26 de octubre de 2017 INYECCIN ELECTRONICA

UNIVERSIDAD TCNICA DEL NORTE

Robinson Ayala

SISTEMA DE ENCENDIDO
Cuando se hace referencia al sistema de encendido por lo general se hace referencia al sistema
que est encargado de hacer saltar una chispa elctrica en los cilindros, para realizar la mezcla de
aire gasolina en el momento indicado ya que en los motores a diesel la propia mezcla de aire diesel
forma su auto encendido.

FUNCIONAMIENTO

El sistema de encendido comienza cuando la

batera enva un voltaje de 12 volts a cada una
de las bujas encendiendo la mezcla de aire
Gasolina en las cmaras de combustin del
motor.

La bobina es el elemento designado para

incrementar la baja tensin de la batera en alta
tensin de 12 mil a 15 mil volts una vez que se
abren los platinos del distribuidor.

Cuando esta generada la alta tensin

necesitamos un elemento que sea capaz de
distribuir a cada una de las bujas el cual se
denomina distribuidor el cual est conformado
por un recipiente de metal que contiene un eje
central el cual est diseado directamente por
un rbol de levas o por el cigeal.
La tensin que provoca la chispa elctrica se
denomina buja la cual est distribuida segn
cuantos cilindros estn disponibles.

tensin que existe en las bujas. La subida de

la tensin en las bujas las hace inestables, sin
embargo la chispa producida es de muy corta
duracin.

Alta tensin ms elevada y constante en una

gama de regmenes de funcionamiento ms
ENCENDIDO ELECTRONICO
amplia, energa mxima en todos los
Este sistema funciona en motores que tienen regmenes, crecimiento de la tensin
un alto nmero de revoluciones por la alta extremadamente rpida.
 ENCENDIDO TRANSISTORIZADO

Su caracterstica principal es la supresin del

ruptor por su carcter mecnico, sistema que
se sustituye por la centralita y un amplificador
de impulsos (todo un sistema electrnico).

Al eliminar el sistema mecnico vamos a

aumentar las prestaciones a mayor nmero de
revoluciones. Este sistema es utilizado en
vehculos de gama media.

ENCENDIDO ELECTRONICO
INTEGRAL

En los actuales sistemas de inyeccin

electrnica de gasolina se combinan con un
encendido electrnico integral aprovechando
muchos de los sensores que son comunes y la
propia unidad de control.

URL:
http://autastec.com/blog/actualidad/sistemas-
de-encendido-en-el-motor-de-gasolina/

https://es.slideshare.net/Jeyinnss/sistema-de-
encendido-electrnico

http://tallerautoelectrico.com/encendido-
electronico/
 26 de octubre de 2017 INYECCIN ELECTRONICA

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Robinson Ayala

VALVULA DE PURGA DEL CANISTER

La vlvula de purga del canister se invent

para evitar que el combustible evaporado
escape al medio ambiente para que de esta
manera contaminen e desperdicio
combustible. La vlvula de purga del canister
permite que pase el combustible pase hacia el
mltiple de admisin en el momento en que el
motor est quieto los vapores se almacenen en
el canister hasta que entra en funcionamiento.
FUNCIONAMIENTO
del
Es un solenoide que se abre y se cierra al ser
controlado por la ECU. La activacin de esta
vlvula de purga del canister se produce por
medio de la unidad ECU. Frecuentemente la
activacin se lleva a cabo mediante pulsos.

En ese instante la ECU enva seales para que La vlvula de purga del canister forma parte
se efectuara la purga correspondiente para del sistema de control de emisiones. Los
que de esta manera se aproveche el vapores de gasolina del tanque de gasolina
combustible e evita los gases contaminantes. que se almacena en el canister son
transportados al motor a travs de este
solenoide
VALVULA DE PURGA EN MAL ESTADO

Cuando la vlvula de purga del depsito falla el

motor comienza a tener problemas. Los
vapores del combustible se acumulan dentro
del depsito haciendo presin y por tanto
causando que el motor se ahogue. Por lo tanto
causara ms contaminacin y ms desperdicio
de combustible.

.
DIAGNOSTICO ELECTRONICO
Las condiciones elctricas Normales son:
Resistencia: 15-75ohmios
Tensin de alimentacin: 12V
Corriente: 250mA
Se verifica mediante los siguientes pasos:
Medicin de la resistencia
Apagar el motor. Quitar el conector de la
vlvula de purga del recipiente y medir la
resistencia a travs de dos terminales de la
bobina. Eso puede variar de 15 a 75 ohmios.
Comprobacin del cableado
Apague el motor. Quite el conector de la
vlvula de purga recipiente y el tapn de la URL:

ECU, se mide la resistencia entre el terminal

http://ph.parker.com/mx/es/purge-valves
en el conector de la vlvula de purga del
http://newmecanicaautomotriz.blogspot.com/
recipiente y el no, revise el cableado y los
conectores y los repara si es necesario. http://ehowenespal.com/sintomas-valvula-
purga-mal-info
Comprobacin de la tensin
Apague el motor. Retire el conector de la
vlvula de purga del canister. Arranque el
motor y mida el voltaje en el terminal positivo
del conector. Tambin puede verificar la
continuidad del cable entre el rel y la vlvula
de purga del canister para verificar que no
haya interrupcin.