COMMON RAIL

(Delphi)

Centro de Entrenamiento KIA

Sistema de Combustible
Sistema Common Rail
 Sistema Common Rail
Sensor de flujo de la m
Interruptor del freno Bomba de asa de aire y sensor de
Interenfriador de aire Filtro de aire
vaco temperatura del aire

Sensor del pedal del

acelerador
Vlvula proporcional
EGR

Interruptor del
embrague Inyector
Injector Turboalimentador
Riel
lineal Sensor de
levas

Acelermetro
Sensor de
Vlvula Bomba HP Temp. del agua
EGR
Unidad de control
electrnico
Sensor de
velocidad del
motor
Filtro de
Fuel com
filter
bustible

Conector de diagnstico Componentes principales de

Tanque de comb. inyeccin diesel Kia Common Rail
Luz check engine

Lmpara de pre-post calentamiento

Sensor de
Rel de Rel Rel de Rel de Rels del Rels del ECU de caja
Lmpara antirobos Antirobos velocidad del
suministro Comp. vent. suministro Vent. de la calentador de cambios
Smartra vehculo
principal A/C del A/C principal calef. agua automtica
 Sistema 'Common Rail'
Sensor de flujo de la
masa de aire y
Interruptor del freno Bomba de vaco sensor de
Interenfriador de aire Filtro de aire
temperatura del aire

Sensor del pedal del

acelerador
Vlvula EGR
proporcional

Interruptor del
embrague Inyector
Injector Turboalimentador
Riel
Sensor de levas
lineal

Acelermetro

Sensor de temp.
Bomba
HP pumpHP del agua
Vlvula
EGR

Unidad de control
Sensor de
electrnico
velocidad
Filtro de del motor
combustible

Componentes principales de
Conector de diagnstico
inyeccin diesel Kia Common Rail
Depsito de comb.
Luz check engine

Lmpara de pre-post calentamiento

Rel de Rel Rel de Rel de Rels del Rels del ECU caja de Antirrobos Sensor de
Lmpara antirrobos suministro comp ventilador suministro vent. de calentador de aut de cambios Smartra velocidad del
principal A/C Del A/C principal la calef. agua vehculo
Bomba de Alta Presin

Vlvula de
regulacin de
presin de
transferencia Sensor de temperatura
del petrleo Diesel

Suministro de baja IMV

presin (LP) (Vlvula de derivacin
de la entrada)
Venturi Salida de alta
presin
Limitador de presin (hacia el riel)
Bomba de Alta Presin
Vlvula de derivacin
1 de (caudal) Entrada
(IMV)

2 Cabezal Hidrulico

3 Embolo

Eje +
4
Anillo de Levas

5 Cuerpo

6 Rodillo + Zapata

7 Bomba de Presin de
Transferencia

8 Sensor de
Temperatura

9 Ventilacin

10 Flanche de Salida de
Alta Presin

11 Regulador de Presin
de Transferencia
Bomba de Alta Presin
Bomba de Alta Presin
Vlvula de Derivacin de Entrada ABIERTA

ALTA PRESIN

BAJA PRESIN

LNEA DE RETORNO

TRANSFERENCIA
LNEAS DE RETORNO AL TANQUE
BOMBA HP

Vlvula de Derivacin de Entrada CERRADA

BOMBA ELE-VAD
ORA

BAJA PRESIN

LNEA DE RETORNO

REGULACIN DE
PRESIN DE
TRANSFERENCIA
LNEA DE RETORNO HACIA
EL TANQUE

BOMBA
BOMBA HP
HP

BOMBA
ELEVADORA
Bomba de Alta Presin

BOMBA DE ALTA PRESIN BOMBA DE ALTA PRESIN

Bomba de Baja Presin (Alimentacin)

BOMBA DE BAJA PRESIN

BOMBA DE BAJA PRESIN

'Common Rail'
'Common Rail'
'Common Rail'
Tuberas de Alta Presin

1. 4 tuberas de alta presin del riel / una

para cada inyector
2. 1 tubera de alta presin desde la
bomba HP / al riel

Si se desmontan las tuberas de

alimentacin del Inyector o del riel
principal
SE DEBEN CAMBIAR POR NUEVAS
Inyector
Funcionamiento de los Inyectores

VLVULA CERRADA VLVULA ABIERTA VLVULA ABIERTA VLVULA CERRADA

VLVULA CERRADA
BOQUILLA CERRADA BOQUILLA CERRADA BOQUILLA ABIERTA CIERRE DE LA
BOQUILLA CERRADA
SIN INYECCIN DESCARGA DE COMB BOQUILLA
SIN INYECCIN
Funcionamiento de Inyectores (Fase 1)

FUERZA PRESIN X SUPERFICIE

VLVULA
CERRADA
CERRADA

BOQUILLA
CERRADA
FUERZA PRESIN X SUPERFICIE

SIN
INYECCIN

FASE 1 FASE 3
SIN INYECCIN FASE 2 FASE 4
Funcionamiento de Inyectores (Fase 2)

DESCARGA DE COMBUSTIBLE

FUERZA PRESIN X SUPERFICIE

VLVULA
ABIERTA

BOQUILLA
FUERZA
PRESIN X SUPERFICIE
CERRADA

CUANDO FUERZA FUERZA SE ABRE

DESCARGA DE COMBUSTIBLE FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 4

Funcionamiento de los Inyectores (Fase 3)

DESCARGA DE COMBUSTIBLE

FUERZA PRESIN X SUPERFICIE

VLVULA
ABIERTA

BOQUILLA
ABIERTA FUERZA PRESIN X SUPERFICIE

INYECCIN

INYECCIN FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 4

Funcionamiento de los Inyectores (Fase 4)

FUERZA PRESIN X SUPERFICIE

VLVULA
CERRADA

BOQUILLA
ABIERTA FUERZA PRESIN X SUPERFICIE

INYECCIN CMO SE PUEDE CERRAR LA

BOQUILLA?

FIN DE LA INYECCIN FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 4

Inyector de Calibracin Individual

CII para
servicio (A/S)

CII para
produccin
Correccin Individual del Inyector

CORRECCIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR

Seleccin del Inyector Para mostrar Para borrar

para cambiar el CII el CII Actual el CII Actual

* CII : Inyector de Calibracin Individual

Informacin

CORRECCIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR

INYECTOR

INYECTOR
INYECTOR
INYECTOR
Borrado (Valor Predeterminado por defecto)

CORRECCIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR

INYECTOR

INYECTOR
INYECTOR
INYECTOR

Si se borra el CII del ECM

- Se establece el DTC (DATOS DE CORRECCIN DEL INYECTOR P1300)
- Modo a prueba de fallas y fijo a 1250rpm
- No hay aceleracin
- Luz check engine encendida
CORRECCIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR

INYECTOR
CORRECCIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR

INYECTOR
CORRECCIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR

INYECTOR
CORRECCIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR

INYECTOR
 CORRECCIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR

INYECTOR

Encendido en ON, Motor detenido

La correccin es imposible cuando el motor est en funcionamiento
ECM

Conexin
Entrada / Salida

Sensor de Flujo de Aire AFS

Sensor del pedal del acelerador
Sensor del eje de levas CMP Rel Principal
Sensor del cigeal CKP Inyector
Sensor de presin del riel Control del
Sensor de detonacin Ventilador
(Acelermetro) Calentador del
Sensor de Temperatura del
Aire
Combustible ECM Vlvula EGR
Sensor ECT
Sensor IAT Lmpara MIL
Sensor de Velocidad del Vehculo (check engine)
Interruptor del freno (pedal) Vlvula de
Interruptor del embrague (M/T) Derivacin de
(pedal) entrada
Interruptor del A/C
Sensor de presin del A/C
IMV (Vlvula de Derivacin de Entrada)

IMV (Vlvula de Derivacin de Entrada)

IMV (Vlvula de Derivacin de Entrada)

IMV (Vlvula de Derivacin de Entrada)

IMV (Vlvula de Derivacin de Entrada)

Bomba de Baja Presin

Bomba de
Alta
Presin
Sensor de Temperatura del Combustible

Sensor de Temperatura de Combustible

Sensor de Temperatura de Combustible

Venturi
Accesorios
Calefaccionador del Aire de Admisin

Calentador del Aire de Admisin

Mltiple de Admisin de Aire

Calefaccionador del Aire de Admisin

Elemento calefaccionador
Calefaccionador del Aire de Admisin

CMEC2

Voltaje devoltage
Battery la batera CMED2 +Bat

Temperatura del
Coolant temperature
Rel de control
AH control relay
AH
refrigerante
Flow requested ECM
DCU
Flujo requerido
Velocidad del motor
Engine speed

Atmospheric
Presin pressure
atmosfrica CMIJ2
+AC
CMED3
CHA1

Luz dePreheating warning

advertencia
light
de precalentamiento

+AC Resistencia de
Preheating resistors
precalentamiento
Calefaccionador del Aire de Admisin

Pre-Calentamiento
Precalentamiento variable

Temperatura del
Refrigerante del -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 20
motor (C)

Incandescencia (s) 28 25 15 10 5 3 2 0

Precalentamiento fijo
Este comienza cuando se apaga la luz de advertencia de precalentamiento. Durante esta
segunda fase, los resistores de precalentamiento siguen recibiendo suministro por 5 seg.

Post Calentamiento
Temperatura del refrigerante (C) -20 -10 0 20 80

Duracin de post calentamiento (s) 100 50 25 10 10

Retorno del Gas del Escape (EGR)

Vlvula EGR

Vlvula Solenoide
Enfriador del EGR (Intercambiador de Calor)

Intercambiador de calor
Sensor de Flujo de la Masa de Aire

Instalacin directa en el cuerpo del filtro de aire

sin ducto de admisin adicional

Instalacin que ahorra espacio

Poca sensibilidad hacia las variaciones de flujo usando un

estabilizador de flujo combinado

Alta precisin (el mdulo para conectar se recorta en el tubo de

medicin)

Diseo de costo optimizado (mnimo nmero de piezas)

Sensor de Flujo de la Masa de Aire

Cubierta Hbrida

Ducto de
medicin SHF hbrida

Chip CMF del

Sensor
Sensor de conexin

Lmina de
metal

Sensor de temperatura
Calentador del Combustible

Bomba de cebado

Entrada

Calentador de
combustible Filtro de
combustible

Salida
Bomba de Cebado

Hacia el Desde el
filtro de combustible depsito de
combustible
Sensor de Posicin del Pedal del Acelerador
Filtro de Combustible

(desde el tanque de combustible)

LNEA DE RETORNO (
hacia el tanque de combustible)
Salida de Combustible
(hacia la bomba de HP)

Entrada de Combustible
Lnea de retorno desde la bomba
y el inyector

Tornillo de
DRENAJE
Filtro de Combustible (Recirculacin)

Hacia la Bomba

Fro
Desde la Bomba

Hacia la Bomba Hacia el Tanque

Caliente
Desde la Bomba
Filtro de Combustible

Lmina bi-metal

Bola de acero
Manipulacin
Instrucciones de Seguridad

Est estrictamente prohibido fumar o comer mientras se trabaja en el sistema de

inyeccin Common Rail.
Es esencial desconectar la batera antes que se haga cualquier trabajo en el
sistema de inyeccin Common Rail.
Est estrictamente prohibido trabajar en el sistema de inyeccin Common
Rail con el motor funcionando.
El valor de la presin del riel y la temperatura del petrleo diesel debe leerse con
el motor funcionando.
El valor de la presin del riel y la temperatura del petrleo diesel debe leerse con
la ayuda de la herramienta de diagnstico antes que se haga cualquier trabajo en
el circuito de combustible. La apertura del circuito de combustible slo puede
comenzar si la temperatura del petrleo diesel es menor que 50C(122 F) y la
presin del riel est cerca de 0 barios. Si no es posible comunicarse con el
computador, espere 5 minutos despus que el motor se haya detenido antes de
comenzar cualquier trabajo en el circuito del combustible.
Instructiones de Seguridad
Esta estrictamente prohibido alimentar un actuador directamente fuera de un
suministro de energa externo.

El inyector no debe ser desarmado.

El sensor HP no se debe desmontar del riel. Si falla el sensor de HP, es esencial

reemplazar el riel completo.

La IMV, el sensor de temperatura del diesel y el venturi no se deben sacar de la bomba.

Si alguno de estos componentes est defectuoso, se debe cambiar la bomba completa.

Las tuberas HP no se pueden volver a usar: se debe cambiar la tubera que se haya
sacado.

Est estrictamente prohibido la descarbonizacin del inyector en una bao ultrasnico.

La caja de metal del computador nunca se debe usar como contacto a tierra.

El empaque de las piezas de repuestos debe abrirse justo antes que se usen. Adems,
no se deben sacar los tapones de sello hasta que se haga la conexin final. Los
tapones y las bolsas pequeas selladas se deben descartar despus de su uso.
Desmontaje de una tubera del Riel/inyector (Riel/Bomba HP)

1. Limpie las tuercas de las uniones

de alta presin con un solvente
(del tipo CARCLEAN o
equivalente) aplicado con un
cepillo limpio.

2. Aspire las partculas con la ayuda

de un aparato del tipo succin
BLOVAC BV11 (Figura 1).

(Figura 1)
Desmontaje de una tubera del Riel/inyector (Riel/Bomba HP)
3. Desconecte el inyector con la ayuda de un alicate,
aplicando presin a las abrazaderas de cierre en el
costado del conector.
Desmontaje de una tubera del Riel/inyector (Riel/Bomba HP)

4. Afloje la tuerca atornillada sobre el

inyector usando una llave abierta (Figura
2) de 17 mm (0.67 pulgada)

(Figura 2)

5. Afloje la tuerca atornillada sobre el riel

usando una llave abierta (Figura 3) de 17
mm (0,67pulgada).

* Aviso
Es importante poner la llave a nivel con el
extremo slido de la tuerca, para aplicar la
fuerza a la parte ms fuerte de la tuerca. Si se
aplica el torque al extremo libre, hay riesgo de
deformacin cuando est apretada. O bien (Figura 3)
use una llave para tuberas con un pao.
Desmontaje de una tubera del Riel/inyector (Riel/Bomba HP)

6. Mueva la tuerca a lo largo de la tubera,

manteniendo la lnea en contacto con el
cono del inyector (Figura 4) y limpie las
partculas en el rea de contacto entre
la lnea y el cono, usando un aparato
neumtico de succin.

7. Realice la misma operacin en el lado

del riel.
(Figura 4)

8. Saque la tubera y limpie las partculas

dentro del cono del inyector con la
ayuda del aparato de succin (Figura 5).

(Figura 5)
Desmontaje de una tubera del Riel/inyector (Riel/Bomba HP)
9. Realice la misma operacin en el lado del riel.

10. Inmediatamente selle las salidas de alta presin con la ayuda de los
tapones recomendados (Figura 6).

Tapones

(Figura 6)
Montaje de una tubera del Riel/inyector (Riel/Bomba HP)
1. Saque la tubera de su empaque justo
antes de instalarla.
ADVERTENCIA
EST PROHIBIDO VOLVER A USAR UNA
TUBERA VIEJA.

2. Saque el tapn insertado en cada

extremo de la tubera.
3. Lubrique las roscas de las tuercas con el
lubricante suministrado en el conjunto (Figura 7)

antes de instalar la tubera (Figura 7).

4. Saque los tapones protectores de las
salidas de alta presin del riel y el
inyector.
* ADVERTENCIA
SE DEBEN BOTAR LOS TAPONES
DESPUS DE USARLOS

5. Ajuste la tubera en el cono del inyector y

el cono del riel. Apriete la tuerca con la (Figura 8)
mano (Figura 8).
Montaje de una tubera del Riel/inyector (Riel/Bomba HP)

6 Ajuste la tubera en el cono del

riel y apriete la tuerca con la
mano (Figura 9).

(Figura 9)

7. Apriete la tuerca en el costado

del inyector a 40 Nm (29,5 lb-
pie), aplicando torque inverso
con la herramienta de apoyo
para el sujetador del inyector
(Figura 10).

(Figura 10)
Montaje de una tubera del Riel/inyector (Riel/Bomba HP)

* Aviso
Cuando apriete la tuerca, asegrese
que el conector permanezca alineado
con la lnea del eje del inyector (Figura
11).

(Figura 11)

8. Apriete la tuerca en el costado del riel a

un torque de 40 Nm(29,5 lb-pie)

ESCENCIAL
Para verificar la reparacin,
encienda el motor y revise el
apriete de la conexin HP.
Desmontaje del sujetador del Inyector

1. Saque la tubera de alta presin del

inyector que se remueve
(refirase al mtodo indicado en el captulo
Desmontaje de una tubera del Riel/inyector ).

2. Desconecte el conector del inyector

3. Desconecte la manguera de retorno del

inyector (Figura 12). (Figura 12)

4. Afloje el flanche del sujetador del inyector

(Figura 13).

5. Saque el inyector con el flanche y sus

pernos.
Use una herramienta especial si el
inyector est atascado.

(Figura 13)
Montaje del sujetador del inyector
1. Limpie el manguito del sujetador del inyector y
vace las partculas usando el dispositivo de
succin neumtico (Figura 14).

2. Limpie el flanche del sujetador o equivalente del

inyector con solvente (del tipo CARCLEAN o
equivalente) usando un cepillo limpio.

3. Ponga una golilla nueva de proteccin para el

calor del sujetador del inyector.
* ADVERTENCIA
EST PROHIBIDO REUTILIZAR LA
ARANDELA DE PROTECCIN PARA EL (Figura 14)
CALOR!

4. Calce el sujetador del inyector con su flanche.

5. Apriete el perno del flanche del sujetador del

inyector a un torque de 19 Nm (14,01 lb-pie)
(Figura 15).

6. Vuelva a conectar la manguera de retorno del

sujetador del inyector. Reinstale el conector del
inyector.

7. Vuelva a armar la tubera HP, refirindose al

mtodo descrito anteriormente. (Figura 15)
Juego de Tapas de Common Rail Delphi
Juego de Tapas de Common Rail Delphi
Juego de Tapas de Common Rail Delphi
Juego de Tapas de Common Rail Delphi