Derecho aeronutico

La expresin Derecho aeronutico remite al conjunto de normas jurdicas que regulan la

navegacin area y el establecimiento y uso de sus infraestructuras, sea con fines civiles
(comerciales o no) o militares. Dichas normas pueden ser tanto de origen nacional o
interno (esto es, adoptadas unilateralmente por cada Estado), como de origen
internacional (esto es, surgidas de acuerdos bilaterales o multilaterales entre varios
Estados o de organizaciones constituidas por stos, como la Organizacin de Aviacin
Civil Internacional), siendo este ltimo tipo de normas aeronuticas muy numerosas y
relevantes por el frecuente alcance supranacional de los vuelos.
La navegacin area puede suscitar relaciones jurdicas de diversa naturaleza o
especialidad y, por ello, las normas que las regulan, aunque puedan ser agrupadas e
identificadas por su objeto aeronutico, pertenecen a diversas ramas del Derecho, como
el Derecho Administrativo (caso de las normas que regulan o autorizan la apertura de
aerdromos, las licencias de vuelo o la imposicin de sanciones), el Derecho Internacional
Pblico (caso, por ejemplo, de las normas y organizaciones aeronuticas derivadas de
acuerdos internacionales), el Derecho Mercantil (al que se adscriben, por ejemplo, las
normas que regulan el contrato de transporte areo), el Derecho Laboral (del que forman
parte las normas sobre condiciones de trabajo de las tripulaciones) o el Derecho Penal (del
que proceden las normas que determinan y reprueban los delitos aeronuticos).
Aunque no sean normas jurdicas en sentido estricto y, por ello, no puedan considerarse
integradas en el Derecho aeronutico, muy relevante es la funcin autorreguladora de las
directrices, criterios o reglas adoptados en el seno de la Asociacin Internacional de
Transporte Areo (IATA), a los que voluntariamente se someten las numerosas compaas
areas que forman parte de la misma.

ndice
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1Principios Generales de la Legislacin Aeronutica

2Tratados Internacionales
o 2.1Autorizacin y supervivencia continua
o 2.2Daos causados por objetos espaciales
o 2.3Principio de no-contaminacin
o 2.4Principio de libre acceso a instalaciones y equipos
3Concenso
4Acuerdo de la Estacion Espacial Internacional de 1998
5Leyes nacionales
6rbita geoestacionaria
7Desarrollo en el futuro
o 7.1Explotacin de recursos
o 7.2Profesin legal
8Vase tambin
9Bibliografa

Principios Generales de la Legislacin Aeronutica[editar]

American Society of International Law Space Interest Group 2014 Board meeting

1.- Los Estados tienen soberana exclusiva y absoluta sobre el espacio areo que cubre su
territorio. Deriva del poder de Polica, facultad de sancionar normas.
2.- Los derechos del propietario del suelo deben ceder en beneficio de la circulacin area
- Facultad de establecer normas de restriccin al dominio privado en beneficio de la
circulacin area.
3.- La aeronave no debe permanecer inactiva. A. Criterio econmico. B. Materializa los
motivos de inters general.
4.- El viaje siempre debe realizarse. Criterio econmico: obtener recursos necesarios.
5.- La responsabilidad contractual y extracontractual derivada de los hechos y actos
vinculados con la actividad aeronutica es limitada. Pone en acto la autonoma de esta
rama del derecho. Va en contra del principio de reparacin integral del dao producido.

Tratados Internacionales[editar]
Los globos aeroestticos fueron utilizados en la guerra franco-alemana de 1870-71, y la
Primera Conferencia de La Haya de 1899 estableci una moratoria de cinco aos sobre el
uso de globos en las operaciones de combate, que no fue renovada por la Segunda
Conferencia de La Haya (1907). Antes de la Primera Guerra Mundial, varias naciones
firmaron acuerdos bilaterales sobre el estatus legal de los vuelos internacionales, y durante
la guerra, varias naciones tomaron el paso de prohibir vuelos sobre su territorio. A raz de
la guerra se establecieron varios regmenes de tratados multilaterales en competencia,
entre ellos el Convenio de Pars de 1919, la Convencin Iberoamericana (1926) [3] y la
Convencin de La Habana (1928) [4]. La Asociacin de Transporte Areo Internacional
(IATA) fue fundada en 1919 en una conferencia en La Haya, para fomentar la cooperacin
entre lneas areas en diversas reas comerciales y legales. [2]
La falta de uniformidad en el derecho areo internacional, particularmente en lo que
respecta a la responsabilidad de las compaas areas internacionales, llev al Convenio
de Varsovia de 1929.
El Convenio de Chicago sobre Aviacin Civil Internacional fue firmado en 1944, durante la
Segunda Guerra Mundial. Estableca la creacin de la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional como unidad de las Naciones Unidas dedicada a supervisar la aviacin civil.
La Convencin tambin estableci varios principios generales que rigen el servicio areo
internacional.
El Convenio de Tokio de 1963 promulg nuevas normas internacionales para el
tratamiento de los delitos cometidos contra aviones o relacionados con ellos. El Convenio
de Montreal de 1999 actualiz las disposiciones sobre responsabilidad de los
transportistas del Convenio de Varsovia, mientras que el Tratado de Ciudad del Cabo de
2001 cre un rgimen internacional para el registro de las garantas reales en aeronaves y
otros grandes bienes muebles.
Autorizacin y supervivencia continua[editar]
La primera forma de responsabilidad internacional viene dada por del artculo VI del
Tratado del Espacio Exterior. Esta disposicin establece que los Estados (partes) son
responsables de la perspectiva internacional de sus actividades espaciales nacionales,
que son llevadas por su gobierno o sus nacionales individuales. Artculo VI exige a los
Estados Partes la obligacin de autorizar y controlar dichas actividades.
La redaccin del artculo VI del Espacio 1967 ha dado lugar a mucha discusin y es objeto
de controversia. Si es indiscutible que un Estado puede ser considerado responsable,
sobre esta base de las actividades espaciales por un operador privado nacional, que es,
sin embargo, no muestra que el legislador internacional intencin de crear una
responsabilidad absoluta dependientes del estado (la naturaleza absoluta derivada por un
lado, la ausencia de hecho ilcito y, en segundo lugar, la ausencia de cualquier posibilidad
de exencin sin lmite de cantidad de compensacin). Dicha responsabilidad absoluta
resultante de la interpretacin del artculo VI que un Estado es responsable por el mero
hecho de que la actividad espacial nacional ha causado daos (se habla aqu de la
interpretacin "absolutista"). Por lo tanto, no es posible que un Estado para evadir esta
responsabilidad mediante el establecimiento e implementacin de un sistema de concesin
de licencias y la supervisin, como exige el artculo VI.
En muchos sentidos, esta interpretacin choca con la teora general de la responsabilidad
internacional de los Estados. En primer lugar, debido a que un Estado no es responsable,
el punto de vista internacional, a causa de sus nacionales. Es otro modo slo si se deriva o
es en s constituyen una violacin por parte del Estado de sus obligaciones
internacionales. Entonces, a diferencia de la responsabilidad civil del derecho civil, el dao
no es un elemento constitutivo de la responsabilidad internacional. Se considera que en
vista de la reparacin. La interpretacin del artculo VI cantidades "absolutistas" a un
vnculo directo entre el hecho (actividades en el espacio) y el dao, ya que no est
obligado a demostrar objetivamente un acto ilegal ( violacin de una obligacin
internacional).
En esta controversia aade incertidumbre a la nocin de las actividades espaciales
nacionales y estatales apropiado. Artculo VI no define qu efecto (s) es o son la (s) norma
(s) aplicable (s) para determinar la nacionalidad de las actividades (en contraposicin a
bienes o personas que pueden estar ubicados fsicamente). Algunos estados consideran
como las actividades llevadas a cabo bajo su jurisdiccin que las actividades de sus
nacionales. Otros estados (Blgica, Pases Bajos) consideran en cambio que slo el lugar
donde se llevan a cabo las actividades de un criterio pertinente. La cuestin de su
importancia cuando uno examina el alcance del requisito de autorizacin y supervisin
impuesta al Estado. Teniendo en cuenta que las actividades sujetas a autorizacin y
supervisin pueden llevarse a cabo fuera de la jurisdiccin del estado apropiado,
incluyendo el territorio de un tercer Estado, hay que aceptar que la aplicacin efectiva de la
autorizacin y supervisin est sujeta a la autorizacin del Estado de donde las actividades
se llevan a cabo. Por lo tanto, esta interpretacin es hacer que el Estado responsable de
las actividades llevadas a cabo fuera de su jurisdiccin.
Daos causados por objetos espaciales[editar]
La segunda forma de responsabilidad internacional por las actividades espaciales es la
responsabilidad por daos en virtud del artculo VII del Tratado del Espacio Exterior.
En Ingls, la distincin se ve facilitada por el uso de diferentes trminos dependiendo de si
se habla de responsabilidad internacional en virtud del artculo VI del Tratado del espacio
exterior ( "responsabilidad") o de responsabilidad por los daos que se refiere el artculo
VII ( "pasivo"). Aunque se habla de responsabilidad por los daos, es de hecho una
responsabilidad internacional, ya que se concibe y ejercicios entre los Estados.
Principio de no-contaminacin[editar]
Esto es para evitar que las actividades de los Estados no causan efectos nocivos o
cambios adversos en el medio ambiente del espacio o el medio ambiente terrestre. La
aplicacin de este principio se basa principalmente en las consultas internacionales antes
de cualquier actividad potencialmente daina. Esta disposicin particular puede justificar
una accin preventiva contra los estados cuyas actividades son susceptibles de generar
desechos espaciales. Sin embargo, dicha accin sigue siendo fuerte terica: el ejemplo de
la destruccin de disparar un satlite degradado por el ejrcito chino en enero de 2007
muestra que, si bien estas consultas podran haber sido tiles, no se tuvieron en cuenta
Como parte del Tratado del Espacio exterior y que, por razones estratgicas relacionadas
con los intereses de defensa. Era incluso la destruccin de disparos de las tropas
estadounidenses de un satlite espa a la deriva en febrero de 2008. Sin embargo, a
diferencia del chino de tiro, la destruccin del satlite de Estados Unidos ha limitado el
nmero de restos creados en el pozo rbita.
Otra aplicacin de este principio es la importacin de material biolgico en otros planetas
que pueden interferir con la bsqueda de formas de vida. Esta hiptesis fue planteada en
la exploracin de Marte.
Principio de libre acceso a instalaciones y equipos[editar]
Un papel especial est reservado al Secretario General de las Naciones Unidas para
recoger la informacin presentada por los Estados sobre sus actividades espaciales y para
facilitar esta informacin a los dems Estados y la comunidad cientfica.
Adems, el modelo que ofrece el Tratado Antrtico de 1959, un sistema de control mutuo a
travs de visitas a sus instalaciones y equipos Unidos es aplicable a las actividades en los
cuerpos celestes.

Concenso[editar]
El Comit de las Naciones Unidas para la Utilizacin del Espacio Exterior confines
Pacficos y sus subcomisiones cientficas y tcnicas y Jurdicas funcionan sobre la base de
un consenso, es decir, todas las delegaciones de los Estados miembros deben convenir en
cualquier asunto, versin de un tratado o nuevos puntos en los programas de la Comisin /
Subcomisin. Una razn por la cual los tratados espaciales de los Estados Unidos carecen
de definiciones y no son claras en otros aspectos, es que es ms fcil lograr consenso
cuando el lenguaje y los trminos son vagos. En los ltimos aos, la Subcomisin de
Asuntos Jurdicos no ha podido llegar a un consenso sobre la discusin de un nuevo
acuerdo espacial amplio (cuya idea, sin embargo, fue propuesta por unos pocos Estados
miembros). Tambin es improbable que el Subcomit pueda acordar enmendar el Tratado
del Espacio Exterior en un futuro previsible. Muchas naciones que operan en el espacio
parecen creer que discutir un nuevo acuerdo espacial o una enmienda al Tratado del
Espacio Exterior sera intil y requiere mucho tiempo, porque las diferencias arraigadas
con respecto a la apropiacin de recursos, derechos de propiedad y otras cuestiones
relacionadas con la actividad comercial hacen improbable el consenso.

Acuerdo de la Estacion Espacial Internacional de 1998[editar]

Adems de los tratados internacionales que se han negociado en las Naciones Unidas, las
naciones que participan en la Estacin Espacial Internacional han firmado el acuerdo de
1998 entre los gobiernos de Canad, los Estados miembros de la Agencia Espacial
Europea, Japn y la Federacin de Rusia. Estados Unidos relativa a la cooperacin en la
Estacin Espacial Internacional Civil (el "Acuerdo sobre la Estacin Espacial"). Este
acuerdo establece, entre otras cosas, que la NASA es la agencia lder en la coordinacin
de las contribuciones y actividades de los estados miembros en la estacin espacial y que
cada nacin tiene jurisdiccin sobre su propio mdulo. El Acuerdo tambin prev la
proteccin de la propiedad intelectual y los procedimientos de enjuiciamiento penal. Este
acuerdo puede muy bien servir de modelo para futuros acuerdos sobre cooperacin
internacional en instalaciones en la Luna y Marte, donde es probable que se establezcan
las primeras colonias fuera del mundo y bases cientficas / industriales.1

Leyes nacionales[editar]
El derecho espacial tambin abarca las leyes nacionales, y muchos pases han aprobado
la legislacin espacial nacional en los ltimos aos. El Tratado sobre el espacio exterior
requiere que las partes autoricen y supervisen las actividades espaciales nacionales,
incluidas las actividades de entidades no gubernamentales, como las organizaciones
comerciales y sin fines de lucro. El tratado del espacio exterior tambin incorpora la Carta
de las Naciones Unidas por referencia y obliga a las Partes a velar por que las actividades
se lleven a cabo de conformidad con otras formas de derecho internacional, como el
derecho internacional consuetudinario (la costumbre y la prctica de los Estados).
El incremento de las actividades espaciales comerciales ms all del mbito de la industria
de las comunicaciones por satlite y el desarrollo de muchos aeropuertos espaciales
comerciales est llevando a muchos pases a considerar cmo regular las actividades
espaciales privadas . El desafo es regular estas actividades de una manera que no
obstaculice ni impida la inversin, al mismo tiempo que garantiza que las actividades
comerciales cumplan con el derecho internacional. A las naciones en desarrollo les
preocupa que las naciones espaciales monopolicen los recursos espaciales. [Cita
requerida] Sin embargo, esto puede resolverse simplemente extendiendo la Convencin
de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar al espacio exterior.2
En mayo de 2015, el Congreso de los Estados Unidos estaba considerando la Ley de
Exploracin y Utilizacin de Recursos Espaciales de 2015.3

rbita geoestacionaria[editar]
Los satlites en rbita geoestacionaria deben ocupar un solo anillo por encima del
ecuador, aproximadamente 35.800 km en el espacio. El requisito de espaciar estos
satlites significa que hay un nmero limitado de "ranuras" orbitales disponibles, por lo que
slo un nmero limitado de satlites se pueden colocar en rbita geoestacionaria. Esto ha
llevado a conflictos entre diferentes pases que desean acceder a las mismas ranuras
orbitales (pases de la misma longitud pero con latitudes diferentes). Estas disputas se
abordan a travs del mecanismo de asignacin de la UIT. Los pases situados en el
ecuador de la Tierra tambin han afirmado su demanda legal de controlar el uso del
espacio por encima de su territorio,4 especialmente en 1976, cuando muchos pases
ubicados en el ecuador de la Tierra crearon la Declaracin de Bogot, Controlar el uso del
espacio por encima de su territorio.5

Desarrollo en el futuro[editar]
Explotacin de recursos[editar]
Si bien este campo de la ley todava est en su infancia, es en una poca de rpido
cambio y desarrollo. Posiblemente los recursos del espacio son infinitos. Si el transporte
espacial comercial se hace ampliamente disponible, con costos de lanzamiento
sustancialmente ms bajos, entonces todos los pases podrn cosechar los beneficios de
los recursos espaciales. En esa situacin, parece probable que el consenso sea mucho
ms fcil de lograr con respecto al desarrollo comercial y al asentamiento humano del
espacio exterior. Los altos costos no son el nico factor que impide la explotacin
econmica del espacio: se sostiene que el espacio debe ser considerado como un entorno
prstino digno de proteccin y conservacin y que el rgimen jurdico del espacio debe
protegerlo an ms de ser utilizado como recurso para Las necesidades de la Tierra. 6 7 El
debate tambin se centra en si el espacio debe seguir definindose jurdicamente como
parte del "patrimonio comn del hombre" y, por tanto, no est disponible para
reclamaciones nacionales, o si su definicin jurdica debe modificarse para permitir la
propiedad privada en el espacio .8
A partir de 2013, los planes de la NASA de capturar un asteroide para 2021 han planteado
preguntas sobre cmo el derecho espacial se aplicara en la prctica .9
En 2016, la nacin de Luxemburgo ha establecido un marco legal formal que garantiza que
las empresas privadas dedicadas a los recursos mineros en el espacio tengan derechos
sobre esos recursos .10
Profesin legal[editar]
Michael Dodge, de Long Beach, Mississippi, fue el primer graduado en derecho para
recibir un certificado de derecho espacial en los Estados Unidos. [27] [28] Dodge se
gradu del Centro Nacional de Percepcin Remota, Derecho Areo y Espacial en la
Escuela de Derecho de la Universidad de Mississippi en 2008. [29] [30] Ahora es profesor
asistente en el Departamento de Estudios Espaciales de la Universidad de Dakota del
Norte .11
La universidad de Sunderland es la primera universidad BRITNICA para ofrecer un
mdulo de la ley del espacio como parte de su programa del LLB .12
La Facultad de Derecho de la Universidad de Nebraska ofrece la primera y nica LL.M. de
los Estados Unidos . 13 Y Doctor en Ciencias de la Ley (J.S.D.) en el espacio, el ciber y el
derecho de las telecomunicaciones. El profesor Frans von der Dunk, ex director de
investigacin en derecho espacial en la Universidad de Leiden, se uni al programa en
2007. Adems del LL.M., los estudiantes pueden obtener un J.D. en Nebraska Law con
nfasis en el espacio y la ley de telecomunicaciones. El programa tambin recibe tres
conferencias del espacio y de telecomunicaciones cada ao .14
Desde hace ms de 10 aos, la Universidad de Pars-Sud con el Instituto de Derecho
Espacial y Telecomunicaciones ha ofrecido una Maestra en Derecho de las Actividades
Espaciales y de las Telecomunicaciones. Este Master cuenta con el apoyo de numerosas
empresas del sector espacial y de las telecomunicaciones .15
En agosto de 2012, los estudiantes de la Universidad del Pacfico, McGeorge School of
Law en Sacramento, California cre la Sociedad McGeorge para la Ley Espacial y la
Poltica.
En septiembre de 2012, se estableci la Sociedad de Derecho Espacial (SLS) en la
Facultad de Derecho Francis King Carey de la Universidad de Maryland. [36] Un equipo de
recursos legales unido en Maryland, un "Estado de la Ciencia del Espacio", con Jorge
Rodrguez, Lee Sampson, Patrick Gardiner, Lyra Correa y Juliana Neelbauer como
miembros fundadores de SLS.
En agosto de 2014, los estudiantes de la Escuela de Derecho de la Universidad de
Northeastern fundaron la Sociedad de Derecho Espacial de la escuela.
Desde 1951, la Facultad de Derecho de McGill en Montreal, Canad, alberga el Instituto de
Derecho Areo y Espacial, y ofrece una LL.M en Derecho Areo y Espacial. 16 La
Universidad de Leiden, Holanda, alberga un Instituto Internacional de Derecho Areo y
Espacial y ofrece un LL.M. la licenciatura.
En 2014, los estudiantes en la universidad americana Washington College de la ley
fundaron la sociedad de la ley del espacio de la escuela, con la ayuda de Pamela L.
Meredith, abogado del espacio y profesor adjunto de las comunicaciones de satlite y de la
ley espacial.

Vase tambin[editar]

Portal:Derecho. Contenido relacionado con Derecho.

Libertades del aire
Organizaciones internacionales
Piratera area
Tratados internacionales
Bibliografa[editar]
Gmez Puente, Marcos: Derecho Administrativo aeronutico , Iustel, Madrid, 2006.
Parada Vzquez, Jos Daniel: Derecho Aeronutico, Marcial Pons, Madrid, 2000.
Tapia Salinas, Luis: Derecho Aeronutico, 2 ed., Bosch, Barcelona, 1993.

Volver arriba spacelaw. www.nss.org. Consultado el 8 de mayo de 2017.

Volver arriba http://www.washingtontimes.com, The Washington Times. Rumsfeld
still opposes Law of Sea Treaty. The Washington Times. Consultado el 8 de mayo de
2017.
Volver arriba US Congress.
Volver arriba European Space Agency.
Volver arriba Thompson, J. (1996) Space for rent: the International
Telecommunications Union, space law, and orbit/spectrum leasing, Journal of Air Law
and Commerce, 62, 279-311
Volver arriba Billings, L. (2006) To the Moon, Mars, and beyond: culture, law, and
ethics in space-faring societies, Bulletin of Science, Technology & Society, 26(5), 430-
437
Volver arriba Lee, K. (1994) Awe and humility: intrinsic value in nature beyond an
earthbound environmental ethics, in: Attfield, R. & Belsey, A. Philosophy and the
Natural Environment, Cambridge: Cambridge University Press, 89-101
Volver arriba Fountain, L. (2003). Creating the Momentum in Space: Ending the
Paralysis Produced by the Common Heritage of Mankind Doctrine, Connecticut Law
Review, 35(4), 1753-1787.
Volver arriba David, Leonard (August 30, 2013). "is NASA's Plan to Lasso an Asteroid
Really Legal?". Space.com.
Volver arriba SpaceResources // Luxembourg. Consultado el 8 de mayo de 2017.
Volver arriba , The University of North Dakota Aerospace. Department of Space
Studies. space.edu. Consultado el 8 de mayo de 2017.
Volver arriba News - University of Sunderland. University of Sunderland.
Consultado el 8 de mayo de 2017.
Volver arriba Space Law Probe: Nebraska Space Law Program to Liftoff.
Consultado el 8 de mayo de 2017.
Volver arriba Network, University of Nebraska-Lincoln | Web Developer. LL.M. in
Space, Cyber, and Telecommunications Law | Nebraska College of Law. law.unl.edu.
Consultado el 8 de mayo de 2017.
Volver arriba Institut du Droit de l'Espace et des Tlcommunications -
IDEST. www.idest-paris.org. Consultado el 8 de mayo de 2017.
Volver arriba About the Institute of Air and Space Law | Institute of Air & Space Law -
McGill University. www.mcgill.ca. Consultado el 8 de mayo de 2017.
 INTRODUCCION

La inquietud y el deseo del hombre por el saber, son

tan inmensos como el Universo mismo; y como ejemplo de ello,
tenemos a las actividades aereas y las espaciales; iniciadas
formalmente en los siglos XVI y XX, respectivamente; las primeras,
gracias a la Aerosttica y la Aeronutica; y las segundas, a
mediados del siglo XX, debido a la Astronutica; y en
consecuencia, la regulacin correspondiente a dichas actividades.

Respecto a lo anterior, cabe hacer notar, que dichas

actividades se realizan en espacios distintos, debidamente
determinados; como son el aereo y el llamado espacio exterior,
ultra atmosfrico, o ultraterrestre, respectivamente; por lo que
consideramos conveniente dar una idea breve en lenguaje llano de
la palabra espacio en diferentes acepciones; empezando por decir,
que espacio es la extensin contnua e ilimitada en donde
coexisten todas las cosas materiales y virtuales; Espacio Aereo,
es la capa que cubre a nuestro Planeta, llamada Atmsfera
terrestre; la cual contiene un fludo llamado Aire; y el espacio
Exterior, Ultra atmosfrico, o Ultraterrestre; que es justamente
el que comienza al terminar la Atmsfera, se extiende por el
Infinito mismo, y cuyo fludo dicen los cientficos se llama Eter;
explicacin que hacemos con objeto de distinguir en qu espacio
especficamente se desarrollan cada una de las actividades,
relativas a la Aerosttica, Aeronutica y Astronutica,
respectivamente; en virtud de que es muy usual confundirlos o no
distinguirlos, salvo por personas del Medio.

En cuanto a las actividades especficamente hablando,

tenemos que la Aerosttica es una actividad aerea, que se inici
formalmente en los aos 1783 y 1784; la Aeronutica, que es la
otra actividad aerea, se inici formalmente hablando en 1903; y
las actividades espaciales formales derivadas de la Astronutica,
datan de 1957; por lo que cronolgicamente hablando, se trata de
actividades nuevas, tanto las aereas como las espaciales, en
relacin con todas las dems actividades del hombre, que son
ancestrales.

Por lo anterior, es que afirmamos, que las actividades

del hombre en el espacio aereo y en el espacio ultraterrestre, o
como se le quiera llamar, son relativamente nuevas, sobre todo
estas ultimas; razn por la cual su regulacin tambin es muy
reciente; correspondiendo la regulacin de las primeras; es decir,
aerostticas y aeronuticas al Derecho Aereo o Derecho
Aeronutico; y las terceras al Derecho Espacial; llamado tambin
Ultraterrestre, Cosmonautico, Interplanetario, etc., incluso
Derecho Universal en nuestro concepto.

En consecuencia, el Derecho Aeronutico y el Derecho

Espacial o Derecho Universal, reiteramos, en nuestro concepto,
son tambin dos nuevas ramas de las Ciencias Jurdicas; decimos
nuevas, en relacin con las ramas tradicionales del Derecho, como
son el Derecho Civil, el Derecho Penal, el Derecho Mercantil,
etc.; ya que dichas nuevas ramas jurdicas, surgieron con motivo
del avance de la Ciencia en perodos de tiempo totalmente
distintos y distantes; como la consecuencia lgica y la necesidad
de regular dichas nuevas actividades del hombre en el espacio
aereo, primeramente, as como su infraestructura correspondiente.

Posteriormente, las actividades del hombre en el espacio

aereo de referencia, se prolongaron ms all de la Atmosfera
terrestre; gracias a la Astronautica como Ciencia y su tecnologa;
que consiste gramaticalmente hablando, en la navegacin entre los
astros, aunque esto no sea posible; llamadas en
general actividades espaciales; esto es, en el espacio exterior,
espacio ultra atmosfrico o espacio ultraterrestre, como se le
llama indistintamente, segn anotamos con anterioridad.

Por lo tanto, la regulacin de dichas actividades, tanto

aereas como espaciales, propiciaron el nacimiento de las citadas
nuevas ramas del Derecho, conocidas comnmente, reiteramos, como
Derecho Aereo y Derecho Aeronutico, usualmente, adems de otras
denominaciones; y Derecho Espacial, como se le llama tambin
comunmente; Derecho Interplanetario, Derecho Universal, etc.;
independientemente de otras muchas otras denominaciones
existentes, quince aproximadamente, hechas por los juristas y
estudiosos del Derecho, segn su criterio.

Por lo anterior, podemos considerar a la Aerosttica,

como la primera actividad del hombre en el espacio aereo; cuya
regulacin comenz en 1784; la cual tutelaba el derecho de
propiedad de los dueos de los fundos sobre volados; en relacin
con la circulacin y trnsito por el aire sobre dichos fundos,
por objetos conocidos en trminos generales como Aerostatos;
tales como los globos, inflados primero con aire caliente; despus
con gas; y posteriormente funcionando con motor; de los cuales
an tenemos reminiscencias, aunque sea solo con fines tursticos,
deportivos y de entretenimiento; independientemente de otros
aerostatos como los dirigibles; todos los cuales tuvieron una gran
importancia para las comunicaciones, el transporte, incluso para
fines blicos, etc., en su poca, hasta antes de la Aeronutica.
 Siguiendo con la Aerosttica; tenemos que los inicios
de la regulacin de los aerostatos, se inici concretamente en
Francia, en los aos 1783 y 1784, mediante una Ordenanza al
respecto; con motivo de la reclamacin de los dueos de los
fundos predios, o simplemente terrenos sobrevolados; por la
circulacin y trnsito de los aerostatos sobre dichos fundos; lo
cual consideraban los propietarios como una violacin a su derecho
de propiedad; en virtud de que como herencia del Derecho Romano,
el dueo del fundo, lo era desde el suelo hasta el cielo, en forma
vertical; y desde el suelo hasta el centro de la Tierra, en la
misma forma.

Pasando a la Aeronutica como Ciencia y su regulacin,

tenemos que como Ciencia, se inici formalmente en 1903, con
motivo del invento de un pequeo avion hecho por los hermanos
Wright; an cuando dicho avion en realidad no efectu vuelo
alguno, como lo hace cualquier aeronave por pequea que sea; hecho
cientfico y tecnolgico, que el jurista argentino AGUSTN
RODRGUEZ JURADO, calific como hecho tcnico; mismo que en el
caso de los hermanos Wright, consisti solamente en unos pequeos
saltos del aparato; los cuales de todas maneras fueron el
fundamento cientfico y tecnolgico para la creacin de las
primeros aviones; cuyo avance ha permitido la fabricacin de las
grandes aeronaves conocidas actualmente, como Jets, Airbus, las
aeronaves militares; as como las experimentales, entre las que
cabe destacar ultimamente, la Space Ship One y la Space Ship Two,
con las que se pretende iniciar formalmente hablando, el Turismo
Espacial; y desde luego, las que se sigan inventando y fabricando
en el futuro.

Respecto a la regulacin de las actividades aereas, y

el derecho a tutelar; tenemos que dicha regulacin formal e
internacional, empez en 1919; y que el derecho a tutelar, cambi
totalmente; esto es, en lugar del derecho de propiedad de
referencia; por el de la soberana de los Estados sobre su espacio
aereo; el cual se estableci por primera vez internacionalmente
hablando, a travs de la Convencin de Pars de 1919; que fue el
primer Ordenamiento Jurdico Internacional en Materia
Aerea; aprovechando la estancia en esa Ciudad de los
representantes plenipotenciarios de los pases involucrados en la
Primera Guerra Mundial, con motivo de la firma del Tratado de Paz,
conocido tambin como Tratado de Versalles.

Asimismo, debido a la importancia y la necesidad de

regular la multiplicacin de las actividades aereas, se elabor
el segundo convenio internacional en la Materia, conocido como el
Convenio de Varsovia de 1929; que consisti en la primera
regulacin internacional especfica del transporte aereo; en
virtud de ser considerada la ms importante de las actividades
aereas; Ordenamientos Jurdicos a los que ha seguido una variedad
fabulosa para la regulacin de la navegacin aerea, en todas sus
formas y terminos.

Ahora bien, conceptualmente hablando; podemos decir que

el Derecho Aeronutico, es el conjunto de normas que regulan la
navegacin aerea en todas sus formas y trminos; con base en el
concepto de Aeronutica, que es la ciencia o arte de la navegacin
aerea; an cuando el trmino navegar en esa epoca, se aplicaba
unicamente al hecho de viajar sobre el agua en un buque o alguna
embarcacin, generalmente por mar; sin embargo, por analoga,
previa aprobacin de la Real Academia Espaola, se acept que el
trmino navegar, se pueda aplicar a las actividades de circular o
transitar por el aire, en aerostatos y en aeroplanos en general.

Pasando a la Astronutica como Ciencia; tenemos que

literalmente hablando, dicho trmino corresponde a la navegacin
entre los astros, lo cual, reiteramos, es imposible; sin embargo,
en trminos generales, dicha Ciencia corresponde a las actividades
del hombre en el espacio exterior y los cuerpos celestes; an
cuando al principio de la investigacin, exploracin y
experimentacin espaciales, se hablaba unicamente del espacio
exterior; incluso el primero y unico Organo Pblico internacional,
no organismo, existente hasta la fecha; creado en el seno de la
Organizacin de las Naciones Unidas, (ONU), se llama Comisin para
el uso pacfico del Espacio exterior, (COPUOS) por sus siglas en
ingles; en virtud de que se pensaba cientficamente hablando;
suponemos, que no era posible salir de nuestro Planeta y llegar a
algn cuerpo celeste, al menos de nuestro Sistema Solar; lo cual
como es del dominio pblico ha sido rebasado con creces.

Respecto a la falta de un organismo internacional en

Materia Espacial; debemos agregar que desde hace varios aos hemos
pugnado en los foros internacionales por la creacin de un
organismo de tal naturaleza, ya que es no necesario, sino
indispensable; por lo que en noviembre del ao prximo pasado,
durante las XLI Jornadas del Instituto Iberoamericano de Derecho
Aeronautico, del Espacio y la Aviacin Comercial, celebradas en
Madrid, (Espaa), presentamos un anteproyecto para la creacin de
un Organismo internacional en Materia Espacial, autonomo que se
encargue en forma integral de las actividades espaciales,
cientfica, tecnolgica y jurdicamente hablando, con un tribunal
en Materia Espacial, con facultades coercitivas; para que dicho
Instituto, en su calidad de Organismo Consultivo, lo proponga a
la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU).
 Por lo que toca a la regulacin de las actividades
espaciales de los Estados, como la exploracin, investigacin,
experimentacin, etc., del espacio exterior y los cuerpos
celestes; dicha regulacin corresponde al Derecho Espacial o
Derecho Universal; el cual en nuestro concepto; consiste en el
conjunto de normas que regulan las actividades del hombre en el
espacio ultra terrestre y los cuerpos celestes; todo lo relativo
a los recursos naturales que haya en tales ambitos; el
establecimiento definitivo de los humanos fuera del planeta
Tierra; las relaciones de estos con los habitantes de nuestro
Planeta; y las relaciones que se establezcan con las posibles
formas de vida extraterrestre que existan, si son aptas para
ello; esto ultimo, en razn de que no es posible pensar que los
humanos, seamos los nicos seres pensantes en la inmensidad del
Universo.

Asimismo, debemos agregar, que la regulacin de las

actividades espaciales de referencia, comenz en 1967; es decir,
diez aos despus del primer experimento espacial exitoso,
formalmente hablando; como fu el lanzamiento del primer Sputnik
ruso el 4 de octubre de 1957; con el Tratado sobre los principios
que deben regir las actividades de los Estados en la exploracin
y utilizacin del espacio ultraterrestre incluso la Luna y otros
cuerpos celestes, del 27 de enero de 1967; conocido tambin como
Carta Magna del Espacio, Tratado del Espacio y Tratado del
67, simplemente.

Respecto a lo anterior, consideramos prudente aclarar,

que existe un documento llamado efectivamente Carta Magna del
Espacio; elaborado por la Federacin Internacional de Abogados;
durante su XII Conferencia, celebrada en 1961, en Bogota
(Colombia) en 1961, la cual nada tiene que ver con el Tratado de
referencia; aclaracin que hacemos para evitar confusiones
futuras.

Acadmicamente hablando, podemos decir que el Derecho

Aeronutico se imparte como tal en todas las instituciones
universitarias del Mundo; y que su contenido podramos decir
tambin, est completo, respecto a todas las actividades areas;
as como la infraestructura y su regulacin; salvo las modalidades
propias por razones del clima, altura, clase de aeronaves,
aeropuertos, etc., tanto para el despegue como el aterrizaje; por
lo que los cambios que haya o pueda haber de acuerdo con el avance
de la ciencia Aeronutica y su tecnologa, sern los que se vayan
implantando en la enseanza, a medida que se vayan innovando de
acuerdo con el avance de dicha Ciencia y su tecnologa.
 En contraste con lo anterior, podemos afirmar que las
actividades del hombre en el espacio ultra atmosferico y los
cuerpos celestes; a pesar de todos los avances cientficos y
tecnolgicos que son una maravilla; que han rebasado todo lo
imaginable hasta hoy da, etc.; an se encuentran en el Umbral,
includa su regulacin sobre todo.

Por lo tanto, acadmicamente hablando, la enseanza del

Derecho Astronutico, Derecho Interplanetario, Derecho Universal
en nuestro concepto, etc.; se encuentra totalmente rezagada en la
mayor parte de los pases de la Comunidad Internacional; a pesar
de los avances cientficos y tecnolgicos espaciales que son del
dominio pblico.

Adems de lo anterior, acadmicamente hablando

insistimos, dicha nueva rama del Derecho, por razones que
ignoramos, se imparte en muy pocas instituciones superiores del
Mundo; y peor an, su enseanza se revuelve, funde, asimila, etc.,
con el Derecho Aeronutico; a pesar de que ambas disciplinas
jurdicas hasta hoy da, son totalmente distintas, incluyendo la
denominacin; ya que se habla constantemente del Derecho
Aeroespacial, que no existe, por ms afinidad que haya entre el
Derecho Aereo y el Derecho Espacial.

Desde luego, como no somos absolutistas y porque la

ciencia as lo ha demostrado; consideramos que en un futuro no
muy lejano, se puedan fundir cientfica y tecnolgicamente
hablando las actividades areas y las espaciales; y en
consecuencia, su regulacin y su enseanza; pero hasta hoy da
esto no es posible; por lo que insistimos en que se trata de dos
disciplinas jurdicas distintas, autnomas y con naturaleza
jurdica propia.

Por lo que toca a nuestro Pas, desde el punto de vista

acadmico, efectivamente sucede lo que hemos mencionado respecto
a la Comunidad Internacional en general; es decir, la enseanza
del Derecho Espacial en la Facultad de Derecho de la Universidad
Nacional Autonoma de Mxico (UNAM), se ha denominado en
la Licenciatura Derecho Aeroespacial, Derecho Aereo y Ultra
atmosfrico, Derecho Aereo y Astronautico, etc., ya que cambian
la denominacin cada vez que se les ocurre; y se imparte en forma
optativa en el ultimo Semestre de la Carrera.

En la Divisin del Posgrado de la misma Facultad, sucede

lo mismo; esto es, se le denomina Derecho Aereo y
Ultraterrestre; Derecho Aereo y Astronautico, etc.; que no
existen, por las mismas razones de autonoma y naturaleza jurdica
mencionadas; y se imparte como materia obligatoria dentro del area
de Derecho Internacional, como Especialidad; por lo que resulta
ms grave el error, si tomamos en consideracin que se admite a
alumnos que no cursaron la Materia como optativa en la
Licenciatura; por lo que al ingresar al Posgrado, no tienen la
menor idea de qu trata dicha nueva rama del Derecho; con la
agravante de que se imparte un semestre s y un semestre no; y en
veces un semestre s y dos semestres no; lo que confirma lo dicho
con anterioridad, en el sentido de que nuestro Pas, se encuentra
totalmente rezagado en Materia espacial cientfica, tecnolgica y
jurdicamente hablando; ya que no cuenta con personal
especializado, ni infraestructura, an si hablamos de la Agencia
Espacial Mexicana; menos an con enseanza apropiada en nuestra
Mxima casa de Estudios.

Ahora bien, hablando concretamente del Tratado del 67;

cabe hacer notar, que dicho Tratado; independientemente de ser
el primer convenio internacional en Materia Espacial; o tal vez
por ello; estableci una serie de normas, consideradas
principios; los cuales en nuestro concepto son y deben ser el
fundamento de toda la regulacin en Materia Espacial presente y
futura; es decir, de los dems Tratados, Acuerdos y Convenios
Internacionales vigentes en dicha Materia, muy pocos por cierto;
por conveniencia de los Estados que van a la cabeza en Materia
Espacial, en nuestro concepto; por todo lo cual, el nombre de
Carta Magna del Espacio, es acertado y comprensible.

Respecto a lo anterior, cabe hacer notar, que el derecho

de soberana de los Estados sobre su espacio aereo de referencia,
consagrado en la legislacin aerea; desapareci simplemente en la
legislacin espacial; pese a que el inicio de cualquier actividad
espacial en particular, comienza en la Tierra; por lo que los
objetos espaciales que se lanzan sean cuales sean, para salir de
la Atmosfera terrestre, cruzan el espacio aereo de varios Estados;
en virtud de que el cohete impulsor correspondiente, cruza en
forma elptica dichos espacios aereos, para salir de la Atmosfera
y alcanzar su mximo desarrollo en el espacio ultraterrestre; por
lo que suponemos que se debe a que el tiempo para cruzar tales
espacios areos, son demasiado cortos, debido a la velocidad de
los cohetes impulsores, como para considerar que se afecte
jurdicamente el derecho de soberana sobre el espacio aereo de
los Estados.

Hablando de los principios bsicos establecidos en

el Tratado del 67, que son realmente ejemplares y dignos de
admiracin; podemos decir que entre los principales, ya que son
varios; destacan expresamente, el que la exploracin y utilizacin
del espacio ultraterrestre, incluso la Luna y otros cuerpos
celestes, debern hacerse en provecho y en inters de todos los
pases, y que incumben a toda la Humanidad, etc.; que el espacio
ultra terrestre, incluso la Luna y otros cuerpos celestes, no
podrn ser objeto de apropiacin nacional de ninguna forma; segn
consta en los dos primeros artculos del Tratado que nos ocupa;
adems del no armamentismo y militarizacin del espacio exterior
y los cuerpos celestes, entre otros.

Por otra parte, cabe hacer notar, que las actividades

espaciales se iniciaron formalmente hablando, a partir del 4 de
octubre de 1957, con el lanzamiento del primer Sputnik ruso; es
decir, diez aos antes de la firma del Tratado del 67; por lo que
de no haberse establecido los principios que nos ocupan en el
Tratado del 67;sera aplicable el Derecho Internacional, respecto
a las figuras jurdicas de ocupacin y conquista, que seran las
que se utilizaran para apropiarse en su oportunidad de los
territorios desocupados y los deshabitados, respectivamente,
fuera de nuestro Planeta; an tratndose del Espacio Ultra
Atmosfrico, por no haber otra legislacin aplicable; lo cual
resultara en beneficio unicamente de un pas o grupo de pases,
en perjuicio de la Comunidad Internacional; o mejor dicho de la
Humanidad completa, que sera el dilema; por lo cual resalta la
importancia de los principios citados; y principalmente los
preceptos legales mencionados, por lo que transcribimos a
continuacin la parte relativa de los mismos.

Artculo I.- La exploracin y utilizacin del espacio

ultraterrestre, incluso la Luna y otros cuerpos celestes, debern
hacerse en provecho y en inters de todos los pases, sea cual
fuere su grado de desarrollo econmico y cientfico, e incumben a
toda la Humanidad. (Primer Parrafo).

Artculo II.- El espacio ultraterrestre, incluso la

Luna y otros cuerpos celestes, no podrn ser objeto de apropiacin
nacional por reivindicacin de soberana, uso u ocupacin, ni de
ninguna otra manera.

Asimismo, debemos decir, que tales principios fueron

reproducidos por el Acuerdo que debe regir las actividades de los
Estados en la Luna y otros cuerpos celestes, de diciembre de 1979,
en forma mas clara, amplia y precisa, en su artculo 11; a grado
tal, que establece expresamente, que la Luna y sus recursos
naturales, son patrimonio comn de la Humanidad; que la Luna no
puede ser objeto de apropiacin nacional por ningn motivo,
includa su superficie y sub superficie, etc.; lo cual confirma
la importancia de dichos Principios.

En consecuencia, consideramos prudente transcribir los

dos primeros apartados y la parte relativa del tercero de dicho
artculo, para corroborar lo mencionado respecto a la claridad,
amplitud y precisin de los principios que nos ocupan, lo cual
nos permite afirmar que tales principios, son los que llamamos
Principios Generales de Derecho; sin embargo, en Materia
Espacial; podemos considerarlos como Principios Generales de
Derecho Espacial.

ARTICULO 11.-1. La Luna y sus recursos naturales son

patrimonio comn de la Humanidad, conforme a lo enunciado en las
disposiciones del presente Acuerdo y en particular, en el prrafo
5 del presente artculo.

2.- La Luna no puede ser objeto de apropiacin nacional

mediante reclamaciones de soberana, por medio del uso o la
ocupacin, ni por ningn otro medio.

3.- Ni la superficie ni la subsuperficie de la Luna,

ni ninguna de sus partes o recursos naturales podrn ser propiedad
de ningn Estado, organizacin internacional, intergubernamental
o no gubernamental, organizacin nacional o entidad no
gubernamental, ni de ninguna persona fsica.

El emplazamiento de personal, vehculos espaciales,

equipo, material, estaciones e instalaciones sobre o bajo la
superficie de la Luna, includas las estructuras unidas a su
superficie o subsuperficie, no crear derechos de propiedad sobre
la superficie, la subsuperficie de la Luna o parte alguna de
ellas.

AUTONOMIA DE DICHAS DISPLINAS JURIDICAS

De conformidad con lo anterior; podemos afirmar que

tanto el Derecho Aereo o Derecho Aeronutico y el Derecho Espacial
o Derecho Universal en nuestro concepto, son dos disciplinas
jurdicas distintas hasta ahora, y por lo tanto autonomas; en
virtud de que cada una de ellas tiene principios, materia,
legislacin, ambito de aplicacin, etc., propios; es decir,
naturaleza jurdica propia; an cuando hay mucha afinidad y
similitud en muchos aspectos entre ambas disciplinas.
 En efecto, dichas afinidades e incluso similitudes, las
podemos encontrar desde el inicio de la Aeronutica y la
Astronutica como ciencias; ya que el hecho tcnico; consistente
en Aeronutica en el invento de la pequea aeronave hecha por los
hermanos Wright, que reiteramos, es al que se refiere el jurista
Agustn Rodrguez Jurado; lo encontramos en la Astronutica, con
el lanzamiento del primer Sputnik ruso del 4 de octubre de 1957.

Podramos tambin citar como similitud, el campo donde

se desarrollan cientfica y tecnolgicamente las actividades
aeronuticas y las astronuticas, que corresponden al espacio
aereo, las primeras; y al espacio exterior las segundas;
naturalmente que estamos conscientes que son totalmente
diferentes; y que su afinidad corresponde solamente al espacio,
uno aereo y otro ultraterrestre; el primero con las limitaciones
propias de la naturaleza, que no rebasan la Atmosfera; y las
segundas, despus de la Atmosfera hasta el infinito.

Por lo que toca a los instrumentos con los cuales se

llevan a cabo las actividades aereas y las espaciales;
consideramos que tambin hay diferencias y similitud en trminos
generales; es decir, para ser utilizados en el espacio aereo y
espacio exterior respectivamente; con la salvedad de que los
instrumentos o aparatos con que se realizan cada una de dichas
actividades hasta ahora, son distintos; ya que las actividades
aereas se realizan por medio de aerostatos en muy pequeo volumen
y las aeronaves en su mayora; en relacin con el transporte aereo
principalmente; en cambio las espaciales, se realizan con una
serie de objetos distintos en su mayora, debido a que los fines
son diferentes y especficos, segn la actividad de que se
trate; esto es, investigacin, exploracin y experimentacin
espaciales; empezando por las plataformas de lanzamiento; los
cohetes impulsores, los objetos en s que se lanzan, entre los
que podemos mencionar a los satlites Sonda, satlites de
comunicacin, satlites de percepcin remota, geodsicos;
laboratorios espaciales, transbordadores; las partes para el
ensamble de estaciones espaciales, iniciadas por la Union de
Repblicas Sovieticas Socialistas (URSS), llamada ahora
Federacin Rusa, mediante las Soyuz, Salyut, la MIR, rusa,
ensamblada en 1976 y desmantelada en el 2001; y desde luego la
actual Estacin Espacial Civil Internacional por cooperacin;
independientemente de otros objetos espaciales adems de los
mencionados, como los laboratorios, el Curiosity, etc., para la
exploracin investigacin y experimentacin en el espacio exterior
y los cuerpos celestes.
 Si hablamos de la Infraestructura, tanto Aeronutica
como Astronutica; podemos decir respecto a la primera, que est
conformada en su totalidad a travs de los aerdromos, que es el
trmino genrico; de donde se derivan los aeropuertos, aeropuertos
internacionales, hidropuertos, helipuertos y aerdromos de
emergencia o campos de fortuna; todos lo cuales consisten en
trminos generales, en la porcin de tierra o agua para el despegue
y aterrizaje de las aeronaves; y las instalaciones propias de cada
uno.

Sin embargo, la infraestructura astronutica;

podramos decir que se encuentra en paales, ya que est limitada
actualmente a las plataformas de lanzamiento; y las pistas de
aterrizaje para los transbordares; las cuales son muy pocas en el
Mundo, con todas las limitaciones del caso; debido a que los
transbordadores no son precisamente naves espaciales, sino objetos
espaciales instrumentados, trmino genrico, tripulados o no, que
se lanzan al espacio exterior para misiones especficas,
debidamente programadas, includo su retorno, etc., cuando la
misin y la tecnologa lo requieren; es decir, an falta mucho
para hablar de una infraestructura astronutica; y aunque no
seamos cientficos, podemos decir que los astropuertos,
cosmopuertos, o como se les llegue a llamar, existirn en forma
normal, cuando se invente o como se diga, una nave espacial que
no necesite de plataformas de lanzamiento, ni de cohetes
impulsores, etc.; desde luego, reiteramos, que como no somos
cientficos, no sabemos si esto ser posible a corto, mediano o
largo plazo.

En consecuencia, la infraestructura Astronutica, no

existe todava, como lo es la infraestructura Aeronutica, por
las razones mencionadas con anterioridad.

Por lo que toca al personal aeronutico y astronutico;

dividido el primero en personal de tierra y personal de aire;
tambin podemos decir que el primero, est totalmente completo y
capacitado para todo lo que requieren las actividades aereas. En
cambio por lo que toca al personal astronutico, an cuando
podamos afirmar que tambin se divide en personal de tierra y
personal llamemosle del Espacio; sabemos que se encuentra
sumamente limitado; ya que el de Tierra, naturalmente no se trata
solamente de las personas que se encargan de las instalaciones
correspondientes, su funcionamiento, etc.; sino tambin de
especialistas en las diversas ciencias que se requieren. En
cuanto al personal del espacio, sucede lo mismo; ya que ste, no
se trata solamente del personal que viaja fuera del planeta
Tierra, que llamamos astronautas o cosmonautas en trminos
generales; desde luego atendiendo al idioma de cada pas, ya que
por ejemplo en el caso de Japon de acuerdo con el idioma, se les
llaman Taikenautas; sino adems del personal correspondiente
a las especialidades profesionales que se requieren, para el
debido desarrollo de las actividades espaciales, como la Biologa,
Medicina, Ingeniera, Arquitectura, Derecho, etc., en otra
dimensin.

Respecto a las funciones, atribuciones y facultades del

personal aeronutico de tierra y aire, tambin consideramos que
su regulacin est completa; y que la variedad de dichas funciones
y su regulacin tambin est completa, en relacin con las
actividades aereas; empezando con la figura principal del personal
aeronutico como lo es el Comandante de la aeronave, con sus
funciones y atribuciones correspondientes, debidamente reguladas
y establecidas en la legislacin internacional y domstica
respectivamente.

Sin embargo, por lo que toca al personal astronutico,

solamente existe el Acuerdo Gubernamental Internacional de 1998,
como el inicio del Rgimen Jurdico propio de la Estacin
Espacial Civil Internacional; y el personal; independientemente
de la posible y mnima legislacin domstica que existe al
respecto.

Asimismo, tenemos que las actividades aereas se

encuentran reguladas por una serie de convenios internacionales
en todas sus formas y trminos; as como en la Legislacin
domstica de cada Pas, la cual es acorde con la regulacin
internacional vigente.

En cambio, la Legislacin en materia de Astronutica,

se limita al Corpus Juris Spacialis, que menciona constantemente
la Organizacin de Naciones Unidas (ONU), como integrada por
cinco

Tratados, Acuerdos y Convenios internacionales en

Materia espacial; an cuando en la realidad son nueve, includos
el Acuerdo Gubernamental de la Estacin Espacial Civil
Internacional; y el Convenio sobre Cibercriminalidad y su
Protocolo adicional.
 Por lo que toca a la Legislacin nacional en general
en materia de Astronutica; posiblemente no existe en la mayor
parte de los pases de la Comunidad Internacional, includo el
nuestro; salvo lo relativo a la creacin de la Agencia Espacial
Mexicana; y algunas disposiciones dispersas relativas a alguna de
las actividades espaciales, acordes al avance cientfico y
tecnolgico de cada pas en particular.

Por ultimo, cabe hacer notar, que la regulacin vigente

de las actividades espaciales en

derecho Aeronautico y Derecho Espacia general, se

refiere a los Estados, nicamente; salvo el Convenio de
Cibercriminalidad y su Protocolo; y que sin embargo, actualmente
la mayora de dichas actividades espaciales, se estn realizando
por particulares, sin legislacin, ni regulacin alguna; lo cual
aparte de la anarqua correspondiente, puede provocar graves
problemas de toda clase en cualquier momento; esto es,
cientficos, tecnolgicos y jurdicos.
 Qu hacemos en Derecho Aeronutico?
El transporte areo es una de las industrias ms importantes del mundo, se
caracteriza por la internacionalidad, que se despliega en un marco de
modernizacin y un rgimen de competencia en el que se prioriza la prestacin
de servicios eficientes, todo ello dentro de un contexto de desarrollo de
economas de escala y un afn de reduccin de tiempos y costos.
En esta modalidad de transporte se conforma con:
Cerca de un 70% de pasajeros.

Un 28 % de carga.

Y un 2 % de correo.
La principal ventaja del transporte areo es la rapidez. Es importante tanto
para las mercancas perecederas como para las mercancas de alto valor y
tambin para aquellas necesitas con cierta urgencia, es decir, cuando el coste
pasa a ser algo secundario.
El progreso y evolucin del transporte areo provoca que los contratos de
transporte en la industria aeronutica incorporen una serie de elementos que
conllevan una internacionalidad cualificada e intrnseca: lugar de origen, lugar
de destino, nacionalidad del porteador, lugar de celebracin, lugares
sobrevolados, nacionalidad de la aeronave, etc.
Qu podemos hacer por Usted?

Redaccin de informes en relacin con la configuracin actual de la

responsabilidad civil de las compaas areas.

Asesoramiento en materia de contratos de transporte de mercancas y de

personas, tomando como referente la normativa de Derecho areo comunitario
y la individualizacin de cada supuesto de responsabilidad, en virtud de la
jurisprudencia Espaola sobre la materia. Nuestros servicios incluyen:

Revisin de contratos mercantiles en materia de transporte aeronutico y

espacial.

Anlisis cuantitativo y cualitativo de deterioros de mercancas, retraso areo,

perdida de equipajes, denegacin de embarque o accidentes areos.

Negociacin y mediacin de conflictos en el sector de la industria aeronutica

y espacial.

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Europea y otros organismos internacionales.
Ponemos a disposicin de empresas y profesionales estos servicios
especializados, hacindole saber que los presupuestos no tienen coste alguno y
que nuestros honorarios se adaptan a las necesidades de cada cliente en
particular, toda vez que ni todas las empresas tiene la misma infraestructura ni
todos los despachos tienen especialistas acreditados internacionalmente en
Derecho Aeronutico y Espacial.
Nuestro valor aadido reside en la amplia experiencia profesional desarrollada
por nuestro CEO Oscar Daniel Franco Conforti, tanto como Profesor de Derecho
Aeronutico y Espacial, cargo desempeado durante 9 aos en la Unviersidad
de Morn, Argentina, cuanto como Arbitro del Gobierno de la Ciudad de Buenos
Aires, en razn de esta especializacin. Actualmente es socio de AEDRON,
"Asociacin Espaola de Drones y Afines". La tranquilidad de nuestros clientes
es fundamental, por eso, le hacemos saber que nuestro CEO Oscar Daniel
Franco Conforti se ha especializado en Derecho Aeronutico y Espacial en uno
de los dos centros internacionalmente reconocidos para ello, es decir, en el
I.N.D.A.E, "Instituto Nacional de Derecho Aeronutico y Espacial dependiente
de la Fuerza Area Argentina. Resolveremos sus dudas para quitarle trabajo
asumindolo nosotros.
Para ms informacin sobre estos servicios, envenos su consulta a travs del
formulario de esta pgina.