Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • 2-Fundamentos Aerodinámicos - Api - Getfile

    Uploaded by

    JesusDiFabio
    10 views23 pages
    FHTY

    Original Title

    2-Fundamentos Aerodinámicos - Api_getFile

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    FHTY

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    10 views23 pages

    2-Fundamentos Aerodinámicos - Api - Getfile

    Uploaded by

    JesusDiFabio
    FHTY

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 23
    IL- FUNDAMENTOS AERODINAMICOS DE LAS MAQUINAS EOLICAS pfernandezdiez.es El viento esta compuesto por particulas de aire en movimiento: cuando la masa de aire esté con- formada por filetes yuxtapuestos, perfectamente individualizados, se dice que el movimiento del mismo es laminar, mientras que si los filetes de aire se entrecruzan y no conservan su individuali- dad, se dice que el movimiento es turbulento; éste es el caso mas general que acontece en el viento. Si en cada punto de una masa de aire en movimiento turbulento se miden las velocidades instanta- neas, se observa que estas varian en magnitud y en direccién sin ninguna regularidad, pero no sue- len apartarse mucho de un valor medio. Los movimientos desordenados del aire a nivel macroseépi- co se llaman turbulencias, que pueden influir en masas de aire importantes. Cuando el viento se en- cuentra con un obstéculo, su movimiento empieza a ser perturbado y a hacerse irregular a una cier ta distancia del mismo. ILL.- FUERZAS SOBRE UN PERFIL Un objeto situado en el seno de una corriente de aire presenta una resistencia al avance defor- mando los filetes fluidos; ésto depende de la forma del objeto y de su posicién con relacién a la dix “= > —G Fig It Perfil sitwado en el seno de una corriente fuida reecién del viento, Fig II.1. Al estudiar los efectos de Ja resistencia del aire sobre una placa plana, se ob- serva que. la resuliante R de las fuerzas aplicadas a la placa es un vector euyo punto de aplicacién es au centro aerodindmico 0 centro de empuje, siendo su direccién perpendicular a la placa, su sentido el del viento, y su intensidad proporcional a la superficie $ expuesta y al cuadrado de la velocidad del viento v, en la forma: RoC, p = =kSut prernandesaiea.cs Pundanantos aerodindmicos.11.-25 ena que ees un coeflciente que depende det angulo a de ineideneia, de las unidades elegidas y de la turbulencta del movimiento yo €8 el coeficiente de resistencia (penetracton) pes la densidad del aire + Ses la seccién frontal del perfil Si el angulo « que forma el plano de la placa con la direccién del viento es grande, existe una s0- brepresidn en la parte delantera de la placa y una depresién en su parte posterior de carseter turbi- Monario, Fig IL2 Fig 2 Fig IL Si el angulo de incidencia « es pequeno, la sobrepresién aparece en la parte inferior de la placa y la depresién por encima, por lo que aparece una fuerza que tiende a elevarla, Fig IL.3, conocida como fuerza de sustentacién o de elevacién. Viento R008 Fig Ia. Anglos de otoque y efecto sobre perftles En la Fig II-4 se representa un perfil placa plana con dos tipos de inclinacién; se indican los va- lores de R , observandose que contra mas pequeno sea el Angulo o de inclinacién, la resultante RB se- ri mayor. Para perfiles planos (fijos) de longitud L paralelos a la velocidad & del viento, el valor del n’ de Reynolds y el coeficiente de penetracién son: 1,328 Régimen laminar: Cyy ; Re <108 Ve Row th. OTE 105 < Re < 107 v - Belle Regimen turbulento: o.ta5 C= ee Ren? 0” Tog Roya Para otros perfiles no planos, con su eje de simetria paralelo a la direccién del viento, el valor del coeficiente C,, se indica en la Fig 11.5. prernandeaaies.es Pundanantos aerodindmicos.11.-26 Esfera: Cy= 0.3 Semiestera Cyr 0.011 cu 0.033) Semester cono Cy 0,007 so: Ca 0,002, pra iL/d}= 3 o | fe L J Fig 1.5. Cosfictonte C,, pare algunos perfles semlesfércos B Para un perfil disenado en forma aerodinémica se definen dos zonas que son: a) El extrads, que es la parte del perfil en donde los filetes de aire estan en depresion b) El intradés, que es la parte del perfil en donde los filetes de aire estan en sobrepresion Si la placa no esta perfilada convenientemente, las turbulencias originadas sobre el extradés disminuyen la energia cinétiea del aire. Si se permite que Ia place se desplace bajo el efecto de la fuerza ejercida por el viento, producira un cierto trabajo recuperable en forma de energia mecénica; contra menor sea la turbulencia, mayor sera este trabajo. Fuerzas de arrastre y ascensional en perfiles fijos- La componente de Ren la direccién del viento es la fuerza de arrastre F,,, ; la componente de perpendicular a la fuerza de arrastre es la- - Fy, = Reena =k, Sv? fuerza ascensional F,,., de la forma | Pig IL6.. Puersaa de arvastre y cacenstonal en un perfil fo La fuerza R se considera normal a la cuerda del perfil, que es al mismo tiempo su longitud ca- racteristica; el empuje ascensional aumenta a medida que « disminuye. La cuerda se considera des- de el borde de ataque del perfil, al borde de salida posterior. Si la forma del perfil no es plana, se puede descomponer 2 en funcién de dos tipos de coeficien- tes, k, de arrastre y hy ascensional, siendo el eje x paralelo a la direccién del viento, Fig IL6 prernandeaaies.es Pundanantos aerodindmicos.11.-27 Polar de un perfil Se define la esbelte: de un perfil, para un valor dado de a, come la relacion entre los coeficientes k, y ke, en la forma: oe =a " iga obs cafe Es eurva C, = C.J, Fig IL, se denomina polar del perfil y 10) - se determina midiendo los valores de F,,,, y F,, mediante ‘Fig 1.7. Polar de un perfil una balanza de torsion en ttmel de viento, para diversos valores del Angulo de ataque a. 8-e729.001 s\earesa01 5 enyecoot 51850001 sara i 1.29440001 im Fig I1.8a.- Distrtoucton do velocidades sobre un perfil COR Oteguc~ 12°) Grate” 957" Fig ILBb.. Distribucion de velocidades sobre un perfil COM eateguc* 30°) Crt IL2.- ACCION DEL VIENTO SOBRE EL PERFIL. POTENCIA UTIL Y RENDIMIENTO Palas perfiladas.- E elemento basico de una aeroturbina es el rotor, que est formado por ima o varias hélices o palas, (su teoria de eélculo elemental es ansloga a Ia de las hélices de avién). En el prernandesaiea.cs Pundanentos aerodindmicos.11.-28 rotor estan situadas las palas, cuyo mimero es variable segtin los casos; eada pala tiene un perfil que tiene forma acrodinémica; éstos perfiles tienen un extremo romo, que es el borde de ataque mientras que el otro extremo, de forma afilada, es el borde de salida. Los perfiles tienen distintos nombres segrin su geometria, Se denominan biconvexos si el intra- és y el extradés son convexos y plano-convexos si tienen el extradés convexo y el intradés plano y de doble curvatura si el intradés y el extradés son céneavos. En general, los tipos de perfiles utiliza- dos en las méquinas edlicas rapidas son de la serie NACA (National Advisory Committee of Aero- nauties), y vienen determinados por un conjunto de cifras que definen su geometria. NOMENCLATURA DE PERFILES NACA-4 CIFRAS La primera cifra tiene un significado geométrico, ¢ indica la maxima flecha de la lénea media de la.cuerda en % , proporeionando la maxima curvatura. - La segunda eifra tiene un significado geometrico, ¢ indica su posieton, es decir, la distancia desde el bor- de de ataque hasta la posicién de la maxima flecha de la lénea media 0 maxima curvatura - Las dos tiltimas cifras indican el espesor relativo méximo del perfil en % respecto a la cuerda. El perfil se obtiene mediante dos parabolas tangentes en el punto de maxima linea media NACA 4412, NACA 0012 Fig I9.-Perfles NACA Ejemplo: El perfil NACA2415, tiene un 2% de altura maxima de la linea media, situada a un 40% del borde de ataque, con un espesor relativo del 15%. Los perfiles NACA44XX tienen el intradés con parte convera, por lo que son de construccién més compleja y al igual que los anteriores el XX indica el maximo espesor del perfil. NOMENCLATURA DE PERFILES NACA-5 CIFRAS - La primera cifra indica el valor del coeficiente de sustentacion ideal de la curvatura del perfil, multipli- cado por 20 y dividido por 3 - Las dos cifras siguientes indican el doble de la posicion de la flecha maxima de ta Iinea media (curvatu: ra) en % de la cuerda - Las dos tiltimas cifras indican el espesor relativo méximo del perfil respecto a la cuerda en G, igual al del perfil NACA de 4 cifras El perfil consiste en una parabola cubiea conectada a una linea recta que Hega hasta el borde de salida La serie 230XX muy utilizada en rotores de aeroturbinas se corresponde con perfiles simétricos biconvexos, prernandesaiea.cs Pundanentos aerodindmicos.11.-29 indicando la relacion XX el espesor maximo MODIFICACIONES A LOS PERFILES NACA DE 4 Y 5 CIFRAS Se pueden anadir dos cifras mas a la nomenclatura bésica de 4 6 5 cifras, cuyo significado es el siguiente: La primera indica el radio de curvatura de la distribucién de espesores en el borde de ataque con una es- ceala entre 0 y 8, tal que el n° 6 indica perfil no modificado. La segunda cifra indica la posieién de maximo es esor en décimas de cuerda, no estando localizado en el 30%. Existen otros tipos de perfiles como los de la serie NASA (antecesora de la NACA), Gottinger, Clark, ete, que incluyen en su nomenclatura no sélo caracteristicas geométricas, sino también su comportamiento aerodinémico Angulos de la ewerda.- La pala de una hélice de un aerogenerador eélico es una pala perfilada que transforma la energia cinética del viento en energia mecénica de rotacién. Las fuerzas que ac- tian sobre un elemento de longitud de pala dx en rotaciGn, se obtienen estudiande la accién del viento relativo que recibe la pala de velocidad (viento aparente 0 estela), que se puede considerar suma del viento real de velocidad i y de un viento originado por el movimiento de rotacién de Ia pa- Ia, de velocidad i , Fig I.10. Fig 1.10. Fuersas que actian sobre un elemento de pala en rotaeton Si se trata de una hélice de avion (propulsiva), como el viento incidente es un viento relativo de- bido al desplazamiento del avién, existe una diferencia en la posicién de la pala respecto a la del ae- rogenerador, como se indica en las Fig II.11 y 12, en las que: prernandeaaies.es Pundanantos aerodindmicos.11.-30 Bes el angulo que forma una cuerda del perfil con el plano de rotaci6n; es el angulo de calaje 0 de ineli nacién (euerda'u) aesel dngulo que forma fa cuerda del perfil con la velocidad aparente del viento & , (angulo de inciden. ciao de ataque) @ es el dngulo que forma el plano de rotacién con la direceién aparente del viento que pasa por el borde de ataque; se conoee como dingulo aparente del viento B =6-a, parauna hélice de aerogenerador Bi =6 +a, parauna hélice de avin es la velocidad del viento creada por el desplazamiento (giro) de la pala Bes la velocidad del viento real (velocidad nominal) Se tiene que: Viento real —~ fe de gro 4 j Sento def otacdn Fig I1.11.. Pala de hélice de avion Fig I.12.. Pala de hélice de cerogeneredor El cabeceo es una medida de Ja tendencia de un perfil de ala a bajar su borde de ataque en una corriente frontal del viento, dato importante a la hora de disenar la estructura de las palas, meca- nismos de hélices, ete; algunos perfiles son neutros porque no tienen momento de eabeceo. La pala de un aerogenerador es més sencilla y ffeil de construir que la de un avién, ya que es mas lisa, presentando al viento una superficie casi plana, mientras que una hélice de avin girando en las mismas condiciones que la hélice de un aerogenerador, no tendria apenas aplicacién para la transformacién de la energia eélica. IL3.- FUERZAS DE ARRASTRE Y ASCENSIONAL EN PERFILES MOVILES La fuerza que actiia en el centro aerodinamico de un elemento de pala en rotacion, de superficie frontal elemental dS, (proyeecién del perfil sobre a direccién del viento aparente), viene dada por AR, Fig I1.18; esta fuerza se puede descomponer a su vez en otras dos, tanto a Ia entrada del viento prernandeaaies.es Pundanentos aerodindmicos.21.-31 en el perfil movil, como a la salida. - A laentrada del perfil movil se tiene un viento de velocidad & que da lugar a la fuerza axial F, ¥ ala fuerza de par Fay - Ala salida del perfil mévil se tiene un viento de velocidad aparente € que da lugar a la fuerza de arrastre Farr 0 la fuersa de sustentacion Fayep AR, = Foy en la direccién € del viento aparente se corresponde con una degradacién de la energia AR, = Fuge €8 la fuerza ascensional o empuje sobre el elemento de pala, que Ia hace volar Krento marente Pi de retin Fig IL.13.-c) Veloctdades y 6) Fuersas que aparecen sobre una pala de aerogeneraor Para un elemento de pala diferencial en rotacién dS y de acuerdo con la Fig II.13 se puede poner: Fuerza de arrastre: dR, 3 C, pc2ds Fuerza ascensional: dR, = UFyge= z C, petds tipo de perfil que dependen del \dngulo de ineidencia mimero de Reynolds C, es el cooficiente de arnastre 1 en las que: C, es elcceficiente ascensional | dS es el Grea del elemento diferencial de la pala que se ofrece al viento de valor L dr, siendo L la longitud caracteristica del perfil, igual a la longitud de su cuerda Los coeficientes C, y C, estan relacionados por el coeficiente aerodinamico total Cp de la forma: 2 oa ce +c? Fuerzas de par y axial Si se proyectan las fuerzas de arrastre o de resisteneia dR, y de em- puje ascensional o sustentacién dR,, sobre el plano de rotacién, se obtiene una fuerza util dFyor, (pa prernandeaaies.es Pundanantos aerodindmicos.11.-32 ralela a i) que hace girar la hélice, y otra fuerza perpendicular dF,i21 (fuerza de empuje del viento sobre el rotor), que se compensa por la reaceién del soporte del ee del rotor de la hélice, de Ia forma: dF yp = GR, sen 0 -AR, c08 9 = Zz pe? dS(C, sen -C, cos 8)= 2 aS (C, een 0 -C, c088)= 2 1 + cotg20) dS (C, een 6 -C, e006) sen28 APezyag= AR, cos + AR, sen 0 = $ pc? dS (C, 00 8 + C, sen @)= vu? ye 5p 5, a8 iC, 0008 +0, sen 6)= 22 (1 + cotg?8) dS (C, cos 8 +C,, sen 8) siendo @ el angulo que forma la direceién del viento aparente, entre los vectores velocidad i y é Los valores que intervienen en el célculo de estos elementos diferenciales son funcién de las velo- cidades en cada zona y, por tanto, del angulo de ataque a, ya que conocido éste, es posible obtener los valores de ©, y C, en fumeidn de él. Come: sen (8 -c) C, 008 -C, sen @ =| tga = cos 8) =C, (sen 8 -tg@ cos)=C, SEB a? cos & sen 8)=C, (cos 0+ tga sen) =C, S(0-a) 7 cos a 1 sen (6-1) aF,,,~ 4 pas c, Sn @-2) peg? ¥ ‘Sen?0 cosa cos (8a) wasc, 2@-0) ° > sent@ cosa La fuerza de sustentacién aumenta con el éngulo de ataque « hasta un méximo y luego disminu- ye. Como varia con el radio r, 2 también variara, por lo que el éngulo f debera variar a lo largo de Ia pala, y de ahi que éstas se construyan alabeadas Par motor. Los werogeneradores eélicos cuyo par motor se obtiene « partir de la fuersa de arras. tre dF yyy, son los aerogeneradores Savonius y los Molinos multipala (12 a 24) palas g 2en(O-e) r r r dC=rdFy,= 2 C, pc? dS=" C, p v? (1+ cotg?0)dS="C, pv arg a P gorP ‘8 Boy cen2@ coe ct Los aerogeneradores eélicos en los que el par motor se obtiene a partir de la fuerza de par dF yan son los aerogeneradores Darrieux y Hélice. prernandeaaies.es Pundanantos aerodindmicos.11.-33 r C= r dF yap = 5 pv? dS (1 + c0lg?0)(C, sen 8 -C, cos 0) Rendimiento aerodindmico de las hélices. La potencia vitil generada por un elemento dife- rencial de pala es: AN jeg = CF yy y la potencia consumida por el viento: aN, F, Iionto = CFoxiat ¥ por lo que se puede definir el rendimiento aerodinémico nscroa) como Ia relacién entre Ia potencia {itil generada por la pala y la consumida por el viento, en la forma: Fy, u dR, sen -dR, cos® y "owe Gp 0 GR, cost +aR, won __ GAR, dR, )-cotg@y _ u L-weotg@ _ f-cotg @ (AR, (dR, )eotg@ +1 v isutwge f+tge que depende de la esbeltez f, Fig IL14, y del TSR (Tip-Speed-Ratio) definido como la relacién entre la velocidad periférica de la pala i y la del viento 5, sin ' 80 intervencién de velocidades inducidas, siendo un concep- to que en estas maquinas sustituye al mtimero espectfico 60) de revoluciones. La relacién entre la velocidad angular w para un radio r 20 cualquiera y el éngulo 6, es: wg SR= i =cotge = 5 = PH ‘Angulo de idols” vO S00 Fig Utd: Esbelies de un perfil NACA con SR (Speed-Ratio), en Ia que r es Ia distancia del ele- mento de pala considerado al eje de rotacién del aeroge- nerador; si r disminuye el Angulo 6 auments; si 6 es constante, el éngulo de incidencia a aumenta. De la expresién del rendimiento de una pala de aerogenerador en funcidn de su esbeltez fy del Gngulo aparente del viento 6, se deduce que contra menor sea el valor de u, (0 contra mayor sea el valor de la esbeltez /), tanto mayor seré el rendimiento 1 ,e;0q), obteniéndose para (u = 0) 6 (f= =), un rendimiento maximo igual ala unidad, cuestién imposible por el Teorema de Betz. Cuando se proyecta un aerogenerador hay que elegir una velocidad del viento que sea la mas prernandesaiea.cs Pundawentos aerodindmicos.11.-34 adecuada y a partir de ella intentar obtener el rendimiento maximo; ésta es la velocidad nominal, dependiendo su eleccién del paraje en donde se vaya a instalar el aparato; una vez fijada se elige el tipo de perfil de la pala y la velocidad de rotacién deseada. Conociendo la velocidad nominal del viento y la velocidad periférica de rotacién @, se determina el éngulo aparente del viento @ que varia alo largo de Ia pala segtin la distancia al eje de rotacién de la hélice También hay que tener en cuenta que para obtener el gergd,may €1 Angulo de incidencia del vien- to sobre le pala debe tener un valor fijo up a todo lo largo de la misma; para que ésto sea asf es nece- sario que el angulo = 8 - a varie al mismo tiempo que 8. Para obtener un mayor rendimiento aero- dinémico, la pala debe tener forma helicoidal en la que el éngulo f es muy importante al principio y Jo es menos en su extremidad. Potencia méxima Para hallar la potencia maximal se puede partir de la expresion de la po- teneia Util de la forma: AN ig = U OF yay u(GR, sen @ -dR, cos )=% pc® dS (C, sen® -C, cos 2 pds 2 = 5p e2dS (colg2® + 1)(C,sen 8 -Ccos 8) = cotg 8 (cotg26 + 1)(C, sen. -Ccos 6) que en la practica se simplifica ya que @ < 20°, por lo que: 1 ig@=sen8 ; cos@=I ; cotg@= wen quedando la expresion de dNjqq en la forma: yds 1 pds cotg?0 +1 Nye = PS 7 (eotg20 + 1)(C, sen 8 -C,) = C, (cotg?a + )-C, ROE ‘i 2 gong CBO + VIC, send - Cy Cs loots =~ sen 6 pds , Cy) PMS oe sory = oud = PEE (6 cotg?e - C.cotg?8) 2 | sen20 sen36 BC CyOMRTS Ceo La condicisn de potencia maximal desarrollada por el viento correspondiente al elemento de su- perficie de pala dS, se calcula derivando la expresién de la d Nj respecto de 0, obteniéndose: 2C, cotg 6-3 C, cotg?0 =0 cotg @ =0 cuyas soluciones son: 20,=9C, cog = cog = Fee = = 5 Nga nge = 22S ce 465 . Sh arwas 2°? 907°" 3708 27 GE Par motor mé.ximo- El par motor dC correspondiente al elemento de superficie de pala dS se prernandesaiea.cs Pundanantos aerodindmicos.11.-35 ha caleulado anteriormente como: dC=rdFy= z pv? dS (1 + cotg?6)(C, sen 8 -C, cos 8) También se puede obtener a partir de Ia d Nyt en la forma: Ng AN ANyeg rp 0? aS dC C, cotg @ - C, cotg?0. w w vcotg @ (Cy cote @ - C, cotg?0) ¢, que se anula para: cofg@ = = La condicién de par motor maximo se obtiene igualando a cero la anterior: €,=2C, cotg 8 ACgge = TP AS née = 8 Velocidad angular méxima. La velocidad angular maxima ya. & 2pw ds C2 a7? 6 Uys = 27 OF 16 vw By _ hinds mae dC" 5 2 dS C2 27 r C, 30 8 C, En los aerogeneradores de eje horizontal, para obtener una velocidad angular t uniforme, es ne- cesario que tanto la velocidad 5 del viento, como su direccién, permanezean constantes respecto a la pala, La relacién TSR =cotg @ esta comprendida entre 0,2+ 18, lo que permite hacer la siguiente grandes molinos, u/v <1 clasificacién de maquinaria eélica de eje horizontal para | aerogeneradores de palas multiples, w/v ® 3 aerogeneradores rapidos de hélice, u/v * 10 IL.4.- MODELO TEORICO DE BETZ ‘Vamos a suponer que la energia edlica se puede recuperar y transformar mediante un aeroge- nerador de hélice (dato éste no estrictamente necesario, por cuanto la demostracién es valida para cualquier otro medio de transformacién). La hélice se supone inmersa en una corriente de aire de velocidad 5 que, aguas abajo, pose una velocidad 0, no nula, lo que permite asegurar que no es posible la transformacién y recuperacién de toda Ja energia del viento en otra forma de energia. Se supondré que aguas arriba de la hélice, el aire que circula por el tubo de corriente indicado prernandesaiea.cs Pundanantos aerodindmicos.11.-36 en Ia Fig II.15, posee una velocidad 3, en Ia seccién transversal ficticia A,, que es la velocidad del viento sin perturbar, mientras que la velocidad 5, se corresponde con otra seccién transversal ficticin Az aguas abajo de la zona en que se encuentra Ia hélice. NA En el plano que contiene la hélice, Ia seccién transversal batida Pig 11.15. Modelo de Betz por la misma seria un disco imaginario de seccién A, siendo @ la velocidad titil del viento en la misma. La hélice se supone como un disco de didmetro d que eapta la energia del aire en movimiento que llega a él. Si el disco fuese capaz de captar toda la energia cinética del viento, aguas abajo del mismo el aire estaria en repose y, por lo tanto, la velocidad seria (v2= 0). Suponiendo que el gasto masico G de aire que circula por el tubo es constante, se puede poner: G= pA, v,=p Ay v9= p Av La variacién de Ia energia cinética del viento en la unidad de tiempo es de la forma: APrantea = Bes Big= © tf -vg) = PAY ag ve) La fuerza F ejercida por el viento en la unidad de tiempo At = 1 sobre el area fieticia A barrida por la hélice, es igual a la variacién de la cantidad de movimiento del aire que la atraviesa; el traba- jo generado por esta fuerza Fen la unidad de tiempo, es la potencia Nj, de la forma Gav At F pAv vy) | = p Av? (0-02 que es igual a la variaci6n de energia cinética del aire, en el mismo tiempo, pudiéndose poner pAv > Wh Up + Y» =p Av? (v,-v,)= 2 Si se hace el cambio vg = bv; con(0

    You might also like