CHECKLIST “CESSNA 152”

ANTES DO ACIONAMENTO PONTO DE ESPERA (a 45º com a pista)

1) Inspeção Pré-Voo completa 1) Freios acionados
2) Documentos à bordo 2) Mistura rica
3) Capa do Pitot retirada 3) Motor 1700 RPM
4) Calços removidos 4) Magnetos checar
5) Cintos ajustados Atenção: L e R – queda máx. 125 RPM
6) Janelas e Portas fechadas diferença entre eles – máx. 50 RPM
7) Flapes recolhidos 5) Aquecimento do Carburador abrir/fechar
8) Seletora aberta Atenção: queda máx. 100 RPM
9) Rádios e Equip. Elétricos desligados 6) Mistura checar
10) Disjuntores armados Atenção: empobrecer suavemente até quase o
11) ATIS – 132,32 MHz (*) - lig. bat. rádio anotar corte – observar leve aumento de RPM seguido de
12) Controle de Solo -121,80 MHz (**) anotar queda – posicionar manete em “rica”
13) Autorização Acionamento concedida 7) Instrumentos do Motor checar
14) Rádio desligar Atenção: a 1700 RPM: bomba de sucção – temp.
óleo/pressão óleo na feixa verde – amperímetro
PARA O ACIONAMENTO com indicação positiva
1) Bateria ligada 8) Marcha Lenta checar
2) Autonomia (combustível) abastecido Atenção: queda máx. entre 550 e 850 RPM
3) Aquecimento Carburador fechado 9) Motor 1000 RPM
4) Mistura rica 10) Mistura corrigir
5) Magnetos ( ambos) ligados 11) Altímetro/Rádios (***) ajustar
6) Combustível (1 a 3 vezes) injetar 12) Capa do Pitot retirada
Atenção: antes de acionar o motor recuar a 13) Pneus checar
manete de potência totalmente 14) Autonomia checar
7) Freios aplicados 15) Compensador take-off
8) Área da Hélice (checar) livre 16) Seletora aberta
9) Partida acionar 17) Portas e Janelas fechadas
18) Cintos ajustados
APÓS O ACIONAMENTO 19) BRIEFING NORMAL OU DE DECOLAGEM
1) Pressão do Óleo checar - decolaremos de pista 36/18 - aguardar a
Atenção: “sem indicação” cortar o motor velocidade de 65 kt – rodar a aeronave
pela manete de mistura imediatamente (cabrando o manche suavemente) – subindo com
2) Motor (manter constante) 1000 RPM 70 kt
3) Mistura corrigir – a 400 Ft: recolher o flape e desligar o farol de
4) Alternador ligar pouso – instrumentos do motor no arco verde
Atenção: Amperímetro com indicação positiva - a 500 Ft: livre de obstáculos curvar à
e/ou luz do amperímetro apagada direita/esquerda, trajetória Sul direção Romeo
5) Rádios ligar 595, subindo a 4500 Ft
6) Transponder (STBY) ligar
7) Beacon (ligado até o corte) ligar 20) BRIEFING DE EMERGÊNCIA
8) Comandos (ailerons e profundor) checar - Pane na Decolagem: perda de reta – obstáculos
Atenção: livres e correspondentes na pista – mínimos não atingidos (2250 RPM,
9) Leme de Direção checar instrumentos do motor no arco verde,
Atenção: livre e correspondente velocímetro sem movimento): ABORTAR A
10) Compensador (posição Take-Off) checar DECOLAGEM
11) Flapes (10º, 20º e 30º – simétricos) checar - Pane abaixo de 500 Ft: pousar em frente ou em
12) Flapes (ajuste para a decolagem) 10º um dos lados aproando o vento
13) Instrumentos do Painel checar - Pane acima de 500 Ft: se possível retornar à
Atenção: verificar anormalidades pista aproando o vento
ajustar altímetro e acionar o transponder 21) Circuito de Tráfego checar
14) Painel (livre de objetos soltos) checar
(*) Ouvir informação do ATIS(132,32 MHz) e anotar parâmetros importantes para o seu voo: informação atual – pista
em uso – condição da área SBR595 – vento (DV/VV) – ajuste de altímetro - visibilidade
(**) Chamar o Controle de Solo, informar ciente da inf. ATIS, solicitar autorização para acionamento (ver “Manual
Básico de Fonia” -pg. 50 – apostila do Aeroclube)
(***) Altímetro: ajustar para a elevação da cabeceira da pista (36 – 3057’ e 18 - 3028’) – Rádios: ajustar para a
frequencia da TWR (118,90 MHZ)
 “PRONTO PARA CHAMAR TWR” PRÉ-POUSO (Circuito de Tráfego)
- TWR autorizado “alinhamento” 1) Aquecimento do Carburador abrir
2) Potência (motor a 1800 RPM) ajustar
ALINHAMENTO 3) Velocidade: 65 Kt ajustar
1) Bússola (indicação de rota) checar 4) Flape (conforme a necessidade) - 10º - ajustar
2) Magnetos (ambos ligados) checar 5) Farol de Pouso ligar
3) Bateria (ligada) checar 6) Freios checar
4) Alternador (ligado) checar 7) Motor conf. necessidade
5) Aquecimento do Carburador fechado 8) Aquecim. Carb. (na final a 300 Ft) fechar
6) Mistura rica
7) Flape (10º) checar PÓS-POUSO
8) Farol de Pouso/Strobe Ligth(à noite) ligar (executar após livrar a pista)
9) Combustível checar 1) Flapes recolher
10) Seletora (aberta) checar 2) Mistura corrigir
11) Transponder (código inf. TWR) ALT 3) Compensador neutro
12) Biruta (vento/direção) observar 4) Farol de Pouso e Strobe Light desligar
5) Transponder stand by
PÓS-DECOLAGEM (400 Ft)
1) Flape recolher CORTE DO MOTOR
2) Farol de Pouso desligar 1) Freios aplicados
3) Instrumentos do motor checar 2) Motor (a 1000 RPM) ajustar
Atenção: bomba de sucção – temp. óleo/pressão 3) Equipamentos Elétricos desligar
óleo na feixa verde – amperímetro com indicação Atenção: Luzes de Posição – Beacon – Farol de
positiva Pouso – Rádios – Transponder (OFF – 2000)
4) Mistura cortar
EM CRUZEIRO 5) Magnetos (ambos) desligar
1) Potência (motor a 2300 RPM) ajustar 6) Bateria desligar
2) Mistura (acima de 5000 Ft) corrigir 7) Alternador desligar
3) Altímetro ajustado 8) Seletora fechar

PREPARANDO PARA O RETORNO ABANDONO

1) Ouvir as informações do ATIS (132,32) anotar 1) Calços colocar
2) Chamar TWR (118,90 MHz) autorização 2) Capa do Pitot colocar
3) Hélice na vertical
RETORNO 4) Trava dos Comandos instalar
- altitude na rota de retorno 4000 Ft 5) Material de Voo/Documentos retirar
6) Portas e Janelas fechadas
“PRONTO PARA CHAMAR TWR (118,90 MHz)” 7) Procedimento para pernoite conf.nec.
- TWR autorizada a “aproximação”
(ver fonia correspondente) Notas:
1) Antes do acionamento e do corte do motor todos
APROXIMAÇÃO os equipamentos elétricos/eletrônicos devem ser
1) Potência (motor a 2000 RPM) ajustar desligados.
2) Mistura rica 2) Frequência Livre: 123,45 Mz
3) Autonomia conferir
4) Aquecimento do Carburador fechado
5) Seletora (aberta) checar
6) Altímetro ajustar
7) Cintos ajustar
8) Briefing de Aproximação concluído

(*) Ouvir informação do ATIS(132,32 MHz) e anotar parâmetros importantes para o seu voo: informação atual – pista
em uso – condição da área SBR595 – vento (DV/VV) – ajuste de altímetro - visibilidade
(**) Chamar o Controle de Solo, informar ciente da inf. ATIS, solicitar autorização para acionamento (ver “Manual
Básico de Fonia” -pg. 50 – apostila do Aeroclube)
(***) Altímetro: ajustar para a elevação da cabeceira da pista (36 – 3057’ e 18 - 3028’) – Rádios: ajustar para a
frequencia da TWR (118,90 MHZ)