FRACCIÓN DE AMORTIGUAMIENTO CRÍTICO

Francisco Tello1

1Escuela de Ingeniería Civil, Universidad Nacional de Chimborazo, Riobamba, Ecuador.

francistellin@hotmail.com

RESUMEN

Mediante la ecuación diferencial del movimiento para vibración libre y otras

relaciones se puede hallar el factor de amortiguamiento (𝛽), con este factor se determina
el coeficiente de amortiguamiento crítico del sistema (𝑐𝑐 ) para finalmente hallar la
fracción de amortiguamiento crítico (𝜁). Esta fracción tiene valores diferentes, esto
dependerá del tipo de material, estructura y fundamentalmente del nivel de esfuerzos al
que está sometida la estructura, además este factor se puede utilizar para el análisis de
daños en edificaciones. A continuación se estudiará la fracción de amortiguamiento
crítico.

Palabras clave: amortiguamiento, amortiguamiento crítico, vibración, estructura.

ABSTRACT

By means of the differential equation of motion for free vibration and other relations, the
damping factor (β) can be found, with this factor the critical damping coefficient of the
system (𝑐𝑐 )) is determined to finally find the critical damping fraction (ζ). This fraction
has different values, this will depend on the type of material, structure and fundamentally
on the level of stress to which the structure is subjected, besides this factor can be used
for the analysis of damages in buildings. Next, the critical damping fraction will be
studied.

Keywords: damping, critical damping, vibration, structure.

INTRODUCCIÓN

Dentro del estudio de dinámica de estructuras resulta importante conocer, antes

de entrar al estudio de la fracción de amortiguamiento crítico (𝜁), acerca del sistema de
un grado de libertad y las características dinámicas que estas tienen, éstas características
se pueden definir analizando la vibración libre no amortiguada del sistema, es decir el
sistema tiene amortiguamiento por fricción el mismo que se considera viscoso en el cual

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la fuerza de amortiguamiento es proporcional a la velocidad, obteniendo finalmente la
ecuación diferencial del movimiento para un sistema de un grado de libertad:

𝑚𝑞̈ (𝑡) + 𝑐𝑞̇ (𝑡) + 𝑘𝑞(𝑡) = 0 (1)

Donde m, c, k son la masa, el coeficiente de amortiguamiento y rigidez del sistema, 𝑞̈ (𝑡),

𝑞̇ (𝑡), 𝑞(𝑡), son la aceleración, velocidad y desplazamiento relativos de la masa con
respecto al suelo.

Se debe conocer esta ecuación para poder definir la fracción de amortiguamiento crítico
(𝜁), que es lo que se estudiará, la misma que se incluirá a la ecuación antes mencionada,
ecuación (1) y se podrá resolver tanto analíticamente como empleando métodos
numéricos, para llegar a dibujar los diagramas de aceleración, velocidad y desplazamiento
del sistema.

MATERIAL Y MÉTODOS

Fracción de amortiguamiento crítico

Para hallar la fracción de amortiguamiento crítico se debe definir lo siguiente:

𝑘
𝑤𝑛 = √𝑚 (2)

𝑐
= 2𝛽 (3)
𝑚

Donde 𝑤𝑛 es la frecuencia natural de vibración del sistema, 𝛽 factor de amortiguamiento.

Ahora se divide la ecuación (1) para m y reemplazamos las ecuaciones (2) y (3), teniendo
la siguiente ecuación:

𝑞̈ (𝑡) + 2𝛽𝑞̇ (𝑡) + 𝑤𝑛 2 𝑞(𝑡) = 0 (4)

La solución de esta ecuación diferencial se obtiene utilizando la sustitución:

𝑞(𝑡) = 𝑒 𝑟𝑡 (5)

Esto conduce a la siguiente ecuación característica:

𝑟 2 + 2𝛽𝑟 + 𝑤𝑛 2 = 0 (6)

Esta ecuación tiene como soluciones:

2
 𝑟1,2 = −𝛽 ± √𝛽 2 − 𝑤𝑛 2 (7)

En función del discriminante de la expresión (7) se distinguen tres casos,

amortiguamiento crítico, amortiguamiento supracrítico y amortiguamiento subcrítico. El
que se va a estudiar es el amortiguamiento crítico, el mismo que se define como el valor
𝑐𝑐 del coeficiente de amortiguamiento para el cual el discriminante se anula, teniendo la
siguiente relación:

𝛽𝑐 2 − 𝑤𝑛 2 = 0 (8)

De donde se obtiene el factor de amortiguamiento crítico 𝛽𝑐 :

𝛽𝑐 = 𝑤𝑛 (9)

Teniendo en cuenta la ecuación (3), el coeficiente de amortiguamiento crítico se define

como:

𝑐𝑐 = 2𝑚𝛽𝑐 = 2𝑚𝑤𝑛 (10)

Utilizando la relación (2) se tiene que:

𝑐𝑐 = 2√𝑘𝑚 (11)

Con todo esto se define fracción del amortiguamiento crítico (𝜻) de un sistema como
la relación entre el coeficiente de amortiguamiento (c) y su coeficiente de
amortiguamiento crítico (𝑐𝑐 ):

𝒄
𝜻=𝒄 (12)
𝒄

El valor de 𝜁 depende del tipo de material, estructura y fundamentalmente del nivel de

esfuerzos al que está sometida la estructura como se muestra en la tabla 1. Normalmente
este amortiguamiento es menor del 8% cuando la estructura se encuentra en el rango
elástico, para el rango inelástico este valor se incrementa. Para estructuras de
mampostería el amortiguamiento está entre el 7 y 8%.

Para finalizar se debe indicar que el factor 𝜁 se puede obtener con estudios de vibración
ambiental y es una manera de saber si una estructura tiene o no tiene daño. Si los valores
de 𝜁 son menores al 1% la estructura no presenta daño pero si estos valores superan esta

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cantidad se deberá determinar las zonas más débiles del edificio mediante un análisis
estático no lineal y así poder reforzar la estructura.

RESULTADOS Y DISCUCIÓN

Se tiene como resultado que la fracción de amortiguamiento crítico es la relación

del amortiguamiento (c) y su amortiguamiento crítico (𝑐𝑐 ), la misma que dependiendo
del material, estructura y del nivel de esfuerzos sometidos a la estructura tendrá valores
diferentes. Es interesante saber que mediante el valor de esta fracción de amortiguamiento
crítico se puede saber si una estructura tiene daños, claro que hay métodos más completos
para saber eso pero como un método aproximado y práctico se lo podría utilizar.

CONCLUSIONES

 El coeficiente de amortiguamiento crítico 𝑐𝑐 es una característica propia del

sistema, ya que depende solamente de otras características propias del sistema
como lo son la masa y la rigidez.
 Para determinar la fracción de amortiguamiento crítico se necesita conocer la
ecuación diferencial del movimiento para vibración libre, con esta ecuación se
puede hallar el coeficiente de amortiguamiento crítico para finalmente determinar
la fracción de amortiguamiento crítico.
 La fracción de amortiguamiento crítico es la relación entre el amortiguamiento
del sistema y su amortiguamiento crítico, sus valores pueden cambiar según el
material, la estructura y el nivel de esfuerzos sometidos a la misma.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Aguiar, R. 2003. Análisis sísmico por desempeño. Páginas 221-224, Quito, Ecuador.

Barbat, A. 1982. Cálculo sísmico de las estructuras. Páginas 52-55, Barcelona, España.

Bozzo, L., y Barbat, A. 2000. Diseño sismoresistente de edificios.Técnicas

convencionales y avanzadas. Páginas 34-39, Barcelona, España.

Hurtado, J. 2000. Introducción a la dinámica de estructuras. Primera edición. Páginas 15-

20, Manizales, Colombia.

Cassano, A. 2009. Análisis de estructuras bajo acciones dinámicas. Páginas 20-24, Paraná
– Entre Ríos, Argentina

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 TABLAS

Tabla 1. Valores de amortiguamiento ζ recomendados por Newmark y Hall. (Aguiar,

2003)

NIVEL DE 𝜻
TIPO Y CONDICIÓN DE LA ESTRUCTURA
TENSIONES (EN %)
Tuberías Vitales 1a2

Acero soldado, hormigón pretensado,

hormigón muy reforzado con pequeño 2a3
amortiguamiento
Tensiones de
servicio
Hormigón armado con fisuramiento
menores al 50% de 3a5
considerable
los de fluencia

Acero apernado y/o remachado;

estructuras de madera con uniones 5a7
apernadas o clavadas.

Tuberías Vitales 2a3

Acero soldado, hormigón pretensado sin

5a7
pérdida completa de la pretensión

Hormigón pretensado con pérdida

7 a 10
completa del pretensado
Tensiones a nivel de
fluencia o cercanos Hormigón armado 7 a 10
a la fluencia
Acero apernado y/o remachado,
estructuras de madera con 10 a 15
uniones apernadas

Estructuras de madera con uniones

15 a 20
clavadas