Proyecto de Investigacin

Calculo aplicativo del tanque elevado en la urb. Sauces etapa 1, parque 1 .

Lnea de investigacin

Infraestructura: Ingeniera de Procesos Constructivos

Autor

Castillo Merino Juan Carlos.

Guerrero Huamn Nixon Michael

Martnez Lara Edwin Joseph

Pasco Acosta Jorge Alonso.

Elera Purizaga Orlando Esteban

Pazos Antezana Junior Jos

Asesor Metodolgico

Lic. Miguel Bances Tuoque

USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

AGRADECIMIENTO

A nuestro asesor especialista Prof. Miguel ngel Bances Tuoque, por su invalorable

apoyo, para llevar adelante este proyecto. Agradecemos tambin a las personas que

con el presente trabajo han incentivado el inters en nosotros estudiantes universitarios

por temas de investigacin y aporte a la sociedad, en especial las gracias a aquellos

que desean que nuestra ciudad cada da siga desarrollndose como una ciudad

moderna a travs de la investigacin, a pesar de las dificultades que se encuentren en

el camino.

P g i n a 2 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

PALABRAS CLAVES
Amortiguador

Ecuacin

Fuerza

Longitud

Masa

Tiempo

Vibracin

P g i n a 3 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

INTRODUCCIN

En la actualidad el ser humano ha transformado la naturaleza, e implementado

distintos modelos que le permitan tener un mayor control de los recursos y la
satisfaccin de sus necesidades.
En este caso desarrollo un sistema de almacenamiento de agua que le permitira tener
el control y manejo necesario del recurso, tanques de almacenamiento de agua.

Tanques de almacenamiento de agua, elevados o a nivel del suelo, son un elemento

fundamental en una red de abastecimiento de agua potable, para compensar las
variaciones horarias de la demanda de agua potable. Puesto que las plantas de
tratamiento de agua potable funcionan mejor si tienen poca variacin del caudal tratado,
conviene mantener aproximadamente constante el caudal. Las plantas de tratamiento
se dimensionan por lo tanto para que puedan producir la cantidad total de agua que la
ciudad o pueblo consume a lo largo del da, y los tanques absorben las variaciones
horarias: cuando hay poco consumo (como en la noche) se llenan, y cuando el
consumo es mximo (como, por ejemplo, a la hora de cocinar) se vacan.
Funciones de los tanques
1. Proveer una reserva de agua que minimice interrupciones por fallas en la
transmisin, el bombeo u otros equipos.
2. Mantener presin uniforme, y actuar como vlvula de alivio en sistemas de
bombeo.
3. Extinguir incendios.
4. Proveer reserva para salvar cortes por fallas en la fuente, o en las tuberas y
bombas maestras, y otras emergencias.
5. Permitir una reduccin en el tamao de las tuberas maestras al permitir flujos
promedio en vez de pico.
6. Permitir que las bombas maestras empujen el gasto promedio en vez del gasto
pico.

Tipos de tanques
Los tanques de agua, desde el punto de vista de su uso, pueden ser:

Pblicos, cuando estn localizados de forma tal en la ciudad que pueden

abastecer a un amplio sector de esta.
Privados, cuando se encuentran al interior de las viviendas, o en el terreno de un
edificio de apartamentos, y sirven exclusivamente a los moradores de este.
Desde el punto de vista de su localizacin, los tanques de agua pueden ser:

Enterrados (subterrneos).
Apoyados sobre el suelo (de superficie).
Elevados (por encima del nivel de los techos).
Estos tres tipos de tanques pueden llegar a tener grandes dimensiones, hasta varios
miles de m3

P g i n a 4 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Elevados en torres (dentro de la categora de tanques areos), a estos se les

llama tambin torres de agua. Estos tanques tienen la funcin de asegurar en la
red la presin adecuada, en los perodos de pico de consumo.
Tanque de apartamento (dentro de la categora de tanques de superficie), Son
tanques de agua instalados dentro de los apartamentos debido al racionamiento
de agua por causa de la escasez del lquido vital. Algunos surten el agua por
gravedad y otros lo hacen ayudados por un sistema de bombeo compacto.

Pero la duda es; cunto resistir la estructura que lo contiene? , esta medida de
distorsin que experimentan los elementos estructurales depende de su elasticidad, la
carga que experimenta sobre ellos, la rigidez de la estructura; as tambin no existe
medida precisa de la distorsin que admiten la estructura ya que tambin influyen
factores naturales como el viento, detalles de contacto de los cerramientos con la
estructura, el entorno que los rodea, por lo que es imposible enfocar el problema con
absoluto rigor, para ello se suele idealizar el acontecimiento y obviar dichos factores.

P g i n a 5 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Objetivos:
Objetivo General:

Dar a conocer mediante un caso Ideal el comportamiento de

un problema real.

Objetivo Especfico:

Es analizar y resolver el problema.

Usar y aplicar la enseanza adquirida en clase Dinmica.

Investigar e indagar para ampliar nuestros conocimientos.

P g i n a 6 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

RESUMEN

P g i n a 7 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

CAPTULO I:
Marco terico

P g i n a 8 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Bases Terica Cientficas:

- Masa, peso y sistema de unidades

La masa, m, es una medida de la cantidad de materia. El peso, w, es una medida de la

fuerza necesaria para impartir una aceleracin dada a una masa. En la tierra, al nivel
del mar, la aceleracin que impone la gravedad del planeta se denomina g y tiene un
valor aproximado de 9.81 m/s (= 9806.65 mm/s, por acuerdo internacional, para ser
exactos). Por lo tanto el peso w que tiene una masa m en la tierra, al nivel del mar,
es igual al producto w = m g.
Se ha escogido en la presentacin el sistema internacional de medidas (SI), el cual
por ser un sistema consistente de unidades, es el ms apropiado para el trabajo en
dinmica. Los ingenieros por muchos aos utilizaron el sistema mtrico tradicional, o
sistema m-k-s (metro-kilogramo-segundo), cuyas unidades son distancia, fuerza y
tiempo. En este ltimo sistema el kilogramo es una unidad de peso, correspondiente al
peso de un litro de agua al nivel del mar, por esta razn es una unidad de fuerza que
muchas veces se denomina kilogramo-fuerza (kg-f). La tonelada dentro de este sistema
corresponde tambin a una unidad de fuerza y tiene un valor de 1000 kg-f. En el sistema
SI las unidades son distancia, masa y tiempo. Como unidad de distancia se utiliza el
metro (m), como unidad de masa el kilogramo (kg) y como unidad de tiempo el segundo
(s). Dentro de este sistema la unidad de fuerza es el Newton (N), definido como la fuerza
que impone una aceleracin de 1 m/s a una masa de 1 kg.
El sistema SI se estableci en la Decimoprimera Conferencia Mundial de Pesos y
Medidas, que tuvo lugar en Sevres, Francia, en 1960. El sistema est basado en siete
unidades bsicas, que son para longitud el metro (m), para masa el kilogramo (kg), para
tiempo el segundo (s), para corriente elctrica el amperio (A), para temperatura el kelvin
(K), para intensidad luminosa el candela (cd) y para cantidad de substancia el mol
(mol). Estas unidades tienen definiciones fsicas. Por ejemplo el metro (m) es la
longitud de la trayectoria que viaja la luz en el vaco durante un intervalo de tiempo
equivalente a 1/299 792 458 de segundo; y el kilogramo (kg) es igual a la masa de un
prototipo internacional de iridio-platino, que conserva la Oficina Internacional de
Pesos y Medidas en Sevres, Francia. A continuacin se presentan algunos
conceptos bsicos del sistema SI y se dan algunas conversiones que sern tiles
para aquellas personas que no estn familiarizadas con l. Las unidades que se utilizan
en el texto son las siguientes:

P g i n a 9 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

-Leyes de Newton

Las leyes de Newton son el fundamento de la esttica y de la dinmica, tanto de

cuerpos rgidos como de cuerpos flexibles:
1 Ley de Newton: "Todo cuerpo permanece en su estado de reposo, o movimiento
uniforme rectilneo, a menos que sea obligado a cambiar ese estado debido a la
aplicacin de cualquier tipo de fuerzas."
Esta primera ley de Newton se conoce tambin con el nombre de Ley de Inercia.
Los marcos de referencia sobre los cuales se aplica son conocidos con el nombre de
marcos inerciales. Estos marcos de referencia estn fijos con respecto a una estrella
distante, o se mueven a velocidad constante con respecto a ella. Es importante anotar
tambin que la 1 ley de Newton es vlida tanto para cuerpos sobre los cuales no acta
ninguna fuerza, como para aquellos sobre los cuales actan varias fuerzas cuya
resultante es nula.
2 Ley de Newton: "La fuerza que acta sobre un cuerpo y causa su movimiento, es
igual a la tasa de cambio del momentum del cuerpo."

: = = =

3 Ley de Newton: "A toda accin se opone siempre una reaccin de igual
magnitud; o las acciones mutuas entre dos cuerpos son siempre iguales y opuestas."

Grados de libertad
El nmero de grados de libertad de un sistema, desde el punto de vista de la
dinmica, corresponde al nmero mnimo de coordenadas necesarias para definir la
posicin en el espacio y en el tiempo de todas las partculas de masa del sistema.
Cuando se trata de sistemas rgidos, en los cuales no puede haber desplazamiento
relativo entre las partculas de masa, las propiedades de la masa se pueden describir
referidas a su centro de masa. Esto conduce a lo que se conoce como sistemas de
masa concentrada. Cuando la masa hace parte de un elemento flexible tenemos un
sistema de masa distribuida y por consiguiente se puede hablar de un nmero infinito
de grados de libertad.
Para aclarar estos conceptos, por ejemplo en una viga simplemente apoyada
que est vibrando transversalmente, como indica la Figura 1-1(a), la masa proviene
de la masa propia del material de la viga. Si se toma una longitud diferencial de la
viga, Figura 1-1(b), esta longitud diferencial tambin tiene una masa diferencial. Para
describir la posicin de cada uno de estos elementos diferenciales de masa se
necesita un nmero infinito de grados de libertad. Esto se resuelve por medio de una
funcin matemtica continua. Este mismo caso se puede visualizar acumulando
porciones de la masa en algunos puntos escogidos y tratndolas all como varias
masas concentradas, tal como se muestra en la Figura1-1(c).

P g i n a 10 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Rigidez
Todo cuerpo elstico que sea sometido a fuerzas externas, ya sean estticas o
dinmicas, sufre una deformacin. La rigidez se define como la relacin entre estas
fuerzas externas y las deformaciones que ellas inducen en el cuerpo. El caso ms
simple corresponde a un resorte helicoidal, como el que se muestra esquemticamente
en la Figura 1-2(a).

Cuando el resorte se estira debido a la aplicacin de una fuerza P en uno de sus

extremos, estando el otro extremo adherido a un apoyo, las deformaciones son
resistidas por medio de un trabajo interno que est asociado con la magnitud de la
deformacin del extremo libre. La relacin entre la fuerza que resiste el resorte y la
deformacin entre sus extremos tiene la forma mostrada en la Figura 1-2(b). En general
esta relacin no es totalmente lineal, pero cuando las deformaciones son pequeas se
puede idealizar como una lnea recta.

P g i n a 11 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

La rigidez es, por lo tanto, la relacin entre las fuerzas y los desplazamientos y
usualmente se denomina por medio de la letra k. Matemticamente se expresa por
medio de la siguiente relacin:

El mismo concepto se puede extender a cuerpos elsticos que tienen otras

formas. Es el caso, por ejemplo, mostrado en la Figura 1-3, en la cual se aplica una
fuerza en la punta de una viga en voladizo, lo cual causa en su extremo libre un
desplazamiento, u, en la direccin de la fuerza.

Utilizando los principios de la resistencia de materiales es posible demostrar que

para el voladizo presentado en la Figura 1-3, la deflexin u, est dada por:

Donde L es la luz de la viga, E es el mdulo de elasticidad del material de la viga, e I

es el momento de inercia de la seccin de la viga. En este caso la rigidez k, est dada
por:

La rigidez puede tambin definirse como la fuerza que debe aplicarse al sistema
para obtener una deformacin unitaria en la misma direccin y sentido de la carga.

Elasticidad
Propiedad de un cuerpo slido para recuperar su forma cuando cesa la fuerza que la
altera.

P g i n a 12 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Tabla 1-1 - Rigidez de algunos sistemas elsticos

P g i n a 13 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Amortiguamiento
En general en todo cuerpo en movimiento, ste ltimo tiende a disminuir con el tiempo.
La razn de esta disminucin est asociada con una prdida de la energa presente
en el sistema. Esta prdida de energa es producida por fuerzas de amortiguamiento
o de friccin que obran sobre el sistema. La energa, ya sea cintica o potencial, se
transforma en otras formas de energa tales como calor o ruido. Estos mecanismos de
transformacin de energa son complejos y no estn totalmente entendidos, an hoy en
da. No obstante, existen varias formas de describir estos fenmenos que en alguna
medida se ajustan a la observacin. A continuacin se presentan algunas de las
formas ms utilizadas para describir los fenmenos de amortiguamiento.
Un cuerpo que se encuentra en movimiento dentro de un fluido tiende a perder energa
cintica debido a que la viscosidad del fluido se opone al movimiento. Esta prdida de
energa cintica est directamente asociada con la velocidad del movimiento. La
descripcin matemtica del fenmeno de amortiguamiento viscoso es la siguiente:

Vibracin

La vibracin se puede definir como el movimiento hacia un lado y a otro de una

mquina o parte de esta, respecto a su posicin de equilibrio. Luego entonces, las
vibraciones se refieren al movimiento de vaivn de los cuerpos, provocado por fuerzas
asociadas a dicho movimiento.

El anlisis de las vibraciones mecnicas constituye un problema comn en dinmica al

que se enfrentan los ingenieros con mucha frecuencia, pues este surge normalmente
con respecto al diseo y el funcionamiento de cualquier mquina o estructura.

Cabe mencionar que existen dos clases de vibraciones:

a) Vibraciones libres. Ocurren cuando un sistema oscila (vibra) bajo la accin de

fuerzas inherentes al propio sistema y no hay alguna fuerza externa aplicada.
b) Vibraciones forzadas. Suceden cuando existen fuerzas externas que obligan
al sistema a vibrar. Ahora bien, una manera ms sencilla de ilustrar lo que es
una vibracin mecnica es siguiendo el movimiento de una pesa suspendida
de un resorte.

Supngase el caso terico de tener un sistema mecnico totalmente

conservador (sin prdidas de ninguna especie) y a un solo grado de libertad (1
GL; es decir, una coordenada es suficiente para definir la posicin de la masa),
En el momento (y solo en ese momento) en que se aplica una fuerza a la masa
(m), habr vibracin (es decir, cuando se mueve).

Supngase que la masa se levanta hasta la posicin denominada lmite

superior, donde por ende esta se encuentra comprimiendo el resorte, y

P g i n a 14 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

despus se suelta desde esa posicin y cae por debajo de su posicin neutral,
hasta llegar al lugar donde la tensin (del resorte) eventualmente la detiene,
denominada lmite inferior; luego, la pesa vuelve a subir, pasando de nuevo a
la posicin natural, hasta el lmite superior y contina de esta manera
indefinidamente: esto es vibracin

Qu provoca la vibracin?
Salvo algunas excepciones, los problemas mecnicos son, por lo general, la causa de
este fenmeno; no obstante, existen casos en los que la vibracin es el modo de
operacin de algunas mquinas o elementos de estas. Por ejemplo, la tecnologa hace
uso de las vibraciones en un sinnmero de aplicaciones que cubren un espectro
bastante grande, que va desde mezclar pinturas o medir el tiempo, hasta medio
teraputico. Otros ejemplos en lo que se utilizan las vibraciones son:
a) Manipulacin de materiales
b) Procesos metalrgicos
c) Seleccin de materiales.
d) Compactadores de suelo.
Sin embargo, hay muchos casos en los que el fenmeno de vibracin resulta
indeseable, lo que significa que se requiere reducir su severidad o, alternativamente,
disear equipos o estructuras especiales que soporten la excitacin producida por
aquellas fuentes de vibracin. Desde el punto de vista mecnico, es difcil imaginar la
amplia y variada gama de problemas que genera este tipo de movimiento en una
mquina; por ejemplo, las vibraciones se relacionan frecuentemente con problemas
como los siguientes:
a) Desequilibrio en partes rotativas
b) Desalineacin en acoplamientos y cojinetes
c) Flexin en ejes
d) Engranes desgastados, excntricos o daados
e) Mal estado en bandas, correas o cadenas de transmisin
f) Fuerzas electromagnticas, aerodinmicas e hidrulicas
g) Juego, friccin, etctera.
Para lo anterior existen mtodos de control de vibraciones que se pueden agrupar en
tres categoras:
a) Reduccin de la fuente de vibracin.
b) Aislamiento de la fuente perturbadora
c) Reduccin de la magnitud de respuesta.

P g i n a 15 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

CLASIFICACIN DE LAS VIBRACIONES.

Las vibraciones son libres cuando no existen fuerzas o acciones exteriores
directamente aplicadas al sistema a lo largo del tiempo. Las vibraciones son forzadas
cuando existen acciones o excitaciones directamente aplicadas al sistema a lo largo
del tiempo, adems de las fuerzas o momentos internos. Tanto las vibraciones libres
como las forzadas pueden subdividirse, dependiendo de la existencia o no de fuerzas
resistentes que amortiguan el movimiento vibratorio, en:
Sin amortiguamiento. No existe resistencia pasiva al movimiento del sistema. Con
amortiguamiento. Existen resistencias pasivas al movimiento del sistema, es decir,
fuerzas o momentos disipativos que amortiguan el movimiento vibracional.
VIBRACIONES LIBRES SIN AMORTIGUAMIENTO.
La ecuacin diferencial del
movimiento es + = 0, su
ecuacin.
Solucin general es de la forma

Posicin: () = ( ) + cos( )
1 2

Velocidad: () = ( ) sen( )
1 2
()
Condiciones iniciales: t =0 (0) = y =
0 2 1

Solucin particular es de la forma () = ( + )

Donde a (amplitud) y (fase inicial) son constantes que se pueden determinar, en

cada caso particular, con las condiciones iniciales. La frecuencia natural de la
vibracin y el periodo son

P g i n a 16 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

VIBRACIONES LIBRES CON AMORTIGUAMIENTO

En todos los movimientos oscilantes reales, se disipa energa mecnica debido a

algn tipo de friccin o rozamiento, de forma que dejado libremente a s mismo, un
muelle o pndulo finalmente deja de oscilar. Este movimiento se denomina
amortiguado y se caracteriza porque tanto la amplitud como la energa mecnica
disminuyen con el tiempo.

La ecuacin diferencial que describe el movimiento es + + = 0

Solucin de ecuacin diferencial: () = ; () = ; () =

Remplazando en la ecuacin diferencial: [ + + ]

0 ; 2 + + = 0

2 4
Solucin: 2

= 2 (2) ; Solucin caracterstica: = 1

Se presentan tres casos posibles:

a) Caso I: Crticamente amortiguamiento = entonces =

Se da cuando el amortiguamiento del radical es = 0

2

( ) =0
2

i) Definir el coeficiente de amortiguamiento critico

= 2 = 2 = 4

ii) Definir la razn de amortiguamiento =

= 2

P g i n a 17 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Solucin: de la ecuacin diferencial: () = +

() = ( + )

Donde A y B son las constantes de integracin.

El sistema no oscila, simplemente vuelve a la posicin de equilibrio, cuanto mayor es

el amortiguamiento, ms tiempo tarda el sistema en alcanzar la posicin de equilibrio.

b) Caso ll: Sobre amortiguado: >

Entonces 1 = + 1 y 2 = 1

Solucin ecuacin diferencial:

() = +1 + 1

c) Caso lll: Subamortiguado: <

Entonces:

1 = + 1 y 2 = 1

Para este caso existe la frecuencia natural amortiguada

= 1

Remplazando: 1 = + y 2 =

La solucin de la ecuacin diferencial es de la forma

Solucin general: () = [1 cos( ) + 2 ( )]

Solucin particular: () = ( + )

Con las derivadas de la posicin y las condiciones iniciales obtenemos:

= 1

+
= 2


Angulo de desfase: = tan1 ( )
+

P g i n a 18 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Tipos de excitacin dinmica

Toda estructura se ve afectada numerosas veces durante su vida por efectos
dinmicos que van desde magnitudes despreciables, hasta efectos que pueden poner
en peligro su estabilidad. Dentro de los tipos de excitacin dinmica que pueden afectar
una estructura, o un elemento estructural, se cuenta (vase la Figura 1-10) entre otros:

P g i n a 19 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Comportamiento de una estructura

P g i n a 20 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

CAPTULO II:
Plan de investigacin y
planteamiento del problema

P g i n a 21 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Planteamiento del problema:

Situacin problemtica:

Formulacin del Problema:

Hemos escogido el problema antes mencionado, donde se requiere:

Conocer la altura del agua del tanque para la cual se presentan las

mximas fuerzas horizontales inducidas por la bomba y el momento

flector que producen estas fuerzas en la pase de la columna?

Justificacin e Importancia:

Dado que en la actualidad es muy comn encontrarnos con la situacin

antes mencionada, hemos decidido mediante un modelo ideal dar a

conocer el comportamiento de la estructura y plantear una solucin.

P g i n a 22 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

CAPTULO IlI:
Desarrollo y Conclusiones

P g i n a 23 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Desarrollo:

P g i n a 24 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Conclusiones:
o No existen medidas precisas de distorsin, debido a factores externos al
entorno como el clima,

P g i n a 25 | 26
USS Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo

Actividades Realizadas

Mes CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Actividad
Abril Mayo Junio Julio
Introduccin
Resumen
Objetivos
Marco terico
Plan de Investigacin

Revisin a Cargo del

Asesor

Planteamiento del
Problema

Desarrollo
Conclusiones

Presentacin del trabajo

final

Sustentacin

P g i n a 26 | 26