Informe Inspeccion

18/10/2017 Informe inspeccion carretera canta lima
Slideshare uses cookies to improve functionality and performance, and to provide you with relevant advertising. If you continue browsing the site, you agree to the use of
cookies on this website. See our Privacy Policy and User Agreement for details.
SlideShare Explore Search You
Upload
Login
Signup
Search Submit Search
Home
Presentation Courses
PowerPoint Courses
EdTech & E-Learning Courses
by LinkedIn Learning
Search
https://www.slideshare.net/caiquerico/informe-inspeccion-carretera-canta-lima 1/21
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×
13 of 14
Informe inspeccion carretera canta lima

310 views
Share
Like
Download
Caique Rico
Follow
Published on Apr 29, 2016
Hoja de visita,verificación de obras de arte
...
Published in: Engineering
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
Full Name
Comment goes here.
12 hours ago Delete Reply Spam Block
Are you sure you want to Yes No
Your message goes here
Share your thoughts…

Post
Be the first to comment
Be the first to like this
No Downloads
Views
Total views
310
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
4
Actions
Shares
0
Downloads
28
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds
No notes for slide
Informe inspeccion carretera canta lima

1. 1. Universidad Nacional de Ingeniería Facultad de Ingeniería Civil-Sección de Postgrado
_______________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________ C-931 Hidrología y Drenaje de Vías
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 1 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna Examen Parcial N°01 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SECCION DE POSTGRADO MAESTRIA EN CIENCIAS CON MENCION EN INGENIERIA HIDRÁULICA
HIDROLOGIA Y HIDRAULICA EN VIAS DE TRANSPORTE (C-931) INFORME DE INSPECCION CARRETERA LIMA – CANTA Presentado por:
CARLOS ENRIQUE CANALES LUNA Profesor: DR. JULIO KUROIWA ZEVALLOS, Ph.D. LIMA – PERU-2014
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 2 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna Contenido VISITA DE CAMPO CARRETERA LIMA- CANTA
................................................3 1. INTRODUCCION ..................................................................................3 2. DESARROLLO DEL
VIAJE......................................................................3 2.1 CARACTERISTICAS DEL VEHICULO....................................................3 2.2 PISOS ECOLOGICOS EN
LA QUE SE DESENVUELVE LA RUTA. .............3 2.3 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA ....................................5 2.4 OBRAS DE DRENAJE
INSPECCIONADAS.............................................5 2.5 POSIBLES PROBLEMAS AMBIENTALES O SOCIALES..........................12 2.6 TRAMO POSIBLE
PROBLEMA............................................................13 2.7 CONCLUSIONES .............................................................................14
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 3 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna VISITA DE CAMPO CARRETERA LIMA- CANTA 1.
INTRODUCCION El viaje de campo realizado a la provincia de Canta fue como parte del Curso Hidrología y Drenaje de vías 2013 se realizó el 26 de Enero del
2014, el punto de encuentro fue la Puerta N°03 de la UNI el Horario de salida fue a las 7.45 am y el retorno a las 6:00 pm. La finalidad del viaje fue reconocer y
analizar el estado situacional de las obras de drenaje tanto longitudinales, , subdrenes transversales de la vía Lima-Canta. El viaje estuvo guiado por el Dr. Julio
Kuroiwa Zevallos docente del Curso. 2. DESARROLLO DEL VIAJE 2.1 CARACTERISTICAS DEL VEHICULO El vehículo : fue un custer con capacidad para
20 personas. Kilometraje de salida : Km-55,826 Kilometraje de Llegada : Km-55,932.20 Distancia de recorrido : 96.20 Km 2.2 PISOS ECOLOGICOS EN LA
QUE SE DESENVUELVE LA RUTA. La carretera Lima – Canta, recorre los distritos de Comas y Carabayllo hasta llegar al distrito de Canta, esta carretera recorre
a lo largo de la margen izquierda. El relieve general del Rio Chillón es el que caracteriza a la mayoría de los ríos de la vertiente occidental, es decir, el de una hoya
hidrográfica alargada, de fondo profundo y quebrado y de pendiente fuerte, presenta una fisiografía
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 4 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna escarpada cortada por quebradas de fuerte pendiente y estrechas gargantas,
} limitadas por cadenas de cerros que en dirección hacia aguas abajo muestran un descenso sostenido del nivel de cumbres. La ruta aledaña estudiada ofrece una
topografía agresiva, con variaciones altimétricas de 100 a 3,000 msnm en una distancia aproximada de 100 km. La cuenca está constituida por altas montañas, en su
mayor parte desprovistas de vegetación, las que dominan los fondos de quebradas y ríos, con diferencias de altura que pueden llegar hasta los 3,000 m. Avanzando
hacia la costa el relieve se hace más suave y los materiales acarreados por el río forman una pequeña planicie dispuesta en las mediaciones de los cauces antiguos y
modernos, en terrazas fluviales y vegetación abundante en los valles, cuyas alturas no exceden sobre el lecho del río en más de 100 m. En el plano costero, la
vegetación se circunscribe a los cultivos que se extienden sobre los fondos de los valles. Los principales pisos ecológicos según la clasificación de Javier Pulgar
Vidal que clasifica al Perú en Ocho regiones que se pudieron apreciar en las fajas laterales a la vía se puede decir que va desde la costa o chala hasta la región
quechua, llegando a niveles cercanos de 3000 msnm. De acuerdo a las características geomorfológicas y estructurales de la región, la Cordillera de los Andes se ha
notado rocas volcánicas, iniciadas por volcánicos sedimentarios de colores. La faja marginal andina está formada de volcánicos marinos, constituidos por andesitas
básicas, brechas de lavas y sedimentos de aguas superficiales, que pasan a las areniscas, lutitas y calizas. En cuanto a las características artificiales en las zonas
aledañas a la carretera se pudo apreciar terrenos de cultivo con presencia de árboles frutales y hortalizas denotando claramente que la agricultura es la principal
actividad económica del poblador de la zona. Por tramos se nota la alternancia de zonas de cultivo con laderas de fuerte pendiente y también tramos a ambos
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 5 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna lados de la via con zona de vegetación que son zonas de especial cuidado
cuando se trata de proyectar obras de drenaje de vias. 2.3 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA La vía en estudio en los primeros kilómetros está
formada por carretera afirmada hasta el Km 18+000 donde no existen obras de drenaje dado que en estas zonas no llueve. A partir del Km 31+000 se puede apreciar
zonas estrechas en la via en proceso de ampliación por la empresa ejecutora. A partir del Km 50+000 se puede apreciar obras de drenaje en la con presencia de
cunetas triangulares, alcantarillas y zanjas de coronación. Las vías en proceso de asfaltado presentan las siguientes características: Ancho de calzada : 7.20 Metros.
Número de Carriles : 2 Ancho de Bermas : 1.20 m a 1.50 m a cada lado. Bombeo : 2% Peralte máximo : 8% Sobreancho : 7.50 m. Talud de corte : 1.5 H:1V Talud
de Relleno : Depende del material. 2.4 OBRAS DE DRENAJE INSPECCIONADAS. En las paradas realizadas en el retorno de la localidad de canta se pudieron
apreciar obras de drenaje longitudinal, transversal como de protección, tal es así: KM-76+700 Se observa alcantarilla pluvial de TMC de diámetro 24” que cruza la
vía(drenaje transversal) y sirve como derivación de las aguas entregadas por las cunetas triangulares(drenaje longitudinal) que generalmente con adyacentes a la vía
con taludes menores hacia el lado de la vía, esto con la finalidad de que en caso de accidente de un vehículo sea fácil sacarlo. También en este tramo
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 6 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna existe cuneta de coronación que recoge aguas de los terrenos de las lluvias
de los terrenos superiores. Vista 01- Cunetas lateral triangular y cuneta de coronación. Vista 02-Vista de cuneta lateral triangular.l triangular l Vista 01-Vista de
cuneta lateral triangular y cuneta de coronación ateral triangular y cuneta de coronación Vista 02- Cunetas lateral triangular y alcantarilla de entraga.-Vista de cuneta
lateral triangular y cuneta de coronación ateral triangular y cuneta de coronación
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 7 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna Vista 03- Alcantarilla a la salida con ligera protección a la erosión con
canales laterales de desfogue improvisados, posible falla por erosión a corto plazo.01- Vista de cuneta lateral triangular y cuneta de coronación ateral triangular y
cuneta de coronación Vista 04- Cuneta de coronación con entrega a Alcantarilla tipo marco.01-Vista de cuneta lateral triangular y cuneta de coronación ateral
triangular y cuneta de coronación
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 8 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna KM-75+083 Se observa alcantarilla con doble función: Una de ellas es
eliminar el agua de lluvia y la otra de servir como canal de conducción, la cuneta y el canal actúan como obras de arte longitudinal a la vez. Vista 05- Gavión de
protección contra el deslizamiento del terreno protegida en la parte posterior por una geosintetico que evita el paso de los finos.01-Vista de cuneta lateral triangular
y cuneta de coronación ateral triangular y cuneta de coronación Vista 05- Gavión de protección contra el deslizamiento del terreno protegida en la parte posterior
por una geosintetico que evita el paso de los finos.01-Vista Cuneta tra Vista 06- Cuneta y canal de entrega en alcantarilla TMC que cumple doble función.
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 9 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna KM-73+540 Se observa un badén de concreto, que cumple la función de
evacuar las aguas de la quebrada y a la vez sirve de paso del vehículo. Vista 07- Canal con cambio de sección. Alejado de la vía es mejor uno trapezoidal que uno
triangulas, mayor eficiencia hidráulica y más económico que el triangular. Vista 08- badén de concreto que cumple la función de evacuar las aguas de la quebrada y
a la vez sirve de paso del vehículo.
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 10 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna KM-71+500 Se observa gaviones con una antigüedad de más de 10 años
que cumplen la función de proteger la carretera de la erosión local del rio y a la vez de contención. Vista 09- Aguas arriba del badén se aprecia un enrocado y muro
de protección de concreto al lado derecho y de piedra al lado izquierdo. , Vista 10-Gaviones de protección de la carretera contra la erosión del rio.
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 11 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna Km-17+220-Aguas abajo del puente trapiche- El puente trapiche es
protegido por los gaviones que pasan delante de los estribos. Vista 11-Gaviones de protección de la carretera contra la erosión del rio, en este caso cumple buena
función al proteger la carretera en la parte externa, dado que es la zona de mayor riesgo y erosión. , Colchonetas como base del gavion Zona de erosion Vista 12-
Zona Trapiche- Gaviones de protección los terrenos de cultivo y población cumplen buena función dado que detrás de ello se observa rellenos.
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 12 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna 2.5 POSIBLES PROBLEMAS AMBIENTALES O SOCIALES. - Uno
de los posibles problemas sociales que puede ocurrir es en la vista 12, si los gaviones no estarían rellenados por detrás correrían el riesgo de caerse ante una
pequeña fuerza de la corriente con el consecuente riesgo de inundar áreas de cultivo o arrasar las casas cercanas o cobras vidas humanas y de animales. - La falta de
construcción de muros de contención en los taludes causaría deslizamientos que impedirían el paso por la vía con la consecuente pérdida de tiempo,
desabastecimiento de alimentos, medicinas, materiales, objetos de urgente necesidad y dinero en la rehabilitación. - La falta de lloradores en los muros de
contención traería la saturación y debilitamiento del muro con el consecuente riesgo de volcarse hacia la vía o hacia terrenos de cultivo o casas que incluso afectaría
las vidas humanas. - La falta de mantenimiento o limpieza de cunetas produciría un escurrimiento del agua pluvial por la carpeta asfáltica con el consecuente riesgo
de dañar la vía o disminuir la vida útil que se traducirían en pérdidas económicas a la larga en mantenimiento o reconstrucción que también afectaría el comercio y
desplazamiento de las personas.
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 13 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna 2.6 TRAMO CON POSIBLE PROBLEMA. El punto de un posible
problema es el badén, dado el aumento del caudal puede causar el arrastre de material de lecho de diámetros considerables puede causar la obstrucción de la vía con
el corte del tránsito, pérdida de vidas humanas si coincide con el pase de un vehículo. Ante el problema mencionado lo mejor sería profundizar el cauce y construir
un puente aunque económicamente sea más costoso que el badén pero se tiene la seguridad de un tránsito continuo y seguro si se sigue un diseño y construcción
adecuado. Vista 10-Gaviones de protección de la carretera contra la erosión del rio. , Reemplazo de badén por puente
_______________________________________________________________
INFORME DE CARRETERA CANTA –LIMA 14 Alumno: Carlos Enrique Canales Luna 2.7 CONCLUSIONES El viaje realizado sirvió para la identificación de
las principales obras de arte que existen en una vía, la problemática, planteamientos, el funcionamiento o los diseños realizados para cada situación particular, dado
que la geografía de la zona es cambiante se deben hacer diseños para cada caso de acuerdo al área de influencia de las cuencas. Aparte de ello al tener un guía como
el Dr. Kuroiwa docente con experiencia en esta materia nos sirve de mucho dado que nos transmitió experiencias ganadas a lo largo de su trayectoria profesional y
dándonos recomendaciones en casos puntuales para evitar problemas de funcionamiento, consideraciones a tomar en el diseño de determinadas obras de drenaje.
Recommended
Learning the Basics of Branding

Online Course - LinkedIn Learning
Learning to Teach Online

Measuring Learning Effectiveness

Informe definitivo
Ricardo Gotopo Cumares
Informe técnico de inspección ocular de estructuras usm

edificiovistaparaiso
Aprendizaje y reforzamiento
Joselyn Castañeda
Métodos de observación gps

Reynaldo Arevalo Bartra
Inside Google's Numbers in 2017

Rand Fishkin
Pinot: Realtime Distributed OLAP datastore

Kishore Gopalakrishna
How to Become a Thought Leader in Your Niche

Leslie Samuel
English
Español
Português
Français
Deutsch
About
Dev & API
Blog
Terms
Privacy
Copyright
Support
LinkedIn Corporation © 2017
Share Clipboard
Email
Enter email addresses

Add a message
From
Send
Email sent successfully..
Facebook
Twitter
LinkedIn
Link
Public clipboards featuring this slide
No public clipboards found for this slide
Save the most important slides with Clipping
Clipping is a handy way to collect and organize the most important slides from a presentation. You
can keep your great finds in clipboards organized around topics.
Start clipping
No thanks. Continue to download.
Select another clipboard
Looks like you’ve clipped this slide to already.
Search for a clipboard
Create a clipboard
You just clipped your first slide!
Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later. Now customize the name of a clipboard to store your clips.
Name* Best of Slides

Description Add a brief description so oth
Visibility
Others can see my Clipboard
Cancel Save
Save this documentTap To Close

Informe Inspeccion

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Informe Inspeccion

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

18/10/2017 Informe inspeccion carretera canta lima

SlideShare Explore Search You

Search Submit Search

Informe inspeccion carretera canta lima

Published on Apr 29, 2016

Hoja de visita,verificación de obras de arte

Share your thoughts…

Be the first to comment

Be the first to like this

No notes for slide

Informe inspeccion carretera canta lima

Learning the Basics of Branding

Learning to Teach Online

Measuring Learning Effectiveness

Informe técnico de inspección ocular de estructuras usm

Métodos de observación gps

Inside Google's Numbers in 2017

Pinot: Realtime Distributed OLAP datastore

How to Become a Thought Leader in Your Niche

LinkedIn Corporation © 2017

Enter email addresses

Public clipboards featuring this slide

No public clipboards found for this slide

Save the most important slides with Clipping

Select another clipboard

Looks like you’ve clipped this slide to already.

Search for a clipboard

Name* Best of Slides

You might also like