UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA JOSE SIMEON CAÑAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

DEPARTAMENTO DE OPERACIONES Y SISTEMA

SEMINARIO DE GRADUACION III

“ESTIMACION DE RECURSOS EN TRASLADO DE AEROPUERTO KAI

TAK A NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL HONG KONG”

FACILITADOR
ING. GUILLERMO TREJO

SAMUEL HUMBERTO CASTRO ORELLANA

00161208

ANTIGUO CUSCATLAN, LA LIBERTAD 28 DE NOVIEMBRE 2016

INTRODUCCION

El Aeropuerto Internacional de Hong Kong, también conocido bajo el nombre de Aeropuerto de

Chek Lap Kok, es considerado como el principal aeropuerto de la República Popular China, y es uno
de los más transitados en el continente asiático y a nivel mundial. Se encuentra ubicado en la isla
Chek Lap Kok a una distancia de 34 kilómetros al noreste de la isla de Hong Kong en China.

Fue inaugurado en el año 1998 con el fin de reemplazar al anterior Aeropuerto de Kai Tak, creado
en el año 1925, y en entonces ubicado en aquel entonces en la ciudad de Kowloon, su eliminación
del sistema aeroportuario se realizó debido al aumento de su tráfico aéreo, el cual iba en aumento
de manera constante.

El 6 de julio de 1998 se realizó la logística de traslado de la maquinaria y equipo entre los

aeropuertos, este proceso se completó exitosamente en 7 horas y necesito más de 800 viajes para
su finalización.

CONSIDERACIONES GENERALES

Se establecieron horarios fijos de carga entre los transportistas, carga y descarga. Se revisaron cada
una de estas partes

 Hora de carga
 Tiempo de trayecto
 Hora de descarga
 Numero de cargas durante el periodo
 Establecer un responsable único de contacto en cada parte del proceso. Para constatar
periódicamente si se cumple lo pactado.

PROCESO DE CARGA

Para el proceso de carga se asume que:

 Operación de carga es de 10 min o 0.17h y comprende desde la llega del camión, su carga y
despacho.
 Se cuenta con un total de 25 muelles.
 Cada muelle necesita 6 operarios para trabajar.
 Cada trabajador necesita una hora de descanso por turno o trabajara solamente 5h.
 Se tomó una eficiencia del 90% en el área de carga.
 Los camiones tienen una hora programada de llegada y salida.
 Cada muelle cuenta con 2 montacargas.

Los cálculos realizados fueron los siguientes:

 Tc= tiempo de carga

800 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 ∗ 0.17ℎ/𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒
𝑇𝑐 = = 5.44ℎ @ 100%
25 𝑚𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒𝑠
𝑇𝑐 @90% = 5.984ℎ ≈ 6ℎ
  Nc= número de operarios en carga

25 𝑚𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒𝑠 ∗ 6 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ∗ 6ℎ 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜

𝑁𝑐 = = 180 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠
5ℎ 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠/𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜
 Mc= Cantidad de montacargas
𝑀𝑐 = 2𝑚𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 ∗ 25𝑚𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒𝑠 = 50 𝑚𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠

OPERACIÓN DE TRASLADO

Para el proceso de transporte se sabes que se hicieron 800 viajes por lo cual se asume:

 La velocidad del transporte es de 60𝑘𝑚/ℎ

 La distancia recorrida entre los aeropuertos es de 30km
 El transporte se realizó solo por tierra.
 Se cerraron las calles de la ciudad para el transporte exclusivo del equipo.
 Se necesitan 2 operarios por camión.
 Se cuenta solamente con 6 h ya que se debe llegar una hora antes para la descarga y
colocación del equipo en el nuevo aeropuerto.
 Se asume que los viajes son ida y retorno cumpliendo 1600 tramos completos

Los cálculos realizados fueron los siguientes:

 Tt=tiempo de transporte

60𝑘𝑚 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 ∗ 800 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠

𝑇𝑡 = = 1600ℎ
𝑘𝑚
30
ℎ
 C= cantidad de camiones

𝑇𝑡 1600 ℎ
𝐶= = = 266.66 𝑐 ≈ 267 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
𝑇𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛 6ℎ

 Nt= número de operarios en transporte

𝑇𝑡 1600 ℎ
𝑁𝑡 = 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ∗ = 2𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ∗ = 640 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠
𝑇𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜 5ℎ
PROCESO DE DESCARGA

Para el proceso de descarga se asume que:

 Operación de descarga es de 10 min o 0.17h y comprende desde la llega del camión, su

descarga y despacho.
 Se cuenta con un total de 25 muelles para recibo.
 Cada muelle necesita 6 operarios para trabajar.
 Cada trabajador necesita una hora de descanso por turno o trabajara solamente 5h.
 Se tomó una eficiencia del 90% en el área de descarga.
 Los camiones tienen una hora programada de llegada y salida.
  Se considera que el primer camión arriba 0.67h iniciada la operación de traslado y el último
se descarga 0.5h antes de la finalización.

Los cálculos realizados fueron los siguientes:

 Td= tiempo de descarga

800 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 ∗ 0.17ℎ/𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒
𝑇𝑑 = = 5.44ℎ @ 100%
25 𝑚𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒𝑠
𝑇𝑐 @90% = 5.984ℎ ≈ 6ℎ

 Nc= número de operarios en descarga

25 𝑚𝑢𝑒𝑙𝑙𝑙𝑒𝑠 ∗ 6 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠 ∗ 6ℎ 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠

𝑁𝑐 = = 180 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠
5ℎ 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠/𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜
 Md= Cantidad de montacargas para descarga
𝑀𝑑 = 2𝑚𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 ∗ 25𝑚𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒𝑠 = 50 𝑚𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠
ESTIMACION DE COSTOS

TABLA 1

LOGISTICA DE CARGA
ANALISIS DE PRECIO UNITARIO
COSTOS DIRECTOS
NOMBRE DE LA PARTIDA LOGISTICA DE CARGA FECHA 6 DE JULIO 1998
UNIDAD DE ANALISIS 1 CARGA VOLUMEN TOTAL 800 CARGA

EQUIPO Y HERRAMIENTAS
DESCRIPCION TARIFA DIARIA CANTIDAD RENDIMIENTO X HORA COSTO HORA SUB TOTAL
MONTACARGA $ 500.00 50 6 $ 20.83 $ 3.47
TOTAL $ 3.47

MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CONSUMO X HORA PU RENDIMIENTOSUB TOTAL
GLP PARA MONTACARGA GALON 7 2.75 6.00 $ 3.21
TOTAL $ 3.21

MANO DE OBRA
DESCRIPCION JORNAL PRESTACION JORNAL TOTAL RENDIMIENTOSUB TOTAL
OPERADOR MONTACARGA $ 2.30 1.65 $3.80 6.00 $ 0.63
OPERADOR GENERAL $ 1.26 1.65 $2.07 6.00 $ 0.35
TOTAL $ 0.98

TOTAL $ 7.66
 TABLA 2

LOGISTICA DE TRANSPORTE
ANALISIS DE PRECIO UNITARIO
COSTOS DIRECTOS
NOMBRE DE LA PARTIDA LOGISTICA DE TRANSPORTE FECHA 6 DE JULIO 1998
UNIDAD DE ANALISIS 1 VIAJE VOLUMEN TOTAL 1600 VIAJES

EQUIPO Y HERRAMIENTAS
DESCRIPCION TARIFA DIARIA CANTIDAD RENDIMIENTO X HORA COSTO HORA SUB TOTAL
CAMION $1,320 267 2 $ 55.00 $ 27.50
TOTAL $ 27.50

MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CONSUMO X HORA PU RENDIMIENTOSUB TOTAL
DIESEL PARA CAMION GALON 2.5 $ 3.75 2.00 $ 4.69
TOTAL $ 4.69

MANO DE OBRA
DESCRIPCION JORNAL PRESTACION JORNAL TOTAL RENDIMIENTOSUB TOTAL
OPERADOR DE CAMION $1.88 1.65 $3.09 2.00 $ 1.55
AYUDANDE DE OPERADOR 1.88 1.65 $3.09 2.00 $ 1.55
TOTAL $ 3.09

TOTAL $ 35.28

TABLA 3

LOGISTICA DE DESCARGA
ANALISIS DE PRECIO UNITARIO
COSTOS DIRECTOS
NOMBRE DE LA PARTIDA LOGISTICA DE DESCARGA FECHA 6 DE JULIO 1998
UNIDAD DE ANALISIS 1 DESCARGA VOLUMEN TOTAL 800 DESCARGA

EQUIPO Y HERRAMIENTAS
DESCRIPCION TARIFA DIARIA CANTIDAD RENDIMIENTO X HORA COSTO HORA SUB TOTAL
MONTACARGA $ 500.00 50 6 $ 20.83 $ 3.47
TOTAL $ 3.47

MATERIALES
DESCRIPCION UNIDAD CONSUMO X HORA PU RENDIMIENTOSUB TOTAL
GLP PARA MONTACARGA GALON 7 $ 2.75 6.00 $ 3.21
TOTAL $ 3.21

MANO DE OBRA
DESCRIPCION JORNAL PRESTACION JORNAL TOTAL RENDIMIENTOSUB TOTAL
OPERADOR MONTACARGA $ 2.30 1.65 $3.80 6.00 $ 0.63
OPERADOR GENERAL $ 1.26 1.65 $2.07 6.00 $ 0.35
TOTAL $ 0.98

TOTAL $ 7.66
 TABLA 4

RESUMEN DE COSTOS

PROYECTO DE TRASLADO DE AEROPUERTO

ID NOMBRE DE PARTIDA UNIDAD CANTIDAD COSTO UNITARIO SUBTOTAL
1 CARGA 1 CARGA 800 $ 7.66 $ 6,128.00
2 VIAJE 1 VIAJE 1600 $ 35.28 $ 56,448.00
3 DESCARGA 1 DESCARGA 800 $ 7.66 $ 6,128.00
COSTO DIRECTO TOTALES $ 68,704.00

CONCLUSIONES

Al final de la operación de transportes se puede concluir que los recursos totales necesarios para el
transporte serán los siguientes:

 La cantidad de operarios necesarios solo para el proceso de transporte serán de total de

operarios

𝑁𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑁𝑐 + 𝑁𝑡 + 𝑁𝑑 = 180 + 640 + 180 = 1000 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜

 La cantidad de camiones necesarias para poder realizar el traslado será de 267 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠.
 La cantidad de montacargas necesarios para poder realizar el traslado será
𝑀𝑡 = 𝑀𝑐 + 𝑀𝑑 = 50 𝑚𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 + 50 𝑚𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 = 100 𝑚𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠
 El tiempo total que deberá tardarse un camión por ciclo de carga, transporte , descarga y
retorno es de
𝑇𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 = 𝑇𝑐 + 𝑇𝑡 + 𝑇𝑑 + 𝑇𝑟 = 0.17 + 0.5 + 0.17 + 0.5 = 1.34 ℎ
 El costo total del proyecto de traslado entre aeropuertos ascendió a $68,704.00