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Un avión comercial tiene aproximadamente unos 30 años de vida y por ese motivo
se requiere de materiales con elevadas propiedades y por lo tanto de un coste inicial
elevado. La fabricación de aviones y en general de cualquier aeronave dentro del
sector aeronáutico requiere de calidad y por ese motivo la fabricación automática no
es viable.
- DISEÑO
- ANÁLISIS
- FABRICACIÓN
Los software utilizados relacionan estos departamentos de forma muy clara ya que
se totalmente colaborativos entre los departamentos de las 3 diferentes funciones.
- CAD
o Diseño por ordenador
- CAE
o Análisis del prototipo
- CAPP
o Planificación de procesos
- CAM
o Fabricación assistida por ordenador
- CMM-LT
o Máquinas para medir coordenadas
- CAPE
o Producción assistida por ordenador
- INGENIERIA FLEXIBLE
- Máquinas con CN
- Transporte
- Comunicación
- Computador de control
LEAN MANUFACTURING
COMPOSITES
- Manual Lay-Up
- Filament Winding
- Resin Transfer Moulding
o Molde de Aluminio o Acero
o Preforma de las capas de tejido
o En el molde Inyección de resina
o Curado (en el molde)
o Acabados
- Liquid Resin Infusion
o Se coloca el tejido (fibra en el material)
o Capa porosa
o Sistema de inyección de resina (tubos)
o Bolsa de vacío
o Bomba e inyección dela resina
- Prepeg + Autoclave
o Desmoldeante
o Prepeg en el material
Hand – Laying
ATL (Automatic Tape Laying) – Prepegs + anchos (grandes
superf planas)
AFP (Automatic Fiber Laying) – Prepegs – anchos (superf
curvas)
o Bolsa Silicona (Para hacer vacío)
o CURADO
Autoclave
Bolsa + Horno
- Pultrusión
o