UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

Escola de Engenharia – UFMG

Departamento de Engenharia Mecânica – DEMEC

Motores de Combustão Interna

Compatibilidade Motor x Veículo x

Escalonamento de Marchas

Prof. Fabrício Pujatti

Conceitos:
Conceitos:
 Peso x Volume: Evolução
1200

1150

1100 310 teórico dimensional

NOVO FIESTA

1050 POLO
Peso (Kg)

310 com red. peso

NUOVO CORSA
1000 IBIZA
FIESTA STREET
GOL
950
PALIO 206

CLIO
900

CELTA
850
TWINGO
UNO

800
7.00 7.50 8.00 8.50 9.00 9.50 10.00 10.50 11.00
Volume ( Largura x Altura x Comprimento ) - (m³)
 Curvas Características:

120 70

60
100

50
80

Potência [kW]
Torque [Nm]

40
60
30

40
20

20
10

0 0
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
Rotação [RPM]
Curvas Características:

Consumo [kg/h]
 Curvas Características:

Consumo Específico [g/kWh]

Curvas Características:

40 kW

30 kW

20 kW

10 kW
 Potência no Eixo de Tração:

70

60
G1 G2 G3 G4 G5
50
Potência [kW]

40

30

20

10

0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
Velocidade [km/h]
 Potência Disponível:

70
Res. Total
60

50
Potência [kW]

40

30

Res. Aerodinâmica
20

10
Res. Rolamento Pneu
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Velocidade [km/h]
 Potência Disponível:
70
G1
60
G2
50
Potência [kW]

G3
40

30
G4

20

10
G5
0
0 50 100 150 200
Velocidade [km/h]
 Escalonamento de Marchas:
24 0

22 0 G5

20 0

18 0 G4
16 0
Velocidade [km/h]

14 0
G3
12 0

10 0

G2
80

60

40 G1
20

0
2 00 0 25 0 0 3 00 0 3 50 0 4 0 00 4 5 00 5 0 00 5500 6000 6500 7000
Rotação [RPM]
Escalonamento Esportivo:

2
1
Escalonamento Econômico:

1
 Gráficos de Aceleração: Fun to Drive

4,5
Comparativo Medidas de Pneu

4,0

3,5

3,0
Aceleração (m/s²)

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

0,0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
Velocidade (km/h)
Curva de Maior Eficiência:

Curva Eficiência
Transmissão tipo CVT:

200

150
Nm

100

50

0
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
rpm
 Compatibilidade Mecânica:

Tipo de Mercadoria Transportada com maior frequência:

997 Nenhuma 28,3 26,9 31,5 34,8 30,8

Compatibilidade Mecânica:
LOREMO (Low Resistance Mobile):
LOREMO (Low Resistance Mobile):
Emissão de CO2 e Consumo de Combustível:

CEA M2 - DEMEC/UFMG: 4.0 g CO2 / km

(600 km/L)
Emissão de CO2 e Consumo de Combustível:
 Motores de Combustão Interna - EMA-153

Uso dos Mapas de Utilizando os mapas de potência, torque e consumo específico obtidos
Motores com o programa AnalyticalCARE, para o motor padrão para operação em
plena carga (100%) e em cargas parciais de 90%, 80%, 60%, 40%, 20% e
10%. Analisar a demanda de potência de um veículo terrestre com as
seguintes características:
Coeficiente de atrito de rolagem Cr 0,02
Massa do veículo Mv 1284 kg
Carga útil (4 passageiros de 68 kg+bagagem) Mc 450 kg
P v =C r M v M u  g V v Aceleração da gravidade g 9,81 m/s^2
3 Densidade do ar ambiente (0oC e 105 bar) ro 1,22 kg/m^3
0,5  ar C d Av V v
Coeficiente de atrito aerodinâmico Cd 0,3
Área frontal do veículo Av 2,25 m^2
Diâmetro da roda Dr 0,75 m
Relação final de transmissão Rf 4,1

As relações de transmissão da caixa de marchas são:

Marcha Relação Velocidade Máxima (km/h)
1 4,18 21
2 2,14 40
3 1,41 64
4 1,12 72
5 0,89 120
Ré 3,31 21

A relação final de transmissão é o valor da redução entre a roda e o

diferencial.

a) Construir um gráfico com todas as curvas de potência requeridas pelo

veículo para velocidades de 0 a 120 km/h, na marcha recomendada;
b) Sobrepor as curvas de potência requerida e as curvas de potência do
motor. Comentar sobre a capacidade do motor em atender as solicitações
do veículo;
c) Calcular os torques necessários e sobrepor as curvas sobre o mapa de
torque calculado. Comentar;
d) Calcular o consumo de combustível, em kg/h, para cada ponto de
operação possível do conjunto motor-veículo. Construir um gráfico de
consumo versus rotação do motor. Comentar.