UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Fundada en 1692

CARRERA PROFECIONAL

INGENIERIA MECANICA

“Taller Automotriz”
Informe

Presentado por:

Mario Cesar Quispe Callapiña

Walter Ronaldo Cachi Delgado
Yurshon Ccorahua Valderrama
Quispe Huaman Honorato
Cesar Erwin Rocca Chino

Cusco - Perú
2017
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1. INTRODUCCIÓN

Este informe se centra en explicar la forma adecuada de colocar los pistones en el motor,
comenzando por una explicación teórica de lo que son los pistones y los elementos
mecánicos que la acompañan.
2. MARCO TEÓRICO

2.1. PISTON:

Se denomina pistón a uno de los elementos básicos del motor de combustión interna. Su
función principal es la de constituir la pared móvil de la cámara de combustión,
transmitiendo la energía de los gases de la combustión al cigüeñal mediante un
movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie
de biela, pero se transforma a lo largo de la biela hasta llegar a su cabeza
apretada al muñón del cigüeñal, en donde dicha energía se ve utilizada al
movilizar dicho cigüeñal. De esta forma el pistón hace de guía al pie de biela en
su movimiento alternativo.

El pistón debe ser diseñado de forma tal que permita una buena propagación del
calor, para evitar las altas tensiones moleculares provocadas por altas
temperaturas en diferentes capas del material, caso contrario una mala
distribución del calor ocasiona dilataciones desiguales en distintas partes del
pistón ocasionando así roturas del mismo. Es común el uso de cabezas de acero
fundido en motores de gran potencia, manteniendo el cuerpo cilíndrico de hierro
fundido.
Generalmente para la construcción del pistón se emplea la fundición de grano
fino, pero cuando es necesario fabricarlo en dos o más partes se usa el fondo de
acero fundido para resistir mejor las tensiones producidas por el calor. Los
pistones se construyen en una gran variedad de materiales siendo los más
comunes:
 Hierro fundido.
 Aleación de níquel y hierro fundido.
 Aleación de acero y aleación de aluminio.

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PARTES DEL PISTON

2.2. ANILLOS DEL PISTON:

Los anillos del motor son esas piezas circulares que vienen en sección
rectangular, que se alojan en el embolo del pistón, que cumple con diferentes
funciones en el motor. Los anillos están fabricados en una aleación de hierro
dúctil de cromo y molibdeno.

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FUNCIONES
Los anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones reales de
funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite. Los anillos del pistón
cumplen tres funciones críticas para el correcto funcionamiento del motor.
 Aseguran la distancia adecuada entre el pistón y el cilindro evitando el roce
permanente.
 Controlan el flujo de lubricante entre el anillo y las paredes del cilindro.
 Mantienen sellado el cilindro.

Estas funciones son muy importantes de tener en cuenta al momento de detectar las fallas
de un posible mal funcionamiento del motor causado por el deterioro o desgaste de los
anillos.
ANILLO SUPERIOR: El anillo superior de compresión ayuda a hacer que los anillos del
pistón funcionen porque durante el proceso de combustión, no permiten que se pierda
ninguna presión. El anillo de compresión mantiene cualquier aumento de presión cuando
el pistón en el motor abre paso a la parte superior del recorrido. Una mezcla encendida
cuando el pistón llega a la parte superior y la presión se eleva para traer el pistón de nuevo
hacia abajo.
SEGUNDO ANILLO: El segundo anillo o de compresión secundaria, está diseñado de
manera similar al anillo superior. Permite que los gases calientes penetren en el aceite del
cárter a través de la pared del cilindro. Cuando esto sucede es llamado golpe y ayuda a
mezclar el aceite con las partículas de carbón. Esto aumenta el nivel de ácido y hace el
aceite más caliente y más rápido el proceso de oxidación.

ANILLOS DE ACEITE: Los anillos de aceite funcionan con el pistón en el motor para
lubricar las paredes de los cilindros, los pistones, los anillos y los pasadores de muñeca
sin entrar en el proceso de combustión. Los anillos de aceite ayudan al control de la
temperatura ya que enfrían el pistón dirigiendo el aceite a través de él.

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POSICION DE LOS ANILLOS DEL PISTON

 Primer anillo(fuego): es del color claro y es grueso.
 Segundo anillo(limpiador): es de color carbón y grueso.
 Tercer anillo(aceite): está compuesto de un elemento elástico y 2 aros claros
delgados.

GRAFICO DE COMO VAN COLOCADOS LOS ANILLOS

Las letras indican donde van dirigidos las aberturas de los anillos:
 A – abertura de anillo superior.
 B – abertura de anillo de aceite inferior
 C – abertura de anillo de aceite superior.
 D – abertura de anillo secundario.

3. TALLER EXPERIMENTAL
4. CONCLUSIONES

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