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La contaminación sonora producida por el ruido de los vehículos es el factor que más
molestias causa a la población urbana, los habitantes de Lima están expuestos a este
problema, esto implica conocer la problemática del ruido y que demanda un ingente
esfuerzo, resultando difícil abarcar toda la ciudad, por ello se opta por zonas, eligiendo
la avenida Javier Prado, entre la intersección con la avenida Aviación por el Este y la
avenida Brasil por el Oeste, haciendo encuestas a los transeúntes y conductores en la
hora pico 07:00-09:00 y 15:00-19:00 horas en el área de más densa congestión
vehicular, para mitigar se requiere una buena planificación urbana, diseño
medioambiental óptimo de las vías y con el adecuado uso del suelo se lograría un
mínimo impacto del ruido.
ABSTRACT:
The sonorous pollution produced by the noise of vehicles is the factor that more
annoyances causes to the urban population, the in habitants of Lima are exposed to this
problem, it implies to know the problematic of the noise and it demands an enormous
effort, being difficult to include all the city, for that reason it´s focused on zones, choosing
Javier Prado avenue, between the intersection with the Aviacion avenue by the East and
the Brazil avenue by the West, making surveys to the passers-by and conductors in the
rush hour 07:00 - 09: 00 and 15:00 - 19: 00 hours in the dense area of congestion to
vehicular, to mitigate requires a good urban planning, optimal environmental design of
ways and with the suitable use of the ground will get a minimum impact of the noise.
El ruido es el contaminante más común, y puede definirse como cualquier sonido que
sea calificado por quien lo recibe como algo molesto, indeseado, inoportuno o
desagradable. Así, lo que es música para una persona, puede ser calificado como ruido
para otra. En un sentido más amplio, ruido es todo sonido percibido no deseado por el
receptor, y se define al sonido como todo agente físico que estimula el sentido del oído
(CONAMA, 1997). El ruido presenta grandes diferencias con respecto a otros
contaminantes, aparentando ser el más inofensivo, entre ellas: es el contaminante más
barato de producir y necesita muy poca energía para ser emitido; es complejo de medir
y cuantificar; no deja residuos, no tiene un efecto acumulativo en el medio, pero si puede
tener un efecto acumulativo en el hombre; tiene un radio de acción mucho menor que
otros contaminantes, vale decir, es localizado; no se traslada a través de los sistemas
naturales; se percibe sólo por un sentido (el oído) lo cual hace subestimar su efecto.
FUNDAMENTOS TEORICOS:
A. Contaminación Sonora:
Es la presencia en el ambiente de ruidos o vibraciones cualquiera que sea el
emisor acústico que los origine que implique molestia, riesgo o daño a las
personas, para el desarrollo de sus actividades, los bienes de cualquier
naturaleza o que cause efectos significativos sobre el medio ambiente Gómez,
(2015).
B. Sonido:
Según el N.º 085-2003-PCM Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
ruido aprobado por la Presidencia del Consejo de Ministros, (2003) menciona en
la definición que el sonido es la energía que es trasmitida como ondas de presión
en el aire u otros medios materiales que puede ser percibida por el oído o
detectada por instrumentos de medición.
C. Ruido Molesto:
El ruido es considerado como el sonido no deseado que genera molestia,
perjudica o afecta la salud de las personas OEFA, (2014).
D. Acústica:
La Acústica estudia el sonido; el sonido se produce cuando en un medio elástico
y denso (puede ser gaseoso, liquido o sólido) se propaga una perturbación que
origina variaciones de presión o desplazamiento de las partículas del medio
(Presión sonora), las cuales pueden ser detectadas por instrumentos de
medición acústica, así como por el nervio auditivo, experimentándose la
sensación de sonido. La perturbación que origina el sonido se denomina onda y
se propaga transportando energía mas no materia, para mayor detalle ver los
anexos. El oído humano es capaz de percibir niveles de presión sonora muy
amplios que van el orden de 20 µPa (2 x 10-6 Pa, a esta pequeñísima presión
sonora se la denomina “umbral de audición”) hasta los 20 Pa (Umbral del dolor).
Este es un amplio rango de valores por lo que es conveniente usar una escala
logarítmica.
E. Decibel (dB):
El decibel o decibelio es la unidad de medida de la intensidad sonora. Su símbolo
es db y corresponde al logaritmo decimal de la relación entre la intensidad del
sonido que se ha de medir y la de otro sonido conocido que se toma como
referencia.
H. Tipos de Ruido
De acuerdo al MINAM, (2013) elaboró el Protocolo de Monitoreo de Calidad de
Ruido Ambiental afirma que la NTP ISO 1996-1 existen varios tipos de sonidos,
pero para este trabajo de investigación se consideraran lo siguiente:
K. Trastorno de Sueño
De la misma manera Juan Chávez, (2006) menciona los efectos de la alteración
del sueño por el ruido pueden dar lugar gradualmente a la aparición de
enfermedades funcionales que con el tiempo pueden llegar a establecerse como
enfermedades orgánicas progresivas e irreversibles. En relación con todo ello,
se ha recomendado que durante la noche los niveles sonoros equivalentes (Leq)
exteriores no deben sobrepasar los 45 dBA (García 2002).
L. Perdida Auditiva
En el trabajo de investigacion realizado por Quiroz Arcentales & Rugeles Forero,
(2013) afirma que uno de los efectos más importantes por exposición a ruido es
la pérdida 39 de audición (hipoacusia), que puede ser reversible o permanente
y que progresa lentamente de forma proporcional con la intensidad y duración
de la exposición. Generalmente se caracteriza por acúfenos, disminución de la
capacidad de discriminación y distorsión de sonidos, cefalea, cansancio e
irritabilidad.
M. Tinnituz
El tinnituz es un sonido que se origina en el oído y no en el ambiente; es un
síntoma de un trastorno auditivo, como la pérdida de audición. El sonido
producido por tinnituz puede ser: un zumbido, silbido, rugido o siseo en los oídos.
Estos sonidos pueden ser intermitentes, contínuos o palpitantes en concordancia
con el ritmo cardíaco según López & Gónzales, (2002).
LEGISLACION AMBIENTAL
IV. METODOLOGIA:
DIAGNOSTICO
Dado el objetivo de realizar un diagnóstico de la contaminación sonora emitida
por el tráfico vehicular, el primer paso fue seleccionar una vía (la av. Colonial)
para conocer las actividades de los ciudadanos de Lima que son afectados por
este tipo de contaminación en función de la medición de la presión sonora en
dBA. En lo que respecta a las técnicas de recolección de información,
básicamente este estudio presenta dos técnicas de recolección de información.
La primera está basada en la recolección de datos de campo por medio de un
instrumento de medición (Sonómetro) con el que se obtendrán los valores del
indicador Leq(A) relacionados con el ruido vehicular como el principal
componente del ruido ambiental de la ciudad de Lima. La segunda es una
encuesta subjetiva.
POBLACION Y MUESTRA
POBLACION
Para realizar el diagnóstico de la contaminación sonora emitida por el
tráfico vehicular en la ciudad de Lima, se contextualiza como la población
de este estudio de investigación, de 'la cual se ha elegido aleatoriamente
el tramo de la avenida Oscar R. Benavides) .
MUESTRA
La muestra es del tipo no probabilísticas, la elección de los elementos no
depende de la probabilidad, sino de las consideraciones propias del
investigador.
PASOS A SEGUIR:
MAPA DE RUIDO
Una vez que se realice el monitoreo en los puntos, se procede a procesar la información
empleando primeramente el programa Excel para generar una tabla con todas las
variables consideradas como ubicación del punto de monitoreo, coordenadas, Nivel de
Presión Sonora Equivalente (Leq), Nivel de Presión Sonora Máximo (Lmáx), Nivel de
Presión Sonora Mínimo (Lmín), número de vehículos de dos, tres y cuatro ruedas.
ANEXO
REFERENCIAS:
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/123456789/1327/B
ACA_WILLIAM_Y_SEMINARIO_SAUL_IMPACTO_SONORO.pdf?sequ
ence=1
http://repositorio.upeu.edu.pe/bitstream/handle/UPEU/743/Cintia_Tesis_bac
hiller_2017.pdf?sequence=1
http://tesis.unjbg.edu.pe/bitstream/handle/UNJBG/645/TM0093.pdf?sequenc
e=1&isAllowed=y
http://oa.upm.es/2487/1/JAVIER_MORALES_PEREZ.pdf
Incidencia del programa de restricción vehicular "pico y placa" sobre la
emisiones atmosféricas en el área metropolitana del valle de Aburrá, 2009".
Universidad Nacional de Colombia.
Tesis: Metodología de evaluación de la dosis diaria de exposición a ruido,
2004. Universidad Austral de Chile. Esta tesis pertenece a Rodrigo Ángelo
Tapia Encina
Tesis. Recopilación y estudio de antecedentes para la elaboración de la futura
norma ambiental de ruido para aeropuertos. Universidad Tecnológica de Chile.
Esta tesis pertenece a Camilo Rocha Gana. 2007.