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En qu ao comenz la produccin en masa del Ford modelo T?

R= En 1908
En qu aos se fueron conociendo los primeros pavimentos modernos? R= Entre 1700 - 1800
Cules son los elementos bsicos que componen la ingeniera de transito? R= + Usuarios:
peatones y conductores. + Vehculo. + La va: calles y carreteras. + Los seres humanos. + El
comportamiento del individuo.
Cules son las tres principales clases de circulacin que desarrollan en una ciudad? R=
Circulacin profesional, circulacin comercial y circulacin social
Define la ingeniera de transito R= Es aquella fase de la ingeniera de transporte que tiene que ver
con la planeacin, el proyecto geomtrico y la operacin del trnsito.
Define el alineamiento horizontal R= Es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de la
subcorona del camino.
Mencione tres soluciones a los problemas del transito R= + Solucin integral. Solucin parcial de
alto costo. + Solucin parcial de bajo costo.
Cules son los elementos que integral el alineamiento horizontal? R= Son las tangentes, las
curvas circulares y las curvas de transicin
Qu es la sobreelevacin? R= Es la pendiente que se le da a la corana hacia el centro de la curva
para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza centrfuga de un vehculo en las curvas del
alineamiento horizontal.
defina la densidad de transito? R= Es el nmero de vehculos que ocupan una unidad de longitud de
carretera en un instante dado.
Qu son los aforos mensuales? R= Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un
papel o con contadores manuales.
menciones los mtodos de muestreos? R= + aforo manuales. + contadores mecnicos. +
contadores porttiles. + mtodo del vehculo en movimiento.
para que se realizan los estudios en lugares aislados? R= Se realizan para obtener informacin
sobre volmenes de trnsito en un lugar especfico.
defina que es el volumen de transito? R= Es el nmero de vehculos que en un punto determinado
durante un periodo especifico de tiempo.
defina el concepto de tiempo de marcha? R= Es el tiempo total recorrido descontado aquel tiempo
en que el vehculo se hubiese detenido por cualquier causa.
defina el tiempo de recorrido? R= Es el lapso que transcurre mientras un vehculo recorre cierta
distancia incluyendo el invertido en paradas.
defina el concepto de la velocidad media recorrida? R= Es el cociente que resulta de dividir el
espacio andado por un vehculo en el tiempo de recorrido correspondiente a ese espacio.
defina que es la velocidad de directriz? R= Es la seleccionada para proyectar y relacionar entre si
las caractersticas fsicas de una va que influye en el movimiento de los vehculos.
define que es el control de trnsito? R= Es asignar a los conductores el derecho de paso y facilitar
de esta manera, la seguridad de la carretera al organizar el movimiento ordenado y predecible del todo
el trnsito de las carreteras.
mencionar los dispositivos para proteccin de obras? R= + seales preventivas, restrictivitas e
informativas. + canalizadores y seales manuales. + semforos (vehiculares, peatonales y espciale)
menciona los dos tipos de semforos? R= + semforo de control de trnsito vehicular. + semforo
para pasos peatonales
defina que son las seales horizontales? R= Son aquellas marcas que se pintan sobre el pavimento
y sobre el cordn de la acera. Se utilizan en la regularizacin del trnsito con el fin de orientar al
conductor en indicarle regulaciones y advertencias.
menciones los colores que maneja el semforo? R= + rojo. + amarillo o (mbar). + verde.
describe ampliamente uno de los colores que maneja el semforo? R= Rojo: los conductores de
los vehculos y el trnsito vehicular debe detenerse antes de la raya del crucero peatonal, y si no existe,
dos metros antes de la interseccin. Los peatones pueden cruzar cuando los vehculos estn detenidos
en rojos.
defina que son las seales verticales? R= Consiste en placas sujetas a postes, contiene un mensaje
que la autoridad enva al conductor o peatn, mediante leyendas y smbolos, con el fin de facilitar el
trnsito y hacerlo ms seguro.
menciona dos tipos de seales horizontales? R= + Lnea de centro. + Lnea de barrera.
Definicion R= Es la proyeccion sobre un Plano del desarrollo del eje de la subcorona. Al eje de la
subcorona en alineamiento vertical se le llama linea subrasante.
Elementos que lo integran R= + Tangentes. + Curvas.
Tangentes R= Se caracterizan por su longitud y su pendiente y estn limitadas por dos curvas
sucesivas. La longitud de una tangente es la distancia media horizontalmente entre el fin de la curva
anterior y el principio de la siguiente se representa como Tv. La pendiente de la tangente es la relacin
entre el desnivel y la distancia entre dos puntos de la misma.
Pendiente Gobernadora R= Es la pendiente media que tericamente puede darse en la lnea
subrasante para dominar un desnivel determinado.
Pendiente Maxima R= Es la mayor pendiente que se permite en el proyecto . Queda determinada por
el volumen y la composicin del transito previsto y la configuracin del terreno.
Pendiente Minima R= Se fija para determinar el drenaje . En los terraplenes puede ser nula; en los
cortes se recomienda 0.5% mnimo para garantizar el buen funcionamiento de las cunetas.
Longitud Critica Del Alineamiento Vertical R= Es la longitud mxima en la que el camin cargado
puede ascender sin reducir su velocidad mas all de un lmite previamente establecido.
Volumen Y Composicion R= Son elementos primordiales para el estudio econmico del tramo ya que
los costos de operacin dependen bsicamente de ellos.
Curvas verticales R= Son las que enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento vertical , para
que en su longitud se efectu el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la tangente
de salida.
Despalme R= Es la remocin de la capa superficial del terreno natural que por sus caractersticas no es
adecuada para la construccin; ya sea que se trate de zonas de cortes, de reas destinadas para el
desplante de terraplenes o zonas de prstamo.
Compactacin Del Terreno Natural R= Es la que se da al material del terreno sobre el que se
desplantar un terrapln o al que quede debajo de la subcorana o de la capa subrasante en un corte,
para proporcionarle a ese material el peso volumtrico requerido.
Escaln De Liga R= Es el que se forma en el rea de desplante de un terrapln, cuando la pendiente
transversal del terreno es poco menor que la inclinacin del talud 1.5:1, a fin de obtener una liga
adecuada entre ellos y evitar un deslizamiento del terrapln.
Cuerpo Del Terrapln R= Se llama as a la parte del terrapln que queda debajo de la subcorona. Est
formado por una o ms porciones segn sea la elevacin del terrapln, las caractersticas de los
materiales.
Capa Subrasante R= Es la porcin subyacente a la subcorona, tanto en corte como en terrapln. Su
espesor es comnmente de 30 cm y est formado por suelos seleccionados para soportar las cargas
que le transmite el pavimento.
Cua De Afinamiento R= Es el aumento lateral que se le da a un talud de terrapln, para lograr la
compactacin debida en las partes contiguas a l. Es de forma triangular, comnmente de 20 cm de
ancho en su parte superior al nivel del hombro de la subcorona, y termina en la lnea de ceros del talud
o en el lecho superior de la porcin inferior, si sta es de material no compactable.
Muro De Retencin R= Cuando la lnea de ceros del terrapln no llega al terreno natural es necesario
construir muros de retencin, cuya ubicacin y altura estarn dadas como resultado de un estudio
econmico.
Berma R= En un terrapln, est formada por el material que se coloca adosado a su talud, a fin de darle
mayor estabilidad al terrapln. en corte, es un escaln que se hace recortando el talud, con el objeto de
darle mayor estabilidad y de detener en el al material que se pueda desprender, evitando as que llegue
hasta la corona del camino.
Bombeo R= En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contra-peralte las
calzadas debern tener, con el propsito de evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal
mnima o bombeo, que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin de la
zona.
Curva Masa R= La curva masa esta definida como un diagrama, el cual en las ordenadas nos
representa los volmenes acumulados de tanto cortes como de terrapln. En las abscisas representa
kilometrajes de los puntos de estudio.
Es una grfica dibujada en ejes cartesianos cuyas abscisas representan el cadena miento de la lnea y
cuyas ordenadas representan volmenes de excavacin o relleno.
El Procedimiento Para El Proyecto De La Curva Masa Es Como Sigue: R= 1. Se proyecta la
subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno. 2. Se determina en cada estacin, o en los puntos que
lo ameriten, los espesores de corte o terrapln. 3. Se dibujan las secciones transversales topogrficas
(secciones de construccin) 4. Se dibuja la plantilla del corte o del terrapln con los taludes escogidos
segn el tipo de material, sobre la seccin topogrfica correspondiente, quedando as dibujadas las
secciones transversales del camino. 5. Se calculan las reas de las secciones transversales del camino
por cualquiera de los mtodos ya conocidos. 6. Se calculan los volmenes abundando los cortes o
haciendo la reduccin de los terraplenes, segn el tipo de material y mtodo escogido. 7. Se dibuja la
curva con los valores anteriores.
Dibujo De La Curva Masa R= Se dibuja la curva masa con las ordenadas en el sentido vertical y las
abscisas en el sentido horizontal utilizando el mismo dibujo del perfil. Cuando esta dibujada la curva se
traza la compensadora que es una lnea horizontal que corta la curva en varios puntos. Podrn
dibujarse diferentes alternativas de lnea compensadora para mejorar los movimientos, teniendo en
cuenta que se compensan mas los volmenes cuando la misma lnea compensadora corta ms veces
la curva, pero algunas veces el querer compensar demasiado los volmenes, provoca acarreos
muy largos que resultan ms costosos que otras alternativas.
El Sobre Acarreo Se Expresa En:
M3 Estacin cuando no pase de 100 metros, la distancia del centro de gravedad del corte al centro de
gravedad del terrapln con la resta del acarreo.
M3 Hectmetro a partir de 100 metros, de distancia y menos de 500 metros.
M3 Hectmetro adicional, cuando la distancia de sobre acarreo varia entre los 500 y 2000 metros.
M3 Kilmetro, cuando la distancia entre los centros de gravedad excede los 2000 metros.
Determinacin Del Desperdicio: R= Cuando la lnea compensadora no se puede continuar y existe la
necesidad de iniciar otra, habr una diferencia de ordenadas. Si la curva masa se presenta en el sentido
del cadena miento en forma ascendente la diferencia indicara el volumen de material que tendr que
desperdiciarse lateralmente al momento de la construccin.
Determinacin de los prstamos: R= Se trata del mismo caso anterior solo que la curva masa se
presentara en forma descendente, la decisin de considerarlo como prstamo de un banco cercano al
camino o de un prstamo de la parte lateral del mismo, depender de la calidad de los materiales y del
aspecto econmico, ya que los acarreos largos por lo regular resultan muy costosos.
Determinacin del acarreo libre: R= Se corre horizontalmente la distancia de acarreo libre 20 metros,
de tal manera que toque dos puntos de la curva, la diferencia de la ordenada de la horizontal al punto
mas alto o mas bajo de la curva, es el volumen.
Determinacin del sobre acarreo: R= Se traza una lnea en la parte media de la lnea horizontal
compensadora y la lnea horizontal de acarreo libre. La diferencia de abscisas X B ser la distancia a
la que hay que restarle el acarreo libre para obtener la distancia media de sobre acarreo convertida en
estaciones y aproximada al dcimo.
El volumen se obtendr restando la ordenada de la lnea compensadora A B a la de la lnea de acarreo
libre a-b.
Propiedades de la curva masa: R= 1. La curva crece en el sentido del cadena miento cuando se trata
de cortes y decrece cuando predomina el terrapln. 2. En las estaciones donde se presenta un cambio
de ascendente a descendente o viceversa se presentara un mximo y un mnimo respectivamente. 3.
Cualquier lnea horizontal que corta a la curva en dos extremos marcara dos puntos con la misma
ordenada de corte y terrapln indicando as la compensacin en este tramo por lo que sern iguales los
volmenes de corte y terrapln. Esta lnea se denomina compensadora y es la distancia mxima para
compensar un terrapln con un corte. 4. La diferencia de ordenada entre dos puntos indicara la
diferencia de volumen entre ellos. 5. El rea comprendida entre la curva y una horizontal cualquiera,
representa el volumen por la longitud media de acarreo. 6. Cuando la curva se encuentra arriba de la
horizontal el sentido del acarreo de material es hacia delante, y cuando la curva se encuentra abajo el
sentido es hacia atrs, teniendo cuidado que la pendiente del camino lo permita.
Registro De Calculo Para La Obtencion De La Ordenada Curva Masa: R= * ESTACION: en esta
columna se anotan los kilometrajes de las estaciones correspondientes a las secciones en estudio, es
decir a cada 20 m y en los puntos de inters. * ELEVACION DEL TERRENO: en esta columna se
anotan las cotas o elevaciones del terreno natural, tomadas del perfil del mismo o bien de la nivelacin
definitiva realizada en campo. * TANGENTE VERTICAL
Columna para pendientes: se deben indicar las pendientes tanto de entrada como de salida de las
tangentes verticales. * Columna para cotas: se anotan las cotas de cada uno de los puntos sobre la
tangente vertical. * CURVA VERTICAL: se subdivide en tres las cuales se llenan solamente cuando
existen curvas verticales junto con todo el clculo de la correccin de la curva. * ELEVACION DE
SUBRASANTE: se anotan las cotas de cada uno y todos los puntos de la subrasante. * ESPESORES:
se harn las anotaciones respectivas ya sea en corte o terrapln, dependiendo del signo que resulte
realizar la diferencia entre la elevacin natural y la subrasante. * AREAS: se anotaran las reas
correspondientes a la seccin de construccin de la estacin, ya sea en corte o terrapln. * SUMA DE
AREAS: en esta columna se registran la suma de rea que se tiene en una estacin ms el rea de la
estacin anterior. * SEMIDISTANCIA: se anotara la semidistancia entre dos secciones de estudio
consecutivas. * VOLUMEN: se registran los volmenes ya sea en corte o en terrapln. * COEFICIENTE
DE VARIABILIDAD VOLUMETRICA: es la relacin que existe entre el peso volumtrico del material en
su estado natural y el peso volumtrico que ese mismo tiene al formar parte del terrapln. Este
coeficiente es proporcionado por el laboratorio. * VOLUMENES ABUNDADOS O REDUCIDOS: en esta
columna se registran los volmenes abundados o reducidos. * SUMA ALGEBRAICA: se registra el
resultado de la suma algebraica de los volmenes. * ORDENADA CURVA MASA: finalmente se llega al
calculo de la ordenada curva masa que no es otra cosa que ir sumando o restando segn lo indique la
columna 13 a un valor arbitrario.
Compensadora Economica: R= Lneas de equilibrio o compensadoras.
Una lnea de equilibrio es una lnea horizontal de una longitud especfica que cruza la curva de masa y
la corta en dos puntos. La lnea de equilibrio puede fijarse para que su longitud sea la mxima distancia
capaz de recorrer un determinado equipo de acarreo. Esta mxima distancia es el lmite econmico
para el equipo.
La compensadora econmica se determina en funcin de los costos unitarios vigentes para acarreo y
excavacin en prestados, de las aberturas del diagrama medidas sobre la compensadora en estudio as
como del coeficiente de variabilidad volumtrica de los materiales tanto en la subrasante como en
prstamo. Cualquier consideracin hecha por el ingeniero sobre la compensadora debe llevar el espritu
de economa pretendiendo obtener una lnea de balance que genere costos mnimos haciendo
intervenir las condiciones especiales que se presentan en los extremos de la compensadora como
prstamos y desperdicios.
La distancia entre los puntos de una lnea compensadora se le llama abertura del diagrama y es la
distancia mxima de acarreo al llevar el material de corte al terrapln.