“UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPAN”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ARQUITECTURA Y URBANISMO

CURSO :
REPARACION DE ESTRUCTURAS
TEMA :
PATOLOGIA POR IMPACTO

SECCION :
“B”

ALUMNO :
 REQUEJO RAMOS JEINER

DOCENTE :
Ing. BALLENA DEL RIO, PEDRO

CICLO :
6
 INTRODUCCIÓN, RIESGO DE ACCIONES ACCIDENTALES Y
EXTRAORDINARIAS.

Las causas de las alteraciones y las patologías que pueden generarse en el

hormigón tienen su origen en una gran diversidad de factores. El
conocimiento de estas es fundamental en cualquiera de las etapas de una
construcción que emplee hormigón como material. Para ello hay que tener
muy en cuenta tanto los factores de diseño, así como su construcción.
La determinación de las causas que ha provocado el hormigón no siempre
es fácil, pero es importante como medida previa a la aplicación de remedios
y de una terapia adecuada; no hay que olvidar que, en general, las mismas
causas producen idénticos tipos de defectos, de forma que conociendo la
causa es posible prever el cuadro de fisuras que pueden aparecer,
esquematizar el fenómeno y determinar sus posibles consecuencias o
viceversa. Teniendo en cuenta, que en varias ocasiones las causas pueden
ser combinadas.

Se puede realizar una pequeña clasificación de las causas según su origen:

 Derivadas de los componentes del hormigón

 Derivadas de la fabricación y ejecución
 Defectos y deterioro del acero de la armadura
 Influencia del ambiente
 Deterioro por agentes externos:
 Físicos
 Químicos

Se origina siempre que la tensión, generalmente a tracción, a la que se

encuentra sometido el material sobrepasa su resistencia última. Se podrán
distinguir por varias razones:

 Edad de aparición en el elemento estructural
 Por su forma
 Trayectoria
 Abertura
 Movimiento, etc.
Hay que tener especial cuidado con distinguir el hormigón endurecido del
fresco, y los defectos, fallos o lesiones en uno y otro porque, por ejemplo,
un defecto del hormigón fresco puede provocar una lesión en el endurecido
(un hormigón con una consistencia muy seca, difícilmente compactable,
puede quedar con oquedades y poros que permitan la corrosión de las
armaduras).

Un dato a tener en cuenta, es la consideración que se le da al hormigón

como un sistema homogéneo en su composición, compacto e inerte al
medio donde se sitúa. Pero en realidad es todo lo contrario, se trata de un
compuesto de sistema heterogéneo y poroso, sometido, a un medio capaz
de alterarlo y reaccionar con sus componentes; jugando como factor
fundamental no solo su protección física sino también su composición
química, que es la que permite la correcta protección de la armadura.

CAUSAS COMUNES QUE PROVOCAN LAS FISURAS EN EL HORMIGÓN

 Alto contenido de agua en el hormigón, provocando retracción

hidráulica.
 Alta dosificación de cemento. Evitar la necesidad de emplear mas agua,
para no provocar la causa anterior. Lo ideal, seria el mínimo consumo
de cemento.
 Elevado calor de hidratación del cemento. Provoca menor resistencia a
la tracción.
 Movimiento de la estructura por asientos diferenciales o por estar
asentado en suelos expansivos.
 Exceso de cargas, tanto estáticas como dinámicas.
 Los cambios climáticos y meteorológicos (la humedad, sequedad del
sol, la lluvia, ciclos de hielo-deshielo, los vientos secos calientes o fríos,
etc) ocasionan las contracciones y expansiones que originan las
tensiones traccionadas internas.
 Ataque de químico, como los sulfatos, reacción de los álcalis del
cemento, corrosión de las armaduras en ambientes adecuados para ello,
etc.
 Aparte de las acciones permanentes y variables previsibles, que actúan
en una estructura, te-ner en cuenta las acciones exteriores eventuales.
Por norma general, los deterioros accidentales suelen ser de carácter
natural, de corta duración y mínima probabilidad de que se produzcan.
Sin embargo, las causas extraordinarias no son naturales y son casos
excepcionales de difícil predicción.

Considerar el tipo de acción y analizando lo que pueda suceder.

DAÑOS ACCIDENTALES

 De origen natural:
 Sismos
 Inundaciones
 Corrimiento de tierras
 Efecto de choque de olas
 Inundación de terrazas
 Empuje de tierras
 Efecto de las raíces de los árboles

DAÑOS EXTRAORDINARIOS

 Difícil pronóstico, debido a que no son naturales:

 Explosiones
 Impacto de proyectiles
 Impacto de vehículos
 Fuego: afecta a las características resistentes y de deformación, tanto
del hormigón como del acero. A su vez, se generan incrementos de
tensión causados por las dilataciones que se transmi-tan a los nudos
rígidos. A mayor temperatura se disminuye la resistencia mecánica
tanto de compre-sión como de tracción, aumentos importantes de su
deformación de rotura y disminuciones notables de su modulo de
deformación.

En resumen, a mayor temperatura menor capacidad resistente pero

capaz de experimentar deformaciones antes de romperse, variando las
características físico-mecánicas.
 TIPOS DE IMPACTOS

1. IMPACTOS DEBIDOS AL TRÁFICO DE CARRETERA

(COLISION DE VEHICULOS)

Impacto en la subestructura Impactos de vehículos en la subestructura de

puentes ocurren con frecuencia y pueden tener consecuencias
considerables. Por lo tanto medidas específicas se definen en la Parte 1.7
del EN 1997. En el caso de impactos blandos valores de diseño para las
acciones horizontales debidas al impacto en elementos estructurales
verticales (por ejemplo columnas, muros) en las cercanías de diferentes
tipos de vías internas y externas se presentan en la Tabla 1. Un impacto
blando es en el que el cuerpo que impacta consume la mayor parte de la
energía cinética. Las fuerzas Fdx y Fdy denotan respectivamente las
fuerzas en la dirección de conducción y perpendicular a ésta. No es
necesaria su consideración simultánea. Las fuerzas de colisión se suponen
actuando a 1.25 m sobre el nivel de la superficie de rodadura (0.5 m para
turismos).

El área de aplicación de la fuerza tiene una altura de 0.25 m y un ancho de

1.50 m o el ancho del elemento, el que resulte menor. Adicional a los
valores definidos en la Tabla 1, el código especifica modelos más
avanzados de análisis no lineal y análisis dinámico en un anejo
informativo. Los valores de diseño de las fuerzas de impacto de la Tabla 1
son dejados igualmente para la libre elección por parte de las autoridades
nacionales (Parámetros determinados nacionalmente).

2. I
M
P
Golpeteo entre edificios.
Todas las estructuras deben tener un espacio suficiente con respecto a las
edificaciones adyacentes, ya que en el momento de un sismo, cada una
vibrará de manera distinta y esto puede conducir a que se golpeen entre
ellas.
El golpeteo es capaz de producir daños severos.

Falla debida al golpeteo entre edificios adyacentes, cuyos entrepisos no

coincidían en altura

Cuando entre las estructuras que se golpetean no coinciden los niveles de

los pisos, las fallas pueden ser más graves; ya que las losas de uno de los
edificios pueden golpear las partes intermedias de las columnas del otro.

Las losas de entrepisos de los edificios más bajos, golpean las

columnas del edificio más alto y causa daños severos en este último.
ACTO EN LA SUPERESTRUCTURA

Valores de diseño para las acciones debidas al impacto de camiones

y/o cargas transportadas por los camiones sobre elementos de la
superestructura deben definirse a menos que se provean adecuados
gálibos o se adopten medidas de protección adecuadas para evitar el
impacto. La distancia de seguridad recomendada, excluyendo futuras
áreas de ampliación de la autovía bajo el puente, para evitar el
impacto están entre 5.0 m y 6.0 m. Se consideran los siguientes
escenarios:

a) Impacto en la barrera de
contención de la
superestructura (ver Figura 3)
Fuerzas estáticas equivalentes
de diseño para este escenario se
definen en la Parte 1.7 del
Eurocodigo y se reportan en la
Tabla 3. Las fuerzas se aplican
en dirección perpendicular a la
dirección de circulación.