204.

04 Velocidad específica en las curvas horizontales

Para asignar la Velocidad Específica a las curvas horizontales incluidas en un Tramo

homogéneo, se consideran los siguientes parámetros:

 La Velocidad de Diseño del Tramo homogéneo en que se encuentra la curva

horizontal.

 El sentido en que el vehículo recorre la carretera.

 La Velocidad Específica asignada a la curva horizontal anterior.

 La longitud del segmento en tangente anterior.

204.04.01 Criterios para la asignación de la velocidad Específica en las curvas
horizontales

La Velocidad Específica de cada una de las curvas horizontales, se debe establecer

atendiendo a los siguientes criterios:
 1) La Velocidad Específica de una curva horizontal, no puede ser menor que la
Velocidad de Diseño del tramo, ni superior a ésta en veinte kilómetros por hora.

 2) La Velocidad Específica de una curva horizontal, debe ser asignada teniendo

en cuenta la Velocidad Específica de la curva horizontal anterior y la longitud del
segmento en tangente anterior.

 3) La diferencia entre las Velocidades Específicas de la última curva horizontal de

un tramo y la primera del siguiente, están en función de la Velocidad de Diseño
de los tramos contiguos y de la longitud del segmento en tangente entre dichas
curvas.

204.05 Velocidad de marcha

Denominada también velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia
recorrida entre el tiempo durante el cual el vehículo estuvo en movimiento, bajo las
condiciones prevalecientes del tránsito, la vía y los dispositivos de control. Es una medida
de la calidad del servicio que una vía proporciona a los conductores y varía durante el
día, principalmente, por la modificación de los volúmenes de tránsito.

204.06 Velocidad de operación

Es la velocidad máxima a la que pueden circular los vehículos en un determinado tramo
de una carretera, en función a la velocidad de diseño, bajo las condiciones prevalecientes
del tránsito, estado del pavimento, meteorológicas y grado de relación de ésta con otras
vías y con la propiedad adyacente.
302.04.02 Radios mínimos
Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden
recorrerse con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones
aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo calculo puede utilizarse la siguiente
fórmula:
Donde:
Rm : Radio Mínimo
V : Velocidad de diseño
Pmáx : Peralte máximo asociado a V (en tanto por uno).
ƒmáx : Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V.
El resultado de la aplicación de la indicada formula se aprecia en la
Para el caso de carreteras de Tercera Clase, aplicando la fórmula que a continuación se
indica, se obtienen los valores precisados en las Tablas 302.03 y 302.04.

Donde:
Rmin : mínimo radio de curvatura.
emax : valor máximo del peralte.
fmax : factor máximo de fricción.
V : velocidad específica de diseño

302.03 Tramos en tangente

Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los tramos en tangente, en
función a la velocidad de diseño, serán las indicadas en la Tabla 302.01.
Donde:
L min.s : Longitud mínima (m) para trazados en “S” (alineamiento recto entre
alineamientos con radios de curvatura de sentido contrario).

L min.o : Longitud mínima (m) para el resto de casos (alineamiento recto entre
alineamientos con radios de curvatura del mismo sentido).

L máx : Longitud máxima deseable (m).

V : Velocidad de diseño (km/h)

Las longitudes de tramos en tangente presentada en la Tabla 302.01, están calculadas

con las siguientes formulas:

L min.s : 1,39 V
L min.o : 2,78 V
L máx : 16,70 V