Caminos rodantes horizontales

A este sistema se lo puede llamar pasillo rodante, camino rodante o cinta desplazadora, se
trata de un transporte de personas similar a una escalera mecánica pero sin escalones. El
pasillo puede ser tanto plano como con cierta inclinación.
Son sistemas frecuentes en los aeropuertos, para facilitar el acceso en tramos largos entre las
terminales o dentro de ellos. También se encuentran en supermercados con varios niveles,
dado que, a diferencia de las escaleras mecánicas, también permiten el transporte del carrito.
Este sistema le permite a las personas moverse de forma suave, segura y eficiente en y entre
edificios.

Hace más de un siglo, las cintas desplazadoras o caminadoras fueron una invención que llamó
la atención, y que supuestamente cambiaría la manera de caminar para siempre.
La primera cinta desplazadora apareció en 1893 en la Exposición Mundial Colombina, realizada
en Chicago, y posteriormente fue nuevamente centro de atención en la feria de París, siete
años después.
En estos días, esta invención está relegada a aeropuertos para uso de apresurados viajeros
siempre a punto de perder el vuelo. En 2015 el Aeropuerto Internacional Logan, de Boston,
anunció el proyecto de reconstrucción de la cinta de 804 metros de longitud, que conecta el
Terminal E con la estación de metro de la línea Azul.
A diferencia de las grandes ciudades para las que fueron creadas, estas costosas innovaciones
requieren de un alto mantenimiento y ambientes que sean de bajo riesgo para su
funcionamiento, por lo que los aeropuertos se convirtieron en un ambiente idóneo.

Características Técnicas

Los caminos rodantes están compuestos por módulos estándar que pueden intercambiarse o
sustituirse fácilmente, lo que hace posible efectuar cambios de última hora. Las reubicaciones
son posibles con tan solo una carretilla elevadora.

Las anchuras de las paletas que los distintos fabricantes ofrecen rondan entre los 1100 mm y
los 1400 mm.

Los módulos apilables de los caminos rodantes reducen el espacio necesario para su
transporte. Ahora, incluso es posible enviarlos por avión. Gracias a la ligereza y al tamaño
reducido de los mismos, el manejo es más sencillo, lo que elimina la necesidad de grúas; basta
con una carretilla elevadora.
Las instalaciones de última hora o reubicaciones son posibles; los módulos pueden
transportarse en ascensor, mientras un sistema de conexión inteligente acelera la instalación.

Al momento de la colocación del camino rodante se lo puede configurar de dos maneras: con
foso de poca profundidad o sin foso, la cual puede instalarse directamente sobre el suelo
acabado.

Rodillos guía conectan las paletas, lo que elimina la necesidad de una cadena y de lubricación.
Esto es mejor tanto para el medioambiente como para su mantenimiento.

Los pasillos rodantes modernos tienen una velocidad variable, que aumenta al comienzo poco
después de detectar un peso y se reduce poco antes de que el mismo abandone la cinta. La
diferencia de velocidad es de aproximadamente factor 1,8. La solución técnica consiste en
separar o acercar las placas en la zona central, lográndose así diferentes velocidades en
diferentes secciones de la misma cinta.

Los fabricantes permiten la personalización de ciertas características, como los colores del
pasamanos, la caja de la entrada del pasamanos, cubre zócalos o la placa de descanso.

Generalmente podemos encontrar una amplia variedad de formas y colores de las tapas y
placas de peines. Son muy comunes los segmentos de peines resaltados ya que aumentan la
seguridad y garantizan un aspecto característico.

Los caminos rodantes más modernos cuentan con un sistema de solapes bidireccional y un
protector de zócalo adicional que permiten que la entrada del pasamanos, resista a los abusos
diarios de carritos y carros de la compra. Este sistema elimina los antiestéticos cepillos o
gomas y proporciona un aspecto duradero.

La cinta no necesita elementos de sujeción visibles, lo que le da un aspecto aerodinámico y

reduce el riesgo de enganches de ropa u objetos.

El siguiente cuadro de especificaciones técnicas pertenece al catálogo de un fabricante de

caminos rodantes:
Determinación de la cantidad de caminos rodantes necesarios

Para saber la cantidad de caminos rodantes que van a ser necesarios se deben tener en
cuenta diversos requisitos como la cantidad de personas transportadas por
hora. Esto depende de parámetros tales como:
● El tipo de edificio.
● El tráfico dentro del edificio.
● Tiempos de tráfico pico.
● El nivel de confort de viaje requerido.
● Factores como seguridad, evacuación, accesibilidad
e incluso el potencial de comercialización (de un centro minorista)
en juego.

Al momento del cálculo también debemos tener en cuenta ciertas consideraciones:

● Cada espacio no será el 100% ocupado. En realidad, muchos pasajeros suelen dejar un
espacio entre el mismo y el pasajero siguiente.
● Cuanta más alta sea la velocidad de la cinta habrá menos ocupación ya que los
pasajeros dudan más antes de abordar.
● La mayoría de los fabricantes consideran que el cálculo de la capacidad según el tráfico
es complicada ya que se ve afectado por diversos criterios, por lo que recomiendan
recurrir al asesoramiento que ellos mismos brindan, ya que ellos tendrán el
conocimiento necesario para poder tener en cuenta todos los factores necesarios para
que el producto tenga el rendimiento que se espera.

El siguiente cuadro comprende algunas características que debemos tener en cuenta al

momento de elegir el mejor sistema de transporte para nuestro edificio:
 Escaleras mecánicas Camino rodante Ascensor

Funcionamiento Continuo Continuo Interrumpido

Pasajeros Transporte masivo Transporte masivo Número limitado

Distancias Distancias cortas- Distancias medias- Mayores subidas

medias largas

Ubicación Entre pisos En una sola planta Entre pisos

Ventajas Dirige el flujo de Ahorre tiempo y Mejore el acceso

personas esfuerzo

Disposiciones reglamentarias

El Reglamento de Edificaciones Privadas de la Ciudad de Santa Fe establece ciertas

reglamentaciones acerca de los caminos rodantes.

Ángulo o pendiente de los dispositivos:

El ángulo del camino rodante horizontal máximo admisible en el caso de caminos rodantes
será del 2%.

Altura de paso:
La mínima altura de paso con plano del camino rodante horizontal y cualquier obstáculo
superior será de 2 m.

Ancho de los dispositivos:

El ancho del camino rodante horizontal, será de 0,80 m como mínimo y de 1,00 m como
máximo.

Laterales del camino rodante horizontal:

Los laterales del camino rodante horizontal pueden ser verticales o inclinados hacia fuera. El
borde superior del lateral de la escalera mecánica o del camino rodante horizontal, cuando
éste es inclinado no estará más distante que el 20% de la medida vertical sobre plano del
camino rodante horizontal en el encuentro con el zócalo.
Los laterales serán firmes y pueden ser de metal o de vidrio a condición de que éste sea
templado y de 8 mm de espesor mínimo.

Pasamanos del camino rodante horizontal:

A cada lado del camino rodante horizontal habrá un pasamanos deslizante que acompañe el
movimiento del camino rodante a velocidad sensiblemente igual a la de éstos. Los pasamanos
deben extenderse, a su altura normal, no menos de 0,30 m del plano vertical del camino
rodante hacia la extremidad del dispositivo.
El borde interno del pasamanos no estará más alejado de 50 mm de la arista del respectivo
costado, como así mismo la parte aprehensible y móvil se destacarán de la fija, de modo que
entre ellas no haya riesgo para lastimarse los dedos y al mismo tiempo que existan contrastes
de colores entre las partes.
En todos los casos habrá guarda dedos o guardamanos en los puntos donde el pasamanos
entra o sale de los costados.

Señalización en solados del camino rodante horizontal:

En los sectores de pisos de ascenso y descenso el camino rodante horizontal, se colocará un
solado de prevención diferente al del solado. La textura será en relieve y en color contrastante.
Se extenderá frente al dispositivo en una zona 0.50 m +/- 0.10 m de largo por el ancho de la
escalera o camino rodante horizontal, incluido los pasamanos y parapetos laterales.

PREVISIONES CONSTRUCTIVAS

Área de circulación de pasajeros

Para garantizar que los pasajeros puedan subir y bajar de manera segura del paseo
automático, se necesita un área de circulación clara la cual debe estar disponible en cada
llegada para permitir el paso de las personas sin obstáculos.
Las áreas de circulación de pasajeros para caminos rodantes individuales y adyacentes son las
siguientes:

La longitud de la zona, medida desde final del poste, no será menor que el doble de la distancia entre las
líneas centrales de los pasamanos.
La zona de entrada y salida deberá mantenerse libre de obstáculos y el ancho de la misma no
debe ser menor que el ancho entre las líneas centrales de los pasamanos, 200 mm.
Estas dimensiones son mínimos absolutos.

Para aceras automáticas donde las personas llevan carros de equipajes se recomienda
aumentar el área de circulación de pasajeros en frente del paseo automático tanto como sea
posible, por ejemplo a 5 m, esto es para aumentar la eficiencia dentro del edificio.

Distancia mínima entre la barandilla y la altura libre

Los puntos clave relacionados con el espacio libre para el pasamanos y la altura libre se
describen a continuación.
A: la barandilla debe tener un mínimo de 100 mm horizontalmente y 25 mm verticalmente
lejos de superficies adyacentes, excepto que los filetes redondeados o biselados
lados del soporte de la barandilla se les permite reducir el espacio libre de 25 mm entre la
barandilla y el punto donde el soporte de la barandilla está conectado al pasamanos. La línea
central de la barandilla no debe ser de más de 240 mm, medido horizontalmente, desde el
plano vertical a través del borde de la paso expuesto
B: Espacio libre. El margen mínimo será de 2130 mm medido verticalmente desde la línea de
paso, placas de aterrizaje y aterrizajes.
C: Superficies del piso adyacentes. Las superficies de piso adyacentes a cada aterrizaje será
continuo con la parte superior de la placa de aterrizaje sin cambio abrupto en la elevación de
más de 6 mm.

Barreras protectoras
Se deben instalar medidas estructurales apropiadas para evitar que las personas accedan a las
aceras desde los costados. Las barreras de protección y las protecciones deben ser
proporcionadas en los pasamanos donde sea necesario. Para prevenir mal uso y contacto con
las estructuras del edificio, varios deflectores deben ser instalados como obligatorios.

Protectores de cabeza
Los protectores de cabeza evitan que los pasajeros estén atrapados entre el pasamanos y la
estructura del edificio u otro equipo. Es importante que instale la cabeza y protectores de
cubierta de la siguiente manera.
(a) En el pasamanos de cubierta alta, se colocará una protección sólida proporcionado en la
intersección del ángulo del exterior de la barandilla y el techo o plafón.

Señales de precaución
Un letrero de precaución debe estar ubicado en la parte superior e inferior de aterrizaje de
cada camino rodante, fácilmente visible para el embarque pasajeros El letrero deberá incluir la
siguiente redacción:
(a) "Precaución"
(b) "Pasajeros únicamente"
(c) "Sostener la barandilla"
(d) "Asistir a los niños"
(e) "Evite los lados"
El letrero debe ser estándar para todas los caminos rodantes y debe ser idéntico en formato,
tamaño, color, texto y gráficos. El letrero será duradero y tendrá una espesor máximo de 6.4
mm, con redondeado o esquinas y bordes biselados.