presencia
de llama. Otro sistema consiste en un
diafragma oscilante que dispara unas 50-
90 veces por minuto de acuerdo con los
impulsos emitidos por un relé en el
Figura2b. Secuencia de un programador para
programador.
encendido y piloto interrumpido
Seguridad de llama
El elemento detector utilizado
universalmente en calderas de vapor es el
ultravioleta por la gran seguridad que
ofrece. Las acciones de seguridad que
puede adoptar muchas formas, desde la
más sencilla alarma y paro de la caldera
hasta realizar funciones de:
• Prebarrido, es decir, limpieza de los gases
que pueden haberse acumulado desde la
última
combustión.
• Encendido de la llama piloto.
• Encendido de la llama principal.
• Paro de la instalación según un
enclavamiento secuencial en el que
intervienen los elementos:
fallo de llama, presostato de baja presión
de fuel o gas, alarma de nivel de la caldera,
etc.
• Postbarrido, fase en la que se limpian los
gases quemados
Tren de Seguridad de Llama
El tren de seguridad de llama es un
conjunto de válvulas interconectadas
(estas deben cumplen con un conjunto de
normas que dependen de los BTU/hr que
maneje el proceso) que regulan las
condiciones de encendido, funcionamiento
y apagado de un sistema de combustión y
así controlar llama de forma segura.
Este tren de Seguridad también se puede
llamar: Tren de Válvulas de Seguridad,
Tren de Válvulas Integradas, Tren
redundante de válvulas, Tren de válvulas
integradas, entre otros.
El tren de seguridad se puede encargar de
controlar el comburente, los aditivos o el
combustible.
El combustible del tren de seguridad
depende del proceso pero usualmente se
elige el gas natural debido a su bajo costo,
bajo peso octanaje.
Normas referentes al ensamblado,
construcción o selección de Trenes de
Seguridad:
• NFPA 85 y 86 (Nacional Fire
Protection Agency).
Este estándar se aplica a los hornos de
Clase A, Clase B, Clase C y Clase D,
secadores, a quemadores, a oxidantes
termales y a cualquier otro recinto
calentado usado para procesar materiales y
equipo relativo
• FM (Factory Mutual)
Ejemplo de componentes usados en la
Está norma esta permitida para
construcción de un tren de seguridad según
capacidades por debajo de los 5,000,000
la Norma NFPA 85 (Ver F igura3):
Btu/hr. Este tren consta de una válvula de
seguridad debido a que esta diseñado para
bajas capacidades.

• IRI (Insurances Risk Institute)(XL Catlin)

Esta norma se emplea para trenes con

capacidades por arriba de los 5,000,000
Btu/hr. Consta de dos válvulas de
seguridad y una de venteo, por lo que
Figura3. Esquema según Norma NFPA 85 (2001)
garantiza que el gas no pasará a la cámara
de combustión mientras que el quemador
Ejemplo de componentes usados en la
no se encuentre encendido.
construcción de un tren de seguridad según
Cabe destacar que existen otros la Norma FM 6-4 6-4R (Ver F igura4):
organismos que han regulado a los trenes
de seguridad entre ellos ANSI, ASME,
CGA/AGA, Grupo Keper.

Componentes Básicos dentro de un

Tren de Seguridad de Llama.

• Válvulas Manuales
• Válvulas Automáticas Figura4. Esquema según la Norma FM 6-4 6-4R (2001)

• Válvulas de Venteo
• Interruptores de Alta y Baja presión
• Válvula de Modulación
• Controlador Programado
• Línea Principal
• Línea de Piloto
4 – CONCLUSIONES
La combustión es un proceso que necesita
de la presencia de 3 componentes
principalmente estos son un comburente,
un combustible y calor (energía).
La Llama es una evidencia física del
proceso químico de conversión rápida de
combustible y aire en productos de
combustión.
Para controlar una llama primero se tiene
que sensar por lo que existen detectores de
llama que facilitan la clasificación de las
características de la llama entre estas calor
y color.
Los detectores de llama existentes en el
mercado son: el detector de calor, el
detector de Ionizacion-Rectificacion, Los
detectores de Radiacion (infrarojo, visible
y ultravioleta).
Los detectores permiten a los
controladores o programadores sensar las
características de llama para poder tomar
acción sobre el proceso a partir de válvulas
automáticas, estas posibles acciones son:
Prebarrido, Encendido de la llama piloto,
Encendido de la llama principal, Paro de
la instalación según un enclavamiento
secuencial y Postbarrido. Todas estas
acciones son en pro de garantizar el
correcto funcionamiento del sistema de
seguridad de llama.
La expresión “Tren de Seguridad de
llama” se emplea para referirse al conjunto
de válvulas, equipos e instrumentos de
medición involucrados en la regulación del
comburente, el aditivo o el combustible
(Uso más comercial).
El ensamblado, uso y fabricación de los
trenes de seguridad están limitados por el
proceso en que se implementen (Procesos
que involucren Calderas o Procesos que
involucren Hornos) y de la cantidad de
BTU/hr que se necesiten, ya que
dependiendo de estos factores se aplicara
una u otro estándar internacional.
Los estándares Internacionales más usados
son los de NFPA, FM, IRI (XL Catlin),
UL, ASME, ANSI, etc.
Los estándares internacionales no son
exactamente normas pero son utilizados
como referencia por las aseguradoras.
Los trenes de gas poseen el siguiente
conjunto de elementos básicos dentro de
su construcción: Válvulas Manuales,
Válvulas Automáticas, Válvulas de
Venteo, Interruptores de Alta y Baja
presión, Válvula de Modulación,
Controlador Programado, Línea Principal
y Línea de Piloto.
5 - BIBLIOGRAFIA:
[1] Creus A (2010) Instrumentación
Industrial. 8va Edición.
[2] Creus A (2010) Instrumentación
Industrial. 6ta Edición.
[3] http://xlcatlin.com/insurance/insurance-
coverage/property-risk-engineering/gaps-
guidelines
[4] http://slideplayer.es/slide/1116866/
[5]http://dominion.com.mx/descargas/siste
mas-de-seguridad-y-eficiencia-de-
combustion.pdf
[6]http://www.eami.com.ar/catalogogeneral
eclipse.pdf
[7]https://dialnet.unirioja.es/descarga/articu
lo/4834353.pdf
[8]http://www.dominion.com.mx/web/catal
ogosMarcas/catalogoHoneywell/catalogosHo
neywell/FSG/trenes%20de%20gas.pdf
[9]http://www.nfpa.org/assets/files/AboutT
heCodes/86/86-A2003-rop.pdf
[10]http://dancoxinc.com/NF-
3946attachment_technotes.pdf
[11] http://www.nfpa.org
[12] http://xlcatlin.com
[13] https://prezi.com/gxf6fbdasbms/copy-
of-copy-of-tren-de-valvulas-de-gas/
[14] Material Facilitado por la Prof. Oriana
Barrios referente a Programadores, Seguridad
de Llama y Contruccion de Tren de Gas.