2017

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

I. IDENTIFICACION DE LAS NECESIDADES Y PROBLEMAS A RESOLVER PARA LA

INVESTIGACIÓN

Ica es uno de los tres departamentos , que mas empleos formales ha generado en el año 2017 ,
impulsado principalmente por la actividad agroexportadora, la cual genera la gran inversión en
la tecnificación agrícola.
Según el “PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO ICA 2016-2021” , hay múltiples
necesidades , pero para el desarrollo del tema me basaré el Sector de Transportes y
Comunicaciones :

 Realizar un adecuado Mantenimiento y Conservación de las Vías Departamentales y de

las Vías Rurales, por restricciones presupuestarias.
 Construcción e Implementación de Infraestructura de transporte Vial moderna para
mejorar el transporte rural y urbano.
 Mejorar la gestión para la articulación entre Gobiernos Locales encargados de las Vías
Rurales, a fin de realizar el mejoramiento, mantenimiento y conservación de las Vías.
 Deterioro que causa la publicidad comercial y que afecta, la conducta de los usuarios de
las Vías, originando innumerables riesgos.
 Mejorar la coordinación entre las diferentes Empresas de Servicios de Comunicaciones
con el Público y Gobiernos Locales, para un desarrollo armónico y de interés público.
 Exijir a la empresas de Telefonía invertir en infraestructura de telecomunicaciones para
mejorar el servicio de Internet y telefoníca , dado que este tienen altos costos en el
servicio y una defiente calidad del servicio a nivel regional.

La principal actividad económica de la que vive la Región de Ica es la Agroexportadora , es por

ello que para el desarrollo de esta actividad se necesita la adecuada infraestructura de Riego y
la Infraestructura de Transporte necesaria para el transporte de las materias primas y productos
. De esta manera los costos logísticos se reducirán notablemente , disminuyendo la
contaminación ambiental por la huella de carbono durante el transporte y haciendo que los
precios de nuestros productos sean competitivos a nivel mundial.

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II. IDENTIFICAR UN LISTADO DE TEMAS DE TESIS DESARROLLADO EN LOS ULTIMOS 3 AÑOS

EN LOS REPOSITORIOS ACADÉMICOS DE RENATI-SUNEDU

Evaluación del desempeño de tratamientos superficiales en

carreteras de bajo volumen de tránsito - tramo Zuñiga - DV.
TITULO Yauyos
AUTOR Acero Carrión, Eugenia Marina
FECHA 24-jun-17
UNIVERSIDAD Universidad Nacional de Ingeneiria

Evaluación estructural de pavimentos flexibles de carreteras

TITULO de bajo volumen de tránsito
AUTOR Flores Gonzáles, Leonardo
FECHA 05-jun-15
Universidad Nacional de Ingeniería. Programa Cybertesis
UNIVERSIDAD PERÚ

Estudio comparativo de normas de diseño geométrico y

pavimentos de caminos de bajo volúmen de tránsito. Caso:
TITULO "Carretera Lancarolla - Mungui"
AUTOR Céspedes López, Mercedes del Pilar ; Castro Fung, Carlos
FECHA 29-ago-13
UNIVERSIDAD Universidad Ricardo Palma

Diseño estructural de un pavimento básico reciclado y mejorado

con cemento portland para diferentes dosificaciones en el
TITULO proyecto de conservación vial de Huancavelica
AUTOR Fano Descalzi, Jonathan Cesar ; Chávez Céspedes, Manuel
FECHA 01-may-17
UNIVERSIDAD Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)

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DISEÑO GEOMETRICO DE LA CARRETERA Y PUENTE

COSIRHUA DEL SECTOR PACLLA -COSIRHUA -TAPAY PROG.
TITULO 0+000 AL 18+482
AUTOR BELLIDO AREVALO, ARTURO VICENTE
FECHA 14-may-14
UNIVERSIDAD Universidad Católica de Santa María

Análisis técnico-económico del uso de geomallas como

TITULO refuerzo de bases granulares en pavimentos flexibles
AUTOR Orrego Cabanillas, Daniel Alberto
FECHA 04-jul-14
UNIVERSIDAD Pontificia Universidad Católica del Perú

Determinación del comportamiento estructural del pavimento flexible de

la carretera San Miguel - Pablo, tramo San Miguel - SUNUDEN; mediante
TITULO el análisis deflectométrico
Carahuatay Chávez, Ronald Eduardo
AUTOR Carahuatay Chávez, Ronald Eduardo
FECHA 26-oct-16
UNIVERSIDAD Universidad Nacional de Cajamarca

Evaluación de la capacidad estructural y funcional del pavimento según la

norma peruana de pavimentos, durante el proceso de construcción
TITULO carretera Huancavelica - Lircay, periodo 2016
AUTOR Sullca Esplana, Erick Ruben
FECHA 04-sep-17
UNIVERSIDAD Universidad Nacional de Huancavelica

Comportamiento estructural del pavimento flexible en la Via de

Evitamiento Sur – Cajamarca utilizando las deflexiones medidas con la viga
TITULO Benkelman
AUTOR Cubas De la Torre, Rosa Beatriz
FECHA 23-oct-17
UNIVERSIDAD Universidad Privada del Norte

Comportamiento estructural del pavimento flexible en la Via de

Evitamiento Sur – Cajamarca utilizando las deflexiones medidas con la viga
TITULO Benkelman
AUTOR Cubas De la Torre, Rosa Beatriz
FECHA 23-oct-17
UNIVERSIDAD Universidad Privada del Norte

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III. PROPUESTA DE TEMA DE INVESTIGACIÓN :

 CALCULO DEL IRI PARA DEFINIR EL PERIODO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE

PAVIMENTOS BÁSICOS EN VIA DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO.

 COMPORTAMIENTO DE VIAS MEDIANTE VIGA DE BENKELMAN

 ¿QUE SABE DEL TEMA ?

El IRI es un parámetro de medición de rugosidad que se estandariza debido a que en el
mundo se utilizaban diferentes unidades de medición que eran difícilmente
comparables.
A partir de esta estandarización, se enmarcan estudios que relacionan a este indicador
con otros parámetros económicos del transporte.
 La importancia que se le da a este parámetro se debe a que estudios realizados por el
banco mundial en la década de los 70´s, relacionaban la calidad de rodado con los
costos de operación vehicular, así como el deterioro en la estructura del pavimento.

 ¿QUE SE HA HECHO?

En países desarrollados se valoriza función del IRI logrado en pavimentos nuevos;

presionando al constructor a utilizar los mejores sistemas de pavimentación. Es por ello
que se ha invertido en programas de investigación para crear modelos matemáticos
para el calculo de este parámetro , la creación de tecnología , así como instrumentos
y aparatos como el Perfilómetro laser , Walking Profiler ARRB , Walking Profiler SSI y
tenemos otros instrumentos que no son dependientes de tecnología de punta , sin
embargo son dependientes de otras estandarizaciones, como por ejemplo la
longitud de medición. Podemos mencionar: MERLIN, perfilómetro APL, perfilógrafo
California y perfilómetros inerciales.

 ¿QUE FALTA HACER ?

Determinar la manera de como relacionar la relacionar el calculo del IRI de una vía y el
periodo de mantenimiento que necesita hacer a la vía.
Otro punto también sería análisis estructural de nuestras vías mediante utilizando el IRI
y relacionando con la vIga de Benkelman u otro parámetro.

 ¿QUE SE ME HA OCURRIDO A MI ?
Relacionar este parámetro para el calculo del periodo de mantenimiento de una vía ,
debido a que este es un problema frecuente en nuestro país , cada cuanto tiempo se
debe realizar el mantemiento de una vía una vez construido , se guían mediante tablas
o recomendaciones empíricas.

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 ¿QUE HA FALLADO ANTERIORMENTE ?

Durante la construcción de las vía no se realiza el calculo del IRI , y muchas veces no se
realizan los ensayos de calidad correspondientes ni mucho menos una instrumentación
, es por el ello el bajo nivel de calidad de nuestras a nivel suramericano.

 ¿NUEVAS PREGUNTAS HA SURGIDO COMO PARTE DEL OBJETIVO DE MI INVESTIGACIÓN

A DESARROLLAR ?

¿Es necesario crear un modelo matemático para relacionar el coeficiente de rugosidad

internacional , con el tiempo de mantenimiento de una via ?

¿Será necesario incluir algún ensayo de calidad más , para sustentar la reclacion IRI –
Tiempo de mantenimiento ?

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IV. CONCLUSIONES :
 Es necesario hacer una instrospección realista , si verdaderamente hay voluntad para
desarrollar el tema , siendo este último un área que el alumno verdaderamente
domine.
 Si se utiliza el ensayo de Merlin para calcular el Iri , es necesario desarrollar una
correlación entre un ensayo que similar o que utilize tecnología de ultima generacionc ,
debido a que el ensayo de Merlin no se utiliza para pavimentos nuevos.

V. REFERERENCIAS :
 PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO 2016 – 2021 , GOBIERNO REGIONAL
DE ICA.
 PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA PROVINCIA DE ICA 2011-2021
 IRI : INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL ,PROGRAMA DE CAPACITACION GRAÑA Y
MONTERO AÑO 2009.