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    ia N TO AUIRNAL - Vaal -EV-MARS 99 ial 30C)) 3 i322) L'AVIATION Vieeeeaas, NOTAM NOTICE To AIRMEN] fie (es cscoret creer eee cate |" parat que fon a retrouvé SaintExupény Je | seras tenté de dre: « bon, et apres ? » [| Be toute tacon, pour moi, Saint-Ex ne sora ‘ae | jamais au fond dela mer. Pour stem iest Gifou a ets abattu en combat le 11 mal 1944 par | haut, en train de dessiner des moutons, dans 9 plus onnant, cst qu aucun P-38 n'a | son Walhalla, hos atente de aibatise ot do la de victoire ce joursa. Steve Blake mene méchanceté des hommes. On ne repéche pes | e™Bte pour tenter de percer le mystre tun mythe, on nexhume pas une ligende Combien daviateurs, combien de capitaines La guerre du football | sont parts un jour Joyeux pour des missions En jllet 1969, le Salvador envahit le Honduras & |[ointaines et nen sont jamais revenus 2 la ute un match de football. Ce est bien Combien de grands pllotes se sont singlllMentendu quiun préterte, mais le confit raura len dune évanouis dans lo cll sans lisser de aces. BINIE rencontre amicale et donnera leu ou comior combat our Mermoz & Amelia Earhard, en passant noyant entre chasseurs a hee. Nungesser et Co ov Guynemer, a lis tongue... Un beau jour, sont brutslemeg | Thistoire et ls sont entrés dans la légeg GC I/2 (2™ partie) | Ces dispatitons mystérieuses fC etay esc retour des « Cigognes », qu ont s'exlr au Maroc, puis au Royaume-Uni avant de [ome dle ms retrowver, en, la tere de France. RRappelons que coite série n'a pas la préteiion dg donner un historique complet de chaque Unité mais conse ptt un suv), presenta ls Cartes, Mistorien a le droit etl onsen Cer oe ate eo in FEES eats pear fo prétand un histor premier veritable systéme ea Ja ete abattu en Boeleke fut le premier théorcien du | une conquete fem précepies de bases restont meme | Pour plagier Hend 6 | que ces demi-dioux cane } é ae Phantom et phan! |sevoens Biel isiene ass ea coral | eee jel cat oe Core issez nos grang tendu, e F-4 Phantom I tat lin dete le mel profanez_ pas ‘de la. mythologie | chasseur du monde. Méme si'on meta part les accents aeronautique est notre part de propagandistes de cette étude, ell remetsérleusement fve et, & MMMMEBewvouloir chercnor une les pendules & Mheure. explication a 1085 firons par ne plus pouvoir reve Massacre dans le ciel slovaque Pour ne pas passer pour des laches, les Siovaques vont enfraindre les ores qui ‘talent de ne pas engager le combat contre les Amércains. Mal leur en prendra ! Les as de l’aviation : Bernard Dupérier Feild ovsomen: run des out moles ples do chase rangi, Bernard Dunit alset le oul commander un Wing do chasse de la RAF une reconaieance une doit len au hasard. Au service de Pennemi (2) TAEROLJOURNAL WS Fir mare 1000 ‘Queiques images supplémentares davions francais récupérés et uli tartans tant watarsine | Lutwafe ee Be Camouflage et marques Pour opérer une distinction entre «amis » et « ennemis», tous les béligrants utlisérent des marques d'identifeation. Lee plus connues sont bien év- ‘demment es bandes dinvasion, mais elles ne furent pas les seules — loin sien ft Les bandes dvasion sent tratées dans le numero 6. Logre et le Petit Poucet SSS os Deus futurs grands as de a Luftwate tombent vicimes des Curtiss du GC IV4 lo 18 mal = +1940 au-decsus dee Ardennes, Récit dun des actous principaux. mencurs dhommes. ORSQUE QUE I'on cite le nom de grands as allemands, celui de Walter Oesau ne vient pas forcément tout de suite & Uesprit. Et pourtant, cet expert aux 123 victoires (dont 71 sur le {front Ouest) a été l'une des grandes figures de la Luftwaffe. Il a surtout été l'un de ses grands Sa disparition le 11 mai 1944, survenant juste aprés celles d’Egon Mayer (le 2 mars) et de Wolf- Dietrich Wilcke (le 23 mars), est durement ressentie parmi les pilotes de chasse. Elle reste toutefois encore entourée d’un certain mystére que U'historien américain Steve Blake a tenté de percer. MISSION 351 1 mai 1944 : mission 351. Il s‘agit de la 351" mission cffectuée par le &th Bomber Command depuis ls toute premiére, le 17 aoit 1942. Elle ne marquera pas particuligrement les annales du bombardement stratégique mais pour ceux qui y participérent dun c6té comme de l'autre, elle n'en sera pas moins agitée. Lamission 350 s'est déroulée au début de 'aprés-midi, au- dessus des afrodromes et des gares de triage dans le nord- fest de la France, en prélude au débarquement alors imminent La mission 351 ressemble Ala préodente, mais Peffort principal porte sur Liege, Les Ist et 3rd Divisions ‘engagent 609 B-17, dont S47 atteignent leurs cibles, Pas moins de 99.38, 182-47 et 190P-SI leur servent d'escorte, Les premiers chasseurs décollent & 16430, le dernier n’aterrra pas avant 21 heures. La mission 351 se d&compose en fait en deux parties dlistinetes. Une prem bombarder des bjestifs dans le secteur Luxembourg- Sarrebrick. Elle est escortée aller par les P-SI du 355th Fighter Group (PG) t les P-47 du 404th FG, au-dessus de objectf par les P-S1 du 354th FG et les P-38 des 370th et 474th FG et, au retour, par les P-SI du 4th FG et les P-47 du 78th FG. La seconde formation, de plus petite taille, puisque ccamposée de 274 B-17, est protigée par les P-47 dx 383d PG ct les P-47 et P-S1 du 36Ist FG. Elle bombard les ‘objects les plus septentionaux et ne subit que de Iégires pertes(2.B-17 abattus par la flak au-dessus de Litge) (C'est la premiére formation qui supports tout le poids de la défense antiaérienne allemande. Prés de quatre- vingts chasseurs sont repérés aux abords des objectfs, Six B-17 et quatre P-S1 sont perdus, dont quelques uns ont été abatus par la chasse formation de 335 Forteresses doit | LUN MYSTERIEUX BF 1096-8148 | Lectonscheonte, que nous devon &ramabite de Jean-Yves | Coren est exrat dun fm 6 ne-mivallaues amin, Sont | enignee provenance exact tis dato. ion que de mauvaso ‘ual pose cortanes questions voubanies. uel et done ce B 109 gu vert ste dre ouch sure ots | trot du moteur eu-deseus dun eran davon ? [Capparl est entremert pein! on RLM 76, co qui lise Beneer eu pourat sg dun B 1096-0. La bande toncte | entourant lo Mussloge ernare pourat ete rouge, ce qu | antral on unto comme tan Ia JG 1 on le sak ret ‘quelques G-OIAS pertant ce camoutage « haute atiise > ote un «13 » dont a coueur est vlblrent pus foncte go | Sande, peutsie vers, ‘Ars, series Fapparel de Walter Oosau? Le sou elect gu ne cadre pas avec calle hypothene est Fengle dataque de Tavon amafesn Sle temognages sont ‘cuvent contradctores, le concordent ous curun pt: Oosbu et ovens di obo gauche Fon nvempéche touts dimaginer que Cesau a 6 touche eux os, une le & gauche par ds P38 tune fois & cote par Gee P34 BAPTEME DU FEU La chasse allemande entre en lice prés de object entrainant Ia réaction immédiate de lescorte, composée des 354th, 363d et 474th FG, Ayant mangué son rendez- ‘yous avee les bombardiers qui lui étaient assignés, le 370th FG décidé de protéger d'autres appareils. De ce fit, ses .38 ne seront pas impliqués dans la bagarre qui va se dérouler au-dessus du Luxembourg La seule unité américaine & tire son épingle du jeu est le 354th FG. Appartenant comme les trois autres formations de escorterapprochée ala th Air Force, ce groupe figure parm les meilleurs de 'USAAF en Europe et compte de nombreux as dans ses rangs. A cette date, son palmarés sfenorgueillt dela destruction de 225 avions allemand; i Sallonge de 11 unité ce jour Le 47éth FG n’engage Mennemi qu'une seule fois et tes ‘briévement, mais dune manigre d'autant pls intense qu'il git de son premier combat, En effet, ce groupe n'a été <éclaré opérationnel que le 25 avril Si Ton s'en référe au compte rendu officiel, les pilotes amériains apergoivent ene 25 et 30 Me 109 glisser sur Pail vers 10 000 métes et attaquer en pass frontal le ba de B-I7 le plus bas. Ce méme bor est & nouveau objet ‘Tune attague par trois 109 dix minutes plus tard au nord couest de Franefort. Ces trois chasseurs s'en prennent ensuite au Green Flight du 428th Fightor Squadron (474th FG), LE GREEN FLIGHT DANS LA BAGARRE Le ciel est zdbré de tranées de condensation et les plotes ‘confirment la destruction d'un Me 109 par un P-SI et d'un second par les B-17 (bien qu‘aucune demande ‘Chomologation nit 8 soumise par les bombardirs ce jour. Les seuls P-38 4 effectvement engager le combat sont cxux du Green Flight du 428th FS. Le dispositif est commandé par le Lieutenant James L Doyle, dit « Pappy »; son ailierest le Liewenant Wilbur L Jarvis I, le chef de section est le Liewenant James C. Austin et Je numéro quatre est le Lieutenant Luther L. Smith. « Pappy » Doyle pilote un P-381-10 (42467525) flambant neuf qu'il @ touehé quelques jours plus tt. Cet apparel est le seul des quatre ne pas étre camouflé. Sur les poutres apparat la ete individuelleassignée a chaque pilote:T pour Doyle, G pour Smith, U pour Austin et R WALTER OFSAU pour Jarvis. Smith a dévoré le nez de Son appareil dune somptuouse créature fort peu vétue, tandis que Doyle s'est contenté d'y inscrire le prénom de sa fille et de sa femme, Paty et Jane, « Pappy » Doyle a rlaté son expérience l'auteur Jim Austin avait toutes les compétences requises pour Aire chef de section et Wilbur Jarvis, mon ailer, venait juste d‘ariver Luther Smith volat réguligrement avec ma parouille et nous avions suivi ensemble entrainment ‘aux Etats-Unis, Je me sentais towours & aise avec lui ‘comme numéro quatre Je w'avais encore jamais volé avec Tes deus autres. «Atuc environs de Lidge, j'ai apercu des Me 109 en train Pattaguer la section de téte des bombardiers, Pow intervenir aussi vite que possible, j'ai largué mes réservoirs supplémentares et ai changé le réglage des ‘commandes pour augmenter ma vitesse TROIS 109 DANS LANGLE MORT «Je n'ai pas signalé par radio que je largais mes ide coup ail sur ma gauche, Jal vu que Jarvis salt débarrassé des siens et qu'il commengait& redresser légerement, ce ‘qui était parfait. Comme je le faisais tout le temps, le regardai dans le rétroviseur puis sur ma droite et résorvoirs,Ce n'était pas nécessaire. D's TG 8,8 retour de mision sor letrom estes 1967 (ecPA) Conte ot pape suivants un BF 00-2 (me Ne 7558) Ge Water Oesau, sors emmodore doa JG? Ainveree dela part doe 38, nea see re 8 desmes ‘6 daficher son pamares su: le gowernal do sos avons Les photos sont ices 3 ‘ster mas eles delve’ svar 1&8 pses pou apres sa aso {efoncion, sets 7987 (Gundessrti) WALTER OESAU remarquai que Austin et Smith, qui avaientlargué leurs bidons depuis longtemps, s'Staient allégés et prenaient de a vitesse au méme rythme que mol. Je savais que ma patrouille avait des réactionsrapides. « Bn regardant sur ma droite, 'at apergu un Me 109 egérement plus bas, qui sélojgnait de nous. Avant de prendre une décision sur son sor, instintivement, je jtai tun ell dans le rétra Il y en avait trois autres qui se rupprochaient par derriére et en dessous de nous, juste dans Vangle mor. «Je n'avais pas le temps de faire quoi que ce solt, pas iméme de lancer un avertissement par radio: & peine le temps de basculerbrutalement sur ma gauche, en espérant (que tout se passerait pour le mieux J'éais hitt comme une armoire d glace et ma manaewre fut si brutale que Vappareit vibra violemment au cours da virage. J'eus le temps de me rendre compte que toute la section effectuait un virage sur la tranche parfaitement vertical, comme si fous les apparels avaient 616 reliés entre eux @ un ‘sigantesque manége. “ Aprés avoir dégage en moins de temps qu'il n’en faut Pour le dire j'ouvris le feu avant méme davoir redress Tout en tran, je continual d regarder partout autour de ‘nous pour éire str que nous n'étions pas tombs dans une cembuscade. A cet instant, nous fasions des cibes toutes trourées si nous ions colfes. Jarvis commence di tirer dés qu il sortt de son virage. Les Allemands avaient dégagé an ‘moment oit Austin et Smith finirent le leur. Nous nous sommes regroupés et avons poursuivi notre mission d'escorte aprés avoir ratrapé les bombardiers» «Pappy » Doyle est ains le premier pilote du 474th FG & avoir ouvert le feu sur un avon ennemi LES PIEDS GELES Wilbur Jarvis se souvient également de cet épisode « La mission doit il est question était l'une des toutes remitres pour moi, probablement ma quatrigme. Nous volions dune altiude de 8 & 10 000 metres, si mes souvenirs sont bons. Bn tou cas, nous tions sufisamment haut pour ire feigorifiés dans nos habitaces, Le P-38 ne possédait aucun chauflage digne de ce nom. On avait branché un tuvau sur le chaufage pour powir le glisser dans nos bottes fourrées et gander les pleds aut chau en vol. Malhewreusement, i nexistait pas pour moi de bores d'une taille suffsante pour que je puisse garder mes eroquenots de Gls. Personne n'aimait retirer ses ‘eroquenots pour enfiler les bottes fourrées, Sl fallat sauter en parachute, le choc & Vowverture les arrachait et était dj assez problématique d‘atterrir dans les lignes ‘ehnemies pour ne pas se retrowver pieds nus. Alors, j’avais les pds gels! « Fasais. si froid aux pieds que ta doulewr devenait Insupportable. Mals faire demi-tour & ce moment (nous survolions le Luxembourg) sigmifiait abandon de ta ‘mission. En outre, personne ne maurait vraiment cru et je serais passé défintivement pour un troullard qui lachait ses eamarades dés que ¢a bardait. Donc, fe poursuvis la mission comme lier de « Pappy » Doyle 6 Ce ft alors que les 109 nous sont tombés dessus. La agarre n'a duré que quelques secondes, en tout cas, ‘moins d'une minute. Nous ne pouvions pas poursuivre les Messerschmitt, car nous avions Uordre de coller aux ombardiers La rencontre fut brive et, 4 mon grand tonnement. je n'avais plus froid aux pieds ~ sans doute sous Vaction d'une réaction bruate de mon métaboisme Quel quiaurait pu ére te résultat de Vattague des Allemands, elle m‘avaitsoulagé ! «Sa compris qu'il se pasait quelque chose quand j'ai «Pappy » rompre brutalement sur sa gauche. Quand il a apercu es Allemands dans notre das, il na pas ex le temps de nous prévenir Mais, jai réusi le sure d'une maniére ‘presque trop parfait. En entamant ma manaeusre sur ma che, jai apercu wn monomoreur légerement pls haut et su ma droite, peu-éore d moins de einquante métres, Dans 1a fraction de seconde qui a suv, j'ai eu le temps de me demander : « Mais qu'est-ce que ce Spitfire fait Ii? CEST UN 109! «Pour quelques uns dont jefsals partic mais je n’@as pas 1e seul ~ iat dificil de se rendre compte que Tennent ait 1a portée de la main, que cat une ral et non plus une notion abstaite des écoles de pilotage et u's évertait di wuloir nous ter tous — moi comps Pour de hownte—et Jen sus reconnassant & mes insretews — dans la fraction de seconde suivante, fai rect « Nom de D..! ee n'est pas un Spf, ces un 109!» «Plus tard, Y'at compris ce qui s était passé Allemand avait surgi dans ma queue, en survitesse, ef nore viage avait surpris il avait dépassé, Cela me laissa um instant pour remercier « Pappy » davoir réag au on moment et ‘aussi dessayer analyser la situation. La premire chose qui 1m 'apparut clairement est le fait que je vols Beaucoup trop pris de « Pappy » < sc Jarvs ! Veux-tu me fle camp de mon habitacle !», Ce fret les premiers que prononga « Pappy’» dla radio, Haurait, hi dive « Green Two » et non Janis, mas ait une ere fréquente dans la chaleur des combats. Quoi qu'il en soit, ces WALTER OFSAU ‘mots eurent Uefet dsr je redressai afin de me mower en ‘meillere position pour protger ses arrigres «Puls, tou d coup, um 109 se retrowsa juste devant moi. Ma isd fut moyenne, ait quaslment hors de perée, mas ¢a le secoua quand méme. I partt en pigué, mais apparemment indemne. Et matheuresement, ls films une fois développés confirmérent inant de nos efforts &« Pappy »et@ moi» Jarvis devaitére abattu une premifre fis parla flak le anit 1944, puis une seconde fos, le 27 septembre. Ce fat a bonne, Blesé, il termina la guerre dans un camp de prsonnies. ‘OESAU N'EST PAS RENTRE Parmi les pertesallemandes de ce 11 mai figure Oberst Walter Oesau, Kommodore de la JG 1. Pour la Luftwaffe, "est une pertesévere, ear non seulement Oesau comptait parmi les grands as de la Luftwaffe avee 123 victores, dont 71 remportées sur le front Ouest, mais il possédait une persoonalité qui ne lissait personne indféret. Lew 1908-5 (WKN 1230) do ier Gesou & Besumente Roger, but 1943. ts ossoue du capo ote gu Ssppatalssent Sune couleur us clare que a cro do fse- Fogo. Dans fo prof deap 11 rows avon eh de a ep (Bindesareny) A gaucho sve suri table, Captain «Pappy » Doyo, dovena tom ‘mandant 30h Pigtor Sauron qunqes nos ar Tecoup avec sas ples, Acrote Ltr Sith, at vietere@ sn palaros (on co Isberation avec san ead, le 25 dt 1044), (Colecton . Bike) WALTER OESAU Petit et trap physiquement, Oesau manifestait un tempérament plutbt earré. 11 Sait admis, mais erant, dur avec les autres comme i tat dur avee lui méme. Ses pairs le considéraient comme un fin tctcien. Son sens de ls discipline a sans aucun doute contribué & faire de In G2, dont il fat Komomodore jusqu’au 30 juin 1943, la meilleure escadre du front Ouest. Un épisode rapporté par un ancien mévanicien de la JG2 a Robert Randall dépeintparfaitement le caratire de celui que ses ceamarades avaient summommé « Gull» Un jour, il oublia son casque léger dé sur un siége du Ja ‘52 de liaison. Il ft retrouvé par un pilote qui 'éehangea sans rien dire avec le sien, un casque lourd en euit, de quelques pointures plus petit Lors de Valerte suivante, comme & son habitude, Ocsau récupéra son casque en quatriéme vittise et s'apergut aussit6t de I'échange. Le rugissement qu'il poussa ne présageat ren de bon & son retour... Eten effet! Fou de rage, Oosau, qui porta encore les marques rouges laissées par le casque trop petit, convoqua fous les mécaniciens et leur infligea huit jours exercces matinaux (de 6 & 7 heures du matin), qu'il dliriges personnellement. Plus jamais personne ne perdit des yeus I’Squipement du Kommodor Le 11 mai 1944, Oesau décolle de Padesborn a latte de son escadrilled'étt-major, composée de quatre Bf 109G, Lui-méme pilote un G-6/AS (Wh.Nr. 20601) arborant sur les lancs un « 13 » vert. Is sont accompagnés pard? autres BE 1096-6 appartenant au IILJG 1, menés par I'as autrchien Hartmann Grassr, Ce qui set passé ensuite est encore entouré d'un certain mystére. 51 CONTRE P-38 Selon I’historien Ernst Obermaier, i até me « en combat ‘aérien conte des Lighming au-dessus de Eifel». C'est la ‘méme version que reprend le magazine Jgerblat dans son numéro de juin 1979. Un autre histrien allemand, Amo Abendkoth, s'est penché sur cette question, D'aprés ses recherches, Oesau et sa Stabschwarm tentaient dattaquer es B-17 lorsque, vers 4/5 00 mitre, is se sont heurtés & Trescorte composée en majeure patie de P38, esau s'éerasa a dix kilometres & Vouest de St Vith (Belgique), dans le massif de IEifel. Son comps fut ject plus de dix métres de Ia carcass broyée de son apparel [Le Major Heinz Bat (qui allait lui sucoSder latte dela JG 1) alla reconnuitre le coprs et nota que esau avait été ‘ué par un obus explosif et non lors de impact au sol Par une étrange ironie du sort, le Generalleuinant Adolf Galland, « patron » de la chasse allemande, venait juste «appeler Paderborn au téléphone pour signifier & Oesau son interdiction de vol et informer qu'il était muté& son etatmgjor Dans son live « Jkaros », le Dr: Paul Robert Skavran, ancien médecin-chef a la JG S1 et ami personnel de Oesau présenta sa version des fits “IL fut abaya dessus de St Vith au terme d'un combat acharné avec cing Lightning. I! était évident qu'il s'agissait de pilotes chevronnés. ste avant, Valier de esau venait dinformer son leader qu'il était blessé (esau tui donna Varde de renrer: I resa done seul pour faire face & cing ennemis. Les Lighming contrélérent le combat, nengageant que deus appareils tandis que ls trois autres attendaient au-dessus. Quand les deux premiers dégagerent, devs autres fondirent pleins gaz, esau se débatit jusqu'au niveau du sol, apparemment deffecter un atterrissage sur le ventre. Son apparel avait sans doute été touché et l-méme peutéie blessé. Navigant dla hauteur des cimes des arbres, ia di percuter eta été té sur le coup. Ce combat héroique avait dluré prs de vingt minutes » Hartmann Grasser, comme le rapporte Raymond F.Taliver dans son live « Horrdo ! », déclara que « Oesau était ‘alors au bout di rouleau, physiguement et nerveusement Les pilotes de chasse allemand et leurs chefs, tls que hi, durent combatre jusqu’d ta fin de la guerre sans le ‘moindre repos. Je pense qu'il sagit dune des plus graves erreurs de noire commandement. Je me trowvais en ‘compagnie de Oesau lors de son dernier combat qui ‘mena sa disparition prés dAix-la-Chapelle Il tenta tentant éviter Fescorte pour sen prendre aus bombardiers. I fut suivi dans som pigué par deus Mustang et également par des Lightning. Tout seul, il ne pouvait rien faire et ‘nous nom plus. C'est de cette fagon que nous avons perdu um de nos meilleurs piles», La mention de la présence de P-S1 a intigué les historens ete recherches e sont orientées dans cate direction, sans rand rsultat, comme on le vera plus bas, Leo Schuhmacher, alors Oberfldwebel au Stab SG 1, 4 raconté sa version des fits Erik Mombeek pour son livre surlaJG 1 «J'ai toujours dit au colonel Oesau que le Fw 190 état super ‘ne jurait que par le Messerschmitt. Le 11 mai. Bir n'a aw BY 109, mais en tant qu ancien pilote de 109, as pu prendre part dla mission parce que sa machine était pas disponible et ce fut dome Oesa qui a conduit Vescadre en personne, une tentaine d ‘appareils. trés haute altitude, nous avons aperu Uescorte de chasse ennemie et Oesau m'a donne ‘andre par radio de spirant, a raconté que Oesau a été attagué par des P-S1 Mustang qui ont fo oursuivre avec le MIG 1. Som ailier un jeune ‘au combat Les virages ont été de plus en plus serrés et le Bf 109, qui était en état d'infriorité par rapport aw appareils ennemis, est finalement retrouvé coincé. Oesau a di de aban & tris basse altitude Sai suivi des yeux la chute du Kemmodore, Tout le cété gauche paraissait en flames. En dépit de cela, it a cherche di se poser en catastrophe » CCe récit, qu fait appel au témoi nage d'un tiers, est le seul i mentionner le fait que le 109 avait été incendi Toutefois, un détail ne cadre pas : si Oesau a été tué par lun obus, on voit difficilement comment il aurait pu se pos PAS DE VICTOIRE POUR LES P-38, Voyons maintenant le c6té américain, Le 11 mai 1944, entre 18h10 et 19400, es chassours Ta th Air Force ont revendiqué 8 Me 109 abattus et 4 endommagés. On peut raisonnablement carter les victoires du 386th FS (3 109 abattus et I endommagé) revendiquées au-dessus de Sarrebric, soit plus de 80 km a ’est du lew de chute du BF 109G-6/AS. Il reste done 5 Me 109 abattus et 3 endommagés entre Tréves et Luxembourg (voir dail dans Veneadré de la page 10) Le plus eurieux rest qu’aucune unité de P-38 n'a soumis tune homologation de victoire, Comme on I’ vu, la seule formation équipée en Lightning & avoir engugé le combat file Green Flight et les souls piloes & furent Doyle et Jarvis, On peut raisonnablementestimer que les comptes tends mentionnant un combat toumoyant avec des P-38, qui Sappuient généralement sur la version de Grasser, sont imexacts. Cependant, la plupart sont formels sur un point Ocsau a &té descendu par des Lightning. Bien qu'aucun des pilotes américains impliques métait alors chevronné (mais un as allemand pouvait-i étre descendu par un novice ?), on peut en éduire que Oesau a croisé le fer avec le Green Flight. Toutefois, comme on I’a vu plus haut, aucun des deux pilotes américains n'a cu le sentiment avoir touché le BE 109. Ft pourtant, avoir ouvert le feu WALTER OSA DES PREUVES DISCUTABLES ‘Quelques années aprés son premier entetien avec auteur Doyle est evenu surle sujet « S'ai toujours pensé que j’avais tiré sur le leader. J'ai appris plus tard que nous n'étions pas aussi éloignés des 109 que je le croyais, Parla suit, j'ai vu des avions ‘enmemis abatus @ des distances bien supérieures& celle qui nous en séparait alors. J'ai demandé a ce que le film soit développé — cattle premier film de combat de notre unitg. Mais, lorsqu il nous a été retourné, nous en avions envoyé entre-temps une grande quantié abo. La plupart mitraitlages au sol, qui allaient devenir notre grande spécialité. Parmi les. premiers films développés se trowait V'un des miens. Sa qualité lassait @ désiren autres aw concernaient des ‘mais it montraitclairement des coups aut but sur un Me u moteur et sur le eété gauche de Vhabitacte. J'ai postulé tardivement pour wne demande 109 4 Varriere Thomologation et Voffcier de renseignements m'a informé verbalement que ma victoire était classée comme « probable » ou « endommagé », mais je ne me souviens pas qu'il ait prononeé le mot « confirmée ». Il ait pas possible de déterminer avec précision de quelle mission ils ‘agissat, mais ce ne pouvaitétre que Pun de mes toutes premises», Inerrogé par auteur & nouveau quelques années pls tard, Dayle a ajouté « Je Wai pas envoxé d’aure film aw développement avant fe 21 juin. Le film en question ne peut que mmission du 1] mai La certitude de Doyle vient du fait qu'il n'a remporté sa chessous Un Pe8L5 (74) ay 426% Fighter Squadron en va dane les eros do Saar, en oat 1048 Un nouveau 7.7 (4421675) 8 FForonnes fi 104. pot os Gres, os soumons ae ot Fest inex aon bles ‘euleur de eseaile La ‘gi et no tre ch ‘uot st epee sua face Interne des derive, Colson 1 Crow) IG 1 prebadiement ur un Monchengladbach ate 1842 Tore Fnsigne suc gauche du capot uniquement Ls dossous u capo est jaune ‘Go roupe sera uteeurement apt 100 (CPA) WALTER OESAU premiére victoire homologuée que le 18 jullet (a premiére du groupe est datée du 6 jul. Jarvis se souvient avoir visionné ce famous film, bien qu'il ait pas fait spontanément a relation avec la mission du 11 mai. I affirme cependant que Ton voit elairement sur le film que Doyle a touche le Me 109, Toute la question est de savoir s'il s‘agissait bien de celui de Walter Ovsau Résumons 1) Oesau a sé abatu par des P.38; 2) le Green Flight a 618 Ia seule formation de P-38 & cengager le combat; 3) Ie nombre de 109 attaqués coincide avec effect de la Stabschwarm dela JG 1; 4) Doyle et Jarvis ont 6 les seus & ouvir le feu; 5) Doyle a vsé le leader et des coups au but ont été nots dans la zone «'habitale sur un film qui semble étre celui 4 la mission du 11 mais 6) Onsau a 6 tué par un obus explosif avant de perewter le ol, son avion ayant pas été mis en flammes selon les divers temoignages, Le lecteur tranchera, en son intime conviction. ene Mo 109 REVENDIQUES DANS LE SECTEUR “TREVESILUKEMBOURG o-11 mal 1944 entre 1840 et 1900 sued Figmer Squaaron ICM, Frantz un homologut LTS. Varney un endommagé 35th Fighter Squadron TICK Gross deux homologué CELE. Lasko un dam nomaiogue ATUL Powers Un demi homelogus Cat M.G. Long un homolog 21D Carpenter un endommage WALTER OESAU ‘later Oasau,« Gule» pour es ini, ast ne & Famewinksl (Holst) le 28 un 1913. Engage voltae comme ala, re tarde pas & eon la Lutwatte nsan I dete sa carve ‘1958, comme Levant ala 3 econ de a JG 88, ne {ruse chasse de la Lagi Condor en Espagne, ine do ses romiéres vcore est obtenue sux depen un Rat (16) 15 fle da moma sone ‘Ru abut de quar, Cosas eat Oboreutnant ot commande a 71uG 51 Tre vt, 1 gal ee mellours ot 18 200 1840, en pisne batalla Angee, teste cnqume plete & andre ea 2ovicoves Sa uss hi vaut de dsercher terreus, Deux Jour pls td, pend le conmandorant du WANG 1 ot on owemor, eli du 42 Ninn cetannés {640 sen eet. 29 vores, rempertant a 40° 'e 5 fever 1941 (quatieme plote 8 aiinsre co score) Le lendeman, ljotelae Fellas de Chane ds Grok de Cheval | Enjun 194%, IG 3 ost engage on Russe ete pares do | Cesau gon rapidement Son 80 subs, 015 jal, vat | le Glatves et commandment da a JG 2, en France, Tobtent ea 100% vio le 25 ccobre 647; sous Males et | Loteow ont ees cat expat avant ee ors nee eval par le haut conmandement mais passe fequorment ute Le | av 10421 deol en catastoe de Beaumont Roger pour | abate un Lancastor en ato, ul avat sural letra. Gest Debut ult 1843, oocupe le poste do at (cht des unis do

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