Tren de Aterrizaje.
Torres Andrs
latorresc@utn.edu.ec
Ingeniera en Mecatrnica, Universidad Tcnica del Norte, Ibarra, Ecuador.
Resumen El presente artculo trata sobre trenes de
aterrizaje utilizado en los aviones, que han funcionado
durante mucho tiempo y que han sido confiables, dando
seguridad a las personas que usan este medio de transporte.
Estos mecanismos disponen de diferentes componentes que
hacen que este sistema funcione de forma correcta y segura.
En este documento se entender el funcionamiento y adems
la importancia de los mecanismos en el tren de aterrizaje.
ndice de trminos Tren de aterrizaje, mecanismos.
Abstract This article deals with landing gears used in
aircraft, which have worked for a long time and have been
reliable, giving security to people who use this means of
transport. These mechanisms have different components that
make this system work correctly and safely. This document
will understand the operation and also the importance of the
mechanisms in the landing gear.
I. INTRODUCCIN
Tren de aterrizaje es el conjunto de ruedas, soportes,
amortiguadores y otros equipos que un avin utiliza para
aterrizar o maniobrar sobre una superficie. Aunque por su
denominacin, el tren de aterrizaje parece sugerir una nica
funcin a este sistema, realmente cumple varias funciones:
sirve de soporte al aeroplano, posibilita el movimiento del
avin en superficie (incluyendo despegues y aterrizajes) y
amortigua el impacto del aterrizaje. Las operaciones en
superficie exigen del tren de aterrizaje capacidades de
direccionamiento y frenado y para amortiguar el aterrizaje
debe ser capaz de absorber impactos de cierta magnitud.
II. RESUMEN PAPER: DISEO DE
ENGRANAJE DE ATERRIZAJE.
III.
A. Caractersticas generales del tren de aterrizaje de un jet
comercial
Los jets usan un tren de aterrizaje de tipo triciclo con un
engranaje delantero alineado con el fuselaje lineal central y un
engranaje principal dispuestos simtricamente con respecto a
la entrada de la aeronave y ubicados a popa del centro de
gravedad de la aeronave. El requisito bsico es que el tren de
aterrizaje soporte el peso de la aeronave bajo todas las
condiciones de carga esttica, proporcione estabilidad y
maniobrabilidad adecuadas durante la aceleracin de
despegue, se retraiga y se extienda desde ubicaciones dentro
del contorno del avin y acomode las cargas dinmicas
incurridas en la transicin de vuelo a operacin en tierra.
B. Neumticos y ruedas de aviones.
Las condiciones de operacin de los aviones requieren una
amplia variedad de tamaos y construcciones de neumticos.
1. Neumticos de aviones
Los neumticos deben poder soportar las cargas impuestas por
las condiciones estresantes de aterrizaje y despegue, as como
mantener una "flotacin" adecuada en las superficies de la
pista del aeropuerto.
2. Ruedas de aviones.
El dimetro de la rueda tambin est relacionado con la carga
nominal del neumtico. El peso de la rueda depende de la
suma del rea de la rueda, que es proporcional al cuadrado del
dimetro de la rueda dw, y el rea del cilindro de la rueda, que
es proporcional al producto de la circunferencia de la rueda
dw y al ancho del neumtico bti.
C. Impactos absorbidos por los amortiguadores del tren de
aterrizaje.
Las cargas dinmicas en el aterrizaje deben ser absorbidas por
los puntales y los neumticos del tren de aterrizaje y por lo
tanto transmitido a la estructura de avin.
Un puntal oleo-neumtico simplificado absorbe los golpes
para mayor claridad. El puntal oleo-neumtico combina la
compresin de gas, la cada de presin y la turbulencia que
acompaan al forzamiento del aceite hidrulico a travs de un
pequeo orificio, y la desviacin del neumtico para absorber
la energa del proceso de cada.
D. Sistemas de freno del tren de aterrizaje.
La mayor parte de la desaceleracin del avin corre a cargo de
los frenos de las ruedas.
Para tener una idea de las dimensiones del conjunto de freno,
considere el caso de un rechaz el despegue donde se deben
disipar unos 60 millones de pies-libra de energa cintica.
Las dimensiones finales de los frenos dependen de los
problemas de diseo, pero debe quedar claro que los ahorros
sustanciales de peso que se acumulan en los frenos de carbono
tienen un precio, tanto en volumen como en costos iniciales.

E. Retraccin del tren de aterrizaje.

Los mecanismos de retraccin de aterrizaje a menudo tienen

una configuracin bastante diferente, pero generalmente se
basan en la vinculacin de cuatro barras cinemticas.

III. CONCLUSIONES.

La ubicacin del tren de aterrizaje con respecto al centro de

gravedad es importante, ya que de ella depende que un avin
obtenga malas o buenas condiciones de despegue o aterrizaje.
La velocidad de descenso de un avin en el aterrizaje, en el
momento de impacto con el suelo, es decisiva para la
absorcin de trabajo de los amortiguadores.

El peso total del avin, la velocidad vertical de aterrizaje, la

cantidad de unidades de ruedas, las dimensiones y presin de
los neumticos y otros son los factores que influyen sobre la
amortiguacin del choque y esta debe ser tal que la estructura
del avin no est expuesta a fuerzas excesivas.

IV. REFERENCIAS

[1] Elsevier Inc., Commercial Airplane Design Principles,

2014.