Guía rápida de actuación

con embarcaciones y motos

náuticas
Marbella (Málaga), 19 de junio de 2017

JTGO/GGG
Contenido

Titulaciones de recreo .............................................................................................................. 3

Embarcaciones ......................................................................................................................... 5

Documentación de las embarcaciones de recreo ..................................................................... 6

Requisitos legales motos náuticas y EAV. ................................................................................. 7

Infracciones embarcaciones, buceo y motos náuticas .............................................................. 8

Embarcaciones de recreo no matriculadas ..................................................................... 8

Navegar sin seguro embarcación de recreo .................................................................... 8

Carencia de título de recreo ........................................................................................... 9

Carencia/inexactitud o deterioro de documentación a bordo ...................................... 10

Incumplir la prohibición de salida de un buque o embarcación .................................... 10

Español manejando embarcación extranjera sin título de recreo ................................. 10

Sobrepasar atribuciones título de recreo ..................................................................... 10

Invasión de la zona balizada para el baño .................................................................... 11

Práctica de skate surf ................................................................................................... 11

Instalación de un equipo propulsor careciendo de la preceptiva autorización ............. 11

Realización de una actividad de remolque careciendo de autorización ........................ 11

Motos náuticas ............................................................................................................. 11

Navegación nocturna.................................................................................................... 14

Realización de maniobras peligrosas ............................................................................ 14

Embarcación lista sexta sin despacho ........................................................................... 14

Trabajos subacuáticos sin autorización ........................................................................ 15

Incumplimiento condiciones actividades marítimo-turístico deportivas ...................... 15

Título de recreo en actividad turística marítima-deportiva .......................................... 15

Pesqueros ..................................................................................................................... 15

EAV (embarcaciones de alta velocidad) ........................................................................ 19

Transporte de combustible de forma irregular ................................................... 20

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 Buceo ........................................................................................................................... 21

Colocación artes de pesca en los canales de acceso al puerto y zonas delimitadas ...... 21

Acceso no autorizado a plataforma situada en la Zona II de las aguas portuarias ........ 21

Actividad de alquiler de embarcaciones y artefactos flotantes sin autorización .......... 21

Instalación y explotación de un alquiler de motos náuticas sin autorización ............... 21

Inst. y explot. alquiler motos náuticas autorizada sin adoptar medidas seguridad ...... 22

Navegación de una moto náutica con riesgo para la seguridad de los bañistas ............ 22

Navegar con moto náutica en puerto a más de 3 nudos ............................................... 22

Velocidad excesiva ....................................................................................................... 22

Traspasar la zona de navegación asignada ................................................................... 22

Falta de notificación a la autoridad marítima de los cambios de titularidad ................ 22

Patronía de un buque o embarcación careciendo de titulación habilitante para ello ... 22

Falta o caducidad de despacho ..................................................................................... 23

Carecer certificado de navegabilidad actualizado, o caducado ..................................... 23

Incumplir condiciones establecidas por la autorización concesión ............................... 23

Embarcación sexta lista incumpliendo condiciones autorización funcionamiento ....... 23

Impuestos especiales (embarcaciones de recreo y motos náuticas extranjeras) .................... 23

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 TITULACIONES DE RECREO (Real Decreto 875/2014)
 NO SE NECESITARÁ TITULACIÓN NÁUTICA DE RECREO: Para el gobierno de embarcaciones a
motor con una potencia máxima de 11,26 kilovatios (1 kw= 1,36 cv, 11,26=15,31 cv) y hasta 5
metros de eslora, las de vela hasta 6 metros de eslora y los artefactos flotantes o de playa, a
excepción de las motos náuticas, siempre que no se alejen más de 2 millas náuticas de un
puerto, marina o lugar de abrigo y la actividad se realice en régimen de navegación diurna.

Los interesados deberán haber cumplido 18 años de edad.

No será necesario cumplir con los requisitos de edad ni de titulación regulados en este real
decreto a efectos de la preparación y participación en competiciones marítimo-deportivas
oficiales.
 AUTORIZACIONES FEDERATIVAS: Gobierno de embarcaciones de recreo, hasta 6 mts. de eslora
y una potencia máxima de motor de 40 kW (54 CV), en navegaciones diurnas en zonas
delimitadas por la Capitanía Marítima.

 LICENCIA DE NAVEGACIÓN: Las federaciones de vela y motonáutica y las escuelas náuticas de

recreo podrán expedir licencias para el gobierno de motos náuticas de clase C y embarcaciones
de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia de motor adecuada a las mismas según
su fabricante, que habilitarán para la realización de navegaciones diurnas siempre que no se
alejen más de 2 millas náuticas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo.

 PATRÓN DE MOTO NÁUTICA «C»: Manejo de motos náuticas de potencia inferior a 55 C.V.

 PATRÓN DE MOTO NÁUTICA «B»: Manejo de motos náuticas de potencia igual o superior a 55
CV e inferior a 110 C.V.

 PATRÓN DE MOTO NÁUTICA «A»: Manejo de motos náuticas de potencia igual o superior a
110 C.V.

 PATRÓN PARA NAVEGACIÓN BÁSICA (haber cumplido 18 años de edad, o 16 años con
consentimiento paterno o de tutor)

- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor, de hasta 8 metros de eslora, siempre que la

embarcación no se aleje más de 5 millas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de
abrigo.

- Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a

éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

 PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO (haber cumplido 18 años de edad)

- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 15 metros de eslora, que faculta para
navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma, trazada a 12
millas de ésta.

- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 15 metros de eslora, que faculta para
la navegación entre islas dentro del archipiélago balear y canario.

- Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a

éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

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 - Con prácticas de Navegación se podrán gobernar embarcaciones de recreo de hasta 24 metros
de eslora, así como navegar entre la Península Ibérica y las Islas Canarias.

 PATRÓN DE YATE

- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora, que faculta para
navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a una
distancia de 150 millas náuticas.

- Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a

éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

 CAPITÁN DE YATE

- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora, que faculta para
la navegación sin límites geográficos.

- Gobierno de buques de recreo de uso privado superior a 24 de metros, art. 7.3. del R.D.
804/2014, de 19 de septiembre por el que se establecen el régimen jurídico y las normas de
seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta
doce pasajeros.

- Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a

éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

EMBARCACIONES
 Composición del Indicativo de Matrícula:

1.-La lista a la que pertenece en número (6ª o 7ª).

2.-La Provincia Marítima con las letras correspondientes.
3.-El Distrito Marítimo correspondiente en número.
4.-Su folio y año.

7ª-MA-2-31-04
7ª MA 2 31 04
Lista Provincia Distrito Folio Año de
marítima marítimo donde matrícula
(Málaga) (2º distr Marbella) consta

 Embarcaciones exentas de matriculación.

- Están exentas de matriculación las embarcaciones de recreo menores de 2,5 metros y los
aparatos flotantes o de playa con independencia de su eslora.

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 LISTAS:

LISTA Embarcaciones
1ª Plataformas de extracción del subsuelo marino y barcos
auxiliares.
2ª Buques de transporte de pasajeros o mercancías o ambos.
3ª Buques de pesca.
4ª Barcos auxiliares de pesca y de acuicultura.
5ª Remolcadores y barcos auxiliares del servicio de puertos.
6ª Embarcaciones deportivas que se explotan con fines
lucrativos.
7ª Embarcaciones deportivas de recreo.
8ª Buques de organismos públicos (nacionales o autonómicos).
9ª Lista provisional para buques aún en construcción.

 DOCUMENTACIÓN DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO (Real Decreto 1435/2010):

1- Embarcaciones de la lista 7ª con eslora entre 2,5 y 24 metros e inscritas a partir del 1
de octubre de 2007:

- Certificado de registro español/permiso de navegación. En dicho documento

figurarán las características principales de la embarcación y los datos de su
propietario.

- Certificado de navegabilidad, acreditativo de haber realizado las inspecciones y

reconocimientos correspondientes (Lista 6ª: eslora entre 2.5 y 24 metros, lista 7ª:
eslora entre 6 y 24 metros).

- Seguro de responsabilidad civil.

2.- Embarcaciones de recreo de eslora igual o inferior a 12 metros:

- Certificado de inscripción.

Llevarán pintado o fijado de forma permanente en ambas amuras el indicativo de

inscripción.

- Copia de la Declaración de conformidad CE.

- Seguro de responsabilidad civil.

Exentas de la obligación de abanderamiento y matriculación, así como de

despacho, siempre que la propia embarcación y su equipo propulsor ostenten el
marcado CE. Podrán ser abanderadas y matriculadas a petición expresa del titular,
exigiéndose por tanto la documentación del punto 1.

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 REQUISITOS LEGALES MOTOS NÁUTICAS:
- Es obligatorio la matriculación en cualquier Capitanía Marítima (Orden de 16 de diciembre de
1998).
- Las motos deberán tener suscrito un seguro de responsabilidad civil (RD 607/1999, de 16 de
abril).
- Deberá mantener a bordo de la moto náutica Licencia de Navegación entregada por la
Capitanía Marítima a su matriculación y la documentación acreditativa de la existencia y
vigencia del seguro (deberá mantenerse a bordo de las motos náuticas cuando éstas naveguen.
Caso de ser requerida por las autoridades competentes y no encontrarse a bordo, los
interesados dispondrán del plazo de cinco días hábiles para justificar ante las mismas la
existencia del documento).
- Es necesario tener una edad mínima para su utilización de 18 años (o 16 con consentimiento
escrito de padre/madre o tutor/a).
- Deberá llevar puesto un chaleco salvavidas homologado, tanto si pilota la moto como si va de
pasajero.
- Solamente podrán navegar en una moto náutica el número de personas indicado por el
fabricante.
- Toda moto náutica, cualquiera que sea su modalidad de uso, deberá llevar adherida a su
carrocería y en lugar visible una placa adecuadamente plastificada en la que figuren las
normas básicas de funcionamiento especificadas en el artículo 11 del Real Decreto 259/2002,
de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de motos
náuticas.
- Conforme al RD 259/2002 antes citado, no sobrepasarán en ningún caso la distancia de una
milla de la costa (Edicto de Capitanía Marítima de Málaga).

EAV, EMBARCACIONES DE ALTA VELOCIDAD

Se consideran embarcaciones especiales de alta velocidad (EAV), aquéllas que, además de

ser capaces de tener una sustentación dinámica según viene definido en la resolución A.373(X)
de la Organización Marítima Internacional (OMI), cumplan alguna de las siguientes condiciones:

- Estén provistas de un equipo propulsor que, en su conjunto:

1.- Conste de más de dos motores y la potencia efectiva de al menos uno de ellos sea igual
o superior a 125 CV.
2.- Que con independencia del número de motores de que se componga, sea capaz de
desarrollar las siguientes potencias efectivas:
a) Embarcaciones menores de 6 metros de eslora total: más de 175 CV.
b) Embarcaciones de más de 6 y menos de 10 metros de eslora total: más de 350 CV.
c) Embarcaciones de más de 10 metros de eslora total: superior caballaje resultante de
aplicar la formula 65xE -300, siendo E la eslora total en metros.

- Que por su estructura, características de sus motores o relación desplazamiento-fuerza

efectiva, se diferencien claramente de las restantes embarcaciones deportivas y sean
susceptibles de representar un riesgo para la navegación.
- Exigencias concretas: Identificación específica, lugar de atraque que se determine,
autorización de salida, comunicación de llegada, seguro obligatorio no inferior a 300.506 € y
medidas especiales adoptadas por el Capitán del puerto.
- El tráfico de las embarcaciones especiales de alta velocidad en las aguas marítimas españolas
se regula el Real Decreto 1119/1989, de 15 de septiembre. En caso incumplimiento se
procederá al precintado e inmovilización inmediata de la embarcación en lugar seguro en tierra.

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 INFRACCIONES EMBARCACIONES, BUCEO Y MOTOS NÁUTICAS
 Embarcaciones de Recreo no matriculadas.

- La falta de matriculación o inscripción en la Lista correspondiente de una embarcación

vulnera lo establecido en la Orden de 18 de enero de 2.000 por la que se aprueba el
Reglamento sobre Despacho de Buques (BOE núm. 28, de 2 de febrero) o lo establecido en el
R.D. 1027/89 sobre Abanderamiento, Matriculación de Buques y Registro Marítimo y en el R.D.
1435/2010, de 5 de noviembre, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las
embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques, lo
que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.q) del Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto refundido de la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, entando su sanción en el art. 312.2.c) del mismo texto legal.

- La irregularidad en la documentación de un buque o embarcación, o su falta de

matriculación o inscripción en la Lista correspondiente, vulnera lo establecido en la Orden de
18 de enero de 2.000 por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques (BOE
núm. 28, de febrero) o lo establecido en el R.D. 1027/89 sobre Abanderamiento, Matriculación
de Buques y Registro Marítimo, y/o en el R.D. 544/2007 de 27 de abril, por el que se regula el
abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en la Lista Séptima del
Registro de matrícula de buques, posteriormente derogada y sustituida por el R.D. 1435/2010,
de 5 de noviembre, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las
embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques, lo
que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.q) del Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, entando su sanción prevista en el art. 312.2.c) del mismo texto
legal.

- La tenencia de DOBLE PABELLÓN O DOBLE MATRICULACIÓN, lo que supone una doble

nacionalidad de una embarcación, vulnera lo establecido en el art. 92.1 de la Convención de
las Naciones Unidas sobre Derechos del Mar de 1982, en los arts. 251 y siguientes del Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la
Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, en el R.D. 1027/89 sobre Abanderamiento,
Matriculación de Buques y Registro Marítimo, en el art. 16.1 del R.D. 1435/2010, de 5 de
noviembre, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de
recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques lo que está tipificado
como una infracción grave contenida en el art. 307.3.i) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de
5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de
la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

 Navegar sin seguro embarcación de recreo.

- Navegar careciendo del seguro de responsabilidad civil obligatorio vulnera lo dispuesto

en los artículos 5 y siguientes del R.D. 607/99 de 16 de abril, por el que se aprueba el
Reglamento del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria para embarcaciones
de recreo o deportivas (B.O.E. nº 103, de 30 de Abril), lo que está tipificado como infracción
grave según el art. 307.3.c) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que
se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante,
estando su sanción prevista en el articulo 312.2.c) de mismo texto legal.

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 Esta documentación acreditativa deberá obrar a bordo de la embarcación. En caso de ser
requerida por las autoridades competentes y no encontrarse dicha documentación a bordo, el
tomador dispondrá del plazo de CINCO DÍAS HÁBILES para justificar ante las mismas la vigencia
del seguro.

NO LLEVAR A BORDO la documentación acreditativa de poseer seguro de responsabilidad

civil, constituye una infracción leve tipificada en el art. 306.4 del Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, “la falta de presentación por parte del capitán, o de la persona
que deba hacerlo, de la documentación exigida”.

 Carencia de título de recreo.

- La falta de título habilitante para el manejo de la embarcación. Vulnera lo establecido

en la Orden de 17 de junio de 1.997 por la que se regulan las condiciones de gobierno de las
embarcaciones de recreo, desarrollada por la Resolución de 30-12-1997 de la Dirección General
de la Marina Mercante, y/o la Orden FOM/3200/2007 de 26 de octubre, por la que se regulan
las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo, lo que está tipificado como
infracción grave en el art. 307.2 h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por
el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante,
estando su sanción prevista en el artículo 312. 2. B) del mismo texto legal.

- El Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones

náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo, dispone en su artículo 6, que los
poseedores de las tarjetas y de la licencia regulados en este real decreto deberán llevar a
bordo dichos documentos siempre que se hagan a la mar.

El patrón de la embarcación, siempre que se haga a la mar, deberá estar en posesión de la

tarjeta en vigor que ha de llevar a bordo y, en caso contrario y de ser solicitado por la autoridad
competente, dispondrá de 5 DÍAS HÁBILES para presentarla ante dicha autoridad.

NO LLEVAR A BORDO dicha documentación, constituye una infracción leve tipificada en el

art. 306.4 del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, “la falta de
presentación por parte del capitán, o de la persona que deba hacerlo, de la documentación
exigida”.

- La caducidad de la preceptiva autorización para patronear embarcaciones de pabellón

nacional con una titulación extranjera vulnera lo establecido en el Art. 6 y siguientes del
Capítulo II de la Orden de 17 de junio de 1.997 por la que se regulan las condiciones de
gobierno de las embarcaciones de recreo, desarrollada por la Resolución de 30-12-1997 de la
Dirección General de la Marina Mercante, y/o la Orden FOM/3200/2007 de 26 de octubre, por
la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo, lo que está
tipificado como infracción grave en el art. 307. 2 h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de
septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.

 Carencia/inexactitud o deterioro de documentación a bordo. Vulnera lo establecido en las

instrucciones contenidas en los libros de Rol y de Licencia de Navegación las cuales han de

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 entenderse reglamentarias a tenor de lo establecido en la Orden de 7 de octubre de 1.958.
Tipificado como infracción grave en el art. 115.3c) de la Ley 27/92.

 Incumplir la prohibición de salida de un buque o embarcación dictada por el Capitán Marítimo

en el ejercicio de las funciones que éste tiene atribuidas vulnera lo dispuesto en el art. 266.3.a)
del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto
Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, lo que está tipificado como
infracción de carácter grave en el art. 307.3.b) del mismo texto legal, estando su sanción
prevista por su artículo 312.2.c).

 Navegación nocturna sin titulación suficiente (Ver “navegación nocturna”).

 Español manejando embarcación extranjera sin título de recreo.

El gobierno de una embarcación de recreo matriculada en el extranjero por un ciudadano

español dentro de las aguas territoriales españolas careciendo de título o tarjeta para ello,
supone una presunta infracción en materia de marina civil, concretamente a la Orden
FOM/3200/2007 de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de
embarcaciones de recreo, y en todo caso vulnera el principio de no discriminación con respecto
a los títulos exigidos a los ciudadanos españoles para el manejo de embarcaciones nacionales,
principio que queda instituido en el preámbulo de la citada Orden al establecer criterios de
equivalencia con los poseedores de títulos emitidos por otros Estados en las aguas sujetas a
jurisdicción española, con el cumplimiento de los objetivos de seguridad en la mar, con las
debidas garantías jurídicas y técnicas, sin que ello suponga un trato discriminatorio respecto de
los conocimientos y pruebas exigidos a los ciudadanos españoles. Ello está tipificado como una
infracción grave en el art. 115.2.h) de la Ley 27/92 y su sanción prevista en el artículo 120.2b)
del mismo texto legal.

 Sobrepasar atribuciones título de recreo.

En el caso de ser ciertas las manifestaciones del patrón sobre la tenencia del título de
Patrón de Navegación Básica, se habría asimismo extralimitado en las atribuciones que tal título
le confiere, lo que asimismo vulnera lo establecido en el art. 6 y siguientes del Capítulo II de la
Orden de 17 de junio de 1.997 por la que se regulan las condiciones para el gobierno de las
embarcaciones de recreo, o lo dispuesto en la Orden FOM/3200/2007 (esta última en vigor
desde el 4 de noviembre de 2007) lo que está tipificado como una infracción grave en el art.
115.2.h) de la Ley 27/92 y su sanción prevista en el artículo 120.2.b) del mismo texto legal.

- La falta de notificación a la autoridad marítima correspondiente de los cambios de

titularidad de un buque o embarcación vulnera lo establecido en el art. 54 del Real Decreto
1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculación de buques y registro marítimo
(B.O.E. Núm. 194 de 15 de agosto de 1989), y/o lo establecido en el art. 17.3 del Real Decreto
1435/2010, de 5 de noviembre (B.O.E. Núm. 268, de 6 de noviembre de 2010), por el que se
regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y
séptima del registro de matrículas de buques, lo que está tipificado como infracción grave en el
art. 307.3.k) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción
prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

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 Invasión de la zona balizada para el baño.

- La navegación con cualquier embarcación, moto náutica o, en general, cualquier artefacto,

dentro de la zona reservada para el baño, vulnera lo establecido en el artículo 69 del Real
Decreto 1471/1989, de 1 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General para el
Desarrollo y Ejecución de la Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas, así como lo establecido por
las respectivas Capitanías Marítimas, lo que está tipificado con una infracción grave en el art.
307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto
Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante estando su sanción prevista
en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

 La práctica de skate surf en zona autorizada invadiendo la zona de reserva de baño señalizada
mediante balizamiento, vulnera lo establecido en el artículo 69 del Real Decreto 1471/1989, de
1 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General para el Desarrollo y Ejecución de
la Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas, así como lo establecido por las respectivas Capitanías
Marítimas, lo que está tipificado con una infracción grave en el art. 307.3.f) del Real Decreto
Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de
Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c.
del mismo texto legal.

 Instalación de equipo propulsor careciendo de la preceptiva autorización. Vulnera lo

establecido en los arts. 14.1.f) y 38.1 del R.D. 1837/2000 de 10 de noviembre, por el que se
aprueba el Reglamento de inspección y certificación de buques civiles, tipificada como
infracción grave en el art. 307.3.I) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por
el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante,
estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

 Realización de una actividad de remolque careciendo de la preceptiva y previa autorización

vulnera lo establecido en el Reglamento de reconocimiento de buques y embarcaciones.
Tipificado como infracción grave en el art. 307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de
septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

 MOTOS NÁUTICAS.

1.- La navegación de una moto náutica sobrepasando la zona autorizada para ello vulnera
lo dispuesto el art. 10 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las
medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas (B.O.E. 61, de 12 de marzo) en
virtud de lo establecido por las respectivas Capitanías Marítimas, lo que está tipificado con una
infracción grave en el art. 307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por
el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante,
estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

2.- Navegar careciendo del seguro de responsabilidad civil obligatorio vulnera lo

dispuesto en el art. 3.3 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las
medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas (B.O.E. nº 61, de 12 de marzo), y
por tanto lo establecido en el R.D. 607/99 de 16 de abril, por el que se aprueba el Reglamento
del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria para embarcaciones de recreo o
deportivas (B.O.E. nº 103, de 30 de Abril), lo que está tipificando como infracción grave según
el art. 307.3.c) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba

11
el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su
sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

NO LLEVAR A BORDO la documentación acreditativa de poseer seguro de responsabilidad

civil, constituye una infracción leve tipificada en el art. 306.4 del Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, “la falta de presentación por parte del capitán, o de la persona
que deba hacerlo, de la documentación exigida”.

3.- La navegación con la moto náutica denunciada careciendo de título habilitante para el
manejo de la misma, vulnera lo dispuesto en el art. 5 del Real Decreto 259/2002, de 8 de
marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas
(B.O.E. 61, de 12 de marzo), lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.2.h) del
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido
de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el
artículo 312.2.b) del mismo texto legal.

NO LLEVAR A BORDO dicha documentación, constituye una infracción leve tipificada en el

art. 306.4 del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, “la falta de
presentación por parte del capitán, o de la persona que deba hacerlo, de la documentación
exigida”.

4.- La navegación de una moto de náutica sobrepasando la zona autorizada para ello
vulnera lo dispuesto en el Edicto del Sr. Capitán Marítimo de Málaga de fecha 15 de marzo de
2010 sobre normas para la utilización de embarcaciones de recreo y artefactos flotantes (B.O.P.
30 de abril de 2010), en relación a lo establecido en el art. 10 del Real Decreto 259/2002, de 8
de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos
náuticas (B.O.E. 61, de 12 de marzo), lo que está tipificado con una infracción grave en el art.
307.3.f) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto
Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción
prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

5.- La navegación de una moto náutica sin que ésa se halle debidamente matriculada o
inscrita vulnera lo establecido en la Orden de 16 de diciembre de 1998, por la que se regula el
procedimiento abreviado de registro y matriculación de las motos náuticas (BOE núm. 11, de 13
de enero), estando tipificado como infracción grave en el art. 307.3.q) del Real Decreto
Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de
Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c)
del mismo texto legal.

Matriculación de motos náuticas. La Orden de 16 de diciembre de 1998, por la que se

regula el procedimiento abreviado de registro y matriculación de motos náuticas, regula en su
artículo 3 la matrícula y entrega de la Licencia de Navegación.

Los adquirentes o titulares de motos náuticas solicitarán su inscripción en la

correspondiente lista y folio de la Capitanía Marítima de Primera Categoría que deseen
mediante una solicitud. En los casos de cambio de titularidad de las motos náuticas ya
inscritas, la solicitud deberá contener, además, los siguientes datos: Titular anterior, fecha de
venta y número de identificación de la moto.

12
 Las solicitudes deberán acompañarse de una copia conformada de la factura legal de
compra o del impreso oficial de pago del Impuesto por Transmisiones Patrimoniales y Actos
Jurídicos Documentados, en los casos de cambio de titularidad mediante contrato de
compraventa.

La Capitanía Marítima asignará la correspondiente señal identificativa, en un plazo

máximo de quince días, mediante la entrega de un documento que surtirá los efectos de
Licencia de Navegación, en el que figurarán los siguientes datos:

El documento al que se refiere el apartado anterior deberá mantenerse a bordo de las

motos náuticas cuando éstas naveguen. Caso de ser requerida por las autoridades
competentes y no encontrarse a bordo, los interesados dispondrán del plazo de cinco días
hábiles para justificar ante las mismas la existencia del documento.

En el artículo 4 de la citada Orden, referida al cambio de titularidad, dispone que los

cambios de titularidad de una moto náutica inscrita deberán ser comunicados por el
adquirente a la Capitanía Marítima donde la moto está inscrita, con la finalidad de que en la
misma se tome razón del nuevo propietario y se extienda la nueva Licencia de Navegación.

Constituyendo infracción administrativa grave, de conformidad con lo previsto en

el artículo 115.3.b) de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante, LA NVEGACIÓN DE MOTOS NÁUTICAS SIN SEÑAL IDENTIFICATIVA dentro de
las aguas marítimas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, e
infracción administrativa grave, de conformidad con lo previsto en el en el art. 307.3.k) del
Real Decreto Legislativo 2/2011, el incumplimiento del deber de comunicar los cambios de
titularidad de las motos náuticas inscritas (ver punto 8).

6.- La navegación de una moto náutica sin llevar a bordo la licencia de navegación
vulnera en caso de carencia, deterioro o inexactitud, lo establecido en el art. 3.3 de la Orden de
16/12/1998, por la que se regula el procedimiento abreviado de registro y matriculación de las
motos náuticas (BOE núm. 11, de 13 de enero), estando tipificado como infracción grave en el
art. 307.3.c) el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. La licencia de
navegación deberá mantenerse a bordo de las motos náuticas cuando éstas naveguen. Caso
de ser requerida por las autoridades competentes y no encontrarse a bordo, los interesados
dispondrán del plazo de cinco días hábiles para justificar ante las mismas la existencia del
documento, constituyendo en este caso una infracción leve tipificada en el art. 306.4 del Real
Decreto Legislativo 2/2011-

7.- La navegación de una moto náutica sin llevar adherida a su carrocería la Placa de
Normas Básicas de Seguridad vulnera lo establecido en el art. 11 del Real Decreto 259/2002,
de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de las motos
náuticas (B.O.E. 61, de 12 de marzo), estando tipificado como infracción grave en el art.
307.3.c) del Real Decreto Legislativo 2/2001, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción
prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

8.- No comunicar transferencia de moto náutica. La falta de notificación a la autoridad

marítima correspondiente de los cambios de titularidad de la moto náutica vulnera lo
establecido en los arts. 54 y 55 del R.D. 1027/89, de 28 de julio, sobre abanderamiento,

13
 matriculación de buques y Registro marítimo, y en los arts. 4 y 5.2 de la Orden de 16 de
diciembre de 1998 por la que se regula el procedimiento abreviado de registro y matriculación
de las motos náuticas lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.k) del Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la
Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo
312.2.c) del mismo texto legal.

9.- Remolque por parte de una moto a otra moto o artefacto, Vulnera lo establecido en el
art. 6 del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las medidas de
seguridad en la utilización de motos náuticas, tipificada con infracción grave en el art. 115.3.f)
de la Ley 27/92.

10.- La navegación de una moto náutica en zona balizada de baño, vulnera lo establecido
en el artículo 10 y concordantes del Real Decreto 259/2002, de 8 de marzo, por el que se
actualizan las medidas de seguridad en la utilización de motos náuticas (B.O.E. núm. 61 de 12
de marzo), lo que está tipificado como infracción grave en el ART. 115.2. m) de la Ley 27/1992,
de 24 de noviembre de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción
prevista en el artículo 120.2.b) del mismo texto legal.

 Navegación nocturna.

1.- Navegación nocturna de la embarcación careciendo de los preceptivos sistemas de

identificación lumínica. Vulnera lo establecido en el Convenio por el que se aprueba el
Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes. Tipificado como infracción grave en el
art. 307.3.o) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y su sanción prevista
en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

2.- La navegación nocturna con una embarcación sin titulación suficiente para ello
vulnera lo establecido en el Art. 6 y siguientes del Capítulo II de la Orden de 17 de Junio de
1.997, por la que se regulan las condiciones gobierno de las embarcaciones de recreo (B.O.E. nº
158, de 3 de Julio), desarrollada por la Resolución de 30.12.1997 de la Dirección General de la
Marina Mercante (B.O.E. nº 8, de 9 de Enero de 1.998), lo que está tipificado como infracción
grave en el art. 307.2.h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se
aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando
su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.

 Realización de maniobras peligrosas. Vulnera lo establecido en el Convenio Internacional para

Prevenir los Abordajes en la Mar. Tipificado como infracción grave en el art. 115.2.m) de la Ley
27/92.

 La navegación de una embarcación de la sexta lista dedicada al alquiler sin el preceptivo

despacho, vulnera lo establecido en los arts. 21 y 22 de la Orden de 18 de enero de 2000 por la
que se aprueba el Reglamento sobre despachos de buques (B.O.E. Núm. 28, de 2 de febrero), lo
que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011,
de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y
de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el art. 312.2.c) del mismo texto legal.

 La realización de trabajos subacuáticos sin la correspondiente autorización en vigor vulnera lo

dispuesto en el art. 11 de la Orden del Ministerio de Fomento de 14 de octubre de 1997, por la

14
 que se aprueban las normas de seguridad para el ejercicio de actividades subacuáticas, lo que
está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.n) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de
5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de
la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

 El incumplimiento de las condiciones establecidas en la correspondiente autorización de

funcionamiento para actividades marítimo-turístico deportivas vulnera lo dispuesto en el art.
307.3.n) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, lo que está tipificado
como infracción de carácter grave en el art.307.3.b) del mismo texto legal, estando su sanción
prevista por su artículo 312.2.c).

 Título de recreo en actividad turística marítimo-deportiva.

En cuanto a la calificación jurídica, tales hechos podrían contravenir lo dispuesto en la Ley

27/92, lo que estaría tipificado como dos infracciones graves en los arts. 115.2.h y 115.3.n de
dicha norma, vulnerándose así lo dispuesto en el R.D. 973/2009, de 12 de junio, por el que se
regulan las titulaciones profesionales de la marina mercante, la Orden Ministerial de 04-12-85
sobre autorizaciones para actividades marítimas turísticas-deportivas, y las normas dictadas por
la Capitanía Marítima en el edicto anual para embarcaciones de recreo y artefactos flotantes.

OBSERVACIÓN: LA FALTA DE DESPACHO NO SE CONSIDERA CONSECUENCIA DE LA

CADUCIDAD O CARENCIA DE CERTIFICADOS, SINO QUE SON DOS FINRACCIONES DISTINTAS
(un barco puede tener los certificados y no estar despachado, o despacharse puntualmente
sin tener algún certificado en vigor.

PESQUEROS

 Patrón no enrolado como tal.

- La navegación de un buque patroneado por una persona que carece del preceptivo
enrolamiento para el ejercicio de dichas funciones vulnera lo dispuesto en la Orden de 7 de
octubre de 1959, sobre Rol de Despacho en relación con la Orden de 18 de enero de 2000, por
la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques, lo que está tipificado como
infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por
el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante,
estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

- La navegación de un buque o embarcación con falta o caducidad de despacho, vulnera

lo dispuesto en la Orden de 18 de enero de 2000 por la que se aprueba el Reglamento sobre
despacho de buques (B.O.E. Núm. 28, de 2 de febrero), lo que está tipificado como infracción
grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se
aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando
su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal, modulada por el art. 43.2.b)
del citado Reglamento en un máximo de 6.010€.

 Mando simultáneo sin autorizar.

- El ejercicio del mando simultáneo, patrón y jefe de máquinas, en buques pesqueros

requiere de una comprobación – y posterior autorización – por parte de la Administración

15
 Marítima de la existencia de determinados sistemas o medios (alarmas, automatismos, etc.)
que permitan la compatibilización de ambas jefaturas sin detrimento de la posesión de la
titulación o titulaciones apropiadas. El hecho de navegar el buque en estas circunstancias sin la
autorización de la Administración supone, por tanto, un riesgo para el buque y para la vida de
las personas a bordo, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 115.2.m) de la Ley
27(92, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción
prevista en el artículo 120.2.b).

 Ausencia del mecánico/patrón enrolado

- La navegación del buque con la ausencia del mecánico/patrón enrolado vulnera las
disposiciones aplicables a dicho buque en cuanto a la tripulación mínima que tiene establecida
por la Administración Marítima, careciendo por tanto de una dotación mínima de seguridad
para hacerse a la mar, tal como se establece en las condiciones mínimas de despacho para este
tipo de embarcaciones menores. Ello quiebra, en todo caso, la normativa que establece la
Orden ministerial de 14 de julio de 1964 por la que se fija el Cuadro Indicador de Tripulaciones
Mínimas para buques mercantes y de pesca y sus posteriores modificaciones, lo que está
tipificado como una infracción grave en el art. 307.2.b) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de
5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de
la Marina Mercante, (entendiendo que se ajusta más a un incumplimiento de normas de
estricta seguridad marítima que de normas de despacho), estando su sanción prevista en el
artículo 312.2.b) del mismo texto legal.

- La navegación del buque gobernada por el mecánico en ausencia del patrón, sin
autorización del mando simultáneo por parte de la Autoridad Marítima, incumpliendo por
tanto una dotación mínima de seguridad para hacerse a la mar, tal como se establece en las
condiciones mínimas de despacho para este tipo de embarcaciones, vulnera en todo caso, la
normativa que establece la Orden ministerial de 14 de julio de 1964 por la que se fija el Cuadro
Indicador de Tripulaciones Mínimas para buques mercantes y de pesca y sus posteriores
modificaciones, lo que está tipificado como una infracción grave en el art. 307.2.ñ) del Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la
Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo
312.2.b) del mismo texto legal.

 Carencia título patrón de pesca.

- Falta de titulación habilitante para el manejo de la embarcación denunciada. Vulnera lo

establecido en el Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los títulos
profesionales del sector pesquero. Tipificado como infracción grave en el art. 307.2.h) del Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la
Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo
312.2.b) del mismo texto legal.

- La patronía de un buque o embarcación de pesca careciendo de titulación habilitante

para ello vulnera lo establecido en el Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se
regulan los títulos profesionales del sector pesquero, lo que está tipificado como infracción
grave en el art. 307.2.h) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se
aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando
su sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.

16
 Carencia título marinero buques de pesca.

- R.D. 1519/2007, de 16 de noviembre, por el que se establecen los conocimientos y

requisitos mínimos para ejercer la actividad profesional de marinero en buques de pesca.

- Orden FOM/2296/2002, de 4 de septiembre, por la que se regulan los programas de

formación de los títulos profesionales de Marineros de Puente y Máquinas de la Marina
Mercante, y de Patrón Portuario, así como los certificados de especialidad acreditativos de la
competencia profesional.

 Tripulación sin enrolar.

- La falta de enrolamiento de personas a bordo, en los términos que establece al Orden

del 18 de enero de 2.000 por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques, sea
como tripulante o como persona ajena a la tripulación u al pasaje tal como se define en el
artículo 2, epígrafe “p”, vulnera el art. 33 o, en su caso, el art. 31 de la citada Orden, lo que está
tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de
septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

- Presencia a bordo de un tripulante careciendo del preceptivo enrolamiento. Vulnera lo

dispuesto en la Orden de 7 de octubre de 1958 sobre Rol de Despacho o lo dispuesto en la
Orden de 18 de enero de 2.000 por la que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de
Buques. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.g) de la Ley 27/92.

 No cumplir con tripulación mínima.

- La salida a la mar de un buque o embarcación sin que su tripulación se ajuste, en cuanto

al número y categorías profesionales, a lo establecido por la Administración Marítima en el
cuadro indicado de tripulaciones mínimas para que la navegación se realice en las debidas
condiciones de seguridad, vulnera lo dispuesto en el Art. 1 de la Orden ministerial de 14 de julio
de 1964 por la que se fija el Cuadro Indicador de Tripulaciones Mínimas para buques mercantes
y de pesca y sus posteriores modificaciones, lo que está tipificado como una infracción grave en
el art. 307.2.m) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba
el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su
sanción prevista en el artículo 312.2.b) del mismo texto legal.

 Ausencia de tripulación enrolada.

La no presencia a bordo de un tripulante enrolado y sin que se justifique debidamente su

ausencia supone el incumplimiento, por parte del patrón del buque, del deber de desenrolar al
tripulante en cuestión y consecuentemente de su obligación de comunicar a la Capitanía
Marítima los enroles o desenroles que se producen durante la validez del despacho. Ello,
incluso no incumpliendo con la tripulación mínima de seguridad, impide u obstaculiza el
ejercicio de las competencias de la Autoridad Marítima en lo que respecta a la aprobación y
formalización administrativa del acto del desenrole y control de tripulaciones. Este
incumplimiento por parte del patrón vulnera lo dispuesto en la Orden de 7 de octubre de 1958,
sobre Rol de Despacho en relación con la Orden de 18 de enero de 2000 (Art. 21 y 36), por la
que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques, lo que está tipificado como
infracción grave en el art. 307.3.g) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por

17
 el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante,
estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

La ausencia del buque de uno o más tripulantes de los que figuran enrolados en el mismo,
vulnera lo dispuesto en la Orden de 18 de enero de 2000, por la que se aprueba el Reglamento
sobre Despacho de Buques, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.g) del
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido
de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el
artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

 Convalidaciones de las titulaciones profesionales de pesca a títulos recreativos.

1- La titulación de Patrón Costero Polivalente podrá ser convalidada por el título de

Patrón de Yate, según lo dispuesto en el Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que
se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

2- Las titulaciones de Patrón Local de Pesca y Patrón de Pesca Local, podrán ser
convalidadas por el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo, según lo dispuesto en el
Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para
el gobierno de las embarcaciones de recreo.

3- La Titulación de Marinero pescador podrá ser convalidada por el título de Patrón de

Navegación Básica, según lo dispuesto en el Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el
que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

NO convalidar los citados títulos constituye un incumplimiento de acuerdo con lo previsto

en el Título IV del Libro Tercero del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el
que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

 Actividad pesquera en zona de baño balizada. Según Informe de fecha 11 de Junio de 2004
dimanante de la Subdelegación del Gobierno en Málaga, sobre las Actividades de las
embarcaciones dedicadas a la captura de la coquina, en el que se hace constar lo siguiente:

La normativa pesquera, O.M. de 24-11-81 que regula el ejercicio de la actividad pesquera

con artes menores en el Mediterráneo y demás disposiciones concordantes, no establece
profundidad mínima para el desarrollo de tales actividades, por lo que, las mismas se están
realizando en el litoral de la provincia de Málaga tanto en zonas libres como en aquellas que se
encuentran balizadas.

Por otra parte, el R.D. 1471/89 por el que se aprueba por el que se aprueba el Reglamento
General para el desarrollo y ejecución de la Ley 22/82 de Costas, establece en su artículo 69.1 la
prohibición respecto de la utilización de cualquier tipo de embarcación en la zona de baño
debidamente balizadas.

Entendiendo que las zonas balizadas y reservadas al baño tienen como principio
fundamental preservar la seguridad de los bañistas y minimizar los riesgos para las personas,
debe entenderse que el ejercicio de la referida actividad pesquera no afecta a dicho principio
fundamental si se realiza en los horarios en los que no existe afluencia de bañistas.

18
 Consecuentemente, a fin de poder hacer compatible la referida seguridad en el baño con
el legítimo ejercicio de la actividad pesquera, se podrá acceder a los caladeros de coquina que
se encuentren dentro de las zonas balizadas en horario matutino que se produzca la llegada de
bañistas, y en cualquier caso a las 12:00 horas, en cuyo momento las embarcaciones deberían
salir de las zonas balizadas.

Su incumplimiento está tipificado como infracción grave en el artículo 307. 2. I) del Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la
Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, “la navegación, salvo causa de fuerza
mayor, realizada por cualquier clase de buque, embarcación o artefacto destinado a usos de
transporte, pesca o de recreo fuera de los canales balizados de acceso a la costa, en las zonas
marcadas como reservadas al baño y debidamente balizadas, así como la navegación en la
franja de mar contigua a la costa de una anchura de doscientos metros en las playas y
cincuenta metros en el resto de la costa, excediendo el límite de velocidad que marquen las
disposiciones vigentes”.

 EAV (EMBARCACIONES DE ALTA VELOCIDAD).

- NAVEGACIÓN NOCTURNA DE LA EMBARCACIÓN DE ALTA VELOCIDAD. Vulnera lo

establecido en el R.D. 1119/89 por el que se regula el tráfico de embarcaciones de alta
velocidad y lo establecido en B.O.P. de 12 de abril de 1.999 sobre “Restricciones a las
embarcaciones especiales de alta velocidad). Tipificada como infracción grave en el art. 115.3f)
de la Ley 27/92.

- LA FALTA DE INCLUSIÓN DE UNA EMBARCACIÓN DE ALTA VELOCIDAD DENTRO DEL

REGISTRO DE LAS DE SU CLASE, vulnera lo establecido en el R.D. 1119/89, de 15 de
Septiembre, por el que se regula el tráfico de embarcaciones de alta velocidad en las aguas
marítimas españoles y, en su caso, la Orden de 18 de Enero de 1990, por la que se determina la
identificación que deban llevar las embarcaciones especiales de alta velocidad (B.O.E. nº 29, de
2 de Febrero de 1990, por la que se determina la identificación que deben llevar las
embarcaciones especiales de alta velocidad (B.O.E. nº 29, de 2 de Febrero de 1.990), lo que
está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.b) del R.D. 2/2011.

- El no encontrarse registrada como tal una embarcación de alta velocidad vulnera lo

establecido en el R.D. 1119/89, de 15 de Septiembre, por el que se regula el tráfico de
embarcaciones de alta velocidad en las aguas marítimas españolas, así como la Orden de 18 de
Enero de 1990, por la que se determina la identificación que deban llevar las embarcaciones
especiales de alta velocidad, lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.3.f) del
Real Decreto Legislativo 2/2011, estando su sanción prevista en el art. 312.2.c) del mismo texto
legal.

- LA FALTA DE DISTINTIVOS/INCORRECTA IDENTIFICACIÓN COMO EMBARCACIÓN DE

LATA VELOCIDAD, vulnera lo establecido en el R.D. 1119/89, de 15 de Septiembre, por el que
se regula el tráfico de embarcaciones de alta velocidad en las aguas marítimas españolas, y lo
establecido en el Orden de 18 de enero de 1990 por la que se determina la identificación que
deben llevar las embarcaciones especiales de alta velocidad, lo que está tipificado como
infracción grave en el art. 115.3.b) de la Ley 27/92.

19
 - Falta de material de seguridad y salvamento. Vulnera lo establecido en las Normas
Complementarias de Aplicación al Convención SOLAS 74/78 a los buques y embarcaciones
nacionales. Tipificado como infracción grave en el art. 115.2.k) de la Ley 27/92.

- La navegación de la embarcación denunciada sin llevar a bordo los elementos de

seguridad y salvamento, contra incendios y de achique, navegación y prevención de vertidos
que les corresponde en función de su Zona de Navegación vulnera lo dispuesto en la Orden
FOM/1076/2006, de 29 de marzo, por la que se modifica la Orden FOM/1144/2003, de 28 de
abril por la que se regulan los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación
y prevención de vertidos por aguas sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de
recreo, lo que está tipificado como una infracción grave contenida en el art. 307.2.k) del Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la
Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo
312.2.c) del mismo texto legal.

- Incumplimiento de los límites establecidos en su certificado de navegabilidad

(categoría de navegación). Vulnera lo establecido en la Orden de 10.06.83 sobre Normas
Complementarias al Convenio Solas. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.f) de la
Ley 27/92.

- Falta de despacho/caducidad del despacho vulnera lo dispuesto en la Orden de 7 de

Octubre de 1958 sobre Rol de Despacho o lo establecido en la Orden de 18 de enero de 2.000
por el que se aprueba el Reglamento sobre Despacho de Buques, lo que está tipificado como
infracción grave en el art. 307.3.g) del Ral Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por
el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante,
estando su sanción prevista en el artículo 312.2.c) del mismo texto legal.

- Falta de certificados/caducidad de los certificados. Vulnera lo establecido en el

Reglamento de Reconocimiento de Buques y Embarcaciones Mercantes, en el SOLAS 74/78,
Enmiendas y Normas Complementarias. Tipificado como infracción grave en el art. 115.2.k) de
la Ley 27/92.

- Falta de identificación en las amuras de la embarcación/Incorrecta o incompleta

identificación en las amuras. Vulnera lo dispuesto en la Orden de 30 de julio de 1984, por la
que se determinan los indicativos que han de llevarse pintados en las amuras los buques y
embarcaciones. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.b) de la Ley 27/92.

- Falta de matriculación o inscripción en la Lista correspondiente. Vulnera lo establecido

en el R.D. 1027/89 sobre Abanderamiento, Matriculación de Buques y Registro Marítimo.
Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.i) de la Ley 27/92.

- Transporte de combustible de manera irregular. Vulnera lo establecido en la Orden de

26 de Marzo de 1985 sobre prohibición de transporte de hidrocarburos u otras sustancias
inflamables o perjudiciales para el medio marino. Tipificado como infracción grave en el art.
307.2.ñ) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

- El transporte de combustible de forma irregular, es decir en tanques no habilitados,

proyectados y/o construidos específicamente para ello, y hacerlo en petacas, garrafas, etc.,
teniendo en cuenta la naturaleza del mismo y por razones obvias de seguridad (riesgo de

20
 explosión, incendio etc.) y prevención de la contaminación marina, supone una infracción
tipificada como grave en el art. 307.2.ñ) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de
septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante, estando su sanción prevista en el art. 312.2.b) del mismo texto legal.

 BUCEO.

- La realización de inmersiones careciendo de la adecuada señalización mediante el uso

de la bandera del Código Internacional de señales ALFA, vulnera lo dispuesto en la Orden de 14
de Octubre de 1997, por la que se aprueban las normas de seguridad para el ejercicio de
actividades subacuáticas, lo que está tipificado como infracción en el Art. 307.2.ñ) del Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la
Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el articulo
312.2.b) del mismo texto legal.

- La práctica del buceo, en este caso buceo con equipo autónomo, sin que se halle
señalizada la presencia de buceador –balizando al menos dos puntos de la zona de inmersión
con boyas de color naranja que porten la bandera ALFA del Código Internacional de Señales
Marítimas, vulnera lo establecido en la Orden de 14 de octubre de 1997 por la que se aprueban
las Normas de Seguridad para el ejercicio de actividades subacuáticas (B.O.E. núm. 280, de 22
de noviembre de 1997) lo que está tipificado como infracción grave en el art. 307.2.ñ) del Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la
Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando su posible sanción prevista en el
art. 312.2.b) del citado Real Decreto Legislativo.

 La colocación de artes de pesca en los canales de acceso al puerto y en zonas delimitadas para
el fondeo seguro de buques en aguas portuarias, además de incrementar la densidad de
tráfico en dichas aguas por embarcaciones pesqueras, impiden, estorban y/o restringen la
navegación segura y la libertada de movimientos de los buques en las citadas aguas
obligándolas a maniobrar con objeto de evitar situaciones de riesgo de abordaje, lo cual
entraña el consiguiente peligro para la seguridad del buque y de la navegación de la zona. Ello
vulnera la Resolución del Capitán Marítimo de Málaga de fecha 5 de agosto de 2009 sobre
dicha materia así como el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes de 1972
(COLREG) en su artíclo 9, lo que está tipificado como una infracción grave en el art. 307.2.ñ) del
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre por el que se aprueba el texto Refundido
de la Ley de Puertos del Estado y Marina Mercante, estando su sanción prevista en el art.
312.2.b) del mismo texto legal.

 Acceso no autorizado a una plataforma situada en la Zona II de las aguas portuarias. Vulnera
lo establecido en las instrucciones emitidas por la Capitanía Marítima. Tipificado como
infracción grave en el art. 115.3.f) de la Ley 27/92.

 Realizar una actividad de alquiler de embarcaciones y artefactos flotantes careciendo de la

preceptiva y previa autorización de funcionamiento. Vulnera lo dispuesto en el Reglamento
para el Desarrollo de la Ley de Costas. Tipificado como infracción grave en los arts. 115.3.d) y
115.3.f) de la Ley 27/92.

 Instalación y explotación de un alquiler de motos náuticas careciendo de la preceptiva y

previa autorización de funcionamiento de la Capitanía Marítima. Vulnera lo establecido en el

21
 art. 111.11 del R.D. 1471 por el que se aprueba el Reglamento General para el desarrollo y
ejecución de la Ley 22/88 de Costas. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.f).

 Instalación y explotación de un alquiler de motos náuticas autorizada sin adoptar las medidas
de seguridad establecidas por el R.D. 259/2002, de 8 de marzo, por el que se actualizan las
medidas de seguridad en la utilización de las motos náuticas. Vulnera lo establecido en el citado
R.D. 259/2002. Tipificado como infracción grave en el art. 115.3.f).

 LA NAVEGACIÓN DE UNA MOTO NÁUTICA CON RIESGO PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA E

INTEGRIDAD FÍSICA DE LOS BAÑISTAS. Vulnera lo establecido en el R.D. 1471/89 por el que se
aprueba el Reglamento General para el desarrollo y ejecución de la Ley de Costas. Tipificado
como infracción grave en el art. 115.3.f) de la Ley 27/92.

 NAVEGAR CON MOTO NÁUTICA EN PUERTO A MÁS DE 3 NUDOS. Vulnera lo establecido en el

art. 5 del R.D. 259/2002 por el que se actualizan las medidas de seguridad en la utilización de
las motos náuticas, y/o el Edicto anual de Capitanía Marítima sobre las normas de utilización de
embarcaciones de recreo y artefactos flotantes.

 La navegación de un buque, embarcación, moto, o cualquier otro tipo de nave o artefacto, a

velocidad excesiva para las circunstancias de la zona, creando un riesgo para la navegación y
para la integridad físicas, y aún para la vida, del resto de los usuarios del medio marino, y en
la forma que se describe a lo largo de la tramitación del procedimiento, vulnera, en cada
caso, lo dispuesto en el convenio internacional para prevenir los abordajes en la mar, lo
dispuesto en el convenio internacional para la seguridad de la vida humana en la mar y en sus
normas complementarias de la aplicación a los buques y embarcaciones nacionales, en las
disposiciones emanadas por la autoridad marítima y, en definitiva, constituye la infracción
tipificada como grave en el Art. 115.2.m) de la ley 27/92, del 24 de noviembre, de puertos del
estado y de la marina mercante, estando su sanción en el art. 120.2.b) del mismo texto legal.

 TRASPASAR LA ZONA DE NAVEGACIÓN ASIGNADA supone el incumplimiento de las

limitaciones establecidas en el certificado de navegabilidad lo que supone la vulneración de la
Orden FOM/1144/2003, del 28 de abril por la que se regula los equipos de seguridad,
salvamento contra incendio, navegación y prevención de vertidos de agua sucia, que deben
llevar a bordo las embarcaciones de recreo, lo que está tipificado como infracción grave en el
artículo 115.2. K) de la Ley 27/92, estando su sanción prevista en el artículo 120.2 B) del mismo
texto legal.

 La falta de notificación a la autoridad marítima correspondiente de los cambios de titularidad

de un buque o embarcación vulnera, en cada caso, lo establecido en el ART. 54 del Real Decreto
1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculación de buques y registro marítimo
(B.O.E. núm. 194 de 15 de agosto de 1989), o lo establecido en el Art. 14.3 del Real Decreto
544/2007, de 27 de abril, (B.O.E. Núm. 120 de 19 de mayo de 2007), por el que se regula el
abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en la lista 7ª del registro de
matrícula de las embarcaciones de buques, lo que esta tipificado como infracción grave en el
ART. 115.3.i) de la Ley 27/92, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina
Mercante, estando su sanción tipificado en el ART. 120.2.c) del misto texto legal.

 La patronía de un buque o embarcación careciendo de titulación habilitante para ello vulnera,

en cada caso, lo establecido en los artículos 23 y concordantes del Real Decreto 2062/1999, de
30 de diciembre, por el que se regula el nivel mínimo de información en profesiones marítimas

22
 y en la Orden de 17 de junio de 1997 que regula las titulaciones para el gobierno de las
embarcaciones de recreo, lo que está tipificado como infracción grave en el artículo 115.2.h) de
la Ley 27/1992, de 24 de noviembre , de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, estando
su sanción prevista en el artículo 120.2.b) del mismo texto legal.

 La navegación de un buque o embarcación con falta o caducidad de despacho, vulnera lo

dispuesto en la Orden de 18 de enero de 2000 por la que se aprueba el Reglamento sobre
despacho de buques (B.O.E. Núm. 28, de 2 de febrero), lo que está tipificado como infracción
grave en el art. 307.3.g) de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante, estando la sanción prevista en el artículo 120.2.c.) del mismo texto legal.

 La navegación de una embarcación de recreo careciendo de un certificado de navegabilidad

actualizado, o caducado, vulnera lo establecido en el artículo 4 del Real Decreto 1434/1999, de
10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las
embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se
determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección (B.O.E.
núm. 218, de 11 de septiembre), lo que está tipificado como infracción grave en el artículo
115.2.k) de la Ley 27/1992, estando su sanción prevista en el artículo 120.2.b) del mismo texto
legal.

 Incumplir las condiciones establecidas por la autorización de la Capitanía Marítima de Málaga

para la concesión que estaba llevando a cabo, vulnera lo establecido en el Real Decreto
1471/1989, por el que se desarrolla el reglamento de ejecución de la Ley 22/88 de Costas y las
reglas de seguridad emitidas por la Capitanía Marítima de Málaga, lo que está tipificado como
infracción grave en el ART. 115.3.f) de la Ley 27/92, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado
y de la Marina Mercante, estando su sanción prevista en el artículo 120.2.c) del mismo texto
legal.

 La navegación de una embarcación de la sexta lista incumpliendo las condiciones de su

autorización de funcionamiento (alquiler sin tripulación) por utilizar la embarcación como si
fuera de alquiler, vulnera lo establecido en relación con el cumplimiento de las condiciones
establecidas en la autorización de prestación de servicios marítimos otorgada por la
administración marítima en fecha 10 de abril de 2006, lo que está tipificado como infracción
grave en el ART. 115.3. f) de la Ley 27/92 de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante, estando su sanción prevista en el ART. 120.2.c) del mismo texto legal.

 IMPUESTOS ESPECIALES (EMBARCACIONES DE RECREO Y MOTOS NÁUTICAS):

Estarán sujetos a impuesto la primera matriculación de embarcaciones y buques de

recreo o de deportes náuticos, nuevos o usados, que tengan más de OCHO METROS de eslora.
Estará sujeta en todo caso, CUALQUIERA QUE SEA SU ESLORA, la primera matriculación de las
MOTOS NÁUTICAS definidas en el epígrafe 4 del artículo 70.1. de la Ley 38/1992, de 28 de
diciembre de Impuestos Especiales.

Estará sujeta al impuesto la circulación o utilización en España de los medios de

transporte a que se refieren los apartados anteriores, cuando no se haya solicitado su
matriculación definitiva en España conforme a lo previsto en la disposición adicional primera,
dentro del plazo de los 30 días siguientes al inicio de su UTILIZACIÓN en España.

23
 Disposición adicional primera. Cuando se constate el incumplimiento de la obligación a
que se refieren los apartados anteriores, los órganos de la Administración tributaria o los
órganos competentes en materia de tráfico, seguridad vial, navegación o navegación aérea
darán al obligado tributario un plazo de cinco días para cumplirla o para presentar aval
solidario de entidad de crédito o sociedad de garantía recíproca o certificado de seguro de
caución que garantice el pago del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de
Transporte.

El incumplimiento de lo indicado con anterioridad podrá ser constitutivo de una infracción

por “la navegación con una embarcación o moto náutica con matrícula extranjera, no
habiendo realizado la matriculación definitiva, satisfecho la autoliquidación del Impuesto
Especial sobre determinados medios de transporte, o presentación de certificado de exención
en su caso”. Vulnera lo dispuesto en el Título II de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre de
Impuestos Especiales.

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