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FAJAS TRANSPORTADORAS:
Ladeado de fajas.
Mal funcionamiento de las poleas.
Mal funcionamiento de los polines.
Mal engrampado de las fajas.
Rotura de grampas y faja.
Sobrecarga de las fajas.
Derrame de carga.
Desperfectos mecánicos.
LADEADO DE FAJAS: Una faja ladeada puede traer las siguientes consecuencias:
Todas estas causas ladean las fajas y dando como resultados desfavorables el rompimiento de las faja,
derrame de carga, pérdida de tiempo, etc.
Cuando se note alguna de estas fallas, reporte inmediatamente. Para evitar todo esto, hay que tener presente
que las fajas deben estar templadas y centradas; los tambores y polines debe funcionar con buena lubricación,
evitar que se moje la faja y que se incruste algún material, también la faja no debe de chocar en cargas derramadas
debajo de los tambores.
CUIDADOS QUE SE DEBEN DE TENER EN FAJAS TRANSPORTADORAS: Se deben observar los
siguientes cuidados:
La limpieza se hace cuando la faja está en pleno movimiento, no es necesario parar las fajas, solo tener
cuidado como requisito indispensable, especialmente requiere mayor atención cuando se limpia junto a los
tambores de cabeza y de cola.
Evitar que los cajones de las bombas derramen la pulpa; esto puede ocurrir porque la bomba esta atorada
o en malas condiciones.
Verificar que la malla del trommel tenga huecos grandes, que dejen pasar bolas desgastadas y otros
cuerpos extraños que pueden atorar la bomba y los ciclones.
Verificar el agua de gland de las bombas.
Las fajas de transmisión deben tener la tensión correcta; así mismo deben estar completas y derechas.
Chequear la temperatura del interior del cilindro de las bombas.
Escuchar si hay ruidos extraños dentro de la caja de la bomba cuando está trabajando.
Que la bomba no presente ningún escape de carga.
La válvula de agua a presión debe estar completamente abierta cuando está funcionando.
Abrir la válvula de agua a presión al GLAND; si sale demasiada agua, cambiarle o agregarle
empaquetaduras. Solamente debe gotear.
Comprobar el nivel de aceite en el cilindro, esto se hace con el objeto de evitar daños en el eje y cojinetes
por falta de lubricación.
Mover las fajas de transmisión o las poleas en el sentido de la rotación; esto con la finalidad de comprobar
que hay carga asentada en la caja de la bomba y evitar de esta manera que se rompa el perno central del
eje o el mismo eje; o salte el automático del motor. Si el impulsor esta plantado, lavar con agua a presión
hasta que afloje.
Comprobar si las fajas de transmisión están correctamente templadas o flojas; cuando las fajas se
encuentran flojas no jalan bien la carga; y si se encuentran muy templadas pueden quemarse las fajas.
Arrancar el motor de la bomba.
Probar la bomba con agua, si jala mandarle carga.
Colocar el tapón del cajón de la bomba o tubería de descarga o limpieza.
El operador se dará cuenta del atoro de un ciclón cuando no hay retorno al molino ya que toda la carga es
enviada al OVERFLOW por atoro del APEX dando como consecuencia rebalse en las celdas o la parada de las
celdas de flotación. Y esto es debido a:
La presencia de sustancias extrañas dentro del ciclón (residuos de bolas, ejes, alambres, madera, etc.).
Que algunas veces el jebe protector se levanta o se despega del ciclón impidiendo una buena operación y
su libre descarga.
Alimentación de carga gruesa por rotura de la malla del trommel.
Para cortar carga de los molinos, con la finalidad de hacer cualquier arreglo mecánico o eléctrico, como
también para agregar bolas, cambiar forros, ajustar pernos o cualquier otra reparación que sea de arreglo
inmediato; se procede a cortar carga de la siguiente manera: