UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

“FRANCISCO DE MIRANDA”
COMPLEJO ACADÉMICO “EL SABINO”
ÁREA DE TECNOLOGÍA
COORDINACIÓN DE PASANTÍAS INDUSTRIALES
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME DE PASANTÍAS INDUSTRIALES I

“VERIFICACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO A LA

FLOTA DE VEHÍCULOS DEL SERVICIO TÉCNICO EN LA EMPRESA
MOTORES PUNTO FIJO, C.A.”

Autor:
Br. Gabriel Spinali D.
C.I.: V-23.676.942

PUNTO FIJO; SEPTIEMBRE DE 2016

 UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
“FRANCISCO DE MIRANDA”
COMPLEJO ACADÉMICO “EL SABINO”
ÁREA DE TECNOLOGÍA
COORDINACIÓN DE PASANTÍAS INDUSTRIALES
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME DE PASANTÍAS INDUSTRIALES I

“VERIFICACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO A LA

FLOTA DE VEHÍCULOS DEL SERVICIO TÉCNICO EN LA EMPRESA
MOTORES PUNTO FIJO, C.A.”

EMPRESA: Motores Punto Fijo, C.A.

UBICACIÓN: Av. Táchira, Esquina Las Flores, Centro, Punto Fijo-Edo
Falcón.
PERÍODO: Desde el 15/08/2016 al 23/09/2016

TUTOR ACADÉMICO: MSc. Ana Mustiola

C.I.: 12.497.816
TUTOR INDUSTRIAL: TSU. Jhon L. Rincón
C.I.: 15.028.447
PASANTE: Br. Gabriel Spinali D.
C.I.: 23.676.942

PUNTO FIJO; SEPTIEMBRE DE 2016

2
 ÍNDICE GENERAL

INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 5
CONTENIDO .......................................................................................................... 6
1. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ............................................................... 6
1.1. UBICACIÓN. ...................................................................................... 6
1.2. RESEÑA HISTÓRICA. ....................................................................... 6
1.3. MISIÓN. ............................................................................................. 7
1.4. VISIÓN. .............................................................................................. 8
1.5. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA. ...................................................... 8
1.6. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA. ....................................……….10
2. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES………………………………….......11
2.1. Actividad 1. Semana 1 (15/08/2016 al 19/08/2016). Recorrido por las
diferentes áreas de la empresa con el personal a cargo de las
operaciones……………………. .................................................................. 11
2.2. Actividad 2. Semana 1 (15/08/2016 al 19/08/2016). Caracterización de
los procesos operacionales asociados a las actividades de inspección,
mantenimiento y verificación de la flota de servicio técnico en la empresa
Motores Punto Fijo, C.A. ............................................................................ 11
2.3. Actividad 3. Semana 1 (15/08/2016 al 19/08/2016). Recopilación de
información de los equipos, manuales del fabricante y software necesarios
para la inspección y verificación del funcionamiento de las unidades
vehiculares................................................................................................. 12
2.4. Actividad 4. Semana 2 (22/08/2016 al 26/08/2016). Establecimiento de
las variables operacionales que facilitarán las actividades de inspección y
verificación en la empresa al momento que la unidad vehicular aspire algún
servicio....................................................................................................... 13
2.5. Actividad 5. Semana 2-3 (22/08/2016 al 02/09/2016). Elaboración del
formato de inspección y verificación de la flota vehicular en la empresa…14
2.6. Actividad 6. Semana 3 (29/08/2016 al 02/09/2016). Inspección y
verificación interna y externa de la unidad vehicular que solicita el
servicio………... ......................................................................................... 15
2.7. Actividad 7. Semana 3 (29/08/2016 al 02/09/2016). Elaboración de la
orden de requerimiento de los repuestos, accesorios, consumibles, así como
de las máquinas y herramientas necesarias para realizar el mantenimiento
correspondiente. ........................................................................................ 15

3
 2.8. Actividad 8. Semana 3-4 (29/08/2016 al 09/09/2016). Realización del
mantenimiento correspondiente (preventivo y/o correctivo) a las unidades que
soliciten el servicio. .................................................................................... 16
2.9. Actividad 9. Semana 4 (05/09/2016 al 09/09/2016). Inspección y
verificación de las actividades de mantenimiento ejecutadas en la unidad
vehicular. ................................................................................................... 17
2.10. Actividad 10. Semana 4 (05/09/2016 al 09/09/2016). Facturación de los
costos asociados a la ejecución del servicio. ............................................. 17
2.11. Actividad 11. Semana 4 (05/09/2016 al 09/09/2016). Elaboración de la
orden de entrega del vehículo verificado. .................................................. 18
2.12. Actividad 12. Semana 5-6 (12/09/2016 al 23/09/2016). Recopilación de
la información generada en las actividades realizadas durante la pasantía
industrial. ................................................................................................... 18
2.13. Actividad 13. Semana 6 (19/09/2016 al 23/09/2016). Elaboración del
informe final de pasantías. ......................................................................... 19
CONCLUSIONES................................................................................................. 24
RECOMENDACIONES ........................................................................................ 25
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................... 26
ANEXOS .............................................................................................................. 27

4
 INTRODUCCIÓN

El desarrollo del mantenimiento en la actualidad juega un papel importante en el

desempeño que posean los equipos, máquinas y/o dispositivos hoy en día,
tomando en consideración factores como tiempo, costo y calidad, asociándolos a
su vez con la perfección y el alto nivel de confianza que puedan generar los
equipos a los cuales sometas a un debido mantenimiento. En el concesionario
Ford Motores Punto Fijo, C.A, se cuenta con un taller mecánico para la realización
de cualquier tipo de mantenimiento que requiera la diversa gama de vehículos
Ford que se desempeñan actualmente en el mercado, ofreciendo así servicios
eficientes y con altos niveles de confianza.

El presente trabajo de pasantía industrial tiene como objetivo principal la

inspección del mantenimiento preventivo y correctivo que se pueda aplicar a la
amplia gama de vehículos que presenten condiciones fuera de su estándar
operacional, así como el debido control de las actividades consecutivas a ejecutar
para la realización del respectivo mantenimiento. La manera de llevar a cabo cada
uno de los procesos operacionales en la empresa va desde la fase inicial del
ingreso del vehículo por medio de una orden de recepción y chequeo visual del
mismo, así como de la fase final de facturación y entrega del vehículo al cliente
una vez realizado el mantenimiento respectivamente.

Cada uno de los procesos operacionales llevados a cabo en la empresa Motores

Punto Fijo, C.A, llevan una estricta secuencia de pasos para su correcta
elaboración. El objetivo del estudio es caracterizar y evaluar cada uno de dichos
procesos, con la finalidad de verificar su buen cumplimiento y así garantizar que
se desarrollen de una manera más fluida, fomentando así una mejora continua en
cada una de las actividades que se desarrollen dentro de las áreas de la empresa
y, a su vez, certificar el perfecto desarrollo de las actividades del mantenimiento
correspondiente dentro del taller mecánico, impulsando así un trabajo centrado en
calidad y con un fiel desempeño de los procesos operacionales internos llevados
a cabo.

5
 CONTENIDO

1. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

1.1. UBICACIÓN.

La localización de la empresa Motores Punto Fijo, C.A, presenta como domicilio

fiscal la Avenida Rafael González con esquina Calle Las Flores, urbanización
Santa Irene en el Municipio Carirubana del estado Falcón.

1.2. RESEÑA HISTÓRICA.

La empresa Motores Punto Fijo C.A., fue creada el 6 de Octubre del año 2000,
bajo el registro de comercio nº 11 tomo 24-A, en la circunscripción Judicial del
estado Falcón; es una empresa que tiene por objeto la compra venta, de
vehículos, repuestos y accesorios; prestación de servicios relacionados
fundamentalmente con el ramo automotor, tales como: mecánicas, accesorios,
cambios de aceite, filtros, lavado y engrase de vehículos, e instalaciones de
accesorios y periquitos. Con un balance de apertura de 240 millones de bolívares.
Adopta el régimen de Compañía Anónima y en su documentación y relación con
terceros podrá usar las siglas M.P.F.C.A.

Entre los años 2000 y 2001 la empresa logró incrementar los porcentajes de
ventas y a su vez aumentar la variedad de servicios que ofrecen, lo que permite
su consolidación como organización. El 22 de Junio de 2006 fue inaugurada la
nueva sede y estructura física de Motores Punto Fijo C.A ofreciendo un mejor y
auténtico servicio de atención al cliente. Motores Punto Fijo C.A. efectúa
anualmente un proceso de planificación estratégica, donde se determinan las
estrategias del negocio, que sirve de soporte para que cada área pueda
establecer sus metas u objetivos.

6
De igual manera, se realiza cada año un estudio, mediante la técnica de
encuestas para conocer los aspectos relacionados con la comunicación, el
liderazgo y todos aquellos procesos de trabajo que requieran de una adecuada
atención y que pueden ser cubiertas a través de un adecuado adiestramiento.
Uniendo estos dos factores, nos permite establecer e identificar las necesidades
de tipo organizacional. En cuanto al diagnóstico ocupacional, se realiza para la
constante actualización de los cargos dentro de la organización, tomando en
cuenta los perfiles profesionales que se requieren para ejercer dichos cargos así
como también la descripción de los mismos y los organigramas de la empresa o
de los departamentos que la conforman.

Otro aspecto relevante de la empresa es que el proceso de divisar las

necesidades individuales se realiza de la siguiente manera: A) Realización de
talleres del personal con capacidad supervisora, con el fin de hacerles saber la
manera correcta de identificar el desarrollo o adiestramiento que necesita su
personal. B) Elaboración de encuestas para determinar las necesidades de
adiestramiento donde el supervisor identifica las debilidades y prioridades de cada
subordinado, así como también si hace falta que los gerentes reciban algún
adiestramiento para su mejoramiento profesional y C) La utilización de algún
instrumento de evaluación de desempeño, lo cual proporciona una valiosa
información para identificar las necesidades de mejora.

Es de mencionar que Motores Punto Fijo C.A. tiene claramente definida una
estrategia de crecimiento en volumen de venta y participación de los mercados,
razón está que requiere de acciones agresivas en materia de calidad, servicio y
desarrollo.

1.3. MISIÓN.

Participar en el desarrollo social, industrial y cultural de la zona mediante

constante fortalecimiento de los recursos humanos garantizando la satisfacción de
7
nuestros clientes y trabajadores así como mejorando constantemente cada uno
de los procesos de planificación, producción y servicios. Investigar continuamente
sobre los procesos con el propósito de mejorar cada una de las actividades de la
empresa y avanzar en la calidad y productividad de la misma. Manteniendo un
alto grado de constancia y dedicación en el mejoramiento continuo de sus
productos y servicios hacia sus clientes. Lograr la satisfacción de sus clientes a
través de la venta de los vehículos, repuestos y servicios Ford prestados de
manera profesional y supere necesidades y expectativas.

1.4. VISIÓN.

Ofrecer productos y servicios en el mercado nacional y local alcanzando

excelencia orientando siempre su acción hacia el mejoramiento continuo de la
calidad de sus servicios, sus relaciones con los clientes, la competitividad y su
rentabilidad para lograr la completa satisfacción de las necesidades de sus
clientes.

1.5. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA.

La empresa Motores Punto Fijo, C.A posee la siguiente estructura organizacional:

Asamblea de accionistas y Junta Directiva, esta última, conformada por un
Presidente, Vice-Presidente y Director, quienes podrán ser accionistas o no. El
presidente, representará a la compañía con las más amplias facultades de
administración y disposición sin ningún tipo de limitaciones, tendrá a su cargo la
administración diaria del negocio. El Vice-Presidente suplirá las faltas absolutas
del Presidente; y el Director suplirá las faltas absolutas de ambos.

La estructura organizacional está conformada de la siguiente manera:

 Gerencia General
 Gerencia Administrativa
 Gerencia de Servicios

8
  Gerencia de Repuestos

El propósito en conjunto de éstas unidades, es el de promover un excelente clima

organizacional y garantizar el cumplimiento de los objetivos del Concesionario,
además de planificar, coordinar y dirigir todas las actividades garantizando la
calidad de los servicios que se prestan a los diferentes usuarios de la
organización.

En líneas generales entre las funciones comunes que se desarrollan en todas las
unidades, se pueden resaltar:

 Dirigir y coordinar las operaciones de venta y comercialización de la marca

asignada para el concesionario a su cargo.
 Aplicar el programa de venta y comercialización basadas en las políticas de
la empresa y el comportamiento del mercado.
 Aplicar y ejecutar las políticas establecidas en materia de: precios,
descuentos, condiciones de pago, promoción de ventas, incentivos y
campañas especiales.
 Asegurar el control y racional utilización de los gastos de su concesionaria.
 Ejecutar y cumplir los procedimientos operativos y administrativos
establecidos.
 Planificar y dirigir el trabajo diario de cada una sus unidades.
 Dirigir y controlar al personal asignado.
 Enmarcar su gestión dentro de los esquemas de calidad total.
 Lograr el cumplimiento integral de las metas de ventas al público.
 Desempeñar tareas afines a su área.
 Mantener una óptima relación con los representantes de la planta FORD.

9
 1.6. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA.

Fig 1. ORGANIGRAMA DEL CONCESIONARIO MOTORES PUNTO FIJO C.A.

10
2. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES

2.1. Actividad 1. Semana 1 (15/08/2016 al 19/08/2016). Recorrido por

las diferentes áreas de la empresa con el personal a cargo de las
operaciones.

Durante esta fase se conoció cada una de las áreas y entidades que se
encuentran actualmente en el concesionario Ford Motores Punto Fijo, C.A, se
especificó a su vez la finalidad de cada una de las áreas y la función que cumplen
dentro de todo el proceso de servicio vehicular. Entre ellas se encontró el área de
servicio, en la cual se ofrece el servicio técnico a toda la clientela; el área de
repuestos, enfocada en dar toda la información relacionada a la disponibilidad de
repuestos y por último, el área administrativa, en la cual se llevan a cabo todos los
procesos legales relacionados con la empresa.

Se conoció la importancia del proceso de trabajo y los requisitos necesarios bajo

los cuales deben ingresar las unidades vehiculares al taller mecánico desde su
fase inicial de entrada, hasta su fase final, la salida del mismo. (Ver anexo N°1,
N°2 y N°3).

2.2. Actividad 2. Semana 1 (15/08/2016 al 19/08/2016).

Caracterización de los procesos operacionales asociados a las
actividades de inspección, mantenimiento y verificación de la
flota de servicio técnico en la empresa Motores Punto Fijo, C.A.

Durante el recorrido acompañado del personal en las instalaciones de la empresa

Motores Punto Fijo C.A, se definió a su vez cada uno de los procesos
operacionales a llevar a cabo desde la fase inicial de recepción y entrada del
vehículo al taller mecánico, hasta la fase final de facturación y despacho del
vehículo al cliente. Entre los procesos operacionales principales se destacó en
primer lugar la recepción de la unidad vehicular, se caracterizó por la inspección
visual externa e interna del vehículo, evaluando las condiciones de entrada del
mismo y, de igual manera, el orden de pedido de repuestos y/o consumibles

11
necesarios para efectuar el mantenimiento correspondiente. En segundo lugar se
ingresó el vehículo al taller mecánico, donde el personal correspondiente realizó
la evaluación y el mantenimiento necesario dependiendo de la condición que
presentó el vehículo, posteriormente la prueba de carretera y evaluación final del
mismo una vez culminado el proceso operacional del mantenimiento. Por último
se atribuyó el despacho del vehículo de las instalaciones de la empresa, donde
formaba parte a su vez la orden de facturación de cada uno de los gastos
relacionados al mantenimiento. (Ver anexo N°4).

2.3. Actividad 3. Semana 1 (15/08/2016 al 19/08/2016). Recopilación

de información de los equipos, manuales del fabricante y
software necesarios para la inspección y verificación del
funcionamiento de las unidades vehiculares.

El desarrollo de esta actividad implicó un estudio amplio y lectura de manuales en

relación a cada uno de los equipos que se encontraron en el taller mecánico, así
como de los software computacionales que se manejaron para el control vehicular
que se presentó en el taller mecánico de Motores Punto Fijo, C.A, donde se
comprendió en su totalidad el uso y la finalidad de los mismos para el
desenvolvimiento de las actividades de mantenimiento. Entre los equipos se
encontraban los puentes, en los cuales se procedió a levantar el vehículo para
realizarle el debido mantenimiento, se requirió del software computacional junto
con el scanner, con el cual se chequeó si la unidad vehicular no presentaba algún
tipo de falla, así como el software o sistema computacional adscrito a la empresa
para manejar la recepción del vehículo, entrada y salida del mismo, despacho de
repuestos necesarios para el vehículo previo a su ingreso al taller mecánico y la
posterior facturación de los costos asociados a la acción del mantenimiento de la
unidad vehicular. (Ver anexo N°5, N°6 y N°7).

12
 2.4. Actividad 4. Semana 2 (22/08/2016 al 26/08/2016).
Establecimiento de las variables operacionales que facilitarán las
actividades de inspección y verificación en la empresa al
momento que la unidad vehicular aspire algún servicio.

El uso de la tecnología es un avance en toda una amplia clase de actividades a

realizar hoy en día, dando solución desde lo más básico a lo más complejo que se
pueda presentar. En este caso, la empresa Motores Punto Fijo C.A, hizo uso de
una agenda virtual bastante sofisticada manejada por el asesor de servicio o el
propio propietario del vehículo, esta fue comúnmente empleada en todos los
concesionarios existentes en el mundo Ford. El propietario a su vez tenía la
potestad de ingresar en ella para realizar el pedido de alguna cita en referencia a
algún chequeo o exigencia de mantenimiento en su unidad vehicular, ofreciendo
así facilidad a la hora de aspirar a algún servicio técnico en el taller mecánico.
Asimismo la empresa ofreció el servicio de atención al cliente en el cual se le
asigna una cita al propietario del vehículo, añadiendo de antemano la
problemática que presenta el vehículo para así tener la información básica del
problema.

Del mismo modo se encuentra la cartelera didáctica, en donde se colocaron las

órdenes de recepción de vehículos que ingresaron al taller y el manejo de la
cantidad de vehículos que estaban siendo trabajados por parte de los mecánicos,
llevando un control mucho más amplio y discreto de las actividades que se
llevaron a cabo dentro del taller mecánico.

Otro punto clave que facilitó el manejo de la información dentro de la empresa lo

es software SISCAN, en donde por medio del mismo el empleado tenía la
autoridad conocer la información sobre todo lo que se le realizó a cualquier
vehículo en cualquier momento desde su ingreso a la empresa. En él se podía
disponer de todo el material asociado a los vehículos que ingresaban, se obtenían
datos como la hora, información del cliente, detalles e historial completo del
vehículo. Cabe destacar que el sistema también presentaba la problemática con
la que había ingresado el vehículo y la orden de pedido de repuestos que facilitó
en gran medida las actividades de mantenimiento al mecánico encargado,

13
logrando llevar un control ágil y bien planteado de los procesos operacionales que
se llevaban a cabo. (Ver anexo N°8).

2.5. Actividad 5. Semana 2-3 (22/08/2016 al 02/09/2016). Elaboración

del formato de inspección y verificación de la flota vehicular en la
empresa.

Al inicio de esta fase se analizó qué parámetros se debían de tomar en cuenta

para elaborar un formato de inspección de la flota de vehículos que ingresara al
taller mecánico. Para ello se tomó en cuenta tanto factores internos como
externos que fueran visuales para el empleado que realizara la inspección, así
como factores asociados a la unidad vehicular en sí, donde se dio a conocer por
medio del cliente el tipo de problema que estaba presentando el vehículo previo a
su debido ingreso al taller mecánico. Teniendo en cuenta estos factores se
procedió a elaborar el formato de inspección, el cual constaba de la inspección
total visual del vehículo externo, determinando así si existía algún tipo de
deficiencia en la carrocería de la unidad vehicular, se evaluó la posible existencia
de rayones, abolladuras, choques, inexistencia de alguna parte de la carrocería,
entre otros; a su vez el formato contenía la inspección interna rigurosa de la
unidad vehicular, se evaluó la existencia de piezas y/o accesorios básicos del
modelo de automóvil del cual se tratase, tales como la existencia de alfombras,
reproductor de sonido, corneta, luces, gato, triángulo de velocidad, entre otros
accesorios.

La importancia de la elaboración del formato se vio reflejada en el momento en

que el vehículo sale del taller mecánico, donde el cliente tiene la oportunidad de
revisar su vehículo y así determinar si el mismo está bajo las mismas condiciones
(tanto internas como externas) con las cuales entró, evitando así cualquier tipo de
problemática que pueda desarrollarse por el incumplimiento del cuidado de la
unidad vehicular dentro del taller mecánico al momento en el que se le realizó el
mantenimiento correspondiente. (Ver anexo N°9).

14
 2.6. Actividad 6. Semana 3 (29/08/2016 al 02/09/2016). Inspección y
verificación interna y externa de la unidad vehicular que solicita
el servicio.

Una vez ya elaborado el formato de inspección y verificación de la flota vehicular

que ingresó al taller mecánico, se procedió al rellenado del mismo, describiendo
en él primeramente los datos básicos del vehículo, abarcando así el modelo del
mismo, año, placa, color y kilometraje que presentaba actualmente. A su vez se
presentó la inspección visual anteriormente descrita, donde se especificó cada
uno de los accesorios o piezas presentes y/o ausentes en la unidad vehicular,
tanto del interior del vehículo como de su exterior, así como lo correspondiente
con el motor vehicular, respectivamente. La inspección era de carácter obligatorio
previo al ingreso del vehículo para garantizar al cliente el estado en el cual
ingresaba el vehículo y así certificar que el mismo cumpliera con las
características que presentaba anteriormente. (Ver anexo N°10 y N°11).

2.7. Actividad 7. Semana 3 (29/08/2016 al 02/09/2016). Elaboración de

la orden de requerimiento de los repuestos, accesorios,
consumibles, así como de las máquinas y herramientas
necesarias para realizar el mantenimiento correspondiente.

Concluido el proceso de inspección y verificación del vehículo se originó la orden

de ingreso del vehículo, la cual lleva incluido el formato u orden de pedido de
recursos materiales necesarios para el desarrollo de la actividad de
mantenimiento de la unidad vehicular dentro del taller mecánico. En dicha orden
de pedido se especificaba el repuesto que se requería para el vehículo, el tipo de
repuesto para los diversos modelos de vehículos que se presentan en la empresa,
así como el año del repuesto, la cantidad necesaria y la ubicación que presentaba
dentro del área de repuestos respectivamente. Asimismo se establecía en dicha
orden el uso de las máquinas u equipos presentes en el taller, detallando así de
manera oportuna la utilización de las mismas en la actividad de mantenimiento
correspondiente que se llevase a cabo en la unidad vehicular.

15
Cabe destacar que el pedido de repuestos, accesorios y/o consumibles llevaba un
control interno dentro de la empresa por medio del software computacional
SISCAN, para así conocer la existencia o no del recurso solicitado antes de
proceder a la realización del mantenimiento que requiera la unidad vehicular,
asegurando así el desarrollo correcto del mantenimiento. (Ver anexo N°12 y
N°13).

2.8. Actividad 8. Semana 3-4 (29/08/2016 al 09/09/2016). Realización

del mantenimiento correspondiente (preventivo y/o correctivo) a
las unidades que soliciten el servicio.

Una vez cumplidas las pautas previas se ingresó la unidad vehicular al taller
mecánico para llevar a cabo el respectivo mantenimiento que requería el mismo.
En el área del taller mecánico se procedían a realizar dos posibles tipos de
mantenimientos a las unidades vehiculares. El más común de ellos es el
mantenimiento preventivo, en este el vehículo ingresa presentando condiciones
normales de funcionamiento adecuadas al tiempo de rodaje y al uso del mismo,
en donde se realizaban acciones de mantenimiento con la función de prolongar la
vida útil de la unidad vehicular y prevenir así cualquier tipo de incidente que
ocasionara daños. En este tipo de mantenimiento comúnmente se realizaron los
cambios de aceite y de filtro, diagnósticos mecánicos y electrónicos, chequeos a
nivel general de la unidad vehicular y pruebas de manejo para el chequeo general
del vehículo. Por otro lado se encuentra el mantenimiento correctivo, mediante el
cual la unidad vehicular ya ingresaba con una falla producto de alguna otra falla o
del escaso control que el cliente sostenía sobre el vehículo; normalmente se
presenció problemas de encendido, vehículos con múltiples problemas de botes
de aceite a nivel del motor, recalentamiento, fallas a nivel del aire acondicionado,
entre otros.

Cabe destacar la importancia que desempeñó el debido procedimiento de trabajo

en el taller mecánico, para lograr cumplir así con el tipo de mantenimiento
correspondiente que requería la unidad vehicular y lograr así el objetivo de puesta

16
en marcha del vehículo en condiciones prometidas en su ingreso. (Ver anexo
N°14, N°15 y N°16).

2.9. Actividad 9. Semana 4 (05/09/2016 al 09/09/2016). Inspección y

verificación de las actividades de mantenimiento ejecutadas en la
unidad vehicular.

Para el momento en el cual la unidad vehicular ya había recibido el mantenimiento

correspondiente se ejecutó la revisión final del mismo por medio de una
inspección rigurosa de cada una de las actividades asociadas tanto directa e
indirectamente con el mantenimiento realizado, para proceder a la prueba de
manejo final en carretera y su posterior aprobación antes de llegar a las manos
cliente. Una vez pasadas todas las pruebas pertinentes de seguridad y
comprobado el excelente estado de la unidad vehicular, se elaboraba el posterior
llenado de la orden por parte del jefe de taller, corroborando así que el vehículo se
encontró en óptimas condiciones una vez terminadas las acciones de
mantenimiento. (Ver anexo N°17).

2.10. Actividad 10. Semana 4 (05/09/2016 al 09/09/2016). Facturación

de los costos asociados a la ejecución del servicio.

El proceso de pedido de repuestos, consumibles y/o accesorios va asociada

directamente con la mano de obra en Motores Punto Fijo C.A, puesto que las
acciones de mantenimiento realizado dentro del taller mecánico contenían una
mano de obra cargada en relación al tipo de trabajo que se realizó, y los
repuestos variaban dependiendo de la pieza cotizada. Una vez conocidos los
repuestos y/o materiales necesarios por parte de la unidad vehicular para la
realización del mantenimiento correspondiente, así como también de la actividad
de mantenimiento que el mecánico efectuaría, se elaboró la facturación de los
costos de mantenimiento directos (mano de obra por parte del equipo de
mecánicos) e indirectos (repuestos, consumibles, accesorios, equipos, entre

17
otros), totalizando así el precio de la ejecución del mantenimiento de manera
completa.

La facturación de cada uno de los elementos que formó parte del proceso de
trabajo era de vital importancia para la parte administrativa de la empresa Motores
Punto Fijo C.A, ya que por medio de la misma se llevó un control mucho más
correcto y preciso de la cantidad de dinero que entraba y salía, así como de la
precisión en el control de cantidad de repuestos existentes en el almacén para la
realización de futuros mantenimientos. (Ver anexo N°18).

2.11. Actividad 11. Semana 4 (05/09/2016 al 09/09/2016). Elaboración

de la orden de entrega del vehículo verificado.

Dado por finalizadas cada una de las actividades de mantenimiento de la unidad

vehicular, su inspección final y la facturación de los costos relacionados a los
recursos materiales y/o mano de obra se encontró por terminado el proceso de
recepción del vehículo, elaborando finalmente la orden de entrega y posterior
despacho de la unidad al cliente, mediante el cual se dio por culminado el proceso
de trabajo dentro de las instalaciones de Motores Punto Fijo C.A, específicamente
en el área de servicios, desde la fase inicial de entrada del vehículo hasta la
entrega de la unidad vehicular a manos del cliente, cumpliendo conceptualmente
con cada uno de los objetivos.

2.12. Actividad 12. Semana 5-6 (12/09/2016 al 23/09/2016).

Recopilación de la información generada en las actividades
realizadas durante la pasantía industrial.

El desarrollo de esta fase implicó la toma de datos de todas las actividades

realizadas previamente en las pasantías industriales, debido a que cada una de
ellas representa el cumplimiento de los objetivos planteados al inicio de las
mismas. De cada una de ellas se obtuvo un resultado, el cual fue analizado e

18
interpretado tomando en consideración la relación que las mismas tuvieron con
los objetivos plasmados a cumplir y, por consecuencia, ser finalmente llevado al
posterior informe final de pasantías, especificando así todo lo que se hizo, cómo
se hizo, por qué se hizo y la debida caracterización de los procesos de trabajo
que se manejaron para llevar a cabo de manera correcta cada una de las
actividades expresadas.

2.13. Actividad 13. Semana 6 (19/09/2016 al 23/09/2016). Elaboración

del informe final de pasantías.

Por último, dado por terminado el proceso de pasantías industriales dentro de la

empresa Motores Punto Fijo, C.A, se procedió a expresar todos los resultados de
las labores realizadas, tales como el control, inspección y mantenimiento de la
flota de vehículos en su ingreso, así como de ciertas sugerencias sobre el
proceso de trabajo que se lleva a cabo en la empresa y, cumpliendo así con el
desarrollo de las pasantías.

19
 ANÁLISIS DE RESULTADOS

Luego de cumplir con todas las actividades realizadas dentro de la empresa

Motores Punto Fijo, C.A, los resultados obtenidos durante el período de las
pasantías industriales se enfocaron en la documentación, descripción, control,
verificación e inspección del mantenimiento preventivo y correctivo que se le
realizaba a las unidades vehiculares que ingresaban al concesionario por algún
tipo de problemática que presentaba el vehículo, requiriendo así la planeación del
mantenimiento correspondiente.

Los resultados alcanzados fueron positivos debido a que cumplen con cada uno
de los objetivos planteados al inicio de las pasantías industriales, mientras que
igualmente se consiguió describir de buena forma cada una de las actividades
llevadas a cabo durante todo el proceso para cumplir con el objetivo general de
verificación e inspección del mantenimiento preventivo y correctivo a la flota de
vehículos del servicio técnico en la empresa Motores Punto Fijo, C.A. Sin
embargo, se caracterizó todo el proceso, comprendiendo así la importancia de
llevar a cabo una secuencia u orden en todo proceso operacional y proceso de
trabajo dentro del área de servicio.

Cabe destacar que el mantenimiento preventivo llevado a cabo en el taller

mecánico presentaba similitudes de realización y una amplia cantidad repetitiva
en la variedad de vehículos que ingresaban requiriendo un servicio de
mantenimiento. Era común a diario presenciar cambios de aceite y filtro, revisión
de pastillas de frenos, revisión de fluidos del motor, revisión o chequeo del
kilometraje que presentaba el vehículo, también limpieza, calibración o reemplazo
de bujías y de inyectores, los cuales eran servicios de mantenimiento
relativamente mucho más rápidos y fáciles de realizar por parte del equipo de
mecánicos. Por otro lado la aplicación del mantenimiento correctivo se asociaba
más a problemas a nivel de motor, caja, transmisión y de posibles fugas de aceite
por el vehículo, ocasionando así que la actividad de mantenimiento se volviera
más extensa y complicada.

En el gráfico N°1 a continuación, se puede observar la cantidad estimada de

vehículos que ingresaron a las instalaciones del taller mecánico de Motores Punto

20
Fijo, C.A en las 6 semanas de desarrollo de las pasantías. En ella se visualizan
los modelos de vehículos que solicitan algún tipo de mantenimiento, destacando
por sobre todas el modelo Explorer.

MODELO VEHICULAR
EXPEDITION
1% FOCUS
ECO SPORT 3%
4% F-150
6% F-250
17%

F-350
EXPLORER
14%
44%

FIESTA
7%

FUSION
4%

GRÁFICO N°1. MODELO VEHICULAR QUE INGRESÓ AL TALLER

MECÁNICO.

MODELO VEHICULAR CANTIDAD

F-150 16
F-250 45
F-350 38
FIESTA 20
FUSION 10
EXPLORER 120
ECO SPORT 10
EXPEDITION 2
FOCUS 9
TOTAL 270

TABLA N°1. TOTAL DE UNIDADES QUE INGRESARON AL TALLER

MECÁNICO.

21
Todos estos resultados se obtuvieron mediante la recepción del vehículo en el
sistema, donde comúnmente se reciben 5 vehículos por día para servicio de
mantenimiento rápido, 2 vehículos para diagnósticos mecánicos y otros 2
vehículos para diagnósticos electrónicos, recibiendo como resultado un total de 9
vehículos diarios por un período de 30 días, equivalentes a 6 semanas.

La gráfica N°2 nos representa el servicio de mantenimiento prestado a cada una

de las unidades vehiculares ingresadas al taller mecánico, desde la más rápida de
realizar hasta la más compleja.

SERVICIO PRESTADO
DIAGNÓSTICO
ELECTRÓNICO
22%

SERVICIO
DIAGNÓSTICO
RÁPIDO
MECÁNICO
56%
22%

GRÁFICO N°2. SERVICIO DE MANTENIMIENTO PRESTADO EN EL TALLER

MECÁNICO.

SERVICIO PRESTADO CANTIDAD

SERVICIO RÁPIDO 150
DIAGNÓSTICO MECÁNICO 60
DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO 60

TABLA N°2. CANTIDAD DE VEHÍCULOS SOLICITANDO UN SERVICIO.

Entre los servicios prestados con mayor frecuencia se encuentra el servicio rápido
con un total de 150 unidades vehiculares, asimismo se comparte el diagnóstico
electrónico y mecánico con un total de 60 unidades vehiculares.

22
En la tabla N° 3 se puede encontrar la asociación de cada uno de los servicios
prestados en relación a la actividad de mantenimiento a la que realmente estuvo
sometido el vehículo, demostrando así la gran variedad de actividades realizadas
en el taller mecánico.

SERVICIO CARACTERÍSTICAS

 Cambio de aceite y filtro.

 Reemplazo de refrigerante.
 Revisión de aceite de la caja.
 Revisión de luces.
 Revisión de pastillas de freno delanteras y traseras.
SERVICIO RÁPIDO  Calibración de cauchos.
 Limpieza de cuerpo de aceleración.
 Reemplazo de filtro de aire.
 Reemplazo de filtro de gasolina.
 Limpieza de bornes.
 Limpieza de inyectores.
 Revisión de luz de servicio encendida, luz de anticoleo, luz de
sistema abs, luz de sistema neumático.
 Programación de cajetín de transmisión.
DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO  Programación de llaves.
 Programación de módulos.
 Programación de computadora.
 Revisión de fusibles.
 Revisión de tren delantero y trasero.
 Revisión de aire acondicionado.
 Revisión de bujías.
 Revisión de bobinas.
DIAGNÓSTICO MECÁNICO  Revisión de amortiguadores.
 Revisión de discos.
 Revisión de botes de aceite.
 Revisión de motor, transmisión y diferencial.
 Revisión de bote de refrigerante.

TABLA N°3. ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO REALIZADAS A LOS

VEHÍCULOS.

23
 CONCLUSIONES

Como resultado de las pasantías realizadas en la empresa Motores Punto Fijo

C.A, es posible concluir que existe una amplia relación entre los procesos
operacionales que se llevan a cabo al momento en el que las unidades
vehiculares solicitan un servicio. Cabe destacar que con el estudio profundo de
todas las actividades realizadas se pudo diagnosticar los factores determinantes
que afectan de manera positiva o negativa el proceso de verificación del
mantenimiento correctivo y preventivo de la flota de vehículos que ingresan al
taller mecánico, tomando en consideración las posibles mejoras en el ámbito
tecnológico para garantizar así el mejor desempeño de las áreas de la empresa.

Se conoció detalladamente la gama de equipos y software de apoyo existentes en

la empresa, todos ellos con el fin de certificar el buen cumplimiento del proceso y
de las acciones de mantenimiento realizadas a las unidades vehiculares. Es
notable destacar la importancia del uso del software SISCAN CONCESIONARIO
en cada una de las áreas del concesionario, destacando ya que por medio del
mismo se pudo verificar el historial de cualquier vehículo, así como los datos del
dueño, especificaciones de las fallas que presentaba, el requerimiento de algún
diagnóstico previo al mantenimiento y la orden de pedido de repuestos de ser
necesarios para la acción del mantenimiento respectivamente.

Se determinó la importancia del cumplimiento del proceso de trabajo desde su

fase inicial de recepción de la unidad vehicular, su posterior ingreso y ejecución
del mantenimiento correspondiente y la fase final, comprendida por la facturación
de todos los costos asociados al vehículo y el despacho de la unidad vehicular al
cliente. Se analizó más a fondo cada una de las actividades que forman parte de
todo el proceso de trabajo, destacando la importancia de la correcta ejecución de
las mismas para avalar un buen trabajo, eficaz y preciso.

24
 RECOMENDACIONES

 Efectuar un adecuado mantenimiento a los equipos de computación y/o

software computacional para mantenerlos al día y en buen estado al
momento de su utilización.

 Adquirir personal calificado con experiencia y conocimientos en el área de

la mecánica automotriz para así desarrollar con mayor facilidad las
actividades de mantenimiento.

 Trabajar siempre en función de la calidad y del orden empresarial para

garantizar la buena funcionalidad de los procesos operacionales.

 Capacitar a todo el personal mediante cursos, charlas y/o conferencias,

desarrollando así el nivel de conocimiento de cada uno de ellos.

 Mantener un alto compromiso con la gestión del mantenimiento en el área

de servicio de la empresa.

 Utilizar el equipo de seguridad correspondiente dentro del taller mecánico

para así prevenir cualquier tipo de accidente no deseado.

 Cumplir de manera secuencial cada uno de los pasos necesarios desde la

recepción hasta el posterior despacho del vehículo, con el fin de garantizar
un buen servicio.

 Asegurar de seguir los pasos para trabajar de forma segura, utilizando los
equipos con el fin para el cual fue construido.

25
 BIBLIOGRAFÍA

 ROBINAIR (2010), “Manual de funcionamiento del modelo 34788, unidad

de recuperación, reciclado y recarga”.
 IDS (2012), “Manual de usuario de funcionamiento con módulo de
comunicación VCM (vehicle communication module)”.
 RANGER PRODUCTS (2006), “Manual de instalación y operación del
modelo RL4500 torno combinado para frenos”.
 Anna, I. y Juana, M (2009). “Diseño de propuestas para la mejora en las
relaciones cliente-proveedor de la mmc automotriz, S.A. ubicado en la zona
industrial los montones, de la Ciudad de Barcelona, Estado Anzoátegui”.
Trabajo de grado, Universidad de Oriente.
 Marwin, A (2011). “Informe de pasantía realizada en grupo de servicio para
aerolíneas C.A. (A.G.S.)”. Universidad Simón Bolívar.
 Henry, B (2013). “Informe de pasantía de estrategia de mejoramiento
continuo, que permita optimizar el proceso de reintegro a los clientes de
plan Ford, de la empresa Ford motor de Venezuela, S.A.”. Universidad
José Antonio Páez.
 SISCAN CONCESIONARIO (2010). Programa computacional,
Panasoftware Soluciones Integrales C.A.

26
 ANEXOS

Anexo N°1. Área de servicio.

Anexo N°2. Área de servicio. Taller mecánico.

27
 Anexo N°3. Área de repuestos.

Anexo N°4. Software computacional SISCAN.

28
Anexo N°5. Equipo de diagnóstico (scanner) VCM II Ford. Rectificadora de
discos modelo RL 4500.

Anexo N°6. Máquina para limpieza y prueba de inyectores modelo JEKCAR.

29
Anexo N°7. Manual de equipo reciclador de aire modelo 34788 marca
ROBINAIR.

Anexo N°8. Agenda virtual de citas Ford.

30
Anexo N°9. Formato de inspección y verificación de la flota vehicular.

Anexo N°10. Inspección interna de la unidad vehicular.

31
 Anexo N°11. Inspección externa de la unidad vehicular.

Anexo N°12. Elaboración de la orden de pedido interno de repuestos.

32
 Anexo N°13. Consulta de inventario de repuestos.

Anexo N°14. Realización de mantenimiento preventivo. Reemplazo de

pastillas de frenos.

33
Anexo N°15. Realización de mantenimiento preventivo. Limpieza de cuerpo
de aceleración y filtro de aire.

Anexo N°16. Realización de diagnóstico electrónico por medio de scanner y

software computacional asociado.

34
Anexo N°17. Inspección y verificación de las actividades de mantenimiento
ejecutadas.

Anexo N°18. Facturación de los costos asociados al servicio. Incluye mano

de obra, repuestos y/o consumibles.
35
Anexo N°19. Elaboración de la orden de entrega del vehículo con sus
especificaciones.

36