OBJETIVO.

Calcular los distintos parmetros de un ciclo Diesel con los datos proporcionados por el profesor
de laboratorio.
INTRODUCCION

El ciclo Diesel es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes ECOM. El motor ECOM, por primera
vez propuesto por Rudolph Diesel en la dcada de 1890, es muy similar al motor ECH estudiado en
la ltima seccin; la diferencia principal est en el mtodo de inicio de la combustin. En los
motores de encendido por chispa (conocidos tambin como motores de gasolina), la mezcla de
aire y combustible se comprime hasta una temperatura inferior a la temperatura de
autoencendido del combustible y el proceso de combustin se inicia al encender una buja. En los
motores ECOM (tambin conocidos como motores Diesel) el aire se comprime hasta una
temperatura que es superior a la temperatura de autoencendido del combustible, y la combustin
inicia al contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente. Por lo tanto, en
los motores Diesel la buja y el carburador son sustituidos por un inyector de combustible
CONSIDERACIONES TEORICAS

El proceso de inyeccin de combustible en los motores Diesel empieza cuando el mbolo se

aproxima al PMS y contina durante la primera parte de la carrera de potencia. Por lo tanto, en
estos motores el proceso de combustin sucede durante un periodo ms largo. Debido a esta
mayor duracin, el proceso de combustin en el ciclo Diesel ideal se obtiene como un proceso de
adicin de calor a presin constante. De hecho, ste es el nico proceso donde los ciclos de Otto y
Diesel difieren. Los tres procesos restantes son los mismos para ambos ciclos ideales. Es decir, el
proceso 1-2 es una compresin isentrpica, el 2-3 adicin de calor a presin constante, el 3-4 una
expansin isentrpica y el 4-1 un rechazo de calor a volumen constante. La similitud entre los dos
ciclos es tambin evidente en los diagramas P-v y T-s del ciclo Diesel.

Si se observa que el ciclo Diesel se ejecuta en un dispositivo de mbolo y cilindro, que forma un
sistema cerrado, la cantidad de calor aadida al fluido de trabajo a presin constante y rechazada
por ste a volumen constante puede expresarse como:

y,

Entonces, la eficiencia trmica de un ciclo Diesel ideal bajo las suposiciones de aire estndar fro se
vuelve:
Ahora se define una nueva cantidad, la relacin de corte de admisin rc, como la relacin de los
volmenes del cilindro antes y despus del proceso de combustin:

Al usar esta definicin y las relaciones de gas ideal isentrpicas para los procesos 1-2 y 3-4, la
relacin de la eficiencia trmica se reduce a:

donde r es la relacin de compresin definida por la ecuacin:

Podemos decir que, bajo las suposiciones de aire estndar frio la eficiencia de un ciclo Diesel
difiere con la del ciclo Otto, por tanto:

La mayor eficiencia y el menor costo de combustible de los motores Diesel los convierte en la
opcin ms indicada para aplicaciones que requieren cantidades relativamente grandes de
potencia, como los motores de locomotoras, las unidades de generacin de electricidad de
emergencia, grandes barcos y pesados camiones. Un ejemplo de qu tan grande puede ser un
motor Diesel es el de 12 cilindros construido en 1964 por la corporacin italiana Fiat, el cual tena
una salida de potencia normal de 25 200 hp (18.8 MW) a 122 rpm, un dimetro del cilindro de 90
cm y una carrera de 91 cm.
DESARROLLO DE LA PRACTICA

Se tiene un ciclo Diesel cuya relacin de compresin es de 18, el calor suministrado qH es de 1800
KJ/Kg, la presin inicial es de 0.1 MPa, la temperatura inicial T1 es de 15 C. Determinar a) presin
y temperatura en cada punto del ciclo, b) pme y c) eficiencia trmica.

Calculamos V1 con la ecuacin de Gas Ideal:

Despejando V1

=

Sabiendo que nuestro fluido de trabajo es aire, entonces:

R = 0.287 KJ/Kg,

y para m indicamos la unidad por 1 Kg de aire para obtener m3, entonces:

0.287 288 1
= = 0.826
100
Para V2 usamos la relacin de compresin rc

1
=
2
1 0.826
2 = = = 0.046
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CUESTIONARIO DE LA PRACTICA

Qu diferencia existe entre un ciclo Otto y un ciclo Diesel?

Cmo es la combustin en un motor Diesel?

Quin tiene mayor eficiencia trmica, un motor de ciclo Diesel o un motor de ciclo Otto?