34 бензиновые двигатели CAVA

ГЛАВА 1
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Технические характеристики двигателя
CAVA дата 1!3/'0T08J1EHIM notne04.11 .
Соответствие нормам ТО!(С14чности Евро-5
Номер двнrателя
Рабочик об�м. см' 1390
Извлечь шланг из фиксатора на адсор·
Мощность, КВr при об/м1111 110/5800
бере -стрелка-.
Коvцщий мо11ент, Н•м при об/мин 24()(1500·4000
ДиамеТD цилиНJ1Dа, 111.1 76,5
Ход поршня, 1.111 75,6
Степень сжатия 10
Кол-во клапанов на цилин,цр 4
ОктаНОi!Ое число 95 (неэтмированныи бензин)
Система впрыска/зажиrания Mo1ronic MED 17.5.10
Реrvлирование сЬаз rазоDЭСЛDеделения естъ
Смесеобразован11е rомоrенное
Реrvnирован1'8 по детонации 1 датчик
Лямбда-регуnирование 2 nямбда-зонда
Буквенное обозначение и номер двига· Рециокvnяцмя ОГ нет
теля указаны в стикере -стрелка· на корпусе Система подачи вт�чноrо воздуха нет
привода ГРМ. тvооонаrнетатель и приводной наrнетаrель
Наддув

Снятие двигателя топл., вентнляционные н вакуумные шланги что­

Буквенное обозначение двигателя доп.
указано в стикере с данными а/м и выбито
на блоке цилиндров над КП. Номер двигате­
ля состоит из девяrn символов (буквен­
но-цифровых). Первая часть (максимально
З буквы) представляет собой "буквенное
обозначение двигателя·, а вторая часть
(шестизначная) ·порядковый номер•. После
выпуска свыше 999 999 двигателей с одина­
ковым бук.венным обозначением первая из
шести цифр порядкового номера
заУеняется буквой.
А/м с четырехзначным буквенным обо­
значением двиrателя
Исnользуются четырехзначные буквен­
ные обозначения двигателей, которые на­
чинаются с буквы ·с·. Первые З знака ха·
рактеризуют механическую конструкцию
двигателя и, как и раньше, выбиты на двига­
теле. Четвертый знак характеризует мощ­
ность и крутящий момент двигателя и зави·
сит от б/у двигателя Четырехзначные бук·
венные обозначения двигателя имеются на
заводской табличке, на наклейке с данными
а/м и на блоке управления двигателя.
УказанlЮ: Используются блоки цнлиндров с
различнымн резьбовыми отверстнями. Перед
монтажом на стенд следует определнть тип от­
верстий и Ю10льзовать для крвплення двигателя
соответствующий кронштейн. Кронштейн для
двигателя ·Т40075· можно rю-прежнеиу приме­
нять, если он будет доработан описанным ниже
С//ОСОбом. Порядок действнii описывает крепле­
ние кронштейна -Т40075· н кронштейна
-Т40075А- к бЛОI<}' цилиндров.
Доработка кронштеRна для двнrателя
-Т40075-
С помощью чертилки нанести на крон­
штейне метки по размерам ·а- и ·Ь- как пока­
зано на рисунке.
40075А
Размер -а· = 24,5 мм. Размер -Ь- = 49,0
мм. Накернить место для сверления. Про·
сверлитъ сквозное отверстие сверлом 13,0
мм. Добавить в конце маркировки крон·
штейна букву ·А·.
Указание: Г/рн проведеннн работ следует от­
соединять провод массы АКБ. Двнгатель снима­
ется виесте с КП вниз. После установки двнгате·
ля необходиио снова установить все кабельные
СТI/Ж}(Н, снимаеuые или срезаемые при демонта·
же не прежнее место. Заглушить отсоединенные
бы ИСl(ЛЮЧН1Ь попадание загрязнений в сист" Во
нзбежанне бткнровкн рулевого механизма ос­
тавнть ключ в заике згжиrання. Гlрн выполненн,,
монтажных работ, особенно в мот. отсеке нз-за
его nлorнoii компо1Ювки, необходнио соблюдать
следующие IJ)8Внла: Трубопроводы всех вндов
(топл., rндра.влнческие. адсорбера, ОЖ. хлада·
гента, торм. жидкости, вакуумные} н эл. провода
необходимо проложить так, как онн были проло­
жены нзначалыю. Чтобы нсключнть
повреждение шлангов, трубок нлн проводов
необходиио обвспвчить достаточное
пространство лрн работах со всеми подвнжнымн
нли нагретыми узлаJ.(н.
Перед сняn1ем двигателя опроситъ реrи·
страторы собыrnй всех имеющихся 6/у
Сбросить давление в кон,уре высокого
давл. том. сист.. Снять кожух двигателя
Снять возд. фильтр. Снять АКБ. (трыть
крышку -1- коммутационного блока и отсо­
единить провод ·2-. Выкрутить ви1пь1
-стрелки- и снять кронштейн АКБ.

Снять щиток водоотводящего короба.
Отсоединить разъём жгута проводов двига­
теля от б/у двигателя. Разблокировать фик­
сатор крепления жгута проводов б/у двига­
теля стрелка- и снять жгут вверх.
Открыть фиксаторы направляющих
-стрелки-. Извлечь жгут проводов б/у -1- из
направляющих.
Отвести в сторону и разъединить разъём
·1·. Открыть расположенный под ним фик­
сатор направляющей ·2--стрелка·.
9твинтить гайку -1- и отсоединить ка·
бель массы -2· от точки соед. с массой. Из·
влечь жгут проводов б/у из наоравляющей.
Прикрепить жгут проводов к двигателю
кабельной стяжкой.
бензиновые двигатели CAVA 35
Открыть и закрыть крышку расшир. бач·
ка, чтобы сбросить давление в сист. охлаж­
Слегка ослабить болты -стрелки- креп­
дения. Слить ОЖ.
ления опоры КП (менее чем на один оборот}.
Указание: Отсоединить шланги ОЖ от двиrа·
теля спомощью клещей для хомутов · VAS 6340·.
Аlм с МКП: Снять механизм переключе·
ния передач с КП. Снять опору ·1 ·. Открыть фиксаторы шланга -стрелки- и
отсоединить шланг ОЖ • 1 · от расшир.
бачка.
Не разъединяя сист. трубопроводов
снять рабочий цилиндр сцемения ·стрелки·
и отложить его в сторону. Отсоединить шланг ·2· эл. магн. клапана
Осторожно! На педаль сцепления больше н е 1 адсорбера -N80.. от адсорбера. Отсоеди·
нажимать. нить напорную топливную магистраль -2-.
А/м с КП DSG: При соприкосновении с Для этого н!l)Кать на стопорное кольцо
металлическими частями может произойти вверх. Во избежание попадания грязи в
электростатический разряд. Причина этого сист. питания заглушить отверстие топл.
кроется в злектростатическом заряде, кото­ шланга. Вывернуть болты -1 •.
рый накапливает тело человека. Он спосо·
бен повредить электронные компоненты КП
при соприкосновении. Прежде чем присту·
пить к работам над эл. узлами, следует при­
коснуться к любому заземленному объекту,
например к трубе отопления или
подъемнику. Никогда не касайтесь
контактов в эл. разъёмах. Снять трос
селектора.
Все
Отвинтить теплозащитный кожух над
турбонагнетателем -стрелки· и снять, не за·
Ослабить пружинный хомут и отсоеди·
девая опорными уголками за шланг ОЖ.
нить шланг -2- эл. магн. клапана 1 адсорбе-

 


  



“bÇ .,/?Ǎ Ç‰bi|—§“b…|ǐmb±|njbmm«g±Œ9 —Çbg Œ‰Œ¶‰Ç | s…s‰+ÇX…be|¤¸Ç

iÇ gwm«¯bÇ#@Ç M¶€“¬©¡¸Çg|Œ ¶Ç‚s…sŒ|¾Ç ¯‰¬ ÇÇÁÇ|Ǎ¡€“¬ | ¸Çg|Œ¡Ç@"?Ç
‰bi|—¡“b†|Ç mb±|Ç Œbo«g±ŒjÇ gwm«¯bÇ
A#BÇ €Ç ¤¬“eŒbkŒs b s…½Ç |Ç €“«—¬Ç ‘“|gmb
NZUÇ |Ç ˜¾ ¸Ç ‰bi|—¤“b†¹Ç C#DÇ […si€bÇ —…bE
e| ¸Ç e… ¶Ç — “s…€|
€“sŠsŒ|¾Ç “¶
mg|ib s…¾Ç
‰sŒssDZs‰ÇŒbǍm|ŒÇf– 

Rb ¾Œ­»Ç g—sÇ g|Œ ¶Ç ŒbÇ €–Œ³£sŒsÇ

^$)%?lj‰sŒ ‰Ç"ÇVĉ
[Œ¾ ¸Çi…«³| s…¸Çbg Œ‰ŒiÇ | ÅÇ "%.0()0$%0'$-
0
…¾Ç W¦—sm|Œ| ¸Ç™ gs — g«½´|sÇ ‰bi|— HÇ % +)
0.0
*/0
0
[Œ¾§¸Ç s“smŒ|sÇ ±bž|Ç s“smŒ|¯Ç m:
€“¶…€gÇ
—†sgbÇ |Ç —“bgbÇ a— bŒg| ¸Ç ‘s;
“smŒ½½ÇŒs—¬´«½Ç‘bŒs…¸ÇgǗs“g|˜sǑ…Ž:
vsŒ|sÇY—…sÇ«—¢bŒg€|Çmg|ib s…¾ÇŒse¯:
m|‰Ç—ŒgbÇ«— bŒg| ¹Çg—sǀbes…¸Œ¶sǝ¾v;
€|ǗŒ|‰bs‰¶sÇ|…3ǜswbs‰¶sǐ“|Çms‰Œ¦b<
vsnjsǑ“svŒssljs— ÇW¤™sm|Œ| ¸Çt—sǐ–;
gmbǍ ÇTYÇlsŒs“b “bÇ|Ǘ b“ s“bÇ|Ǎ …FÇ
0
v| ¸Ç|¯ÇgǗ¦“Œ«Ç W¤—sm|Œ| ¸Ç Çmg|ib ÅÇ
0.0
).0

0
…¾Ç g—sÇ “±|sÇ “gmbÇ € “¶sÇ m…vŒ¶Ç
e¶§¸Ç ™sm|ŒsŒ¶Ç|Ǎ v| ºÇ|¯ÇgǗ “Œ«Ç
W šsm|Œ|¨¸Ç Çmg|ib s†¾Çgb€««‰Œ¶sÇ|ÇgsŒ:
“b…|Ǘ|—¡Ǎ¯†bvmsŒ|¾Ç
'0
[Œ¾ªÇ’…|€‡|ŒgǓs‰sŒ¸Ç[Œ¾§¹Ç€‰<
“u—“Ç —Ç €“Œ³ sŒbÇ Œb ¾v| s…¾Ç |Ç €‰AÇ
45260ÇRb€“s| ºÇ€‰“s——“ÇŒbÇ s“sm:
ŒsnjsŸ´sǐbŒs…|Ç[Œ¾ ¸Ç“bg¶ǒ“|gmIÇ
ŒÇgb†ÇW¤g|Œ ~ ¹Ç…sg¶ǐ“|gmŒÇgdǍ Ç
TYÇ|ǐmg¾y ¹ÇsiÇ€Ç€«zg«Ç
"!.0')0#%0($,
&+*
0
P¾Ç«—€bŒ|¾Çmg|ib s…¾Ç
TYÇ|—…¸w9
O…¾Ç«—€bŒ|¾Çmg|ib s†¾Ç—ÇTYÇ|—…¸{>
gbªÇ €“Œ² sŒÇ m†¾Ç mg|ib s…¾Ç DÇ\Ç$)% —Ç gb¡¸Ç€–Œ³ sŒÇn†¾Çmg|ib s…¾Ç]$)%K?ǗÇ
s“s¯mŒ|€b‰|Ç $EÇ%?Ç|Ç?'?Ç
s“s¯mŒ|€b‰|Ç
$Ç
% |Ç'Ç
 }…¾°|ŒŒ¶sÇ ²…bŒi|ÇW¡™sm|Œ| ¸Ç³…bŒi|Ç
WQǍ Ç“bmSb£“bÇ|Ç s‹e‰sŒŒ|€bÇW¤›=
sm|Œ|¤¸Ç“cxµ¿‰¶Ç s“‰g¶½±b s…¾Ç|ÇgsŒFÇ
 |…¾£–gÇ “bm|b “bÇ [Œb±b†bÇ  €“«§~ªÇ
g|Œ¦ÇÇ?Ç Y—…sǼ iÇ§€“«¤|¦¸Çg|Œ¥·Ç?"DÇ|Ç
#GÇ |Ç —Œ¾ ¸Ç Œ|vŒ½½Ç “«Ç —|…gi
bi“sib b

Mgs“Œ« ºÇs“s¯mŒ|€Ç]$)&$DÇ gÇ eˆ€Ç Mgs“Œ¬¡¹Çs“s¯mŒ|€Ç _$)%L$ gÇ(…7Ç

°}…|ŒrgÇmÇ«“bÇa— bŒg}§¸Ç‚Œ³ sŒÇ °|†|Œm”gÇmÇ«“bÇabŒg| ¸Ç€“Œ8 s!Ç
m†¾Çmg|ib s…¾ÇÁÇ\Ç$*% —Ç‘s“s¯mŒ|€b‰|Ç%EÇ n†¾Ç mg|ib s…¾Ç ?Ç`$)%K?Ç
Ç —Ç ‘s“s¯mŒ|€b‰ÆÇ
|Ç'JnjbÇe…€Ç°|…|Œm“gÇ
|ÇE'DnjbÇe…€Ç°|…|Œqg

[Œ¾ ºÇ4“|¿‰Œ¬½Ç
  ÀÇÇX…be| ¸Ç¯HÇ
‰¬ Ç#FÇ|ǗŒ¾§¸Çb “«e€ÇŒbo«g±ŒiÇhxEÇ
m¬¯bÇ "?Ç

Rb€•| ¸Ç €–Œ³ sŒÇ m†¾Ç mg|ib s…¾Ç Rbƒ|ªÇ „Œ³ sŒÇ p¾Ç mg|ib Ç

ÂÇ]Ç$)% e… ‰Ç ÀÇÇÃÇ ŒbÇ e-1Ç °}†~Œrg \$)%K?Ç f… ‰Ç ŒbÇ e…€sÇ °|…|

ggs“Œ¬ ¸Çf… Ç Ç“«€|
ggs“Œ®¸Çe†§Ç Ç“¬€}

Затянуть все винты на кронштейне
-Т40075А- моментом 20 Н•м.
Все
Слегка приподнять силовой агрегат с по-
1.ЮЩЬЮ домкрата. При отворачивании бол·
�в крепления силового агрегата восполь­
эоваrься стремянкой.
Вывернуть (сверху) болты крепления
опоры двигателя -стрелки-.
Вывернуть (сверху) болты крепления
опоры КП -стрелки·.
Указание: Проверить отсоединение всех
шлангов, жгутов проводов и кабелей силового
агреrата от кузова. Для опускания силового arpe·
гата требуется rюмощь второrо механика. Опус·
кать силовой агрегат следует осторожю, чтобы
нв допустить rювреждений.
бензиновые двигатели CAVA
Подать силовой агрегат как можно даль­
ше вперед и медленно опустить.
Разъединение и соединение двигателя и
кп
Силовой агрегат сня,:, с а/м и установлеlj,
с помощью кронштейна·Т40075- на домкра­
те. Снять стартер. Отсоединить все эл. со·
ед. от КЛ к двигателю и высвободить прово­
да из фиксаторов. Закрепить КП с помощью
серьги -10-222 N12· на кране -VAS 6100-, но
пока не поднимать.
Вывернуть верхние болты крепления КП
к двигателю. Преж,де чем выкручивать по·
следние болты кремения КЛ к двигателю,
вывесить КП с помощью крана. Вывернуть
нижние болты крепления КП к двигателю.
Отжать КП от двигателя и отвести её.
Сборка в обратном порядке.
Установка двигателя
Установка в обратном порядке.
Указание: Устновить на соответствующие
места кабельные стяжхн. Для крепления шлан·
гов использовать новъ,е хомуты. При устновке
38/оtеннть самосrопорящнеся rайкн и болты/вин­
ты. 38/оtенить болты/винты, дотяrиваемые пово­
ротом на определенный угоп, а также уппотн.
кольца, манжетные уплотнения и прокладки.
Nм с МКП: Проверить, и при необходи·
мости заменить ВЫЖИМНОЙ подшипник. На·
нести на выжимной подшипник, центрирую­
щую втулку выжимного подшипника и шли­
цы первичного вала тонкий слой пластичной
смазки для шлицев диска сцепления -G ООО
100-.
Nм с КП DSG: Заменить игольчатый под·
шипник в отв�и коленвала.
Все
Проверить наличие центровочных вту­
лок, определяющих взаи·мное расположе­
ние двигателя и КП. Если втулки отсутству­
ют, их необходимо установить в блок цилин·
дров. Установить промежуточную пластину
на центровочные втулки фланца двигателя
-стрелки·.
37
При установке силового агрегата еле·
дить за тем чтобы он не зацепился за валы
привода колес. Отрегулировать опоры сило­
вого агрегата. Установить нижнюю опору
силового агрегата. Установить приводные
валы. Установить компрессор. Установить
nоликлиновой ремень. Подсоединить эл.
разъёмы и закрепить проводку.
Nм с МКП: Установить, и при необходи·
мости отрегулировать механизм переклю·
чения передач. Установить рабочий
цилиндр сцепления.
Nм с КП DSG: Установить, и при необхо­
димости отрегулировать трос селектора.
Все
Установить щиток водоотводящеrо ко·
роба. Проложить жгут проводов 6/у двига­
теля -1- под жгутом проводов -2-слева (по
направлению движения). Установить крон·
штейн АКБ и затянуть винты ·стрелки-. Про­
ложить провод ·2· как показано на рисунке,
и привинтить его к коммутационному блоку
·1·. Установить АКБ, подсоединить клеммы
и произвести необходимые после подключе­
ния АКБ работы. Установить возд. фильтр.
Установить кожух двигателя. Залить ОЖ.
Подключить тестер. Опросить регистрато·
ры событий всех блоков и стереть ошибки,
возникшие в результате снятия и установки
двигателя. После стирания ошибок в реrист•
раторе событий 6/у двигателя заново сгене­
рировать ко.ц_ готовности. Совершить
пробную поездку. После этого nовrорить
диагностику систем а/� и при
необходимости устранить возникшие
ошибки.
Моменты затяжки
Мб 10Н•м
М7 15Н·м
Болты, гаикм мв 20Н·м
М10 40Н·м
М12 бОН•м
38 бензиновые двигатели CAVA

Опоры силового агрегата

Опоры силово го
1. Нижняя опора СW10вого аrрегата: сна­ агрегата
чала nриви1m1тъ опору к КЛ, а затем к
подрамнику
2. Болты: нижняя опора силового агрега­
та к КП; заменять после каждого снятия; 50
Н•м и довернуть на 90°
3. Болты: нижняя опора силового агрега­
та к КП; заменять после каждого снятия; 50
Н•м и довернуть на 90° 19
4. Болт: нижняя опора силового агрегата
к подрамнику; заменять после каждого сня­
тия; 100 Н•м и довернуть на 90° . 20
5. Корпус ГРМ: при установке доп. ис­
пользовать силиконовый гермеr11к -О 176
1
501 А1-; для облегчения установки вкрутить
2 установочных штифта -М6х80- в корпус 1

))V·
расnредвалов и блок цилиндров; для облег­
чения установки корпуса привода ГРМ
прикрутить масл. поддон 2 болтами
617. Болт: Мб; 10 Н•м
8. Болт: М10; 50 Н•м
9. Опора двигателя 6 5 4 з
1О. Болт: опора двигателя к кузову; заме­
н.ять после каждого снятия; 40 Н·м и довер­
нуть на 90°
11. Перемычка
12. Болт: Распорка к опоре двигателя и к
кузову: заменять после каждого снятия; 20
Н•м и довернуть на 90 °
13. Болт: опора двигателя к кузову; заме­
нять после каждого снятия; 40 Н·м и довер­
нуть на 900
14. Болты: Опора двигателя к корпусу
привода ГРМ: заменять после каждого сня­
тия; 60 Н·м и довернуть на 90° Сначала выкрутить болт -1·. Затем вы­
15. Болт: Кронштейн оrюры КП к КП крутить болты ·2· и -3·. Снять нижнюю опо­
16. Болт: опора КП к кронштейну опоры ру силового агрегата.
КП; заменять после каждого снятия; 60 Н•м
и довернуть на 90°
17. Болт: опора КЛ к кузову; заменять по­
сле каждого снятия; 40 Н·м и довернуть на Выкрутить еинты -стрелки- кремения
90° кронштейна передней несущей панели сле­
18. Болт: Кронштейн опоры КП к КП; ва и сnра�а.
Резьбовое соединение с массой на КП (КП
OSG)
19. Опора КП
20. Кронштейн КЛ
Снятие опор двигателя
Снять шумоизолирующий кожух.
Два адаптера -Т10467-1· соединить ме­
ОстороЖJЮ! Не tювреднть снп,фон: Не сrн­
бать снльфон более чем на 1W. Не rюдверrать
жду собой и затянуть моментом 35 Н•м. Со­
сильфон нагрузке на растяжение. Не допускать единённые адаптеры -Т10467--1- ввернуть в
повреждения проволочной оплетки снльфона. отверстие и затянуть моментом 35 Н•м.
Во избежание повреждений сильфона Кронштейн -Т100.14· привинтить к адаптеру
снять кронштейн сист. выпуска ОГ с подрам­ -Т10467-2· и также затянуть моментом 35 На переходнике -1 О· 222 А /28- отвернуть
ника -стрелки-. Н•м. Снять кожух водоотводящеrо короба. нижние крепления и заменить на переход­
Снять возд. фильтр в сборе. Снять АКБ с ник -10-222 А /28-2· Выкрутить винты
кронштейном. -стрелки- для крепления устройетВа для вы­
вешивания на переДJ-1� несущей панели из
переходника -10-222 А '28-2·.

10-222 А,?.8
Использовать винты переходников
-10-222 А /28·2· для кремения переходни­
ков -1О222 А/28-, вместо винтов для крепле­
ния кронштейнов.
Момент затяжки винтов -стрелки-: 8 Н•м
Осторожно! Для установкн траверсы -1О- 222
А- на а/м потребуется помощь второrо механика,
чтобы предотвратить опрокидывание траверсы.
Для вывешивания силового агрегата
траверсу установить следующим о6разом: .
J 222 А/12· к креплению на КП. Зацепить доп.
1. Адаптер -1О - 222 А/31·2
П.1
бензиновые двигатели CAVA 39
2. Шарнир -Т40091/3- А/11•·7-. Правый ходовой винт -1О· 222
3. Адаптер -10-222 А/18· А/11-7· удлинить с помощью переходника
4. Адаптер ·1О- 222 А/31•1· -1О- 222 АП· ·7·. Зацепить крюк от адаптера
5. Шарнир -Т40093/4- -1О- 222 А/7· ·2· за привинченный кронштейн
6. Тру6а квадратного сечения -Т40091/1- ·Т10014--1-. От руки затянуть все реэьбовые
7. Переходник -1О- 222 А /28· с -10·222 А соед. траверсы. При этом выставить тра­
/28·2· версу по высоте паралл.ельно над адапте­
А.цаптер ·1О - 222 А /18· надеть на че­ ром -1О - 222 А/28·. Слегка подтянуть сило­
тырехгранную тру6утраверсы -10-222 А·. вой агрегат с помощью ХОДОВЫХ винтов -1О
Затем на четырёхгранную трубу траверсы 222 А/11 -7-, но не поднимать.
•1О · 222 А· -поз 2· установить поворотный
шарнир -Т40091/3· траверсы. Болты крепле­
ния шарнира -Т40091/3-поз. 2- на -10-222 А·
направлены в сторону движения. Адаптер
-10 · 222А/31·2· и адаптер -10 · 222 А /31·1·
прикрутить к траверсе • 1О• 222 А-, но затя­
гива'l'Ъ только после установки на опоры
амортизационных стоек. Установить ·10-222
А· на чашку амортизаторной стойки и с по­
мощью второго механика зафиксировать от
опрокидывания. Сдвинуть квадратную тру-
6у · Т40091/1- -поз. 5- слева и справа спереди
через -10-222 А /28--поз. 6· и установить на
каждой стороне шарнир ·Т40093/4--поз. 4·.
Сдвинуть манку с отверстиями -Т 40091/2·
-поз. 8· с кремениями -Т40093/5- -поз. 7- в
шарнир ·Т40093/4- -поз. 4-.
// Выкрутить винт -2- и отложить залиQную
1. Адаптер -1О · 222 А/31-2- горловину бачка стеклоомывателя -1·
2. Шарнир -Т40091/3- вперёд.
3. Адаптер -10-222 А/18-
4. Адаптер ·1О· 222 А/31-1·
5. Планка с отверстиями -Т40091/2-
6. Крепление ·Т40093/5-
7. Ходовой винт -1О· 222 AJ11-
8. Дополнительный крюк ·1О• 222 А/2-
9. Серьги -10-222 А/12·
Вставить фиксирующий палец в планку с
отверстиями -Т40091/2 -поз. 4- и зафиксиро­
вать шминтами. Привинтить серьгу -1О -
крюк -1О · 222 А /2-8- за серьгу -Ю - 222
А/12--9- и за левый ходовой винт -'10 - 222
40
Выкрутить винты -5- и, не отсоединяя
шланги, положить расwир. бачок сист. охла­
ждения на двигатель. Оыкрутить болты кре­
пления опоры двигателя ·А-; -В-; и -С· и из­
влечь опору двигателя вверх.
Установка
Установка в обратном порядке.
Моменты затяжки
1 - = 40 Н•м + довернуть на 90 °, заменить
болты
2 - = 20 Н•м + довернуть на 90 °, заменить
болты
3 - = 60 Н•м + довернуть на 90°, заменить
00/ТТЫ
Регулировка опор силового аrрегата
Вывесить силовой агрегат, не поднимая
его. Заменить один за другим винты опор
силового агрегата -стрелки- (если это не бы·
ло сделано ранее при установке двигателя)
и закрутить их от руки.
Аlмсмкп
Заменить один за другим винты опор си­
лового агрегата -стрелки- (если это не было
бензиновые двигатели CAVA
сделано ранее при установке двигателя) и
закрутить их от руки.
A/мcKПDSG
Заменить один за другим винть1 опор си­
лового агрегата -стрелки- (если это не было
сделано ранее при установке двигателя) и
закрутить их от руки.
Все
Ослабить винты консолей справа и еле·
ва примерно на 2 оборота. Между кронштей­
ном опоры двигателя и правым лонжероном
должно быть расстояние -а-1О мм. Край ли­
того кронштейна опоры двигателя -2· дол­
жен быть параллелен консоли размер -х­
спереди и сзади должен быть одним и тем
же.
Nм с МКП: Со стороны КП обеспечить
параллельность краёв консоли -1• и опоры
КП -2·. Размер -х- с обеих сторон опоры дол­
жен быть одинаковым.
AlмcKПDSG
Со стороны КП обеспечить параллель­
ность краёв консоли -1• и опоры КП ·2·. Раз­
мер -х· с обеих сторон опоры должен быть
одинаковым.
Все
Затянуть болты опор силового агрегата.
Сборка в обратном порядке.
Разборка и сборка двигателя
Указание: Для проведення монтажных работ
закрепить двигатель на стенде -VAS 6095-.
Ременная передача
Указание: Ременная передача различается в
завнснмостн от типа КП. У а/и с КП DSG устанав­
ливается 2 натяжнтепя (поз. В н 16), у а!м с МКЛ
устанаВ/IИВается один НЭ1')Эвляющнй ролнх (поз.
18} н один натяжнтет, (поз. 16).
1. 40 Н·м, а затем довернуть на 90": при
выкручивании и затяжке винта крепления
удерживать вал приводного нагнетателя га­
ечным ключом; заменить
2. Шкив: приводного нагнетателя
З. 23 Н•м
4. Натяжитель: поликлиновоrо ремня
привода приводного наrнетателя; ослаб­
лять гаечным ключом; стопорить
фиксатором -Т10060 А·
5. 8 Н·м
6. Насос сист. охлаждения с эл. магн.
муфтой компрессора -N421 •
7. 23 Н·м
8. Натяжитель: nоликлинового ремня;
ослаблять гаечным ключом 16 мм -Т10241-;
стопорить фиксатором -Т10060 А-. На зJм с
МКП, вместо натяжителя установлен на­
правляющий ролик, винта: 40 Н•м
9. 23 Н·м
10.Генератор
11. Шкив коленвала: с шайбой с алмаз­
ным напылением; посадочные поверхности
должны бьrгь обезжирены
12. Болт: заменить; прижимная поверх­
ность винта должна быть обезжирена; при
установке смазать резьбу; зафиксировать
шкив от проворачивания упором -3415·; до­
тяжка может выполняться в несколько эта­
пов; угол доп. затяжки можно отмерить с
помощью обычного угломера. например

13. 40 Н·м. а затем довернуть на 90° :
заменить
14. Компрессор климат. установки
15. 25 Н•м
16. Натяжитеnь: поnиклинового ремня:
осnабnять гаечным ключом; стопорить шес­
тигранником 4 мм
17. Поnиклиновой ремень: перед сняти­
ем пометить направление вращения. Обес­
печить правильную установку nоnиклиново­
го ремня на шкивах и его движение в
правильном направлении
18.Направляющий ролик: с болтом
19. 40 Н•м
20. Поликлиновой ремень: приводного
нагнетателя; перед снятием пометить на­
правление вращения. Обеспечить правиль­
ную установку nоликлинового ремня на шки­
вах и его движение в правильном направле­
нии; для снятия удерживая натяжителем
ключом установить фиксатор -Т10060 А-
Блок цилиндров
1. ГБЦ с корпусом расnредвалов: nрива­
лочные поверхности не обрабатывать; кор­
пус расnредвалов с интегрированными под­
шипниками скольжения расnредвалов; уда­
лить остатки герметика; нанести на nрива­
лочные поверхности корпуса расnредвалов
герметик D 188 003 А1; устанавливать вер­
тикально сверху, штифты блока цилиндров
ДОЛЖНЫ ВОЙТИ в отверстия ГБЦ
2. Блок цилиндров
3. Кронштейн навесных агрегатов: натя­
жителя и компрессора
4. Крышка
5. Звездочка: привода масл. насоса и
ГРМ; посадочные поверхности должны
быть обезжирены
1 2 7 8
20
Реwенн ая
передач а
17 16
бензиновые двигатели CAVA
6. 20 Н•м, а затем довернуть на 90°:
заменить
7. Звездочка: застопорить звёздочку
упором -Т10172-
8. Приводная цепь: перед снятием поме­
тить направление движения цепи
9. 25 Н•м
10. Ось крепления натяжителя цепи, 8
Н•м
11. Натяжитель с башмаком: привода
масл. насоса, 8 Н•м
12. Прижимная пластина
13. Масляный поддон: перед установкой
очистить nривалочную поверхность; перед
установкой нанести силиконовый герметик
-D 176 404 А2-
14. 13·Н·м
15. Плунжер: натяжителя приводной
цепи
16. Пружина
17. Натяжитель цепи
18. 9 Н•м
19. Корпус регулятора: при установке
доп. использовать силиконовый герметик -О
176 501 А1-; для точного центрирования при
установке ввернуть 2 шпильки -М6х80- в
корпус распредвалов и блок цилиндров; для
облегчения установки корпуса привода
ГРМ, посадить масл. поддон на 2 болта.
20.10 Н•м
21. Шкив коленвала: с шайбой с алмаз­
ным напылением; соблюдать порядок за·
тяжки; посадочные поверхности должны
быть обезжирены; зафиксировать шкив от
проворачивания упором -3415-
22. Болт: заменить; прижимная поверх­
ность винта должна быть обезжирена; при
установке смазать резьбу; зафиксировать
шкив от проворачивания упором -3415·; угол
9 10 26 27 28 29 30 31
22 21 20 19 18 17
41
доп. затяжки можно отмерить с помощью
обычного угломера, например Hazet 6690
23. Опорная втулка: посадочные поверх-
ности должны быть обезжирены
24. Уnлотн.кольцо:заменить
25. 50 Н•м
26.Прокладка
27. 40 Н•м, а затем довернуть на 90°: за·
фиксировать регулятор фаз ГРМ угюром
-Т10172·: винт с левой резьбой; заменить
28. 50 Н•м, а затем довернуть на 90°: за·
менить; застопорить звёздочку угюром
-Т10172·
29. Башмак натяжителя: для цепи ГРМ
30. Регулятор фаз газораспределения:
не разбирать
31. Цепь
32. Звездочка: расnредвала выпускных
клапанов; застопорить звездочки упором
-Т10172·
33. Успокоитель: для цепи ГРМ
34. Направляющие пальцы, 20 Н•м
35.Опорная втулка
Снятие полнклнновоrо ремня
Указан ие: Для снятня fЮЛИl(//Иновоrо ремня
необходимо ослабнть и зафиксировать однн илн
2 натяжнтеля.
Выкрутить винтЪI крепления -стрелки­
nереднего шумоизолирующеrо кожуха.
Снять переднюю часть правого переднего
подкрылка.
1 2
16 15 14 цили ндров
42 бензиновые двигатели CAVA

Вначале установить поликлиновой ре· Снять насос ОЖ Снять компрессор с

мень на шкив коленвала. На натяжной ро­ кронштейна навесных агрегатов.Закрепить
лик ремень надевается в последнюю оче­ компрессор на передней несущей панели.
редь. Сборка в обратном порядке. По завер­ Снять кронштейн натяжителя и компрессо­
шении работ обязательно: Завести двига­ ра. Снять генератор. Снять масл. поддон.
тель и проверить движение приводного Выкрутить винтЪI •1•.
ремня.
Запасовка поликлинового ремня
Ременная передача для генератора,
компрессора и насоса сист. охлаждения
Осторожно! Сиена направления двнження
ранее эксплуаrнровавшегося лриВ()ДIЮГо ремня
иожвт Л{)Н/JВСТН К его разрушению. Перед СНЯТН·
ем 1ЮА1втить направление денження ремня с
rюмощью мела нлн фломастера.

Двигатели с 2 натяжнтелями

Ослабить пружинный зажим и отсоеди­

Чтобы ослабить натяжение поликлино­
воrо ремня, с помощью рожкового ключа 16
мм Т10241· сверху повернуть натяжитель
rю направлению -стрелки-. Зафиксировать
натяжитель, установив фиксатор -Т10060
А·.
Все
Чтобы ослабить натяжение поликлино­
еоrо реuня, с помощью рожкового ключа 16
мм онизу повернуть натяжитель по напрае·
лению -стрелки·. Зафиксировать натяжи­
тель шестигранником 4 uм •1•.
нить шланг ·2· эл. магн. клапана 1 адсорбе­
ра -N80· от трубопровода наддувочноrо воз­
духа -3·. Выкрутить винты кремения трубо­
провода наддуеочноrо воздуха ·3· на турбо­
1. Шкив насоса сист. охлаждения
наrнетателе и на корпусе привода ГРМ и
2. Шкив коленвала
снять трубопровод -3·. Отсоединить
3. Натяжной ролик
трубопровод вентиляции • 1 • (сжать
4. Натяжной или направляющий ролик (е
стоrюрное кольцо).
зависимости от КП)
5.Шкие rенератора
6. Шкив компрессора
7. Поликлиновой ремень
Ременная передача ffриводного нагне­
тателя
Указаннв: Шкив эл. магн. муфты Гf)нводlЮГо
нагнетателя -N421· расположен за шкнеом насо­
са сист. охлаждвння. Попнклнновон ремень -4·
установлен на wю,в эл. магн. муфть, приводного
нагнетателя -N421·.
Снять кронштейн ·З· адсорбера.

1. Шкив приводного нагнетателя

Снять лоликлиноеой ремень ·2-.
Установка
Осторожно! Перед установкой полиl(ЛННОВ()·
го ремня лровернrь, чтобы все агрегаты (генера·
тор, компреса,р, насос снст. охлаждения) былн
установлены и закреплены. Обеспечнть правиль·
ное направление движения ремня н ero
правильную запасовку.
2. Натяжной ролик
3. Шкив насоса сист. охлаждения, шкив
эл. магн. муфты приводного нагнетателя
-N421 • за шкивом насоса
4. Поликлиноеой ремень
Снятие кopffyca регулятора
Снять кожух двигателя. Снять шкив
коленвала.
Осторожно! Опасность rювре)l(Дення двнrа·
теля! Чтобы звёздочка коленвала не соаrочнла с
nо1Юдка, не проворачнваrь коленвал при снятом
шкиве.
Выкрутить болт на горловине ·2· бачка
омыеателя. Отсоединить эл. разъем отдат­
чика температуры ОЖ G32· и отложи
жгут проводов. Снять расшир. бачок -1• 14
положить его на двигатель с присоединен­
ными шлангами. При необходимости за
пить. Вывесить двигатель в монтажном по
ложении. Слегка приподнять двигатель
Выкрутить болть1 •1• и ·2· и снять кро
штейн. Выкрутить болты с ·3· по -6· и сня
опору двигателя.

Выкрутить винты с внутренним шести­
гранником из корпуса привода ГРМ и обо­
значенные -стрелками· винтъ� с шестигран­
ной головкой.
Снять корпус привода ГРМ. Извлечь
"2Ю!(етное уntЮтнение носка коленвала (со
::'"QРОНЫ шкивов) из корпуса привода ГРМ.
Установка
Тщательно очистить nриваtЮчные по-
5ерхности. На них не должно быть масла и
::wазкм.
Указание: Гlосадочныв гювврхностн шкива,
IIU!f/ёЖНОГо вннта, втулкн н звАздочкн колвнвала
ж:111<ны быть очнщены от шсла н смазкн.
Установить новые уnлотн. кольца
�лки- с задней стороны корпуса
реrулятора.
Указанне: СТЫI( кoprryca привода ГРМ н двн­
.vеля уп лотняется с гюмощью прокладки н, доп.,
t11О118Тнка D 176 501 AI. Гермвтнк D 176 501 А1
бензиновые двигатели CAVA 43
должен обеспечить rермвтнчность сrыков -1- и
-2· корпуса привода ГРМ в местах оопряжения
деталей. Пнтна герметика должны иметь дна­
метр около 1 О мм н толщину прнмерно 1 мм. На­
носить герметик негюq,едственно перед уста­
новкой корпуса прнвода ГРМ. Нанести герметик
D 176 501 А 1 на сть1кн корпуса распредеалов!ГБЦ
-1 • н стыкн ГБЦ!блоs цилиндров -2-.
Край литого кронштейна опоры двигате­
ля -2- должен быть параллелен консоли -1-.
Затянуть новые болты опоры. Заменить
манжетное уплотнение коленвала со сторо­
ны шкивов. Сборка в обратном порядке.
Снятие кронштейна навесных агрегатов
Снять поликлиновой ремень. Снять гене­
ратор. Снять компрессор с кронштейна на­
весных агрегатов. Закрепить компрессор на
nередней несущей панели. Не допускать пе­
региба трубопроводов. Выкрутить крепеж­
ные болты -1- и снять кронштейн.
Установить новую прокладку на ШТИФ·
ты. Для более точного центрирования при
установке ввернуть 2 шпильки -М6х80· в
ГБЦ и блок цилиндров. Установить корпус
привода ГРМ на шпильки и штифты. При
этом не допускать перекоса корпуса приво­
да ГРМ. Равномерно затянуть винты креп­
ления корпуса привода ГРМ крест-накрест.
Винты Мб: 10 Н·м. Винты М10: 50 Н•м. Вы­
ровнять опоры двигателя следующим обра­
зом: Между кронштейном опоры двигателя
и правым лонжероном должно быть Установка
расстояние -а- не менее 1О мм.
Установить кронштейн навесных агрега­
тов на блоке цилиндров. Затянуть винты
крепления -1 · моментом 25 Н•м. Сборка в
обратном порядке.
1 2 3 4 5 Крышки коленвала и
' маховик
1. Болт: заменить; при­
жимная поверхность вин­
та должна 6ьггь обезжи­
рена; при установке сма­
зать резьбу
2. Шкив коленвала: по­
садочные nоверхноm
должны быть обезжирены
3. Уnлотн. кольцо
4. Опорная втулка: по-
садочные поверхностм
-·- ,.... - должны быть обезжире­
ны; устанавливается бур­
9' :·' л
тиком (не изображен) к
колен валу
..,. - 1 - --·- 5. Умотн. кольцо: в
·1 ,
12
опорной втулке; заменить
Крь1wкм коnенва\:iа , 6. ГБL.Vблок цилиндров
{ � .J.� �
м маховик
44
7. 60 Н•м, а затем довернуть на 90°: заме­
нить. Во избежание разрушения деухмассо­
вого маховика nри снятии запрещается вы·
ворачивать винты nневматическмм/удар­
ным гайковертом. Выворачивать винты
разрешается только вручную.
8. Маховик: nри снятии/установке стопо­
рить с помощью фиксатора -Т10044·
9. Проставка: должна находиться на цен·
тровочных втулках; не допускать поврежде­
ния и изгибания при арматурных работах
10. 10 Н•м: заменить
11. Крышка с задающим ротором и ман­
жетным уплотнением: заменяется только в
сборе с манжетным уплотнением и
задающим ротором
12. Датчик числа оборотов двигателя
-G28-: с несъёмным болтом, 5 Н•м
Снятие датчика числа оборотов двига­
теля -G28-
Снять приводной нагнетатель. Отсоеди·
нить разъё1.1 -1• от датчика числа оборотов
двигателя -G28·. Извлечь прокладку -2· из
блока цилиндров и снять датчик числа обо·
ротов двигателя G28· с помощью торцевого
ключа ·Т10370-.
Установка
Установить датчик числа оборотов дви­
гателя -G28- и затянуть винт его кремения
моментом 5 Н•м. Сборка в обратно"'
порядке.
Снятие шкива коленвала
Указанне: Чтобы 1/СКЛючнть затяжку бота
крепления шкнва коленвала неq,а.внльным ио­
ментом вследствне проскал/,31,/вання, доп. к уrю­
ру • ТЗООО4- следувт использовать фНl(Снрующнil
болт· Т/034().. Фнксирующий болт • Т10340- сто·
порнт К1Jленвал только в направленни вращения
двнгателя.
Осторожно! Опасность rюврвждення двига­
теля! Использсвать фнкснрующиi/ болт -Т10340-
для отворачивания бота крепления шкива ко­
ленвала запрещается. Его t,,ЮЖНО использовать
толмо "3И за1'Jirнванни болта крепления! Ввора­
чивать фнкснрующнй болт·Т10340- разрешается
только в rюложении коленвала
соответствующем ·вмr первого цилиндра.
Снять nоликлиновой ремень. Вывернуть
крепежный болт шкива. Для этого удержи­
вать шкив с помощью упора -3415-и
·341511•.
бензиновые двигатели CAVA
Установка
Указанне: Проконтролнровать, чтобы прн­
жнl.lНЫе поверхностн шкнва, внн'Та креплення н
orюpнcil втулки былн обезЖJi{)ены. Всеrда нс·
пользовать новыil винт.
Установить шкив на втулку и завернуть
новый винт кремения от руки.
Поворотом в направлении вращения
двигателя привести коленвал в положение
ВМТ первого цилиндра. Выкрутить резьбо­
вую пробку -стрелка- из блока цилиндров.
Ввернуть фиксирующий болт •Т10340- в
блок цилиндров до ynopa. Затянуть фикси­
рующий болт ·Т10340- моментом 30 Н•м.
Указанне: ФЮ(СИрующнй болт . Tt 034(). СТОГЮ·
рнт КlJЛВНвал только в наГJ)авленнн вращення
двигателя.
Затянуть винт крепления шкива. При
этом удерживать шкив с помощью ynopa
-3415· и ·3415/1-.
Центральный болт: 150 Н•м, и дотянуть
на + 180 °. Выкрутить фиксирующий болт
·Т10340· из блока цилиндров. Ввернуть
резьбовую пробку -стрелка· в блок цилинд­
ров, 30 Н•1.1. Сборка в обратном порядке.
Замена манжетного уплотнения носка
коленвала (со стороны шкивов)
Снять шкив коленвала. Выкрутить внут­
реннюю часть съемника манжетного уплот­
нения -3203· из наружной части на 3 оборо­
та (примерно 5 uм) и зафиксировать с помо­
щью винта с накатанной головкой.
Смазать резьбовой наконечник съемни­
ка, установить его в отверстие манжеты и,
сильно нажимая, вкрутить съе"8ник как
можно глубже в манжетное умотнение.
Ослабить винт с накатанной головкой и вра­
щать внутреннюю часть съемника против
направления вращения коленвала до тех
пор, пока не будет снято манжетное умот·
нение. Снять втулку с шейки коленвала и
очистить прижимные поверхности
звездочки коленвала и втулки.
Установка
Указание: С авrуста 2009 года устанавлива­
ется шайба с алмазным напылением. Шайба�
пятствует проворачнванню шкива относктельно
коленвала прн затяжке вннта креплення. Устаю·
вить шaii6y с алмазным напыленнем ·l·, еслн она
еще не бщ,а установлена на двигателе. Шaii6a
-7· устанавлнвается между оrюрной sтyll(oй -5- 11
звёздочкоil коленвала. Все уrюрные rювер:хносТII
от вннта креплвння до звliздочки коленвала
должны быть обезжирены.
Замена wанжетного уплотнения носка
коленвала (со стороны шкивов)
Тщательно очистить привалочные по­
верхности. На них не должно быть следов
масла.
1. Болт

2. Шкив коленвала
З. Шайба с алмазным налылением (за-
...елкивается на шкиве коленвала}
4. Манжетное уллотнение коленвала
5. Олорная втулка
6. Уллотн. кольцо
7. Шайба с алмазным покрытием
Заменить уплотн. кольцо. Установить
;;улку с новым уплотн. кольцом на шейку
'IDЛенвала. Установить гильзу-Т10117/2- на
щлку и сдвинуть манжетное уплотнение на
rулку. Снять rильзу-Т10117/2- с втулки.
С помощью оправки -Т1005З· равномер­
-'ЫМИ ударами запрессовать манжетное уп­
;Х1тнение в крышку привода ГРМ до упора.
Соорка в обратном порядке.
Снятие крышки с задающим ротором с
коленвала
Снять маховик. Снять переходную пла­
стину. Установить коленвал в положение
ВМТ цилиндра 1 (ОЖ не сливать, крышки
расnредвала не снимать}. Снять масл. под­
дон. Снять датчик числа оборотов двигате­
ля -С28·-стрелка-. Вывернуть крележные
винть1 крышки.
бензиновые двигатели CAVA 45
Указание: Крышка и задающий ротор снима· (измерить с помощью проволоки Plastigage):
ются с копенвала вместе, с помощью трех винтов новый: 0,03.0,05 мм; предельно допустимая
М6х35мм
величина: 0, 1 З мм; при измерении радиаль­
Вкрутить 3 винта М6х35 мм в резьбовые ного зазора коленвал не проворачивать; аlм
отверстия крышки -стрелки·. cKПDSG
4. Крышка с задающим ротором и ман­
жетным уплотнением: с да,тчиком числа
оборотов двигателя -G28- (не изображен);
датчика оборотов двигателя -G28-: 5 Н•м;
заменяется только в сборе с манжетным
уплотнением и задающим ротором
5. 10 Н•м: заменить
6. Упорные полукольца: для крышки под­
шипника З; обеспечить фиксацию
7. Вкладыш: блока цил1,1ндров
8 . Звездочка: привода масл. насоса и
ГРМ; посадочные поверхности должны
быть обезжирены
Поочерёдно вкручивая винты (не более
9. Вкладыш: крышки подшипника; ранее
18 0° каждого винта за один раз}, выпрессо­
эксплуатировавшиеся вкладыши не менять
вать её вместе с задающим ротором с
местами (пометить при снятии)
коленвала.
Коленвал
Указание: У а/м с КЛ DSG в копенвап се сто­
роны КП должен быть установлен игольчатый
rюдшипник.
1. 50 Н•м, а затем довернуть на 90 °: заме­
нить; для измерения радиального зазора за­
тянуть моментом 50 Н•м, не дотягивая
2. Крышка: не менять местами (поме­
тить); крышка подшипника З с .канавками
для упорных полуколец; удерживающие вы­
ступы вкладышей, устанавливаемых в по­
стели блока/крышки, должны
располагаться друг против друга
З. Коленвал: осевой зазор, в новом со­
стоянии: 0,07 ... 0,24 мм. предельно долусти­
мая величина: 0,26 мм; радиальный зазор
Коленвал
1
9----f'
46 бензиновые двигатели CAVA

Головка блока цилиндров Голо вка блока

Указание: При установке ГБЦ из обменного цилин дров
фонда, перед установкой корпуса распредвалов
следует смазать все поверхности трения опор ро­
ликовых рычагов, роликовых рычагов клапанов и
постелей распредвалов. Пластиковые подклад­
ки, защищающие оТТqJытые К11рЛаны, удалять
только непосредственно перед установкой ГБЦ.
Прн замене ГБЦ тахже следует спить старую и
запить новую ОЖ. Перед монтажными работами
смазать все опорные и рабочие поверхности.
Детали и узлы
1. 20 Н•м
2. ТНВД: сист. питания; с регулятором
давл. топлива -N276-
3. Направляющая: прикручивается к кор-
пусу распредвалов моментом 8 Н•м
4. К воздушному фильтру
5. 10 Н·м
6. Датчик Холла -G40-: уnлотн. кольцом;
заменить уnлотн. кольцо при повреждении;
действия в случае самопроизвольного отсо­
единения разъёма
7.Шпилька с шестигранником, 6 Н•м
22. Болт крепления ГБЦ: заменить; со­
8. 1О Н•м, а затем довернуть на 90 °: заме­
блюдать указания по монтажу и последова­
нить; выкручивать начиная с наружных, пе­
тельность отворачивания и затяжки
реходя в внутренним; затягивать начиная с
23. �оликовый толкатель: рабочую по­
внутренних, переходя к наружным
верхность слегка смазать маслом
9. Корпус распредвалов. Проследить,
24. Уплотн. кольцо: заменить; перед ус­
чтобы в масл. контуре ГБЦ был установлен
тановкой смазать маслом
сетчатый фильтр; удалить остатки гермети­
ка; тщательно обезжирить привалочные по­ ffроверка установки фаз ГРМ
верхности; перед установкой нанести гер­ Указание: Точки крепления фиксатора рас­
метик D 188 003 А1; устанавливать предвалов изменнлись. Применяется новый спв­
вертикально сверху на шпильки и штифты цинструмент, фиксатор распредвапов -Т10171
10. 20 Н•м А·. Прежний фиксатор распредвапов Т10171·
11. Проушина для вывешивания можно ntrпрежнему применять, еспн он будет Открыть хомуты -1· и отсоединить шлан­
12. Тур6онагнетатель доработан описанным ниже образом. ги ОЖ от трубки ОЖ -4·. Вывернуть 6олтw
13. Датчик давл. масла -F1-, 25 Н·м: при Положить шаблон · 1· на фиксатор рас­ -3- и снять трубку ОЖ -4-. Снять крышки -2
негерметичности надкусить и заменить уп­ nредвалов -Т10171- (см. рисунок). распредвалов. Выкрутить свечу зажига ...
лотн. кольцо из цилиндра 1. Использовать съеш.а
14. Прокладка ГБЦ: замен ить; металли­ в.
-Т10094 А· и свеЧ!iОЙ ключ 3122 Вверну,1.
ческая; после замены сменить ОЖ переходник для индикатора часового
15. ГБЦ. Проследить, чтобы в масл. кон­ -Т10170- в резьбовое отверстие для
туре ГБЦ был установлен сетчатый фильтр; до упора. Вставитъ·индикаторчасового
nривалочная плоскость к корпусу распред­ ·VAS 6079- с удлинителем -Т10170/1- в
валов должна быть обезжирена; после ходник до упора и зафиксировать зажи
замены сменить ОЖ гайкой -стрелка-.
16. Направляющие пальцы, 20 Н•м
17.Штифт
18. Сетчатый масл. фильтр: вставлен в
ГБЦ; заменить Накернить фиксатор расnредвалов
19. Опора: не �енять местами; с гидро- -Т10171 · на маркировке -2-. Просверлить в
комnенсатором; смазать рабочую фиксаторе распредвалов -Т10171- сквозное
поверхность отверстие сверлом 7 мм. Удалить заусенцы
20. Роликовый рычаг клапана (рокер): с обеих сторон отверстия. Добавить к мар­
проверить лёгкость вращения подшипника кировке инструмента -Т10171 - букву А.
ролика; смазать рабочую поверхность; при Порядок проведения проверки
установке зафиксировать на опоре
стопорной скобой Слить ОЖ. Снять переднюю часть пра·
21. УП110тн. кольцо. При снятии и уста­ вого переднего подкрылка. Снять кожух Вращая коленвал в направлении
новке корпуса распредвалов учитывать ис­ двигателя. Снять возд. фильтр. Открыть ния двигателя установить поршень
пользование уплот нителей различного ти­ держатели проводки -стрелки-. Отсоеди­ цилиндра в ВМТ. Отметить положе
па; 33:мен ить; 4 шт.; вставлены в ГБЦ нить разъём -5-. лой стрелки индикатора. Отверстия
 бензиновые двигатели CAVA 47

в расnредвалах должны располагаться вода ГРМ-3-. Для этого воспользоваться

� как показано на рисунке. Пр11 упором -Т10172-.
-еобходимости провернуть коленвал на
w.

Для вращения коленвала установить

Указание: Еслн коленвал был повернут за
:JJТ более чеи на 0,01 мм (по нндихатору), то ero
..;эобходимс повернуть назад против направле-
вращения двигателя примерно на 45°. Затем
рщая коленвал в направлении вращения дви·
теля. установить поршень первого цнлиндра в
;.fТ. �rrtcmмoe оооюненне от ВМТ первоrо
�ндра: ± 0,01 1,11,/.
Вставить фиксатор распредвалов
-10111 А- в отверстия расnредвалов до
:"'Юра.
втулку, шкив коnенвала -2- и болт крепле­
ния шкива -3- и затянуть болт крепления (ис­
пользовать упор -3415-). Выкрутить свечу
зажигания из цилиндра 1. Использовать
съемник -Т10094 А- и свечной ключ -3122 В-.
Установить регулятор фаз газораспре­
деления -1- на место. Заменить винты -2-
(левая резьба) и -4-. Затянуть винт -2- мо­
ментом 40 Н·м, а винт -4- моментом 50 Н•м
(использовать упор -Т10172-). Повернуть
распредвалы впускных и выпускных клапа­
нов в такое положение, чтобы можно было
надлежащим образом установить фиксатор
расnредвалов -Т10171 А-(чтобы wтифтъ�
фиксатора вошли в предназначенные для
них отверстия). Штифты -стрелки 1- долж·
ны зафиксироваться в отверстиях -стрелки
2-. Надпись "ТОР"-стрелка 3- ;Цоnжна быть
видна сверху.

· Ввернуть переходник для индикатора ча·

совоrо типа -Т10170- в резьбовое отверстие
для свечи до упора. Вставить индикатор ча­
сового типа -VAS 6079- с удлинителем
-Т10170/1 • в переходник до упора и зафик·
сировать зажимной гайкой <rрелка·.

Штифты -стрелки 1- должны зафиксиро­

� в отверстиях -стрелки 2-. Надпись
-оР"-стрелка 3- должна быть видна свер-
t Если фиксатор распредвалов -Т10171 А­
-.еустанавливается в отверстия распредва­
"'СВ до упора, фазы ГРМ установлены не­
-оавильно и их необходимо отрегулировать.
�зы ГРМ отрегулированы правильно, если
:;,u<еатор расnредвалов -Т10171 А- можно
�вить в отверстия расnредвалов до
'"'Ора. С6орка в обратном nор11дке. Заме­
-m уплотн. кольца крышек распредвалов и
�д установкой смазать уплотнения
IЗСЛОМ. Залить ОЖ. Установить кожух
:з�rателя.
�rулировка фаз ГРМ
Слить ОЖ. Снять кожух двигателя.
:.ОПь возд. фильтр. Открыть держатели
-ооеодки -стрелки-. Отсоединить разъём
-5- Открыть хомутъ, -1- и отсоединить шлан-
-м ОЖ от трубки ОЖ -4-. Вывернуть болты
3- и снять трубку ОЖ -4-. Снять крышки -2-
двалов. Снять корпус привода ГРМ.
Указанив: При вращенни запрещается сме­
щать распредвалы в осевом направленни.
Для закремения фиксатора расnредва­
лов -Т10171 А· ввернуп, винт Мб в соответ­
ствующее отверстие -стрелки- от руки, не
затягивать.
Вращая коnенвал в направлении враще­
ния двигателя установить поршень первого
цилиндра в ВМТ. Отметить положение ма­
лой стрелки индикатора. Затем повернуть
коленвал против рабочего налравления
вращения на 45 °. Отжать башмак натяжи·
теля -1- по направлению стрелки и застопо­
рить его плунжер с помощью фиксатора
-Т40011·. Отметить фломастером
налравление вращения цепи привода
ГРМ-3-.
Указание: Винт крепления регулятора фаз га· Указание: Следует учитывать, что для фикса­
:юраспределения ·2· имеет левую резьбу. тора распрвдвалов -110171 А- имеются различ­
Выкрутить винты -2· и -4- и снять регуля­ ные точки крепления.
тор фаз rаэорасnределения -1• с цепью при-
48
Ослабить болть1 звездочек расnредва­
лов. Для этого обязательно воспользовать­
ся упором -Т10172-.
Осторожно/ Использовать фиксатор рас­
предвалов -Т10171 А· в качестве упора
запрещается.
Снять звездочку расnредвала. Надеть
цепь привода ГРМ на звёздочки расnредва­
лов с учетом направления вращения, и уста·
новить снятую звездочку на место. Вкру­
п�тъ болты кремения звездочек распред­
валов так, чтобы звездочки могли вращать­
ся на распредвалах. Натянуть цепь привода
ГРМ, вынув фиксатор -Т40011·. Поворотом
в направлении вращения двигателя привес·
ти коленвал в положение ВМТ первого
цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ
первого цилиндра:± 0,01 мм.
Указание: Еслн коленвал был повернут за
ВМТ более чем на 0,01 мм (по ннднкатору), то его
необходн/,IО повернуть назад протнв направле­
ння вра.щення двнrателя прнмерно на 45 °. Затем
вращая коленвал в направленнн вращвння дви·
rателя, устаноенть поршень первого цилиндра в
вмт.
Выкрутить резьбовую пробку -стрелка­
из блока цилиндров.
Ввернуть фиксирующий винт -Т10340- в
блок ЦИ11индров до упора. Затянуть фикси·
рующий винт ·Т10340· моментом 30 Н•м.
бензиновые двигатели CAVA
Указание: Фикснрующнй винт · Т10340- стопо­
рнт коленвал тольхо в направлении вращения.
Удерживая упором ·Т10172· звездочки
расnредвалов -1 · и -5· в таком ПО/IОЖении,
затянуть болт ·2· (левая резьба) моментом
40 Н•м, а болт -4· моментом 50 Н•м.
Указание: При затягнваннн болтов крепления
звездочек распредвалов цепь привода ГРМ
·З·должна оставаться натянутой с обеwх сторон.
Снять фиксатор расnредвалов -Т10171
А·. Выкрутить фиксирующий болт -Т10340·
из блока цилиндров. Провернув коленвал на
2 оборота в направлении вращения двигате­
ля установить его в положение ВМТ первого Выкрутить свечу зажигания из цилиндра
цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ 1. Использовать съемник ·Т10094 А· и свеч­
первого цилиндра:± 0,01 мм. Вставить фик­ ной ключ -3122 В·. Ввернуть переходник для
сатор расnредвалов -Т10171 А· в отверстия индикатора часового типа -Т10170· в резь·
распредвалов до упора. бовое отверсп,е для свечи до упора. Вста­
вить индикатор часового mna -VAS 6079· с
удлинителем -Т10170/1· в переходник до
упора и зафиксировать зажимной гайкой
-стрелка·.
Если установить фиксатор расnредва·
лов -Т10171 А· не удается: Повторить регу­
лировку. Если фиксатор распредвалов
• Т10171 А· устанавливается до упора: Ввер­
Вращая. коленвал в направлении враще­
нуть фиксирующий болт Т10340·
· в блок ци­
ния двигателя установить поршень первого
линдров до упора и затянуть моментом 30
цилиндра в ВМТ. Отметить положение ма­
Н•м. Снять фиксатор расnредвалов -Т10171
А·. Удерживая звездочки расnредвалов лой стрелки инд.и�щтора. Отверстия -стрел­
ки- в распредвалах должны располагаться
упором -Т10172· довернуть болты -2· (левая
резьба) и -4- на 90° с помощью обычного так, как показано на рисунке. При
ключа. необходимости nровернуть коленвал на
Указание: ВнlfТ креnлвння регулятора фаз га­ 360°.
зораспределення ·2· имее т левую резьбу. Прн за·
тяrивании вннтов звездочки распредвалов не
должны проворачнваться относwтельно вала.
Сборка в обратном порядке.
Указание: Фикснрующий болт -Т10340- оста­
ется ввернутым в блок цнлнндров до установхи
шкива коленвапа.
Установить корпус привода ГРМ. Уста·
новить шкив коленвала. Установка поликли·
нового ремня. Заменить уnлотн. кольца кры·
шек расnредвалов и перед установкой сма·
зать уплотнения маслом. Залить аж
Установить кожух двигателя.
Указание: Если коленвал был повернут за
Снятие цепи привода ГРМ и цепи прив� ВМТ более чем на 0,01 uu (по ннднкатору), то его
да масл. насоса необходнl./0 rювернуть назад против направле­
Снять кожух двигателя. Снять возд. ния вращення двигателя примерно на 45°. Затем
фильтр. Слить аж Снять шланги аж и на­ вращая колвнвал в направленин вращвння дви­
гателя, установить поршень первого цнлнндра в
правляющие проводов -стрелки-. Выкрутить
винты крепления и снять крышки расnред­
вмт.
Допустимое отклонение от ВМТ цилинд­
валов ·1·.
ра 1: ± 0,01 мм. Вставить фиксатор распред­
валов -Т10171 А· в о-тверстия распредвалов
до упора. Штифты -стрелки 1· должны за-
 бензиновые двигатели CAVA 49

.....ооватъся в отверстиях -стрелки 2·. Оn.lетить фломастером направление

� -ТОР" -стрелка З· должна быть вращеtiия цепи привода ГРМ-3·.
csepxy. У,сззанме: Винт кр8fU1еННJ1 ре,улятора фаз rа­
зораспределенНR ·2· ниеет пееую резь6у.

2 3 4 5

Установка
Коленвал должен находиться в положе­
;.-= зао<ремвliия фиксатора расnредва· нии ВМТ первого цилиндра. Насадить звез·
�,а171 А· ввернуть винт Мб в соответ- Выкрутить винты ·2· и .4. и снять реrуля· дочку • 1 • движением в направлении ·стрел­
тор фаз газораспределения •1 • с цепью при· ки· на шейку коленвала до ynopa.
вода ГРМ · ·З·. Для этоrо восоользоватъся
упором ·Т10172·. Удерживая звездочку
масл. насоса с помощью упора -Т10172·, ос·
лабить затяжку винта крепления •1•

Осторожно! Лнrон высту п ·2· звездочк и +

должен ус1ё1НО8НТЬС11 в паз ·З- шенкн коленеала.
Отметмть поrожение звездочки и колен-
,;,млеw,т
'!:Мj11
вала относительно блока цИllиндров
� �opnyc привода ГРМ Снять кожух Отцепить прмжимную пружину •1• от фломастеро1.1
JВеЗдочки масл. насоса. болта ·2· с ПОLtощыо отвертки и снять пру­
жину ·1•. Выкрутить винт ·З· и снять натяжи·

Надеть цепь привода масл. насоса ·З· на

руl(ой на башмак натяжителя •1• звездочку ·1· и одновременно установить
�леtМи -сrрелки· и застоnорить ero звездочку ·2· на вал масл. насоса.
�-2-спомощьюфиксатора ·Т40011· От1.1етить фломастером напраsленvе
вращения цепи привода масл. насоса ·2·.
Выкрутить винт крепления звездочки •1• и
снять звездочки ·1· и ·З· вместе с цепью
привода масл. насоса-2·.
50
Указание: Усn11Юв«у проюеодить с учётОАt
метки Н8.!f)авлення вращения на цепи прнвода
масл. насоса. Шестерня привода масл. насоса ус­
танавлнвавтся на прнвод1Юй вал насоса только в
одном положении -стрелка-.
Удерживать шестерню '1)Ивода масл.
насоса упором -Т10172·. Затянуть новый
винт крепления -1 · моментом 20 Н•м и до­
вернуть его на 90° . Установить натяжитель
на цепь привода масл. насоса, и затянуть
винт крепления З- моментом 15 Н•м. С помо­
щью отвёртки поддеть прижимную пружину
·1• и зацепить её за болт -2·.
Указание: Учнтывать потжение меток
-cтpe/lIOf-. Коленвал не должен проворачиваться.
Закрепить звездочку ·З· новым винтом,
затянув его от руки.
4 тяrивании винтов звездочки распредвалов не
Надеть цель привода ГРМ-1• на звездоч­
ку коленвала -4-, звездочку распредвала
еыпуа(НЫХ клапанов ·З· и закрепить регуля­
тор фаз газораспределения -2· новым
винтом, затянув его от руки.
Указание: Установ«у производить с учётом
меткн направления вращения на цепн привода
ГРМ -1-. Проверить усn1новку центрнрующвн
вту111(н между распредвалом впускных клапанов
н регулятором фаз газораспределення. Ежнт кре­
пления регулятора фаз газораспрвделення -2·
имеет левую резюу.
Цепь привода ГРМ должна прилегать к
башмаку успокоителя • 1 • и звёздочке колен­
вала -стрелка-.
Установить натяжитель цепи -1- и затя­
нуть винт ·2· моментом 9 Н•м. Натянуть цепь
привода ГРМ, вынув фиксатор -Т40011· из
натяжителя цепи.
бензиновые д.вигатели CAVA
распредвалов. Снять турбонагнетатель. Ус­
тановить коленвал в положение ВМТ перво­
го цилиндра, затем повернуть его примерно
на 45° назад и снять звездочки распредва­
лов с цепью привода ГРМ. Отвинтить ка­
бель массы от корпуса расnредвалов. Снять
кат. зажигания. При этом необходимо ис­
пользовать съемник -Т10094 А-. Снять на­
правляющую со жгутом проводов с корпуса
расnредвалов. Отсоединить напорную
томивную магистраль -правая стрелка- от
тнвд.
Проверить метки на звёздочке коленва­
ла и блоке цилиндров. Они должны распола­
гаться напротив друг друга. Затянуть винт
·2· моментом 40 Н•м, а винт -4· моментом 50
Н•м (использовать упор Т10172-).
Указание: Винты ·2· н -4· дотяrнваются на
требуемый угол (90°} только после прове,жн ре·
гулнровкн фаз ГРМ. Винт крепления регулятора
фаз газораспределения -2· нмеет левую резьбу.
Выкрутить винт -стрелка- и снять фикса­
тор расnредвалов -Т10171 А· с корпуса рас­
nредвалов. Проверить фазы ГРМ. Если фа­
зы отрегулированы правильно: Удерживая Вывернуть винт -2- крепления направ­
звездочки расnредвалов • упором -Т10172· ляющей и снять фиксатор -4- с трубопрово­
довернуть винты -2- (левая резьба) и -4- да высокого давл"
о6ычным ключом на 90° .
Указание: Винт крепления регулятора фаз га­
зораспределення -2- имеет левую резьбу. Прн за·
должны проворачиваться относителыю вала.
Установить кожух звездочки привода
масл. насоса· 1 •. Установить корпус привода
ГРМ. Установить шкив коленвала. Устано­
вить nоликлиновой ремень. Установить ко­
жух двигателя. Сборка в обратном порядке.
Снятие корпуса распредвалов
Указание: У данного двигателя распредвалы Указанне: При отворачнванни накидных гаек
распотжены В отдеЛЬ//ОМ к.орпусе. Пер ед СНЯТН· удерживать штуцеры ТНВД н нижней частн впу­
вм корпуса распрвдва!Юв необходимо снять кор­ СК//Ого комвктора/топл. рампы гаечным ключом.
пус привода ГРМ. Обрабатывать прнва1ЮЧныв
От вернуть накидные гайки -3· и -1- тру­
rю�рхности корпуса распредватв
за,рещается. бопровода высокого давл" Отсоединить
разъём от даТУика Хома ·G40-. Извлечь
Сбросить давление в контуре высокого
маслоизмерительный щуп. Снять нижнюю
давл. сист. питания. Снять возд. фильтр.
Слить ОЖ. Снять корпус привода ГРМ. От­ часть впускного коллектораtrопл. рампы.
крыть держатели проводки -стрелки-. Отсо­ Отвинтить левую проушину. Выкрутить бол­
единить разъём -5·. ты крепления корпуса распредвалов в
последовательности -15 ... 1-.
Открыть хомуты -1- и отсрединить шлан­
оолть,
Указание: Болт ·9- (под ТНВд) остается в кор·
ги ОЖ от трубки ОЖ -4-. Вывернуть лусе распрвдвалов.
-3· и снять трубку ОЖ -4-. Снять крышки -2- Осторожно снять корпус рапредвалов.

Установка
Осторожно/ Перед установкоil корГ1fС8 рас­
предвалов в ГБЦ необходимо ввернуть 2 wпнль·
кн (МбхВО). Шпнльхн центрируют корпус рас­
предвалов н преп ятствуют СОС1(1lЛЬЗЬ1ванню
f)ОЛНJ(ОВЫХ рычагов с опор.
Поршни не должны находиться в ВМТ.
Удалить остатки герметика на бооке цилин­
дров и корпусе расnредвалов с помощью
обычного шабера. Не допускать попадания
загрязнений или остатков герметика в ГБЦ.
Тщательно очистить привЗ1Ючные rюверх­
ности. На них не должно быть масла и смаз­
ки. Заменить сетчатъ�й масл. фильтр
-(;lJ)елка- и установить его в ГБЦ.
Повернуть расnредвалы впускных и вы­
пускных клапанов в такое rюложение, что­
бы можно было надлежащим образом уста­
новить фиксатор расnредвалов -Т10171 А·
(чтобы штифты фиксатора вошли в
предназначенные для них отверстия).
Штифтъt -стрелки 1- должны зафиксиро­
ваться в отверстиях -(;1J)ВЛКИ �-. Надпись
"ТОР"-стрелка З· должна быть видна саер·
ху. Для закрепления фиксатора распредва­
лов -Т10171 А- ввернуть винтМ6 от руки, т.е.
не затягивая его.
УплотнениеГБЦ без уплотнительных
колец в области колодцев свечей
зажиrания
Нанести герметик на чистую привалоч·
ную поверхность корпуса распредваоов тон·
ким равномерным сооем ( см. выделенные
поверхности на рисунке).
бензиновые двигатели CAVA
Указание: Не наносить толстый cлoil rермеrн­
ка. ИзлнШIОf rер11етнка могут попасть в каналы
снст. смазки н прнвесrн к повреждению
двигателя.
УплотнениеГБЦ с уплотн. кольцами в
области колодцев свечей зажигания
Установить новые уплотн. кольца в пазы
ГБЦ. Нанести герметик на чистую привалоч­
ную поверхность корпуса расnредва/Юв тон·
ким равномерным слоем (см. выделенные
поверхности на рисунке).
В области -стреоок- герметик не
наносить.
Указание: Не наносlfТЬ толстый слой гермети­
ка. Излншкн герметика моrут попасть в каналы
снст. смазки н прнвестн к ооврежденню
двигателя.
Все
Р оликовый рычаг должен правильно ле­
жать на конце стержня клапана а на соот­
ветствующеlit ему опоре -2· быть зафикси­
рован зажимом.
Перед установкой корпуса распредвалов
необходимо ввернуть в ГБЦ 2 шпильки
(М6х80). Осторожно установить корпус рас­
nредвалов вертикально сверху на шпильки
-стрелки- и штифты ГБЦ.
Указание: Не допускать попадания капель
масла на лрн валочные повер хности.
51
Затянуть новые болты крепления корпу­
са распредвалов в 2 этапа в указанной по­
следовательности затяжки следующйм
образом:
1. Затянуть динамометрическим ключом
моментом 1О Н•м.
2. Дотянуть обычным ключом на 90°. Не
допускать перекоса корпуса расnредвалов.
Указание: после установки корГ1fС8 распред­
вапов подождать прнмерно 30 минут до высыха·
ння г ерметика.
Отрегулировать фазы ГРМ. Сборка в о6·
ратном порядке. Установить корпус привода
ГРМ. Установить тур6онаmетатель. Уста­
новить шкив коленвала. Заменить умотн.
кольца крышек распредвалов и перед уста­
новкой смазать умотнения маслом.
Установить топливопроводы.
СнятиеГБЦ
Сбросить давление в контуре высокого
давл. сист. питания. Слить ОЖ. Снять сле­
дующие узлы: Корпус термостата с ГБЦ.
Тур6онагнетатель. Блок регулирующей за·
слонки -J808- и боок дроссельной заслонки
-JЗЗ8-. В пускной комектор. Корпус привода
ГРМ. Цепной привод ГРМ. Башмак натяжи­
теля • 1· и башмак усnокоителя -2- цепи ГРМ.
Снять корпус расnредва/Юв. Извлечь роли­
ковые рыча� вместе с опорами и положить
их на чистую поверхность. Следить за тем,
чтобы не перепутать рычаги клапанов и
опорные элементы.
Ослабить винты крепления ГБЦ в ука­
занной последовательности и вывернуть их.
Аккуратно снять ГБЦ.
52
Установка
Поршни не должны находиться в ВМТ.
Умзанне: Новую ff)Окладку ГБЦ следует вы­
ннмать нз упакОВIО/ непосредственно перед уста·
С� обращаться очень аюw,ат ·
1ЮВl(ОЙ.
но/ Е� повреждение грнвед4т к негершннчно·
стн. В рвзобовых отsерстнях болтов крепленн11
ГБЦ, находящнхе11 в блоке цнлиндров, не должно
6wть /.1аС/1а нлн ОЖ
Заn<Нутъ цилиндры чистой ветошью,
чтобы между зеркалами цилиндров и nорш·
нями не попали грязь и остатки абразива.
А!lкурапю очистить прмвалочные поверхно­
стм ГБЦ и блока цилиндров. Прм этом не ос­
тавмтъ царапин на nривалочных плоско­
стях (при использовании наждачной бумаrи
её зернистостъ должна быть не меньше
100). Тщательно удалить остаnи наждака и
шлифовальной 6умаrи, а также ветошь. Ус·
тановить поршень первого цилиндра в ВМТ,
затем слегка повернуть коленвал в обрат­
ную сторону. Установить новую прокладку
ГбЦ. Надпись на прокладке (№ детали по
каталогу) прм это1,1 должна бытъ видна. Ус·
тановить ГбЦ. Учитывать положение цен·
тровочных штифтов в блоке цилиндров.
Вставить новые болты крепления ГбЦ и
затянуть их от руки. 3аТ!lнуть болты
крепления ГБЦ в указанной
последовательности следующим образом:
7 s 1 3 9 1О. Заглушка: для расnредвала впускных
КлаnанныА
wеханизм
бензиновые двигатели CAVA
1. ЗаТ!lнуть все винты моментом 30 H-w
2. Затем довернуть все болты на 90°
обычным гаечным ключом.
3. После этого довернуть все болты еще
на 90°.
Установить в ГБЦ опорные элементы и
установить на н.их и на концы стержней кла.
панов соответствующие роликовые рь,чаrи.
Установить корпус расnредвалое. Устано­
вить цепь ГРМ. Отрегулировать фазы rаэо­
расnределения. Сборка в обратном
порядке. Заправить сист. охлаждения.
Проверка кО11прессии
Те1,1пература масла должна быть не ме­
нее 30°С. Снять кожух двигателя. Снять
кат. зажигания. Вывернуть свечи зажига­
ния с помощью свечноrо ключа ·3122 В·. От·
соединкть разъёu 6/у том. насоса ·2·.
YIWaIOle: Оrсовдиненнв � от�ючавт
эл. пктаннв 6,)' том. наrоса..
Изuерить компрессию с помощью коu·
nрессометра. Включив стартер, проворачи­
вать коленвал двиrателя до тех пор, пока
nоказанкя прибора не перестанут
увеличиваться.
вем,_. «о,q,ессии
� ��гтель. 1О... 15 бар. Предель·
>wi 1'.ЗЮС: - 6ао Дооустммая ра�ица мeж­
IrJ о.ие.� �-..,.n;.рами. 3 бар. Ввернуть
свеч11 заж1111"аюtя с nо1.1Ощью свечного клю­
ча ·3122 В· и затянуть их моментом 30 Н•м.
С6ор11а в обраnюu порядке. Опросить реrи­
стращ) еоое.пюi, ,ж необходиlЮС'Т\t устра·
нмть М1,181С)ЩИl!О некnравности и удалитъ
ошибки 143 реrмстратора событий. После
очИСОО1 реrистратора событий
сгенерировать код rотовностм. Установитъ
кожух двиrателя
Клапанный механизм
1. 40 H•w, а затем довернуть на 90 °: ле·
вая резьба заменить
2. Реrулятор фаз rаэорасnределения: не
разбирать
3. Звездочка расnредвала: устанавли­
вать в надлежащее положение nри установ­
ке цеnм привода ГРМ
4. Умотн. кольцо: � наличии повреж­
дений заменить; перед установкой слегка
смазать wаслом
5. Клапан 1 регулирования фаз rазорас­
nределения ·N205-
6.10 Н•м
7. 1О Н•м, а затем довернуть на 90° : заме­
нить; выкручивать начиная с наружных, пе­
реходя к внутренниu; затягивать начиная с
внутренних, переходя к наружныw
8. Kopnyc расnредвалов: удалить остаnи
герметика; перед установкой нанести rер­
t.tетик ·D 188 003 А1 ·: устанавливать верти­
кально сверху на шnилькм и штифты
9. 10 Н•м
клапанов; для расnредвала выпускных
клапанов
11. Роликовый рычаг клапана (рокер):
проверить подшипник ролика; смазать рабо­
чую поверхность; при установке зафиксиро­
вать на опоре СТОПОf?НОй скобой
12. Сухари клапана
13. Маслосъёмный колпачок: заменитъ
14. Опора: проверить отверстие подачи
масла; с n�дрокомnенсатороw; не менять
местами; перед установкой проверить осе­
вой люфт расnредвала; смазать рабочую
поверхность
15. Направляющая втулка клапана
16. Пружина клапана: снятие и установка
при снятой ГбЦ с помощью nрисnособления
для замены пружин клапанов ·3362·; при
установленной ГБЦ
17. ГбЦ
18. Клаnаны: обработке не подлежат, до­
пускается только�
19. Расnредвал выпускных клапанов: не
путать с расnредвалом впускных клапанов;
перед установкой смазать маслом (в т.ч. за­
плечики упорных подшипников)
20 Центрирующая втулка

""" 0асnредвал
впускных клапанов: с ку­
привода насоса высокого давл.
--..а-; перед снятием демонтировать и
--ъ толкатель насоса высокого давл.;
� с распредвалом выпускных клапа­
--еоед установкой смазать маслом (в
,,,_�чики упорных подшипников)
::: fD Н·м. а затем довернуть на 90° :
••Nиаслосьёмных колпачков (при
•=-�:ал,енной ГБЦ)
�,.юрпус распредвалов. Снять рыча­
� с роликом и положить их на чис-
::-:эерхность. Р ычаги местами не ме­
�ить свечи зажигания свечным
•IE'iC:. -З122В-. Привести поршень соот­
•-=:::.- щ�е го цилиндра в ·нмr. Привер-
::.ююсо6ление для замены пружин
-3362· с нажимным
•-=:�:х:::ооением -3362/1-.
"шланг -VW 653/3- в резьбовое
8•Е":1'!- .:зечи зажигания. Шла нг nодклю­
-щ сжатого воздуха давлени­
е,е: 6 бар и снять пружины клапа-
� � стержень соответствующего
.....:-�ассовую втулку входящую в
8•1!!!С .о;тавки. Это предохранит новый
881Eiia&;� колпачок от повреждения.
8•!:!Зf::::= --овый маслосъемный колпачок
::.wс:u:::D6ление для напрессовки
� -_а'Х колпачков -3365·. · масла -G266-· 1·. Слить масло. Отвернуть
бензиновые двигатели CAVA
Смазать рабочую кромку маслосъемного
колпачка и осторожно установить его на на­
правляющую втулку клапана. Установить
корпус расnредвалов. Отрегулировать фа­
зы ГРМ. Сборка в обратном порядке. Уста­
новить корпус привода ГРМ. Установить
томивопроводы.
Система смазки
Указание: Уровень масла не должен превы­
шать метку МАХ на маслоизмерительном щупе. В
противном случае может быть rювреждён ней·
тралиэатор! Если при ремонте двигателя в мот.
масле обнаруживается большое количество ме­
таллической стружки и других продуктов износа,
это может указывать на повреждение шатунных
нли коренных вкладышей коленвала. Во избежа­
ние последующих повреждений, после проведе­
ния ремонтных работ необходимо: тщательно
очистить масляные каналы; заменить масляные
форсунки охлаждения поршней; заменить масл.
радиатор; заменить масл. фильтр нли
фильтрующий элемент.
Моторное масло
Заправочная ёмкость сист. смазки с мас­
ляным фильтром 3,6 л
При необходимости долить до отметки
max на щупе.
Метки на маслоизмерительном щупе
1.МеткаМАХ
2.МеткаМIN
а. при уровне масла выше рифлёного по­
ля и до метки max. - масло не доливать!
Ь. при уровне масла в рифленом поле:
масло можно доливать
с. при уровне масла от отметки min. до
рифлёного поля: долить макс. 0,5 л масла!
Снятие масл. поддона
Снять шумоизолирующий кожух. Снять
nриёмную трубу. Отсоединить 3-контактный
разъем от датчика уровня и температуры
масл. поддон.
53
Указание: Винты крепления масл. поддона со
стороны маховика отворачивать н заворачивать
с помощью торцевого ключа . Т10058-.
Снять масл. поддон. При необходимости
освободить поддон легкими ударами молот­
ка с резиновым бойком. Удалить остатки
герметика на блоке цилиндров с помощью
плоского шабера. С помощью дрели с наса­
женной на нее мастмассовой щеткой очи­
стить масл. картер от остатков герметика.
Тщательно
очистить привалочные
поверхности. На них не должно быть следов
масла.
Установка
Указание: Герметик не должен .быть просро­
чен (см. срок годности). Масляный поддон дол­
жен быть установлен в течение 5 минут после на·
несения силиконового герметика.
Отрезать носик тюбика по передней от­
метке (диаметр отверстия примерно 3 мм).
Нанести силиконовый герметик, как показа­
но на рисунке, на чистые привалочные по­
верхности масл. поддона. При этом полоска
герметика должна быть: толщиной 2 - 3 мм.
В местах отверстий для крепежных болтов
наносить герметик по внутренней стороне
-стр�лки-.
Указание: Толщина rюлосхи герметика не
должна превышать указанное выше значенне,
так как в противном случае выступнвшнн нз сты­
ка герметик может попасть в масл. поддон н прн­
весrн к засорению сетки маслозаборннка.
После этого с�зу же установить масл.
поддон и слегка прйтянуть его 2 крепёжны­
ми болтами с противоположных сторон.
Указание: При установке масл. поддона на
снятом двигателе проконтролировать, чтобы со
стороны маховика край поддона установился за­
подлицо с блоком цнлнн.о.ров. Прн установке бол­
тов креплення со стороны маховика следнть за
тем, чтобы болты устанавливались в отверстия,
а не в зазор между блоком цнпнндров и маховн·
ком. Еслн болты крепления rюддона попали в
промежуток между блоком цнлнндров и махови­
ком н нзвпечь нх не удается, следует снять мас­
ляной поддон, очистить прнвалочные
rюверхностн н jаново нанестн на них
СИЛИКОНОВЫЙ герметик.
Затем слегка затянуть оба винтаМб кре­
пления поддона со стороны маховика. Слег­
к� затянуть оба винтаМ1О крвмения поддо­
на к КП. Слегка затянуть остальные винты
крепления поддона. Затянуть болты крепле­
ния поддона требуемым моментом. Винть,
Мб: 13 Н•м, 6олть1М10: 40 Н•м.
54
Указание: Г1осле монтажа иасп. по�она rю­
доll(Дать примерно 30 минут до высыхания герме·
тка . То11ЫФ после зюго иожю залнваrь ШС/Ю.
Снятие шел. насоса
Снять масл. поддон. Снять кожух ·1· со
звездочки масл. насоса.
Удерживать ззездочку привода масл.
насоса упором •Т10172·. Ослабить винт кре­
мения звездочки.
Указание: Не еыворачнваrь винт до конца.
Отжать натяжитель цепи с п�мощью от­
вертки в направлении -стрелки-.
Вывернуть болт крепления звездочки.
Снять звездочку с масл. насоса и с цеnи.
бензиновые двигатели CAVA
Ослабить, а затем выкрутить винты кре­
пления масл. насоса -стрелки-. Извлечь
масл. насос из блока цилиндров.
Установка
Отвёрткой отжать натяжитель цепи по
-стрелке-. Установить звездочку в цепь и на
вал масл. насоса. Обеспечить правильное
положение звездочки на валу масл. насоса
-стрелка-. Ввернуть винт кремения
ззездочки.
Удерживать звездочку упором -Т10172·.
Установить динамометрический ключ как
показано на рисунке.
Затянуть винт моментом 20 Н•м, после
этого довернуть его на 90° . Установить на·
кладку ·1·. Установить масл. поддон.
Проверк а давл. масла и датчика давл.
масла
Датчик давл. масла расположен со сто­
роны КП ниже обе.их крышек распредвалов.
Отсоединить разъём от датчика давл. масла
-F1-стрелка-.
Снять датчик давл. масла -F1 • и ввин­
тить его в манометр.
Ввернуть манометр в ГБЦ вместо датч�
ка давл. масла. Соединить коричневый поо­
вод манометра с массой (·}. Подсоединm
про6ник-V.А.G 15278- кмюсу АКБ(+) и дат­
чику давл. масла с помощью вспомогатеmr
ных проводов из набора -V.A.G 1594С-. Се&­
тодиод пробника не должен гореть. Ес;111
светодиод загорается: Заменить датч111
давл. масла ·F1 ·. Если светодиод не загора­
ется: Завести двигатель и медленно ув�
чивать обороты. При давлении масnа
0,3...0,7 бар светодиод должен загоретЬОI,
в противном случае заменить датчик давn.
масла. Увеличить обороты двигателя. Пр.
2000 об/мин и температуре масла 80° С дав­
ление масла должно составлять не менее
2,0 бар. При более высоких оборотах
давление масла не должно превышать 7 О
бар, датчика давл. масла: 25 Н•м.
Система охлаждения
ВНИМАНИЕ! Прн открь1вании расwнр. 6а
может пронэсйтн выброс горячего п ара.
избежать травм таз и ожогов, следует работа
в защнтных очках н специальной одежде. Г1рн
крыванни накрыть крышку бачка ветошью и
юрожю её отвернуrь. Прн выполненнн ион
ных работ, ОСtJ6енно в мот. отсеке нз-за его
нон компоновки. необходнио соблюдать еле
щне прав ила: ТР','6опроводы всех видов (то
гндравлнческие, адсорбера, ОЖ, хладаг
торм. �ндхостн, вакуумные) н эл. провода
ходнмо проложить так, как они были tiролож
изначально. Во нз6ежан14В повреll(Дення
гов, трубок нли проводов, необходимо
чиrь достаточное пространство прн работах
всеми подвижными мн нагр етыми узлами .
горячем двигателе жндкосrь в снст. охлажд
находится под давлением. Сброснrь да
перед проведением ремонтных работ. Для
неннR ШМН108 нспользуются ТJ)УЖНННЫе
ты. При ремонте использовать только пру
ные хомуты. Для устаювкн пружинных х
рекомендуется применять клещи ·VAS 6340-
клещн для пружинных хомутов -VAS 502
Прокладывать шланги ОЖ без натяжВНlfя
допуская нх соприкосновения с другими у
(учитывать маркировку на штуцерах н
ОЖ).
 бензиновые двигатели CAVA
:;#.ЛИ и узлы сист. охлаждения, ус� 5. Термостат. Указание: Не менять тер­
:�енные на кузове моэлементы местаuи (не перепутать)! На­
чало открывания: термоэлемент (на рисунке
нижний): 80°С; термоэлемент (на рисунке
Радиатор: nрикремен к интеркулеру, верхний): 96°С
"1)Clle замены сменить ОЖ 6. Датчик темпера-туры ОЖ-G62-: перед
, -.110ni. кольцо: при наличии повреж- снятием сбросить давление в сист. охлаж­
дения (при необходимости)
_,1с!Нf сист. охлаждения, верхний: к 7. Креnёжная скоба: проверить
а
, � ГБЦ надёжность кремения
-='Ю...1'рительный бачок 8. Корпус термостата
9. Умотм. кольцо: заменить
клалан в 1 О. К расwир. бачку
� а;�'1жен открываться при давлении 11. Штуцер
12/13. Трубопровод ОЖ
14. 5 Н·м
15. От р адиатора снизу
16. К радиатору сверху
Слив и заправка ОЖ
Осторожно! Для ра:щавлення G12 plus-plus
ра.зрешается нспоЛоЗОВать только днстнплнро­
ванную воду. Прн прнмененнн днстиппнрованюй
воды достнгается оптимальная оащнта· от
- �радиатора-V7-: с блоком
коррознн.
-8!1115 з.-е--илятора радиатора -J293-
Открыть крышку расwир. бачка. Снять
-e;;..,. для разъема
шумоизолирующий кожух. Установить под­
дон под двигатель. Ослабить хомут -стрел­
ка- и отсоединить шланг ОЖ от нижнеrо
скоба: проверить
патрубка радиатора.
СР-"",.�
��туры ОЖ на выходе
..r:;:2-633-
1 2
П.11
l1rr
2 7
55
При отсоединении быстросъемного шту­
цера от нижнего патрубка радиатора боль­
шое количество ОЖ выливается на обли­
цовку бампера. Отсоединить шланг ОЖ
-стрелка- от расwир. бачка и опустить вниз
до конца, чтобы слить остатки ОЖ.
ЗалравкаОЖ
Осторожно/ Для прнготовпення ОЖ разре­
шается нспопь:ювать только днстнлпнрованную
воду. Вода нз скважин не обладает необходнмы­
мн параметрами качес:rва для обеспечения
рабочих свойсrв ОЖ.
Указанне: Допускается смешивание концен­
трата G 12 plus-plus с прнменявшнмся ранее кон­
центратом G t2plus/ Оба концентрата можно от·
ЛНЧlfТЬ по ctf)efieвoмy цвету. Концентратыож с
отмеП(Ой 'соответсrвует Тl. VW 774 G' нлн 'соот­
ветствувт ТL VW 774 Р' препятствуют замерза­
НlfЮ ОЖ н образованню корроз11н н накнп11. Кро­
ме того, OНlf повышают те1.111ературу кнпеНlfя
ОЖ. По этой прнчннв снст. охлаждения вне зав11-
симостн от временн года должна быть заполнена
ОЖ на основе концентрата с антккоррозийныии
прнсадкамн. В странах с тропнчеа<11м климатом н
пр11 высоких нагрузках на двигатель охлаждаю­
щая жидкость с повышенной температурой кипе­
ния нграет существенную роль в о6еспечен1111
надёжюн э,ссплуатацнн двнгатепя. Температура
начала замерзання ОЖ должна сос-тавпять не
выше -25-С (в странах с щжтнческии кл11матом
- не выше -ЗS°С). 3а,у,ещавтся долнвать в ОЖ
воду (снижая в ней, такнм образом, долю концен-
З 4 5 6 7 2 8 9
13 12
56
трата) даже в тёплов вpetJfl год а нлн в странах с
тёпль,м климатом. Доля концентрата в ОЖ
должна быть не менее 40%. Если нз-за климати­
ческих услоенй температура замерзания ОЖ
должна быть снижена, можно увепичить долю
концентрата, ю не более чем до 60% (температу­
ра замерзания в таком случае будет составлять
ОКО/Ю -40°С). При превышении данного предела
температура замерзаННJ1 вювь повьtСlfТС11, и,
кроме того, уменьшится теплоёмкость ОЖ. Для
определения температуры замерзания ОЖ
рекомендуется нспользовать рефрактометр
-Т10007·_ После замены радиатора,
теплоо6менника отопителя, ГБЦ нли прокладки
ГБЦ повторное использованне спитой ОЖ
заlJ)Вщ еЮ.
А!м с автономным отопителем
Осторожю/ АвтоноWlый отопитель можно
включать только е том случае, если контур ОЖ
запоJ1Нен, как описано ниже.
Подключить тестер ·VAS 5051В· следую·
щим образом: Подключить диаrн. кабель к
диаrностмческому разъёму в пространстве
для ног со стороны водителя. Запустить
двигатель и дать ему поработать примерно
З минуты на оборотах около 2000 об/мин.
Нажимая кнопки на экране тестера, вы·
брать последовательно "Самодиагностика
а/м", "18 • Дополнительный/автономный
отопитель" и ·оз · Диаrностмка исполни·
тельных механизмов·. Нажимая на дисмее
правую кнопку со стрелкой, войти в меню
диагностики исполнительных элементов за­
порного клапана подачи ОЖ для отопителя
-N279·. Запустить диагностику исполни­
тельных элементов запорного клапана по­
дачиОЖ для отопителя -N279-. Далее удер­
живать в течении примерно 1 минуты 2000
об/мин двигателя. Оставить двигатель
работать, пока не включится вентилятор
радиатора -V7-.
Снятие вентилятора радиатора -V7- и
вентилятора радиатора 2-V177-
Выкрутить верхние винтъ, кремения
воздухозаборника -стрелки-. Снять шумои­
золирующий кожух.
1 ливную магистраль ·2· и магистраль к ад·
Отсоединить эл. разъём -1- и выкрутить
нижние винтъ, крепления воздухозаборника
-стрелки-. Движением вниз снять воздухо­
заборник. Отсоединить эл. разъём -1· и от­
ложить провода в сторону. Открутить гайки
-стрелки- и снять вентиляторы.
бензиновые двигатели CAVA
Рекоиендуемые пропорции смешивания
Температура G 12plus 11
Доля концентрата Вода 1)2)
замерзания G 12 Dlus·Plus
-2s•c 40% 2,25л 3,35 л
·ЗS°С 50% 2,Вл 2,Вл
1) Заправочная емкость сист. охлаждения может отличаться в зависимости от коммек­
тации а/м.
2) Использовать только дистиллированную воду.
Подсоединитъ шлангОЖ к штуцеру и зафиксировать его пружинным хомутом -стрелка·.
Установить шумоизолирующий кожух. Подсоединить шланг ОЖ -стрелка- к расшир. бачку.
Постепенно залить ОЖ до метки max. на расwир. бачке. Далее для обоих вариантов, с при­
способлением для заправки сист. охлаждения VAS 6096· и без него: Закрыть расшир. бачок.
Выключить кондиционер и сист. отомения.
А/м без автономного отопителя: Запустить двигатель и дать ему nоработатъ примерно З
минуть, на оборотах примерно 2000 об/мин.Оставить двигатель работать, пока не включит­
ся вентилятор радиатора ·V7 ·.
Установка Отсоединить шланг -1· от магистрали
Установка в обратном порядке. наддувочного воздуха. Выкрутить винты ·2·
крепления магистрали подачи наддувочно­
Моменты затяжки (Н·мj rо воздуха и снять магистраль. Во избежа·
ние попадания грязи в сист. питания
Вентилят к еоэдухозаборнкк 5
заглушить отверстие трубопровода.
Воздухозаборник к радиатору 5
Снятие радиатора
Снятъ возд. фильтр. Слить ОЖ. Отсо·
единитъ шлангиОЖ от радиатора.Отсоеди­
нить разъёмы термовыключателя и венти­
ляторов радиатора. Снять воздухозаборник
с вентиляторами радиатора. Выкрутить вин­
ты кремения радиатора и снятъ радиатор в
сборе с вентиляторами вниз.
Установка
Установка !} обратном порядке. При ус­
тановке нового радиатора заменить ОЖ. Ослабитъ хомут -1- на патрубке надду·
ЗалитъОЖ. вочного воздуха. Ослабить хомут -2· и отсо­
единить шланг Выкрутить винт крепления
Снятие насоса ОЖ патрубка наддув очного воздуха -3-. Снять
Указание: Уfl/Ютн. кольцо насоса снст. охлаж­ кронштейн -4-.
дения вклеивается. Прн повреждении этого уп­
лотн. кольца весь насос сист. охлаждения
rю длежит замене .
Слить ОЖ. Отсоединить напорную топ·
сорберу -1-. Для этого сжать стопорное
кольцо.

Для этого выкрутить винтъ�, показанные
-стрелками·. Снять кронштейн -1·.
Выкрутить винтъ� -стрелки- и снять дат­
-u1к давл. наддува -GЗ1··1·. Снять перед­
"ЮЮ часть правого переднего подкрылка.
Сliять ПОЛИКЛИНОВОЙ ремень.
Потянуть стопорную скобу на интеркуле-с
:.е з направлении -стрелки- и отсоединить
�.знг -стрелка-.
...акже устанавливаются шланги надду·
ii:'--orO воздуха с винтовыми хомутами. Вы·
_ rутъ винт крепления -стрелка- патрубка
"'!.:,...j'ВОЧного воздуха ·1 ·.
Зоu<рутить винт креnлеJ-iиЯ патрубка над­
�ого воздуха -стрелка- и снять патру·
.;. движением вниз.
бензиновые двигатели CAVA
Осторожно разблокировать защёлки на
корпусе шумоизолирующего кожуха при­
водного нагнетателя -стрелки-, отжав их
наружу.
Снять переднюю часть корпуса с шумои-
"ЗОлирующим кожухом. Снять патрубок над-
дувочного воздуха движением вниз.
Только а/м с автономным отопителем:
Снять шланги сист. охлаждения автономно­
го отопителя.
Все
Ослабить натяжение поликлинового
ремня компрессора, повернув натяжитель
рожковым ключом на 16 •Т 10241• по ·стрел­
ке-. Зафиксировать натяжитель, установив
фиксатор ·Т10060 А·.
Выкрутить болты крепления натяжителя
-стрелки- и снять натяжитель. Снять крон­
штейн ·4·.
57
Удерживать вал приводного нагнетате­
ля гаечным ключом · 1 ·. Выкрутить болт кре·
пления -2· шкива и снять шкив с поликлино­
вым ремнем привода компрессора
(нагнетателя) ·З·.
Выкрутить винты крепления насоса сист.
охлаждения с эл. магн. муфтой компрессо­
ра -N421··стрелки· с помощью торцевой го·
ловки -Т10451·. Извлечь насос сист. охлаж­
дения с эл. магн. муфтой компрессора
·N421 · из блока цилиндров.
Установка
Указание: Уплотн. кольцо насоса сист. охлаж­
дения вклеивается. При поврежденнн этого уп­
лотн. кольца весь насос сист. охлаждения
подлежит замене.
Установка в обратном порядке. Устано·
вить насос сист. охлаждения с эл. магн.
муфтой компрессора -N421 · в блок цилинд­
ров. Затянуть болты крепления моментом 8
Н•м. Установи=rь поликлиновой ремень. Ус·
тановить переднюю часть правого
переднего подкрылка. Залить ОЖ.
Снятие шкива насоса сист. охлаждения
Выкрутить винты крепления -стрелки­
переднеrо шумоизолирующего кожуха.
Оттянуть стопорную скобу движением
по ·стрелке- и снять шланг подачи надду-
58
вочноrо воздуха -1- с патрУ.бка наддувочно·
го воздуха.
Также устанавливаются шланги надду·
вочноrо воздуха с винтовыми хомутами. От­
вернуть винт крепления патрубка наддувоч­
ного воздуха -стрелка-..
Выкрутить винт крепления -стрелка- пат -
рубка наддувочного воздуха -1-.
Разблокировать и отсоединить разъём
-1- от датчика уровня и температуры масла
-G266·.
Отсоединить держатель -2· провода,
идущего к датчику уровня и температуры
масла -G266-.
6енэмноаые двмгатеnм CAVA
Только а/м с автономным отопителем:
Снять шланги сист. охлаждения автономно­
го отопителя.
Все
Осторожно разблокировать защёлки на
корпусе шумоизолирующего кожуха ком­
прессора -стрелки-, отжав их наружу.
Для этого. выкрутить винты, показанные
-стрелками-. Снять кронштейн -1-.
Снять корпус с шумоизолирующим кожу­
хом и отложить в сторону. Снят1:, кожух дви­
гателя. Отсоединить напорную топливную
магистраль -1- и магистраль к адсорберу -2-.
Для этого нажать на фиксаторы.
Указание: Датчик давл. наддува -GЗf· с дат­
чиком темпераrуры воздуха на впуске 2
-G299-находнтся на обратной стороне патрубка
наддувочноrо воздуха.
Выкрутить винты -стрелки- и снять дат­
чик давл. наддува -G31··1·. Снять патрубок
наддувочноrо воздуха, потянув его вниз.
Отсоединить шланг -1· от магистрали по­
дачи наддувочного воздуха. Выкрутить вин­
ты -2· крепления магистрали подачи надду­
вочного воз.духа и снять магистраль.
Ослабить болты_ крепления -1- шкива на­
соса сист. охлаждения.
Ослабитъ хомут -1- на патрубке надду­
вочного воздуха. Ослабить хомут -2· и отсо­
единить шланг. Выкрутить винт крепления
патрубка наддув очного воздуха -3·. Снять
ВНИМАНИЕ! Не выкручивать бопты крепле·
кронштейн -4-.
ння шкива, fЮСКJ)ЛМ'f поликлиновой ремень еще
натянут.
Снять полИКJ1иновой ремень. Выкрутить
болты крелл�ия -1 · и снять шкив с насоса
СИСТ. охлаждения.

Установка
Установить шкив на насос сист охлаж·
;:ения и затянуть боmъt кремения •1• от py­
'\il. Установить nоликлиновой ремень. Затя·
�уrъ болты кремения моментом 24 Н•м. Ус·
-ановитъ кожух двигателя. Установка в
обратном порядке.
Снятие циркуляционного насоса ОЖ
-V 50-
Выкрутить винты крепления -стрелки·
"ЕРВднего wу1.1ОИЗОЛирующеrо кожуха.
:,итъ ОЖ. Осла6ить пружинные хоuуты
<rрелки· и отсоединить шланги ОЖ. Оrсо­
-t;,\НИть разъ�м -1- и выкруnm, винт ·2·.
C..sm. цмрt<у�ный насос ОЖ -VSO-.
rстановка
Установка <з обратном порядке. Момент
винта крепления. 10 Н•м.
:sri:J!\КМ
-омквная система
Qipoc дввл. в контуре ВЫсtЖОГО дввл .
r:tl/l. снст.
ВНИМАНИЕ/ Топлнво в сист. пнтаННJ/ нахо­
р-с, оод давленЖ!III Г/еред отсоедннвннем тру·
-�ювод ов ивсто разь�ма нуж но обернуть вето ­
Q.С_ затеи, осторожно оспабляя соеднненне ,
...оnливныА бак
17
бензиновые двигатели CAVA
сбросить давленне. Снстеиа впрыска включает в
се6я контуры 8Ь/COl<oro (макс. око ло 120 бар) н
ЮfЗХО(О (О/1.ОЛО 6 бар) дав/18ННЙ. Перед 8(Ж/16/ТН·
ем контура выажоrо давл., напрнмер, 1'fЖ сняпtн
ТНВД. топл. paunw, форсунок, топлнвоп роводов
WJН даN11к.а давл. топлива ·G247·, необходнио
с6роснn давленив топлива в контуре BWCCII.OГO
давл. до остато чного уровня ()/(ОЛО 6 бар.
Обложить место соед. чистой ветошью и
осторо)!(НС) ослабить соединение, чтобы
сбросить остаточное давление (около 6
бар). Не допускать разлива вытекающего
томива. После завершения работ оnроситъ
регмстратор со6ьггий 6/у двигателя, удаJ1МТЬ
все ошибки, зарегистрированные
вследстеие отсоединения разъёма.
Топлквный 6вк
1. Болт
2. Пробка: заменить уплотнение при
повреждении
З. Провод соед. с массой: проверить на­
дежность соед.
4. 10 Н·м
5. Направляющая: для провода сист.
ABS
6. 25 Н•1.1: заменить. Для фиксации xouy·
тов крепления том. бака допускается ис­
пользовать только болты с проворачиваю­
lJ.IШIИСЯ ка них шайбами. При мсnольэовании
других болтов хомуты при затяжке могут
перекашиваться
7. Тоnливный бак
8. Зажимная шайба
9. Кронштейн для сист. выnуска or
10. Хомут
11 Теnлозащмтный экран
12. Трубоnровод напорной маrистраnи: к
штуцеру ТНВД; nроверитъ надежность
соед.
13. Томивныйфильтр: стрелка указыва­
ет в направлении тока топлива
59
14. Трубопровод вентиляции: к адсорбе­
ру; закреnлён сбоку на том. баке; прове­
рить надёжностъ соед.
15. Уnлотн. кольцо: заменить, устанавли·
вать сухим в отверстие топл. бака; только
при установf(е модуля подачи тоnлива смо­
чить топливом внутреннюю поверхность
16. Модуль подачи топлива: учитывать
монтажное положение в том. баке; с дат­
чиком уровня томива-G-; при необходимо­
сти очистить сетку
17. Круглая гайка, 110 Н•м: проверить
надёжность соед.; сниuать и устанавливать
с помощью ключа ·Т10202·
18. Трубопровод напорной магистрали:
чёрный; закремён сбоку ка том. баке; про­
верить надёжностъ соед.
19. Трубопровод обратной магистрали:
синий; закреnлён сбоку на том. баке; прове­
рить надёжность соед.
20. Лючок заливной горловины: с рези·
новой оболочкой
Монтажное поло.женке модуля подачи
топлнвв
Выступ ·2· модуля подачи топлива дол­
жен расnолаrаться между язычками ·1· и
·З·.
Указанне: ·Стрема· ука31,1вает в наff'Ввле­
нни ДВJ()l(ени� а/и. Модуль подачн тоnпнва мож•
но уста новить ТО11ЬКО в эюw поло жении.
Монтажное полоJ«ttнне топл. фкл1,трв
Монтажное положение: выступ ·2· на
корпусефильтра должен входит в соответ­
ствующую ему выемку-1 • в кронurгейне
фильтр,а.
Снятне топ
л. бака
Томивный бак должен быть заполнен
не более чем на 1/4 объёwа. Выключить за·
60
жигание. При необходимости откачать топ­
ливо из бака с помощью устройства для от­
качки топлива -VAS 5190·. Открыть лючок и
отвинтить крышку заливной горловины. Вы­
вернуть винт кремения узла лючка залив­
ной горловины и снять узел лючка. Снять
заднее многоместное сидение. Снять
крышку •1 • с блоком управления том.
насоса .J538··2·.
Отсоединить разъём •1• от модуля пода­
чи топлива. У а/м с автономным отопителем
доп. отсоединить разъем дозирующего на­
соса -V54-. Снять задний правый
подкрылок.
Вывернуть болты ·1· кремения тоnл.
патрубка. Извлечь электрическую проводку
·2· датчика числа оборотов ABS из держате­
ля на том. патрубке. Снять передний глу­
шитель, при необходимости передний и зад·
ний глушители должны быть заранее
разъединены.
Отсоединить трубопровод вентиляции
(белый} ·1· и напорную топливную uагист­
раль (черную) ·2· от мест подключения.
бензиновые двигатели CAVA
ных заrрязненнй, � нео6хо"Аtостн очнсп,ть
бак. При необходимосn, откачать топливе нз
бака с помощью устройства для откачки топлива
-VAS 5190-.
Выключить зажигание. Снять заднее
многоместное сидение Снять крышку •1 • с
блоком управления тоnл. насоса .J538-2·.
Указание: а/м с автономным отопитвлвм не­
обходимо доп. отооеднннть топливопровод от до·
знрующеrо насоса -V54- к автоном1Юму отопите·
лю, разъединив бысrроразьемную муфту. Для
отсоединения трубопровода сжать стопорное
кольцо. Для дальнейших действий требуется по­
мощь второго механика, который должен
поддерживать топл. бак.
Отвинтить хомут и выкрутить болты кре­ ВНИМАНИЕ! Топливе в снст. питания нахо­
пления том. бака -стрелки-. дится под давленнем! Перед отсоедннвнием тру­
бопроводов мвсто разъёма нуж,ю обернуть вето­
шью. Затем, осторожно ослабляя соеднненив,
сбросить давление. Отrоедннить 5·КонтаJ(ТНЫЙ
разъем наrюрную топлнэную магистраль
(черную) ·2· н обратную магистраль (синюю) ·3·.
Поворачивая, снять тоnл. бак в сторону.
Установка
Установка в обратном порядке. Для фик­ Указанне: Для отсоединения трубопровода.
сации хомутов крепления том. бака доnус· сжать стоrюрнов кольчо. У а/м с автО1Ю1.1ным
кается использовать только болты с прово­ отопнтвлем доп. необходимо отсоединнть ра:л,·
рачивающимися на них шайбами. При ис· еи дознрующвrо насоса -V54- и оrооеднннть
пользовании других болтов хомуты при за­ топлнвопровсд.
тяжке могут перекашиваться. Вентиляцион­ Отвернуть кольцевую гайку ключом
ные и тоnл. трубопроводы следует прокла­ -Т10202·.
дывать без перегибов. Не путать напорную
и обратную uагистрали (обратная магист­
раль синяя, напорная черная). Обеспечить
надёжное соединение трубопроводов. Про·
верить соединение тоnл. бака с массой на
заливном патрубке. После установки тоnл.
бака проверить кремение магистралей в
фиксаторах на тоnл. баке.
Моменты затяжки (Н•м)
Томменый бак к к узову· Мб 10
Томмвнъ1й бак к кузову· М8: Болты
25
Извлечь модуль подачи томива с уплот­
необходимо замеюm. нением из отверстия том. бака.
Указание: Г/рн снятии модуля подачи топлива
Снятие модуля подачи топлива следнть за тем, чтобы нв погнуть рычаг поплавка
Осторожно! Усповне: топл. бак должен быть датчнка уровня топлнва.
заполнен на 314 объеиа. Это гарантирует, что Установка
уровень топлнэа будет находиться ннжв фланца
иодуля rюдачи топлива. При заиенв uодуля rю­ Установка модуля подачи топлива осу­
дачн топлива провернтъ нет ли в топл. бакв снль· ществляется в обраnюм порядке. Новое yn·

rс-н. кольцо модуля подачи топлива уста­
-азливать в отверстие в тоnл. баке сухим.
-:.--.ъко при установке модуля подачи тonлv.-
::z Q.IОЧИТЬ УПЛОТН. КОЛЬЦО ТОПЛИВОМ. При
-=-аnовке модуля подачи топлива следить
за 7ем, чтобы не погнуть рычаг поплавка
��ка уроеня топлиеа. Преодолееая со­
-оотмвление пружины, вдавить соедини-
-альный фланец вниз и установить его в
.wонтажное·nоложение. Модуль подачи тоn-
""J4Ва
• следует устанавливать в надлежащее
w1Онтажное положение: выступ -2· модуля
-сдачи топлива должен располагаться
гжду язычками -1- и -3·.
{;трелка- указывает в направлении дви­ следует слегка отжать в сторону фиксато­ желание водителя придать а/м то или иное
·� а/м. Затянуть круглую гайку момен­ ры -стрелки-.
;::w , 10 Н•м. Не менять местами напорную
-:"JСВную магистраль (черную) и обратную
-,сrраль (синюю) (см. стрелки на фланце
,,я подачи топлива). Обеспечить надле­
:!-'ее крепление топливных магистралей.
-СС""е установки модуля подачи топлива
�. надежно ли напорная и обратная
..-,.страли закреплены на тоnл. баке
Е• ами.
� датчика уровня топлива -G·
.1irl.aзaю,e: Постепенное введение модуля по·
..., ?оплива с модернюированным даrчнком расположение и цвет проводов для после­ например, педаль нажата наполовину, то и
= топлива -G-.
� датчика старой конструкции
АТЬ моду ль подачи тоnли ва. Разблоки­ положение.
� разъемы -стрелки- и отсоединить эл.
:.х;sс,:щ -1,2 и 3-. Поддеть петли -4- и -5- от­
JЗ:!':'""",DЙ и снять датчик уровня топлива -G·,
.:::s,r,,yв его вниз в направлении -стрелки-.
бензиновые двигатели CAVA 61
Установка на него вниз до щелчка. Установить модуль
подачи т.оплива.
Установить датчик уровня топлива в на­
правляющие на модуле подачи топлива и Аварийное отключение подачи топлива
нажать на него вверх до фиксации. Подсое­
Отключая (через соответствующее ре­
динить разъемы и проверить их надежную
ле) топл. насос, сист. аварийного отключе­
фиксацию. Установить модуль подачи
ния подачи топлив� уменршает вероятность
топлива.
возгорания а/м после столкновения. Кроме
Снятие датчика новой конструкции того, эта сист. позволяет уменьшить время,
Снять модуль подачи топлива. Оттянуть необходимое для запуска двигателя, увели­
датчик уровня топлива -G- немного в сторо­ чивая тем самым удобство пользования а/м.
ну и одновременно вверх. При открывании двери тоnл. насос включа­
ется на 2 секунды, что позволяет заранее
создать необходимое рабочее давление в
топл. сист"
Работа электронного привода газа
В электронном приводе газа отсутствует
трос привода между педалью газа и дрос­
сельной заслонкой и вообще какая-либо ме­
ханическая связь между ними. 6/у двигате­
ля получает информацию о положении пе­
дали газа от двух датчиков положения (вы­
полненных в общем корпусе потенциомет­
ров), механически связанных с педалью га­
Если датчик не удаётся отсоединить, то за. Положение педали газа (отражающее
ускорение) - один из главных критериев в
работе 6/у. Изменение положения самой
дроссельной заслонки осущесц�ляется
электрическим сервомотором (регулятором
положения дроссельной заслонки) в блоке
дроссельной заслонки, во всем диапазоне
оборотов и нагрузок. Сервомотор, в свою
очередь, изменяет положение заслонки в
соответствии с командами, поступающими
из 6/у двигателя. При неработающем двига­
теле и включённом зажигании б/у изменяет
положение заслоRки в точном соответствии
При снятии зафиксировать на бумаге с положением датчика педали газа. Если,
дующей сборки. Разблокировать разъёмы сервопривод, выполняя команду 6/у, откро­
�1...3· и отсоединить их. Затем повернуть ет заслонку наполовину. На работающем
рычажок блокировки разъёма в прежнее же двигателе (под нагрузкой) 6/у может от­
крывать или ЗЭКJIЫвать заслонку независи­
мо от положения педали газа. Так, напри­
мер, дроссельная заслонка может быть уже
полностью открыта, хотя педаль будет на­
жата еще только до половины. Преимуще­
ством этого является возможность умень­
шить потери при дросселировании. При
этом б/у двигателя. учитывая и потребности
доп. оборудования (например, климат. уста­
новки, АКП, систем ABS/ESP и т.п.) в крутя­
щем моменте, определяет оптимальный для
каждой ситуации угол открьггия дроссель­
ной заслонки. Кроме того, в оnределённых
Установка диапазонах нагрузок это позволяет заметно
Присоединить разъёмы -1 ...3·. Подсое­ уменьшить токсичность отработавших
динить провода в соответствии с их цветом газов и расход топлива. "Электронный
по сделанной схеме. Проверить надёжность привод газа• - это сист. охватывающая все
подсоединения, потянув за провода! Вста­ узлы, которые участвуют в управлении
вить датчик уровня топлива -G- в направ­ дроссельной заслонкой, в определении
ляющую модуля подачи топлива и нажать необходимого её положения и контроле его
правильности. Это, например, датчик
62
положения педали газа, блок дроссельной
заСJЮнки, контр. лампа электронного
привода газа, б/у двигателя и другие.
Модул1, педали газа
1. Разъём: чёрный, 6-контактный
2. Датчик положения педали газа -G79· с
датчиком положения педали газа 2 ·G185-:
не регулируется; датчик положения педали
газа передает блоку управления двигателя
данные о желаемой мощносn1 двигателя;
выемки ·А· для съемника
3. 10 Н•м
4. Заглушка
Снять накладку рулевой колонки
-стрелки-.
При помощи отвертки поддеть и удалить
защитный колпачок. Выкрутить крепежный
винт. Вставить съёмник -Т10238- как пока­
зано на рисунке в предназначенные для это­
го выемки до упора, и снять модуль педали
газа.
З 4
1 адсорбера в таком случае
Модуm. педали газа
бензиновые двигатели CAVA
Отсоединить разъем от модуля педали Над !ТО8еРХНОСТЪIО находящегося в баке
газа. топлива вcer.na ооразу-,отся пары топлива
У казаннв: У разъемов нового нспалнення от· (их ко��от температуры и
жать вннз фиксатор. давл.). Систеuа уr.ае114Вания паров томива
Установка предоТВРсЩае. .»'1адг..'1f'lе этих испарений,
состоящих из уrлеводородов, в атмосферу и
Подсоединить разъем -2· к модулю педа­ тем cш.tbl/,1 в дь�хательные пути людей. Па­
ли газа -5· и надетъ резиновую втулку -1 · ры ТОМ148а 0780:vm:я из самой высокой
(при наличии) на разъем. Разъем должен точки том бака (заливная горловина), че­
зафиксироваться с отчетливым щелчком. рез клалан предотвращения выливания топ­
лива � перевороте а/м (он закрывается
при наклоне более чем 45°) и через редукци­
онный клапан, в адсорбер. Содержащийся в
адсорбере активированный уголь вnитыва·
ет в себя том. испарения как губка. Во вре­
мя движения а/м (при полностью прогретом
двигателе) 6fy двигателя управляет эл.
магн. клапаном 1 адсорбера ·N80- (называе­
мого также регенерационным клапаном) с
помощью моделированного сигнала, в зави·
симости от конкретного режима нагрузки и
числа оборотов двигателя. Время открытия
клапана определяется блоком управления
на основании сигналов, получаемых от дат­
чиков различных систем а/м. При открытом
клапане осуществляется регенерация ад­
сорбера (т.е. регенерация находящегося в
нем ЭJm1вированного угля), при этом разре­
Установить модуль педали газа на паль­
цах -6·. Установить центрирующий палец -7- жение во впускном коллекторе использует­
в отверстие в полу а/м. Закрепить модуль ся для засасывания атмосферного воздУХа
педали газа винтом ·З· и установить на ме­ в адсорбер через находящееся в его нижней
сто заrлушку-4-. Установить накладку руле· части вентиляционное отверстие. Накопив­
вой колонки. После ;)ЗМены модуля педали шиеся в активированном yrле адсорбера ис­
газа адаггrировать 6/у двиr-ателя к вновь ус­ парения вместе с атмосферным воздухом
тановленному модулю. После замены моду­ добавляются таким образом к воздуху, по­
ля педали газа на а/м с КП DSG необходимо ступающему в цилиндры двигателя. Когда
адаптировать функцию Кick'1own. Модуль эл. магн. клапан открыт и во впускном кол·
педали газа к кузову 1 О Н•м. лекторе создаётся разрежение, клапан под·
держания давл. предотвращает
засасывание паров бензина
Си стема улавливания паров топлива
Указание: Для крепл ения шланг ов могут при­ непосредственно из том. бака. Этим
меняться как (f)у жннные, так и о6жнмны в XOIIY· обе(;nечивается проведение в первую
ты. Обжимные хомуты всегда следувт замен ять очередь реrенерац11и адсорбера. Эл. магн.
на пру жинны е. Для ус тановк.н пру жн11Ных хому­ клапан является нормально-закрытым, т.е.
тов реt<омендувТС11 прнменять клещи • VAS 6З<Ю-. если напряжение '.на него не подается
(например в результате
разрыва цепи) он остается
закрьrг. Вентиляция
2
П.1
происходить не будет.
1. Абсорбер: место уста­
новки: справа в мот. отсеке
2. Редукционный клапан
с соединительным шлангом
З. Соединительный
8
шланг: проверить
надёжность соед.; от том.
бака
4. 10 Н·м
5. Эл. магн. клапан 1 ад·
сор6ера -N80-: при выклю­
ченном зажигании клапан
закрыт; при прогретом дви-

- t двигателя
СJе�ительный шланг: к впускному
-""""'c:-,w; проверить надёжность соед.
- �uJТейн: Д11S1 адсорбера
Ш")'*!) веtПИЛЯЦИИ
�гнетатель
турбонагнетателя
::iС":РОЖНО! Снимать, устанавливать н заме­
�нвтатель разрешается толЬl(О в
; :ылускным коллектором и вакуумным
Еслн выявлены механичесжне дефек·
,:ь.,аrнетателя, напрнмер, разрушение ко·
i,,Зi;ОСЮЙ СiЖЦИИ, недостаточно ТОЛЬ/(() за­
'1()6окомпрессор. Во нэбежанне даль·
'"ОВрежденнй ВЫГЮЛНИТЬ следующне ра·
Ъовернть корпус возд . филь rpa, фнльт­
элеменr н впускные шланги на налнчне
�. Проверить весь впускной тракт н
на наличие гюсторонннх предметов.
-щ,уженнн удалить нх нз впуооюго трак·
-Е()(jходимосrн заменить ннrеркулер. От-
rь АКБ. Снять кожух двнгателя.
теплозащитный кожух над
нетателем -<:трепки- н снять. не задевая
-..--уголками за шланг ОЖ.
�ытъ и закрыть крышку расшир. 6ач­
-� сбросить давление в сист. охлаж­
� Слить ОЖ. Снять шумоизолирующий
или защиту (в зависимости от
nектации}.
,'Gзание: Отсоединнть шланги ОЖ от двиrа·
спомощыокпещей для хомутов ·VAS63-W-.
Оrсоединить соединительные шланги -1 •
_.а_нr ОЖ ·З·. ОrеИtПИТЬ кронштейн ·2· и
,се,ежные гайки -4· от тур6онагнетателя.
Выкрутить болт ·2· и снять верхний тру·
:о:ровод ОЖ.
Указание: Снять ннжннй трубопровод ОЖ
.с:,<НО только после снятия нентрализатора.
Выкрутить винТЬI •1• и снять магистраль
--сдачи наддувочноrо воздуха.
бензиновые двигатели CAVA
Извлечь провода лямбда-зонда после
нейтрализатора -G130· и генератора из на­
правляющих -стрелки-.
Отсоединить разъем лямбда-зонда по­
сле нейтрализатора -G130· и сня.ъ зонд.
Снять nриёмную трубу •1 •. Ослабить хо­
мут -3- и снять патрубок наддувочноrо воз·
духа -2-. Движением вниз-снять нейтрализа­
тор. Установить переднюю несущую панель
в сервисное положение. Снять
поликлиновой ремень.
А/м с КП DSG: Открутить винты крепле-
ния натяжителя · -стрелки- и снять
натяжитель.
63
А/м с МКП: Снять направляющий ролик.
Все
Снять компрессор с кронштейна натяжи·
теля и компрессора. Закрепить компрессор
на передней несущей панели. Снять rенера·
тор. Выкрутить винт -стрелка· крепления об·
ратного маслопровода -2· к
тур6онагнетателю.
Снять обратный маслопровод вниз. От·
винтить шланг магистрали наддувочного
воздуха -1• от туроонаrнетателя. Снять на·
парный маслопровод. Открутить все гайки
крепления выпускного коллектора •1-.
Снять тур6онаrнетатель с выпускным
коллектором в сборе движением вверх.
Указание: Заменять турбснаrнеrатель меж·
но ТОЛЫ(О в сборе с выпускным коллектором.
Установка
Осторожно/ Если выявлены механнческие
дефекты турбонагнетателя, например, разруше­
ние колеса насосной сехцин, недостаточно толь·
ко заменить турбонаrнетатель. Во избежание
дальнейших повреждений выполннть cлeд'ff(r
щие работы: Тщательно очистить все без нсклю­
чения маслопроводы. Заменить масло и масл.
фнль тр. Проверить корпус возд. филь rpa. фнлы·
рующнй элемент н шлангн забора воздуха на на­
личие загрязнений. Проверить нвт ли инородных
тел во впускном -тракте и интеркулере. При обна­
руженин удалить их нз впуооюго тракта. при не­
обходимости заменить ннтеркулер. Прн установ·
ке новоrо турбснаrнетатвля необходимо заме­
н11ть напорный маслопровод. Теперь ИСt/ОЛЬЗу·
ются новые крепежные гайки. Новые rай,(н отли­
чаются от прежних большей общей дли/Юil и бо­
лее толстым 6уртнком. Еслн на реuонтируемом
двнгателе были установлены гайки старого типа,
нх необходимо заменить вместе со шпильхамн.
Шпильки устанавливаются с нспользованнем D
ООО 600 А2. Шпнлькн ехручнваются к ГБЦ так,
чтобы длина выступающей части составляла 25
мм, затягивать в правильной
последовательности. После окончателыюн
за11'1ЖКН е� раз. доп. проверить момент
затяжки.
порядок н моменты затяжки крепежа
турбонагнетателя
Используя Д11S1 крепления тур6онагнета·
теля новые гайки нового типа, затянуть гай·
ки в последовательности • 1 • до ·9- момен·
том 12 Н•м. После этого дотянуть все гайки
в той же последовательности моментом 12
64 бензиновые двигатели CAVA

Н•м ещё раз (прокладка ·сжимается"). Выкруnm, болты крепления вакуум

Гайка -А- нового типа. привода -стрелки- и снять nриВОА
тур6онаrнетателя.
А
. '
"·�
\
\
1
\
@\
��.\"
Снять магистраль подачи наддувочного
воздуха. Отсоединить шланг -<:Тl)елка- от
® ® вакуумного привода. Удалить застывший
фиксатор 'с контргайки -2-.
Установка в обратном порядке. Заме­
нить прокладки, уплотнения и самостопоря­
щиеся гайки. Наполнить тур6онаrнетатель Установка в обратном порядке.
маслом через штуцер напорного масоопро­ установки вакуумного привода о
вода. После установки тур6онаrнетателя вать тягу привода, крепежа вакуум
дать двигателю поработать на хооостом хо­ вода к тур6онагнетателю:1О Н·м.
ду около 1 мин, не увеличивая обороты, что­ прокладки, уплотнения и самосто
бы обеспечить надлежащую подачу масла в гайки.На патрубках и шлангах сист.
тур6онаrнетатель. На патрубках и шлангах не должно быть масла. Для к
сист. наддува не должно быть масла. При шлангов использовать новые
установке патрубков с быстроразъёмными Установить кожух двигателя.
соединениями соблюдать указания. Закре­
пить все соед. шлангов хомутами. Устано· Снять стопорную скобу -1- и ослабить Приводной нагнетатель
вить и выровнять сист. выпуска ОГ так, контргайку -2- на тяге вакуумного привода. 1. Корпус с шумоизолирующим
чтобы отсутствовали внутренние Скрутить гайку с накаткой стяrи вакуумного для глушителя
напряжения в ее элементах. Установить привода. 2. Глушитель: воздуха на впуске
кожух двигателя. 3. Впускной шланг: фиксировать с
Снятие вакуумного привода турбонаг не­ щыо пружинных хомутов
тателя 4. 7 Н•м: самонарезающий винт:
вать винт крепления шуруnовертоu
Снять кожух двигателя.Отвинтить теп­ шается только в том случае, если
лозащитный кожух над тур6онаrнетателем вращения шуруnовёрта не nревь
-стрелки·. Отсоединить шланг -1- от нагне­ об/мин и на нем установле
тающей магистрали и выкрутить винты -2- затяжки не более 7 Н•м.
кремения магистрали подачи 5. 7 Н•м
наддувочноrо воздуха. 6. 7 Н•м: самонарезающий винт.
вать винт крепления шуруnовёртоu
1 шается только в том случае, если
Приводной
нагнетатель вращения шуруповёрта не прев
о6/мин и '. на нем установле
затяжки не более 7 Н·м.
7.Уnлотн.кольцо:заменить
8. Магистраль подачи надд
воздуха
9. Шумоизолирующий кожух
10. Корпус: для шумоизо
кожуха
11 . Глушитель: шума наддувоч
духа; с манжетным уплотнением;
уnлотн. кольцо между приводным
телем и глушителем
12.Шкив:приводного наrнетат
13. 8 Н·м
14. Насос сист. охлаждения с •
муфтой компрессора -N421-
15. Поликлиновой ремень: п
нагнетателя.При установке пол
ремня обеспечить его правильное
пение движения и установку на
натяжителе

16. 23 Н•м
17. Натяжитель: nоликлиновоrо ремня
-оивода приводного нагнетателя; ослаб­
�ть гаечным ключом 16 мм -Т10241-; сто­
-орить фиксатором -Т10060 А·
18. 40 Н•м, а затем довернуть на-90° : при
:с�учивании и затяжке винта крепления
. :ерживать вал приводного нагнетателя га­
�ым ключом; заменить
19. Приводной нагнетатель
20. 25Н·м
21. Уnлотн.кольцо:заменитъ
:юrrне приводного нагнетателя
Выключить зажигание. Слить ОЖ.
� кожух двигателя. Снять пружинный
r.мут со шланга забора воздуха -стрелка-.
Отсоединить напорную топливную маги­
;-:гль -2· и магистраль к адсорберу · 1 ·. Для
:r:то сжать стопорное кольцо. Во из6ежа­
-,е ;опадания грязи в сист. питания заrлу­
...-.. отверстие трубопровода.
(),-соединить шланг -1· от магистрали
�чного воздуха. Выкрутить винты -2·
се"'�,ения магистрали подачи наддувочно­
- зсздуха и снять магистраль.
бензиновые двигатели CAVA 65
Ослабить хомут -1 • на патрубке надду­
вочного воздуха. Ослабить хомут ·2· и отсо·
единить шланг. Отвернуть болт крепления
патрубка наддувочного возду�а ·3·. Снять .
кронштейн ·4·.
Выкрутить винт креr�ления п�трубка над·
дувочного воздуха -стрелка- и снять патру­
бок · 1 · движением вниз.
Для этого выкрутить винты, показанные
-стрелками-. Снять кронштейн ·1 ·.
Выкрутить винт крепления -стрелка- пат­
рубка наддувочного воздуха • 1 •.
Выкрутить винты -стрелки- и снять дат­
чик давп. наддува -G31··1·.
Отсоединить оба шланга ОЖ · 1 · от теп­
лообменника отопителя. Открыть направ­
ляющие шлангов -2· и отвести шланги в
сторону.
Снять переднюю часть правого передне­
го подкрылка. Снять поликлиновой ремень.
Снять nравый приводной вал. Снять
приёмную трубу -1•.
Осторожно разблокировать защёлки на
корпусе шумоизолирующего кожуха -стрел·
ки-, отжав их наружу. Снять переднюю
часть корпуса с шумоизолирующим
Потянуть стопорную скобу на интеркуле· кожухом.
ре в направлении -стрелки- и отсоединить
шланг -стрелка-.
66
Ослабить натяжение поликлиновоrо
ремня привода компрессора (нагнетателя),
повернув натяжитель с помощью гаечного
ключа в направлении -стрелки-. Зафиксиро,
вать натяжитель фиксатором -Т10060 А·.
ВыКРуткть болть, КРемения натяжителя
-стрелки- и снять натяжитель.
Удерживать вал приводного нагнетате­
ля гаечным ключом -1-. ВыКРуткть винт КРе­
nления -2- шкива и снять шкив с поликлино­
вым ремнем привода компрессора
(нагнетателя) -3-.
2 тровочные втулки -3· установились в отвер­
з верстия до упора. Заменить умотн. кольцо
ВЫКРУfКТЬ винтъ1 КРООЛения • 1 • привод­
ного нагнетателя и снять его вместе с глу­
шителем воздуха на впуске. Снять глуши­
тель наддувочного воздуха:
бензиновые двигатели CAVA
Снять глушитель наддувочноrо воздуха
-2- вместе с магистралью подачи наддувоч­
ного воздуха движением по -стрелке-.
Установка
Указание: Заменнть уппотн. кольца маrнстра­
пн подачн наддувсчноrо воодуха. Перед установ­
ко/1 слегка СtJаэать уппотн. кольца чистым мас­
/ЮМ. Мап,страль подачи наддувочного воздуха
устанавлнвается в rлуwнтель наддувочноrо воз­
духа только в одном попоженнн {учlfТывать
положение стопора).
Установить глушитель наддувочноrо
воздуха -2- вместе с магистралью подачи
наддувочноrо воздуха движением по
-стрелке- в патрубок впускного тракта.
Прижать глушитель наддувочноrо воз­
духа -2- к блоку цилинщюв, чтобы обе цен­
стия. Ввернуть направляющие пальцы
-Т10341- от руки в оба нижних резьбовых от­
проконтролировав правильность его поло­
жения в пазу. Установить приводной нагне­
татель с глушителем воздуха на впуске на
направляющие пальцы -Т10341· и ввернуть
верхние винты КРемения от руки. ВЫКРУ·
тить направляющие пальцы -Т10341· ВКРУ·
тить и затянуть нижние винты кремения -1•
от ру� ?аВ1'О1Щ)ttО затянуть винты креп­
ле,1� -1- ��. 25 Н•м. Установить
шкив �лоеа:ора с установленным
полиммювьщ рашём -3-, нового болта -2-:
40 Н"),1, а эа-еu довернуть на 90°.
Удео� вал компрессора ключом -1-
на 16. Установить натяжитель. Затянуть
виНТЪ! -cтpel'IGI- моментом 23 Н•м. Удержи­
вая на:я11UПель рожковым ключом 16 мм
-Т10241· мзвлечь фиксатор -Т10060 А- Уста­
нов1111:, корпус с шумоизолирующим
кожухом на приводной нагнетатель.
Указание: Обратите вннманнв на правJtЛЬ·
ность ооложенIО/ wумонзолнрующеrо кожуха в
корпусе.
Прижать корпус с шумоизолирующим ко­
жухом к компрессору, чтобы зафиксирова­
лись защёлки -стрелки- (должен быть слы­
шен щелчок). Установка в обратном поряд­
ке. Заменить винт кремения шкива ком­
прессора, 40 Н·м и довернуть на 90°. Заме­
нить прокладки, уплотнения и самостопоря­
щиеся гайки. На патрубках и шлангах сист.
наддува не должно быть масла. При уста­
новке патрубков с 6ыстроразъёмными со­
единениями соблюдать указания. Закре­
пить все соед. шлангов хомутами. Устано­
вить и выровнять сист. выпуска ОГ так,
чтобы отсутствовали внутренние
напряжения в ее элементах. Установить
кожух двигателя.
Систе ма наддува
1. Интеркулер
2. 7Н•м
3. Опора: интеркулера
4. Уплотн. кольцо: при наличии повре�к­
дений заменить
5. Шланг подачи наддувочного воздуха
6. Патрубок впускного комектора: с уп­
лотн. кольцами
7. Блок щюссельной заслонки .J338-:
очистка; при замене удалить значения адап­
тации и адаптировать 6/у двигателя ,.1623·
8. 7 Н·м \
9. Хомут
10. Шланг подачи наддувочного воздуха
11. 10 Н•м
12. Патрубок наддувочного воздуха .
13. Датчик давл. наддува -G31- с датчи­
ком температуры воздуха на впуске 2 -G299-
14. 5 Н•м
15. Шланг подачи наддувочного воздуха:
к тур6онаrнетателю
16. Патрубок наддувочного воздуха
17. Шланг подачи наддувочного воздуха
Быстроразъе мные соед. шлангов
Осторожно/ Уплотн. кольцо может бьtТЬ rю­
врвждено, если при монтаже стопорная скоба
находнлась в rюложенни для фжсацнн. Герме­
тнчность будет нарушена. Следовать указаниям
по монтажу.
При снятии шланга/трубки разблокиро­
вать соединение, потянув за стопорную ско­
бу -стрелка-.
 бензиновые двмгатели CAVA 67

Снять левый шланг наддувочного возду­

ха. Снять облицовку бампера. С правой сто­
роны интеркулера прикручены трубки кон­
денсатора. Выкручивание крепёжноrо вин­
та выполняется следующим образом: Изго­
товить бумажный шаблон с указанными
размерами.

60mm

Снимать шланг/трубку следует без ка­

-либо вспомогательных инструментов.
1становка
При замене уnлотн. кольца установить
7t) в канавке шланга наддувочного возду­
:з.. Следить за тем, чтобы кольцо установи­
-,хь в канавку по всей окружности и не бы-
- 1ерекрученным. Смазать nривалочную
,:sерхность и кольцо маслом. Привести
--::f,y в положение для разблокировки соед.
- Вставить шланг до упора в соединитель-
- о муфту. Привести скобу в положение
::J"фиксации соед. -2· и еще раз приложить
:,.,-.ие к шлангу no направлению к муфте.
-С7)!ЩВ за шланг, проверить надежность
� посадки и фиксации.
Снятие ннтер кулера
Снять радиатор. Снять правый шланг
наддувочного воздуха-стрелки-.
Установить шаблон на плсfстмассовую
опору спереди справа так, чтобы шаблон
сверху и слева прилегал вплотную к краям.
Накернить точку перекрестья на шаблоне
-стрелка-. Высверлить в пластмассовой
опоре отверстие сверлом 5 мм. Рассверлить
или расфрезеровать это отверстие до
диаметра 16 мм.

::::МСтема 1 2 3 4 6 7 8 9 10

·.:�9�. о
,саддува

Выкрутить креnёжный винт -стрелка­

трубок конденсатора.

с!:1-9
�11
,-...."""'---12
'-,..--13
'------14
-----.:::;=.;...--9

11
Выкрутить винты -1- опоры интеркулера .

i
. �9

Cf-
15

L.�9

f�1
4 17 9 11 16 11
Указание: Крепёжные болты конденсатора
труднодоступны! Снять интеркулер с нижних
 68
опор ff)Н поиощн второго механика. Теперь, по­
качнвая ннтеркупер "�уда-сюда·, иожно полу­
ч111ъ доступ к крепежным винтам.
Открутить конденсатор от интеркулера
-стрелки-.
Закрепить конденсатор кабельными
стяжками на передней несущей панели. Из­
влечь интеркулер движением вниз. Уста­
новка в обраn�ом порядке.
· Моменты затяжки {Н•м)
5
7 мости очистить регистратор событий. На
5 а/м, оборудованные гюдушками безопаснег
5 стм, устанавливается сист. отключения по­
Система впрыска топлива
Общие указания по проведению работ с
снстемоR впрыска
6/у двигателя -J623- имеет функцию са­
модиаrностики. Перед ремонтом, а также
для поиска неисправностей в первую оче­
редь следует опросить регистратор собы­
тий. Также необходимо проверить вакуум­
ные шланги и соед. (подсос воздуха через
·Правила техники безопасности
неnлоn�ости}. Томивные шланги в мот. от­
секе разрешается крепить только пружин­
ными хомутами - Электронный каталог ннки безопасности при сбросе давл. топлива в
бензиновые двигатели CAVA
запчастей "ЕТКА". Использование обжим­
ных или винтовых хомутов не допускается.
Провод массы от АКБ отсоединять только
при выключенном зажигании. Если а/м обо­
рудоваН•маrнитолой с кодом для защиты от
кражи, то перед отсоединением клемм АКБ
необходимо запросить код. После присоеди­
нения клеммы выполнить необходимые ра­
боть1. Для поддержания безупречной рабо·
ты эл. компонентов требуется напряжение
не менее 11 ,5 В. Не применять силиконовый
герметик. Засасываемые в двигатель час­
тицы силиконовой массы не сгорают и вы·
зывают выход лямбда-зондов из строя. Ее·
ли после диагностики неисправностей, ре­
монта или проверки компонентов двигатель
заводится и работает только короткое вре­
мя и глохнет, значит, 6/у двигателя блокиро­
ван иммобилайзером. В этом случае может
потребоваться адаптация 6/у двигателя.
При выполнении некоторых проверок бJу
может распознать и сохранить ошибку. По­
этому по окончании всех nроверок и ремонт­
ных работ нужно опросить и при необходи­
дачи топлива в случае аварии. Отключая
(через rоответствующее реле) тоnл. насос,
она уменьшает вероятность возrорания а/м
после столкновения. При открывании двери
тоnл. насос включается на 2 секунды, что
позволяет заранее создать необходимое
рабочее давление в тоnл. сист" Это
позволяет уменьшить время, необходимое
для запуска двигателя, увеличивая тем
самым удобство пользования а/м.
ВНИМАНИЕ/ Строго соблюдать правнла тех­
8 движением вверх.
Воздушный фмm.тр
контуре высокого давл. снст. питания. Топлнsо в
снст. питания находится под давлениеи/ Чтобы
избежать травм и ЛОГJаАання топлнва на кожу,
следует работать в защитнь,х очках и перчатках.
Пвред отсоединеннем шланrа место стыка обер·
нуть ветошью. Затеи, осторожно ослабляя со­
еднненне, сбросить давленне. Во нзбежанне по·
лучения травм нlllли rювреждения снст. впрыска
и зажиrания необходиио соблюдать следующие
правнла: Нельзя трогать нлн снимать высоко·
вольтные провода при работающем двигателе
нли в момент зan)'Q(S. Отключать и подключать
провода снст. впрыска н зажигания, а также про­
вода нзмернrВf/ьных прнборов можно только при
выключен/Юм зажигании. Топливный насос
включается при включенин зажиrания и при ера·
6атыванни концевого выключателя двери води­
теля. Поэтому, вслн разъединеннв элементов
снст. питания пронсходнт без отключення клемм
АКБ, то для обвспечвння 6езопас1Юстн работ
нвобходнмо сначала отссвдинить раз�и
-стрелка- от БУ топл. насоса .J538- нли вынуть
предохранитель БУ топл. насоса -J538-.
Воздушный фильтр
1. 1,6 Н•м
2. Корпус возд. фильтра - верхняя часть
З. Вакуумный шланг. Для того, чтобы не
повредить штуцер и вакуумный шланг, при
отсоединении шланга не использовать инст·
румент с острыми гранями; при наличии ner
вреждений заменить; от корпуса
расnредвалов
4. Пружинный хомут: снимать и устанав-
ливать с помощью клещей -VAS 6340·
5. Впускной'wланг
6. Крышка
7. Патрубок забора воздуха
8. Нижняя часть корпуса возд. фильтра:
с впускным nатрубко1о1; с резинометалличе­
скими опорами и несъёмным винтом, 8 Н•м
9. Дренажный патрубок: при установке
стрелки на нижней части корпуса возд.
фильтра и дренажном патрубке должны
располагаться на/'1ротив друг друга
10. Уnлоn�.кольцо:заменить
11.Фильтрующий элемент
Движением вверх извлечь шланг ОЖ из
фиксаторов -стрелки-. Нажать фиксаторы
· 1- и снять крыш1<у воздухопровода
 бензиновые двигатели CAVA 69

Снятие блока регулирующей заслонки Снятие блока дроссельной заслонки

.J808· .JЗЗВ·
Снять кожух двигателя. Снять возд.
фильтр. Ослабить пружинные хомуты и от­
соединить шланг -2- от эл. магн. клапана 1
адсорбера -N80- и от магистрали подачи
наддувочного воздуха -3-.

Чажать фиксаторы -стрелки- и снять

S::.."УХОnровод движением вверх.
Вывернуть винты крепления -1-. Выкру­
тить винты крепления магистрали подачи
наддувочного воздУХа -3· к тур6онагнетате­
лю и корпусу привода ГРМ и снять магист­
раль -3-. Отсоединить все разъемы и шлан­
ги от патрубка впускного тракта -4- и блока
реrулирующей заслонки .J808-. Выкрутить
винты крепления -стрелки- патрубка впуск­
ного тракта и снять патрубок с блоком
реrулирующей заслонки -J808- движением
вверх.
Извлечь из зажимов шланг ОЖ -1-. От­
соединить разъем -2- от датчика температу­
ры воздуха на впуске 3 -G520- с датчиком
давл. во впускном коллекторе 3 -G583-, а за­
тем снять комбинированный датчик. Отсо­
единить шланг подачи наддувочного возду­
ха -3- от блока дроссельной заслонки -JЗЗВ­
и патрубка наддувочного ВОЗдУХа. Выкру­
тить болты крепления -стрелки- и снять
блок дроссельной заслонки -J338· с
патрубка впуС1<НОrо коллектора.

�единить вакуумный шланг -3·. Oт­
ЗlltHTh винт крепления -2- и движением
(ЮПЬ корпус возд. фильтра с опорных
'z:ь...es -стрелки-.
:rановка в обратном порядке. Устано­
'Щ)ПУС возд. фильтра на опорные nаль­
....адавить на него сверху -стрелки-. За­
" ВИtfТ -2· моментом 8 Н•м и надеть
забора воздУХа с пружинным хому-
• - на патрубок возд. фильтра. Подсое-
вакуумный шланг -3- к патрубку
ФМЛЬтра.
.:wrie блока регулирующей заслонки
..,. ,, бло«а дроссел"ноil заслонки
..т,.
QЗаНИе: Чтобы сняn, блок дроссепыюй эа­
.JЗЗВ- вначале нео6ходиио снять патру­
rуr::ююrо тракта с блоком реrупнрующеR
-J808-.
Выкрутить винты крепления -стрелки-.
Установка
Установка в обратном порядке. Проклад­
ки и уплотнения подлежат замене. На пат·
рубках и шлангах сист. наддува не должно
быть масла. Для крепления всех соедине­
ний шланrов испо �вать оригинальные
хомуть1, аналогичные устанавливаемым на
заводе. Установить кожух двигателя. Если
установлен новый блок регулирующей за­
слонки или блок дроссельной заслонки: При
замене стереть адаптационные значения и
заново адаптировать б/у двигателя к блоку
регулирующей заслонки или блоку
дроссельной заслонки.
ис ка лока дроссельноil заслонки
Оч т б
.JЗЗ8-
Указанне: При установке нового � двнrате­
пя нео6ходимо адаптировать блок дроссельной
заслонки. Адаптацию разрешается проводить
ТОЛЫ(() с 1ЮВыи нпи очищенным бrокои дрос·
сельной заспонкн. Загрязненнwот1ЮЖвния на
концевом упоре дроссельной 3аСЛОН1(Н 1t1ОГуТ прн­
ввстн к неправнпьным адаптац,юнныи значени­
ям. Прн очнсткв нв оставлять царапнн на корпусе
дросселhНОН 3аСЛОН1(Н.
70
Снять блок воздушной заслонки. От·
крыть заслонку от руки и зафиксировать ее
в открытом положении с помощью подходя­
щего предмета (например, пластикового
или деревянного клина) -стрелка-.
Тщательно очистить корпус дроссельной
заслонки, особенно в области прилегания
закрытой дроссельной заслонки -стрелки- с
помощью обычного ацетона и кисточки.
Протереть корпус дроссельной �аслонки
салфеткой не оставляющей за собой воло­
кон. Дать ацетону полностью испариться и
установить очищенный блок дроссельной
заслонки на место. Установить блок дрос­
сельной заслонки -JЗЗ8-. Удалить адаптаци­
онные величины 6/у двигателя и
адаптировать его к блоку дроссельной
заслонки.
Снятие форсунок
Указание: Тефлоновое уппотн. кольцо на
форсунке следует заменять после каждого сня­
тня форсунки.
Снять возд. фильтр. Снять блок регули·
рующей заслонки -J808- и блок дроссельной
заслонки ·JЗЗ8·. Снять впускной коллектор
и нижнюю часть впускного комектора/топ·
ливную рампу. Пальцами оттянуть уnлотн.
кольцо вверх, как показано на рисунке, и
снять его с форсунки.
бензиновые двигатели CAVA
Привинтить к инерционному съёмнику
-Т10133/З- захваr-Т10133/15-. Затем завес­
ти захват -Т10133/15- в канавку -стрелка- на
форсунке.
Осторожными ударами извлечь форсун·
ку из nосмочного отверстия.
Установка
Тщательно очистить отверстия под фор-
сунки в ГБЦ нейлоновым ёршиком
·Т10133/4-.
Проверить пластиковую опорную шайбу
на наличие повреждений и при необходимо­
сти заменить. После каждого снятия форсу-
нок необходимо заменить упругий элемент
-стрелка- и тефлоновое уплотн. кольцо.
Заменить уплотн. кольца между форсун­
ками и нижней частью впускного коллекто­
ра/топл. рампой и слегка смазать их чистым
маслом.
Указание: Тефлоновое уплотн. кольцо фор·
сунки смазывать нельзя.
Рукой вдавить форсунку в отверстие
ГБЦ до упора. Форсунка должна вставлять­
ся легко, при необходимости подождать, по­
ка уплоrн. кольцо достаточно сожмется.
Следить за правильностью посадки и мон­
таж�ого положения форсунок в ГБЦ. Осто­
рожно установить нижнюю часть впускного
коллектора/топливную рампу на форсунки и
затянуть болты моментом 20 Н•м. Устано­
вить впускной коллектор. Установить блок
регулирующей заслонки -J808- и блок
дроссельной заслонки -JЗЗ8-. Установить
возд. фильтр.
Снятие б/у двиrателя
Указание: Если производится замена 6/у д•
гателя, подключить к а/м тестер и выполнкn.
функцию 'Замена б!у'.
Выключите зажигание. Снять кpыUJIJ
коммутационного блока в мот. отсеt8
-стрелки-.
Отвернуть резьбовое соединение
Снять фиксатор -5-. Раз6локи
разъёмы -1· и ·З· и отсоединить их от

двигателя. Вывернуть винты -6- и снять
скобу -4 -.
А/м без nротмвоугонной защиты: Разбло­
кировать разъёмы -1• и -3· и отсоединить их
от 6/у двигателя.
Все
Оrвёрткой -2· осторожно отжать
защёлки на боковых направляющих ·3· на­
ружу. Извлечь 6/у двигателя -1 • из боковых
направляющих -3· движением вверх.
Установка
Вставить 6/у двигателя •1• в боковые на­
правляющие ·3· до фиксации.
А/м с nротмвоуrонной защитой: Закре­
пить С1«>6у -4- винтами -6· на блоке управле­
ния двигателя, 9 Н·м. Подсоединить
разъёмы -1- и -3- к блоку управления двига­
теля и заблокировать их. Закрепить фикса·
тор -5- срывными винтами -2-. Затянуть
срывные винты до отрыва головок.
М1. без противоугонной защиты: Подсое­
динить разъёмы -1• и ·З· к блоку управления
двигателя и заблокировать их.
Все
Установить крышку коммутационного
блока -стрелки-.
19 18
бензиновые двигатели CAVA
Система выпуска ОГ
Указанне: Снльфон грне1.1ной трубы нелЬ311
нзгнбаrь более, че1.1 на 10°, ввнду возwжностн
ero повреждения. Замвннть прокладl(Jf н само·
стопорящнеся rанкн. Г1осле устаювкн элеиентов
снст. выпуска ОГ необходимо проверить отсутст·
вне внутренних налряженнil в снст., а также на­
лнчне достаточного расстояння между эле1.1ен­
таин снст. н кузово1.1. Прr1 нео6ходн1.1остн осла­
бить хО1.1уты н выровнять глуwнтелн такн1.1 обра­
зои, чтобы между деталяин выпускной снст. н ку·
зово1.1 поддержнвалоа. достаточ1Юе расстоянне,
а подвески былн нагружены раВ1Юмерно. Снн·
1,/ЭТЬ, устанавлнвать н заменять выпуск1Юй
комектор разрешается тольхо в оборе с
турбонагнетателем н вакуумным прнводом.
Нейтрализатор и навесные элементы
1. Теплозащитный кожух
2. 10Н·м
3. Лямбда-зонд после нейтрализатора
--G130·, 50 Н•м; сн11мать и устанавливать с
помощью накидного ключа для лямбда-зон­
да -3337-; резьбу нового лямбда-зонда сма­
зать монтажной пастой; при повторном ис­
пользовании нанестм туrомавкую смазку
-G 052 112 АЗ· только на резьбу; не допус­
кать попадания смазки в пазы корпуса лям­
бда-зонда; при неrерметичности надкусить
и заменить умотн.кольцо
4. Прокладка: заменить
5. Промежуточная труба: насечка на пе­
реднем фланце должна быть обращена
вниз
6.Хомут, 25Н•м; резьбовые соед. затяги­
вать равномерно
7. 25 Н•м: заменить; смазать шпильки
приёмной трубы смазкой "G 052 112 АЗ"
8. Подвес: при наличии повреждений
заменить
9. 25Н·м
10. Труба сист. выпуска ОГ: с сильф)­
ном; сильфон нель­
зя изrибать более,
чем на 10 °, ввиду
возможностм его
повреждения
�\.
13
14
71
11. 23 Н•м: заменить; смазать шпильки
нейтрализатора смазкой "G 052 112 АЗ"
12. 23 Н•м: заменить; смазать шпильки
тур6онагнетателя смазкой "G 052 112 дз·
13.Нейтрализатор -14· 25 Н•м
14. Кронштейн
15. Лямбда-зонд -G39·, 50Н·м: снимать и
устанавливать с помощью накидного ключа
для ляt.1бда-зонда -3337-резьбу нового лям­
бда-зонда смазать монтажной пастой; при
повторном использовании нанестм туrо­
мавкую смазку -G 052 112 АЗ· только на
резьбу; не допускать попадания смазки в па·
зы лямбда-зонда корпуса; при негерметич­
ности надкусить и заменить уплотн. кольцо
17.10Н•м
18. 25 Н•м: на резьбу шпилек в ГБЦ на­
нестм высокотемпературную пасту --G 052
112 АЗ·. Т вперь используются новые кре­
пежные гайки. Новые гайки отличаются от
прежних большей общей длиной и более
толстым буртиком. Если на ремонтируемом
двигателе были установлены гайки старого
тмnа, их необходимо заменить вместе со
шпильками. Шпильки устанавливаются с
использованием D ООО 600 А2.. Шпильки
вкручиваются к ГБЦ так, чтобы длина вы­
ступающей частм составляла 25 мм.Затяги­
вать в правильной последовательности.
После окончательной затяжки ещё раз, доп.
проверить момент затяжки
19. Турбонаrнетатель.При установке tJO­
вoro тур6<жагнетателя необходимо заме­
нить напорный маслопровод; снимать, уста­
. навливать и заменять тур6онагнетатель
разрешается только в сборе с выпускным
коллектором и вакуумным nриводоt.е
20. Кронштейн: только а/м с двигателями
CAVD
Глушктели с подвесаuи
1.Подвес 2-25Н•м
3. Передний глушитель: изготавливает­
ся как единое �елое с задним глушителем;
при ремонте t.еdЖет заменяться отдельно
4. Эластмчная подвеска: при наличии по-
вреждений заменить
Глушители с подвесами
8__.�,
72
5. Ремонтный обжимной хомут: для раз·
дельной замены nереднеrо и заднегоrлуwи·
телей; резьбовые соед. затягивать
равномерно
6. Задний глушитель: изготавливается
как единое целое с передним глушителем;
nри ремонте может заменяться отдельно
7. Подвес: при наличии повреждений
заменить
8. 25Н•м
9.Поперечина
Снятие приёмной трубы
Снять wумоизолирующий кожух
-стрелки·.
Снять лямбда-зонд после нейтрализато­
ра -G 1 ЗО·-1-. Для этого отсоединить разъем,
извлечь провод из направляющих -стрелки-,
и выкрутить лямбда-зонд из приёмной
трубы.
Открутить гайки -2· крепления приёмной
трубы к нейтрализатору. Выкрутить болт
-стрелка- из нижней опоры силового
агрегата.
Ослабить болты хомута -стрелки-.
бензиновые двигатели CAVA
Отвернуть и отсоединить промежуточ·
ную трубу -2-стрелки·. Вывернуть болты
·З·.
расстояние -а· между краями в
Нажав, cмecnm, двигатель вперед, и
снять приёмную трубу с сильфоном -1-дви·
жением вниз. должны проходить от верхнего Кра1
в бампере на одинаковом ра
Установка
При необходимости ослабить по
Установка в обратном порядке. Заме· го глушителя для корректировки
нить прокладки.Насечка на фланце проме­ концевых секций.
жуточной трубы должна быть обращена
вниз. Ремонт системы зажигания
Корректировка положения элементов
сист. выпуска ОГ (установка б ез
напряжений) Для поддержания безуп
Ослабить крепёж переднего хомута • 1•. эл. компонентов требуется
менее 11,5 В. При вь1полнен1М
проверок 6/у может распознать•
ошибку. Поэтому по окончании
рок и ремо}iтных работ необ
сить и очистить регистратор
ке управления двигателя. Еслм
ностики неисправностей,
верки компонентов двигатель
работает только короткое в
значит 6/у двигателя
иммобилайзером. В этом
необходима адаптация 6/у
Установить хомут ·1• так, чтобы размер
-а· до меТ11И на трубе ·2· равнмся примерно
5 мм, и затянуть передний болт от руки.
-Стрелка- указывает в направлении движе­
ния а/м. Сдвинуть сист. выпуска ОГ вперед
настолько, чтобы размер -а· на внешней
подвеске переднего глушителя равнялся
9-11 мм. -Стрелка· указывает в
направлении движения а/м.
 бензиновые двигатели CAVA 73

1 Э 4
Ремонт смстемы 38JКмганмя

j
1. Раз�м: ч6рный, 4-коктЗКТНЪl\4; раз· П.1
бJIОЮIРОватъ nрисnосоолением -Т10118-
2. Катушка зажигания 3 с выходным кас­
кадом -N291·: Катушка зажигания 1 с вы·
ходным каскадом -N70·. Катушка зажигания
2 с выходным каскадОt.1 ·N127·. Катушка за·
жиrания 4 с выходным каскадом -N292· 13--iJ
3. Разъi!м: чёрный, 2-контактный; для
датчИ!\З детонации 1 -G61·; контакты разъе­ 12�
ма позолочены
4. Датчик детонации 1 -G61-: контакты
разъема позолочены; для снятия демокти­
роватъ кounpea:op
5. 20 Н•м: момент затяжки <ЖЗЗывает
влияние на работу датчика детонации 1
6. Разъ6м: чi!рный, 3-ксжтактный; для
датчИ!\З Холла -G40· 1,_/ А
7. Датчик Холла ·G40-
8. Уплотн. кольцо: при наличии повреж­ 10�
дений заменить
9. 10 Н•м
10. Свеча зажигания, 25 H•t.t: снятие и
установка с помощью саечного ключа ·3122
В· Уствновка
11. Нщ,авляющая: прикручивается к Надеть съемнмк -Т10094 А· на катушку с
корпусу рас:nредвалов моментом 5 Н·м выходным каскадом.
12. Провод массы
13. 10 Н•м: отворачивать или затягивать
только при вымюченном зажигании
Снятие катушек зажигания с выходны­
мн каскадами
YкaзaJlfe: Корпус 1(81. зaJl(н,alfl/JI С ВЫХОДНЫАI
каскадом был wодернюнрован . Вспе.оствне это­
го этн кат. ЗВ)l(НГSНЮ/ можно сннмап, н устанав· Отсоединмть разъем ·2· от перепускного
лнва n. только с rюмои,,ю съ.еwнн ка •Т10094 А·.
клапана турбокагнетателя -N249· и отсо­
ft),IJieНJI/JUJlfЙCJI ранее сьвwннк • Т10094- /.ЮЖНО
rю-r,рвжнему nр нЩ1Няrь, если он будет
единить патрубок ·З·. Надеть съi!мник
•Т10094 А· на катушку с выходным каскадом
доработан описанным далее обр азом.
С помощью nодходящеrо инструмента -стрелка-.
сточитъ выделенный участок ·2· до нового Присоединить разъем к катушке зажига­
ноwинаJЬНоrо размера ·В·, составляющего ния с выхоДНЫt.1 каскадом до фиксации с от­
18 мм. Добавить к маркировке съi!мника четлмвым щелчком. Вставить катушку за·
доп. букву ·д·-1- жиrания с выходнJ>IМ каскадоw по направле­
нию -стре111О4· в ГБЦ. Установка в о6раТЖ)М
порядке, момент затяжки болтов кремения
штуцеров вентиляции картера и обратного
клапана: 8 Н•м.

Слегка вытянуть катушку с выходным

каскадом. Установить присrюсо6ление
•Т10118· как показано на рисунке. Осторож­
но разбоокмроеать фиксатор разъеwа и
снять разъёt.t.

Снять кожух двигателя. Выкрутить бол·

ты �еnления ·1· из штуцера вектиляции
картер а и обратюго клапана.
74 бензиновые двигатели САХА

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
САХА
Некоторые моменты сняп1я деталей даны в
описании предыдущего двигателя.

Снятие двигателя
Указание: При дальнейших операциях провод
массы должен быть отключен от АКБ. Двигатель
снимается вместе с КП вниз. После установки
двигателя необходимо вернуть на место все ка·
бепьные стяжки, снятые или срезанные при
демонтаже.
Вывернуть крепёжные винты -1- кожуха Подтянуть адсорбер вверх и вывернуть Вывернуть крепёжные винты -стрелки· и
двигателя. винты -стрелки- к_репления кронштейна. снять с турбонагнетателя темозащитный
Снять шланги ОЖ -4·. Отпереть и отсоеди­ экран.
нить шланги ОЖ -1 • и -2- от радиатора.

Отцепить от кожуха двигателя шланги

сист. охлаждения ·2· и снять кожух движе· Отвернуть на турбонагнетателе
нием вверх. Снять возд. фильтр. Отсоеди· крелёжные гайки -стрелки-.
Отпереть и отсоединить шланги ОЖ от
нить АКБ. Снять АКБ и её кожух. Открыть и теплообменника ·стрелки-.
закрыть крышку расшир. бачка, чтобы сбро·
сить давление в сист. охлаждения. Слить
ОЖ из систем охлаждения и наддувочного
воздуха. Отсоединить напорный топливо·
провод -1 • и трубопровод, идущий к адсорбе­
ру ·2·. Для этого нажать на фиксаторы.
Снять шланг ·З·, соединяющий эл. магн.
клапаном 1 адсорбера -NBO· и адсорбер.

Характеристики двигателя
Jetta после 2011 после 0112
�:r.rъ винты крепления -стрелки­
Нормы токсичности ОГ Евро-5 -, -.,.з.:;;ю,ющего кожуха. Снять левый и
Рабочий объём, см' 1390 -..;;.::,rд -юе:-1е rюдкрылки.
Мощность, кВт при об/мин 90/5000
Крутящий момент, Н•м при об/мин 200/1500-4000
Внутренний диаметр цилиндра, мм 76,5
Ход поршня, мм 75,6 1
Степень сжатия 10
Клапанов на цилиндр 4
Октановое число, не ниже 95
Впрыск, зажигание Motron1c MED : i 5 2':)
Изменение фаз газораспределения да
Вид смесеобразования гомогенны�
Регулирование по детонации 1 датчик
_ --с-с.охлаждения сист. наддува и
'

Лямбда-регулирование 2 лямбда-зонда i сн;-= '71:оёХЗОД ОЖ -2-.

РециDКvляция ОГ нет
1,
i
Система вторичного воздуха нет
Наддув Турбонагнетатег..,.

Отсоединить разъём -1 ·от датчика уров­
ня и температуры масла -G266-:Если уста­
новлен автономный отопитель, снять также
трубопроводы ОЖ -2·.
Установитъ переднюю несущую панель в
сервисное положение. Открепить провода
-1- от основного нейтрализатора. Отсоеди­
нить разъёмы -2·. Отвернуть гайки -3- и
снять уплотнитель. Снять основной
нейтрализатор по направлению вниз.
Отсоединить nриёмную трубу с сильфо­
ном -стрелки-.
Ослабить винты крепления двойного хо­
.кута -стрелки- и вынуть приёмную трубу по
..аnравлению назад.
бензиновые двигатели САХА 75
Nм с МКП: Снять с КП механизм пере­
ключения. Снять рабочий цилиндр гидро­
привода сцепления.
Указанне: На педаль сцеплення не на.жнмать.
Снятъ правый приводной вал. Отсоеди·
нить от КП и nодвязатъ левый приводной
вал.
Nм с КП OSG: Снять трос селектора.
Снять оба приводных вала.
Все
Отсоединить все провода от КП, генера­
тора и стартера и вывесwтъ их. Отсоединить
от двигателя и вывесить все остальные эл.
провода, препятствующие его снятию. От­
соединить от двигателя вакуумные и венти­
ляционные шланги. Отсоединитъ разъемы
от термовыключателя и вентилятора радиа­
тора. Снять щиток водоотводящеrо короба.
Отсоединитъ от 6/у двигателя разъём жгута
проводов двигателя. Раз6rюкировать
проходной фиксатор жгута проводов
двигателя -стрелка- и снятъ его вверх. Отсоединить разъём -1- от насоса цирку­
ляции OЖ·VSO-. Раскрьггь пружинные хому­
ты ·2· и отсоединитъ шланги ОЖ. Вывер­
нуть креnёжный винт -3· и снять насос с
кронштейна. Отсоединить кронштейн насо­
са циркуляции OЖ-VSO- от блока цилиндров
-стрелки-.
Раа<рыть все фиксаторы кабелей
-стрелки-. Вынуть провод 6/у двигателя. За­
крепить провода на двигателе стяжкой.
Снять nоликлинщ1ой ремень. Снятъ с
кронштейна навесных агрегатов
компрессор.
Указание: Трубопроводы клнмат. установки
не отсоединяются.
Закреnитъ компрессор на передней несу­
щей панели. Не доnускатъ nереrиба трубо­
проводов. Обратить внимание на доп. указа­
ния и монтажные работы. Чтобы можно бы­
ло опуститъ двигатель с КП, требуется крон­
штейн -Т40075- с переходниками -/1-,-/2- и
-/3-.
76 f•a•cea.wP.iil
81 двигатели САХА

Ввернуть переходник Т40075,' JJ;

в блок цилиндров. Установи-,, ,:о,с
•Т40075- с nереходника!.4и · 2·
цилиндров. Вставить ме)'(Д,� _ _._.,,..., ---"'"""-·"
ров и кронштейном ·Т400-:

Указанне: При отворачивании винтов креппв· Контролировать параллельность ребер

Закрепить кронштейн -Т40075- на блоке
цилиндров закрученным от руки винтом
М8х35 -1-.
Затянуть все винты на кронштейне
-Т40075- моментом 20 Н·м. Слегка припод­
нять силовой агрегат с помощью домкрата.
Вывернуть сверху винты крепления опо­
ры силового агрегата со стороны двигателя
-стрелки-.
ння 11ОЛЬ30ваться стремянкой. Во нзбежанне по­
вреждений кузова прн вынимании агрегата
соблюдать осторожность.
Осторожно опустить силовой агрегат.
Установка двигателя
Установка в обраТЖ>м порядке.
Осторожно! При выполнении монтажных ра·
бот, особеню в мот. отсекв нз-за его плотной
компоновки, нвобходнмо соблюдать следующие
правила: Трубопроводы всех видов (топл., гнд­
равлнческив, адсорбера, ОЖ, хмдагента, торм.
жндкостн, вакуумные) н эл. fJЮвода необходимо
проложить так, как онн были прооожены нзна·
чалыю. Во нз6еж.3нне повреждения шлангов,
труб и проводов, необходимо следить за тем, что­
бы онн находились на досrаточюм расстоянии от
оодвижных нлн горячих деталей.
Проверить выжимной подшипник сцеп­
ления, изношенный подшипник заменить
(при МКП). Нанести на выжимной nодшиnс
ник, центрирующую втулку выжимноrо под­
шипника и шлицы первичного вала тонкий
слой смазки G ООО 100 (при МКП). Прове­
рить наличие центровочных втулок, опреде­
ляющих взаимное расположение двигателя
и КП. Если втулки отсутствуют, их необходи­
мо установить в блок цилиндров.
Установить nроставку на центровочные
втулки фланца двигателя -стрелки-.
Выровнять опору двигателя следующим
образом: Между кронштейном двигателя и
правым лонжероном должно бьrгь расстоя­
ние -а- не менее 1 О мм. Край литого крон­
штейна опоры двигателя -2- должен быть
параллелен консоли -1 •.
консоли -2· и кронштейна опоры КП -1 · со
стороны КП.
Установить нижнюю опору силового
агрегата.
А/м с МКЛ: Установить рабочий цилиндр
сцепления. Установить механизм переклю­
чения передач. Установить приводные
валы.
А/м с КП OSG: Установить трос селекто­
ра. Установить приводные валы. Устано­
вить компрессор. Установить поликлиновой
ремень. Подсоединить эл. разъёмы и закре­
пить проводку. Установить шумоизолирую­
щий кожух. Установить АКБ и её кожух.
Подсоединить АКБ. Заправить и прокачать
сист. охлаждения. Установить возд.
фильтр. Подключить.тестер -VAS 5051 -.
Стереть значения адаптации и заново адап­
тировать 6/у двигателя к блоку дроссельной
заслонки. Выполнить тестирование систем
а/м. Завершить тестирование а/м систем,
чтобы можно было автоматически стереть
записанные в ходе монтажа ошибки.
Провести пробную поездку. Еще раз
выполнить тестирование систем а/!.4 и
устранить записанные ошибки.
Моменты затяжки (H·t.1)
М6 10Н·м
Болты/винты, М8 20Н·м
rа14хм М10 40Н•м
М12 бОН•м

Вывернуть сверху ВИIПЪI кремения опо­

ры СИ1Ювоrо агрегата со стороны КЛ

Разборка и сборка двигателя
Указание: Если при ремонте дв11Гателя в мот.
1.1Sсле обнаружатся в большом количестве ме­
таллическая стружка и продукты нзноса, источ·
ником которых является, например, поврежден·
"ый шатунный rюдшнлЮfк, то во нзбежанне rю·
следrющнх повреждений необходимо наряду с
'1Цательной очисткой смазочных каналов заме·
ю1ТЬ масл. фнль тр. Перед сборкой смазать все
оrюрные и рабочие поверхностн. Для проведения
монтажных работ закрепить двигатель на стенде
-VAS6095-.
Ременная передача
1. 20Н•м
2. Шкив: насоса ОЖ;при отворачивании
и затяжке использовать ключ -V.A.G 15903 -
40Н·м и довернуть на 90°;заменить.
4.40 Н•м
5. Шайба
6.Обводной ролик
7. Шайба
8.Дистанционная втулка
9.Генератор
10.25 Н•м
11. Центровочная втулка
12.Натяжитель
13. Шкив: коленвала; контактные nо­
верхНОСТ\1 должны быть обезжирены
14.Креnёжный винт:соблюдать порядок
затяжки; заменить; контактная поверхность
винта должна быть обезжирена; перед ус­
тановкой смазать резьбу; зафиксировать
шкив от проворачивания упором -3415-; до­
ворачивать можно в несколько nриёмов;из­
мерять угол доворачивания можно
обычным угломером, например Hazet 6690
Блок цилиндров
1. ГБЦ с корпусом расnредвалов: поса­
дочные поверхности не о6рабать1ватъ;с ин-
1 2 Э 4 5 6 7
14
1Э
12----'
Ременная передача
бензиновые двигатели САХА 77
тегрированными подшипниками скольже­ облегчения установки корпуса регулятора
ния расnредвала;удалить остатки гермети­ закрепить масл.поддон 2 винтами
ка;перед установкой нанести герметик AMV 20.10Н•м
188 001 02; устанавливать вертикально 21. Шкив: соблюдать порядок затяжки;
сверху, штифты блока цилиндров должны контактные поверхности должны быть
войти в отверстия ГБЦ обезжирены; зафиксировать шкив от про­
2. Блок цилиндров ворачивания упором -3415-
3. Кронштейн навесных агрегатов: для 22. 150 Н·м и довернуть на 180° : заме­
натяжителя и компрессора нить;контактная поверхность винта должна
4. Крышка быть обезжирена; перед установкой сма­
5. Звёздочка: привода масл. насоса и зать резьбу; зафиксировать шкив от прово­
ГРМ;контактные поверхности должны быть рачивания упором -3415-; измерять угол до­
обезжирены ворачивания можно обычным угломером,
6. 20 Н•м и довернуть на 90°: заменить например Hazet 6690
7. Звёздочка: стопорить звёздочку упо­ 23. Втулка: контактные поверхности
ром -Т10172- должны быть обезжирены
8. Приводная цепь: перед сняn1ем поме­ 24.Уnлотн.кольцо:заменить
тить направление движения цепи 25. 50Н•м
9. 25Н•м 26. Уnлотн.nрокладка
10. Ось крепления натя.жителя цепи, 8 27.40Н•м и довернуть на 90°:стопорить
Н•м звёздочки упором -Т10172-; винт с левой
11.Натяжитель цепи с башмаком: приво­ резьбой;заменить
да масл.насоса;8Н·м 28. 50 Н•м и довернуть на 90°: заменить
12. Пружина 29. Башмак •
13. Масляный поддон: перед монтажом 30. Регулятор фаз газораспределения:
очистить посадочные поверхности;устанав­ не разбирать
ливается на силиконовом герметике О 176 31. Цепь ГРМ
404 А2. 32. Звёздочка: расnредвала выпускных
14.15Н•м клапанов; стопорить звёздочки упором
15. Поршень: натяжителя приводной -Т10172-
цепи 33. Успокоитель: цепи ГРМ
16. Пружина 34.Направляющий палец, 20Н•м
17.Натяжитель цепи 35. Втулка
18.9 H•u
19. Корпус регулятора: устанавливается Снятие поликлинового ремня
на силиконовом герметике О 176 501 А1. Снять шумоизолирующий кожух. Поме­
Для облегчения установки ввернуть в каче­ тить направление хода nоликлиновоrо рем­
стве направляющих 2 шпильки -М6х80- в ня. Чтобы ослqбить натяжение nоликлино­
картер расnредвалов и блок цилиндров. Для воrо ремня, повернуть натяжитель с помо­
щью гаечного ключа на 16 по -стрелке-. За-
8 9 26 27 28 29 30 31 1 2
78
фи:{сировать натяжитель ключом с
внутренним шестигранником на 4 мм -1-.
Снять поликлиновой ремень.
Установка
Сначала надеть поликлиновой ремень на
шкив колен вала. На натяжной ролик ремень
надевается в последнюю очередь. Сборка в
обратном порядке.
Указание: Перед установкой поликлинового
ремня провериrь надёжность крепления всех аг­
регатов (генератора, компрессора). При установ­
ке поликлиновогd' ремня проверить, чтобы ре­
мень был надет на шкивы правильно и с
соблюдением направления вращения!
После выполнения работы обязательно:
Завести двигатель и проверить ход ремня.
Запасовка попиклинового ремня
Ременная передача с компрессором
климат. установки
1. Шкив насоса сист. охлаждения
2. 06водной ролик
3. Шкив генератора
4. Натяжной ролик
5. Шкив компрессора
6. Шкив коленвала
Ременная передача без компрессора
бензиновые двигатели САХА
1. Шкив насоса сист. охлаждения с....,-,, оо.-;ус .ривода ГРМ.
2. Натяжной ролик
Устаяовка
3. Шкив генератора
4. Поликлиновой ремень н.ыг.;;J,tе ОбраТlfТе внимание: опорная втул-
5. Шкив коленвала 1\а о;.;,..,.;;а,,а остается в крышке коленвала. Про­
коh;-раг..-ооsа�. чтобы прижимные поверхности
Снятие корпуса регулятора u.,vsa ,:;,ег.гхюrо винта, опорной втулки и 3883·
,доч'(jl �олеrва.ла были обезжирены.
Снять возд. фильтр. Снять шумоизоли­
Т.._ателъно очистить привалочные по­
рующий кожух. Снять по,qкрылок правой пе­
верхности. На них не должно быть масла и
редней колесной ниши. Пометить направле­
смазки, Установить новые уплотн. кольца
ние хода nоликлинового ремня и снять его.
-стрелки- с задней стороны корпуса
Поворотом в направлении вращения двига­
регулятора.
теля привести коленвал в положение ВМТ
первого цилиндра. Снять шкив насоса ОЖ.
Отвернуть полый винт подающего масло­
провода турбонагнетателя. Снять компрес­
сор с кронштейна вместе с подключёнными
магистралями хладагента. Снять крон­
штейн навесных агрегатов. Снять генера­
тор. Вывесить двигатель в монтажном
положении. Слегка приподнять двигатель и
вывернуть болты крепления -стрелки-.
Указание: Стык корпуса привода ГРМ и дви­
гатвля уплотняется с помощью прокладки и, доп.,
герметика О 176 501 А1. Герметик О 176 501 А1
должен обеспечиrь герметичность стыков • 1· и
Снять масл. поддон. Ослабить болт креп­ -2- корпуса привода ГРМ в местах сопряжения
ления шкива. деталей. Пятна герметика должны иметь диа­
метр около 10 мм и толщину примерно 1 мм. На­
носиrь герметик непосредственно перед
установкой корпуса привода ГРМ.
Нанестм герметик О 176 501 А1 на сть1ки
корпуса расnредвалов/ГБЦ -1- и стыки
ГБЦ/блока цилиндров -2-.
Удерживать шкив при помощи упора
-3415- и -3415/1-. Открутить болты креме­
ния корпуса привода ГРМ(внутренний шес­
тигранник) и отмеченные -стрелками- болты
с шестигранными головками.
Установить новую прокладку на штиф­
ты Для облегчения установки ввернуть в
качестве направляющих 2 шпильки -М6х80·
в ГБЦ и блок цилиндров. Насадить корпус
регулятора с втулкой коленвала одновре-
L менно на шпильки, центрирующие штифты
и шейку коленвала. Равномерно затянуть
бензиновые двигатели САХА

5. Уплотн. кольцо: заменить

6. Блок цилиндров
Отвернуть центр. винт и снять шкив ко­
ленвала. Вывернуть внутреннюю часть
79

винты крепления корпуса привода 7. 60 Н•м и довернуть на 90°: заменить съёмника манжетных уплотнений -3203- из
ГРМкрест-накрест. При этом не допускать 8. Маховик: при сня;тии и установке сто­ наружной части на 3 оборота (примерно на 5
перекоса корпуса привода ГРМ, Болт М6 - порить маховик с помощью упора ·Т10044- мм) и зафиксировать с помощью винта с
10 Н•м. Болт М10 - 50 Н•м. Установить 9. Проставка: устанавливается на цен­ накатанной головкой.
шкив коленвала. Сборка в обратном тровочных втулках; при монтажных работах
порядке. не гнуть/не повреждать
Снятие кронштейна навесных агрегатов 10. 12 Н•м: заменить
11. Фланец с колесом датчика и уnлотн.
Выкрутить винты крепления -стреnки­ кольцом: Момент затяжки датчика оборо­
переднего шумоизолирующего кожуха. тов двигателя -G28-: 5 Н•м; заменяется
только в сборе с манжетным умотнением и
колесом датчика. Замена крышки
коленвала со стороны маховика
Замена манжетного уплотнения колен­
вала со стороны шкивов
Смазать резьбовую головку съёмника
Снять правый передний подкрылок. маслом, установить и, сильно надавив, вкру­
Снять поликлиновой ремень. Поворотом в тить её как можно глубже в манжетное уп­
направлении вращения двигателя привести лотнение. Ослабить винт с накатанной го­
коленвал в положение ВМТ первого цилинд­ ловкой и вращать внутреннюю часть
ра. Ослабить винт крепления шкива. Удер­ съёмника против направления вращения ко­
Снять поликлиновой ремень. Снять гене­ живать шкив с помощью упора-3415- и ленвала до тех пор, r1ока манжетное уплот­
оатор. Снять компрессор. -3415/1-. нение не будет снято. Снять вкладыш с шей·
Указание: Трубопроводы климат. установки ки коленвала и очистить посадочные
i-18 отсоединяются.
поверхности на звёздочке коленвала и
Закрепить компрессор на передней несу­ втулке.
..:�ей панели. Не допускать перегиба трубо­
,роводов. Вывернуть крепёжные винты ·1· Установка
и снять кронштейн. Указание: Посадочные поверхности шкива,
l11дви­ крепёжноrо винта. втулки и звёздочки коленеала
., доп., должны быть очищены от масла и смазки.
't501 А 1
Надеть втулку на шейку коленвала. Над­
1В -1- н
винуть манжетное уплотнение на втулку ко-
рения
п, дна­
r.а1. На-
перед 1 2 З 4 5 7
�стыки
стыки

Установка
Установить кронштейн навесных аrрега­
-ов на блоке цилиндров. Затянуть винты
�срепления -1- моментом 25 Н•м. Сборка в
:Jбратном порядке.

Крышки коленвала и маховик

1. Крепёжный винт: заменить; контакт­
-ая поверхность винта должна быть обез­
�рена; перед установкой смазать резьбу;
за.фиксировать шкив от проворачивания
':lором 3415; измерять угол доворачивания
.южно обычным угломером, например
-!azet 6690
2. Шкив: контактные поверхности долж­
-ы быть обезжирены; при снятии и установ­
� штиф· .г фиксировать от проворачивания с
�ернуть в -омощью упора 3415
к -М6х80· 3. Уплотн. кольцо: замена Крышки коленвала
rъ корпус 4. Втулка: контактные поверхности и маховик 1
одновре· :олжны быть обезжирены 11 8
80 бензиновые двигатели САХА

ленвала по втулке -Т10117/2·. Снять втулку кулачков распредвалов. Прилагаемые пластико­ 13. Прокладка ГБЦ: заменить; металли­
-Т10117/2· с втулки коленвала. вые подкладкн, защищающие открытые клапа· ческая прокладка; после замены сменить
ны, удалять только непосредственно перед уста­ ож
новкой ГБЦ. При замене ГБЦ также следует 14. ГБЦ: поверхности контакта с корпу·
слить старую и залить новуюОЖ. Перед сборкой
сом распредвалов должны быть чистыми от
смазать все опорные н рабочие поверхности.
масла и смазки; после замены сменить ОЖ
1. 8 Н·м
15. Направляющий палец, 20 Н•м
2. Насос высокого давл.: сист. питания; с
16. Центрирующий штифт
регулирующим клапаном давл. топлива
17. Опорный элемент: местами не ме­
-N276·
нять; с гидрокомnенсатором; смазать рабо­
3. Направляющая проводов: nрикручива·
чую поверхность маслом
ется к корпусу расnредвалов моментом 8
18. Роликовое коромысло: проверить
Н•м
подшипники роликов на лёгкость вращения;
4. К возд. фильтру
смазать рабочую поверхность маслом; при
5. 10 Н·м
С помощью приспособления ·Т1О117 · за­ установке закрепить фиксирующей скобой
6. Датчик Холла -G40-: с уnлотн. коль-
прессовать манжетное уплотнение равно­ цом; nовреждённое уnлотн. кольцо на опорном элементе
мерными ударами в корпус регулятора до заменить 19. Винт крепления ГБЦ: заменить; со­
упора. блюдать указания по монтажу и последова­
7. 10 Н·м и довернуть на 90° : заменить;
тельность отворачивания и затяжки
затягивать от середины к краям
20. Уnлотн. кольцо. Указание: При сня·
8. Корпус распредвалов. Перед установ­
тии и установке корпуса расnредвалов учи­
кой корпуса расnредвалов необходимо
тывать, что уплотнители могут быть разны­
ввернуть в ГБЦ шпильки {М6х80). Эти
ми; заменить; 4 шт.; вставлены в ГБЦ
шпильки направляют корпус распредвалов
21. Роликовый толкатель: рабочую по­
и препятствуют соскальзыванию роликовых
верхность слегка смазать маслом
рычагов с опор; удалить остатки герметика;
22. Уnлотн. кольцо: заменить; перед ус­
тщательно очистить посадочные поверхно­
тановкой смазать маслом
сти от масла и смазки; перед установкой на­
нести герметик О 188 003 А1; устанавливать Снятие цепи привода ГРМ и цепи приво­
вертикально сверху на шпильки и штифты да масл. насоса
9. 20 Н•м Слить ОЖ из сист. охлаждения. Вывер­
Установить шкив коленвала. Сборка в 1О. Проушина нуть крепёжные винты · 1· кожуха двигате·
обратном порядке. 11. Турбонагнетатель ля. Отцепить от кожуха двигателя шланги
12. Датчик давл. масла -F1·, 25 Н•м: при сист. охлаждения -2· и снять кожух
Головка блока цилиндров негерметичности разрезать и заменить уп­ движением вверх.
Указание: Прн установке ГБЦ нз обменного лотн. кольцо
фонда следует смазать все поверхности трения
роликовых рычагов, опор ролнковь1х рычагов н

Отсоединить разъём -1- от перепускного

клапана турбонагнетателя -N249-. Отцепить
шланги -2- от напорной трубы и раскрыть на­
правляющую провода -3·.

Головка блока 12
цилиндров

Отсоединить шланги ОЖ от трубы ОЖ
-1- и отвернуть крепление трубы ОЖ к кор­
nу� распредвалов и к блок цилиндров
снизу.
1.1е­
бо-
Разблокировать и отсоединить разъём
-2-. Снятъ датчик давл. масла -F1--1-.
no-
А ус-
Вывернуть винты крепления крышки
распредвалов ·2· и снять крышку. Вывер­
нутъ свечу зажигания цилиндра 1. Исполь·
зовать для этого съёмник ·Т10094 А· и свеч­
ной ключ -3122 В-. Ввернутъ переходник для
индикатора часового типа -Т10170- в резь­
бовое отверстие для свечи до упора.
Вставить индикатор часового типа -VAS
6079· с удлинителем -Т10170/1- в переход­
ник до упора и зафиксировать зажимной
гайкой -стрелка·. Повернуть коленвал дви­
гателя вперёд в положение ВМТ цилиндра
1. Записатъ положение малой стрелки инди­
катора. Отверстия -стрелки- в распредва­
лах должны располагаться так, как показа·
но на ри�нке. При необходимости
провернуть коленвал на ещё 360°.
бензиновые двигатели САХА 81
Прижатъ башмак рукой по -стрелке- и за­
Указание: Если коленвал был повернут с пе­ стопорить поршень натяжителя цепи фик­
реходом за ВМТ более чем на 0,01 мм, то повер­
сатором -Т40011 -.
нуть его назад примерно на 45°. Затем повернуть
коленвал вперед до ВМТ цилиндра 1. Допустн1.Юе
отклонение от ВМТ цилиндра 1: :t 0,0 t мм.
Вставить фиксатор распредвалов
-Т10171 А- в отверстия распредвалов до
упора.
Пометить фломастером направление хо­
да цепи привода ГРМ-3-.
Ухазание: Винт хреплення регулятора фаз -2-
имеет левую резьбу.
2 З 4 5
Штифтъ� -стрелки 1- должны попасть в
отверстия -стрелки 2-. Надпись "ТОР"
-стрелка 3- должна быть видна сверху. Для
закремения фиксатора распредвалов
-Т10171 А- ввернуть винт Мб в соответст­
вующее отверстие -стрелки- от руки, не
затягиватъ.
Вывернуть ВИН1Ьt ·2· и -4-11 снять регуЛЯ·
тор фаз газораспределения -1- с цепью при­
вода ГРМ-3·. Использовать для этого упор
-Т10172-. Удерживая звёздочку масл. насо­
са с помощью упора -Т10172-, ослабить винт
кремения -1-.
Указание: Следует учитывать, что для фЮ<са·
тора распредвалов -TtOt71 А· имеются различ·
ныв точхн крепления.
Снять корпус регулятора. Снять со
звёздочки масл. насоса крышку ·1·.
Отцепить пружину -1- от винта -2·
отвёрткой и снятъ пружину -1·.
82
Вывернуть креnё)о(� • �-- -З " о;ять
натяжитель цели Поu,:.У.;'":. =-омастером
направление хо�а _е- -,:),'вода масл.
насоса -2-.
Вывернуть винт крепления звёздочки •1•
и снять звёздочки -1· и -З- вместе с цепью
привода масл. насоса-�-.
Установка
Коленвал должен находиться в положе­
нии ВМТ цилиндра 1. Надеть звёздочку -1•
по-сrрелке- до упора на шейку коленвала.
Осторожно' Прилив -2· звёздочкн -1 · должен
сесть в шлиц -3- шейки коленвала.
Пометить положение звёздочки и колен­
вала относительно блока цилиндров
фломастером.
бе.31 ,оаые двигатели САХА
-__.:-� _-е:�ь привода масл. насоса -3- на
:!ЕЕ=� . • - и одновременно установить
. -2- на вал масл. насоса.
Указанне. Прн установке учи1Ывать оrмеП(и
налравле11ня хода на цепи привода иасл. насоса.
Шестерня прнвода масл. насоса устанавливает­
ся на приеоджж вал насоса только в одном
положении -стрема-.
Удерживать шестерню привода масл.
насоса упором -Т10172-. Затянуть новый
винт крепления -1- моментом 20 Н•м и до­
вернуть на 90 ° . Установить натяжитель на
цепь привода масл. насоса, и затянуть винт
крепления 3- моментом 15 Н•м. С помощью
отвёртки зацепить пружину -1- за винт -2-.
Указание: Обратить внииание на меткн
-стре11КИ-. Коленвал не должен проворачиваться.
Закрепить звёздочку -3- новым винтом,
затянув его от руки.
Надеть цепь привода ГРМ-1- на звёздоч­
ку коленвала -4-, звёздочку расnредвала
выпускных. клапанов-3· и закрепить регуля­
тор фаз газораспределения -2- новым вин­
том, затянув его от руки.
Указа1111е: При установке учитывать отметку
направления хода цепи прнвода ГРМ-1-. Прове·
рнть, чтобы была установлена направляющая
втулка иежду распредвалом впускных клапанов
и реrулятором фаз газораспределения. Винт кре­
пления регулятора фаз -2· имеет левую резьбу.
Цепь привода ГРМ должна прилегать к
успокоителю -1- и звёздочке коленвала
-стрелка-.
Установить натяжитель цепи -1 · и затя­
нуть винт крепления -2- моментом 9 Н•м. На­
тянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор
-Т40011- из натяжителя.
Проверить расположение меток на
звёздочке коленвала и блоке цилиндров.
Они должны находиться J)[Jyr напротив J)[JY·
га. Затянуть винт -2- моментом 40 Н·м, а
винт -4- моментом 50 Н•м (использовать
упор -Т10172-).
Указание: 8иН1Ы -2· и -4· дотягивать на тре­
буемый угол (904) только после прове(ЖИ фаз rа­
зораспределення. Винт крепления регулятора
фаз газораспределения -2- имеет левую резьбу.
Ввернуть винт -сrрелка- и снять с корпу­
са расnредвалов фиксатор ·Т 1 О 171 А-. Про­
верить фазы ГРМ. Если фазы отрегулиро­
ваны правильно: Удерживая звездочки рас­
nредвалов уnором_-Т10172- довернуть вин­
тьt -2- (левая резьба) и -4- обычным ключом
на 90°.
Указанне: Винт крепления регулятора фаз -2-
имеет левую резьбу. Не допускать, чтобы
звёздочкн распредвалов прокручнвались при
затягивании.
Установить крышку звёздочки привода
масл. насоса -1-. Установить корпус регуля­
тора. Установить шкив коленвала. Устано­
вить nолиминовой ремень. Заправить и
прокачать сист. охлаждения. Сборка в об­
ратном порядке, датчик давл. масла -F1-: 25
Н•м. Установить кожух двигателя на корпус
расnредвалов и вставить шланги ОЖ -2- в
крепление. Затянуть винты крепления -1-
моментом 8 Н•м.
 бензиновые двигатели САХА 83

Gистема смазки 2 з 4 5
У"'1зание: Если при ремонте в двиrатепе обна­
"" -'i!Вается большое количество металлической
С:":!'(](И нли спедов износа, это может быть след­
-.:..�ги повреждения подшипников шатунов. Что­
еь "36ежать последующих повреждений, после
;::е,c.mi необходимо выполнить следующее: Тща­
-, ъ.-о очистить масляные каналы. Заменить
u::.� фнль тр. Уровень масла не должен превы­
,;:;а,, отметки тах · опасность повреждения ката­
�оrо нейтрализатора! Заправочные ёмко·
::-.. с /JЭСЛЯНЫМ фильтром 3,6 л.
•. Маслоизмерительный щуп: Уровень
"3С...Э не должен быть выше отметки maxl
2. Масляный радиатор
�- Уплотн. кольцо: заменить
- Труба сист. охлаждения: масл. радиа-
-::а хрепления кронштейна к блоку цилин-
:::;х:5 20 Н·м
5 8Н·м
5 Крышка: повреждённую прокладку

- Уплотн. кольцо: при наличии nовреж-

--,..,; заменить
Е Масляный фильтр, 20.Н•м: отворачи­
З...: с помощью ключа -3417 ·. Соблюдать
к::-.гния по монтажу, приведённые на масл.
_ ъ-ре; с обратным клапаном
= Корпус регулятора: При установке доп.
IС<:.-�ватъ СИЛИКОНОВЫЙ герметик ·D 176
.:..1. Для облегчения установки ввернуть
.а-tестве направляющих 2 шпильки
·..зо- в картер расnредвалов и блок ци­
...:.:юв. Для облегчения установки корпуса
·ятора закрепить масл. поддон 2
• 150 Н•м и довернуть на 180°: заме­
..-: Фнтактная поверхность винта должна
-,, обезжирена; перед установкой cмa­
J.r: аезьбу; зафиксировать шкив от прово­
-'SЗНИЯ упором -3415·; измерять угол до·
.:.-i\Sания можно обычным угломером
2.. Шкив: контактные поверхности шки­
;,:.1)!(Ны быть чистыми от масла и смазки;
!Q)lровать шкив от проворачивания
--:::i:oou ·3415·
3 Уплотн.кольцо:заменить
- Втулка: контактные поверхности
..,. должны быть чистыми от масла и
5 Уnлотн. прокладка: при наличии по-
- •..:ений заменить
: Звёздочка: привода масл. насоса
- 20Н·м и довернуть на 90° : заменить
� Звёздочка: масл. насоса; стопорить
:::.;.::..r -Т10172-
= Приводная цепь: масл. наооса; перед
"еА ooмenm, направление движения цепи
= 10Н•м
: Датчик уровня и температуры масла
- : при наличии повреждений заменить
_ Резьбовая пробка отверстия для сли­
ёt:.1З., 30Н·м: с несъёмным уплотн. коль­
заменить
h
19 18 17 16 15 3 14 13 12 11
2
: 2�-!f
:/� /
�; �11-20 Система смазки
23. 13Н·м: заменить; отворачивать и за-
Проверка давл. масла и датчика давл .
тягивать винты только на ·стороне маховика масла
с помощью торцевой насадки ·Т10058·
24. 40Н•м Датчик давл. масла расположен со сто-
25. Масляный поддон: перед монтажом . роны КП ниже обеих крышек распредвалов.
очистить посадочные поверхности; устанав­
ливается на силиконовом герметике -D 176
600 А1·
26. 25 Н•м
27. Масляный насос: заменяется то.оько
в сборе
28. 5Н·м
29. Маслоотделитель
Метки на маслонзмерительном щупе
Вывернуть винт • 1 · из кронштейна трубы
ОЖ. Отсоединить разъём датчика давл.
масла -стрелка-. Снять датчик давл. масла
-F1 • и ввернуть его в манометр -V.A.G 1342·.
1. Отметка max
2. Отметка min
а. Отрезок над заштрихованным полем
до отметки max:масло не доливать!
Ь. Уровень масла в заштрихованном по­
ле: масло можно долить
с. Отрезок от отметки min до заштрихо­
ванного поля: долить масло в количестве не
болееО,5 л!
84 бензиновые двигатели САХА

Ввернуть манометр в ГБЦ вместо датчи­ лн за друrне узлы (учитывать маркировку на 19 !(ро�е�н разъема
ка давл.масла.Соединить коричневый про­ шланге и месте прнсоедннення). Герметичность 20. Wr<1>-· сист охлаждения, нижний: к
сист. охлаждения проверять с помощью тестера
вод манометра с массой {-). Подсоединить
сист. охлаждения -V.AG 1274· н переходннков
1!J1YUeDi ,ермостата
пробник -V.A.G 15276- к мюсу АКБ (+) и дат­ ·V.A.G 127418· и ·V.A.G 127419-.
21 Крег:g)!(Ная ско6а: проверить
чику давл. масла с помощью вспомогатель­ надехностъ крепления
ных проводов из набора -V.А.G 1594С-. Све­ Детали и узлы сист. охлаждения, уст� 22 Датч.п< температуры ОЖ на выходе
тодиод тестера не должен гореть. Если све­ новленные на кузове ра,с;.1а�ора -G83·
тодиод горит: Заменить датчик давл. масла Указанне: Этот двнrатель оснащён дополнн­ 23. 5Н•м
-F1 •. Если светодиод не загорается:Завес­ тепьным радиатором жидкостного охлаждения Детали н узлы сист. охлаждения, уст�
ти двигатель и медленно увеличивать обо· снст. наддува.
новленные на двигателе (со стороны
роты. При достижении �авл. 0,3...0,7 бар терwстата)
светодиод должен загореться, в противном
случае заменить датчик давл. масла. Увели­ 1. Радиатор: после замены сменить ОЖ //
чить обороты двигателя. При 2000 об/мин и 2. Уплотн. кольцо: при наличии nовреж· 1.Штуцер
температуре масла 80°С давление должно дений заменить 2. Умотн. кольцо:заменить
составлять не менее 2,0 бар. При высоких 3. Шланг ОЖ, верхний:к соединительно­ 3. Пружина
оборотах давление масла не должно му штуцеру на ГБЦ 4. Толкатель: при установке не
превышать 7,0 бар, датчика давл. масла:25 4. Шланг сист. охлаждения. К расшир. перекашивать
Н•м. бачку 5. Термостат. Указание: Не путать тер­
5. Пружинный хомут: снятие и установка моэлементы местами! Начало открытия;
Система охлаждения с помощью клещей -VAS 6340- термоэлемент {нижний рисунок):83°С; тер­
Осторожно! При выrюлнвнии монтажных ра­ 6. Шланг сист. охлаж,дения:к трубе доп. моэлемент (верхний рисунок): 105°С
бот. особенно в мот. отсеке нз-за его плотной радиатора жидкостного охлаждения сист. 6. Датчик температуры ОЖ -G62·:перед
комГЮ11Овки, необходимо ссблюдаrь следующие наддува снятием при необходимости сбросить дав·
(J)Ввнла: ТJ)'/бопроводы всех вндов (топл., rнд· 7. Соединительная труба
равлнчвские, адсор6ера, ОЖ, хладагента, тори.
ление в сист. охлаждения
8. Расширительный бачок 7. Крепёжная ско6а: проверить
жндкостн, вакуумные) н эл. провода несбходнмо 9. Разъем
проложить так, как онн были проложены нзна­ надежность крепления
1О. Крышка; предохранительный клапан 8. Корпус термостата
чально. Во нэбвжание повреждения шлангов,
труб и проводов, необходимо следнrь за тем, что­ в крышке должен открываться при давле­ 9. Уплотн.кольцо:заменить
бы онн нахоДW1нео на достаточ1Юм расстоянин от нии 1,4 ...1,6 бар 10. 11Н•м
rюдвижных нлн rорячнх деталей. Прн т�м 11. 5 Н•м 11.К расшир. бачку
двигателе сист. охлаждения находится под дав­ 12. Пластиковые вставки: винтов 12. Штуцер
лением. Перед проведением ремонтных работ крепления
с6рос1,ть давлвннв. Шланговые соед. страхуют­
13/14. Труба сист.охлаждения
13.Кронштейн 15. 5 Н•м
ся пружиннымн хомутами. Гlрн ремонте нсполь· 14.Воздухозаборник
зовать только пружннные хомуты. Для установ/(Jf 16. От радиатора снизу
15. 5Н•м 17. К радиатору сверху
пружннных хомутов рекомендуется нсоользо·
вать клещи для шланговых эажнмов -VAS 634t,­ 16. Вентилятор радиатора 2 -V177-
нли клещн для пружннных хомутов -VAS 5024А·. 17. Разъём
Шланrн снст. охлаждення следует устанавлн· 18. Вентилятор радиатора ·V7·:с блоком
вать так, чтобы онн не натяrнвална. н не эадева· управления вентиляторов радиатора .J293·

П.1 1 2 1 2 З 4 5 6 7 2 8
П./1

12
22---+--.:::. 2
2--т--<;>

2 14 13

-юдключення шлангов снст. охла-
_.rа тель имеет 2 не зависимые друг от
� ::с. охлаждения. Система охлажде­
-::эе7лый кон'Т)'р). Система охлаждения
�ноrо воздуха {тёмный кон'Т)'р). Рас­
::ъный бачок у обеих систем
-__:е>!ИЯ ОДИН.
?зооирительный бачок
_-40куnяционный насос ОЖ -V50-
.,..еркулер: во впускном коллекторе
:::.ООЗтный клапан: в шланге ОЖ, сна­
·е виден
-�бменник отопителя
·.:,опус термостата
- .:;юссель: в шланге ОЖ, снаружи не
.асляный радиатор двигателя
• =�атор
Jоnолнительный радиатор жидкост­
::--.·.аждения сист. наддува
-:rобонагнетатель
_ -ЬЦ,бrок цилиндров: после замены
,..,.ож
Автономный отопитель: доп.
::ж, заправка и прокачка сист. ох·
::е-.АЯ
�ьrъ крышку расwир. бачка. Снять
- � wумоизолирующий кожух. Под­
= "10ДДОН.
11.пзаме: В завнсимостн от того, какие дета·
тся, слить ОЖ нз сист. охлаждения
о JСТ. охлаждения наддувочноrо воздр"а,
с :6енх систем. Если производится замена
-.ео6ходнмо слить нз обенх снстем.
:JЖ нз сист. охлаждения
� пружинный хомут -стрелка- и
_..•.m, шланг ОЖ от нижнего W'Т)'цера
�.
отсоединении быстроразъёмной
-мжнего штуцера радиатора боль­
·mмчество ОЖ выливается на
-f.'f бампера.
бензиновые двигатели САХА
13 7 12 11
Слнв ОЖ нз сист. охлаждения надду·
вочного воздуха
Отсоединить шланг ОЖ (быстро-
разъёмная муфта) -стрелка- от нижнего
w'Т)'цера радиатора интеркулера.
Заправка н прокачка сист. охлаждения
Указание: Зффектненость ОЖ существенно
зависит чистоты используемой воды. Из-за со­
держания в воде различных веществ, обуСJЮв­
ленноrо спвцнфикой страны нли местностн, ком·
пания VW уделяет большое внимание качеству
воды, используемой для снст. охлаждения. Дис­
тнмированная вода отвечает всем тре6ованн·
ям. Поэтому при доливке и заправке сист. охлаж­
дения (даже на првжннх моделях} для разбавле­
ния рекомендуется исrюльзовать днстнллнро­
ванную воду. В качестве концентрата использо­
в·.
вать только G 12 plus-plus по 7l. VW 774 Для
долнва также разрешается использовать только
концентрат G 12 p/us·plus. Концентрат G 12
plus-plus нельзя смешнвать с друпши концентра­
тами, даже с G 12 plusl Концентраты с пометкой
•соответстеует ТL VW 774 G' препятствуют за·
мерзанию ОЖ, образованию коррозии и накипи.
Кроме того, они повышают температуру кипения
ОЖ. По этой причине снст. охлаждення вне зави­
снмостн от времени года должна быть заполнена
ОЖ на основе концентрата с антикоррозийными
ГJ)НСЗЛКа.МН. Особенно в странах с тропическим
климатом прн высоких нагрузках на двигатель
охлаждающая жидкость с повышенной темпера­
турой кнпення над�жно защищает двигатель прн
зксплуатацни. Температура начала замерзания
ОЖдолжна составлять не выше -25°С (в странах
85
· Схема
подкл ючения
шлангов
сист.охлаждения
6
10 9 8
с арктическим климатом - не выше -35° С). За­
прещается также снижать долю концентрата в
ОЖ в теплое время года нли при эксплуатации в
странах с теплым климатом, добавляя в сист. ох­
лаждения воду. Доля концентрата в ОЖ должна
быть не менее 40%. Если из·за климатических ус­
JЮВИй температура замерзания ОЖдолжна быть
снижена, можно увелнчить долю G 12 plus-plus,
но не болев чем до 60% (температура замерзания
в таком случае будет составлять ОКОJЮ -40-С}.
При превышении данного предела температура
замерзания вновь повысится, и, кроме того,
уменьшится теnпоемкость ОЖ. Дпя оnределвння
температуры замерзания ОЖ рекомендуется
использовать рефрактометр -Т10007-. При
замене радиатора, теnлообменннка отопнтвля,
ГБЦ нли прокладки ГБЦ повторное
использование слитой ОЖ запрещено.
Рекомендуемые пропорции смешивания
Мороза
стойкостъ � G12
Вода 1)
� pl.Js,pш 1)
ДО
·25"С 40% 3,'4n 5,1 n
·З5"С 50% 4,25 n 4,25 n
1 ) Заправочная емкостъ сист. 0ХJ1ажде­
ния может отличаться в зависимости от
коммектации а/м.
Снова подсоединить отсоединённый
шланг ОЖ. Установить wумоизоn11рующий
кожух. С приспособлением для заправки
сист. охлаждения -VAS 6096- Залить ОЖ с
помощью приспособления для заправки
сист. охлаждения -VAS 6096-. Без приспо­
собления для заправки сист. охлаждения
-VAS 6096- Выключить климатическую
установку и отопление.
Осторожю! Что6ы снст. охлаждения надду·
вочноrо воздуха работала эффективно, необхо­
димо строго ссблюсти следующие правила.
Медленно залить ОЖ до верхней меТ!IИ
заштрихованного поля -стрелка- на расwир.
бачке. Подключить и запустить ведомую
функцию ·заправка и прокачка сист. охлаж­
дения·. Проверить уровень ОЖ при закры-
86
том расшир. бачке и при необходимости до·
лить ОЖ при остывшем двигателе. При про­
гретом до рабочей температуры двигателе
уровень ОЖ должен быть у верхней метки
заштрихованного nоля -стрелка-. При хо­
лодном двигателе уровень ОЖ должен
быть примерно посредине заштрихованного
поля.
Снятие насоса ОЖ
Винты кремения шкива насоса ОЖ из­
менились, поэтому 3 закруrлённых угла
ключа необходимо расточить напильником
минимум на а = 1 мм.
Доработка ключа V.A.G 1590
Указание: Оrссединять от насоса ОЖ встро­
енный уГVJОтннтель запрещено. Г/рн поврежде­
нии и неrерметнчностн насос заменяется только
е с6оре с уплотнителем.
Слить ОЖ из сист. охлаждения. Снять
nоликлиновой ремень. Снять кронштейн -1-.
Указание: Кронштейн нспользуется только на
сборочном производстве, поэтому устанавпи·
вап. ero оопьwе не нужно.
Удерживать шкив от проворачивания
ключом -V.A.G 1590·. Вывернуть винты кре­
пления -стрелки- шкива насоса ОЖ и снять
шкив.
Вывернуть винты кремения -стрелки­
насоса ОЖ · 1· и вынуть насос из блока
цилиндров.
бензиновые двигатели САХА
Установка
Установка в обратном порядке. Вставить
насос ОЖ в блок цилиндров. Затянуть вин­
ть1 кремения моментом 9 Н•м. Затянуть
винты крепления шкива насоса ОЖ момен­
том 20 Н·м. Установить поликлиновой ре­
мень. Заправить и прокачать сист.
охлаждения.
Снятие циркуляционного насоса ОЖ
-VSO-
Hacoc циркуляции ОЖ-V50- находится
под впускным коллектором. Выкрутить вин·
ть1 кремения -стрелки- переднего шумоизо­
лирующего кожуха. Слить ОЖ из сист. ох·
лаждения наддувочного воздуха.
Отсоединить разъём -1· и шланги ОЖ
·2·.
Турбонагнетатель
Часть I
Вывернуть креnёжный винт -3- 11 _
насос с кронштейна.
Установка
Установка в обратном порядке. М
затяжки креnёжного винта: 10 Н•м. За
вить и прокачать сист. охлаждения.
Турбонагнетатель
Часть 1
1. Турбонаrнетатель с выпускнь"
лектором: Винты кремения вакУ\
привода к тур6онагнетателю: 20 Н•м. �
гайка на тяге вакуумного привода: 1С -
2. Умотн. кольцо: заменить
3. Перепускной клапан тур6онаг�..:
ля -N249-4-11 Н•м
5. Соедин�ельный шланг
6. Впускной патрубок 7-10 Н•м
8. Соединительный шланг
9. Пружинный хомут
1О. Эл. магн. клапан ограничеn�
наддува -N75-
11. 10 Н•м
12/13. Соедин�ельный шланг
14. Кронштейн: на тру6опровс.:..
охлаждения
 бензиновые двигатели САХА 87

Часть II Турбонагнетатель 2 3 4 5 9

1. Напорный маслопровод; соблюдать Часть 11

моменты затяжки
2/3.8 Н•м
4. Труба сист. охлаждения
5. Кронштейн
6. ВН·м
7. Уплотн. кольцо: заменить
8.8Н•м
9.9 Н•м
10. 11Н·м
11. Труба сист.охлаждения
12. Уплотн. прокладка:заменитъ
13.ВН•м
14.Обратный маслопровод
15. ВН·м
16.Турбонагнетатель с выпускным кол­
-�ором: Турбонаrнетатель заменяется
"""J.1ЬКО в сборе с выпускным коллектором
17. Уплотн.прокладка:заменить
18. 12 Н•м. Указание: Для крепления ис­
""t:-:ьзуются новые гайки. У новых
с.еnёжных гаек шире буртик и больше дли­
::. Если были установлены старые гайки, Выкрутить винты -стрелки- и снять теп­
енить их вместе со шпильками.Шпильки лозащитный экран с турбонаrнетателя.
ж::--аnавливаются на герметике О ООО 600
:._ ..Jпильки вворачиваются в ГБЦ так, что­
:,чи выступали на 25 мм. Соблюдать по-
-.::овательность затяжки. После затяжки
� раз проверить момент затяжки
"9. Кронштейн
�. Пустотелый винт, 30 Н•м; заменить.
�ие: С МГ после 2009 устанавливается
-Qицированный напорный маслопро­
!С:. Учитывать различия в моментах за- Отсоединить шланги -1 · от впускного
Моменты затяжки: Пустотелый винт патрубка турбонагнетателя. Отсоединить
разъём -2- от датчика давл.наддува -GЗ1 - с Отсоединить шланги сист. охлаждения
�-. 30Н•м.Пустотелый винт на корпусе · 1 • от трубок.
--=тора: 20 Н•м датчиком температуры воздуха на впуске 2
: Уплотн.кольцо:заменить ·G299- и вывернуть креnёжные винты ·З·.

...->fe турбонагнетателя
:-::-орожно! Еслн выявлены механические
ы турбонаrнетателя, например, разруше·
,еса наrосной секции, недостаточно толь·
·...ить турбокмпрессор. Во избежание по·
:_.а повреждений выполнить следующие
очистить все маслопроводы. Заменить
масл. фильтр. Проверить корпус возд.
-:г tЬильтрующий элемент и шланги забо·
:;;а на предмет загрязнений. Проверить, Вывернуть крепёжные винты ·2· и снять
-соодных тел в 7ракте наддува и интер­ трубопровод ОЖ ·З·. Снять подкрылок пра­
'1ри обнаружении удалить их UJ Разжать фиксаторы -1• и подтянуть на­ вой передней колесной ниши. Снять nоли­
• тракта, при необходимости заменить порный трубопровод ·2· вверх. Отсоединить клиновой ремень. Снять генератор. Отвер­
·ер. напорный трубопровод -2- от
�динить АКБ. Слить ОЖ из сист. ox- нуть на турбонагнетателе крепёжные гайки
турбонагнетателя. -стрелки-.
'Q наддувочного воздуха. Вывер­

-�ежные винты -1- кожуха двигате­

�=-,1ть от кожуха двигателя шланги
·ахдения -2- и снять кожух движе­
ж.ЮХ. Отсоединить разъём -1- от пе-
-_:.-о клапана турбонагнетателя
)-цепить шланги -2- от напорной
:.аскрыть направляющую провода
88 бензиновые двигатели САХА

Открепить провода -1- от основноrо �е:+­
трализатора. Отсоединиrъ разъёмь -2- О;-­
вернутъ гайки -3- и снять ynлon,re;-"
Снять основной нейтрализатор r.o
направлению вниз.
Отвернуть все гайки крепления выnуск­
,,о·о комектора -1- и снять КjХ)нштейн ·3· со
�п1�1ек. Снять выпускной комектор с тур­
бо...аrнетателем -2· с ГБЦ.
Снятие вакуумного привода турбонаrне­
тателя
Отсоединить шланг ОЖ ·2· от кожуха
двигателя. Вынуть маслоизмерительный
щуп. Вывернуть винты -стрелки- и снять ко­
жух двигателя. Снять корпус возд. фильтра.
Вывернуть винты -стрелки- и снять теnлоза·
щитный экран тур6онагнетателя.

Указание: Турбонаrнетатепь заменяется

Вывернуть винты -стрелки- крепления
темозащитного экрана и снять экран по
-стрелке- с выпускного комектора. Вывер­
нуть винть1 -1- кремения напорного
маслопровода -3-.
Отвернуть от блока цилиндров полые
винты -2· и снять напорный маслопровод.
только в с6оре с выпускным коллектором и ваку­
умным приводом. Для крепления используются
новые гайки. У ж,вых креп�жных гаек wнре бур­
тик н больше длнна. Еслн были установлены ста·
Вывернуть винть1 -2- и снять скобу ·1 ·.
рые rайкн, заменнтъ их вместе со шпильками. Отсоединить разъём ·3· отдатчика давл.
Шпильки устанавливаются на герметике D ООО наддува -G31-.
600 А2. Шпильки вворачиваются в ГБЦ так, что­
бы онн выступали на 25 мм. Соблюдать rюследо­
вателыюсть затяжхн. После затяжки ещ� раз
проверить момент затяжки,
последовательность и момент затяжки
гаек турбонаrнетателя
Тур6онагнетатель крепится новыми гай·
ками нового типа, которые затягиваются в
последовательности от -1- до -9· моментом
12 Н·м. После этого все гайки ещё раз под­
тягиваются в той же последовательности
моментом 12 Н•м (прокладка "садится").
Гайка -А· соответствует новому типу.

Точка крепления полого винта -2- нахо­
дится на корпусе регулятора фаз газорас­
пределения. Вывернуть крепёжный винт -4-
и снять КjХ)НШТейн ·5-. Вывернуть винты -1 •
крепления обратного маслопровода ·2· и
снять маслопровод.
�
Отпереть фиксаторы -стрелки- и отсо·
единить воздуховод сначала от блока дрос·
сельной заслонки -J338-, а затем от тур6о­
нагнетателя. Открв(lить от воздуховода -......
шланги. Вывернуть в1-1нт -4-, отсоединить от
тур6онагнетателя шланг вентиляции
картера -стрелка- и отвести его в сторону.
Установка
Установка в обратном порядке. Заме­
нить прокладки, умотнения и самостоnоря­
щиеся гайки. Наполнить тур6онагнетатель
маслом через штуцер напорного маслопро­
вода. После установки турбонагнетателя
дать двигателю поработать на холостом хо­
ду около 1 мин, не увеличивая обороты, что­
бы обеспечить надлежащую подачу масла в
тур6онагнетатель. Закрепить все шланги
хомутами.
Закрепить шланги сист. охлаждения ·2- Позиции ·1, 2, 3· во внимание не прини­
на кожухе двигателя и прижать кожух. За· мать. Пережать шланги сист. охлаждениs­
тянуть винты -1- �<ремения кожуха момен­ зажимами -3094·, как это показано на рисун­
том 8 Н•м. Подсоединить АКБ. Заправить и ке. Вывернуть винты -1, 3, 4, 5-.
прокачать сист. охлаждения.
 бензиновые двигатели САХА 89

Установка Снятие радиатора интеркулера

Момент затяжки винтов крепления теп­ Слить ОЖ из сист. охлаждения надду­
лозащитного экрана тур6онаrнетателя: 1О ВОl.fного воздуха. Отсоединить шланг ОЖ
Н•м. Установка в обраn-юм порядке. Запра­ (быстроразъёмная муфта) <трелка- от
вить и прокачать сист. охлаждения. верхнего ш;уцера радиатора интеркулера.
Установить переднюю несущую панель в
Система наддува
сервисное положение. Отсоединить все эл.
1. Радиатор интеркулера: с верхним и разъёмы, ведущие к передней несущей
нижним уплотнителями панели и её навесным элементам.
2. Уплотн. кольцо: при наличии повреж­
дений заменить
О';сое�нить от ;ур6она11-1етателя тру­ 3. Шланг ОЖ, верхний
аоды сист. охлаждения и отвести их в 4. Пружинный хомут: снятие и установка
-1 Поз.-2- во внимание не принимать. с помощью клещей -VAS 6340-
:;>� винты -2- и -3·, снять крепёжную 5.Соединительная труба
ну 6. Шланг сист. охлаждения: к расшир.
ё,),!
бачку
7. Защитная втулка
8. Шланг сист охлаждения: к
тур6онагнетателю
9. Шланг сист. охлаждения
10. Впускной коллектор Вывернуть винты радиатора интеркуле­
11. Уплотн. прокладка: при наличии по­ ра -стрелки-.
вреждений заменить
12.Уплотнение: при монтаже интеркуле­
ра проверить правильность установки
13. Интеркулер: снять для демонтажа
впускного комектора
--з -1- и -4- во внимание не принимать. 14 7 Н•м: при установке сначала равно­
-� стопорную шайбу -2- и отсоединить мерно затянуть от руки, �тем необходимым
наконечник-1- тяги от пальца моментом
15. Соединительная труба
16/17. Шланг сист. охлаждения
18/19. 10 Н•м
20. Циркуляционный насос ОЖ -V50· ВНИМАНИЕ! Контур хладагента кли мат. уста­
21. Кронштейн новк и н е открыват ь.
22. 20Н·м Выдвинуть из передней несущей панели
23. Труба сист. охлаждения и подпереть конденсатор, радиатор интер­
24.10Н·м кулера и раnиатор с вентиляторами. Снять с
25. Шланг смет.охлаждения, нижний радиатора интеркулера опоры. Вдвоём вы­
26. 5 Н·м вернуть из лонжеронов направляющие
27. Опора: радиатора интеркулера стержни -Т10093- и осторожно снять перед-

Система
наддува

!Г::Оединить от вакуумного привода ;ур­

=--етателя шланг -2-. Вывернуть винты
снять вакуумный привод -3·
-агнетателя.
90 бензиновые двигатели САХА

нюю несущую панель -1·. При снятии прове­ Установка 6. Пружинный хомут
рить, что все проВ')Да и шланги были 7. Штуцер:напорного топливопровода
Установка в обратном лорядке. Вдвоём
отсоединены. 7. Обратный клапан: сист. вентиляции
установить переднюю �несущую панель -1-.
картера
При этом ввернуть направляющие стержни
9. 8Н•м
-Т10093· в лонжероны. Заправить и прока­
10. Уплотн.кольцо:заменить
чать сист.охлаждения.
11. Штуцер: на корпусе регулятора
Моменты затяжки (Н·м) 12. Напорный трубопровод: от
5 турбонаrнетателя
Конденсатоо к радиатору инте=nера
13. Соединительный шланг: на корпусе
Радиатор к Dадиатооу интеркулера 5
расnредвалов
Радиатор интеркулера к передней 5 14. Обратный клапан
несущей nанелк
15. Соединительный шланг: на корпусе
возд. фильтра
Система впрыска 16. Соединительный шланг: на
Вывернуть винты крепления радиатора.
Отсоединить радиатор с электродвигателя· Технические характеристики адсорбере
ми от радиатора интеркулера и подпереть 17. Эл. магн. клапан 1 адсорбера -N80·
Буквенное обозначение САХА
его. Вывернуть вин�:ы -стрелки-. двигателя 18. Соединительный шланг
Проверка холостого хода.
19.Крепёж11ый хомут
Число оборотов xoJJOCтoro 600 ... 800 20. Соединительный шланг
хода, об/мин 21. Соединительный шланг: на
Motronic MED турбонагнетателе
Б/у двигателя -J62З·. Сис;ема 17.520
Часть//
Ограничение числа оборотов, с5600-6000
об/мин 1. Крепёжная скоба
2. 7Н·м
1) Не регулируется 3.Напорный трубопровод
Впускной коллектор, часть / 4. Уплотн. кольцо: заменить
5. Датчик давл. наддува -G31· с датчи-
1.Соединительный шланг ком температуры воздуха на впуске 2 -G299·
2. Топливопровод: высокое давление. 6. 5Н·м
Моменты затяжки накидных гаек:на ТНВД: 7. 7Н•м
18 Н•м; на нижней части вnускноrо комек­ 8. Переходник
Снять с радиатора интеркулера конден­ тора/тоnл.рампе: 20 Н·м 9. Впускной коллектор: с радиатором
с.атор и подпереть его. Осторожно вынуть 3. 8Н·м интеркулера
радиатор интеркулера. 4. Крепёжный хомут 1О.Датчик давл.во впускном коллекторе
5. Т оnливный шланг: Низкое давление; к -G71·
топливному насосу высокого давл. 11. 5Н•м
6
Часть I Часть 11

21

-��)-_----16
с-----6

17

12. 20 -:·м
3 5ло· .�:росселы,ой засоонки -JЗЗ8-:
� 3alle"e стереть адаптационные значе-
11 заново адаrттировать б/у двигателя
:.23·
'! Уплотн.кольцо:заменить
15 Да""Чик давл.топлива -G247-, 22 Н·м:
-�ер,(З давл.топлива в контуре высокого
'6 80Н•м
• - Нижняя часть впускного коллекто­
i:2-о.-..ливная рампа: для сняntЯ: снять блок
цкхсельной заслонки -JЗЗ8-
• а Уплотн.прокладка; за1Аенмть
·9 20Н•м
- ЮlЯ часть впускного коплект(r
'
;... "'OllЛ. рампы с форсунками
·. Умотн. кольцо: заменить; перед уста-
1-О!З.".Ой слегка смазать чистым маслом
2 Пружинный элемент: за.Уенять после
�.::oro снятия нижней части впускного
• ·.ектораtтом. рампы; следiПЪ за пра·
-�-o;i установкой на форсунке
З Форсунка цилиндра 4 -NЗЗ·: Форсунка
-;дра 1 -NЗО- Форсунка цилиндра 2
•. Форсунка цилиндра 3 -N32-; с тефло­
еО!:..IА умотн. кольцом и опорной шайбой,
':!X.--;f снятия форсунки заменить тефлоно­
юе уг.лотн. кольцо и опорную ша�бу
!. Нижняя часть впускного комекто­
--ооливная рампа
�здушный фильтр
• Верхняя часть корпуса возд.фильтра
213. 1,6 Н·м: затягивать динамометриче­
·u ключом -VAS6494-
4.Кронштейн
,1
з-----��
бензиновые двигатели САХА 91
5. Фильтрующий элемеFIТ
6. Сайлент-блок, 8 Н·м: с несъёмным
винтом
7. Уnлотн. планка: при наличии nовреж-
де�й э.wенить
8.Нижняя часть корпуса воэд. фильтра
9. Резиновая опора
1О. Впускной патрубок: с чехлом
11. 2Н•м
12. Патрубок забора воздуха
13. 1,6 Н·м: затягивать динамометриче­
оом КЛЮЧОМ -VAS6494-
14. Пружинный хомут: Q!имать и уста­ Отсоединить вакуумный шланг -1 • от
навливать с помощью клещей для хомутов корпуса возд. фильтра. Вывернуть винт кре­
-VAS6340- пления ·2· и снять корпус возд. фильтра с
15.Шланг забора воздуха опорных пальцев -3- движением вверх.
16. Вакуумнь� шланг· при наличии по-
Установка
вреждений заменить; от корпуса
расnредвапов Установка в обратноu порядке Уста1-10-
В1СТЬ корпус возд.фильтра на опорные паль·
Снятие
цы сверху -3· Затянуть винт крепления -2·
Нажать на фиксаторы -стрелки- и снять моментом 8 Н•м. Подсоединить вакуумный
с впускного патрубка крышку -1-. шланг · 1- к впускному патрубку возд.
фильтра.
Снятие блока АJЮССельной заслонки
.JЗЗВ-
Вывернуть крепёжные винты -1• кожуха
двиrателя.
Вынуть вnус!Оiой патрубок из воздухово­
да Отсоединить npy.)l(ИННЪlit хомут -2· с впу­
скным шлангом от турбонагнетателя.
П.11
13
92
Оrцf,пить от кожуха двигателя шла--,�
сист. охлаждения ·2· и снять кожух р�м-:­
нием вверх.
Открепить шланги · 1 · и ·2· о· ..а..-оо"<Ж
трубы. Отсоединить разъё\.1 cr ,:а;ц1'1З
давл. наддува ·G31 · с датч�l(Оt.1 те1,11ера")'·
ры воздуха на впуске 2 -G299· ·4- и вывер­
нуть крепёжные вин;ъ, ·3·. Разжать фикса·
торы ·1· и немного подтянуть напорный тру·
бопровод ·2· вверх. Отсоединить напорный
трубрпровод ·2· от турбонаrнетателя.
Отсоединить разъём · 1 • от блока дрос·
сельной заслонки -J338·.
Вывернуть крепёжные винты ·2· и отсо­
единить блок дроссельной заслонки ·3· от
впускного комеl(тора.
Установкв
Установить новое уплотн. кольцо в паз
впускного коллектора.
бензиновые двигатели САХА
Насадить блок дроссельной заслонки ·3·
вместе с переходником ·2· и крепёжными
винтами· 1 · на впускной коллектор -4·. Затя·
нуть винты крепления ·2· моментом 7 Н•м.
Подсоединить разъём · 1 · к блоку
дроссельной заслонки ·3·.
Указание: Перед установкой слегка смазать
уплотн. кольца на турбонагнетателе и в напор·
ном трубопроводе маслом.
Подсоединить напорный трубопровод ·2·
к турбонаrнетателю. Надвинуть напорный
трубопровод ·2· на блок дроссельной за·
слонки. При этом фиксаторы •1• должны за·
фиксироваться с отчётливым щелчком. За·
тянуть винты ·3· крепёжной скобы момен·
том 7 Н·м. Подсоединить разъём к датчику
давл. наддува -G31 · с датчиком температу­
ры воздуха на впуске 2 ·G299·. Вставить
шланги -1- и ·2· в кремения на впускном
трубопроводе. Закрепить шланги сист. ох·
лаждения ·2· на кожухе двиrателя и устано­
вить кожух на корпус расnредвалов. Затя·
нуть винты крепления -1- моментом 8 Н•м.
Если установлен новый блок дроссельной
заслонки: Удалить адаптационные
величины и адаптировать 6/у двигателя
-J623· к блоку дроссельной заслонки.
Снятие впускного коллектора
Выключить зажигание. Слить ОЖ из
сист. охлаждения наддувочного воздуха.
Снять блок дроссельной заслонки.
ВНИМАНИЕ! Топливо в сист. питания нахо·
дится под давлением! Чтобы избежать травм и
попадания топлива на кожу, работать в защит·
ных очках н перчаоох. Перед отсоеднненнем
шланга место стыка обернуть ветошью. Затем,
осторожно ослабляя соединеющ сбросить
давленне.
Нажать кнолку ·2· и отсоединить напор­
ный топливопровод.
,.,
Снять шланги сист. охлаждения+ и от­
соединить разъёмы ·2·.
Снять напорный топливопровод ·3· и вы·
вернуть винты крепления впускного коллек­
тора ·4·.
Установка
Установка в обратном порядке, винтов
крепления впускного коллектора: 20 Н•м.
Заправить и прокачать сист. охлаждения.
Насос высокого давл.
ВНИМАНИЕ! Система впрыска включает в се­
бя контуры выажоrо (макс. около 120 бар} н ню·
кого (около 6 бар) давл.. Перед вскрытием канту·
ра высокого давл. (например, прн снятнн насоса
высокого давп., топл. рампы, форсунок, топливо·
проводов нлн датчика давл. топлива ·G247·) не·
обходнмо сб росить давление топлива в этом
контуре до остаточНQГО уро вня около 6 бар.
1. 15 Н•м
2. Штуцер: Низкое давление
3. Пружинный хомут: снимать и устанав­
ливать с по"4ощью клещей для хомутов -VAS
6340-
4. Томивный шланг: Низкое давление; с
пружинным хомутом
5. Накидная гайка, 18 Н•м: при отворачи·
вании удерживать штуцер на корпусе насо­
са высокого давл.
6.Штуцер
7. Насос высокого даел. с регулятором
давл. топлива -N276-
8. Роликовый томатель: при установке
слегка смазать маслом
9. Уплотн. кольцо: заменить; при уста­
новке слегка смазать маслом
 бензиновые двигатели САХА 93

Снятие Установить роликовый толкатель ·1- в

Двигатель должен 6ыть холодным. От­ корпус расnредвалов. Установить новое уп­
соединить разъём -1• и напорный топливо- лотн. кольцо -2-, смазав его маслом, в ка­
1оовод -2- от насоса высокого давл" навку насоса высокого давл. ·3·. Установить
насос высокого давл. ·3- на корпус распред­
2 валов. Равномерно затянуть винты крепле­
ния -1·, 20 Н•м. Навернуть от руки накидные
гайки _трубопровода высокого давл. -1· и ·3·.
Установить направляющую и затянуть винт
крепления -2· моментом 8 Н•м.
Указание: При затягивании накидных гаек
удерживать ответные части резьбовых соедине­
ний на насосе высокого давл. и на нижней части

__F\- е
Вынуть насос высокого давл. ·3· и роли-
ковый толкатель -1- из корпуса
распредвалов.
Собрать ветошью вытекающее топливо.
:-.ять направляющую -2-.
Указание: При отворачивании накидных гаек
:�живать ответные части резьбовых соедине· • L'L.. >
--li на насосе высокого давл. и на нижней части
впускного коллектора/толп. рампе гаечным
ключом.
Затянуть накидные гайки -1 · и ·3· тру6о·
провода высокого давл. моментом 18 Н•м.
Закрепить на ТНВД напорный топливопро­
вод -2· и разъём -1-. Соединить напорные
топливопроводы -стрелка-.

�v. ) J
;')'СКНого коллектора /топл. рампе гаечным
.,_-,()Ч()м.

Отвернуть liакидные гайки ·1· и -3- тру­
:а�ровода высокого давл" Равномерно вы­
зеонуть винты крепления -1•.
2 3
Установка
Указание: Смазать толкатель с роликом насо­
са высокого давл. чистым маслом. Уллотн. коль­
цо круглого сечения насоса высокого давл.
заменять всегда.
4 5
Система выпуска ОГ
Осторожно! При выполнении монтажных ра·
бот, особенно в мот. отсеке из-за его плотной
компоновки, необходимо соблюдать следующие
правила: Трубопроводы всех видов (топл.• гид­
равлические, адсорбера, ОЖ. хладагента. торм.
жидкости, вакуумные) и эл. провода необходимо
проложить так, как они были проложены изна·
чально. Необходимо обеспечить достаточное
пространство при работах со всеми подвижными
или нагретыми узлами. Сильфон приёмной трубы
нельзя изгибать более, чем на 10•. ввиду воз­
можности его повреждения. Заменить прокладки
и самостогюрящиеся гайки.'f:Jocлe установки эле­
ментов сист. выпуска ОГ необходимо проверить
отсутствие внутренних напряжений в сист., а так­
же наличие достаточного расстояния между эле­
ментами сист. и кузовом. При необходимостн ос­
лабить хомут и выровнять глушители таким обра·
зом, чтобы между деталями выпускной снст. и ку­
зовом поддерживалось достаточное расстояние,
а подвески были нагружены равномерно.
Снимать, устанавливать и заменять выпускной
коллектор разрешается только в сборе с
турбонагнетателем и вакуумным приводом.

Насос высокого давл.

94 бе"з.кковые двигатели САХА

Нейтрализатор с навесными элеменТПllt Б

1. 1 О Н•м: при устаноБке сначала -а.•J!­
вить все винты крепления от руки
��.сзат ор
��.ь!МИ а
�.�там и
2. Лямбда-зонд после нейтра.,,згоu:�а
-G130·, 50 Н- м: для снятия и уста-:ш1 и:
пользовать набор накидных кл.-с-� _ •
лямбда-зондов ·3337-; смазать реЭс6
вых лямбда-зондов монтЗ)!(но;. -� -О!
повторном использовании s,siuб:z -эо,-_jS
нанеrn только на их резьбу i)·:- ��
пастой -G 052 112АЗ·; не доп1r:;,.г--:: ;ю;а.:2-
ния пасты в пазы корпуса лямб:а·зо-:а;�
неrерметичности разрезаn. >1 зaue-r.-..
уnлотн.кольцо
3. Уnлотн.nрокладка:за�е-1.7ь
4.Промежуточная труба
5.Хомут, 25 Н•м; резьбовые сое.: за�-.,.
вать равномерно
6.23 Н•м: заменить; нанесr,1 на шn,1,ь�и
nр11емнои трубы туrомавкую смазку -G 052
112АЗ·
7.Подвес
8.23 Н•м
9. 23 Н•м: заменить
1О. Приёмная труба: с сильфоном; силь· Система зажигания
фон нельзя изгибать более, чем на 10°, вви­
Общие указания по сист. зажигания
ду возможности его повреждения
11.Тур6онаrнетатель:Тур6онаrнетатель 6/у двигателя ·J623· имеет функцию са­
и выпускной коллектор заменяются только модиаrностики. Для нормальной работы
в сборе электрооборудованию требуется напряже­
12. Кронштейн ние не ниже 11,5 В.При выполнении некото­
13.Теnлозащитный экран рых проверок б/у двигателя -J623· может
14. 12 Н·м: Нанести на резьбу шпилек в распознать ошибку и сохранить её в памяти.
ГБЦ тугоплавкую смазку -G 052 112АЗ·.Для Поэтому по окончании всех проверок и ре­
крепления используются новые гайки. У но­ монтных работ необходимо опросить
вых креnёжных гаек шире буртик и больше память неисправностей и стереть
длина. Если были установлены старые гай· имеющиеся ошибки.
кн, заменить их вместе со шnильКЗl,.4и. Контрольные данные, свечи зажигания
Шпильки устанавливаются на герметике О
ООО 600А2. Шпильки вворачиваются в ГБЦ Бухаенное обозначение
САХА
двигателя
так, чтобы они выступали на 25 мм. Соблю­ ПОРЯдо,( рабо n,, цилиндров 1·3-4·2
дать последовательность затяжки. После
затяжки еще раз проверить момент Св ечи 3а)l(ИЛ!НИ11
затяжки Кат.№VW 101905 626
15. 23 Н·м Расстояние между 0,8 ...0,9 Mt.l
16.Ос1-1овной нейтрализатор с приёмной электродами
трубой Момент затяжки 25Н·м
17. 23 Н•м: заменить; нанести на шпиль­
ки турбонагнетатеr.я тугоплавкую смазку -G
052 112 АЗ-18. Лямбда-зонд -GЗ9·, 50 Н·м:
для снятия и установки использовать набор
накидных ключей для лямбда-зондов -3337·;
смазать резьбу новых лямбда-зондов мон­
тажной пастой. При повторном использова­
нии лямбда-зондов нанести только на их
резьбу туrомавкой пастой -G 052 112 АЗ·;
не допускать попадания пасты в пазы корпу­
са лямбда-зонда; при неrерметичности
разрезать и заменить уnлотн. кольцо
 бензиновые двигатели CLRA 95

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Харахтеристики двигателя

CLRA Выпуск nocne02.12

Некоторые моменты снятня деталей даны в

Нормы ТСЖ<ЖЧНОСТИ ог ЕвРО4
описании предыдущих двигателей. Рабочий о6�м. СУ' 1598
Мощкость, кВт nри о611,1�н 7715250
Номер двиrателя
Крут�.IЦ!'.� ...о ...ент. Н·11 np,1 оо,1,1�н 153/3750
Диаметр цилиндра, 1.11.1 76.5
Обороты холостого хода, 06/мин 700 · 900
Ограt,ичен�е оборотов. о611,и1 ll)�vepнo с 6200
Ход поршня. мм 86.9
Стег�ень сжатия 10,5
Октановое число бензина, не ниже 95
Система ВПDЫСI\З. Сl'СТ. зажигания Мotron� МЕ 7.5 20
Поря,t:0>1 работы ц,111.1.шоов 1·3-4-2
Система реци�:жvляции ОГ нет

Первые З позиции описывают механиче- 1) Не регулируется

0\ое исполнение двигателя. Они, как и пре­
жде выбиты на двигателе. Четвёртый знак нуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя Разблокировать шланги ОЖ на теплооб­
обозначает мощность двигателя. соединение, сбросить давление. меннике -стрелки- и отсоединить шланги
етвёртый знак зависит от 6/у двигателя. ож.
-�атъ1рёхзначное буквенное обозначение
r.р,<сутствует на заводских табличках и на
t,оке управления двигателя. Буквенное
('()Означение и номер двигателя находятёя
-· чаклейке -стрелка- на приводе ГРМ. Бук­
V-"'НОе обозначение двиrателя доп. указано
-.:а стикере сданными а/1.4 и выбито на блоке
·-1ндров над КП. Буквенное обозначение
�Аrателя доп. указывается на стикере с
.::��ыми а/м. Номер двигателя состоит из 9 Закрыть шланги ОЖ, предотвратив про­
волов (буквенно-цифровых} Первая никновение грязи и утечку остатков ОЖ
Отсоединить напорную топливную маги­
Снять левый и правый передние подкрылки.
� (максимально 4 буквы) представляет страль -1-.
.::::!бой "буквенное обозначение двиrателя", а Аlм с защитой картера
� часть (шестизначная} "порядковый
ер". После выпуска свыше 999 999
·ателей с одинаковыu буквенным
:ос311ачением первая из шесn1 цифр
<>дковоrо номера заменяется буквой.

--"Ятие двигателя
..азанив: Двигатель снимается вместе с КП
д После установки двигателя нео6ходнмо
�новить на прежних местах все кабельные
•,,. снятые нпн срезанные при демонтаже. Во избежание попадания грязи в сист
-11ть отссединённые топп., вентНЛJ1цнон- питания, заглушить отверстия трубопрово­
-,анrи н вакуумные шланrн, чтобы в снст. не
Выкруntть винты -стрелки- кронштейна
дов. Открутить винты -2· и отсоединить ад­ защиты -1• слева и справа. Отсоединить
"Jf загрязнения. Оставить ключ зажигания в
зажигания во избежание 6пскнровкн
сорбер со шлангом -1- от эл. магн. клапана 1 кронштейн защиты -1- слева и справа от
--:И КОЛСНКil. адсорбера -N80- и уложить в мот. отсеке. лонжеронов -2-.
-.селе установки двигателя необходимо Снять лямбда-зонд -G39-.
Место разьёма отсутствует
• установить все кабельные стяжки,
аемые или срезаемые при демонтаже
7-;.<Нее место. Отсоединить все прово­
- ·Л, генератора и стартера и отложить
:rорону. Снять возд. фильтр. Снять
с кронштейном. Слить ОЖ. Снять
•:.-юю несущую панель.
- 'МАНИЕ! Топливо в сист. пнтання нахо­
� давлением' Чтобы избежать травм н
,�я топлива на КDжу, работать в защнт­
:ч...ах н защитной одежде. Перед отсоедине-
;;j{юпроводов место разъ�ма нужно обер- Если труба выпуска ОГ не имеет места
разъёма -2·, то разрезать трубу выпуска ОГ.
96 бензиновые двигатели CLRA

Место разьёма имеется "::�е��ения опоры двигателя

2 с..../
Указание: На р,к:ун-•е npe.ccтas.Je;;.: ie'1:i
разьёма с фланцевы11 зr11>.1e·-JIL
Оrкрутить болты кремения хомута
-стрелки- и передвинуть хомут на централь·
Снять nриёмную трубу вь;.-ус,.г. or ,:а •
жением вnерёд Вь вернуть (сверху) винты крепления
ную секцию трубы.
Все
ооооы КП -стрелки-.

Сначала выкрутить болт ·1·. Затем вы­

Высвободить жгут эл. проводки ·1 · из
держателя на нейтрализаторе -стрелки-.
Оrсоединить разъёмы лямбда-зонда за ней­
трализаторо'-4 -G130· и лямбда-зонда ·G39-.
Выкрутить винты -3-. Оrкрутить гайки ·2· и
снять кронштейн -1·.
крутить болты ·2· и -3· и снять нижнюю опо­
ру ·4· сиrювого агрегата. Снять правый при­
водной вал. Отсоединитъ отКП левый при­
водной вал и подвязать его к кузову.
Nм с МКП: Снять с КП механизм пере­
ключения передач. Снять рабочий цилиндр
сцепления.
Указание: Открутить на один оборот болты
креппення опор двигателя и КП.
Закрепить приспособление для транс­
портировки ·2024 А- как указано, и слегка
приподнять краном.
Указанне: Проверить отсоединение всех
шлангов, жrутов проводов н xa6ene1i силового
arperara от кузова. При гюдьёме двигателя со·
бпюдать осторожность, чтобы не задеть и не
повредить кузов
Сначала высвободить силовой агрегат с
одной стороны. Снять силовой агрегат, вы·
тянув его вперёд. При этом, при необходи­
мости. силовой агрегат можно слегка
поворачивать и опускать.
Разъединение двигателя и КП (МКП)
Силовой агрегат снят и закреплен с по­
мощью универсальной опоры -VAS 6095·.
Выкрутить болты -стрелки- и снять крон­
штейн опорыКП.

Выкрутить винты -стрелки-.

Со стороны шкивов: планку подвеса ус­

Вытолкнуть приёмную трубу выпуска ОГ
·2- из подвеса -стрелки В - назад и снятъ
подвес.
тановитъ 1-м отверстием на отверстии 1
балки. Со стороны маховика: планку подве­
са установить 2-м отверстием на 5-м
отверстии балки
Осторожно! На крюках и фиксаторах нспопь­ Выкрутить болты -1• и ·2·, снять стартер
зовать фиксирующие штифты -crpenКJf·, во избе­ сКП.
жание повре)l(дений двигателя н самого а/м. От·
верстня бапкн, гюмечm,ные цнфрамн 1" 4 долж­
ны находиться со стороны wкивов. Нумерация от­
верстий ппанхн подвеса начинается от крюка.
Слегка приподнять двигатель краном
для сервиса ·VAS 6100·. Вывернуть ( сверху)
 бензиновые двигатели CLRA 97

Указание: Сам стартер снимать не нужно. Ее· Крепление МКП к двигателю

ли планируется замена КП, переставить стартер.
Если ещё не отсоединён, разблокиро­
вать и отсоединить разъём -1· клеммы 50.

3
2 А

Зацепить крюк приспособления для вы­

�.�вания -2024 А· за проушину для выве­
-"ЗЗНия кп и застопорить предохраните- КП к двигателю с помощью 2 болтов в
-., « -стрелка-. Зацепить кран -VAS 6100- с верхней части картера сцепления
:::vощью переходника · 1 О • 222 А /20· за Снять пластмассовую крышку -2·. От­ Поз. Болт шт. Н·м
�;.,а�особление для вывешивания. вернуть гайку ·2· и отсоединить провод -1- 1 М12х50 2 80
от соленоида клеммы 30. 2 М12х55: Стартер к КП 1 80
М12Х150:
з Доnоnнительно 1 80
стартер к КП
4 М12х60 2 80
5 М10х30 2 40

КП к двиrgтелю с помощью 3 болтов в

верхней части картера сцепления

Выкрутить болты -1, 2, 5, 6, 7, 8- крепле­

• '9. КП к двигателю. Снять КП с двигателя.
Отвернуть гайку -3-верхнего винта креп­
ления стартера и отсоединить провод на
массу -4·. Вывернуть нижний болт крепле­
ния КП к двигателю. Вывернуть все осталь­
ные винты крепления КП к двигателю, кро­
ме одного "легко доступного·. Соединить
серьгу·10-222 А/12· с КП, подвесить к крану
для сервиса -VAS 6100· и слегка приподнять
КП. Вывернуть последний болт кремения
КП к двигателю. Снять КП с двигателя. Поз. Болт шт. Н·м
1 М12х50 3 80
:Jазьединение двигателя и КП (АКП)
2 М12х55: Стартер к КП 80
Силовой агрегат снят. М12х150:
Qсторожно/ Сжать фиксаторы троса ·стрел­ 3 Дополнительно 80
.�- Делать это нужно осторожно, потому что старте 1\ кn
::J,!}(Саторы легко ломаются. Еслн хотя бы однн нз 4 М12х60 2 80
=жксаторов сломается, придётся заменить всю
5 М10х30 2 40
·улнсу селектора с тросом.
Пережать шланги сист. охлаждения за­
Поз. ·А· центровочные втулки
-<Имами для шлангов диаметром до 25 мм
-3094· и отсоединить их от радиатора ATF. Крепление АКП к двигателю

Болты М12: 80 Н·м; 65 Н•м с помощью на­

садки -Т10179-
Болты М10: 40 Н•м; зти винты находятся
Принять меры против выпадения гидро­
внизу
трансформатора во время транспортиров­
Центровочные втулки -стрелки­
ки, закрепив его, например, проволокой ·А·.
Ведомый диск к гидротрансформатору:
Установка двигателя 60 Н·м; 6 шт.
Установка в обратном порядке. Прове­ А1м с МКП: Установить трубопровод гид­
рить наличие центровочных втулок, опреде­ ропривода сцепления. Установить, и np11 не­
ляющих взаимное расположение двигателя обходимости отрегулировать механизм пе­
и КП. Если втулки отсутству�от, их необходи­ реключения передач. Прокачка
мо установить в блок цилиндров. гидропривода сцемения.
98 бензиновые двигатели CLRA

U12 ,r 55
М12 Х 55 -стрелки- для кремения устройства для вы­
вешивания на передней несущей панели из
переходника ·10-222 N28-2-.

Сначала выкрутить болт -1 •. Затем вы­

крутить болты -2- и ·3-. Снять нижнюю опо·
ру силового агрегата. Снять кожух водоот­
водящего короба.

Nм с АКП: Установить, и при нео6ходи­

uости отрегулировать трос рычага селекто­
ра АКП.
Все
При установке силового агрегата сле­
дить за тем чтобы он не зацепился за под­
ра1.1ник или за радиатор. Отрегулировать
опоры силового агрегата. Установить
переднюю несущую панель.
Укаэанне: Заменнть самостоrюр111ЦlfеС11 гай­
кн, прокладкн, уплотнення н хомуты. Опасность
nовреЖJ.ення снпьфона за сажевым фнпь тром
прн снятнн н установке: Снльфон нельзя нзrн­
бать более чем на 100. Фнксировать транспорт­
ным првдохраннтелем -Т10404- . Не подвергать
сильфон нагрузке на растяжение. Не
повреждать провсrочную оплётку сильфона.
Установить приводные валы. Устано­
вить шумои золирующий- кожух. Установить
АКБ с кронштейном. Соблюдать указания
по подключению клемм АКБ. Залить ОЖ.
Onpoom, регистраторы событий всех 6/у.
Удалить все ошибки, возникшие вследствие
выполнения wонтажных работ.
lrloweнтw З.ТЯJКJ(JI
М5 4,SН-м
М6 10Н•м
М7 15Н•м
Боnn.llамнты,
Г8111<14 М8 20Н-м
М10 40 .....
М12 65Н-м1)
1} Момент затяжки стуnичноrо болта:
М12: 75 H•w
енят,,, опор Д81ПТ1ЛR
Указанне: Бвз СНЯТЮI АХБ н 11рОНштвiна АКБ.
Отсоединкn, ОТ ПОдраwНИl<а кронштемн
смет. выпуска or-стре1111И-.
Выкрутить винты -стрелки- крепления
кронштейна передней несущей панели еле·
ва и справа.
На переходнике·1О - 222 А/28- отвернуть
нижние кремения и заменить на переход ·
нмк ·10-222 А/28-2·. Выкрутить винты
Использовать винты переходников
-10-222 А/28-2· для крепления переходников
-10 222 AJ28-, а на винты для кремения
кронштейнов, поскольку они слишком
коротки.
Момент затяжки винтов -стрелки-: 8 Н·м.
Осторожю! Для установки траверсы -10-222
Al'lS-2- на а/м nотре6уеТС11 f/01,/ОЩЬ второrо Аlеха­
ннка, чтобы (f)дАОтвратнть опро«J1ДЫваннв
траверсы.
Для 89l88ШИ8ЗНИЯ СИЛО­
ВОГО агрегата траверсу уста­
НОВИТЬ след ующим образом:
1. Адаптер ·10 • 222
АIЗ1·2·
2. Шарнир ·Т40091/З·
3. Адаnтер·10 • 222АIЗ1·1
4. Шарнир ·Т40093/4-
5. Труба К8адра1ЮГО се­
чения ·Т40091/1·
6. Переходник ·10 • 222 А
128- с ·10·222 А /26-2·
Сначала на квадратну ю
трубу траверсы •1 О • 222 А·
уст аноеить шарнмры ·поз. 2·.
Болты 1q)е11118НМЯ шарнира
-Т40091/З· ·ПОЗ. 2· на ·10·222
А· наnраалены в сторону дам-
 бензиновые двигатели CLRA 99

жения. Установить ·10·222 А- на

чашку амортизаторной стойки и с
помощью второго механика за­
фиксировать от опрокидывания.
-Т40091/1- Сдвинуть -поз. 5- слева
и справа спереди через -10-222 А
/28-поз. 6- и установить на каж­
дой стороне шарнир
-Т40093/4-поз. 4-. Сдвинуть план­
� с отверстиями ·Т40091/2- -поз.
8· с креплениями ·Т40093/5--поз.

,
7- в шарнир -Т40093/4· ·ПОЗ. 4-.

1. Адаптер ·1О - 222 А/31 -2

2. Шарнир -Т40091/З-
З. Адаптер -10 - 222 А/31-1
4. Шарнир -Т40093/4·
5. Труба квадратliоrо сечения
--40091/1-
6. Переходник -1О - 222 А /28- с -10-222 А
�2
7. Крепление -Т40093/5·
8. Планка с отверстиями -Т 40091/2-
9. Ходовой винт -1О · 222 А /11-
Вставить фиксирующий палец в планку с
::-зерстиями -Т40091/2--поз. 8- и зафикси­
:х:эать шплинтами. От руки затянуть все
:езо6овые соед. траверсы. При этом·выста·
,,_,, траверсу по высоте параллельно над
.:з--тером ·1О - 222 А /28-. Слегка подтянуть
,:,вой агрегат с помощью ходовых винтов
: -222 А /11--поз. 9-, но не поднимать. Вы·
_ -11Ть винт -2· и отложить заливную
-:,.·.()вину бачка стеклоомывателя -1-
""Р.:'ёд.
Установка
Установка в обратном порядке.
Моменты затяжки
1 - = 40 Н·м + довернуть на 90°, заменить
болты
2 - = 20 Н·м + довернуть на 90° , заменить
болты
3 - = 60 Н•м + довернуть на 90°, заменить Между кронштейном двигателя и пра­
болты вым лонжероном должно быть расстояние
·а· не менее 1О мм. Литой край кронштейна
Регулировка опор силового агрегата опоры двигателя -2- должен быть паралле­
Вывесить двигатель в монтажном ле1-1 ребру консоли -1-.
положении.
ОпораКП
Указание: Отворачивать болты крепления
опор силового агрегата разрешается только по­
сле того, как двигатель будет вывешен на
траверсе -10-222 А-/
Заменить, один за другим, болты опоры
двигателя -стрелки- (если это ещё не было
сделано) и вкрутить их от руки.

Проверить, чтобы на стороне КП рёбра

консоли -1 · и опора КП ·2· были параллель­
:о.Футить винты -5· и, не отсоединяя ны друг другу. Размер -х- с обеих сторон
, положить расшир. бачок сист. охла­ опоры должен быть одинаковым. Затянуть
- "'на двигатель. Выкрутить болты кре- болты опор силового агрегата. Установка в
-а опоры двигателя -А-; -В-; и ·С- и из-
обратном порядке. Обеспечить надлежа­
,. :'10ру двигателя вверх. Заменить, один за другим, болты опоры
щее крепление топл. магистралей. Не пере­
КП -стрелки- (если это ещё не было сдела­
путать напорную и обратную магистрали
А но) и вкрутить их от руки. Ослабить болты
(обратная магистраль синяя или с синей
консолей на стороне двигателя и на стороне
меткой, напорная чёрная). Соблюдать
КП примерно на 2 оборота.
указания по подключению клемм АКБ.

_.,..............,,.,.,.,..--

Vi��,1'21
" i

�fl'
100 бензиновые двигатели CLRA

Блок цилиндров • сторона шк.ива
/
1. ГБЦ с корпусом расnредвалов: nрива·
лочные ловерхности не обрабатывать; со
встроенными подшипниками расnредвалов;
остатки герметика удалить; перед установ·
кой нанести герметик AMV 188 001 02; уста­
навливать вертикально сверху, штифты
блока цилиндров должны войти в отверстия
ГБЦ
2. Блок цилиндров: разборка и сборка
шатунно-nоршневой группы
3. Кронштейн: натяжителя и рота можно обычным угло1.1е:юw
компрессора
4. Звёздочка цепи: привода масл. насоса
и цепи ГРМ; посадочные поверхности долж­
ны быть обезжирены
5. Приводная цепь: перед снятием поме­
тить направление хода (монтажное положе­
ние) цепи
6. Успокоитель: цепи привода
7. 25 Н•м
В. Натяжитель цепи с башмаком: приво­
да масл. насоса
9. Пружина
10. Масляный поддон: перед установкой
очистить nривалочные поверхности; при ус­
тановке нанести силиконовый герметик D
176 600 А1
11/12. 15 Н•м
13. Звёздочка цепи: стопорить звёздочку
упором -110172-
14. Крышка
15. 20 Н•м и довернуть на 90°: заменить
16. Плунжер: натяжителя приводной
цеnи
17. Пружина
18. Натяжитель цепи
19. 9 Н•м
20. Корпус ГРМ: перед установ11ой �o:t
нанести герметик D 176 501 А1. Для o6rer
чения установки ввернуть в качестве w_a.
nравляющих 2 шпильки ·М6х80- в коооус
расnредвалов и блок цилиндров. Для оо ·е-•
чения установки корпуса nриво;:а r::i
посадить масл. поддон на 2 болта
21. Опорная втулка: посадо""ь е ",cse-.::x·
ности должны бьггь обезжирены
22. Шкив: посадочные noвeox:-xn-.
должны быть обезжирень, пр.• ()<<=-:V.,! и ус­
тановке фиксировать о- .,POeooг��EZ--Y.;t с
помощью упора -3415-· �зu�=:: у�:· .::s.>
23. 150 Н·м и дoвep-fii, �а · 3if' за. .....
нить; прижимная nоверХ11ость Bi{"Ta .:: "
на бьггь о6ез�ре1,;а 1"'{)1';с-а-:,в·е atzз.r.ъ
резьбу; от проворач"ва,,.-с сv�;;а-ь
шкив упором ·3415·· изме;>я� yror. .::;:>а�-а
можно обычным уrломеро1.1
24. Уплотн. кольцо: заменить
25. 10 Н•м
26. 50 Н•м
27. 10 Н•м
28. К впускному коллектору
29. 10 Н•м
30. Вакуумный клапан
31. 10 Н·м
32. Маслоотделитель
33. Прокладка: заменить
34. Башмак
35. 50 Н•м и довернуть на 90° : стопорить
звёздочку расnредвала впускных клапанов
упором -110172·; заменить
36. 50 Н•м и довернуть на 90°: стопорить
звёздочку расnредвала выпускных клала·
нов упором -110172-; заменить
37. Звёздочка цепи: расnредвала впуск­
ных клапанов; при снятии застопорить yno·
ром -110172·
1
3а1 :c---fi7!>
.! Sc-.tOH·м
5 Ша�а
6 Ча".равляющий ролик
,. Ша.:.ба
8 Распорная втулка: имеется не всегда
9. Генератор
1О. Болт: 25 Н•м
11. Распорная втулка
12. Натяжитель
13. Шкив: посадочные поверхности
должны бьггь обезжирены; при снятии и ус­
тановке фиксировать от проворачивания с
помощью упора -3415-; измерять угол дово­
рота можно обычным угломером
14. Болт: 150 Н·м и довернуть на 180° ; за·
менить; прижимная поверхность винта
должна быть обезжирена; при установке
смазать резьбу; застопорить шкив от про·
кручивания с помощью упора -3415· и
-3415/1 ·; угол доп. затяжки можно отмерить
с помощью обычного угломера, например
Hazet6690

29 30 24 31 32 35 36 37 38 39 40 П.1 1 2 Э ( 5 6 7 8 9 П.11

9 12---

10
�
10

Снятие попиклинового ремня (а/м с кли·
мат. установкой)
Снять шумоизолирующий кожух. Поме­
-.пь направление движения nоликлинового
оемня. Чтобы ослабить натяжение nоликли­
чового ремня, повернуть натяжитель с nо­
uощью гаечного ключа на 16 по -стрелке-.
Заблокировать натяжитель фиксатором
-Т 10060-А--1-. Снять nоликлиновой ремень.
Установка
Сначала надеть nоликлиновой ремень на
::1мnфер крутильных колебаний. На натяж­
-ой ролик ремень надевается в последнюю
�... ередь. Сборка в обратном порядке.
Указание: Перед установкой поликлинового
:гиня необходимо убедиться, что все агрегаты
-гнератор, компрессор) установлены и закреп­
,ены. При установке поликлинового ремня про­
;,грнть, чтобы ремень был надет на шкивы
-оавилыю и с соблюдением направления
:::е_щения/
Запустить двигатель и проверить ход
:е1.1ня.
Заласовка попнкпннового ремня
=�еиённый привод с компрессором кпн­
llЭТ. установки
5 центровочных втулках; при
• 1. Шкив насоса ОЖ
2. Направляющий ролик
11 3. Шкив генератора
4. Натяжной ролик
5. Компрессор климат. установки
6. Шкив коленвала
i10
бензиновые двигатели CLRA
Ремённый привод без компрессора
1. Шкив насоса ОЖ
2. Натяжной ролик
3. Шкив генератора
4. Поликлиновой ремень
5. Шкив коленвала
Снятие натяжитепя полнклннового
ремня
Указание: Натяжитель поликлинового ремня
можно заменить, не снимая компрессор.
Снять nоликлиновой ремень. Выкрутить
болт -стрелка- и снять натяжитель -1-.
Установка
Установить натяжитель на кронштейн
навесных агрегатов и прикрутить. Сборка в
обратном порядке.
1 2 3 4
101
Снятие кронштейна навесных агрегатов
Снять поликлиновой ремень. Отвернув
крепления, отсоединить компрессор и за­
крепить его на передней несущей панели.
Вывернуть креnёжные винты -1-, -2- и -3· и
снять кронштейн.
Установка
Установить кронштейн навесных агрега­
тов на блоке цилиндров.
Указание: Проверить наличие центровочных
втулок в кронштейне навесных агрегатов, вос­
полнить недостающие втулки.
Сначала затянуть болты -1- и -2- момен­
том 25 Н•м. Затем затянуть болт -3- момен­
том 25 Н•м. Сборка в обратном порядке.
Блок цилиндров со стороны кп
1. 150 Н•м и довернуть на 180° : заменить;
прижимная поверхность винта должна быть
обезжирена; при установке смазать резьбу;
от проворачивания фиксировать шкив упо­
ром ·3415-; измерять угол доворота можно
обычным угломером
2. Шкив: посадочные поверхности долж­
ны быть обезжирены; при снятии и установ­
ке фиксировать от проворачивания с
помощью упора -3415-
3. Манжетное уплотнение
4. Опорная втулка: посадочные поверх­
ности должны быть обезжирены
5. Уплотн.кольцо:заменить
6. Блок двигателя из серого
чугуна·.
7. 60 Н•м и довернуть на 90°:
заменить
8. Маховик/ведомый диск:
при снятии и установке засто­
порить маховик с помощью
ynopa-T10044:
9. Проставка: крепится на
сборке не повредить и не
погнуть
10. 12 Н•м: заменить
11. Крышка с задающим ро­
тором и манжетным уплотнени­
ем: с датчиком числа оборотов
7 двигателя -G28· (не изобра­
жен); датчика частоты враще­
8
ния двигателя -G28-: 5 Н•м; за­
9
меняется только в сборе с ман­
жетным уплотнением и
задающим ротором
102 бензиновые двигатели CLRA

Головка блока цилиндров жены. Слегка приподнять двигатель и вы­

1. Крышка направляющей
Головка блока
цилиндров J вернуть боты -стрелки-.
проводов
2. Направляющая проводов
3. К возд. фильтру
4. 10 Н·м
5. Датчик Холла -G40· 18-------
6. Уплотн. кольцо: при нали­
чии повреждений заменить
7. 10 Н·м
8. Провод массы
17
9. Болт крепления ГБЦ: заме-
нитъ; соблюдать указания по
монтажу и последовательность Открутить провод массы -1-. Снять шкив
отворачивания и затяжки насоса ОЖ. Снять масл. поддон. Снять
10. Роликовый рычаг: прове­ демпфер крутильных колебаний.
рить подшипники роликов на
легкость вращения; смазать ра­
бочие поверхности маслом; при 13
установке закрепить на опоре -
14----
зажимом
11. Опорный элемент: не ме-
нятъ местами; с гидр. компенса- бар. Вкрутить свечи зажигания с помощью
цией клапанного зазора; смазать рабочие свечного ключа -3122. В· и затянуть момен­
поверхности маслом том 30 Н•м. Сборка в обратном порядке. Оп­
12. 0,3 ... 0,7 бар датчиl( давл. масла -F1-, росить регистратор событий, устранить
25 Н•м: при негерметичности разрезать и имеющиеся ошибки и после этого очистить
заменить уnлотн. кольцо Осторожно/ Установлены болты с различной
регистратор со6ы111й. Если из регистратора длиной и лрочностыо.
13. ГБЦ: со штифтами; поверхности уп­ событий были удалены ошибки, необходимо
Отвернуть болты крепления корпуса
лотнения к корпусу распредвалов должны сгенерировать код готовности.
привода ГРМ. Отвернуть боты, отмечен­
быть обезжирены; после замены сменить
ные -стрелками-.
ож Снятие корпуса привода ГРМ
14. Прокладка ГБЦ: заменить; металли­ Снять шумоизолирующий кожух. Снять
ческая прокладка; после замены сменить передний правый подкрылок. Снять возд.
ож фильтр. Пометить направление движения
15. Проушина для вывешивания nоликлинового ремня и снять ремень.
16. 20 Н·м
А/м с климат. установкой
17. Корпус раслредвалов: остатки герме­
тика удалить; привалочные поверхности
тщательно очистить, на них не должно быть
масла и 6.сазки; перед установкой нанести
герметик D 154 103 А1; устанавливать вер­
тикально сверху на шпильки и штифты
18. 1О Н·м и довернуть на 90° : заменить
Проверка компрессии
Темnература масла должна быть не ни­
же 30°С. Снять возд. фильтр. Снять кат. за­
жигания. Использовать для этого съёмник
-Т10094 А·. Вывернуть свечи зажигания с
помощью свечного ключа -3122 В·. Вынуть Разблокировать и отсоединить разъём
-1- регулировочного клапана компрессора Снять корпус привода ГРМ.
предохранитель форсунок из блока предо­ Указание: Вкладыш для коленвапа остаётся в
хранителей. Попросить ещё одного механи­ -N280· на компрессоре климат. установки.
передней крышке.
ка полностью выжать педаль газа. Выкрутить болты -стрелки- компрессора.
Измерить комnресо,ю с помощью Отсоединить компрессор с rюдсоединённы­ Установка
комnрессометра.
Включив стартер, проворачивать колен­
вал двигателя до тех rюр, пока показания
ми магистралями хладагента от кронштей·
на. Зафиксировать компрессор с nодсое­
динёнными шлангами хладагента на
Установка в обратном порядке.
Указание: Посадочные поверхности шкива
крепежного винта, втулки и эеёздочкн коленвала
-
-d
прибора не перестанут увеличиваться. передней несущей панели. должны быть очищены от масла н смазки.
Указание: Контур климат. установки не Тщательно очистить nривалочные по­
Величина компрессии ваrрыеать. верхности. На них не должно быть масла �
Новый двигатель: 1О... 15 бар; предельно Все смазки.
допустимая величина: 7 бар. Допустимая Указание: Стык корпуса привода ГРМ и дви
разница между отдельными цилиндрами: 3 Снять генератор. Вывесить двигатель rателя утvютняется с rюмощью прокладки и, дол
настолько, чтобы его оnоры не были нагру· rep,.,erю<a D 176 501 А1. Герметнк D 176 501 А1
 бензиновые двигатели CLRA 103

::олжен обеспечить rерметнчность стыков -1- и Момент затяжки 14. Направляющая втулка клапана, ре-
-:.>- корпуса привода ГРМ в местах сопряжения монтная: с буртиком
Болты Мб (уста ле
.:еталей. Пятна rерметнка должны иметь диа­ нов ны болты с 10Н•м 15.Направляющая втулка клапана
,4с-р около 10 мм и толщнну прнмерно 1 мм. На­ различной длиной и прочностью)
Винт М10 SОН•м
16. ГБЦ
<r:ить герметик непосредственно перед
.сrа1Ювкой корпуса регулятора.
17.Клапаны: обработке не подлежат, до­
Компрессор климат. установки к
23Н·м пускается только притирка
кронштейну
18. Крышка: для вала выпускных
Газораспределительный механизм клапанов
19. Распредвал выпускных клапанов: не
1. 50 Н•м и довернуть на 90 °: замена
перепутать с расnредвалом впускных кла­
2. Звёздочка цепи: распредвала впуск­
панов; перед установкой смазать маслом (в
ных клапанов; обратить внимание на поло­
т. ч. заплечики упорных подшипников)
жение при установке цепи привода ГРМ
20.Крышка: для вала впускных клапанов
3. Звёздочка цепи: распредвала выпуск­
21. Распредвал впускных клапанов: не
ных клапанов; обратить внимание на поло­
перепутать с распредвалом выпускных кла­
жение при установке цепи приаода ГРМ
панов; перед установкой смазать маслом (в
4. 1ОН•м: довернуть на 90°: заменить; за­
т.ч.заплечики упорных подшипников)
тягивать от середины к краям
5. Корпус расnредвалов: остатки герме­ Система смазки
тика удалить; перед установкой нанести
Масляный поддон/масл. насос
герметик О 154 103 А 1; устанавливать вер­
тикально сверху на шпильки и штифты Указание: Если при ремонте двигателя в мот.
2 6. Уплотн.кольцо: заменить масле обнаруживается большое количество ме­
7.10Н·м таллической стружки и других продуктов износа,
-.анести герметик D 176 501 А1 на места 8. Роликовый рычаг: проверить подшип­
это может указывать на повреждение шатунных
- ..а корпуса регулятора с головкой блока ник ролика; смазать рабочие поверхности подшипннков коленвала. Во избежанне вызван­
-цров -1- и на места стыков ГБЦ с бло- маслом; при установке закрепить на опоре ных этим повреждений после ремонта выполнить
..АЛИНдров -2-. Установить новую npo- следующие работы: Тщатвлыю очистить масля­
зажимом ные каналы. Заменить масл. фильтр. Уровень
:-.:y на шn1фты. Для облегчения уста­
9. Сухари масла не должен превышать отметкн тах -
. ввернуть в качестве направляющих 2 1 О. Опорный элемент: nроверить отвер­ опасность повреждення каталитического
-оКИ -М6х80- в ГБЦ и блок цилиндров. стие подачи масла; с гидр. компенсацией нейтрализатора/
� корпус регулятора с втулкой ко­ 1. Маслоизмерительный щуп: Уровень
клапанного зазора; не менять местами; пе­
-,;::а;�а одновременно на шпильки, центри­ масла не должен быть выше отметки max!
ред установкой проверить осевой люфт рас­
';_J!е штифты и шейку коленвала.Равно­ 2. Звёздочка цепи: привода масл. насоса
предвала; смазать рабочие поверхности
-о затянуть винты крепления корпуса 3. Прокладка: заменить; крепится на цен­
маслом
:а ГРМ крест-накрест.Не допускать 11.Тарелка пружины клапана тровочных втулках
_:оса корпуса привода ГРМ. Затянуть 4. Корпус ГРМ: перед установкой доп. на­
12. Пружина клапана. Снятие: при сня­
-,.. крепления. Установить демпфер нести герметик О 176 501 А1. Для облегче­
той ГБЦ: снимать с помощью приспособле­
ънь1х колебаний. ния установки ввернуть в качестве направ­
ния для замены пружин клапанов -3362-.
13.Маслосъёмный колпачок ляющих 2 шпильки -М6х80- в корпус рас­
предвалов и блок цилиндров. Для облегче-

1 2 3 4 5
Масляный nоддон/масл. насос
1 2 3 4 5 8�

22 21 20 1Q 18 17 16
104 бензиновые двигатели CLRA

ния установки корпуса реrулятора Снятие масл. поддона

закрепить масл. поддон 2 винтами.
5. Уnлотн. кольцо: при наличии nовреж·
дений заменить
6. Крышка: при наличии повреждений
заменить
7. Масляный фильтр, 20 Н•м: снимать и
устанавливать с помощью ключа -3417·
819. 10 Н·м
10. 150 Н·м и довернуть на 180° : заме­
нить; прижимная поверхность винта долж­
на быть обезжирена; при установке смазать
резьбу; от проворачивания фиксировать
шкив упором -3415-; измерять уrол доворота
можно обычным угломером
11. Шкив: посадочные поверхности
должны быть обезжирены; при снятии и ус­
тановке фиксировать от проворачивания с
помощью упора ·3415·
12. Умотн.кольцо
13. Опорная втулка: посадочные поверх­
ности должны быть обезжирены
14. Уnлотн. кольцо: заменить
15. Маслоотделитель: с вакуумным
клапаном
16. 10 Н•м
17. 20 Н·м и довернуть на 90° : заменить
18. Звёздочка цепи: масл. насоса; удер­
живать от проворачивания упором -Т10172-
19. Приводная цепь: масл. насоса; перед
снятием пометить направление хода (мон­
тажное положение) цепи
20. 15 Н•м и довернуть на 90° : заменить
21. Масляный поддон: перед установкой
очистить nривалочные поверхности; уста­
навливать на силиконовый герметик О 176
600 А1; металл.масл. поддон: затянуть вин­
ты крепления моментом 13 Н•м
22.Резьбовая пробка отверстия для сли­
ва масла, 30 Н•1,1: с несъёмным уnлотн. коль­
цом; заменить
23. Масляный lfacoc: заменяется только
в сборе
Отметки на маслоизмерительном щупе
Снять шумоизолирующий кожух.
Место разьёма отсутствует
Если труба выпуска ОГ не имеет места
разъёма ·2-, то разрезать трубу выпуска ОГ.
Место разьёма имеется
Открутить болтъr крепления хаму;а
-стрелки- и передвинуть хоцут на централь­
ную секцию трубы.
в�
Выкрутить винтъr -стрелки-. Уложить
приёмную трубу выпуска ОГ на подрамник.
Выкрутить болты ·З· экранирующего
щитка картера сцепления и снять щиток. От·
соединить, если имеется, разъёУ от датчика
уровня и температуры масла -G266-·2·. По­
зицию 1 не трогать.Слить масло из двигате­
,,я. Оrсоединl'ТЬ умотнённый жидким rep­
ueтo1wu масл.поддон.Снять масл.поддон.
Пр" l'ео6хо�цостьстронуть масл.поддон с
места лёrl\)'.1,1,· ударами молотка с резино­
вым баi.:�м nl'IOCl<.Им шабером удалить с
бпо..г. _.!:1i'JЩ)Оз остатки герметика. С nо­
м�>о :;>ели с насаженной на неё nлacт­
uaa::::зciil _е�'\Ой очистить масл. поддон от
ос;�� repue,I.J(a. Очистить nривалочные
-оо�.хп� ""З ..� не должно быть масла и
О,LЗ3,.-;и.
Устаr-оив
У.!.:а3.1-ие Геr,uетнк не должен быть npocpo­
at. сtКЖ rодностн). Маслян1,1й поддон дол·
6ьт у:;rановлен в теченне 5 мннут rюсле на-
• • CJIJ",юo;oнoвoro герметнка. Масляный под·
рirЗВ!i-'вается легче н точнее, еслн в 2
uer::nr ;.;; t;,ланце блока цнлиндров ввернуть в
�а,а -�пяющих резьбовые штнфты М6.
G-:аа7Ь носик тюбика по передней от­
�� :.зерстие примерно З мм).

1. метка max.
2. метка min.
а.При уровне масла выше рифлёного по­
ля и ниже метки max.· масло не доливать!
Ь. Уровень масла в заштрихованной об­
ласти: можно долить масло
с. При уровне масла от отметки MIN до
Cxet.1a n
рифлёного поля: долить не более 0,5 л
:-�аrести силиконовый герметик, как по- шлангоr
масла!
1!2За..""О на рисунке, на чистую посадочную CJolCT OXJ

поверхность масл.поддона. При этом полос·
ка герметика должна быть: толщиной 2 ...3
uм.В местах отверстий под креnёжные вин­
ты герметик наносить с внутренней стороны
-стрелки-.
Указание: Толщина полоски герметика не
должна превышать указанное выше значение,
так как в противном случае выступивший нз сты­
ка герметик может попасть в масл. поддон н при­
вести к засорению сеТ1<и маслозаборннка.
Сразу же установить масл. поддон и
слегка затянуть все винты его кремения.
Затянуть винты крепления масл. поддона
моментом 13 Н•м
Указание: После установl<Н масл. поддона
дать высохнуть герметику примерно 30 минут.
только после этого можно будет залить масло.
Заправочный объ�м масла: с масляным
dжт,тромЗ,бл.
Система охлаждения
Схема подключения шлангов сист. охла­
ждения
Указание. При горячем двнгателе жндкость е
Ci!CT. охлаждення находится под давлением.
Сбросить давление перед проведением ремонт­
l'IЫХ работ. Для соедннений шлангов используют­
ся пружинные хомуты. Прн ремонте нспопьзо·
вать только пружинные хомуты. Для установки
пружинных хомутов рекомендуется применять
'(fl8ЩИ для пружиннь1х хомутов -VAS 5024А-.
Jlлангн ОЖ следует устанавливать так, чтобы
онн не натягивалж:ь и не задевали за друrне
узпы (учнтывать маркировку на шланге и месте
�соедннения}.
1.Расширительный бачокОЖ
2. Шланг ОЖ: от подогревателя венти­
�яции картера (местонахождение: на вnуск­
мом коллекторе)
3. Впускной коллектор
4. Подогреватель вентиляции картера:
установлен на впускном коллекторе
5. Теплообменник отопителя
6. Шланг ОЖ: для подогрева сист. вен­
тиляции картера (местонахождение: на впу­
скном коллекторе)
1 2 3 4 5 все1.1 требованиям. Г/оэтоцу при
12
Схема подключения
шлангов
сист. охлаждения
бензиновые двигатели CLRA 105
Рекомендуемые пропорции смешивания
МороЭОСТОЙКОСТЬ ДО Доля концектоата Концентрат Дмстиллированная вода
-25СС 40% 2,25л 3,35 п
-эs·с 50% 2,8л 2,8л
1) Заправочная ёмкость сист. охлаждения может отличаться в зависимости от комплек­
тации а/м.Надеть на радиатор нижний шлангОЖ и зафиксировать его хомутом. Снять шу­
моизолирующий кожух. Залить ОЖ до отметки max.на бачке. Закрыть бачок. Выключить
отопление. Завести двигатель. Дать двигателю поработать примерно З минуть, на 2000
об/мин.Оставить двигатель работать, пока не включится вентилятор радиатора. Проверить
уровеньОЖ и при необходимости долить её.При прогретом двигателе уровеньОЖ должен
находиться на отметке max.расшир. бачка, при холодном· между отметками min и max.
7. Шланг сист.охлаждения.нижний центрата можно использовать только отвечаю­
8. Шланг сист. охлаждения, верхний щий спецификации ТL VW 774 G концентрат. В
качестве жндкостн для разведения концентрата
9. Радиатор
разрешается нсоопьзовать только днстилпиро·
10. Корпус термостата
ванную воду. Концентрат препятствует повреж­
11. Трубка ОЖ денням вследствие замерзания ОЖ. коррозии и
12. ГБLVблок цилиндров образования накипи. Кроме этого, он повышает
13. НасосОЖ температуру 1<Нпения ОЖ. По этой прнчине снст.
охлаждения вне зависнмости от времени года
Слив и заправка ОЖ должна быть заrюлнена ОЖ на основе концен­
Открыть крышку расшир. бачка ОЖ. трата с антикоррозийными прнсадками. Осо6ен­
Снять шумоизолирующий кожух.Отсоеди­ но в странах с тропичВСl<Нм кли/.lЭтом ОЖ благо­
нить от радиатора нижний шланг сист. даря высокой температуре точки кипення вносит
больиюй вклад в обеспечение надёжной работы
охлаждения.
двигателя при высоких нагрузках Температура
замерзания ОЖ должна быть iIO выше -гsсс (в
странах с арктическим климатом - не выше
·35 °С}. Запрещается также снНJr<ать долю кон­
центрата в ОЖ в тёплое время года нпн при экс­
плуатации в странах с теплым климатом, добав­
ляя в снст. охлаждення воду. Доля концентрата в
ОЖ должна быть не менее 40%. Есп;1 нз-за кли­
матических условнй температура замерзания
ОЖ должна бьrть сннжена, можно уввличитъ до­
лю концентрата. но не более чем до 60%
{температура заиерзания в таком случае будет
составлять около -40 С}. При превышенин
данного предела температура замерзания вновь
Заправка
повысится. и. кроме того. уменьшится
Указание: ЭфФективность ОЖ существенно теплоемкость ОЖ. При замене радиатора,
зависит чистоты используемой воды. Из-за со­
теплоо6меннНJ<а отопителя, ГБЦ или прокладки
держания в воде различных веществ, обуслов­ ГБЦ повторное испольэован>1В слитой ОЖ
ленного спецификой страны нпи местностн, ком­
запрещено.
пания VW уделяет большое вниvание качеству
воды, используемой дпя сист. охлаждения. Дне· Насос сист. охлаждения
ТWJЛированная вода отвечает
1. НасосОЖ · проверить лёгкость враще­
доливке и заправке снст. охпаж- ния; со встроенным уплотн. кольцом; при по­
дения (даже на прежних моде­ вреждении и негерметичности заменять в
лях) дпя разбавления рекомен· сборе
дуется исоольэоватъ дистнллн­ 2. Бот; 10 Н•м, 4 wт.
рованную воду. 8 качестве кон-
Насос сист. охлаждения
6
1
в
106 бензиновые двигатели CLRA

3. Болт: 20 Н·м; 3 шт. Снятие насоса ОЖ Удерживать упором -Т10172-

4.Шкив:дм1 откручивания и затяжки ис­ Доработка ключа -V.A.G 1590· Выкрутить винты, снять шкив nоликли­
пользовать специальный ключ для насоса нового ремня. Выкрутить винты -стрелки- и
ОЖ - V.A. G 1590- или упор -T10172-;-V.A.G снять насос ОЖ -1·.
1590· изменить; r-1ри установке правильно
фиксировать
Термостат
1.Соединительный патрубок
2.Уплотн.кольцо:заменить
3.Пружина
4.Датчик температуры ОЖ-G62-: перед
снятием сбросить давление в сист. Винты крепления шкива насоса ОЖ из­
охлаждения менились, поэтому 3 закруглённых угла
5.Толкатель:при У.СТановке не путать! ключа необходимо расточить напильником
6. Креnёжi'!ая скоба: проверить минимум на а= 1 мм.
Установка
надёжность посадки Указание: Встроенное манжетное уплотне­
7.10Н•м нне с насоса. ОЖ не сннмать. в случае поврежде­ Установка в обратном порядке. Прове­
8.Корпус термостата ння нли негерметичности уплотнения следует за· рить умотнение насоса ОЖ.
менить насос ОЖ в с6оре. Указание: При повреждении манжетного yn·
9. Уплотн . кольцо: заменить
Слить ОЖ.Снять nоликлиновой ремень. лотнения необход�мо заменить насос сист. охла­
1О.К теплообменнику
Удерживать шкив с помощью ключа для на­ ждения в сборе.
11.От теплообменника
соса OЖ - V.A.G 1590· ИЛИ упора-Т10172-. Вставить насос ОЖ в блок цилиндров,
12. Корпус насоса ОЖ на блоке
вкрутить и затянуть винты крепления.На·
цилиндров
деть шкив и затянуть болты крепления,
13. Соединительный патрубок
14. К бачку сист. охлаждения удерживая его от проворачивания. Устано­
вить поликлиновой ремень.Залить ОЖ. '-- -
15.Трубка ОЖ
16. Термостат: Диапазон регулирования: Момент затяжки
длинный термоэлемент: 87... 102°С; корот­
Насос ОЖ к блок цилиндров 1 О Н·м
кий термоэлемент: 103... 120° С; при уста·
Шкив к насосу сист. охпаждения 20 Н·м
новке не путать!
17.5Н•м Радиатор и вентилятор радиатора (а/м
18.От верхней части радиатора . без климат. установки)
19.К нижней части радиатора

1. Шланг � охлаждения, верхний:от

тройника к ГБЦ
2. Pa;;�':"QP: после замены сменить ОЖ
3 Веох:--w. умотнитель

2 з 11. I
Термостат

12
13

4. Крышка; предохранительный клапан
должен открываться при давлении 1,4.. 1,6
бар
5. Расширительный бачок
6. Разъём: к расшир. бачку
7. Болт: расwир. бачок к кузову; 2 Н•м
8 Болт:Опора радиатора к передней не­
сущей панели; 7 Н•м
9. Опора: для крепления радиатора к nе­
оедней несущей панели
10. Кремение:вставить в переднюю не-
qщую панель
11. Нижний уплотнитель
12. Рама вентилятора
13. Гайка:5 Н·м
14. Болт: Кронштейн вентиляторов к ра·
:�атору; 5 Н·м
15. Вентилятор радиатора 2 -V177·
16/17. Отсутствует
18. Разъём
19. Вентилятора радиатора •V7·: для а/м
�имат. установкой с БУ вентилятора ра·
:1атора ·J293·; БУ вентилятора радиатора
д93· интегрирован в вентилятор
�иатора -V?-
20. Шланг сист охлаждения, нижний:от
_'")'цера термостата
21 Уnлотн. кольцо:заменить
22. Термовыключатель веНТllлятора ра·
::.:а тора -F18-, З Н•м: Только для а/м без кли­
u_ат установки; вентилятора радиатора
-•. Температура включения 1-ой скорости:
.., 92... 97°С, выкл.: 84 ... 91°С. Температу­
• включения 2-ой скорости: вкл.: 99...
· s·c. выкл.: 91... 98°С
23. Жгут проводов: датчика темnерату­
ОЖ на выходе из радиатора -G83-; для
-'"'Млятора радиатора; для термовыклю­
о.;а-еля вентилятора радиатора -F18·
бензиновые двигатели CLRA 107
24. Датчик температуры ОЖ на выходе 20. Шланг сист. охлаждения, нижний:от
из радиатора -GВЗ- штуцера термостата
25. Уплотн кольцо:заменить 21. Жгут проводов: датчика температу­
26. Креnёжная скоба: проверить ры ОЖ на выходе из радиатора ·GВЗ·; для
надёжность посадки вентилятора радиатора
27.Шланrсист. охлаждения,верхний:от 22 Датчик температуры ОЖ на выходе
корпуса распределителя ОЖ на ГБЦ из радиатора -GВЗ-
23. Умотн. кольцо:заменить
Радиатор и вентилятор радиатора (а;м с 24. Креnёжная скоба: проверить
климат. установкой)
надёжность посадки
25.Шланг сист. охлаждения, верхний: от
1. Шланг сист. охлаждения, верхний: от корпуса распределителя ОЖ на ГБЦ
тройника к ГБЦ
Снятие радиатора (а/м без климат. уста­
2. Радиатор:после замены сменить ОЖ новки)
3. Верхний уплотнитель
Снять переднvй бампер. Снять раму с
4. Крышка; предохранительный мапан
должен открываться npi,r давлении 1,4 ... 1,6 вентиляторами радиатора. Слить ОЖ. Раз·
бар блокировать и отсоединить разъём
-стрелка-.
5. Расширительный бачок
6. Разъё"'· к расшир. бачку
7. Болт: расwир. бачок к кузову; 2 Н·м
8. Болт: Опора радиатора к передней не·
сущей панели; 7 Н•м
9. Опора: для кремения радиатора к пе­
редней несущей панели
10. Крепление: вставить в переднюю не·
сущую панель
11. Нижний умотнитель
12. Рама вентилятора
13. Гайка:5 Н•м
14. Болт: Кронштейн вентиляторов к ра- Отсоединить шланги ОЖ слева сверху
диатору; 5 Н·м от радиатора, для этого ослабить шланго­
15. Вентилятор радиатора 2 -V177· вые хомуты -стрелки·.
16/17. Отсутствует
18. Разъём
19. Вентилятора радиатора -V7-: для а/м
с климат. установкой с БУ вентилятора ра·
диатора -J293·. БУ вентилятора радиатора
·J293- интегрирован в вентилятор
радиатора ·V7·
Выкрутить винтьr кремения -стрелки·
радиатора.
Вынуть радиатор снизу из опор и накло­
нить назад. Снять радиатор вниз.
Установка
Установка в обратном порядке. Залить
ОЖ. Опора радиатора к передней несущей
панели: 7 Н•м.
108 бензиновые двигателм СLМ

Снятие радиатора (в/мс климат. уст� Снятие вентилятора радиатор, -�

новкой) вентилятора 2 ради�тора -V177-
Снять передний бампер. Снять раму с Снять шумоизолирующий -:о
венП1ЛЯторами радиатора. Слить ОЖ. Раз· блокировать и отсоеди�v-:
блокировать и отсоединить разъём -стрел­ -стрелка-.
ка-. Отсоединить wланrи ОЖ слева сверху
от радиатора, для этого ослабить шланго­
вые хомуты -стрелки-. Нижняя левая точка
резьбового кремения закрыта воздухово­
дом •1 ·. Нажать на язычок по направлению
вниз и отсоединить воздуховод ·1• и отвести
в сторону.
:: прилегающую к за·
-=::=:=--е -:-- 6ака. Опорожнить
� ·Dеnёжный винт узла
:"'+;овины и снять узел
ес""Ное сиденье. Снять
�-2· с крышки -1-.

--
Выкрутить винты крепления конденсато­
ра -стрелки-.
..-.

�::::::;:;:::а:а.;, Фиксаторы крышки со­

-=..-:--......rт-_,.::Ч'iца •1• с помощью клина

Закрепить конденсатор с помощью ка­

бельных стяжек на передней несущей пане­ C-S1
ли. Выкрутить винты крепления -стрелки­
радиатора. Вынуть радиатор снизу из опор и
наклонить назад. Снять радиатор вниз.
Установка
Установка в обратном порядке. Вставить Отвернуть raii•:и
обратно �изу воздуховоды -2·. вентиляторы. ::,е�v.нить разъем -стрелка-.
Установка в о6ра--:
Моменты затяжки
Вентилят к pa ue
i _�е
Кронштеин векrмл:IХ!i

Томивная систеwа
Снятие топл. бака
Осторожно� ()-r.-м:
тронных комrюне,.•:;1 rp, c-:::z::;�,,-,
Выполнить тре6сs.­
Снять заднее правое колесо. Снять зад­
ЗалитьОЖ. отсоеднненнн АКБ.
-1й правый подкрылок. Отвинтить болты Отсое1
Момент затяжки Открыть лючо, -:··
ч>епления горловины -1- к кузову. ;а,11> ·1 · (6
пробку заливной г�-
Опор а радиато ра к передней несущей
�-ь -2-(ч
па нели
7Н•м :.:,Анение
КО11Денсатор к радиа тору SН•м

07-соединить от заливной горловины
'"""'7ё!ОЦ -2-. Ослабить крепления соедини­
...,:ъ�ой муфты -стрелки-.
Счять поперечную балку задней части
�- ..2, затем открутить гайки -1- и -2-.
Снять q,еднюю и заднюю части сист.
-уска ОГ.
Отсоединить вентиляционную магист­
.......,ь -1- (белого цвета) и топливную магист­
...":Ь -2- (чёрного цвета) в месте соед.. Отсо­
._•нение быстроразъёмных соединений.
бензиновые двигатели CLRA
Подвести под топл. бак домкрат.
Выкрутить винты -2- и -4-. Опустить бак и
извлечь его из кузова.
Установка
Установка в обратном порядке. Обеспе­
чить надлежащее положение кабеля мас­
сы. Следить, чтобы заливная горловина
правильно вошла в отверстие на кузове.
При помощи домкратаразместить топл. бак
с хомутом крепления под днищем. Вентиля­
ционные и том. трубопроводы проклады­
вать без перегибов. Проверить надёжность
подсоединения. После установки том. бака
проверить, надёжно ли закреплены на топл.
баке напорная, о6ратная и вентиляционная
магистрали.
Модуль подачи топлива!да�ика уровня
топлива
Указание. Шланговые соед захреплены пру­
жинными и зажнмными хомутамн. Обжимные хо·
муть, следует заменять на пружинные. Топлив­
ные шланги на двигателе разрешается закреп­
лять только пружиннымн хомутами. Использова­
ние зажимных нли винтовых хомутов запре щено.
Для установки пружннных хо мутов
рекоме ндуется нспольэовать клещн - VAS 634()-.
109
1. Кольцевая гайка: 11О Н•м
2. Напорная топливная магистраль:
чёрного цвета; крепится сбоку на топл. баке
зажимами; проверить надёжность
крепления
3. Обратный трубопровод: синего цвета;
крепится сбоку на том. баке зажимами;
проверить надёжность кремения
4. Фланец: модуля подачи топлива; уста­
навливать в надлежащее положение на
баке
5. Датчик уровня томива -G-
6. Модуль подачи топлива: с подкачи­
вающим топливным насосом -G6·
7. Уплотн. кольцо: заменять после раз­
борки; устанавливать сухим в отверстие
том. бака; при установке фланца смочить
томивом
Снятие
Томивный бак должен быть заполнен
не более чем на 3/4 объёма. Только в этом
случае уровень томива будет ниже фланца
модуля подачи топлива. Откачка топлива из
бака. Отсоединить от АКБ провод массь1
Снять заднее сиденье. Снять 6/у топл.
насоса -J538-·2· с крышки -1-.
Разблокировать фиксаторы крышки со­
единительного фланца -1- с помощью клина
3409--стрелки-.
110 бензиновые двигатели CLRA

Отсоединить разъём -стрелка-. Проверить надежность соед. быстро­

разъёмных соединений и разъёмов! Уста·
новка в обратном порядке. Обеспечить пра·
вильное монтажное положение заборного
трубопровода доп. отопителя. -Стрелка- на
крышке должна указывать в направлении
движения. Кольцевая гайка: 11О Н•м.
Установка
Заменить уплотн. кольцо. Уплотн. коль­
цо модуля подачи топлива устанавливается
в отверстии топл. бака сухим. Смочить внут­
реннюю поверхность кольца томивом. При
установке модуля подачи топлива следить
Отсоединить топливопроводы ·1• и ·2· от
за тем, чтобы не поrнуть рычаг помавка
фланца.
датчика уровня топлива. Нажать на соеди­
нительный фланец, преодолевая усилие
пружины, и установить ero в монтажное по­
ложение. Стрелка ·З· на топл. баке должна
указывать на отметку -2· на
соединительном фланце+. Разъединение муфт
Применяемость муфт
Указание: Муфты топл., вакуумных и венти­
ляционных шлангов различаются цветом. На
муфте может быть нанесена цветная точка или в
соответствующий цвет окрашена кнопка разбло­
кировки. При подсоединении муфт должен раз·
даваться •хорошо слышный • щелчок фиксатора.
Указание: В а/м с дополнительным отопите­ Проверить надёжность фиксации муфты,
лем необходимо также отсоединить эл. разьём и потянув за неё в противоположном направлении/
топливопровод дозирующего насоса • V54·.
з
Отвернуть круглую гайку ключом Быстрора ъемная Цвет маркировки
муфта муфты
-Т10202· и слегка приподнять фланец.
Напорная топливная чёрного цвета
магистраль
Затянуть соединительный фланец. Под­
ОбраТ!iый синего цвета
ключить напорный трубопровод -1- (чер· топливопровод
ный). Подключить о6ратный трубопровод Вен,иляuионная
-2· (синий или с синей меткой). белый, бежев ый
магистраль
Вакуумн ый зелёный
трубопровод

Вариант 1
Штуцер с кнопками разблокировки
-стрелки- справа и слева.
Извлечь модуль подачи топлива -1- и yn·
лотн. кольцо из отверстия в топл. баке.

Подключит.ь разъём -стрелка-.


Разъединение
\1есто отсоединения от тоnливопровода
в мот. отсеке необходимо удерживать.
-авить рычаг -Т10468- между теnлоза-
--,n,1м кожухом и упором -стрелка-топли-
:"'РОвода -2- и удерживать его в таком
-;ожении.
Нажать на муфту -1- в -направлении
�..лки А-. Нажать на фиксаторы и удержи­
-,. их нажатыми. Снять муфту -1- с томи­
,ювода -2· в -направлении стрелки В-.
· установке учит.1ватъ цвет. При подоое­
�;!{Ии муфт должен раздаваться "хорошо
шный • щелчок фиксатора. Проверить
..:ёжность фиксации муфты, потянув за
- з противоположном направлении!
:'ilOИaHT 2
муфта с фиксатором
бензиновые двигатели CLRA
Разъединение
Нажать на муфту -1- в -направлении
стрелки А·. Потянуть фиксатор -2· в -на­
правлении стрелки В-. Снять uуфту -1• с то­
пливопровода ·З· в -направлении стрелки
В-. При установке учитывать цвет. При под­
соединении муфт должен раздаваться ·хо­
рошо слышный • щелчок фиксатора. Прове­
рить надёжность фиксации муфты, потянув
за неё в противоположном направлении!
Вариантз
Муфта с кнопкой спереди -стрелка-.
Разъединение
•
Нажать кнопку разблокировки -стрелка­
и снять быстроразъёмную муфту. При уста­
новке учитывать цвет. При подсоединении
муфт должен раздаваться "хорошо слыш­
ный • щелчок фиксатора. Проверить
надёжность фиксации муфты, потянув за
неё в противоположном направлении!
Вариант4
Муфта с кнопкой разблокировки -стрел­
ки- справа и слева.
Разъединение
111
Нажать на муфту в -направлении стрел­
ки А-. Нажать кнопки разблокировки -стрел­
ки- и снять быстросъёмный штуцер. При ус­
тановке учитывать цвет. При подсоедине­
нии муфт должен раздаваться "хорошо
слышный • щелчок фиксатора. Проверить
надёжность фиксации муфты, потянув за
неё в противоположном направлении'
Вариант5
Муфта с кнопками разблокировки
-<:трелки- справа и слева.
Разъединение
Нажать кнопки разблокировки -стрелки­
и снять быстросъёмный штуцер. При уста­
новке учитывать цвет. При подсоединении
муфт должен раздаваться "хорошо слыш­
ный • щелчок фиксатора. Проверить
надёжность фиксации муфты, потянув за
неё в противоположном направлении!
Вариантб
Муфта с кнопками разблокировки
-стрелки- справа и слева.
Разъединение
Нажать на штуцер -1 • в -направлении
стрелки- и удерживать нажатым. Нажать
кнопки разблокировки -стрелки- и снять бы­
стросъёмный штуцер. При установке учиты­
вать цвет. При подсоединении муфт должен
раздаваться "хорошо слышный • щелчок
фиксатора. Проверить надёжность фикса­
ции муфты, потянув за неё в
противоположном направлении!
Вариант 7
Штуцер -1- с кнопками разблокировки -2·
справа и слева.
112 бензиновые двигатели CLRA

Открыть гайки -1-. С1,rъ р,аrн. насос сист. питания

-V144-2· в сборе с кронштейном со шпилек.
Снять rоеД;'-тельный провод -3-. Для это­
го отжать rое.динительный провод из
верхнего Ф"11сатора.
Установка
Установка в обратном порядке. Крон­
штейн диаrносn1ческоrо насоса к колесной
арке: 9Н·м.
Снятие б/у топл. насоса -J538·

Выкрутить винт -4-. Снять том. фильтр. Перевести передние сидения до конца
вперёд. Выключить зажигание. Снять зад­
Установка нее сиденье. Разблокировать фиксаторы
Установка в обратном порядке. Монтаж­ крышки соединительного фланца -1- с помо­
Нажать на штуцер •1· в -направлении ное положение: Направление тока топлива щью клина 3409--стрелки-.
стрелки А- и удерживать нажатым.Нажать помечено стрелкой на корпусе фильтра. Вы·
на кнопки разблокировки -2· в -направлении ступ -2· на корпусе фильтра должен входить
стрелки В- и снять муфту При установке в соответствующую ему выемку -1 • в
учитывать принадлежность муфт (по цве­ кронштейне фильтра.
ту). При подсоединении муфт должен раз­
даваться "хорошо слышный" щелчок фикса­
тора. Проверить надёжность подключения
быстроразъёмных соединений, потянув за
них в противоположном направлении!
Топливный фильтр
У топл. сист. без обратной магистра ли в
топл. фильт ре установлен редукционный Снять с крышки -2- уплотнительную
клапан. У такой сист. только напорный тру­ втулку -1-·движением вниз. Отвести назад
бопровод выводится вперёд в моторный крышку -2· по электропроводке -3-.
отсек.
1. Топливный фильтр: с редукционным Снятие диагностического насоса сист.
клапаном давл. топлива 6 ... 6,8 бар; направ­ питания
ление потока отмечено стрелками; при под­
ключении не путать штуцеры; монтажное
положение: штифт на корпусе фильтра дол­

•
жен войти в паз направляющей на крон­
штейне фильтра
2. Напорная топливная магистраль:
. чёрноrо цвета; от топл. бака
3. Обратный топливопровод: сикеrо цве­
та; к топливному баку
4. Топливная магистраль: чёрного цвета;
Надавить на язычок ·2· вверх по -направ­
к двигате лю
лению стрелки А·, ухватившись пальцем ме­
5. 3Н•м Снять задний правый подкрылок. Отсо­ жду несущим основанием кузова и
6. Кронштейн топл. фильтра: крепится к
единить разъём -4·. Открутить колnачковые топливным баком.
топливному баку
Снятие
Топливны й фи льтр
Подставить под топл.
фильтр поддон. Разблокиро­ 1,1,:f
вать и отсоединить топливо­ 1.'О;,
проводы -2· и ·3·. Отсоедине­ .:ИМ�
ние быстроразъёмных el;I!
соединений. '"c.bl /
11((),;т
ва.r
...ой 1
"раз
Одновременно осторожно извлечь из
крепления б/у топл. насоса -J538· поз. 1 по соед,
электропроводке -3--стрелка В·. Извлечь б/у краа-
топл. насоса -J538· между топливным баком пере�
техни
 бензиновые двигатели CLRA 113

несущим основачием. Разъединить эл. Снятие форсунок

:,азъём и снять 6/у топл. насоса -J538·.
Установка
Установка в обратном порядке. Подклю·
-'ТЬ эл. проводку на блоке управления топл.
-асоса -J538·. Проверить надёжность креп-
•-tния разъёма, потянув за него в противо­
-:;�ожном направлении. Установить 6Jy
��л. насоса -J538- в крепление на топл. ба·
.s надавить до характерного щелчка. Про·
3а1ить надёжностъ кремения блоке управ·
�..ия том. насоса -J538-. потянув за него в
-ООiМВОПОЛОЖНОМ направлении.
-rюверка потребления тока
Указанне: 1'Jн rюдооеднне1<11н муфт должен
-;;г;аваться "хорошо слышный • щелчок фнкса­
i!:W. При подключении муфт необходимо соблю­
.!::"1> цветовую схему разводки! Проверить
.е::ёмюсть фжса.ции муфты. rютянув за неё в
-о,.,,,.вопопожном направлении! Отсоединение
еы;трораэьёмных соединений. Напряжение
�ия - в норме.
Снять многоместное сиденье. Разблоки·
::1:,3ать фиксаторы крышки · 1 · с помощью
• >1а -3409· -стрелки·.
ВНИМАНИЕ! Подающий топливопровод нахо­
дится под давлением/ Надеть защитные очки и
защнтныв перчатки, чтобы нэбежатъ травм н
контакта топлива с кожей. Перед разьеднненнем
шлангов место соед. необходимо обернуть вето·
шью. Затем, осторожно ослабляя соединение,
сбросить давление.
Отсоединить томивопровод ·2· и со·
брать вытекающее топливо ветошью.
Завести двигатель и оставить его рабо·
тать на холостом ходу. Измерить силу тока,
потребляемого томивным насосом. Номи­
нальное значение: не более 9 А.
Указание: При запуске двигателя пусковой
ток топл. насоса может кратковременно превы·
wать номинальное значение. Если ненсправ·
ность в топл. снст проявляется лишь вреш от
времени, проверку можно провестн в ходе
пробной поездки.
Указание: Для разбпокнрования топливопро­
Если потребляемык ток превышает но­ вода сжать стопорное кольцо.
минальное значение Во избежание попадания грязи в сист.
Проверить то{lливопроводы на отсутст· питания, заглушить отверстия трубопрово·
вие защемлений, перегибов и засорений. дов. Отсоединитъ разъёмы ·стрелки- от
Снять модуль подачи томива и проверить всех форсунок.
его на наличие загрязнений. Проверить
давление топлива.
Неисправностей не обнаружено
Заменить модуль подачи топлива.

Система впрыска топлива

Топливная рампа с форсунками
1. Напорная топливная магистраль: про·
'lро веритъ надёжность фиксации верить надёжность посадки; крепить пру­
.::.ёма -стрелка-. жинными хомутами; от том. фильтра
2. 7 Н•м Высвободить из кремений жгут прово­
3. Зажим: учитывать исполнение дов форсунок. Отсоединить томивную рам-
4. Направляющая про-

�1.
водов: закреплена на топл. 1 2
рампе

'
5. Топливная pa'-Ana
6. Клапан удаления �дu 1 � � шz �
воздуха: из сист. питания о: O 0 �; ; 0 2
7. Колпачок: клапана 5
для удаления воздуха
1. 1
.
�

.
6
8. Крепёжная скоба: 1 1
.:ЛЯ этого потянуть за разъём, не нажи· проверить правильность
положения на форсунке 7
.z; -1а фиксатор. Причиной неисправности
9. Уплотн. кольцо: за­
\�
8
• е� оказаться неправильно подсое­
:"'ный разъём. Разблокировать и отсо­ менитъ; перед установкой
-..пь разъём. Проверить, не поврежде· слегка смазать чистым ъ------9
-,i контакты отсоединённого разъёма и
маслом ��10
10. Форсунка цилиндра

v9
--a.(Tht разъёма на модуле подачи томи-
- -одсоединить адаптер для измеритель· 4 -NЗЗ·: Форсунка цилинд­
-ехники!DSО (5-контактный) -VAS 5565· ра 1 -NЗО·. Форсунка ци­
-.,;,е1Ау и к модулю подачи томива. Под· линдра 2 -NЗ1 •. Форсунка
·
= -1,m, токоизмермтельные клещи ·А· к цилиндра 3 -N32·
Топливная
'°"-.OIAY кабелю с надписью "Stromzange·•
рампа
одника для измерительной
с форсунками
·l(И/{)SQ (5-контактного) -VAS 5565-.
114
пу от впускного комектора. Извлечь топ­
ливную рампу с форсунками из впускного
коллектора. Снять скобу -стрелка-.
Снять форсунку.
Установка
Установка в обратном. порядке. Заме­
нить умотн. кольца всех соединений, кото­
рые снимались или разбирались в ходе ре­
монта. Уплотнительные кольца смазать
чистым маслом. Устанавливать форсунки в
правильном положении. Проверить надеж­
ность установки скоб крепления. Приста·
вить томивную рампу с зафиксированными
форсунками к впускному коллектору и рав·
номерно её вдавить. Привернуть топливную
рампу к впускному коллектору. момент
затяжки: 7 Н•м. Удалить воздух из сист.
питания.
Проверка герметичности
Давление топлива должно быть в норме,
проверить. Отсоединить разъёмы -стрелки­
от всех форсунок. Открепить жгут проводов
форсунок. Отсоединить топливную рампу от
впускного коллектора. Извлечь топливную
рампу с форсунками из впускного коллекто·
ра (топливопровод остаётся подсое­
динённым). Откинуть заднее сиденье
вперёд. Снять крышку модуля подачи топ·
лива. Подключить пулы ДУ для V.A.G 1348
-V.A.G 1348/3А· с помощью набора вспомо·
гательных средств -V.A.G 1594С- к контакту
-5-топл. насоса и плюсовому выводу АКБ
(+). Соединит ь контакт -5· разъёма и
контакт -1- топл. насоса проводами из
набора -V.A.G 1594С-.
Указание: Это нужно ТОЛЬКО для ТОГО, чтобы
включить топл. насос при неработающем
двигателе.
бензиновые двигатели CLRA
Проверить герметичность форсунок
�ём осмотра). Допустимо, чтобы при ра·
ботающем насосе из форсунки вытекало не
более 1 - 2 капель тоnлива в минуту. Если
топлива вытекает больше: Заменить
неrерметичную форсунку.
Указание: Устанавпнвать только новые yn·
потн. кольца.
Проверка количества впрыскиваемого
топлива
Давление топлива должно быть в норме,
проверить. Форсунки установлены в том.
рампе, топливопроводы подсоединены.
Вставить проверяемую форсунку в мерную
ёмкость устройства для проверки количест­
ва впрыскиваемого топлива -V.A.G 1602·.
Подключить пулы ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G
1348/3А· с помощью набора вспомогатель­
ных средств -V .А. G 1594С- к контакту
-5-топл. насоса и плюсовому выводу АКБ
(+). Соединить контакт -5· разъёма и кон­
такт •1• том. насоса nроводами из набора
-V.А. G 1594С-. Соединить один контакт про·
веряемой форсунки проводами из набора
-V.A.G 1594 С·-1 • с АКБ (+). Соединить вто·
рой контакт проверяемой форсунки
проводами из набора -V.A.G 1594 С·-2· с
массой на двигателе.
2 ливать с помощью клещей для шланговых
Впускной коллектор
��
12 8 9
Harа-: ,-о·<у пульта ДУ -V.A.G 1348/3
А- и ;;:ео,,,>1аа-ь её нажатой 30 секунд. По­
втори-ъ �ооаер,< у на других форсунках. Для
других сюосу�оl( брать другие измеритель­
ные ё•щ1сти. После проверки всех форсу­
нок noc-aвirъ мерные ёмкости на ровную
nоверх,юсть v сравнить их наполнение. Но·
минальное значение: 85 • 105 мл для одной
форсу!-'�<и. При проверке количества впры­
скиваемоrо топлива также проверяется
форма d>акела распыла. Все форсунки
должны иметь одинаковый факел расnыла
топлива. Если измеренное значение количе­
ства топлива по одной или нескольким фор­
сункам выходит за диапазон номинальных
значений в ту или иную сторону: Заменить
неисправную форсунку.
Впускной коллектор
1. Впускной коллектор
2. Уnлотн. кольцо: заменить
3. 7 Н•м
4. Блок дроссельной заслонки -J338·: при
замене стереть значения адаптации и зано·
во адаптировать б/у двигателя к блоку дрос­
сельной заслонки
5. 20 Н•м
6. Шланг: к усилителю тормозов
7. Умотн. кольцо: заменить
8. Шланг ОЖ: для подогрева сист. вен­
тиляции картера
9. Пружинный хомут: снимать и устанав­
хомутов ·VAS 6340- или клещей для пружин·
ных хомутов -VAS 5024А-
10. Подогреватель вентиляции картера:
для снятия и установки снять впускной
коллектор
11. 3 Н•м
с
=
с
8

12. Шланг: к вакуумному
клапану вентиляции картера
13.Датчик давл.во впускном
коллекторе -G71- с датчиком
температуры воздуха на впуске
-G42·: закреплен на впускном
коллекторе
Корпус возд. фильтра
1. Болт: 3 Н•м. Для крепле­
-fИЯ верхней части возд.фильт­
ра к нижней и к впускному пат­
рубку применяются саморезы.
Если для отворачивания или за­
зорачивания эти!< винтов ис­
,ользовать аккумуляторный
-'УРУПовёрт, можно повредить
:эезьбу в корпусе фильтра. Из
зтих соображений использоеа­
-ие шуруnовёрта разрешено
-олько в том случае, если: час-
70Та вращения шуруповёрта не
-рееышает 200 об/мин; устаное­
11
·еН·момент затяжки не более 3
-�,м.
2. Верхняя часть корпуса возд. фильтра
3.Уплотн.кольцо
4.Обратный клапан
5.Шланг: к корпусу расnредвалов
6.Фильтрующий элемент
7.Нижняя часть корпуса возд.фильтра
8.Пружинный хомут: снимать и устанав­
-�вать с помощью клещей для шланговых
�мутов •VAS 6340· или клещей для пружин­
·ь1х хомутов -VAS 5024А·
9. Шланг забора воздуха
1 О. Впускной патрубок
11. Защита от брызг
12.3 Н•м
13.Уплотн.кольцо
14.Резиновый чехол
Снятие
Нажать фиксаторы -стрелки- и извлечь
:::ускной nатр�бок из воздуховода.
Отсоединить вентиляционный трубопро­
юд и трубопровод ОЖ -стрелки-.
- няются саморезы. Если для отворачивания или
бензиновые двигатели CLRA
4 мупяторный шуруповёрт, можно повредить резь­
Корпус возд.
фильтра
10 9
Опасность! Отметить монтажное положение
обратного клапана относительно корпуса возд.
фильтра. Неверная установка приводит к потере
эффективности усиления тормозов.
Отсоединить обратный клапан -2- от кор­
пуса возд. фильтра -1- по направлению
стрелки. Отсоединить вакуумный шланг -3-
от корпуса распредвала. Снять корпус возд.
фильтра -1- с опорных пQЛьцев движением
вверх.
Установка
Установка в обратном порядке.
Указание: Для крепления верхней части возд.
фильтра к нижней и к впускному патрубку приме­
заворачивания этих винтов использовать акку-
115
бу в корпусе фильтра. Из этих соображений ис­
пользование шуруповёрта разрешено только в
том случае, если: частота вращения шуру­
повёрта не превышает 200 об/мин;
установпеН•1.юмент затяжки не более З Н·м.
Снятие б/у двигателя ·Jб23·
При замене БУ двигателя подключить и
выполнить ведомый поиск неисправности
"Заменить БУ". Выключить зажигание.Раз­
блокировать фиксатор разъёма -1- по на­
правлению стрелки. Отсоединить разъём по
направлению стрелки -2· от БУ двигателя.
Нажать на фиксаторы по направлению
стрелки -1- назад и вынуть БУ по стрелке
-2-.
Установка
Установить новый БУ и вставить в фик­
сирующие выступы. Подсоединить и забло­
кировать разъёмы. При замене б/у двигате­
ля удалить значения адаптации и адаптиро­
вать новый 6/у. Опросить регистратор собы­
тий, устранить имеющиеся ошибки и после
этого очистить регистратор событий. Если
из регистратора событий были удалены
ошибки, необходимо сгенерировать код го­
товности. Совершить пробную поездку.
Снова опросить регистратор событий б/у.
Система выпуска ОГ
Глушитель
Указание: После установки элементов сист.
выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие
внутренних напряжений в сист., а также наличие
достаточного расстояния между элементами
сист. и кузовом. При необходимости открутить
двойной хомут и зажимной хомут и выровнять
выхлопную трубу и гпушитель таким образом,
чтобы до кузова имелось достаточное расстоя­
ние и подвески были нагружены равномерно.
Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
116 бензиновые двигатели CLRA

Система
11 ,
-----.,
нейтрализации ОГ

16

,r/
t
з

' /

g;_
15 1
I

. ..
__..-,. I
I
13
: ;'
7
3

Глушитель

2. Место разъединения
1. Задний бампер
а. 50 мм
2. Болт: 25 Н•м; заменить
Высвободить жгут эл. проводки -1- из
3. Приёмная труба с задним глушителем:
держателя на нейтрализаторе -стрелки·.
соблюдать установочное положение
4. Болт: Подвес; к правой точке резь6о­
вого соед. прикручена также лента фикса­
ции том. бака; заменить
5. Задняя поперечина тоннеля
6. Гайка: Задняя поперечина тоннеля, 20
Н·м
7. Место разъединения: средняя часть; Вытолкнуть приёмную трубу выпуска ОГ
обозначено на трубе с гюмощью выштам­ -2· из подвеса -стрелки В · назад и снять
повки. Разрезать соединительную трубу в подвес.
месте разъединения ножовочной пилой
-V.A.G 1523А- или цепным труборезом -VAS
Отсоединить разъём лямбда-зонда за
6254- под прямым углом
нейтрализатором -G130- в месте разъеди­
Снятие приёмной трубы нения. ВьU<рутитъ винты -3-.
Для снятия nриёмной трубы предусмот­
рено ремонтное место разъединения. Место
разреза трубы ОГ на выхлопной трубе с по­
мощью выштамповки обозначено не на всех
а/м. Если место разреза отсутствует, разре­
зать приемную трубу ОГ в месте ремонтного
разреза -2-цепным труборезом -VAS 6254- Снятъ приёмную трубу движением
или НОЖОВОЧНОЙ ПИЛОЙ -V.A.G. 1523 А-. вперёд.
Место разъединения -2- определяется Указание: На рнсунке представлено место
замером. разьёма с фланцевым элементом.

Осторожно! Опасность повреждения снль­
фона. Сильфон нельзя изгибать более чем на
10•. Не подвергать снпьфон нагрузке на растя­
жение. Не повреждать проволочную омётку
сильфона.
Открутить гайки -2- и снятъ кронштейн
·1·. Выкрутить винтъ1 -стрелки-.
1. Конец выступа
Система нейтрализации ОГ
1. Прокладка: заменитъ
2. Выпускной коллектор с предваритель­
ным нейтрализатором. беречь от ударов 1<
толчков
3. Соединительная муфта: перед затяж­
кой соединений выровнять выпускную сист
в холодном состоянии так, чтобы в её ком­
понентах не было внутренних напряжений
ре.зьбовые соед. затягивать равномерно

4. Соединительная муфта: перед затяж­
>Dй соединений выровнять выпускную сист.
-=. холодном состоянии так, чтобы в её ком-
-снентах не было внутренних напряжений;
::езьбовые соед. затягивать равномерно
-с�ент затяжки
5. Приёмная труба: с сильфоном. Силь­
=он нельзя изгибать более чем на 10°.Не
-с�вергать сильфон нагрузке на растяже-
- е. Не повреждать проволочную оплётку
..,.;-ъфона
6. Болт: с подрамником; 25Н·м
7. Передняя поперечина тоннеля
8. Гайка: Передняя поперечина тоннеля,
:: +м
9. Лямбда-зонд после нейтрализатора
::; • 30·, 55Н·м: высокотемпературную резь­
сзую пасту -G 052 112 АЗ· наносить только
-.:. оезьбу. недопустимо попадание пасты -G
:.2 112 АЗ· в пазы корпуса лямбда-зонда
'О. Гайка: заменить; 40 Н•м
' 1. Болт: 23Н•м
·2. Кронштейн
·з. Лямбда-зонд -GЗ9·, 50 Н•м: Смазку
-.:: :52112 АЗ" наносить только на резьбу; не
.:-'fСКать попадания смазки "G 052 112 АЗ"
,.. -lЛИЦЫ корпуса зонда; снимать и устанав­
-3а" с помощью накидного ключа для
":"\16да-зонда -3337-; при неrерметичности
::..:юезать и заменить уплотн.кольцо
• 4. Держатель проводкю не показаны на
�ке; прикручен вместе с теплозащит­
щитком; для лямбда-зонда -G39-; для
- :6да-зонда после нейтрализатора -G 130·
r · 5. Теплоизолирующий щиток
• ·в. Болт: 10 Н•м; 4 шт.
"'· Гайка: заменить; 25Н·м
:-ж:тема
1 2
:.ажwания
13�
12�
.........
11�
бензиновые дви�rатели CLRA 117
Система зажигания 11. Датчик числа оборотов двигателя
-G28·
Общие указания по сист. зажигания
12.5 Н·м
6/у двигателя имеет функцию самодиаr­ 13.Свеча зажигания, 25 Н•м: при замене
ностики. Для нормальной работы электро­ свечи следует смазать катушку зажигания с
обору даванию требуется tiапряжение не ни­ выходным каскадом; снимать и устанавли­
же 11,5 В. При выполнении некоторьtх про­ вать с помощью свечного ключа -3122 В-
верок б/у может распознать и сохранить
Контрольные данные, свечи зажигания
ошибку. Поэтому по окончании всех прове­
рок и ремонтных работ необходимо опро­ ПорядОf\ работы цилиндров 1-3-4·2
сить и при необходимости очистить Свечи за)!(.11rания
регистратор событий. Номер
101905601 В 101 905617 С
1.Катушка зажигания 1 с выходным кас­ деталиWl
кадом -N70-: Катушка зажигания 2 с выход­ Зазор между
0,8... 0,9 мм 1,0 ... 1,1 мм
ным каскадом -N127-.Катушка зажигания 3 электродами
с выходным каскадом -N291-. Катушка за­ Момент затяжки 25Н·м
жигания 4 с выходным каскадом -N292·;
снимать и устанавливать с помощью Снятие датчика числа оборотов двига­
съёмника -110094 А-; при замене свечи за­ теля -G2B·
жигания смазать соответствующую катуш­ Датчик частоты вращения двигателя
ку зажигания с выходным� каскадом -G28· находится на крышке коленвала со
2. Разъём: чёрнь1й, 4-контактный; снять с стороны маховика. Снять шумоизолирую­
помощью приспособления ·Т10118· щий кожух.Отсоединить разъём от датчика
3.Разъём: чёрный, 2-контактный; датчи­ оборотов двигателя -G28-стрелка-. Для
ка детонации 1 -G61-; контакты разъёма этого использовать приспособление
позолочены -Т10118-.
4.20 Н•м: момент затяжки влияет на ра­
боту датчика детонации
5. Датчик детонации 1 -G61-: контакты
разъёма позолочены
6.10Н•м
7. Разъём: чёрный, 3-контактный; датчи­
ка Холла -G40-
8.Датчик Холла -G40-
9. Уплотн. кольцо: при наличии повреж­
дений заменить
10. Разъём: чёрный, 3-контактный; дат­
чика числа оборотов двигателя -G28·
Вывернуть винт крепления -стрелка- и
извлечь датчик числа оборотов двигателя
-G28-. Датчик числа оборотов двигателя
·G28-,винт: 5 Н•м.
�1
в
9
10