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Ces vibrations sont définies dans les spécifications fournies par les
utilisateurs :
- en amplitude et fréquence,
- ou en accélération et fréquence.
G= 4.π².F².D / 9,81
Où :
- F est la fréquence en Hertz,
- G est l' accélération de crête en g (g = 9,81 m/s²),
- D est le déplacement de crête en mètre.
Cas de la résonance
1 K
Fr =
2π M
Où :
- M est la masse du sous-ensemble en kilogramme,
- K est le rapport élasticité/rigidité de la fixation en N/m. C'est le
rapport entre l’effort et le déplacement dû à la déformation du
support.
Vibrations de transport :
Elles sont simulées par les essais sur table vibrante selon la
norme NF H 00-060 de juin 1991 :
- essai d'une durée de 30 minutes, entre 3 et 4 Hz, avec une
amplitude de crête à crête horizontale de 6 mm, et verticale de 15
mm,
- essai d'une durée de 30 minutes, entre 4 et 5 Hz, avec une
amplitude de crête à crête horizontale de 6 mm, et verticale de 15
mm.
Transport
Aux chocs et vibrations de transport s’ajoutent les contraintes dues
aux accélérations subies par le matériel en cours de déplacement :
- accélérations longitudinales dues au démarrage et au freinage du
véhicule de transport (jusqu’à 0,5 g),
- accélérations transversales lors des changements de direction du
véhicule.
Emballage rigide
L’emballage rigide participe à la préservation de l’intégrité
mécanique du transformateur pendant le transport. L'emballage
proposé doit avoir été essayé dans son principe conformément à la
norme NF H 00-060.
Les recommandations usuelles d'emballage sont liées au
conditions de transport :
Transport routier Transport routier avec
direct (sans rupture rupture de charge Transport maritime
de charge) ou routes dégradées
SEI4 c
Housse plastique SEI4 a (housse plastique
souple (caisse pleine) sous vide
dans caisse pleine )
Portiques portuaires
Le transformateur sera fixé et stabilisé sur sa plate-forme support,
pour améliorer sa résistance aux sollicitations transversales, à
l'aide d' ancrages entre sa partie supérieure et son châssis de
fixation à cette plate-forme.
Le calage des bobines MT sera renforcé pour tenir compte des
vibrations de roulement en service.
Eoliennes
Le client concepteur de l’éolienne spécifie la position du
transformateur dans l’éolienne, ainsi que le spectre des vibrations
auxquelles sera soumis l’appareil. Le niveau de vibration dans le
mât est relativement faible par rapport à celui relevé au niveau de
la nacelle, où sont placés générateur, boite à vitesses et hélice.
La conception du transformateur doit prendre en compte le niveau
de vibration indiqué en adaptant la tenue mécanique des différents
sous-ensembles.
Tenue sismique
Zone
Intensité Echelle de Mercalli
sismique
1 Secousse non ressentie.
Secousse ressentie par des personnes au repos ou dans les étages
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supérieurs.
3 Balancement des objets suspendus. Légères vibrations. 0
Vibrations ressenties comme celles provoquées par le passage de
4 camions lourds. Tremblement des vitres et de la vaisselle.
Balancement des voitures à l'arrêt.
Secousse ressentie à l'extérieur des bâtiments. Réveil des
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dormeurs. Chute de petits objets. Déplacement des tableaux.
Secousse ressentie par tout le monde. Meubles déplacés. Dégâts : 1
6 bris de verre, chute de marchandises des étagères, fentes dans les
enduits.
Secousse ressentie dans les automobiles en mouvement.
Perte d'équilibre pour une personne debout , les cloches de églises
sonnent. Dégâts : bris de cheminées et d'ornements architecturaux,
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chute de plâtre, bris de meubles, fissures étendues dans les enduits
et les maçonneries, quelques effondrements de maisons en brique
crue.
"Cratères de sable" dans les sols sablonneux et détrempés en ville.
Glissement de terrain. Fissuration du sol. Destructions :
9 maçonneries non renforcées en brique. Dégâts bénins ou
importants : structures en béton insuffisamment armé, tuyauteries
enterrées.
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Glissement de terrain et destruction du sol importante. Destruction :
ponts, tunnels, quelques structures en béton armé. Dégâts de
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bénins à importants : la plupart des immeubles, barrages, voies de
chemin de fer.
Bibliographie