Sistema de gerenciamento de injeção de Adblue BOSCH DCU15

Módulo Denoxtronic
Sistema de gerenciamento de injeção de Adblue BOSCH DCU15
MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011

Módulo Denoxtronic
F894
ZE94
A808 – DCU15 A435
F737 X4680
F738
ZE90-2 X4743 X4742
B628
B634
Y436
Y437
X1644 B994 B633
B996
X200
MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 2

Módulo Denoxtronic
Funcionamento do sistema Adblue -EURO 5

Módulo Denoxtronic
Para reação do catalizador e amonia necessita temperatura escape maior que 200°C
Módulo Denoxtronic
Componentes no motor do sistema Adblue -EURO 5

Módulo Denoxtronic

Módulo Denoxtronic
Construção esquemática do motor com sistema Adblue -EURO 5
2
1
3 4
13 14
6
9
11
10
12 8
7
Módulo Denoxtronic
Composição do AdBlue – EURO 5
ADBLUE – solução de água e uréia ( concentração de 32,5 % )
Reduz o teor de óxido de azoto presente na gás de escape
Transforma o Nox em água e nitrogênio ( componente natural )
Pureza e qualidade do Adblue conforme norma DIN 70070
ADBLUE , não é aditivo
Abastecimento em reservatório separado no veículo
Congelamento do Adblue a -11°C , e com cristalização ao secar a água .
Para os veículos com tecnologia SCR (SCR: selective catalytic reduction )
Consumo aproximado - 100 litros de AdBlue para 5000 Kms percorridos ( 5%)

Módulo Denoxtronic
Módulo gerenciamento
AdBlue DENOXTRONIC
BOSCH DCU 15
Entrada de ar
3,6 Bar
Tubo AdBlue Pré filtro

10 u
Tubo AdBlue
retorno Pré filtro Pré filtro
Válvula dosadora 300 u 100 u
Catalizador de NOx
Cilindro do Tubp AdBlue

freio motor entrada
EVB e Tubp AdBlue
Catalizador de
Sensor de
Injetor de AdBlue excesso de Amoniaco
NOx
( no tubo misturador > 200°C )
Sensor de temperatura escape 1 ( EDC7) Sensor de temperatura escape 2 ( DENOXTRONIC)

Módulo Denoxtronic
Tampa lateral
Tanque plástico de
Adblue
Bocal de enchimento
de Adblue
Fixação doTanque de
Adblue
2x -ligações de
aquecimento de água
( válvula de aquecimento Tanque de Diesel
de água DENOXTRONIC)
Tubos de aquecimento
de água ( água do motor )
Tubos de alimentação
e retorno do Adblue
ao DENOXTRONIC
Divisória
Proteção para os tubos
de água e Adblue

Módulo Denoxtronic
Construção do catalizador
Carcaça metálica em aço inox
Cerâmica esponjosa revestida

com óxido de aluminio , e metais
ativos tais como paládio e platina
Entrada dos gases

HC – Hidrocarbonetos
CO – Monóxido de carbono
NOx – Óxido de Nitrogênio
Saida dos gases inofensivos
H2O – água
VIDA ÚTIL ( não exige manutenção ) CO2 - gás carbônico
desde que combustível adequado N2 - Nitrogênio

Módulo Denoxtronic
Catalizadores EURO 5
Catalisadores de oxidação
Metais como paládio (Pd) e platina (Pt) em
quantidades bem pequenas (para manter o catalisador com preço baixo)
convertem os hidrocarbonetos do combustível não queimado
e o monóxido de carbono em dióxido de carbono e água.
Catalisadores de redução
Metais como paládio (Pd) e ródio (Rh),
também em quantidades bem pequenas,
convertem o óxido de nitrogênio em nitrogênio e oxigênio.

Módulo Denoxtronic
Módulo de controle de injeção de Adblue (Uréia) - A 808
Euro 5
Controle de dosagem de AdBlue para o sistema de escapamento

Avaliação dos sinais de sensores para comando dos atuadores de
dosagem
Monitora o nível de abastecimento do tanque de AdBlue
Monitora todos os sensores e atuadores do circuíto para diagnosticos
Monitora o circuito de pressão de ar de doseamento de pressão do
Adblue.
Monitora o bloqueio da válvula de doseamento ( ejetor bloqueado )
Módulo Denoxtronic

Módulo Denoxtronic

Módulo Denoxtronic
Filtragem do Adblue (Uréia)
Pré Filtro ( 100 microns ) de Arla 32 ( Adblue ) montado no tubo

de alimentação

Módulo Denoxtronic
Filtragem do Adblue (Uréia)
Filtro de Arla 32 ( Adblue )

Módulo Denoxtronic
Módulo de controle de injeção de Adblue ( Uréia ) - A 808
2
9
1 8
3
4
6 Euro 5
5
Módulo Denoxtronic
Módulo de controle de injeção de Adblue ( Uréia ) - A 808
Montado na traseira da cabine.
Euro 5

Módulo Denoxtronic
Sensor de Nivel e temperatura do Adblue (Uréia) - B 628
Monitoriza o nível de abastecimento

e a temperatura no depósito de AdBlue.
O nível de abastecimento é processado

por propagação de ultra-som.
Temperatura é utilizada uma resistência tipo

NTC.
Comunicação através do Bus CAN com

a unidade de comando de dosagem de AdBlue
Euro 5

Módulo Denoxtronic
Sensor de Nivel e temperatura do Adblue (Uréia) - B 628
O sensor de nível / temperatura do AdBlue está localizado no depósito de AdBlue

e pode ser acessado exteriormente pela tampa de manutenção.
Euro 5

Módulo Denoxtronic
Sensor de umidade e temperatura do ar admissão – B 996
Mede a umidade e temperatura do ar para

ajuste da quantidade de Nox eliminada pelo
sistema escape .
( ajuste do débito de combustível e uréia)
Evitar a saturação por água pelo escape
Euro 5

Módulo Denoxtronic
Sensor de NOX – B 994 ( módulo NOX )
Construido com estrutura de cerâmica de multiplas camadas de óxido de

zircônio
Mede a quantidade de oxigênio liberada pelo escapamento.
Equipado com sistema de aquecimento interno ao ligar a chave de ignição

varia a corrente ,em função da quantidade de oxigênio disponível nos gases
de escape.
( comparação entre quantidade de oxigênio ambiente, com a do escape )
Sinal convertido em CAN low e High, ao módulo de injeção de uréia .
Euro 5

Módulo Denoxtronic
Sensor de NOX – B 994 ( módulo NOX )
Euro 5

Módulo Denoxtronic
Sonda lambda – B 322
Usada somente nos motores euro 4

( não válida para motores euro 5 )

Módulo Denoxtronic
Sensor de temperatura 1 dos gases de escape – B 633
O sensor de temperatura B633 monitoriza a temperatura dos gases de escape

antes do catalisador (sistema MAN AdBlue ). ( tem que estar > 200° C)
( ligado ao EDC 7 )
Euro 5 Montado antes do catalizador

Módulo Denoxtronic
Sensor de temperatura 1 dos gases de escape – B 633
Euro 5

Módulo Denoxtronic
Sensor de temperatura 2 dos gases de escape - B 634
O sensor de temperatura B634 monitoriza a temperatura dos gases de

escape após o catalisador ( tem que estar > 200° C) ( Ligado ao Denoxtronic )
Euro 5 Montado após catalizador

Módulo Denoxtronic
Sensor de temperatura 2 dos gases de escape - B 634
Euro 5

Módulo Denoxtronic
Sensor de pressão diferencial dos gases de escape B 565
Compara a pressão ambiente com a pressão de restrição

existente no escapamento ( monitora escape com restrição )
( usado somente no euro 4 )
Ligado ao módulo EDC 435
1 Sensor de pressão diferencial

dos gases de escape (B565);
2
3 2 Ponto de medição antes do filtro;
3 Ponto de medição depois do filtro.

Módulo Denoxtronic
Sensor de pressão relativa dos gases de escape B 683
Mede a pressão relativa dos gases de escape em relação a pressão

Atmosférica. ( usado para motores com EGR e pós tratamento de escape )
Ligado ao módulo EDC 435

Módulo Denoxtronic
Válv. do agente refrigerante ,circuito de aquecimento do Adblue Y437
Válvula permite o aquecimeno do AdBlue , para evitar o congelamento em

Temperaturas abaixo 8°C .
O aquecimento interno são elétricos , e para os aquecimentos da uréia do

Tanque , usado tubulações em serpentina o qual flui água do motor .
A válvula solenoíde liga e desliga o circuito de aquecimento conforme

necessidade
Euro 5

Módulo Denoxtronic
Módulo de dosagem do AdBlue - Y436
Efetuada a mistura de AdBlue e ar , e distribuida na quantidade exata ,

para o fluxo de gases de escape via injetor de pulverização.
A dosagem de AbBlue é determinada pela unidade de comando .

dosagem é calculada em função do regime do torque do motor
e temperatura do catalisador.
O injetor pulverizador é montado no tubo misturador de AdBlue.
Euro 5
Módulo Denoxtronic
Módulo de dosagem do AdBlue - Y436

Módulo Denoxtronic
Lampada de avaria OBD no painel
Lâmpada de avaria OBD MIL (Malfunction Indicator Lamp)
Caso ocorra uma falha relevante no sistema de escape, é acionada a lâmpada

de avaria OBD MIL (Malfunction Indicator Lamp). Consoante a falha, esta emitirá
uma luz intermitente ou constante.
A MIL acende-se, além disso, sempre que a ignição for ligada. Quando o motor é
ligado e funcionando em marcha lenta a MIL apaga-se quando não existe
qualquer falha relevante OBD.

Módulo Denoxtronic
Lampada de avaria OBD e marcador de nível de AdBlue no painel
1 2
O nível de AdBlue é permanentemente monitorizado e indicado.

Módulo Denoxtronic
Características do OBD 2 ( diagnóstico e falhas no sistema )
OBD nível 2
A partir de Outubro de 2009 para todos os motores, a partir de Outubro de 2008 para novas
homologações
Monitorização do motor e reciclagem dos gases de escape relativamente aos valores limite OBD
- NOx < 7 g/kWh, partículas <0,1 g/kWh no ciclo ESC encurtado (mais controle dos limiares OBD para
OBD 2 através da comissão).
- Monitorização do grau de eficácia dos catalisadores (no ato da homologação, deverá ser verificado o
funcionamento do sistema OBD recorrendo a catalisadores antigos).
- Análise das informações da interface para as unidades de comando do veículo, que têm influência sobre
o funcionamento correto do sistema de controle de emissões de gases de escape.
- Quando a emissão de NOx excede os limites de emissão (Euro 4: 3,5: 2,0 g/Wh) em mais de 1,5 g/kWh
ou o depósito de AdBlue está vazio, isto é comunicado ao condutor através de um modo de aviso especial
(intermitência) do indicador de falha de funcionamento MIL. Simultaneamente, ocorre (salvo poucas
exceções autorizadas por lei) um registro não anulável na memáoria de falhas (memória de falhas
permanente) durante 400 dias ou 9600 horas de funcionamento, no qual é gravada a causa de excesso de
NOx. Além disso, o período de tempo em que o veículo é ou foi operado com a falha de funcionamento. A
legislação prevê a devolução de descontos de postagens se for comprovada a circulação do veículo com
uma falha de funcionamento deste tipo.

Módulo Denoxtronic
Características do OBD 2 ( diagnóstico e falhas no sistema )
-Em caso de superação dos valores limite OBD (7 g/kWh) ou depósito de AdBlue vazio, é necessária uma
-Redução do binário para 60% do binário do motor (ou para 75% no caso de veículos infeiores a 16 toneladas).
Caso o depósito de Adblue se encontre vazio, esta redução de binário é imediata, no caso de falhas no sistema
de monitorização de NOx apenas após 50 segundos, quando a falha apresentada através da MIL não tiver sido
entretanto reparada.
Derrogação para veículos de emergência (militares, de combate a incêncios, etc.)

Nos motores de veículos de emergência utilizados por forças armadas e serviços de salvamento, bombeiros e
serviços de emergência médica não ocorre qualquer tipo de binário.

Módulo Denoxtronic
Ativação de desativação do OBD
Condições de ativação do sistema OBD

O Sistema OBD tem que se encontrar ativo nas seguintes circunstâncias:
- Sempre que a altitude for inferior a 1600m;
- Sempre que a temperatura ambiente se situar entre -7 ºC e +35 ºC (266 K e 308 K);
- Sempre que a temperatura do líquido de refrigeração do motor for superior a 70 ºC (343 K).
O sistema OBD pode ser desativado temporariamente:

- Com um volume do depósito inferior a 20%, quando a monitorização tiver sido por isso afetada;
-Quando as funções de condução de emergência ou segurança estiverem ativas;
- Quando a tomada de força auxiliar se encontrar ativa;
- Em caso de regeneração periódica da reciclagem de gases de escape.

Módulo Denoxtronic
A Lâmpada de avaria OBD (MIL) acende (iluminação constante)

Módulo Denoxtronic
A lâmpada de avaria (MIL) pisca

Módulo Denoxtronic
Quando deixa de existir uma falha ativa, a MIL permanece acesa ainda 3 ciclos de
Condução ou 24 horas de funcionamento do motor, ou até que a memória de falhas OBD seja apagada. Após
40 ciclos de aquecimento do motor ou 100 horas de funcionamento do motor, o código P da falha é apagado da
memória de falhas. (Ciclo de aquecimento: A temperatura do motor deverá ter subido no mínimo 22 ºC desde o
arranque do motor, e a temperatura da água de refrigeração terá de ser, no mínimo, de 70 ºC).

Módulo Denoxtronic
Para além da MIL (amarela), acende-se ou pisca a luz de aviso central com a cor
vermelha ou amarela, consoante a prioridade da falha

Módulo Denoxtronic
Diagnóstico eletrônico com multimetro
1
1
3 2
2 2 3 4 5
2 4 5 6
A caixa de verificação e os cabos de verificação correspondentes podem ser encomendados à

Firma Cartool, Strauβenlettentraβe 15, 85053 Ingolstadt. Número de referência da caixa de
verificação 97 0 010, número de referência dos cabos de verificação 97 0 140.
FIM

Módulo Denoxtronic
Legenda
A435 Dispositivo de comando EDC;

A808 Unidade de comando de dosagem de AdBlue DCU15;
B628 Sensor de nível / temperatura do AdBlue;
B633 Sensor de temperatura dos gases de escape (antes do catalisador);
B634 Sensor da temperatura dos gases de escape 2 (após o catalisador);
B994 Sensor de NOx;
B996 Sensor de umidade do ar com sensor de temperatura;
F737 Fusível da alimentação de tensão do terminal 15;
F894 Fusível do sistema de sensores;
X200 Tomada de diagnóstico;
X1644 Ponto de massa da cabine (ao lado do sistema elétrico central);
X4680 Conector da cabine / unidade de comando de dosagem;
X4742 Distribuidor de potencial CAN de gases de escape / Sensor de NOx;
X4743 Distribuidor de potencial da alimentação de tensão do sensor de NOx;
Y436 Módulo de dosagem;
Y437 Válvula de arrefecimento do AdBlue;
ZE94 Central elétrica - Pino 94;
ZE90-2 Central elétrica - Pino 90-2.
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;
Módulo Denoxtronic
Legenda

B994 Sensor de NOx;

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MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011

X1644 B994 B633

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 2

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 3

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 5

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 6

ADBLUE – solução de água e uréia ( concentração de 32,5 % )

Reduz o teor de óxido de azoto presente na gás de escape

Transforma o Nox em água e nitrogênio ( componente natural )

Pureza e qualidade do Adblue conforme norma DIN 70070

ADBLUE , não é aditivo

Abastecimento em reservatório separado no veículo

Congelamento do Adblue a -11°C , e com cristalização ao secar a água .

Para os veículos com tecnologia SCR (SCR: selective catalytic reduction )

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 8

Tubo AdBlue Pré filtro

Cilindro do Tubp AdBlue

Sensor de temperatura escape 1 ( EDC7) Sensor de temperatura escape 2 ( DENOXTRONIC)

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 9

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 10

Carcaça metálica em aço inox

Cerâmica esponjosa revestida

Entrada dos gases

Saida dos gases inofensivos

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 11

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 12

Controle de dosagem de AdBlue para o sistema de escapamento

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 14

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 15

Pré Filtro ( 100 microns ) de Arla 32 ( Adblue ) montado no tubo

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 16

Filtro de Arla 32 ( Adblue )

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 17

Montado na traseira da cabine.

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 19

Monitoriza o nível de abastecimento

O nível de abastecimento é processado

Temperatura é utilizada uma resistência tipo

Comunicação através do Bus CAN com

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 20

O sensor de nível / temperatura do AdBlue está localizado no depósito de AdBlue

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 21

Mede a umidade e temperatura do ar para

Evitar a saturação por água pelo escape

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 22

Construido com estrutura de cerâmica de multiplas camadas de óxido de

Mede a quantidade de oxigênio liberada pelo escapamento.

Equipado com sistema de aquecimento interno ao ligar a chave de ignição

Sinal convertido em CAN low e High, ao módulo de injeção de uréia .

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 23

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 24

Usada somente nos motores euro 4

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 25

O sensor de temperatura B633 monitoriza a temperatura dos gases de escape

Euro 5 Montado antes do catalizador

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 27

O sensor de temperatura B634 monitoriza a temperatura dos gases de

Euro 5 Montado após catalizador

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 28

MAN Latin America Roseval Treinamento rede 08.02.2011 29