UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

INFORME DE LECTURA N°1

Tema: VIALIDAD

Lectura: Manual de Criterios de Diseño Urbano

Jan Bazant S.

Tema: Orígenes y Evolución del Urbanismo

Felicitaciones: Buen informe de lectura.

Nota = Diez i seis

Puede ampliar sus conceptos y agregar un mapa
conceptual.

Arq. Percy Acuña Vigil, Bch. UNI. MSc. UNI. PhD. Planning Univ. of Edimburg, UK
Arq. Viviana Shigyo Kobayashi, Bch. UNI MEng. Dr. Eng. Urb. Univ. of Tokyo, Japan

GUERRERO QUITORÁN ADRIÁN ENRIQUE

20160306E

12 DE ABRIL

2017
INTRODUCCIÓN
La circulación en las ciudades es un problema complejo en el que se deben considerar diversos
factores y características relacionadas con las demandas que se buscan satisfacer con la
implementación de estas vías, así como la geografía propia del terreno sobre el que se proyecta.

En el capítulo 7 Vialidad del Manual de Criterios de Diseño Urbano Jan Bazant S. presenta las
características que afectan al trazado de las vías, los elementos que las componen y consejos de
como emplear estos elementos con respecto al uso de las vías. En el diseño urbano las vías
conducen a los habitantes de la ciudad dentro del territorio de la misma, por esto su trazado
debe ser fácilmente legible, permitiendo entender las rutas que se pueden tomar para que el
usuario pueda acceder al destino usando correctamente las circulaciones.
puede ampliar sus conceptos
El texto también fue escrito con intención de servir como herramienta de consulta, debido a que
después de la presentación de cada elemento se muestran gráficos y cuadros de las
recomendaciones de diseño ajustadas a diversas condiciones que se puedan presentar. Siempre
resaltando como características positivas una visualización adecuada y una circulación fluida, así
como una configuración segura.

Bazant S., Jan

Manual de Criterios de Diseño Urbano
2º edición – México D.F. – Trillas – septiembre 1984
335p
DESARROLLO
1. Ideas principales
1.1. Ideas principales y secundarias
1.1.1. Ideas Principales

Un sistema vial debe estar estructurado con una clara jerarquía y distinción entre
las diversas modalidades de circulación para que no produzca caos en la
circulación interna.

Explicación: Según el autor señala en el texto, existen diversos elementos y

modalidades de circulación empleados para que el usuario transite
cómodamente por la ciudad, y el uso que se le destina debe estar
relacionado con su ubicación y características. Entonces, características
como la claridad en direcciones y sentidos de circulación y la resolución de
cruces entre diversas modalidades de circulación influyen directamente en
los intereses del usuario, como la localización de destinos y las rutas para
llegar a ellos, así como la seguridad de los usuarios.
Conceptos a ampliar
El sistema local de circulación debe responder a la estructura vial de la ciudad.

Explicación: En una zona específica la vialidad interna tiene como fin

propiciar el acceso e interrelación entre todos los puntos de una zona, pero
este sistema de circulación local forma parte de un sistema general y por
esto sus conexiones su trazado debe realizarse considerando la relación que
el trazado general da con las localidades cercanas.

Por esto es importante que en la estructura del sistema se incorporen de

forma organizada las cualidades de circulación y se establezcan jerarquías,
direcciones y sentidos según el origen y el destino del flujo de circulación.

1.1.2. Ideas secundarias

Existen normas generales que son importantes para lograr una circulación cómoda
y segura en relación al alineamiento horizontal y vertical.

Explicación: La seguridad debe recibir preferencia en el diseño, este último

está condicionado por la topografía, también se deben tener en cuenta la
 visibilidad, el empleo apropiado de curvas y la forma de uso de diversos
elementos, condicionada por el uso de las vías.

Los alineamientos horizontal y vertical se complementan el uno al otro.

Explicación: Ambos se influyen mutuamente y afectan a la facilidad de

comprensión, uso y a la seguridad del proyecto. La curvatura y la pendiente
deben estar balanceadas ofreciendo facilidad de operación para los
conductores, sin afectar a la velocidad del proyecto.

El proyecto ejecutivo es el resultado de los estudios en los que se han considerado

todos los casos imprevistos.

Explicación:

Con base en los estudios realizados en el proyecto de la obra se resuelven

los imprevistos que surjan durante la construcción de la misma. Estos
estudios se realizan una vez localizada la línea sobre la que se va a proyectar
con respecto a las características geométricas y propiedades topográficas y
condiciones climáticas.
ampliar conceptos
1.2. Características conceptuales
1. Vialidad. Conjunto de servicios pertenecientes a las vías públicas.
RAE.ES. Concepto: Vialidad. Consulta 11 de abril del 2017

La vialidad atiende las necesidades de circulación que tienen las personas e

incentivan el recorrido sobre diferentes puntos de la ciudad a través de
diferentes caminos. Conviene en este tema consultar bibliografía
especializada de Transito y Diseño vial

2. Sistema de circulación vehicular. Son formas de organización de las vías que

organizan en tránsito.
revisar redacción
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.142

Estos sistemas son mencionados como soluciones a diversas condiciones viales

que se presentan, señalando sus ventajas y deficiencias, los sistemas son: de
cuadricula, radial, lineal y curvilíneo.
3. Sección transversal. Es un corte perpendicular al alineamiento horizontal que
permite definir la disposición y dimensiones que forman el camino en el punto
correspondiente a cada sección y en relación con el terreno natural.
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.143

La sección transversal es un corte a la vía que permite entender sus

dimensiones y del entorno natural. puede graficar adecuadamente

4. Corona. Es la superficie da camino terminado que queda comprendido entre los

hombros del camino y los interiores de la cuneta.
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.143

5. Cuneta.Zanja en cada uno de los lados de un camino o carretera para recibir las ag
uas llovedizas.
RAE.ES. Concepto: Cuneta. Consulta 10 de abril del 2017

6. Taludes. Son una inclinación del paramento de los cortes expresados

numéricamente por el reciproco de la pendiente.
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.143

7. Alineamiento Horizontal. Es la proyección sobre un plano horizontal del eje de la

subcorona del camino.
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.144

Procure numerar sus gráficos

Mejor si numera sus páginas

Alineamiento Horizontal- BAZANT, J.

(1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.144

8. Tangentes. Son la proyección sobre un plano horizontal de las rectas que unen las
curvas.
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.146

9. Alineamiento Vertical. Es la proyección sobre un plano vertical del eje de la

subcorona del camino.
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.146
10. Entronques a desnivel o Rampas. El termino rampa incluye todas las disposiciones
y tamaños de enlaces que conectan dos ramas de una intersección a desnivel.
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.160

Cuando dos ramas de una intersección que se necesitan enlazar se encuentran

a diferentes alturas se usan los entronques a desnivel o rampas para poder
comunicarlos.
11. Señalamiento. Las señales y marcas adicionales son elementos importantes que
sirven para evitar un inadecuado uso de las vías.
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.160

Las señales son elementos que advierten acerca de aquellos usos que pueden
o no darse en los cruces de vías, así como los riesgos que se corren en estas.

Señalamiento- BAZANT, J. (1984). Manual

de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.160
ANÁLISIS Y CONCLUSIONES
• La estructura vial de la ciudad debe ayudar a una fluida circulación y evitar el
caos. ¿Caos en el transporte y la vialidad?
Explicación: El caos es el problema general de la circulación, fallas en la seguridad o
en la velocidad del proyecto provocan incidentes que propician el caos, así como la
confusión que puede generar un mal uso de las vías. Es más amplio, no?
• La estructura vial de la ciudad y la estructura zonal deben funcionar en armonía.
Explicación: Deben estar relacionadas de forma coherente, comunicando diferentes
zonas entre sí, sin dejar de preocuparse de la circulación interna, pero teniendo en
cuenta que pertenecen al tejido de una red vial mayor. Dos conceptos clave
• En los alineamientos horizontal y vertical existen normas que de ser bien
aplicadas resultan en una circulación fluida y segura.
¿Alineamientos de qué?
Explicación: Existen consideraciones generales que contemplan los problemas
recurrentes y sus soluciones optimas, esto debe conocerse para desde el inicio tener
claros los conceptos de diseño y además se deben consultar a la hora de ajustar
detalles del proyecto.
Puede explicarse?
• Un análisis independiente de los alineamientos horizontales y verticales genera
soluciones ineficientes.

Explicación: Sobre el terreno de trabajo se ve que las tres dimensiones forman parte
de una misma unidad, es por esto que las soluciones verticales y horizontales deben
complementarse, asegurando facilidad de maniobra cuando las soluciones viales
consideren estas dos dimensiones de forma simultánea. Puede explicarse?

BIBLIOGRAFÍA
BAZANT, J. (1984). Manual de Criterios de Diseño Urbano. México D.F.: Trillar. p.134 - 184