UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE AGRONOMÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA AGRÍCOLA

CURSO:
DISEÑO DE OBRAS HIDRÁULICAS

TEMA:
“TRANSICIONES”

FECHA:
MARTES 20 DE SEPTIEMBRE
I. INTRODUCCIÓN

La transición es una estructura que se usa para ir modificando en forma gradual la sección
transversal de un canal, cuando se tiene que unir dos tramos con diferentes formas de sección
transversal, pendiente o dirección (Máximo Villón, 2005).

En el control del flujo, es necesario el diseño de una transición, cuya estructura empalma dos
canales de diferente sección transversal (en forma o en dimensión). Es importante tener el los
conocimientos básicos para el diseño de estas estructuras hidráulicas especiales.

La transición forma parte del diseño hidráulico del acueducto, dicha estructura está presente
aguas arriba para modificar la sección de un canal a una sección rectangular (tramo elevado) y
aguas abajo del acueducto para modificar la sección rectangular del tramo elevado.

En este tipo de diseño se deben minimizar las pérdidas de energía, eliminar las ondulaciones
que puedan generarse, eliminar zonas muertas para evitar la sedimentación.

II. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

-Investigar y profundizar información acerca del tema de transiciones.

2.2. OBJETIVO ESPECÍFICO

-Especificar las clases y tipos de transiciones, además de las aplicaciones.

III. MARCO TEÓRICO

3.1. TIPOS Y CLASES DE TRANSICIONES

A) TRANSICION BIPLANAR O EN LÍNEA RECTA

Denominadas también a base de planos, son aquellas que están formadas por dos planos, que
según la figura, uno de ellos es que va de la inclinación de la transición (Talud del canal, línea
AB), hasta terminar en un punto (C) en la parte inferior del término de la transición, este plano
es ABC. EI otro plano es el que inicia en un punto (A) principio de la transición y termina en
la línea formada por uno delos lados de la transición (línea DC) al final de ésta, el plano es
ADC. Para su trazo este tipo de transiciones no requiere de cálculo alguno.
Pérdida de carga por transición de entrada:
𝑣𝑒 2 𝑣𝑐 2
ℎ𝑡𝑒 = 𝑘𝑡𝑒 (ℎ𝑣𝑒 − ℎ𝑣𝑐 ) = 0.3 ( − )
2𝑔 2𝑔
Donde:
kte = coeficiente de pérdida de carga en transición de entrada (kte=0.3)
ve = carga de velocidad en la estructura
vc = carga de velocidad en el canal

Pérdida de carga por transición de salida:

𝑣𝑒 2 𝑣𝑐 2
ℎ𝑡𝑠 = 𝑘𝑡𝑠 (ℎ𝑣𝑒 − ℎ𝑣𝑐 ) = 0.5 ( − )
2𝑔 2𝑔
Donde:
kts = coeficiente de pérdida de carga en transición de salida (kts=0.5)
ve = carga de velocidad en la estructura
vc = carga de velocidad en el canal

Fig. 01: Transición biplanar o de línea recta

B) TRANSICIÓN REGLADA O SIMPLIFICADO EN LÍNEA RECTA

La transición reglada es aquella que está formada por líneas rectas, colocadas a igual distancia
desde el inicio hasta el fin de la transición, estas líneas van tomando su verticalidad a medida
que disminuye la sección. Para su trazo, este tipo de transiciones no necesita de cálculos
complicados.

Pérdida de carga por transición de entrada:

𝑣𝑒 2 𝑣𝑐 2
ℎ𝑡𝑒 = 𝑘𝑡𝑒 (ℎ𝑣𝑒 − ℎ𝑣𝑐 ) = 0.2 ( − )
2𝑔 2𝑔
Donde:
kte = coeficiente de pérdida de carga en transición de entrada (kte=0.2)
ve = carga de velocidad en la estructura
vc = carga de velocidad en el canal
Pérdida de carga por transición de salida:
𝑣𝑒 2 𝑣𝑐 2
ℎ𝑡𝑠 = 𝑘𝑡𝑠 (ℎ𝑣𝑒 − ℎ𝑣𝑐 ) = 0.3 ( − )
2𝑔 2𝑔
Donde:
kts = coeficiente de pérdida de carga en transición de salida (kts=0.3)
ve = carga de velocidad en la estructura
vc = carga de velocidad en el canal

Fig. 02: Transición reglada o simplificado en línea recta.

C) TRANSICION ALABEADA O CURVADO

La transición alabeada es aquella que está formada por curvas suaves, generalmente parábolas,
por lo que requiere un diseño más refinado que las anteriores, siendo ésta la transición que
presenta las mínimas pérdidas de carga.

En el diseño de la transición se trata de llegar a un diseño óptimo, es decir que el perfil que
tiene la estructura, tanto en planta como en corte longitudinal obedezca al perfil hidrodinámico
del flujo, de tal manera que cuando el flujo entre en la transición, la napa no se despegue delas
paredes, sino que vaya con ellas

Pérdida de carga por transición de entrada:

𝑣𝑒 2 𝑣𝑐 2
ℎ𝑡𝑒 = 𝑘𝑡𝑒 (ℎ𝑣𝑒 − ℎ𝑣𝑐 ) = 0.1 ( − )
2𝑔 2𝑔
Donde:
kte = coeficiente de pérdida de carga en transición de entrada (kte=0.1)
ve = carga de velocidad en la estructura
vc = carga de velocidad en el canal

Pérdida de carga por transición de salida:

 𝑣𝑒 2 𝑣𝑐 2
ℎ𝑡𝑠 = 𝑘𝑡𝑠 (ℎ𝑣𝑒 − ℎ𝑣𝑐 ) = 0.2 ( − )
2𝑔 2𝑔
Donde:
kts = coeficiente de pérdida de carga en transición de salida (kts=0.2)
ve = carga de velocidad en la estructura
vc = carga de velocidad en el canal

Fig. 03: Planta y sección de una transición alabeada.

Tabla 01. Coeficientes de descargas recomendadas en transiciones.

Tipo de transición Ke Ks

Curvado 0.10 0.20

Cuadrante cilíndrico 0.15 0.25

Simplificado en línea recta 0.20 0.30

Línea recta 0.30 0.50

Extremos cuadrados 0.30 0.75

Máximo Villón, (2005) dice que: “En el diseño de la transición se trata de llegar a un diseño
óptimo, es decir que el perfil que tiene la estructura, tanto en planta como en corte longitudinal
obedezca al perfil hidrodinámico del flujo, de tal manera que cuando el flujo entre en la
transición, la napa no se despegue delas paredes, sino que vaya con ellas”.
 Fig. 04: Coeficientes de pérdida de energía

3.2. APLICACIONES

Máximo Villón, (2005) dice que: “Las transiciones se diseñan a la entrada y/o salida de
diferentes estructurales tales como: tomas, rápidas, caídas, desarenadores, puentes canales o
acueductos, alcantarillas, sifones invertidos, etc.”

CONCLUSIONES:

Se logró definir las clases y tipos de transiciones así como las aplicaciones de estas estructuras
hidráulicas.

BIBLIOGRAFÍA:
1. Villón Béjar, M. (2005). Diseño de estructuras hidráulicas. Lima: Editorial Villón.
2. Facultad de Ingeniería Civil. Transición de Canal, Ica :Universidad Nacional San Luis
Gonzaga de Ica