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Partie non ressaisie Un suivi dans le temps de ces dispositifs sera effectu ; toutes
anomalies ou dfauts constats seront signals par les matres
d uvre au S.E.T.R.A. (C.T.O.A.). Au terme dune priode dobser-
intentionnellement vation de cinq ans, lagrment sera confirm si toutes les constata-
tions relatives au fonctionnement du dispositif ont donn satis-
faction.
(voir ci-dessous)
Pour le ministre et par dlgation :
Le directeur de la scurit
et de la circulation routires,
J.-M. BRARD

159-0 Texte non paru au Journal officiel 1118

Direction de la scurit
et de la circulation routires

Circulaire n 95-68 du 28 juillet 1995 relative lagrment

titre exprimental et aux conditions demploi du modle
de barrire BN4/16
NOR : EQUS9510131C

Destinataires :
Pour attribution : prfets de dpartement ; directions dpartementales
de lquipement

Le ministre de lamnagement du territoire, de lquipe-

ment et des transports, Mesdames et Messieurs les
.
prfets, direction dpartementale de lquipement

28 juillet 1995.
Je vous informe de lagrment, titre exprimental, dune barrire
de scurit mtallique pour ponts et viaducs, modle BN4/16.
Cette barrire de scurit est constitue de supports exactement
identiques ceux de la BN 4 faisant lobjet de la norme P 98.421 et
de lisses renforces.
Les essais de chocs raliss au L.I.E.R. ont permis de vrifier la
satisfaction aux conditions requises par la norme NF/P/98.409 pour
la qualification de ce modle de barrire latrale pour ouvrages dart
en barrire de type 2, niveau 2b . Jappelle votre attention sur le fait
que cette qualification correspond la classe barrire normale
dfinie dans linstruction technique relative lagrment et aux
conditions demploi des dispositifs de retenue contre les sorties acci-
dentelles de chausse (circulaire n 88-49 du 9 mai 1988). Il
convient de prciser que le modle BN4/16 a t test dans des
conditions de chocs plus svres que celles requises par la
norme NF/P/98.409 pour la classe barrire normale . Ces condi-
tions de chocs sont les suivantes : camion de 16 tonnes arrivant
une vitesse de 80 km/h sous un angle dimpact de 20 ; lessai a t
complt par un essai petit vhicule . Ces conditions dessais cor-
respondent celles du niveau H3 du projet de norme europenne Pr/
EN/1317.2.
Les spcifications demploi, de montage et les caractristiques
techniques de ce modle de barrire faisant lobjet du prsent agr-
ment sont dfinies dans une annexe technique la prsente cir-
culaire, disponible auprs du S.E.T.R.A./C.T.O.A. qui a dvelopp
ce produit pour le compte de lEtat. Elle peut tre fabrique par tout
serrurier convenablement quip et disposant dun systme de qua-
lit tabli sur la base de la norme NP/EN/29.002
Les fabricants sont tenus dassurer, dans le cadre de leur sytme-
qualit, la conformit du produit aux spcifications de lannexe tech-
nique.
Je vous informe que lannexe technique prsente un dispositif de
liaison des lisses au passage des joints de dilatation appel trans-
metteurs deffort qui doit tre utilis dans les conditions dfinies
dans lannexe. Ce dispositif brevet permet le libre mouvement des
lisses au niveau des joints de chausses tout en assurant la conti-
nuit mcanique de la lisse en cas de choc en bloquant les mouve-
ments relatifs entre les lisses. Par rapport aux systmes existants, il
apporte une nette amlioration de la scurit dans la zone des joints
de dilatation des tabliers. Ce dispositif, mis au point dans le cadre
de ltude du modle de barrire BN4/16, peut tre utilis pour assu-
rer la continuit de toute lisse de barrire de scurit.

20 SEPTEMBRE 1995. - MATET 95/25

Ressaisie DTRF
 MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU TOURISME
DIRECTION DE LA SECURITE ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE
SERVICE DETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES
SETRA

BARRIERE NORMALE DE SECURITE

BN4/16
Annexe technique

--------------

MISE AU POINT PAR LE:

SETRA: Service dEtudes Techniques des Routes et Autoroutes
CTOA: Centre des Techniques dOuvrages dArt

AVEC LAPPUI DU:

LIER: Laboratoire dessais Inrets Equipements de la Route

Ressaisie DTRF
 ANNEXE TECHNIQUE
POUR LA BARRIERE BN4/16
A la circulaire dagrment.
Partie I - Barrire BN4-16

1 - DESCRIPTION

2 - FONCTIONNEMENT ET PERFORMANCE DE RETENUE

3 - CONDITIONS DIMPLANTATION ET DE MONTAGE

3.1 - Ancrage dans la structure

3.2 - Longueur de file
3.3 - Zone de protection conseille en arrire de la barrire
3.4 - Montage en section courante
3.5 - Extrmit
3.6 - Raccordement Barrire BN4/16-Glissire mtallique de profil A ou B
3.7 - Raccordement Barrire BN4/16-sparateur en bton
3.8 - Raccordement Barrire BN4/16-barrire BHO
3.9 - Autre raccordement
3.10 - Passage des joints de chausses

4 - ELEMENTS CONSTITUTIFS DE LA BARRIERE BN4/16

4.1 - Mtal de base

4.2 - Modes de soudage
4.3 - Boulonnerie
4.4 - Protection contre la corrosion

5 - SECURITE EN PRESENCE DE CIRCULATION PIETONNE

6 - PROPRIETE INDUSTRIELLE ET COMMERCIALE

7 - DESSINS ET GEOMETRIE DES PIECES

Partie Il - Transmetteur deffort Transpec

Prsentation

Installation

Montage

Essais

Fiche technique

Procdure de montage sur BN4-16

Prparation des lisses

Prparation du manchon de BN4-16

Ressaisie DTRF
 PARTIE I
BARRIERE BN4 - 16

Ressaisie DTRF
 1 - DESCRIPTION

La barrire de scurit BN4/16 est compose:

- de trois lisses horizontales en tube ouvert places diffrentes hauteurs et nommes, selon leur posi-
tion: suprieure (profil 160x100x4), lisse moyenne (profil 100x100x4) et lisse infrieure (profil
70x85x3); les lisses suprieures et moyennes recoivent, centr sur chaque support, un renfort ponctuel
soit par un remplissage par un mortier selon un procd brevet, soit par une pice en mcano-soud;

- de supports de BN4 conformes la norme P 98.421 dont lespacement normal est de 2,5 m mais peut
tre compris entre 2,30 et 2,55 m;

- de pices dancrage;

- de vis fusibles;

- de boulons qui permettent de lier ces lments entre eux.

La hauteur de la barrire est de 1 m au-dessus du sol et son poids est denviron 70 kg par mtre, hors
pice dancrage.

2 - FONCTIONNEMENT ET PERFORMANCE DE RETENUE

Au cours dun choc de poids lourd, les lisses lies aux supports transmettent aux vis de liaison du support
dans lancrage un effort suffisant pour obtenir leur rupture et qui dsolidarise la barrire de son ancrage
tout en limitant ainsi les efforts transmis la structure.

Le fonctionnement correct de la barrire est obtenu par:

- la continuit de la rsistance la traction longitudinale des lisses, notamment des lisses suprieures et
moyennes;

- la prsence du renfort dans les lisses;

- une hauteur correcte des lisses;

- un bon ancrage des supports;

- et des vis de liaison support/ancrage et un ancrage de liaison la structure correctement dimensionn.

La barrire de scurit en acier BN4/16 a rempli, lors des essais de choc raliss dans les conditions sui-
vantes : vhicule dune masse de 16 tonnes - vitesse 80 km/h - angle dimpact 20, les performances re-
quises pour la qualification des barrires de scurit latrales de type 2 (retenue des vhicules lourds),
niveau 2b selon la norme NF P 98.409. A titre indicatif, ces performances permettront un classement au
niveau H3 du projet de norme europenne Pr EN 1337.2 en cours dacceptation par le CEN (Comit Eu-
ropen de Normalisation).

3 - CONDITIONS DIMPLANTATION ET DE MONTAGE

3.1 - Ancrage dans la structure

La reprise des efforts dans la structure au droit des supports joue un rle primordial pour viter une d-
trioration du bton lors dun choc. Cette reprise des efforts est assure par un ferraillage adquat de la
zone dancrage et un renforcement de la structure au-del de cette zone. On reprendra le ferraillage type
tel quil est dcrit dans le Guide technique GC publi par le CTOA du SETRA.

On attachera une importance particulire la parfaite assise du support sur le bton. En cas de vide, un
calage par un mortier ayant la marque NF pour cette fonction est prvoir.

Ressaisie DTRF
 3.2 - Longueur de file

Quand elle nest pas relie une barrire de niveau 2b, la pleine efficacit de la barrire nest atteinte
qu une distance entre vingt et trente mtres de son extrmit. On ne pourra rduire cette distance quen
assurant un ancrage correct et efficace des lisses.

3.3 - Zone de protection conseille en arrire de la barrire

En niveau 2b, cest, au maximum, celle dfinie pour la BN4 dans la norme P 98.421 (fig 2).

En niveau H3, cette zone est prsente sur le dessin (page 1) correspondant de lannexe.

Il est rappel que cette zone nest donne qu titre dinformation et que cest au Maitre dOeuvre dap-
prcier le risque encouru.

3.4 - Montage en section courante

La barrire BN4/16 est solidarise avec louvrage laide de pices dancrage de type BN4 tel que dfi-
nies dans la norme P 98.421 ou le guide technique GC.

La fixation des lisses sur les supports et leurs assemblages par manchonnage sont reprsents sur les des-
sins. Les vis dancrages des lisses sur les supports sont serres un couple denviron 50 N.m. Il ne doit
tre prvu quun seul raccordement des lisses suprieures et moyennes entre deux supports successifs,
lexception du cas demploi du dispositif "transmetteur deffort" dcrit au 3.10 b.

Important: le mode de fixation des lisses sur le support fait intervenir le frottement de pices mtalli-
ques. La valeur du coefficient de frottement entre donc en ligne de compte. Les essais ont t faits avec
des pices en acier galvanis donc avec le coefficient de frottement galvanisation /galvanisation. Des es-
sais avec des pices comportant un autre type de revtement ont donn de mauvais rsultats. Il est, en
particulier, formellement interdit de prvoir de la peinture dans la zone dappui des lisses sur les sup-
ports. Le niveau de scurit de la barrire en serait diminu.

Le reste du montage est conforme aux prescriptions de la norme P 98.421 (ou le guide technique GC).

3.5 - Extrmit

Lextrmit de la BN4/16 est:

- soit raccorde un autre dispositif de retenue. Les dispositions types sont dcrites dans les paragraphes
3.6 et suivants;

- soit ancre dans un dispositif appropri; cette disposition entraine un risque de heurt de la zone dan-
crage en cas de choc juste en amont. Ce nest donc pas une disposition conseille.

- soit non raccorde. Elle est alors munie dune pice dextrmit dont la forme peut tre celle dfinie
dans la norme P 98.421. Dans ce cas, la barrire nest efficace qu une certaine distance de son extrmit
(Cf 3.2). Lextrmit de la barrire est alors considre comme un obstacle ponctuel et doit faire lobjet
des rgles disolement habituelles.

3.6 - Raccordement Barrire BN4/16-Glissire mtallique de profil A ou B

Ce raccordement doit tre mis en place chaque fois que la barrire BN4/16 est prolonge par une glissi-
re mtallique simple de profil A ou B (Cf NF P 98.410). En extrmit de barrire, la lisse suprieure est
ramene dans une configuration de type lisse 100x100x4 et le raccordement est fait conformment la
norme P 98.421 (ou la pice 4.3.6 du GC 77).

3.7 - Raccordement Barrire BN4/16-sparateur en bton

Aprs avoir ramen la lisse suprieure en configuration de lisse 100x100x4, le raccordement est identique
celui dfini dans la norme P 98.421.
Ressaisie DTRF
 3.8 - Raccordement Barrire BN4/16-barrire BHO

Le raccordement de la barrire BN4/16 avec la barrire BHO est celui dcrit dans la norme P 98.420 en-
tre la barrire BN4 et la BHO lexception de la pice dcrite sur la figure 26 (de la norme NF P 98.420)
qui sera remplace par une pice spciale de raccordement lisse 160-lisse BHO.

3.9 - Autre raccordement

On se rfrera aux dispositions types prvues pour la barrire BN4.

3.10 - Passage des joints de chausses

Pour permettre la libre dilatation du tablier, les lisses implantes au droit du joint de dilatation du tablier
seront quipes de dispositifs appropris, quand il ne sera pas possible de traiter ces parties selon le prin-
cipe du raccordement dcrit au 3.6 ci-dessus dans lequel les lisses ont un mouvement relatif par rapport
aux lments de la glissire de scurit appuye sur ces lisses.

a) pour des souffles infrieurs 100 mm, les manchons seront ceux de la figure 24 de la norme P 98.421.

b) Pour des souffles partir de 100 mm, la liaison sera assure, lexclusion de tous manchons avec trous
ovaliss, par le dispositif dcrit dans la partie II de la prsente annexe: le "transmetteur deffort" qui fait
lobjet de la demande de brevet N 93.02707 du 09.03.93 exploit par Cipec SA.

4 - ELEMENTS CONSTITUTIFS DE LA BARRIERE BN4/16

4.1 - Mtal de base

4.2 - Modes de soudage

4.3 - Boulonnerie

4.4 - Protection contre la corrosion

Tous ces points sont conformes aux prescriptions de la norme P 98.421, lexception du mtal de base de
la lisse moyenne (100 x 100 x 4) qui sera en acier E 420 D conforme la norme NF A 36.231 (dnomina-
tion Soldur 420 ou similaire). Un marquage spcifique est prvu sur ces lisses pour les diffrencier des
lisses en acier S 235.

5 - SECURITE EN PRESENCE DE CIRCULATION PIETONNE

Cette barrire, comme la barrire BN4, ne respecte pas la rgle dite du cylindre de 15 cm (Cf P 98.405).
Pour assurer la scurit des usagers pitons, il doit tre ajout des lments spciaux (grille, barreaudage,
etc.).

6 - PROPRIETE INDUSTRIELLE ET COMMERCIALE

Ce modle de barrire nest pas couvert par un droit de proprit industrielle et commerciale. Par contre
une demande de brevet a t dpose pour le procd de liaison des lisses au droit des joints de chausses
par le transmetteur deffort (Cf 3.10 b) et le procd de renforcement ponctuel des lisses par remplissa-
ge fait lobjet de la demande de brevet N94.14970 du 13.12.94 de la part de la Socit Btorec.

7 - DESSINS ET GEOMETRIE DES PIECES

Toutes les dimensions des pices dfinies dans les dessins suivants, y compris les tolrances, sont expri-
mes en mm lorsque lunit nest pas prcise. Ces dimensions sont celles des produits non galvaniss.

Ressaisie DTRF
 Nomenclature des dessins1

Coupe courante p 1
Elvation p 2
Lisses et triers p 2
Renfort triers p 3 & 4
Montage lisse infrieure p 4
Procd de renforcement ponctuel des lisses par remplissage p 5
Liaison entre les lisses p 6 & 7
Manchons de raccordement p 8
Le support et la pice dancrage sont repris de la norme P 98.421 p 9 & 10.
Pice de raccordement lisse 160-lisse BHO p 11
Pice de raccordement lisses 160-lisse 100 p 11.

---------------------
1. Plans d e s c r i p t i f s non valables pour une fabrication

Ressaisie DTRF
 BARRIERE MODELE BN4 16T
EN ACIER A LISSES HORIZONTALES

Ressaisie DTRF
Ressaisie DTRF
 RENFORT ETRIER
Ces renforts triers rgnent au droit de chaque fixation de lisse suprieure et moyenne sur chaque support

Ressaisie DTRF
 MONTAGE LISSE INFERIEURE

Ressaisie DTRF
 RENFORCEMENT PONCTUEL DES LISSES PAR REMPLISSAGE

Ressaisie DTRF
 LIAISON ENTRE LES LISSES

Ressaisie DTRF
Ressaisie DTRF
 MANCHONS DE RACCORDEMENT

Ressaisie DTRF
Ressaisie DTRF
 PIECE DANCRAGE

Ressaisie DTRF
 MANCHONS DE RACCORDEMENT

Ressaisie DTRF
 PARTIE II
TRANSMETTEUR DEFFORT TRANSPEC

Ressaisie DTRF
 TRANSMETTEUR DEFFORT TRANSPEC 4
PRESENTATION

Le TRANSPEC 4 est un dispositif de scurit destin assurer la continuit des lisses des barrires de
scurit au droit des joints de chausse des ponts.En effet, les dispositifs de manchonnage des lisses de
barrire de scurit doivent permettre le libre mouvement des lisses au niveau des joints de chausse. De ce
fait la solution employe ce jour consiste fixer les manchons de raccordement des lisses, par boulonnage,
une seule des deux lisses, alors que en partie courante les manchons sont boulonns aux deux lisses de
chaque connexion, comme montr ci-dessous:
En cas daccident au voisinage du
joint la capacit de retenue de la
barrire est rduite, car il ny a
pratiquement pas de continuit
mcanique des lisses.

Le TRANSPEC 4 assure la fois le

fonctionnement normal de la barrire,
en permettant le libre mouvement
relatif des lisses, et la scurit lors des
collisions, en bloquant le mouvement
relatif entre les lisses. La force de
retenue du TRANSPEC 4 est
suprieure celle de la barrire en
partie courante.

DESCRIPTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Llment rsistant du TRANSPEC 4 est un toron de prcontrainte (1), voir figure ci-dessous. Le toron est
ancr de faon permanente, une extrmit, dans un bloc dacier (2) (appel "passif") situ lintrieur dune
des lisses de la barrire (3), fix par 8 boulons M14. Un deuxime bloc (4) (appel "actif") est fix, de la mme
manire, la lisse adjacente. Le toron, qui traverse le bloc actif, est prolong au-del de faon permettre le
fonctionnement en conditions normales, en fonction du souffle du joint de chausse auquel il est associ. En
effet, en service normal, le toron peut se dplacer librement dans le bloc actif sans gner louverture ou la
fermeture du joint de chausse et de la barrire.
En cas daccident au voisinage du dispositif il y a une forte et rapide sollicitation tendant sparer les blocs
dancrage du dispositif, ce qui dclenche son fonctionnement, en ancrant fermement le toron dans le bloc
actif. Les deux lments de lisse sont ainsi connects mcaniquement. Le TRANSPEC 4 se comporte
comme la ceinture de scurit des occupants dune voiture. Ce dispositif est brevet.

Ressaisie DTRF 22
 TRANSMETTEUR DEFFORT TRANSPEC 4

INSTALLATION

Le TRANSPEC a t conu pour tre install lintrieur des lisses des barrires de scurit pour pont. Le
modle TRANSPEC 4 est destin quiper la barrire normale BN4 mise au point par la Division des
Ouvrages dArt du S.E.T.R.A.(France). Il peut tre install sur tout autre type de barrire ayant un espace
libre lintrieur des lisses dau moins 75 x 75 mm. Nous consulter.
Le schma ci-dessous montre une barrire BN4 equipe de dispositifs de scurit au droit dun joint de
chausse. Les deux lisses suprieures sont equipes de TRANSPEC 4.

MONTAGE

Le TRANSPEC 4 est livr prt tre mont par ,simple vissage aux lisses. Il comprend le manchon de
raccordement des lisses, qui doit nous tre fourni avant le montage du dispositif dans nos ateliers.
Lcartement des blocs dancrage est rgl en usine partir des donnes du bureau dtudes de louvrage en
fonction de la position du joint de la structure au moment de sa pose. Cet cartement peut tre ajust trs
facilement au moment de la pose en loignant ou rapprochant lentement, sans effort apprciable, les blocs
dancrage jusqu permettre le vissage du dispositif

ESSAIS

Sur la recommandation du SETRA, auquel le dispositif a t prsent pour rpondre linsuffisance actuelle
des dispositifs de manchonnage des lisses de BN4 au droit des joints de chausse de grand souffle, nous
avons procd des essais:

A cet effet, un banc dessai impact a t construit o

le TRANSPEC 4 a t essay avec succs.

En outre, le SETRA a accept dincorporer deux

dispositifs TRANSPEC 4 lors dun essai grandeur
nature dune barrire de scurit BN4 ralis sur laire
dessais du L.I.E.R. Lyon. Au cours de lessai un
camion de 16 tonnes a t lanc contre la barrire,
avec un angle dincidence de 20 degrs, proximit
du point o taient installs les appareils.

Le dispositif a eu un excellent comportement

correspondant ce que lon attendait. Louverture du
manchon de raccordement des lisses a t
parfaitement ngligeable. La figure ci-contre montre,
en plan, le principe de lessai.

23
Ressaisie DTRF
 TRANSMETTEUR DEFFORT TRANSPEC 4

FICHE TECHNIQUE

Force nominale: 300 kN

Temperature dutilisation: de- 40 + 80 C
Course: sans limitation pratique pour utilisations courantes (course nous prciser)
Longueur du Transpec ferm: 1260 + 4 x course (en mm)
Section intrieure minimale de la lisse: 75 x 75 mm
Poids (avec le manchon de lisse): (37 + 0,04 x course) kg (course en mm)
Entretien: aucun

COMPOSANTS: FONCTION ET PROTECTION

Ressaisie DTRF 24
 TRANSMETTEUR DEFFORT TRANSPEC 4

PROCEDURE DE MONTAGE SUR BN4

25
Ressaisie DTRF
 TRANSMETTEUR DEFFORT TRANSPEC 4

PREPARATION DES LISSES DE BN4

Les deux lisses suprieures et intermdiaires (4 au total) de la barrire doivent tre perces, leurs
extrmits, de trous de 16 mm de diamtre avant leur galvanisation. Les manchons de lisse doivent tre
galement prpars avant galvanisation. Les indications necessaires sont donnes ci -dessousauprieures et
intermdiaires

Ressaisie DTRF
26
 TRANSMETTEUR DEFFORT TRANSPEC 4
REPARATION DU MANCHON DE BN4

Les manchons de raccordement des lisses equipes de TRANSPEC 4 sont munis de deux plats en acier
galvaniss fixs par vis, autorisant lemploi de boulons non traversants pour leur fixation aux lisses, selon le
schema ci-dessous

Des trous fraiss doivent tre percs comme indiqu ci-dessous:

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Ressaisie DTRF