EL TUBO DE VENTURI

El tubo de Venturi se utiliza para medir la velocidad de un fluido

incompresible. Consiste en un tubo con un estrechamiento, de modo que las
secciones antes y después del estrechamiento son A1 y A2, con A1 > A2. En cada
parte del tubo hay un manómetro, de modo que se pueden medir las presiones
respectivas p1 y p2. Encuentra una expresión para la velocidad del fluido en
cada parte del tubo en función del área de las secciones, las presiones y su
densidad.

Definición
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al
pasar por el un fluido. En esencia, éste es una tubería corta recta, o garganta,
entre dos tramos cónicos. La presión varía en la proximidad de la sección
estrecha; así, al colocar un manómetro o instrumento registrador en la
garganta se puede medir la caída de presión y calcular el caudal instantáneo, o
bien, uniéndola a un depósito carburante, se puede introducir este combustible
en la corriente principal.

Las dimensiones del Tubo de Venturi para medición de caudales, tal como las
estableció Clemens Herschel, son por lo general las que indica la figura. La
entrada es una tubería corta recta del mismo diámetro que la tubería a la cual
va unida. El cono de entrada, que forma el ángulo a1, conduce por una curva
suave a la garganta de diámetro d1. Un largo cono divergente, que tiene un
ángulo a2, restaura la presión y hace expansionar el fluido al pleno diámetro
de la tubería. El diámetro de la garganta varía desde un tercio a tres cuartos
del diámetro de la tubería.

Es importante conocer la relación que existe entre los distintos diámetros que
tiene el tubo, ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la
presión deseada a la entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir la
función para la cual está construido.
ESQUEMA DEL TUBO DE VENTURI
Consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado que
disminuye su presión al aumentar la velocidad después de pasar por una zona
de sección menor. Si en este punto se introduce el extremo de otro conducto
se produce una aspiración de fluido que va a pasar al segundo conducto. Este
efecto demostrado en 1797 recibe su nombre del físico italiano Giovanni
Battista Venturi (1746-1822)
El tubo de Venturi se explica por el principio de Bernoulli y el principio de
continuidad de masa. Si el caudal de un fluido es constante pero la sesión
disminuye, necesariamente la velocidad aumenta, tras atravesar esta sesión.
Por el teorema de la conservación de la energía mecánica, si la energía
cinética aumenta, la energía determinada por el valor de la presión disminuye
forzosamente.
Funcionamiento de un tubo de Venturi
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubería principal en la sección 1 se
hace acelerar a través de la sección angosta llamada garganta, donde
disminuye la presión del fluido. Después se expande el flujo a través de la
porción divergente al mismo diámetro que la tubería principal. En la pared de
la tubería en la sección 1 y en la pared de la garganta, a la cual llamaremos
sección 2, se encuentran ubicados ramificadores de presión. Estos
ramificadores de presión se encuentran unidos a los dos lados de un
manómetro diferencial de tal forma que la deflexión h es una indicación de la
diferencia de presión p1 – p2. Por supuesto, pueden utilizarse otros tipos de
medidores de presión diferencial.
La ecuación de la energía y la ecuación de continuidad pueden utilizarse para
derivar la relación a través de la cual podemos calcular la velocidad del flujo.
Utilizando las secciones 1 y 2 en la fórmula 2 como puntos de referencia,
podemos escribir las siguientes ecuaciones:

Q = A1v1 = A2v2

Aplicaciones tecnológicas de un tubo de Venturi

El Tubo Venturi puede tener muchas aplicaciones entre las cuales se pueden
mencionar:
En la industria Automotriz: en el carburador del carro, el uso de éste se pude
observar en lo que es la Alimentación de Combustible.
Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina
necesita aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse, y debe existir
algún mecanismo dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en
la proporción correcta. A ese dosificador se le denomina carburador, y se basa
en el principio de Venturi: al variar el diámetro interior de una tubería, se
aumenta la velocidad del paso de aire.
 Entrada de aire.
 Mariposa del choque.
 Cuerpo del carburador.
 Surtidor de combustible.
 Venturi.
 Mariposa de gases.
 Surtidor de marcha mínima y punzón.
 Chicler de alta.
 Depósito o cuba.
 Flotador.
 Diafragma de inyección.
 Base y punzón.
 Entrada de combustible.
 Emulsionador.
 Inyector.

En el área de la Limpieza:
Este tubo también tiene otras aplicaciones como para la limpieza. El aire
urbano normal transporta alrededor de 0.0006 gramos de materia suspendida
por pie cúbico (1.37 mg/m3), lo que constituye un límite práctico para la
mayor parte de la limpieza de gases industriales; La cantidad de polvo en el
aire normal en las plantas de fabricación con frecuencia es tan elevada como
0.002 g/pie3 (4.58 mg/m3). La cantidad de polvo en el gas de alto horno,
después de pasar por el primer captador de polvos es del orden de 10 g/pie3
(22.9 g/m3), al igual que el gas crudo caliente de gasógeno. Todas las cifras
de contenido de polvos se basan en volúmenes de aire a 60º F y 1 atm (15.6º
C y 101000 N/m2).

HIDRAULICA:
La depresión generada es un estrechamiento al aumentar la velocidad del
fluido, se utiliza frecuentemente para la fabricación de máquinas que
proporcionan activos en una condición hidráulica.
Es muy frecuente la utilización de este efecto Venturi en los mezcladores del
tipo z para añadir espumogeo en una conducción de agua para la extinción.
AERONAUTICA:
Aunque el efecto Venturi se utiliza frecuentemente para explicar la
sustentación producida en alas de aviones el efecto Venturi por sí solo no es
suficiente para explicar la sustentación aérea. En la sustentación intervienen
además el principio de Bernoulli en virtud del cual adquiere mayor velocidad
al pasar por la región más convexa del ala de un avión. La tercera ley de
newton esta también involucrada en este principio. Además, se utiliza este
tubo para proveer succión a los instrumentos que trabajan con vacío, en los
aviones que no están provistos de bombas mecánicas de vacío.
CONCLUSIONES:

El Tubo de Venturi es un dispositivo, el cual puede ser utilizado en muchas

aplicaciones tecnológicas y aplicaciones de la vida diaria

Para un Ingeniero es importante tener este tipo de conocimientos previos, ya

que como por ejemplo con la ayuda de un Tubo de Venturi se pueden diseñar
equipos para aplicaciones específicas o hacerle mejoras a equipos ya
construidos y que estén siendo utilizados por empresas, en donde se desee
mejorar su capacidad de trabajo utilizando menos consumo de energía, menos
espacio físico y en general muchos aspectos que le puedan disminuir pérdidas
o gastos excesivos a la empresa en donde estos sean necesarios.

El Tubo de Venturi se puede utilizar, ya que una de las aplicaciones más

importantes es la de crear limpieza en el ambiente mediante un mecanismo
previamente diseñando.

Finalmente se puede decir que el Tubo de Venturi es un dispositivo que por

medio de cambios de presiones puede crear condiciones adecuadas para la
realización de actividades que nos mejoren el trabajo diario, como lo son sus
aplicaciones tecnológicas.
BIBLIOGRAFIA

http://es.slideshare.net/albeiroo/tubo-de-venturi-y-de-pitot?qid=7151c2d0-f698-48c0-bfd8-
661eb9340f6b&v=&b=&from_search=2

http://www.monografias.com/trabajos6/tube/tube.shtml
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
PIURA
PRODEUM SECHURA

TRABAJO ENCARGADO

DOCENTE:

ING. OSCAR ALEAGA FLORES

CURSO:

BALANCE DE MATERIA Y ENERGIA

TEMA:

TUBO DE VENTURI

INTEGRANTES:

FLORES SANTOS ANABEL

FLORES SANTOS JULIANA

YOVER JUAREZ JACKELINE

RAMIRES MORALES MARYURI

FACULTAD: ING.INDUSTRIAL

CICLO: III CICLO