UNIVERSIDAD

NACIONAL DE
MOQUEGUA
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA DE MINAS
INICIADORES
DOCENTE: Ing. Christ Barriga Paria
ESTUDIANTES: Dávila Paca Eugenio Basilio
Holguín Salas Dante Antony
Flores Milagros
David Ronald C Callire Jr.
CURSO: Ingeniería del Explosivo
SEMESTRE: VI

MOQUEGUA-PERU
2018
 Contenido
2. INTRODUCCION ..................................................................................................................... 3
3. AGENTE EXPLOSIVOS SECOS ................................................................................................. 4
3.1. El nitrato de amonio (NH4NO3) .................................................................................... 4
3.2. El ANFO.......................................................................................................................... 4
3.3. ANFO EN EMPAQUE A GRANEL ..................................................................................... 5
3.4. AGENTES EXPLOSIVOS ENCARTUCHADOS .................................................................... 6
3.5. NITRATO DE AMONIO RESISTENTE AL AGUA ................................................................ 7
4. PRODUCCIÓN DE ENERGÍA DE ANFO .................................................................................... 8
4.1. PROPIEDADES DE LAS LEYES DE GRADO EXPLOSIVO .................................................... 8
4.2. PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE NITRATO DE AMONIO ............................................. 9
5. ANFO PESADO ..................................................................................................................... 10
6. HIDROGELES ........................................................................................................................ 11
6.1. SENSIBILIDAD DE LOS HIDROGELES............................................................................. 11
7. EMULSIONES ....................................................................................................................... 12
8. BALANCE DE OXIGENO ........................................................................................................ 13
9. INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO........................................................................ 14
9.1. FULMINANTES ELÉCTRICOS ......................................................................................... 14
9.1. STOPINES INSTANTANEOS........................................................................................... 16
9.2. STOPINES DE RETARDO DE PERIODO LARGO .............................................................. 16
9.3. STOPINES DE RETARDO DE MILISEGUNDOS ............................................................... 16
10. MAGNADET ..................................................................................................................... 17
10.1. PRINCIPIOS DE OPERACION DEL DETONADOR E INICIADOR MAGNADET .............. 17
10.2. FUENTE DE INICIACION ........................................................................................... 17
10.3. DESCRIPCION DEL INICIADOR .................................................................................. 17
10.4. INICIADORES DESLIZANTES MAGNADET ................................................................. 18
10.5. CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DECLARADAS .................................................... 19
10.6. VENTAJAS OPERACIONALES DECLARADAS .............................................................. 19
11. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 20
12. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 20
 INTRODUCCION
La mayoría de las materias primas que utiliza la sociedad hoy en día, son producidas con el uso
de explosivos en las minas alrededor del mundo. La construcción de carreteras, canales y
edificios, se logra gracias a la ayuda de los explosivos. Inclusive la comida que consumimos a
diario, no existiría sin la ayuda de explosivas para producir fertilizantes y metales con los cuales
se fabrican tractores y otros equipos agrícolas.

El uso de explosivos en minería y construcción data de 1627. De 1627 a 1865, el explosivo

utilizado era la pólvora negra; este es un explosivo muy diferente a los que se utilizan hoy en
día. En 1865 Alfredo Nobel inventó, en Suecia, la dinamita sobre la base de la nitroglicerina.

Más tarde, en 1866, invent6 las dinamitas gelatinosas. Estos nuevos productos eran más
energéticos que la pólvora negra y se utilizaban de diferente manera, ya que no había necesidad
de confinar el explosivo para obtener buenos resultados, cómo en el caso de la pólvora negra.
Desde 1867 hasta la mitad de los años 1950, la dinamita se convirtió en el caballo de batalla de
la industria de los explosivos.

A mitad de los años 50, apareció en el mercado un nuevo producto llamado ANFO (Ammonium
Nitrate - Fuel oil), nitrato de amonio y diesel. Este producto es mucho más económico que la
dinamita y hoy en día es la base de la industria de explosivos en Estados Unidos, ya que
aproximadamente el 80% del explosivo utilizado es ANFO.

Los nuevos explosivos que aparecieron en escena durante las décadas de 1960 y 1970, llamados
suspensiones o hidrogeles han reemplazado a la dinamita en casi todos los campos de
aplicación. A finales de los años 70, se obtuvo una variante de los hidrogeles, llamados
emulsiones, que salieron al mercado. Estos emulsiones son simples de fabricar y se pueden
aplicar de igual manera que los hidrogeles. Los explosivos comerciales se dividen en tres grandes
categorías: dinamitas, agentes explosivos y suspensiones (llamados hidrogeles o emulsiones).
 AGENTE EXPLOSIVOS SECOS
Los agentes explosivos comprenden el grupo de explosivos que no son sensibles al detonador
No.8 adicional a su característica de estar compuestos a base de nitrato de amonio.
3.1. El nitrato de amonio (NH4NO3)
O nitrato amónico es una sal inorgánica de color blanco, resultado de la interacción de
amoniaco y ácido nítrico cuya temperatura de fusión es 160.6°C. Aisladamente no es una
sustancia explosiva, propiedad que adquiere solo cuando es mezclada con combustible,
reaccionando violentamente y aportando oxígeno del cual tiene un contenido del 60%; el
aire tan solo tiene 21% de oxígeno. Su densidad a granel es 0.8gIcm aproximadamente;
Una densidad mayor, similar a la de los cristales, 1.72g/cm3 provocaría una absorción
menor de combustible, redundando en una reacción muy lenta en el proceso de
detonación.

Normalmente el nitrato de amonio utilizado tiene una micro porosidad del 15% que
sumada a la macro porosidad llega a niveles del 54%. El tamaño de sus partículas oscila
entre 1 y 3mm.
La solubilidad del nitrato de amonio en el agua es grande y varía ampliamente con la
temperatura.
 A 10°C 60.0% solubilidad
 A 20ºC 65.4% solubilidad
 A 30°C 70.0% solubilidad
 A 40°C 73.9% solubilidad
La higroscopicidad es tan bien elevada llegándose a convertir en líquido en presencia de
aire con el 60% de humedad; La absorción de humedad suele mitigarse con la adición de
sustancias inertes hidrofílicas como el caolín o las arcillas en polvo, pero tiene repercusión
en la disminución de la sensibilidad. La temperatura del medio ambiente juega un papel
importante en la absorción de la humedad. Ver Tabla 1.
TEMPERATURA AMBIENTE HUMEDAD A PARTIR DE LA CUAL
EMPIEZA LA ABSORCION

10° C 76 %
21° C 64%
32° C 59%
Tabla 1 Temperatura ambiente Vs absorción de humedad

En ocasiones suelen protegerse los granos de nitrato de amonio con sustancias hidrófugas
que impiden su humedecimiento superficial. El nitrato de amonio es completamente
estable a temperatura ambiente, pero puede llegar a detonar si se calienta por encima de
los 200°C en un recipiente cerrado.

La presencia de sustancias orgánicas acelera su descomposición y baja la temperatura a

la cual esta se produce.
Fuente: Instituto de fabricantes de explosivos, EUA

3.2. El ANFO
Es el resultante de la combinación del nitrato de amonio con el gas-oil; aunque la mezcla
de el nitrato de amonio con cualquier combustible puede producir el agente explosivo, es
de preferencia el gas-oil frente a otros como la gasolina o el kerosén por el hecho de no
tener un punto de volatilidad bajo, lo que lo hace menos riesgoso a producir explosiones
de vapor.
3.3. ANFO EN EMPAQUE A GRANEL
Debido a la gran solubilidad del nitrato de amonio, principal componente del ANFO, éste
no es usado en barrenos húmedos. En cargas de 76mm de diámetro una humedad
superior al 10% produce la insensibilidad del agente explosivo; Ante esta situación queda
solo envolver el ANFO en recipientes impermeables al agua.

EL ANFO a granel se compone de perlas de nitrato de amonio y diésel. A menudo se coloca

dentro del Barreno por medios mecánicos o neumáticos desde el camión.

El ANFO puede colocarse dentro del camión en el campo antes de colocar el material en
el barreno. La industria de los explosivos tiene gran dependencia en los agentes
explosivos. Los agentes explosivos secos no funcionaran apropiadamente si se colocan en
barrenos húmedos por periodos prolongados de tiempo. Por esta razón, los responsables
de las voladuras deben saber las imitaciones del producto que está utilizando.

En la figura 1. Se pueden distinguir algunos de los diferentes explosivos que se pueden

lograr teniendo como base el nitrato de amonio y el gas-oil con distintos sensibilizantes.
Anteriormente se empleaba polvo de carbón como combustible, pero posteriormente fue
cambiado por combustibles líquidos en aras de lograr mezclas más íntimas y homogéneas
con el nitrato de amonio. Aceites usados también han sido utilizados como combustible,
aunque tienen el inconveniente de reducir la sensibilidad a la iniciación y propagación, la
velocidad de detonación y el rendimiento energético.

Figura 1. Agentes explosivos secos con base en nitrato de amonio

El contenido de combustible en la mezcla juega un papel importante y determinante en

las propiedades del ANFO. En zonas o temporadas de calor excesivo, se acostumbra a
añadir mayor cantidad de combustible al ANFO pues por efectos del mismo calor se puede
llegar a perder hasta 50% del combustible lo que por consecuencia se traduce en una
merma en la eficiencia del explosivo.
El contenido de combustible igualmente afecta la cantidad de gases nocivos desprendidos
en la explosión (CO + NO). Cuando en la voladura se producen, humos color naranja es un
indicativo de un porcentaje insuficiente de combustible gas-oil, o bien que el ANFO ha
absorbido agua de los barrenos o no se ha iniciado correctamente.
La sensibilidad también es afectada con la cantidad de combustible, pues con un 2% de
gas-oil la iniciación puede conseguirse con un detonador, aunque la energía disponible es
muy baja, y con una cantidad superior al 7% la sensibilidad inicial decrece notablemente.
 Como se mencionó anteriormente el principal enemigo del ANFO es el agua pues absorbe
una gran cantidad de calor para su vaporización rebajando considerablemente la potencia
del explosivo. De aquí que venga empaquetado en bolsas plásticas impermeables y
resistentes al agua; en cuanto al agente explosivo en si, se procura proteger básicamente
su compuesto de Nitrato de amonio, recubriéndolo con parafina, proceso que es
altamente peligroso y hace peligroso al agente en su transporte y manipulación por lo que
se recomienda cubrir los gránulos de nitrato de amonio con tierra diatomácea u otros
agentes aglutinantes.

Las características explosivas del ANFO varían también con la densidad. En la medida que
ésta aumenta, la velocidad de detonación se eleva, pero se hace más difícil la iniciación.
Por encima de 1.2g/cm3 de densidad, el ANFO se vuelve inerte al no poderse detonar o
haciéndolo solo en la zona inmediata al iniciador.
El tamaño de los granos de nitrato de amonio influye a su vez en la densidad del ANFO.
Así cuando éste se reduce a menos de 100 mallas su densidad a granel pasa a ser 0.6g/cm3
lo que significa que si se quiere conseguir una densidad normal entre 0.80 y 0.85 g/cm3
para alcanzar unas buenas característica de detonación será preciso vibrarlo o
compactarlo.

3.4. AGENTES EXPLOSIVOS ENCARTUCHADOS

Para uso en barrenos húmedos y donde no se usa el bombeo, se puede usar un cartucho
de ANFO aluminizado o densificado (Figura 2) Un ANFO densificado se hace y el mar se
acerca al 20% de las perlas Y agregando las mezclas nuevas a la normal, O agregando
compuestos de hierro para mejorar la densidad dentro del cartucho. En ambos casos, el
objetivo es producir o explosivo con una densidad mayor que se sumerja en el agua. Otro
tipo de ANFO encartuchado no se ha hundido en el agua, sin embargo, es el equivalente
de usar este tipo de ANFO encartuchado en barriles que han sido previamente
bombeados O que contienen cantidades muy pequeñas de agua.

Figura 2: ANFO encartuchado

3.5. NITRATO DE AMONIO RESISTENTE AL AGUA

El nitrato de amonio que se carga a granel dentro de un barreno, no tiene resistencia al

agua. Si el producto se coloca en el agua y se dispara dentro de un tiempo corto, una
detonación marginal puede ocurrir en la porción de la producción de vapores de óxido de
nitrógeno ocre. La liberación de oxígeno de nitrógeno se observa en las zonas comunes
donde interviene el nitrato de amonio agranden y donde los operadores no tienen el
cuidado de cargar de manera tal, que se garantiza que el producto permanecerá seco.
Aunque ocurra una detonación marginal, la energía producida es menor que la que el
producto es capaz de producir bajo condiciones normales. Por esta razón, los barrenos se
escopetan, hay roca en vuelo y surgen otros problemas derivados del uso de mezclas de
nitrato de amonio y diésel en barrenos mojados. Si el nitrato de amonio se coloca en
barrenos mojados, Este absolverá agua. Cuando el contenido de agua se acerca al 9%, es
muy dudoso que el nitrato de amonio detone sin importar tamaño del cebo que se usa.
La figura 3 indica el efecto del contenido de agua en el desempeño del nitrato de amonio.
Nos muestra que a medida que el contenido de agua aumenta, el tamaño mínimo del
cebo también aumenta y la velocidad de detonación significativamente.

FIGURA 3: Efectos del agua en el ANFO

 PRODUCCIÓN DE ENERGÍA DE ANFO

Cuando se elaboran mezclas de nitrato de amonio y diésel en el campo, pueden ocurrir

variaciones en el contenido de aceite fácilmente. Las mezclas empacadas en bolsas que reciben
de los distribuidores tienen problemas similares. La cantidad de tiempo agregado al nitrato de
amonio es extremadamente crítica desde el punto de vista de la deficiencia de la detonación
(Figura 4). Para obtener la liberación de energía óptima, es deseable una mezcla que contenga
90.5 de nitrato de amonio y 5.5% de diésel. Si por ejemplo razón, en vez de contenido requerido
de 5.5% en las perlas, la mezcla contiene solo de 2 al 4% de aceite, una cantidad significativa de
energía se desperdicia y el explosivo no se desempeña apropiadamente. El tener un contenido
muy pequeño de combustible provoca la formación de vapores de óxido de nitrógeno de color
ocre aun en barrenos secos. Por otro lado, al tener un exceso de combustible la mezcla, la
producción máxima de energía se ve también afectada. La pérdida de energía es menor al tener
un porcentaje mayor de combustible que si tiene un porcentaje menor al óptimo.
La figura 4 indica el efecto que tienen los diferentes porcentajes de combustible en energía
teórica. La grafica indica que es la potencia del cebo es menor cuando la mezcla tiene menos
combustible.

El ANFO es más sensitivo cuando tiene menos combustible que cuando el porcentaje es el
adecuado. Una vez que la iniciación tiene lugar, una mezcla con menor contenido de
combustible no produce una cantidad de energía al nivel óptimo.

Figura 4: Efectos del contenido de aceite en el ANFO (Konya y Albarran N., 1998)

4.1. PROPIEDADES DE LAS LEYES DE GRADO EXPLOSIVO

El nitrato de amonio que se utiliza para la carga de un granel viene en forma de perlas.
Los elementos son partículas esféricas de nitrato de amonio que se fabrican en una torre
con un proceso similar utilizado para fabricar perdigones para cartuchos de escopeta
 (Figura 5). Las perlas del nitrógeno de los monos también se utilizan como fertilizantes.
Durante periodos de escasez de explosivos como los responsables de las voladuras con
frecuencia han utilizado las explosiones de grados fecundos existen diferentes grados de
explosivo hijo porosas, esto distribuye combustible mejor que resulta un mejor
desempeño en una voladura. La tabla 2 indica las diferencias en propiedades de los tipos
de perlas

Perlas de ANFO

4.2. PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE NITRATO DE AMONIO

TABLA 2: PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE NITRATO DE AMONIO

 ANFO PESADO
El ANFO pesado es una combinación de perlas de nitrato de amonio, diesel y suspensión. La
ventaja de las mezclas de ANFO pesado es que se pueden hacer y carga fácilmente al barreno.
La proporción en las cantidades de suspensión y ANFO puede ser cambiada y obtener ya sea un
explosivo con mayor energía o uno que sea resistente al agua.

Figura .Estructura del ANFO Pesado (López Jimeno, 2003)

El costo del ANFO pesado aumenta con el porcentaje de suspensión. La ventaja sobre los
productos encartuchados es que el barreno se encuentra cargado totalmente y no existen
huecos entre el barreno y la carga.

Una desventaja es que ya que el explosivo ocupa el volumen total del barreno, si existe agua,
ésta es empujada hacia arriba, lo que significa que se debe utilizar esta mezcla en todo el
barreno. En cambio con productos encartuchados y debido al espacio entre el cartucho y el
barreno, se puede cargar producto encartuchado hasta rebasar el nivel del agua y entonces usar
ANFO normal a granel de menor precio.

La carga de explosivos encartuchados es más tediosa y requiere de más personal ya que los
cartuchos tienen que llevarse al lugar de la voladura e introducidos al barreno uno por uno. El
ANFO pesado requiere menos personal ya que el explosivo es bombeado directamente al
barreno desde un camión.

EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES

A los explosivos de dos componentes con frecuencia se les llamó binarios ya que están hechos
de dos ingredientes separados. Ninguno de estos ingredientes es un explosivo en sí hasta que
se mezclan. Los explosivos binarios normalmente no están clasificados cómo explosivos. Pueden
ser embarcados y almacenados como materiales no explosivos. Los explosivos de dos
componentes disponibles comercialmente son una mezcla de nitrato de amonio pulverizado y
nitro metano que ha sido teñido de rojo o verde. Estos componentes se llevan a la obra y se
mezcla exclusivamente la cantidad necesaria. Al mezclar los materiales se obtiene un producto
sensitivo al fulminante listo para usarse. Estos explosivos binarios se pueden utilizar en
substitución de suspensiones sensitivas o dinamita, o como iniciadores de agentes explosivos.
Su costo por unidad es considerablemente mayor al de la dinamita pero los ahorros en
transportación y almacenamiento equilibran la diferencia en el costo por unidad. Si se requieren
grandes cantidades para un trabajo en particular, el costo por peso mayor y la molestia de
mezclados en el lugar acabará con los ahorros derivados de los requerimientos más flexibles del
transporte y almacenamiento.
 HIDROGELES
El anfo con su baja densidad y velocidad de detonación, y su mala resistencia al agua, hacen que
sea un explosivo inadecuado para muchas labores. Todo esto motivó la investigación de otros
productos, de éstas investigaciones se descubrieron los hidrogeles por el Dr. Melvin Cook
(llamado slurries, en inglés lodo). Por primera vez Cook preparó una mezcla explosiva con nitrato
amónico, aluminio, agua y goma guar (agente gelificante y entrecruzante), logrando un producto
resistente al agua, de elevada densidad y con una velocidad de detonación muy alta.

Estos explosivos llamados hidrogeles se caracterizan principalmente por tener una importante
cantidad de agua en su composición, lo que constituye un hecho insólito en las formulaciones
utilizadas hasta su aparición. Se forman dispersiones en las que la fase continua está formada
por una solución acuosa saturada de nitrato amónico, con o sin otros oxidantes inorgánicos
como nitrato sódico, perclorato sódico, etc. La fase dispersa está formada por combustibles
sólidos y el resto de los oxidantes sólidos que no han podido disolverse en la solución de
oxidantes, además, pueden contener sustancias explosivas como sensibilizantes. Estos
explosivos llevan en su composición agentes espesantes y gelatinizantes, para estabilizar su
reología, evitando la que los constituyentes se segreguen.

Los hidrogeles tienen características muy variadas, que van desde elevada potencia y densidad,
sensibilidad al detonar y buena velocidad de detonación, etc. de esta forma se pueden obtener
productos cuyas potencias relativas varían del 40% al 85% de la goma pura y velocidades de
detonación que van de 2000 m/s a 5000 m/s. La sensibilidad de los hidrogeles puede variar
desde los que pueden ser iniciados con un detonador #8 hasta otros muy insensibles, que
requieren el uso de un multiplicador para que su iniciación sea apropiada. Además, tienen una
buena resistencia al agua contraria a lo que ocurre con el anfo.

6.1. SENSIBILIDAD DE LOS HIDROGELES

Se puede definir la sensibilidad como la relativa facilidad de un explosivo para detonar.
Una elevada sensibilidad supone una ventaja de cara al funcionamiento del explosivo en
su aplicación, pero, a su vez, puede implicar riesgos a detonar bajo cualquier estímulo
accidental.

En el caso de los hidrogeles, también de las emulsiones, el camino ha sido el diferente, se

parte de componentes no explosivos, insensibles, mezclándolos de tal modo que se
alcance el grado de sensibilidad requerido para que sean sensibles al detonador o a un
multiplicador. Con esto se logra la sensibilidad deseada, reduciendo así la sensibilidad
indeseada por golpes, fuegos, rozamiento, etc.

La disminución de la sensibilidad, representada por el aumento del diámetro crítico, al

aumentar la densidad, como resultado de la disminución de la porosidad ya sean burbujas
o micro esferas que constituyen puntos calientes. El resultado de una mala iniciación y
transmisión de la detonación al aumentar la densidad se explica con una disminución de
la velocidad de detonación.
 EMULSIONES
La emulsión se define como una dispersión estable de dos fases líquidas inmiscibles entre sí, en
la que una de ellas se dispersa en forma de pequeñas gotas en la otra, una de las fases en la
mayoría de los casos es agua.

La formación de emulsiones con líquidos inmiscibles puros se requiere la presencia de un agente

emulsificante o emulgente y de una gran agitación mecánica.

Un agente emulsificante es un producto que se posicionan frecuentemente en la interfase de

los dos líquidos inmiscibles disminuyendo su tensión interfacial y permitiendo que se forme la
emulsión cuando se da un buen grado de agitación.

Al producirse una emulsión siempre hay una fase continua en la que se distribuyen las gotas del
otro líquido inmiscible, que constituye la fase dispersa.

Cuando la emulsión se ha formado, la repulsión electrostática contribuye a mantener separadas

las gotas, lo que estabiliza la emulsión.

En la medida que las gotas de la fase dispersa son menores, será mucho mayor la superficie de
contacto entre los dos líquidos.

Una emulsión tiene viscosidad que está influida por la proporción de la fase dispersa, de la
emulsión y por el tamaño de las gotas. En el momento que el volumen total de la fase dispersa
aumenta y el tamaño de las gotas disminuye aumenta la viscosidad de la emulsión, variando
entre la de un líquido poco viscoso y la de una grasa espesa. Las gotas en las emulsiones
explosivas tienen un tamaño micras. Además, tiene influencia en la viscosidad la naturaleza de
la fase continua y del agente que realiza el papel de emulsificante.

Las emulsiones explosivas de agua en aceite se caracterizan por tener un contacto íntimo entre
combustibles y oxidantes, lo que permite convertir el sistema en explosivo. Poseen una buena
resistencia al agua, al quedar recubiertas las gotas de la solución de oxidante por una capa de
envolvente continua de la fase aceite que las impermeabiliza y evita su disolución en el agua que
se encuentra en el interior del barreno. Además, poseen un sistema de espesamiento
simplificado, al no tener que usar gomas ni féculas, que requieren hidratación y tienen un precio
elevado.

OPTIMIZACION DE AGENTES DE VOLADURA

Como se sabe para que todos y cada uno de los agentes de voladura sean óptimos, deben
cumplir con las siguientes condiciones técnicas económicas-ambientales (Chaver, W et al. 2007):

 Tener un balance de oxigeno que tienda a cero (OB  0)

 Producir un calor de explosión máximo (Q3 Kcal/Kg)
 Generación mínima de gases tóxicos
 Tener un costo mínimo
 BALANCE DE OXIGENO
La mayoría de las MEC son formuladas para tener aproximadamente un balance de oxigeno OB
≈ 0, esto es que los elementos constituyentes principales tales como: H, N, O y C en la MEC
deben estar en la proporción de tal manera que en los gases resultantes de la detonación todo
el O2 reacciona para formar H2O, el N combinado reacciona para formar nitrógeno molecular
N2 y el carbón reacciona para formar CO2. Si hubiera suficiente oxigeno O2 presente en la MEC
para formar H2O y CO2, entonces se dice que la MEC esta balanceada en oxígeno.

Figura. Presencia de oxígeno en la MEC

CALOR DE EXPLOSIÓN (Q3  MÁXIMO)

La energía producida por la detonación de cualquier agente de voladura puede ser calculada
usando la siguiente expresión matemática:

Dónde:

Q3 = Calor de explosión en Kcal/Kg.

HP = Calor de formación de los productos

HR = Calor de formación de los reactantes

COSTO MÍNIMO

Si la formulación de agentes de voladura es la correcta, quiere decir, si los ingredientes están en

la proporción correcta y todos los ingredientes usados en la formulación cumplen con las
especificaciones técnicas requeridas; entonces se obtendrá un costo (US$/Kg) de agente de
voladura mínimo.

GENERACIÓN DE GASES NOCIVOS

La adecuada formulación de cualquier agente de voladura incluyendo los controles de calidad

que deben tener sus ingredientes no debe generar gases tóxicos en el momento de la
detonación.
 INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO
El sistema de iniciación transfiere la señal de detonación de barreno a barreno en un tiempo
preciso. La selección del sistema de iniciación resulta crítica para el éxito de una voladura. El
sistema de iniciación no sólo controla la secuencio de disparo de los barrenos, sino que también
afecta la cantidad de vibración generosa por una voladura, el tamaño de la fragmentación
producida, el rompimiento trasero y la violencia que Puede ocurrir. Aunque el costo de los
sistemas de iniciación es una consideración importante dentro del proceso de selección, debe
ser una consideración secundaria, especialmente si el sistema de iniciación más económico
causa problemas como: vibración, rompimiento trasero o poca fragmentación. Será una tontería
el seleccionar un sistema de Iniciación basándose estrictamente en el costo.

La selección del sistema de iniciación es uno de las consideraciones más importantes dentro del
diseño de una voladura. La intención de esta sección es la de revisar los dispositivos disponibles
actualmente y que se utilizan en EU. Para obtener tiempos de retardo precisos en la iniciación
de barreno a barreno y de hilera a hilera.

Los iniciadores se pueden clasificar en dos grandes grupos: eléctricos y no eléctricas. Haremos
una revisión breve en este orden de los iniciadores disponibles en el mercado. La exposición se
centrará primero en los métodos de iniciación eléctricos.

9.1. FULMINANTES ELÉCTRICOS

Los fulminantes eléctricos (estopines) están formados de un casquillo cilíndrico de
aluminio o cobre que contiene una sede de cargas explosivas (Figura 4.1). La corriente
eléctrica se suministra al estopín por medio de dos alambres de conexión que están
conectados internamente a un alambre más pequeño de alta resistencia conocido cómo
el puente.

El puente o resistencia tiene uno función similar al filamento de un foco eléctrico. Cuando
una corriente de suficiente intensidad pasa a través del puente, éste se calienta hasta el
punto de incandescencia y enciende un compuesto sensible al calor. Una vez que ocurre
la ignición, ésta inicia una carga primaria y una carga base dentro del estopín, ya sea
manera instantánea o después de viajar a través de un elemento de retardo que funciona
cómo un fusible interno.

Este elemento provee un retardo de tiempo antes de que la carga base detone (Figura
4.2). Los alambres de conexión de un estopín están hechos ya sea de hierro o cobre. Cada
alambre de conexión llene un forro aislante de diferente color y todos los estopines en
una serie tienen los mismos colores de alambres lo cual es una ayuda al momento de
hacer la conexión.
Fulminante eléctrico instantáneo

Fulminante eléctrico de retrdo

Los alambres de conexión entran al estopín por el lado abierto del casquillo. Para evitar la
contaminación por algún material extraño o agua, un tapón de hule sella la abertura de manera
que sólo los alambres de conexión pasan a través del tapón.

9.1. STOPINES INSTANTANEOS

Los estopines instantáneos están hechos paro detonar dentro de unos cuántos
milisegundos después de que se aplica la corriente eléctrica. Los estopines instantáneos
no contienen tubo de retardo o elemento de retardo alguno.

9.2. STOPINES DE RETARDO DE PERIODO LARGO

Los retardos de período largo tienen intervalos que van desde cien milisegundos hasta
más de medio segundo de retardo. Estos retardos proveen tiempo para que la roca se
mueva en voladuras estrechas. Generalmente se utilizan en excavación de túneles, tiros
de minas y voladuras subterráneas.

9.3. STOPINES DE RETARDO DE MILISEGUNDOS

Los estopines de retardo en milisegundos (ms) se utilizan generalmente en voladuras de
superficie. Los períodos de retardo varían dependiendo del fabricante, sin embargo, los
incrementos más comunes son de 25 y 50 milisegundos.
 MAGNADET
Debido a que se reconoce la importancia de contar con un sistema de iniciación seguro y preciso,
muchas compañías se encuentran en el proceso de investigar y desarrollar nuevos sistemas. Un
sistema que mencionaremos brevemente será el sistema de iniciación Magnadet que fue
inventado por ICI en Escocia y que hoy en día se utiliza en varios países alrededor del mundo
incluyendo a los Estados Unidos. El sistema Magnadet ofrece ventajas sobre los sistemas de
iniciación eléctrica convencionales en la facilidad de conexión y en la reducción de muchos de
los peligros más comunes de las voladuras con iniciación eléctrica.

10.1. PRINCIPIOS DE OPERACION DEL DETONADOR E INICIADOR

MAGNADET
La transmisión de la energía eléctrica en el sistema Magnadet no es por conexión directa
de los cables. El sistema funciona por inducción electromagnética entre las bobinas
primaria y secundaria de un transformador.

Esquema del Armado del Magnadet

10.2. FUENTE DE INICIACION

La fuente de corriente alterna que opera a una frecuencia de 15.000 Hz o más se
suministra a través de una máquina explosora especial.

10.3. DESCRIPCION DEL INICIADOR

El iniciador Magnadet tiene un transformador externo para cada iniciador. Este
transformador es un anillo de Ferrita de 10 mm de ancho, con un diámetro interno de 10
mm y un diámetro externo de 20 mm. Los alambres de conexión de cada iniciador están
acoplados a su propio anillo de Ferrita y forman la bobina secundaria del transformador.
Un alambre aislado de conexión que pasa por en medio de cada anillo de Ferrita forma la
bobina primaria del transformador (Figura 4.4). La porción detonante del dispositivo es
de construcción convencional. El anillo de Ferrita y los alambres que forman la bobina
secundaria están recubiertos por una funda de plástico de colores brillantes como
protección contra daños mecánicos. Cada protector de plástico tiene impreso un número
que corresponde al número de retardo del iniciador al que está adherido. El estopín de
retado en sí es de construcción convencional. El número de retardos se incrementa al
utilizar un explosor secuencial desarrollado por la compañía Research Energy of Ohio para
los estopines Magnadet.
 Anillo de Ferrita cubierto de Plástico

10.4. INICIADORES DESLIZANTES MAGNADET

El iniciador deslizante Magnadet es un reforzador que puede alojar dentro de sí estopines
Magnadet con alambres de 50 mm. El orificio central permite que un cable eléctrico sea
pasado a través del iniciador y de los anillos de Ferrita de los estopines Magnadet
proveyendo con esto el circuito primario y formando un acoplamiento Inductivo como ya
se explicó previamente.

Iniciador Magnadet

Si se requiere más de un iniciador por barreno, como cuando se disparan cargas con tacos
intermedios, las unidades adicionales de iniciadores Magna pueden deslizarse por el
mismo cable del circuito primario hasta la profundidad deseada dentro del barreno.
 Iniciador Deslizante Magna

10.5. CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DECLARADAS

 Protección contra corrientes dispersas de fuentes de corriente directa. El
transformador no responde ante la energía de lo corriente directa.
 Protección contra corrientes dispersas de fuentes de corriente alterna, los 50
a 60 Hz de la corriente alterna común son demasiado bajos comparados con
los 15.000 Hz que se necesitan para un disparo confiable.
 Protección contra energía electrostática. El dispositivo está diseñado para
resistir peligros potenciales asociados con la carga neumática del ANFO
debido al roce con los alambres principales de los estopines.
 Protección contra la energía de las radiofrecuencias.
 Protección contra pérdida de energía. El voltaje efectivo a través de cada
unidad es bajo, generalmente 1 o 2 voltios. No hay suficiente fuerza de
transmisión para que ocurra una pérdida de energía.

10.6. VENTAJAS OPERACIONALES DECLARADAS

 Simplicidad y conveniencia en el proceso de conexión, todo lo que se
requiere es pasar un alambre en forma continua a través de los hoyos en los
protectores de plástico que están pegados a los alambres principales de los
iniciadores.
 El sistema puede resultar gran ahorrador de tiempo en el procedimiento de
cargado y conectado de la voladura.
 El sistema de iniciación con los iniciadores deslizantes Magnadet ofrece un
sistema de iniciadores deslizantes con una tecnología simple y segura de
retardos dentro del barreno y permite disparar cargas con tacos intermedios
donde cada carga dispara con un retardo diferente.
 Ofrece todas las ventajas de la iniciación eléctrica sin los riesgos de
seguridad.
 CONCLUSIONES
 El sistema de iniciación para un explosivo en una voladura es muy importante ya que
es la que da inicio a todo el proceso si la iniciación no enciende a los demás
componentes explosivo, nos genera problemas en la voladura.
 El sistema magnadet es un sistema preciso y efectivo, presenta ventajas al respecto de
otros sistemas de iniciación.

BIBLIOGRAFIA
 https://es.scribd.com/doc/30213148/Manual-de-Voladura-KONYA.dok.ing
 http://repositorio.upn.edu.pe/bitstream/handle/11537/7102/Vel%C3%A1squez%20I
parraguirre%20Joe%20Daniel.pdf?sequence=1&isAllowed=y
 https://es.scribd.com/doc/30213148/Manual-de-Voladura-KONYA
 Manual-de-Voladura EXSA