Professional Documents
Culture Documents
Boletn
Tcnico ESCALA REAL DE PAVIMENTOS
PITRA-LanammeUCR Jose Pablo Aguiar Moya
Unidad de Materiales y Pavimentos
Elicer Arias Barrantes
Unidad de Materiales y Pavimentos
Volumen 8, N. 3, Octubre 2017-UMP Edgar Camacho Garita Luis Guillermo Lora Salazar
Unidad de Materiales y Pavimentos Coordinador General PITRA
Ing. Luis Guillermo Lora Salazar, PhD, Coordinador General PITRA, LanammeUCR
Comit Editorial 2017: Ing. Raquel Arriola Guzmn, Unidad de Normativa y Actualizacin Tcnica, PITRA, LanammeUCR
Eq.1
Eq.2
Donde,
ESG = mdulo de la capa subrasante Bombeo de finos
d = esfuerzo desviador
Figura 4. Deterioros en la seccin AC2-Hmeda al momen-
C y n = parmetros del modelo to de la falla.
Los resultados medidos para las secciones de ensayo Es importante sealar que el mecanismo de falla entre
AC1-Seco, AC1-Hmedo, AC2-Seco y AC2-Hmedo van las condiciones seca y hmeda son considerablemen-
a ser discutidos en las secciones restantes de este do- te diferentes. En el caso de las estructuras en condicin
cumento. Los valores de mdulo resiliente que se pre- seca, la falla se relaciona a la disminucin de la rigidez
sentan estn basados 580 retroclculos de mdulos, y de algunas capas, agrietamientos menores y deforma-
donde se obtuvieron 2300 valores de rigidez para dife- cin permanente. En el caso de las estructuras parcial-
rentes capas. mente saturadas, las condiciones anteriores tambin se
observaron, pero en una intensidad considerablemente
mayor. Tambin se observ un importante bombeo de
finos en el ltimo caso. Una condicin de falla tpica se
muestra en la Figura 4.
Cuando comparamos cmo la humedad puede afectar
el comportamiento de las diferentes capas que com-
ponen el pavimento, se puede notar que la humedad
afecta principalmente la rigidez de la subrasante. Lo an-
terior puede esperarse de las propiedades del material
(alta plasticidad y susceptibilidad a los cambios volu-
Figura 3. Cambio en la rigidez de la capa de MAC durante mtricos). En el caso de las secciones AC2, la reduccin
el ensayo. en la rigidez de la subrasante vari entre 4 y 14 veces
comparando la rigidez de la condicin seca contra la
Se observ una diferencia significativa en las cargas re- hmeda. En el caso de las secciones AC1 se observaron
queridas para alcanzar la falla, al comparar las secciones diferencias de 24 veces al comparar las dos condiciones
en condicin seca y en condicin saturada. La Figura 3 de humedad (Figura 5).
muestra el cambio en la rigidez de la capa de MAC. En
trminos de ESALs, se puede determinar que la seccin
AC2-Seco resisti 21 veces lo que la seccin AC2-Hme-
da: 9.40 vs 0.45 MESALs respectivamente.
Adicionalmente, hacia el final de la vida til, bajo con-
diciones hmedas, las capas de MAC muestran una dis-
minucin significativa del mdulo elstico (medido por
medio de RSD) cambiando desde una rigidez inicial de
3500 MPa contra 439 MPa en la condicin de falla; 12%
de la capacidad inicial. Los resultados para la seccin
AC1 en condiciones secas y hmedas no se muestran
debido a que el mecanismo de falla difiere: donde no
hubo cambios significativos en el mdulo de la MAC, ya
que la mayor parte del dao ocurri en la capa de BE. Figura 5: Cambio en la rigidez de la subrasante
REFERENCIAS
Figura 12. Cambios en el IRI asociados a las cargas.
1. Tarrer, A.R., and Wagh, V. The Effect of the Physical
and Chemical Characteristics of the Aggregate on
Bonding. Report SHRP-A/UIR-91-507. Washington,
D.C., 1991.
CONCLUSIONES
2. Majidzadra, K., and Brovold, F.N. State of the Art:
En el caso de las estructuras de pavimento analizadas Effect of Water on Bitumen-Aggregate Mixtures.
se pudo apreciar que la saturacin parcial de las capas Highway Research Board Special Rept. 98.
inferiores afecta de forma significativa la durabilidad y Washington, D.C., 1968.
estabilidad de la estructura de pavimento. La capacidad
en trminos de ESALs para alcanzar la falla en condicio- 3. A.I. Cause and Prevention of Stripping in Asphalt
nes hmedas estn en el rango de 4.71% a 5.00% para Pavements, Educational Series No. 10, Asphalt
las secciones AC2 y AC1, con respecto a las secciones Institute, College Park, MD, 1981.
secas. 4. Little, D.N., Epps, J.A., and Sebaaly, P.E. The Benefits
Con excepcin de AC2-Hmedo, todas las secciones of hydrated lime in hot mix asphalt. National Lime
mostraron un patrn tpico de 3 etapas de evolucin Association. 2006.
en deformacin permanente: post-compactacin, de- 5. Sebaaly, P.E. Comparison of Lime and Liquid
formacin a tasa constante y finalmente deformacin Additives on the Moisture Damage of Hot Mix
alta y prdida del recubrimiento asfltico. En el caso de Asphalt Mixtures. National Lime Association. 2007.
AC2-Hmedo (base granular), la tasa de deformacin
fue prcticamente constante 6mm por cada 100.000 6. Hugo, F., Epps Martin, A.L. Significant Findings from
ESALs aplicados, y no alcanz una fase terciaria en de- Full-Scale Accelerated Pavement Testing. NCHRP
formacin. Synthesis 325. Washington, D.C. 2004.
En el caso de las secciones AC2 (base granular) se obser- 7. Ullidtz, P. Pavement Analysis, Development in Civil
v que hacia el final de la vida til, el mdulo elstico de Engineering, Vol.19, Amsterdam, the Netherlands.
la capa de MAC se haba reducido a un valor entre 12% 1987.
y 20% del mdulo inicial. 8. Aguiar-Moya, J.P., Torres-Linares, P., Camacho-
En el caso de las secciones con capa de BE, se observ Garita, E., Leiva-Villacorta, F., and Lora-Salazar, L.G.
que una cada de 50% de la rigidez inicial despus de Development of IRI Models Based on APT Data. The
unas pocas aplicaciones de carga (2%-5% de los ESALs
PITRA
Ing. Luis Guillermo Lora Salazar, PhD.
Coordinador General
Ing. Fabin Elizondo Arrieta, MBA
Subcoordinador
UNIDADES
Unidad de Auditora Tcnica (UAT)
Ing. Wendy Sequeira Rojas, MSc
Coordinadora
Tel.: (506) 2511- 2500 / Fax: (506) 2511-4440 / Cdigo Postal: 11501-2060 / E-mail: direccion@lanamme.ucr.ac.cr / Sitio web: http://www.lanamme.ucr.ac.cr