Estudio de Hidrologico y de Drenaje

1.
0 INTRODUCCIN
Para que una carretera presente un servicio adecuado y pueda cumplir con los fines para los que
ha sido creado y no tener problemas de acumulacin de aguas sobre la Calzada, procedente de
las precipitaciones, que an en pequeas cantidades presenta un peligro para el trfico y la
estructura del pavimento, colmatando inclusive las cunetas; depende fundamentalmente de su
SISTEMA DE DRENAJE.
La infiltracin de agua a travs de la superficie del pavimento puede producir el
reblandecimiento de sta y deteriorar la estructura de la va carrozable, lo cual obligar a su
reparacin, que en muchos casos resulta ser muy costosas.
Tambin los pases de agua y/o quebradas pequeas, que no tengan una obra de drenaje que las
encauce y/o haga cruzar adecuadamente los flujos de agua en muchos casos pueden llegar a
cortar la carretera, o sino pueden inundarla formando grandes charcos en la va alrededor de
dicha rea, erosionando la calzada y tambin produciendo asentamientos de la plataforma. Por
todas estas razones se hace necesario el Estudio de Drenaje como parte esencial de un buen
proyecto, el cual en muchas ocasiones a llegado influir en la variacin del trazo de la va.
La finalidad del drenaje superficial es controlar las aguas superficiales de cualquier ndole, pero
principalmente las de origen natural (lluvias), de esa manera se evitara la influencia negativa de
las mismas sobre la estabilidad y transitabilidad de la va.
En una carretera interesan principalmente dos aspectos del drenaje superficial, que son:
a) La rpida evacuacin de las aguas cadas sobre la calzada, o las que fluyen
hacia ella desde su entorno, para evitar peligros en el trfico y proteger la estructura del
pavimento. La solucin en primer lugar ser darle el bombeo necesario a la superficie de
rodadura y desviando el caudal que discurre por ese lugar y que est causando
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO HUACHAC MANZANARES,

DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA JUNIN
problemas; hacia las cunetas y en segundo lugar se tendr que determinar el
dimensionamiento de las estructuras del drenaje que se colocaran para desviar o darle el
tratamiento adecuado a esas aguas, mediante el Sistema de Drenaje.
b) El pase de los ros o riachuelos y otros cursos de agua importantes, como
quebradas y riachuelos, se efectuar mediante pontones, y en casos menores se har
con alcantarillas. Con respecto a las aguas que discurren por la calzada como se
mencion, sern desviadas a las cunetas por el bombeo correspondiente, y a su vez las
cunetas evacuarn cada cierto trecho hacia las alcantarillas ms prximas.
2.0 GENERALIDADES
El propsito del estudio es elaborar el estudio hidrolgico para evaluar el comportamiento de las
quebradas existentes en el MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO
HUACHAC MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA
JUNIN en una longitud de 11.69 Km., con el propsito de conocer los requerimientos de obras
de drenaje de la carretera, con el cruce de las quebradas mencionadas.
La Va indicada forma parte de la red vial vecinal y se desarrolla sobre una zona hidrolgica bien
definida, comprendida entre el inicio de los tramo hasta la finalizacin de los tramos, existiendo
diferentes fuentes de agua en todo el tramo que completa el resto de la Carretera en estudio.
La precipitacin y consecuentemente las descargas fluviales en los ros y quebradas que lo
componen, tiene un carcter fundamentalmente estacional, correspondiendo la poca de lluvias
ms intensas al perodo hidrolgico entre Noviembre y Abril, y dependiendo de la ubicacin
relativa de sus cuencas aportantes tienen distribucin estable o errtica, sin embargo
fisiogrficamente presenta una quebrada que desemboca a un valle amplio y llano con cuencas
aportantes muy grandes y por lo tanto de descargas tambin grandes.

Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las caractersticas hidrolgicas de las
quebradas consideradas, se realiz el estudio en las siguientes etapas:
Recopilacin de informacin.- Comprende la recoleccin, evaluador y anlisis
de la documentacin existente como cartografa y pluviometra en el rea de estudio.
Trabajos de campo.- Consiste en un recorrido del camino para su evaluacin y
observacin de las caractersticas, relieve y aspectos hidrolgicos de las quebradas as como
la identificacin de las alcantarillas existentes y la ubicacin de las alcantarillas necesarias para
el drenaje del camino.
Fase de gabinete.- Consiste en el procesamiento, anlisis; determinacin de
los parmetros de diseo para el dimensionamiento de las obras de arte.
3.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO
El reconocimiento de campo ha permitido tener una apreciacin de la situacin actual de las
caractersticas hidrolgicas y de drenaje del camino. Como resultado del trabajo de campo, se
cont con informacin hidrolgica de campo de las quebradas, as como el inventario de las
estructuras de drenaje.
4.- INVENTARIO DE QUEBRADAS
El curso de agua que atraviesan el alineamiento de la carretera Tramo Chuapaca Huayao
Huachac - Manzanares, corresponden a una cuenca pequea conformado por la quebrada.

INVENTARIO DE ALCANTARILLAS PROYECTADAS A CONSTRUIR
En resumen se tiene todas las alcantarillas de concreto armado a construir, ampliar
Tambin las alcantarillas de TMC re quiere reconstruccin, ampliacin
De las alcantarillas inventariadas, sirven para aliviar los puntos de cunetas en contrapendiente.
5.0 ANLISIS HIDROLGICO DE LA VIA
La carretera en estudio cruza pequeos riachuelos que transportan el agua, sin embargo no
dejan de ser peligrosas para el camino, puesto que estn daando la plataforma y socavndola.
El agua pluvial que cae de las laderas y en la propia plataforma se evacua por la misma carretera
descargndolas a las cunetas para su correspondiente evacuacin a las quebradas existentes.
El cruce de las quebradas se hace mediante alcantarillas y pontones de diferentes tamaos que
se encuentran detallados en el inventario vial.
5.0 HIDROLOGIA
El Estudio Hidrolgico desarrollado tiene como objetivo evaluar y determinar el
comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluvimetro y su traduccin a
escorrenta superficial en las reas de drenaje de los cauces de quebradas que cruzan el tramo
del Camino
Pluviometra
La informacin pluviomtrica fue obtenida de la Estacin Huayao y es la siguiente:

Tabla N 01
Estacion : HUAYAO Ao: 2001

Temperatura C PP H.Relativa
Mes Maxima Minima Promedio (mm) %
Enero 17.40 7.50 12.45 166.00 73.00
Febrero 18.50 7.10 12.80 92.30 70.00
Marzo 17.90 7.40 12.65 161.00 73.00
Abril 18.90 3.40 11.15 26.10 67.00
Mayo 20.60 3.10 11.85 15.80 66.00
Junio 19.30 0.40 9.85 1.50 58.00
Julio 19.80 2.50 11.15 18.60 59.00
Agosto 19.80 1.10 10.45 5.90 53.00
Setiembre 20.20 5.10 12.65 62.70 61.00
Octubre 20.40 6.50 13.45 104.70 65.00
Noviembre 20.60 6.60 13.60 57.70 64.00
Diciembre 20.60 6.10 13.35 115.80 67.00
Tabla N 02

Enero 20.60 6.10 13.35 115.80 70.00
Febrero 20.30 6.10 13.20 95.60 67.00
Marzo 18.40 7.40 12.90 149.20 75.00
Abril 18.90 7.20 13.05 115.80 73.00
Mayo 19.40 6.20 12.80 28.40 69.00
Junio 20.00 3.00 11.50 12.30 64.00
Julio 20.00 1.30 10.65 4.40 59.00
Agosto 18.80 3.20 11.00 31.00 61.00
Setiembre 20.20 2.40 11.30 11.70 58.00
Octubre 20.00 5.90 12.95 62.20 65.00
Noviembre 20.40 6.60 13.50 71.70 65.00
Diciembre 19.90 6.50 13.20 93.90 69.00
12.45 66.00 66.25

Tabla N 03

Enero 19.40 7.30 13.35 116.30 72.00
Febrero 21.00 5.30 13.15 52.10 64.00
Marzo 19.30 7.00 13.15 159.60 72.00
Abril 19.10 6.50 12.80 51.10 74.00
Mayo 20.30 4.00 12.15 35.90 65.00
Junio 21.10 2.40 11.75 16.60 60.00
Julio 19.30 1.10 10.20 9.00 59.00
Agosto 19.30 2.20 10.75 15.00 58.00
Setiembre 19.10 2.50 10.80 7.30 57.00
Octubre 19.50 5.00 12.25 44.60 60.00
Noviembre 20.40 6.30 13.35 49.50 62.00
Diciembre 21.40 5.50 13.45 95.90 60.00
12.26 54.41 63.58
Tabla N 04

Enero 19.10 6.80 12.95 158.30 70.00
Febrero 18.80 7.10 12.95 73.40 72.00
Marzo 18.30 7.10 12.70 80.90 75.00
Abril 19.60 5.10 12.35 19.40 67.00
Mayo 20.40 -0.10 10.15 2.30 55.00
Junio 19.50 2.40 10.95 5.00 60.00
Julio 19.30 -0.90 9.20 31.90 54.00
Agosto 19.70 3.50 11.60 7.90 59.00
Setiembre 20.40 4.30 12.35 52.30 59.00
Octubre 20.40 6.10 13.25 50.70 62.00
Noviembre 19.80 6.50 13.15 51.20 67.00
Diciembre 21.10 6.80 13.95 86.60 66.00
12.13 51.66 63.83
Tabla N 05


Enero 19.10 6.80 12.95 92.50 74.00
Febrero 18.90 7.90 13.40 90.20 75.00
Marzo 18.20 6.90 12.55 13.10 76.00
Abril 19.30 5.50 12.40 62.90 70.00
Mayo 20.20 2.70 11.45 16.40 65.00
Junio 20.40 0.60 10.50 9.70 59.00
Julio 19.90 1.30 10.60 7.40 60.00
Agosto 20.90 3.20 12.05 32.10 60.00
Setiembre 21.30 4.60 12.95 26.40 60.00
Octubre 21.70 5.30 13.50 40.10 62.00
Noviembre 20.60 7.00 13.80 114.60 67.00
Diciembre 19.90 7.20 13.55 111.70 74.00
12.48 51.43 66.83
Tabla N 06

Enero 20.00 6.10 13.05 77.60 67.80
Febrero 18.80 7.00 12.90 145.30 74.00
Marzo 18.20 6.40 12.30 76.80 76.00
Abril 19.10 6.20 12.65 87.70 72.00
Mayo 20.30 3.00 11.65 19.30 61.00
Junio 19.90 1.00 10.45 14.30 56.00
Julio 20.10 -0.90 9.60 0.40 53.00
Agosto 20.70 1.30 11.00 1.10 51.00
Setiembre 21.00 3.20 12.10 32.00 57.00
Octubre 21.70 5.70 13.70 31.80 59.00
Noviembre 21.70 6.00 13.85 73.60 61.00
Diciembre 19.20 7.70 13.45 132.90 70.00
12.23 57.73 63.15
Tabla N 07

Enero 20.10 6.60 13.35 73.10 68.00
Febrero 19.50 7.60 13.55 27.40 72.00

Marzo 19.80 7.60 13.70 15.00 69.00
Abril 21.30 3.80 12.55 0.30 61.00
Mayo 21.10 3.10 12.10 0.50 60.00
Junio 19.90 3.30 11.60 0.00 69.00
Julio 19.40 0.90 10.15 0.20 55.00
Agosto 21.00 2.20 11.60 27.60 57.00
Setiembre 21.60 3.40 12.50 42.10 54.00
Octubre 21.30 5.90 13.60 8.90 57.00
Noviembre 22.30 4.80 13.55 2.90 55.00
Diciembre 20.10 6.40 13.25 28.80 65.00
12.63 18.90 61.83
Estimacin del caudal de diseo
Procesamiento, anlisis de precipitacin, clculo de descargas mximas de diseo, diseo
hidrulico de obras de drenaje longitudinal y transversal, considerando los parmetros de
diseo adecuados establecidos durante la evaluacin de campo.
Para la estimacin del caudal de Diseo se plantea Dos mtodos conocidos:
A.- Mtodo Racional.
El cual est limitado a reas de cuencas no mayores a 20 km2, siendo u formulacin lo
utilizaremos para el diseo hidrulico de cunetas y alcantarillas de desfogue.
Q = CiA/360

Donde:
Q = Caudal de diseo (m3/s.)
C = Coeficiente de escorrenta
i = Intensidad de precipitacin (mm/hr)
A = Area de Cuenca.(Ha)
El mtodo de clculo, supone que la mxima variacin del gasto correspondiente a una
lluvia de cierta intensidad sobre el rea, es producida por la lluvia que se mantiene por un
tiempo igual al que tarda el gasto mximo en llegar al punto de observacin considerado.
Tericamente este periodo es el Tiempo de Concentracin, que se define como; el
tiempo requerido por el escurrimiento superficial para llegar, desde la parte ms alejada
de la cuenca hasta el punto que se consider como lmite de la misma.
PARAMETROS GEOMORFOLOGICOS Tiempo de Concentracion (Tc) - Horas P 20 aos (mm) = 49.1
AREA LONGITUD PENDIENTE Kirpich U.S. Corps Tc Intensidad Caudal

DENOMINACION CUENCA A DRENAR
CUENCA CAUCE CUENCA of Engineers Elegido mm/hora Mximo
A (Km2) Lc ( Km ) Sc ( m/m ) (horas) (m3/s)
DISEO 0.0186 0.25 0.03 0.094 0.211 0.21 207.9 0.75
Pendiente de la Cuenca (S)
La pendiente de la cuenca se hallar aplicando el criterio del Rectngulo Equivalente, cuya
hiptesis consiste en determinar la compacidad de la cuenca, que no es ms que la
relacin existente entre el rea de la cuenca y una circunferencia de igual rea.
Posteriormente la equivalencia se da, entre esta rea circular y un rectngulo, donde los

lados menores opuestos tienen una diferencia de altura igual a la cota mayor menos cota
menor de la cuenca y el lado mayor del rectngulo es la longitud equivalente con el cauce
mayor.
Por lo tanto se tiene:
Coeficiente de Compacidad es:
0.2821 p
KC
A
Donde:
Kc = coeficiente de Compacidad.
p = Permetro de la Cuenca (Km.)
A = rea de la Cuenca. (Km2)
Clculo del Tiempo de Concentracin. (Tc)
Como se desprende de la formulacin terica el mtodo racional, tiene su
sustento en el tiempo de concentracin, por lo que hemos prestado especial atencin
en su clculo. Se ha seleccionado para el clculo del tiempo de concentracin la

formulas planteadas por Kirpich y por Frmula de U.S. Corps of Engineer cuyas
frmulas se detallan a continuacin, escogiendo el resultado mas conservador
Kirpich
L0.77
TC 0.000325
S 0.385
Donde: L = Longitud del cauce (m.)
S = Pendiente de la Cuenca (m/m.).
Frmula de U.S. Corps of Engineers
L0.76
TC 0.3 0.19
S
Donde: L = Longitud del cauce (Km.)
S = Pendiente de la Cuenca (m/m.).
Clculo de la precipitacin para un determinado tiempo de retorno.(p)

Por tratarse de una obra vial cuya vida til est propuesta para 25 aos, por lo tanto, el
tiempo de retorno para el diseo de las estructuras de drenaje transversal, se ha
considerado para veinte (25) aos.
Clculo de la Precipitacin de Diseo
La estimacin de la precipitacin de Diseo (datos obtenidos del Senamhi en los cuadros
N1b, se efectu haciendo uso de las siguientes funciones de distribucin: Gumbell tipo I
Clculo de la Intensidad de Lluvia ( i )
La intensidad de lluvia o de precipitacin resulta de dividir el valor de la precipitacin
seleccionada para la funcin de distribucin escogida y para un tiempo de retorno
establecido, entre el valor del tiempo su concentracin afectado de un exponente.
La intensidad de lluvia queda expresada como:
0.451733P
i
TC0.4998
Donde: P = Es la precipitacin estimada para un tiempo de retorno o
frecuencia considerada. (mm)
Tc = Tiempo de Concentracin.(hr)

EVALUACIN DE CAMPO DE DRENAJE
El encuentro del flujo de las aguas con la carretera siempre causa problemas al terrapln y a la
superficie de rodadura. Por ello el estudio de drenaje de la carretera, tiene por objetivo controlar
y minimizar el problema que genera la escorrenta superficial y sub-superficial a sta,
proporcionando una alternativa adecuada a las obras de drenaje existentes.
Evaluacin de campo
La primera fase del presente estudio de drenaje para la carretera CHUAPACA HUAYAO
HUACHAC manzanares es la ejecucin de los trabajos de evaluacin de la va en campo. esta
labor se realiz en el mes de enero del presente ao.
El objetivo de la inspeccin de campo es la de realizar una evaluacin de los sistemas de
drenaje existentes detectando problemas como: estructuras de pase transversal con capacidad
insuficiente para el flujo de avenidas, falta de mantenimiento a las obras, problemas de
filtraciones debido a la presencia de una vena de agua subsuperficial aledaa a la carretera. As
como, proponer nuevas estructuras segn se observe la necesidad de stas.
La evaluacin de campo realizada para el presente estudio ha llevado a clasificar e interpretar los
problemas de acuerdo al drenaje natural, observados como quebradas, escurrimiento pluvial y
vena de agua subterrneos. A continuacin describimos cada tema:
Quebradas:
De acuerdo a las caractersticas topogrficas y climatolgicas de la zona de sierra (mayor a 3500
msnm) se han observado cauces de agua permanentes y no permanentes que son interceptados
por la va. Estos cauces son drenes naturales de las quebradas que provienen de cuencas
grandes, medianas y pequeas.

De la inspeccin realizada en campo se han observado que la va cuenta con 20 alcantarillas,
por lo que las que se encuentran en estado Regular necesitan una limpieza para que se
encuentren en buen estado:
Cuadro Nro. 01
ESTADO DE LAS ALCANTARILLAS
DESCRIPCION Nro. ALCANTARILLA ESTADO ACCIN PROGRESIVA
TRAMO I
ALCANTARILLA 1 REGULAR RESTITUIR 0+692
ALCANTARILLA 4 MALO RESTITUIR 1+575
TRAMO II

TRAMO III-A
TRAMO III-B
Cuadro Nro. 02

ESTADO DEL PONTON
Nro. Nro. PONTON ESTADO ACCIN
1 PONTON 1 REGULAR LIMPIAR
Cuadro Nro. 03
ESTADO DE LOS BADENES
EN TRAMO - I
PROGRESIVA BADEN
Km Km BADEN BADEN
IZQUIERDA DERECHA
0+000.00 0+022.00
0+022.00 0+037.00 15.00
0+037.00 0+134.00
0+134.00 0+146.00 12.00 12.00
0+146.00 0+196.00
0+196.00 0+207.00 11.00 11.00
0+207.00 0+320.00
0+320.00 0+338.00 18.00 18.00
0+338.00 0+430.00
0+430.00 0+440.00 10.00 10.00
0+440.00 0+656.00
0+656.00 0+684.00
0+684.00 0+691.00 7.00 7.00
0+691.00 1+154.00
1+154.00 1+162.00 8.00
1+162.00 1+736.00
1+736.00 1+745.00 9.00
1+745.00 1+840
1+840 2+078.00
2+078.00 2+098.00 20.00
2+098.00 2+176.00
2+176.00 2+186.00 10.00
2+186.00 2+612.00
2+612.00 2+628.00 16.00
2+628.00 4+538.00
EN TRAMO - II

PROGRESIVA BADEM
Km Km BADEM BADEM
IZQUIERDO DERECHO
0+000.00 0+129.00
0+129.00 0+139.00 10.00 10.00
0+139.00 0+582.00
0+582.00 0+594.00 12.00 12.00
0+594.00 1+080.00
1+080.00 1+094.00 14.00 14.00
1+094.00 1+170.00
1+170.00 2+020.00
2+020.00 2+032.00 12.00 12.00
2+032.00 2+140.00
2+140.00 2+151.00 11.00 11.00
2+151.00 2+260.00
2+260.00 2+280.00 20.00 20.00
2+280.00 2+370.00
2+370.00 2+390.00 20.00
2+390.00 2+450.00
2+450.00 2+470.00 20.00
2+470.00 2+655.00
EN TRAMO III-A
PROGRESIVA BADEM
Km Km BADEM BADEM
IZQUIERDO DERECHA
0+000.00 0+885.00
0+885.00 0+895.00 10.00
0+895.00 0+946.00
0+946.00 0+957.00 11.00
0+957.00 2+510.00
2+510.00 2+518.00 8.00 8.00
2+518.00 2+710.00
2+710.00 2+722.00 12.00 12.00
2+722.00 2+820.00
2+820.00 2+845.00 25.00 25.00
2+845.00 3+162.00
3+162.00 3+172.00 10.00 10.00
3+172.00 3+360.00
Escurrimiento superficial debido al flujo Pluvial

El relieve topogrfico de la va se presenta con ascensos y descensos a media ladera. La
pendiente longitudinal de la va es fuerte en algunos tramos. Para tomar el flujo que escurre por
la va y el talud superior existen las estructuras denominadas cunetas. Para completar este
sistema de drenaje pluvial se crean las alcantarillas de pase slo para drenar el flujo que discurre
por la cuneta.
7.0 PLANTEAMIENTO DE SOLUCIN AL SISTEMA DE DRENAJE
En este tem se plantea las soluciones al sistema de drenaje transversal y longitudinal que se ha
observado, de acuerdo a la evaluacin de campo, son necesarias para el buen funcionamiento
de ste y con ello se cubre las expectativas de la vida til de la carretera.
DRENAJE TRANSVERSAL
En este tem se plantearn las estructuras tipo alcantarillas de acuerdo al resultado de la
evaluacin de campo. A continuacin se describe el concepto de diseo de cada una de las
estructuras mencionadas.
Alcantarillas
Se plantea construir 22 alcantarillas
DRENAJE LONGITUDINAL
El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura as como por los
taludes superiores de la carretera; ser a travs de estructuras denominadas cunetas y luego lo
conducirn hasta las estructuras de evacuacin como alcantarillas tipo pluviales para entregar
finalmente a drenes naturales.

La superficie de rodadura de la carretera presenta un bombeo de 2%, esto facilita la orientacin
del flujo superficial hacia las cunetas.
Para el estudio, se ha desestimado el mantenimiento de las cunetas ya que existe microempresas
de mantenimiento que pueden asumir esa tarea y se ha dado ms nfasis a la superficie de
rodadura.
DISEO DE CUENTA
CUNETAS TRIANGULARES
Teniendo el diseo de la cuneta basado con los clculos realizados en se ve como resultados
concluidos de 0.75 m * 0.35 m.
CUNETAS RECTANGULARES

Teniendo el diseo de la cuneta basado con los clculos realizados en se ve como resultados
concluidos de 0.30 m * 0.45 m.
8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De la evaluacin de campo se observ que la carretera en estudio es de una carretera de tercer
orden. Desde el punto de vista de la especialidad presenta un sistema de drenaje actual en una
condicin de regular a bueno. Por ello, la especialidad ha planteado soluciones tcnicas
eficientes para mejorar el sistema actual. Cabe indicar que el factor econmico ha sido un
criterio considerado en dicho planteamiento, por lo cual las obras de drenaje propuestas despus
de est anlisis econmico aliviar en gran parte los problemas que se originen por los
escurrimientos del flujo de agua hacia la carretera, por ello se planeta construir 22 alcantarillas
El sistema de drenaje propuesto para que cumpla con su objetivo de drenar las aguas necesita
un programa de MANTENIMIENTO en forma permanente, debiendo efectuarse esta actividad
como mnimo, dos veces al ao, antes y despus del perodo hmedo.
Para ello se recomienda que las autoridades del distrito se comprometan a asumir dicha
responsabilidad, as mismo con el apoyo del Gobierno Local.
Se recomienda tener especial cuidado con la ejecucin de las obras complementarias, que dan el
aporte respectivo al conjunto del sistema de drenaje propuesto.


Estudio de Hidrologico y de Drenaje

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1.

ha sido creado y no tener problemas de acumulacin de aguas sobre la Calzada, procedente de

las precipitaciones, que an en pequeas cantidades presenta un peligro para el trfico y la

estructura del pavimento, colmatando inclusive las cunetas; depende fundamentalmente de su

La infiltracin de agua a travs de la superficie del pavimento puede producir el

reblandecimiento de sta y deteriorar la estructura de la va carrozable, lo cual obligar a su

reparacin, que en muchos casos resulta ser muy costosas.

cortar la carretera, o sino pueden inundarla formando grandes charcos en la va alrededor de

dicha rea, erosionando la calzada y tambin produciendo asentamientos de la plataforma. Por

las mismas sobre la estabilidad y transitabilidad de la va.

pavimento. La solucin en primer lugar ser darle el bombeo necesario a la superficie de

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO HUACHAC MANZANARES,

tratamiento adecuado a esas aguas, mediante el Sistema de Drenaje.

b) El pase de los ros o riachuelos y otros cursos de agua importantes, como

quebradas y riachuelos, se efectuar mediante pontones, y en casos menores se har

cunetas evacuarn cada cierto trecho hacia las alcantarillas ms prximas.

quebradas existentes en el MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO

HUACHAC MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA

de drenaje de la carretera, con el cruce de las quebradas mencionadas.

La precipitacin y consecuentemente las descargas fluviales en los ros y quebradas que lo

componen, tiene un carcter fundamentalmente estacional, correspondiendo la poca de lluvias

ms intensas al perodo hidrolgico entre Noviembre y Abril, y dependiendo de la ubicacin

aportantes muy grandes y por lo tanto de descargas tambin grandes.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO HUACHAC MANZANARES,

quebradas consideradas, se realiz el estudio en las siguientes etapas:

Recopilacin de informacin.- Comprende la recoleccin, evaluador y anlisis

de la documentacin existente como cartografa y pluviometra en el rea de estudio.

Trabajos de campo.- Consiste en un recorrido del camino para su evaluacin y

observacin de las caractersticas, relieve y aspectos hidrolgicos de las quebradas as como

la identificacin de las alcantarillas existentes y la ubicacin de las alcantarillas necesarias para

el drenaje del camino.

Fase de gabinete.- Consiste en el procesamiento, anlisis; determinacin de

los parmetros de diseo para el dimensionamiento de las obras de arte.

3.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO

El reconocimiento de campo ha permitido tener una apreciacin de la situacin actual de las

4.- INVENTARIO DE QUEBRADAS

El curso de agua que atraviesan el alineamiento de la carretera Tramo Chuapaca Huayao

Huachac - Manzanares, corresponden a una cuenca pequea conformado por la quebrada.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO HUACHAC MANZANARES,

En resumen se tiene todas las alcantarillas de concreto armado a construir, ampliar

Tambin las alcantarillas de TMC re quiere reconstruccin, ampliacin

5.0 ANLISIS HIDROLGICO DE LA VIA

descargndolas a las cunetas para su correspondiente evacuacin a las quebradas existentes.

se encuentran detallados en el inventario vial.

El Estudio Hidrolgico desarrollado tiene como objetivo evaluar y determinar el

comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluvimetro y su traduccin a

La informacin pluviomtrica fue obtenida de la Estacin Huayao y es la siguiente:

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO HUACHAC MANZANARES,

Estacion : HUAYAO Ao: 2001

Estacion : HUAYAO Ao: 2002

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO HUACHAC MANZANARES,

Estacion : HUAYAO Ao: 2004

Estacion : HUAYAO Ao: 2006

Estacion : HUAYAO Ao: 2009

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO HUACHAC MANZANARES,

Estacion : HUAYAO Ao: 2012

Estacion : HUAYAO Ao: 2013

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA HUAYAO HUACHAC MANZANARES,

Estimacin del caudal de diseo

Procesamiento, anlisis de precipitacin, clculo de descargas mximas de diseo, diseo

hidrulico de obras de drenaje longitudinal y transversal, considerando los parmetros de

diseo adecuados establecidos durante la evaluacin de campo.

Para la estimacin del caudal de Diseo se plantea Dos mtodos conocidos:

A.- Mtodo Racional.