Escuela de Ingeniería Industrial

Trabajo Final

Elaboración de un Cigueñal

Integrantes:

 COCHACHI LÓPEZ, Karla Andrea

 MÉNDEZ PASCO, Sheryl Julissa

Profesor: Ing. Carlos Muñoz Inga

Fecha de entrega: 10/11/2017

2017-II

ii
 Introducción

En el presente informe se explicará los tres procesos diferentes utilizados

mayormente para la elaboración de un cigüeñal. Se dará a conocer las máquinas y

herramientas utilizadas, su forma de manejo y los cuidados a tener en cuenta para su

uso.

Para el trabajo de los metales se puede relacionar los siguientes puntos

 El reconocimiento del material a utilizar.

 La función y uso adecuado de cada herramienta.

 La lectura e interpretación de dibujos técnicos

iii
 OBJETIVOS

Objetivos Generales

 Conocer los procesos utilizados para la elaboración de un cigüeñal, así

como los pasos para cada uno de ellos.

 Reconocer las herramientas necesarias, de cada uno de los procesos, para

la elaboración de un cigüeñal.

Objetivos específicos

 Conocer los tipos de cigüeñal que existen y las aplicaciones que se le dan

en la industria,

 Tomar conciencia del peligro que representa el uso inapropiado de las

herramientas.

 Reconocer los conceptos de seguridad e higiene pertinentes en los

diferentes procesos.

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 MARCO TEORICO

1. DEFINICION

Un cigüeñal o cigoñal es un eje

acodado, con codos y contrapesos

presente en ciertas máquinas que,

aplicando el principio del mecanismo

de biela-manivela, transforma el

movimiento rectilíneo alternativo en

circular uniforme y viceversa.

En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza

de biela) conecta con la muñequilla y es la parte que se une al cigüeñal, la cual junto con

la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par

motor instantáneo, que esta acoplado un casquillo antifricción para la unión con el pistón,

a través de un eje llamado bulón. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que

une los apoyos el eje del motor.

2. TIPOS DE CIGÜEÑAL

 Cigueñal desmontable de un motor

de dos tiempos monocilíndrico

(Piaggio).

5
 Cigueñal de cuatro cilindros y

cinco apoyos, con doble

contrapeso por biela de un motor

de automóvil.

 Cigueñal de un motor de

barco con seis cilindros en

línea, con siete apoyos.

 Corte de un motor donde se aprecia

el contrapesoque toma la cabeza

de biela que mueve el cigüeñal.

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3. MATERIALES DE FABRICACION

El material empleado generalmente para la construcción de cigüeñales es de acero al

carbono, en algunos casos (según se solicite) se emplea aceros especiales al cromo –

níquel o cromo – molibdeno – vanadio tratados térmicamente; en casos especiales como

los autos de carrera se opta por un acero especial de alta resistencia y endurecido por

nitruración.

 Acero al carbono: El acero al carbono, también conocido como acero de

construcción, constituye una proporción importante de los aceros producidos

en las plantas siderúrgicas. De esta forma se los separa respecto a los aceros

inoxidables, a los aceros para herramientas, a los aceros para usos eléctricos o

a los aceros para electrodomésticos o partes no estructurales de vehículos de

transporte. Cabe aclarar que en este concepto de acero de construcción se

pueden englobar tanto los aceros para construcción civil como

para construcción mecánica. Históricamente un 90% de la producción total

producida mundialmente corresponde a aceros al carbono y el 10% restante

son aceros aleados. Sin embargo, la tendencia es hacia un crecimiento de la

proporción de los aceros aleados en desmedro de los aceros al carbono. En

esta tendencia tiene importancia la necesidad de aligerar pesos tanto para el

caso de las estructuras (con el consiguiente ahorro en las cimentaciones) como

los requerimientos de menor consumo por peso en los automóviles, unido en

este caso a la necesidad de reforzar la seguridad ante impactos sin incrementar

el peso de los vehículos.

7
4. MAQUINAS

4.1 TORNO MECÁNICO

El torno básico usado para torneado y operaciones afines es un torno mecánico.

Es una máquina herramienta muy versátil que se opera en forma manual y se utiliza

ampliamente en producción baja y media.

El término máquina (engine en inglés) se originó en el tiempo en que estos mecanismos

eran movidos por máquinas de vapor.

4.1.1 Tecnología del Torno mecánico:

Los componentes principales de un torno son:

El cabezal contiene la unidad de transmisión que mueve el husillo que hace girar

al trabajo.

Opuesta al cabezal está el contrapunto, en el cual se monta un centro para sostener

el otro extremo de la pieza de trabajo.

La herramienta de corte es sostenida por una torreta que se encuentra fija al carro

transversal, que se ensambla al carro principal.

El carro principal se diseña para deslizarse sobre las guías del torno a fin de que

la herramienta avance paralelamente al eje de rotación.

Las guías son una especie de rieles a lo largo de los cuales se mueve el carro y

están hechas con gran precisión para lograr un alto grado de paralelismo respecto

al eje del husillo.

Se construyen sobre la bancada del torno como un armazón rígido de la máquina.

8
El carro se mueve por medio de un tornillo guía que gira a la velocidad propia

para obtener la velocidad de avance deseada.

El carro transversal está diseñado para avanzar en una dirección perpendicular al

movimiento del carro.

Por tanto, al mover el carro, la herramienta puede avanzar paralela al eje del

trabajo para ejecutar el torneado recto.

Y al mover el carro transversal, la herramienta puede avanzar radialmente dentro

de la pieza para ejecutar el refrentado, torneado de forma o el tronzado.

El torno mecánico convencional y la mayoría de otras máquinas descritas son

máquinas de torneado horizontal, es decir, el eje del husillo es horizontal.

Esto es adecuado para la mayoría de los trabajos de torno donde la longitud es

mayor que el diámetro.

4.1.2 Partes del torno mecánico:

 Cabezal: Se fija a la bancada y equipado con motores, poleas y bandas en

V que suministran energía al husillo a diversas velocidades de rotación y

giro.

 Contrapunto: Puede deslizarse a lo largo de las guías y sujetarse en

cualquier posición, soporta el otro extremo de la pieza de trabajo.

 Torreta: Sostiene la herramienta de corte y está fijada al carro transversal.

 Carro transversal: Se ensambla al carro principal, está diseñado para

avanzar en una dirección perpendicular al carro principal

 Carro principal: Se desliza a lo largo de las guías y está compuesto por el

carro transversal, el portaherramientas y el tablero. Se mueve por medio

9
 de un tornillo guía que gira a la velocidad propia para obtener la velocidad

de avance deseada.

 Guías: Son una especie de rieles a lo largo de las cuales se mueve el carro

y están hechas con gran precisión para lograr un grado de paralelismo alto

respecto al eje del husillo.

 Bancada: Es un armazón rígido para la máquina herramienta. Soporta los

componentes del torno.

4.1.3 TIPOS:

Existen diferentes tipos de torno, entre ellos:

 Torno para herramientas

El torno para herramientas es más pequeño y tiene más velocidades y avances

disponibles. Se construye también para precisiones más altas en concordancia

10
con su propósito de fabricar componentes para herramientas, accesorios y

otros dispositivos de alta precisión.

 Torno de velocidad:

Es más simple en su construcción que el torno mecánico. No tiene carro

principal ni carro transversal ni tampoco tornillo guía para manejar el carro.

El operador sostiene la herramienta de corte usando un sostén fijo en la

bancada del torno.

Las velocidades son más altas en el torno de velocidad, pero el número de

velocidades es limitado. Las aplicaciones de este tipo de máquina incluyen el

torneado de madera, el rechazado de metal y operaciones de pulido.

 Torno de revolver:

Es un torno operado manualmente en el cual el contrapunto se ha reemplazado

por una torreta que sostiene hasta seis herramientas de corte. Estas

herramientas se pueden poner rápidamente en acción frente al trabajo, una por

una, girando la torreta. Además, el poste convencional de herramientas que se

usa en el torno mecánico está remplazado por una torreta de cuatro lados, que

es capaz de poner cuatro herramientas en posición.

Dada la capacidad de cambios rápidos de herramientas, el torno revólver se

usa para trabajos de alta producción que requieren una secuencia de cortes

sobre la pieza.

11
 Torno de mandril:

Como su nombre lo indica, usa un mandril en el husillo para sostener la pieza

de trabajo. El contrapunto está ausente en esta máquina, de manera que las

piezas no se pueden montar entre los centros.

Esto restringe el uso de un torno de mandril a piezas cortas y ligeras. La

disposición de la operación es similar al torno revólver, excepto porque las

acciones de avance de las herramientas de corte se controlan más en forma

automática que mediante un operador. La función del operador es cargar y

descargar las piezas.

 Torno CNC

Es un tipo de torno operado mediante control numérico por computadora. Se

caracteriza por ser una máquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas

de revolución. Es una máquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de

piezas complejas. El CNC es un medio sofisticado y muy versátil para

controlar los dispositivos mecánicos, que ha conducido a la creación de

máquinas herramienta capaces de ciclos de maquinado y formas geométricas

más complejas y a niveles más altos de operación automática que las máquinas

para tornillos convencionales y las máquinas de mandril.

Dada la robustez de la máquina, permite trabajar a velocidades de corte y

avance muy superiores a los tornos convencionales y, por tanto, la calidad de

las herramientas que utiliza suelen ser de metal duro o de cerámica.

12
4.2 LIMADORA

La limadora mecánica es una máquina herramienta para el mecanizado de piezas

por arranque de viruta, mediante el movimiento lineal alternativo de la herramienta

o movimiento de corte. La mesa que sujeta la pieza a mecanizar realiza un

movimiento de avance transversal, que puede ser intermitente para realizar

determinados trabajos, como la generación de una superficie plana o de ranuras

equidistantes. Asimismo es posible desplazar verticalmente la herramienta o la mesa,

manual o automáticamente, para aumentar la profundidad de pasada.

La limadora mecánica permite el mecanizado de piezas pequeñas y medianas y, pero

su manejo es muy difícil y bajo consumo energético, es preferible su uso al de otras

máquinas herramienta para la generación de superficies planas de menos de 800 mm

de longitud.

4.2.1 PARTES LIMADORA

 Volante para bajar o subir el Charriot o carro Portaherramientas

 Carro Portaherramientas (soporte portaherramientas)

 Mordaza para sujeción de las piezas

 Mesa

 Soporte para apoyo de la mesa

 Soporte para apoyo de la mesa

 Bancada

 Guías de deslizamiento horizontal de la mesa

 Volante para accionamiento manual de la mesa

 Tornillo para seleccionar recorrido del avance automático, y freno

correspondiente

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  Tornillo para graduar el recorrido del carnero, y freno de fijación

 Polea del embrague para accionamiento de los mecanismos

 Palanca del embrague

 Volante para situar el recorrido del carnero o torpedo

 Torpedo o carro porta herramienta

 Palanca para fijar el carnero en la situación seleccionada

 Husillo para movimiento vertical del conjunto carro-mesa

 Volante para mover manualmente el carnero, solamente con máquina

parada

 Eje para colocación de la palanca de accionamiento de subir y bajar

carro-mesa

4.2.2 PARTES PRINCIPALES

Las partes principales de la limadora, se distribuyen en: Bancada,

Torpedo y Mesa. La bancada o soporte general es donde están colocados los

mecanismos de marcha-parada, la caja de velocidades y los mecanismos que

regulan el movimiento alternativo del carnero. El motor, gira y comunica el

movimiento a la caja de velocidades, ésta lo transmite al eje “O”, el cual lleva un

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engranaje pequeño que hace girar la corona dentada. En el centro de dicha corona,

están alojados los distintos mecanismos para conseguir que el gorrón “G”,

accione el taco “L”, alojado en la biela ranurada “B”, que recibirá un movimiento

angular alternativo alrededor del eje “O” y cuya amplitud dependerá del recorrido

del colisión “L”.

En el esquema de movimiento, podemos observar que la velocidad de

desplazamiento en el movimiento de corte, es más lenta que en el movimiento de

retroceso. La parte superior de la biela, termina en unos empujadores, que son los

que accionan el movimiento alternativo del carnero.

El torpedo, es un carro con movimiento alternativo, en uno de sus extremos lleva

la torreta orientable con el carro portaherramientas o Charriot, que se mueve con

la acción del husillo y volante correspondiente. El portaherramientas puede girar

sobre un eje, para que en el movimiento de retroceso se levante la herramienta y

no roce sobre la pieza.

15
4.2.3 FUNCIONAMIENTO

 Movimiento PRINCIPAL o de CORTE “CD” (Longitudinal /

Herramienta)

 Movimiento de AVANCE “A” (Transversal / Mesa)

 Movimiento de AJUSTE o de PROFUNDIDAD “B” (Vertical

/ Carro porta herramientas)

16
 PROCESOS DE FABRICACION

1. PROCESO MENDIANTE FUNDICION

Datos a tener en cuenta para la fundición de un cigüeñal

Para obtener la forma de un cigüeñal el método ideal es la colada centrifuga con molde

en posición vertical.

Las ventajas de este proceso en las piezas son:

 Purificación del material tanto de impurezas como de gases.

 Una producción en serie rápida

 La eliminación de machos

 Es una pieza que trabaja en el mismo sentido que este tipo de fundición

 Es una pieza de revolución y masa equilibrada, por lo que el metal fluirá muy

bien hacia lo huecos

Solo se tiene en cuenta la formación de paraboloides, que se corrigen calculando el

espacio necesario para que ese hueco no influya en la pieza final, resultando una pieza

con una especie de mazarota en su parte superior que inevitablemente se quita con un

proceso posterior de mecanizado.

1.1 Diseño de Molde

Para el diseño de molde, se tiene en cuenta que de forma inmediata al

bebedero se encontrara una cavidad ensanchada con el fin de evitar que el

paraboloide penetre en la pieza resultante.

Después del desmolde (la pieza está colocada de forma que permite un

desmolde sin aprisionamiento) la pieza estará casi acabada, por lo que apenas

habrá que realizar un pulido posterior.

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2. PROCESO POR MECANIZADO

TORNO:

Se usa un torno automático de levas debido a

la gran versatilidad que tienen. Al no haber

partes troncocónicas, el cabezal y el

contrapunto estarán alineados sobre un

mismo eje y para reducir el número de fases

en cada una de ellas se utiliza distintas

combinaciones de cabezal para en cada una de ellas dejar con el acabado final la forma

de cada parte cilíndrica.

 FASE 1

El primer paso es colocar el

cilindro en el cabezal del torno de

forma que el huesillo quede en el

centro de la pieza y en el otro

extremo, lo mismo con el

contrapunto en el otro extremo.

Esta posición permitirá el desbastado de la pieza por el EJE 1.

 FASE 2

El siguiente paso es colocar la pieza obtenida en el paso anterior de forma que

quede alineada por el EJE 2, para desbastar hasta el nivel de los dos cilindros

posteriores.

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  FASE 3

Se cambia de nuevo hasta el nivel del eje y se realiza una operación similar

que en la FASE 2.

 FASE 4

En el cuarto y último paso del

torneado volveremos al eje

central para desbastar los

extremos del cigüeñal.

LIMADORA

 FASE 1

Se fija el cigüeñal a la bancada de

la limadora de forma que la

herramienta produzca el corte en

la superficie correspondiente con

el plano XY, y de forma que le

carnero avance de forma

longitudinal desde el centro de

cada trozo semi – cilíndrico que

queda del torneado.

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  FASE 2

Se posiciona el cigüeñal para desbastar los ocho planos distintos que hay en

el eje 2 y se quita las aristas de alzado recto que quedaron en el torneado.

Luego se combina manualmente, el avance y desplazamiento del

portaherramientas. Con esto daría por finalizado el proceso de fabricación de

le cigüeñal mediante procesos de mecanizado.

# OPERACIÓN HERRAMIENTAS MAQUINAS

COMPUTADORA,
1 ELABORAR EL PLANO -
AUTOCAD

COLOCAR EL CILINDRO EN EL CABEZAL

2 - TORNO
DEL TORNO

DESBASTADO DE LA PIEZA

3 - TORNO

4 ALINEAR LA PIEZA CON EL EJE 2 - TORNO

5 DESBASTADO DE LA PIEZA - TORNO

20
6 ALINEAR LA PIEZA CON EL EJE 3 - TORNO

7 DESBASTADO DE LA PIEZA - TORNO

8 ALINEAR LA PIEZA CON EL EJE CENTRAL - TORNO

DESBASTAR LOS EXTRAMOS DEL

CIGÜEÑAL

9 - TORNO

SE FIJA EL CIGÜEÑAL A LA BANCADA

10 - LIMADORA
DE LA LIMADORA

11 CORTAR EN EL PLANO XY - LIMADORA

DESBASTAR LOS 8 PLANOS DISTINTOS

12 - LIMADORA
DEL EJE 2

QUITAR LAS ARISTAS DEL ALZADO

13 - LIMADORA
RECTO

14 HACER EL CONTROL DE CALIDAD - -

2.1 CUADRO DE OPERACIONES

21
3. PROCESO DE FORJADO DE UN CIGÜEÑAL

Este proceso resulta ideal para conseguir un cigüeñal de calidad óptima, ya que una

de las grandes ventajas del forjado es que dota de gran resistencia mecánica a la pieza

resultante. El proceso elegido es la estampación en caliente.

3.1 DISEÑO DE LA ESTAMPA

Para este proceso se elige realizarlo con dos moldes distintos. El material de estas

debe ser duro, tenaz y resistente al desgaste, por lo que se harán con aceros

altamente resistentes de la mejor calidad. Este nos vendrá en forma de dos

bloques con su superficie cepillada o aplanada con otro proceso.

 FASE 1

Se dibuja la planta del cigüeñal, y con una fresadora o similar, se talla la

forma aproximada del cigüeñal, con el fin de que el cilindro se deforme

y vaya distribuyendo el metal hacia la zona de los contrapesos. Cuando

se tiene los dos moldes, se taladra en conjunto para que la pasar los

bulones, estos dejan las dos caras perfectamente orientadas. Finalmente

le daremos un tratamiento térmico para mejorar su resistencia a la

deformación.

 FASE 2

En esta fase hay que diseñar bien los troqueles para las zonas

geométricamente más complicadas. En los contrapesos contrarios a los

22
ejes de los cilindros, hay mucho espacio que rellenar, por ello la prensa

tiene que dar muchos golpes o ejercer una fuerza muy grande para

rellenarlos, con la inevitable formación de rebada.

Posteriormente obtendríamos la pieza, ya solo quedaría quitar la rebada

y calibrarla en frio para terminarla. Con este sistema ahorraremos

material procedente de la gran rebada que resultaría de hacerlo con una

sola estampa.

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 Conclusiones

 El cigüeñal es un eje acodado transforma el movimiento rectilíneo

alternativo en circular uniforme y viceversa.

 El torno permite mecanizar, roscar, cortar, trapeciar, agujerear, cilindrar,

desbastar y ranurar piezas de forma geométrica por revolución.

 La limadora es una máquina herramienta para el mecanizado de piezas por

arranque de viruta, mediante el movimiento lineal alternativo de la

herramienta o movimiento de corte.

 El uso de herramientas de corte para el trabajo manual implica un alto

riesgo cuando el operario no posee una técnica adecuada de trabajo.

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 Recomendaciones

 Utilizar equipos de protección personal para realizar el trabajo manual,

tales como: guantes anticorte, lentes de seguridad.

 Comprobar el buen estado de las herramientas a utilizar

 Conocer las propiedades y dimensiones del material a usar.

 Verificar constantemente el limado del metal, para obtener bordes y filos

exactos.

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 Bibliografía

 Guía de práctica del laboratorio de procesos de manufactura, Semestre

2014-I.

 Groover, M. P. (2007). Fundamentos de manufactura moderna. 3ra Ed.

México D.F., México: McGraw-Hill.

 Kalpajkian S. & Schmid S. R. (2008). Manufactura, ingeniería y

tecnología. 5ta Ed. Naucalpan de Juárez, México: Prentice Hall.

 TORNILLO DE BANCO. Recuperado de:

http://facilitamos.catedu.es/previo/fpelectricidad/ELECT_UD0_1_RIES

GO_ELECTRICOZIP/Tornillo_de_banco.pdf

 SIERRA DE ARCO. Recuperado de:

http://facilitamos.catedu.es/previo/fpelectricidad/ELECT_UD0_1_RIES

GO_ELECTRICOZIP/Sierra_de_arco.pdf

 FICHA DE PREVENCIÓN: HERRAMIENAS: LIMA. Recuperado de:

http://www.educarex.es/pub/cont/com/0055/documentos/10_Informaci%

C3%B3n/07_Herramientas/Limas.pdf

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