INFRAESTRUCTURA

Aeropuerto Internacional de Pisco

Estructura de
alto vuelo
La modernizacin del aeropuerto Internacional de Pisco le permitir convertirse en la principal puerta de
entrada a todo el sur del pas. De esta manera Pisco, lea y alrededores tendrn las .. ... . . de generar un polo
de desarrollo para conectarse, va area, con las principales y pases de la Regin.

El terreno se encuentra en un rea concesionada a Aeropuertos del Per (ADP) de
311,410.08 m2, ubicado sobre la calle Ica S/N del distrito de San Andrs, provincia de
Pisco, departamento de lea. El acceso est dado por vas o arterias principales, locales,
etc. siendo la calle lea, una via local principal, en estado asfaltado. En igual estado se
encuentran las calles Jorge Chvez y Beatita de Humay, y el resto de las vas arteriales
se encuentran en estado de tierra afirmada.
El proyecto arquitectnico consider el diseo de un terminal aero- portuario
internacional Tipo C (calificacin en el nivel de servicio) de operacin de Bajo Costo o
Low Cost (LCC), lo que significa que es una infraestructura eficiente a nivel de costos de
operacin, consumo energtico y mantenimiento.
Una vez que entre en operacin el aeropuerto operar en dos etapas. Durante la
primera de ellas las funciones propias del terminal se restringirn al stano y primer piso,
quedando para uso pblbo y comer
cial bs dems niveles. Durante la II Etapa las funciones se realizarn en el stano,
primer y segundo nivel. Sin embargo la construccin de todo el edificio se ejecut desde
la I Etapa.
Los criterios de diseo para infraestructuras aeroportuarias se fijan diferenciando 2
zonas o lados marcados de acuerdo a las operaciones y actividades que se realizan en
cada una de ellas:
Lado Aire, que implica todas las actividades directamente relacionadas con la llegada y
salida de pasajeros y equipajes con relacbn a la plataforma de aviones. Para llevar a
cabo dichas funciones se cuenta con zonas previas de control. La plataforma de
aviones y el stano, tambin forman parte de esta zona.
Lado Tierra, que implica todas las actividades directamente relacionada con el pblico
en general, funcionarios, vendedores, etc. que no

66.67

utilizarn las instalaciones de llegada y salida y por consiguiente no necesitan ser
controladas.
El proyecto cuenta con un edificio, destinado a las funciones del terminal de pasajeros,
cuya infraestructura ser de 3 niveles +1 stano. Los niveles son tres plataformas que
van retirndose respectivamente de la fachada de ingreso creando espacios
abalconados y generando ambientes de doble y triple altura. Un patio en el segundo
piso, que recorre todo el largo del edificio, tiene una zona al re libre que estar
destinada para un paseo con un jardn botnico donde se exhibirn las especies que se
cultivan en la zona. Esta zanja permitir iluminar y ventilar el nivel inferia de manera
natural.
El techo es un gran plano formado por vigas curvas modulares de estructura metica
cuya materiidad estar expuesta hacia el interior del espacio. Una rampa a modo de
serpentn (con una pendiente del 6%) conecta primer y segundo niv marcando
centro del
INFRAESTRUCTURA
espacio detrs del cu se inean tos controles de inmigracin y de seguridad, lo que
permite pasajero ubicarse rpidamente dentro del edificio. La conexin con los dems
niveles ser por medio de esceras y ascensores.
[Vas de acceso]
Al exterior del edificio que comprende el termin de paseros hay dos sectores (Norte y
Sur) para el estacionamiento de vehculos, cuyos vrtices se juntan cerca del eje central
del edificio. La entrada vehicular est en el sector Sur, por las cles Jorge Chvez e lea,
la sida vehicular en el sector Norte, por la cle que intersecta la va Santa Cruz y
Grecia, de esta manera flujo vehicular se da en un soto sentido y no se crea
congestin. Adems existe una va libre para que tos vehculos pblicos (taxis, buses,
custers) puedan dejar y recoger pasteros sin pagar playa de estacionamiento.
 INFRAESTRUCTURA
[Primer piso]

El ingreso peatonal se da al final de la calle lea y se conecta directamente con el creto armado (sistema dual), que actan como elementos portantes de carga vertical de
paradero intemo de buses y taxis, donde adems hay un acceso a los servicios gravedad y carga horizontal de sismo; en los entrepisos se han utilizado losas
higinicos. En la playa de estacionamiento del Sector Sur hay espacio para 188 colaborantes de 10 cm de espesor y losas macizas de 20 cm de espesor, diseadas
vehculos particulares, 6 autobuses, 4 taxis y/o 22 taxis. En la playa de estacionamiento para una sobrecarga de 500 kg/m2, conectadas mediante vigas metlicas (seccin
del Sector Norte hay espacio para 100 vehculos particulares, 32 vehculos de pernocte,
56 autos de alquiler, 6 buses, 8 vehculos para personal del aeropuerto y 7 de
emergencia. Este ltimo tiene acceso directo al Lado Aire.

[ Criterios de diseo ]
En lo que respecta a las Estructuras el edificio ha sido estructurado en base a una
combinacin de muros de corte y prticos de con

Zona de estacionamiento.

El proyecto cuenta con un edificio, destinado a las funciones del terminal de pasajeros, cuya
infraestructura es de 3 niveles +1 stano.

Per Construye
68.69
 INFRAESTRUCTURA
CCL LOSAS
POSTENSADAS
LOS BENEFICIOS DE LAS LOSAS CCL SOBRE EL CONCRETO ARMADO TRADICIONAL
INCLUYEN:

CONSTRUCCION RAPIDA
Las losas postensadas pueden acelerar la programacin de la obra. Estas
requieren menos acero de refuerzo tradicional, minimizando los plazos de
Instalan. Vaciados en grandes areas reducen el numero total de sectores y un
rpido encofrado y desencofrado, estos son alcanzados tensado el sistema a
resistencias tempranas del concreto.

COSTOS REDUCIDOS
Las losas CCL reducen la cantidad de concreto y refuerzo tradicional de cada
losa comparada con el concreto armado tradicional. En algunas obras estos
pueden llegar hasta en un 30%, generando Importantes ahorros al proyecto.

BAJAS EMISIONES DECO2

Asi como se producen ahorros, las bajas cantidades de concreto y refuerzo en
las losas postensadas, se traducen en menores envos a la obra, esto ayuda a
reducir el desarrollo de la huella de carbono del proyecto.

LUCES MS LARGAS
Las losas postensadas pueden cubrir mayores luces que las losas de concreto
armado tradicional, reduciendo el nmero de columnas requeridas. Esto da una
gran flexibilidad al planeamiento lo cual se traduce en mayores espacios
Interiores.

LOSAS MS DELGADAS
Las lo^^Hs delgadas pueden maxlmlzar la luz libre entre pisos y
pueden en algunc^^fts crear pisos adicionales dentro de la misma
altura del edificio. Tambin se dan ahorros en la reduccIiMe
muros cortinas e Instalaciones. El menor espesor de la losa
tambin mirla el peso propio de la estructura y puede reducir el
tamao de la cimentacin.

RESISTENCIA A LAS FISURAS

Las losas postensadas son ms resistentes al flsuramlento que el
concreto armado tradicional. Asi como se tiene un producto
durable y de bajos costos de mantencin, esto hace que sean
Ideales para acabados expuestos y para situaciones donde la
superficie del concreto estar expuesto a un medio ambiente
agresivo como estacionamientos.

FLEXIBILIDAD EN EL DISEO
Las losas CCL son capaces de lidiar con complejas geometras
como disposiciones Irregulares de columnas y bordes curvos.
Esta flexibilidad le da los ingenieros y arquitectos una gran CCL Per. Av. Guardia Peruana N 1040. La
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libertad de crear estructuras creativas.
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 INFRAESTRUCTURA

[ Elevacin ]

compuesta) a los elementos verticales de manera que puedan actuar como diafragmas
rgidos.
Asimismo tiene un mdulo de columnas de 8.00 m x 7.00 m a modo de cuadrcula. Las
columnas de concreto reciben unas pirmides invertidas de estructura metlica que
actan como elemento conectar entre las columnas y las vigas metlicas curvas que
definen el techo. La curvatura del techo est tramada por viguetera de elementos
rectos en el sentido longitudinal, que permite que la fabricacin y la colocacin de la
cubierta sea fcil y precisa.
La cobertura es una membrana estructural que permite el paso de la luz natural, tiene
un recubrimiento de flor en el exterior, lo que facilita la limpieza impidiendo que el polvo
se pegue a la superficie. La altura entre pisos es de h: 4.50 m, salvo en el stano donde
la altura es de h: 5.00 m.
Sobre el rea de la rampa a modo de serpentn central hay vigas en el sentido
longitudinal, permitiendo una mayor luz entre ejes de colimnas. El cerramiento del
edificio es un muro cortina de vidrio con carpintera de aluminio.
La cimentacin se resolvi en base a zapatas aisladas y zapatas combinadas, la
capacidad portante del suelo es de 1.5 kg/cm2, segn lo especificado en el estudio de
suelos.
Referente al tema Medb-ambbntal el espacio abierto en el segundo piso permite a
travs, de ductos ventilar e iluminar oficinas y baos en la franja central del primer nivel.
El resto de servicios higinicos estn ubicados a los extremos.
La cobertura del techo es una membrana estructural que permite el paso del 13,5% de
luz natural, filtrando el 100% de los rayos UV logrando as un ahorro de energa durante
el da. Las fachadas de vidrio, adems, permiten que el interior del espacio se ilumine
naturalmente. Para lograr que sea un edificio ecolgico, el proyecto contempla el
tratamiento de residuos slidos y lquidos, la racionalizacin en el consumo de agua
mediante aparatos ahorradores, y el tratamiento de aguas servidas para el riego de
reas vades.
B criterio para la seleccin de los Materiales y acabados fue buscar una mxima
durabilidad y el menor gasto de reposicin, permitiendo un mantenimiento eficiente. Las
columnas, por ejemplo, son de

Proceso constructivo
B ingeniero Edmundo Tejada Salinas, residente del Consorcio Pisco (conformado por Incot SAC y Evisac Asociados) indic
que al contar Incot con la certificacin Tri-norma, ISO 9000, IS014000 e ISO 18000 se asegur un correcto manejo del
desenvolvimiento en todos los campos de la obra, tcnico, documentarlo y tambin de capacitacin continua al personal en
todos tos status.

Tejada coment que el proceso constructivo se desarroll dentro del marco de la programacin de obra elabaada para su
ejecucin. "La ruta crtica pas por tos trabajos de la excavacin masiva del stano de 2400 m2 de rea, con 8 m de profundidad desde la superficie y con napa fretica
de 1.80 m. Este stano debido a su tamao fue el ambiente habitable sumergido ms grande a nivel nacional, para esto se dise y ejecut un sistema de
impermeabilizacin de barrera en base al uso de geomembranas".

Refiri que el procedimiento realizado para permitir la construccin del stano, const en evaca las aguas del subsuelo por medio de electrobombas y motobombas a
unas lagunas provisionales, ubicadas en el entorno del stano donde el agua se filtraba en un corto tiempo, lo que permiti mantener la zona del stano libre de agua.

Otro punto crtico fue la estructura metlica del techo que se asemeja al relieve de las dunas del desierto iqueo. Por la complejidad de la geometra, su construccin y
montaje represent un reto para nosotros", dijo.

Refaente al terreno del luga, dijo Tejada que el subsuelo est conformado por una capa superficial de espesor variable, de 0.5 a 1.00, que clasifica como arena
pobremente graduada con grava suelta a medianamente compacta, subyaciendo la capa anterior, aparece el conglomerado de Pisco, que clasifica como grava
pobremente graduada con arena y cantos, con presencia de cantos redondeados de 0.10 a 0.20 m en un 10% con una potencia ms o menos 10 m, por encontrarse
dentro del cono de deyeccin del ro de Pisco. Esta verificacin coincide con el estudio de suelos del proyecto, con el que se dise las estructuras".

En cuanto a los frentes de trabajo realizados en la obra, el ingeniero seal que para este proyecto la obra fue trabajada en tres sectores, para ello se consider 2 frentes,
uno de ellos con 2 bloques ligados a la excavacin masiva con presencia de agua, y el otro frente con 1 bloque", dijo.

70.71

Per Construye
Orgullosos de construir una ventana del Per al mundo

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 En el primer nivel se ubican los counters de check-in de pasajeros con vuelos nacionales e internacionales. Hay 12
mostradores con 24 posiciones de atencin y 4 puertas de ingreso
que comunican las playas de estacionamiento.

La cobertura es una membrana Ferrari Prcontraint 702S T2 con recubrimiento de

Una rampa central con torma de serpentn comunica el primer y segundo piso. Debajo de esta flor. Los zcalos de las columnas de concreto que dan a reas pblicas son en acero
rampa se encuentra el mostrador de informaciones que esl en el centro de todo el espacio. inoxidable y el cerramiento es un muro cortina de cristal.

B diseo paisajstico de las reas de estacionamiento son parte del concepto de diseo
concreto expuesto. Los pisos tienen porcelanato en formato de 60 cm x 60 cm a dos escogiendo especies representativas del lugar, los pavimentos son de adoquines de
colores. Las dos rampas cuentan un acabado en material vinlico, con los colores rojo y concreto color oscuro y color claro para las veredas.
blanco.

Muro cortina
Corporacin Vidrio Glass, con 25 aos de experiencia en el mercado nacional, ejecut de manera exitosa el proyecto del
Aeropuerto de la ciudad de Pisco que est conformado por fachadas definidas.

B terminal de pasajeros est compuesta por una fachada vidriada de doble altura, cuya caracterstica principal es el
aislamiento acstico. Vidrio Glass ha fabricado e instalado en este frente, cristales insulados compuestos por cristales laminados acsticos (PVB Salvid Acustic) que le
proporcionan el confort adecuado a esta zona del aeropuerto. Este frente tambin cuenta con puertas dobles con marcos de aluminio y cristal insulado, las que permiten
el acceso a las diferentes reas del terminal y oficinas administrativas.

En contraposicin, se encuentra la denominada Fachada aire, este muro cortina, abarca toda la zona de embarque y desembarque de pasajeros. Se trata de una
fachada de tres niveles cuya composicin considera cristales insulados que permite lograr un aislamiento acstico adecuado para el confort de los usuarios. En este
frente, tambin se incluyen puertas de aluminio y cristal insulado que incluyen cerrajera y sistemas de apertura en concordancia con las normas de seguridad
aeroportuarias vigentes.

Los ms de 7,000 m2 de muro cortina instalados por Corporacin Vidrio Glass, corresponden a la serie 9231 con mullions verticales de seccin 150 x 75 mm en
anodizado natural. Asimismo, se han recubierto zonas con panel de aluminio compuesto Alucoglass, teatinas y coberturas de cristal templado, barandas con pasamanos
de acero inoxidable, entre otros productos fabricados por Vidrio Glass. Destacan, tambin, los cristales insulados laminados FULL GLASS procesados con tecnologa de
ltima generacin en una planta de fabricacin completamente automatizada y que cuenta con procesos de control de calidad que cumplen con la normativa
internacional vigente.

Vidrio Glass, con vasta experiencia en el diseo e instalacin de sistemas de acristalamiento, ha logrado que este proyecto no solo tenga un acabado moderno y de
calidad, sino tambin seguro y prctico, gracias al valioso equipo de profesionales; arquitectos, ingenieros y operarios especializados que se han esforzado por cumplir las
especificaciones del cliente. De esta manera se tuvo como resultado ira edificacin que cumple con los estndares de acstica exigidos para un aeropuerto. Corporacin
Vidrio Glass, durante todo el proceso de ejecucin, cont con altos estndares de calidad y procurando la mejora constante da a da por la satisfaccin y seguridad de
sus clientes es por ello que su lema es "Nuestra experiencia, su garanta".

72.73
Per Construye
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 INFRAESTRUCTURA
Al terminal de pasajeros se le han asignado 6 zonas con letras correlativas de la A a la F
tal como se muestra en el grfico. Durante la primera etapa se realizaron los siguientes
trabajos en los diferentes sectores.
cjp qg i i .. i i .
(A) ()
(D
(B) (Di (F)
dd d
El stano (npt: -5.10) de la zona B est destinado exclusivamente a la manipulacin y
control de seguridad del equipaje de los pasajeros. Est conectado a la plataforma del
lado aire mediante una rampa curva con 4.25% de pendiente, y que permite la
circulacin de los carritos que llevan el equipaje. Por ello, esta zona es considerada lado
aire.
En la esquina inferior izquierda (costados de la rampa) existen dos reas de servicio:
lado izquierdo tiene un rea destinada para una oficina administrativa, dos medios
baos, y un rea de lockers; lado derecho tiene un rea destinada al equipaje perdido
de distintas aerolneas. Adyacente a sta, se encuentra el cuarto de la sub-estacin
elctrica con una escalera que accede al primer piso. Como la escalera comunica lado
aire con lado tierra, tiene un acceso controlado.
Paralela la zona B se encuentra un corredor tcnico que recorre en sentido longitudinal,
todo el edificio. Por este corredor tcnico pasarn todas las bandejas de
telecomunicaciones, tiene un acceso independiente.
[Primer piso]
En el primer nivel (npt: +0.15) en la zona B se ubican los counters de check-in de
pasajeros con vuelos nacionales e internacionales. Hay 12 mostradores con 24
posiciones de atencin y 4 puertas de ingreso que comunican las playas de
estacionamiento con el edificio.
Zona de control de pasajeros, Rayos X, detector de metales y Migraciones.
74.75
Per Construye
Sobre el lado izquierdo se encuentran: una oficina de cosas perdidas, un tpico con
bao para discapacitados, las escaleras E-1 cerradas con puertas corta fuego y con
una evacuacin directa hacia el exterior al nivel del medio piso. Luego viene una bateri
de baos pblicos para hombres, mujeres y discapacitados. Detrs de los counters de
check-in se encuentra la faja que llevar las maletas hasta el stano y un monta-cargas
para equipaje fuera de formato.
Hay 10 oficinas de aerolneas (o back office), 2 baos para el personal del aeropuerto,
un depsito y un rea de kitchenette. Sobre la fachada lateral izquierda hay un acceso
para el personal del aeropuerto y un pasadizo vincula las oficinas de aerolneas, un
cuarto elctrico y un cuarto de telecomunicaciones.
Al lado derecho de los counters existen 4 ventanillas para el cobro del TUUA, luego se
ubica un acceso controlado que lleva al lado aire (zona A), una oficina de Aduanas, una
de Requisitorias y una oficina de Inrena.
La zona A es la parte superior izquierda del edificio, adyacente a la zona B y que
corresponde ya al lado aire, debido a que los pasajeros y personal del aeropuerto que
all se encuentran, ya pasaron los controles de seguridad. Comprende la zona de
embarque nacional (lado izq.) y zona de embarque internacional (lado der.).
A la zona de embarque nacional se accede a travs de un corredor que empieza a la
salida de controles de Rayos X (zona C). Este embarque cuenta con una batera de
baos pblicos (para hombre, mujeres y personas con discapacidad), un depsito de
limpieza, un saln VIP que cuenta con sus respectivos baos, una zona destinada al
comercio; y 3 puertas de embarque.
A la zona de embarque internacional se ingresa despus de haber pasado los controles
de Migraciones (zona C). Esta zona internacional tiene dos espacios destinados para el
Duty Free, una batera de baos pblicos (para hombre, mujeres y personas con
discapacidad), un depsito, un saln VIP con sus respectivos baos; y 3 puertas de
embarque.
La zona D, que es la parte central del edificio, tiene 2 puertas de acceso desde las
playas de estacionamiento. Una rampa central con forma de serpentn comunica el
primer y segundo piso con una pendiente del 6%. Debajo de esta rampa se encuentra
el mostrador de informaciones de la Terminal, que est en el centro de todo el espacio.
Pasando el primer control los pasajeros de vuelos nacionales acceden a su zona de embarque.
 INFRAESTRUCTURA
[Corte]

A los lados de dicha rampa se encuentran las escaleras E-8 y E-9, que estn integradas
al espacio. Detrs de la rampa y sobre el lado izquierdo se encuentran: un cuarto
elctrico, un ascensor, y una caja de escaleras E-4. Sobre el lado derecho se
encuentran un cuarto de telecomunicaciones, un ascensor y una caja de escaleras E-5.
Estas dos escaleras comunican los tres niveles del edificio. Entre estas dos cajas de
escaleras se encuentra el ingreso hacia las zonas de control de pasajeros, lmite con la
zona C.
Es en la zona C donde ocurren los controles de pasajeros, tanto de Ftayos X, detector
de metales y Migraciones. Pasando el primer control, rayos X, bs pasajeros de vuelos
nacionales acceden a su zona de embarque. Los pasajeros de vuelos internacionales
debern pasar por los controles de Migracbnes que cuenta con 8 posiciones de
atencin.
Detrs de los courtters de Migraciones existe un pasadizo para los pasajeros en trnsito
que tiene un acceso directo desde la plataforma
del lado aire. Pasarn por un control de Rayos X para luego dirigirse a la sala de
embarque internacional. Parte del rea del Migraciones de arribos internacionales
empieza en la zona C con una puerta de acceso independiente desde la plataforma del
lado aire.
La zona E est destinada al recojo de maletas nacional e internacional. Sobre el lado
izquierdo y adyacente a la zona C hay 8 posiciones de atencin de Migraciones. Esta
rea de recojo de maletas internacional tiene una batera de baos pblicos (para
hombre, mujeres y personas con discapacidad), una zona destinada al comercio, un
stand de informaciones al pasajero. Cuenta con ira faja de recojo de maletas, y dos
puertas de escape dan hacia la plataforma area.
Dos oficinas, una de Corpac y una de ADP colindan con el lado aire, pudiendo acceder
a ellas solo a travs de la plataforma. Sobre el lado derecho se encuentra el rea de
recojo de maletas nacionales con puerta de ingreso directo desde la plataforma del lado
re. Esta zona

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 INFRAESTRUCTURA

La cobertura es una membrana estructural que permite el paso de la luz natural, tiene un
recubrimiento de flor en el exterior, lo que facilita la limpieza impidiendo que el polvo se
En el segundo nivel hay un patio al alie libre con jardineras. pegue a la superficie.

cuenta con su propia batera de baos pblicos (para hombre, mujeres y personas con Parte de la zona de aduanas se encuentra en la zona E, y a ella corresponden: una
discapacidad), un depsito y una zona destinada al comercio. Tiene una salida directa a oficina de Requisitorias, una oficina de Aduanas, y una oficina para la Polica. Cuenta
la zona de Recibimientos ya en el lado tierra. tambin con una mquina de rayos X para el chequeo de los equipajes.

Listo para el despegue

Per Construye convers con Jilmer Torres y Emerson Meja, gerente de infraestructura y gerente de ingeniera,
respectivamente, de Aeropuertos del Per (ADP) sobre la construccin de esta nueva infraestructura aeroportuaria para el
pas.

Explicaron que el proyecto contempla la ejecucin de una serie de obras y adquisiciones de equipos con el fin de cubrir las
necesidades especficas del aeropuerto, siendo las principales un nuevo terminal de pasajeros, una nueva plataforma area y vehicular, as como un nuevo terminal de
carga. Dentro del terminal de pasajeros est incluida la nueva playa de estacionamiento, y bs cercos que dividen el Lado Aire del Lado Tierra. Asimismo se ha dotado a
la infraestructira de una planta de tratamiento de efluentes, una subestacin elctrica y todo el equipamiento de ltima generacin", dijo Torres.

Como parte de los trabajos preliminares, coment Jilmer Torres se tuvo que reubicar y demoler las edificaciones existentes de Corpac para poder construir all el terminal
de pasajeros. Fue necesario construir nuevas subestaciones elctricas para que tanto Corpac como ADP cuenten con su propio suministro elctrico.

En tanto Emerson Meja seal que se ha invertido para la construccin de la nueva infraestructura alrededor de 52 millones de dlares, que incluye la adquisicin de
equipos de ltima generacin. Hemos implementado al aeropuerto con equipos modernos que facilitarn, con total seguridad, las operacfones en el embarque y
desembarque de pasajeros del terminal".

Asimismo refiri que los trabajos previos de demolicin y reubicacin de instalaciones existentes se hicieron en dos etapas debido a que el aeropuerto no deba dejar de
operar. Cabe indicar que la Torre de Control sigue en su lugar de origen, Corpac tiene previsto -de acuerdo al plan maestro- una nueva ubicacin. Corpac -que tiene la
responsabilidad de su ejecucin- debe implementarta, debido a que elbs se encargan de los servicios de aeronavegacbn que comprenden el servicio de trnsito areo,
aterrizaje y despegue de las aeronaves, torre de control, equipos de luces, radioayudas, etc. y por contrato de concestn, ADP tiene a cargo los servicios aeropor- tuarios,
que es todo lo referente al trfico de pasajeros en el terminal, playas de estacionamiento, etc, precis Meja.

Para ms adelante, acot Torres, se tiene previsto la construccin de hangares para el mantenimiento de las aeronaves u operacin de escuela de aeronavegacin. Se
han dejado los lotes y parcelas listas para que las empresas alquilen y edifiquen en esos espacios.

Cabe indicar que el aeropuerto -al ser considerado alterno al Jorge Chvez- est operativo las 24 horas del da y reciba a los aviones que no podan aterrizar en Lima con
limitaciones para atender a los pasajeros durante su estada. Sin embargo, ahora con la nueva infiaestructura pasar a ser un Aeropuerto de bajo costo, atendiendo no
solo a estos vuelos eventuales derivados de Lima, si no con vuelos regulares en donde las tarifas de las empresas areas se estima sean un 30% menos de lo que
cobran en el aeropuerto Jorge Chvez. Segn los estudios realizados esta propuesta sena viable con estas instalaciones y la nueva autopista que reducir el tiempo de
viaje entre Lima y Pisco, la cual de acuerdo al concesionario CoviPer se estar culminando en diciembre de este ao. Asimismo se tiene previsto recibir vuelos charter
para los cruceros que lleguen ms adelante al puerto de Pisco".

76.77
Per Construye
 INFRAESTRUCTURA

Para el patio de maniobras de aviones ha se estructurado una losa de concreto de 350 mm. de
espesor, una base estabilizada de 150 mm de espesory una subbase de 200 mm de espesor. Vista
posterior del terminal aeroportuario y de la plataforma area y vehicular.

La zona F bsicamente es el rea de recibimiento de los pasajeros por sus familiares y
acompaantes. Adyacente a la zona E y sobre el lado izquierdo se encuentra el rea de
Aduanas complementndose con una oficina de Inrena y una acceso contralado del
lado tierra. Un rea de cajeros automticos y un stand de servicios complementan esta
zona.
Sobre el sector derecho se ubican 2 oficinas del aeropuerto, un cuarto elctrico, un
cuarto de telecomunicaciones, un depsito y un rea de kitchenette.
Flay tres stands de servicio al turista, una batera de baos para el personal del
aeropuerto (hombre y mujer) y una batera de baos pblicos (para hombre, mujeres y
personas con discapacidad). Sobre la
fachada lateral derecha existe una puerta de ingreso para el personal del aeropuerto. La
zona F tiene 4 puertas de ingreso hacia el terminal.
[Segundo piso]
En este nivel (npt: 44.65) -durante la primera etapa del proyecto- el aeropuerto solo
funcionar en el primer piso y el stano. En el segundo nivel existen oficinas de
aerolneas, oficinas de ADP y oficinas de control, el resto del espacio se utilizar como
rea comercial.
En la esquina izquierda de la zona B existe una oficina de gerencia de ADP con su
medio bao, la caja de escaleras E-1 con puerta corta fuego, una batera de baos
pblicos (para hombre, mujeres y perso-

Detalles de la edificacin
En setiembre de 2012 se iniciaron los trabajos de obra en el Aeropuerto Internacional de Pisco. El terminal de pasajeros lo construy el Consorcio Pisco conformado por
las empresas Incot y Eivisac, mientras que el terminal de Carga, de 9760 m2 estuvo a cargo solo por la primera de ellas.

La plataforma area (donde suben y bajan los pasajeros de la nave) y la plataforma vehicular -que se ubican frente al terminal de pasajeros- estn compuestas por bsas
de concreto. La primera de ellas, de 34 mil m2, tiene un espesor de 35 cm y una resistencia de 350 kg/cm2 debido a la carga que generan las aeronaves, mientras que el
de trnsito vehicular la losa de 22 mil m2 tiene 25 cm de alto", dijo Jilmer Torres, gerente de Infraestructura de ADP.

Esta plataforma refiri Torres se conecta tambin con el nuevo terminal de carga que cuenta con balanzas para el pesaje de camiones al ingreso y salida. "Fiada un lado
del terminal de carga est el bloque administrativo, de dos niveles, cerca a esta edificacin se trasladaron las nuevas oficinas de Corpac. Flay que precisar que la pista de
aterrizaje no ha sido intervenida en esta etapa".

Para los accesos al aeropuerto, opin Emerson Meja, gerente de ingeniera de ADP, se han colocado prticos de color rojo, uno ubicado en el ingreso y otro a la salida
de vehcubs, as como otro para peatones. Asimismo se ha construido un nuevo SEI (Servicios de Extindn de Incendbs) que es una estacin de bomberos con
capacidad para tres unidades. Cabe indicar que anteriormente solo se contaba con dos vehculos y nosotros como parte del proyecto hemos importado un tercer
camin".

Meja coment que por el momento el aeropuerto no har uso de mangas, las cuales se colocarn conforme vaya aumentado el flujo de pasajeros. Inbialmente va a
funcionar solo el primer nivel, de los tres pisos que tbne la infraestructura del terminal de pasajeros. La afiuenda de pasajeros hasta el da en que iniciamos la intervencin
era de 2500 (al ao), y desde que nosotros entramos a operar esta cifra se elev a 80 mil.

78.79

Per Construye
as con discapacidad), una batera de baos (hombre y mujer) para uso del personal
del aeropuerto. Hay 9 oficinas para las aerolneas, un cuarto elctrico, un cuarto de
telecomunicaciones, un depsito y un control de accesos. Un rea comercial se dispone
a lo largo de todo el frente sobre la doble altura.
SERVICE
En la zona A, adyacente a la zona B, existe un patio al aire libre con 6 jardineras y 5 URBA\ SEGURIDAD CORPORACION
S S.A.C
stands de atencin. Las plantas escogidas para esas jardineras se decidieron en
funcin de las especies ms representativas que se cultivan en la regin (mangos,
paltas, uvas, esprragos, mandarinas, etc.).

Sobre la fachada izquierda se encuentran una batera de baos pblicos (para

hombres, mujeres y personas con discapacidad) y la escalera E-10 integrada al espacio
y que comunican con el tercer piso. El resto del rea es un espacio destinado al
comercio en esta primera etapa. La escalera E-3 es extema al edificio y permite la
evacuacin hacia el exterior con puertas corta fuego.

La zona D contiene la rampa serpentn que nace en el primer piso con sus escaleras
adyacentes: E-8 y E-9. Detrs y a ambos lados se encuentran las escaleras E-4, E-5,
los ascensores y un cuarto elctrico al lado izquierdo, y un cuarto de telecomunicaciones
MEJORA CONSTANTE
al lado derecho.

En esta primera etapa, la zona C se dedicar al comercio. Por el lado izquierdo se

ingresa a la zona A y por el derecho se accede a la zona E. En la esquina derecha de
zona F se encuentra el cuarto de Control. Luego siguen una batera de baos pblicos
(para hombre, mujeres y personas con discapacidad) y una batera de baos (hombre y
mijer) para el personal del aeropuerto.

Hay 7 oficinas de aerolneas, un cuarto de telecomunicaciones, un cuarto elctrico, un

depsito y un control de acceso. Un rea comercial se dispone a b largo de todo el
frente sobre la doble altura.

J Nuestros Productos
Extintores de POS
Extintores de C02
Extintores de Agua Presurizada - Desmineralizada
Extintores de Halotrn
Extintores Rodantes
Gabinetes
Ficha Tcnica
Luces de Emergencia
Detectores de Humo
Nombre de la Obra: Modernizacin del Aeropuerto Internadonal de Pisco
Concesionario del Terreno: Aeropuertos del Per-ADP.
Gerencia de Proyectos: Gallegos Casabonne Arango
Quesada Ingenieros Civiles SAC. (GCAQ).
^ Seguridad e Higiene
Arquitectura: Arq. Claudia Uccelli. Industrial
Implementacin de Sistema de Seguridad y Salud en el Trabajo Entrenamiento y
Estructuras: GCAQ Ingenieros Civiles SAC. capacitacin
Ing. Carlos Casabonne Rasselet. Elementos de Proteccin Personal
Instalaciones Sanitarias: Ing. Fbberto Pain. Control de Riesgo Ergonmico
Instalaciones Elctricas: Ar. Proyectos SRL. Implementacin y abastecimiento de equipo de primera respuesta
Sistemas de control de incendios y evacuacin de personas
Ing. Jaime alca Yaez.
Extintores porttiles y rodantes
Iluminacin: Rie Sakata EIRL Consorcio Constructor: Consordo Pisco Sealticas
(Incot SAC - Bvisac Asociados)
Gerente de Proyecto Ingeniero Residente: Edmundo Tejada
A Servicios en
Gestin
Salinas.
Ingeniero de Produccin: Ivn Welsch Moreno. Servicios De Sanitizacin Y Control De Plagas
Servicios De Gestin Documentara
Fernando Baracco Miller.
SERVICIOS GENERALES
Ingeniero de Costos: Carlos Javier Campos Deza. Aplicacin de Proteccin Ignfuga / Instalaciones elctricas
Ingeniero Auxiliar de Costos: Julio Montero Serna. Instalaciones Sanitarias / Pintura en General Tablqueras en
Sistema Driwall
Carlos Luque Botto. Pintura de alto trnsito (sardineles, flechas dlreccionales, estacionamientos)
Arquitecta: Suly Rojas Cardoso GESTIN AMBIENTAL
Ingeniera de Control de Calidad: Anali Huamani Canales. Estudios de Impacto Ambiental (EIA) / Declaracin de Impacto Ambiental (DIA) /
Matriz legal de Gestin Ambiental / Matriz de Aspectos Ambientales / Plan Anual de
Victoria Montero Serna. Gestin y Manejo de Residuos
Ingeniero Electromecnico: Willy Velarde Salguero.
Inspeccin de Obra: Consorcio ATA-ENGEVIX.

Excelencia en su Gestin
Contctenos
Oficina: (51-1) 324-8888 / RPM: #013361 / 980235553
RPC (Ciara): 98050-1943 / Entel: 994111244
Email: gerencia@urbanseguridad.com / ventas@urbanseguridad.com
 INFRAESTRUCTURA
La zona E, al igual que la zona A, en esta primera etapa estar destinada al comercio.
Las escaleras E-6 externas al edifico, permiten la evacuacin en ese nivel. Hacia la
fachada de la derecha se encuentra un monta-cargas (con acceso controlado en el
primer piso). La escalera E-11 comunica con el tercer piso. Tambin existe una batera
de baos de uso pblico. Un patio al aire libre con 5 jardineras y 4 stands colinda con la
zona F.

[Tercer piso]
Este nivel (npt: +9.15) es bsicamente una zona destinada para la ubicacin de 5
restaurantes. En el lado izquierdo de la zona A se ubican las escaleras E-10 que
comunican con el segundo piso, un cuarto elctrico, un depsito y una batera de baos
pblicos. En el resto del rea hay espacio para dos restaurantes distintos a modo de
barras y rea de mesas. Las escaleras E-3, externas al edificio, permiten la evacuacin
desde el tercer piso hasta el primero. Tiene puertas corta-fuego, y a travs de ellas se
accede tambin al techo del terminal.

Nuevo terminal de carga.

Diseo estructural
Juan Carlos Donayre, ingeniero de proyectos de Gallegos Casabonne Arango y Quesada, coment que el aeropuerto
internacional de Pisco tiene una estructura de sistema dual porque tiene una combinacin de muros de corte y prticos, en las
cuales los entrepisos se han hecho con losa colaborante, apoyados sobre vigas metlicas, las cuales estn soportadas en los
prticos principales. La modernizacin del terminal contempla la construccin de 3 bloques separados con jintas ssmicas
entre s. El primero de ellos consta de 3 pisos y un stano, los dos bloques restantes estn compuestos por tres niveles.

Explico que para el techo del stano se hizo una losa postensada de 20 cm. de espesor, para los techos del primer y segundo
piso ha empleado una losa colaborante apoyada sobre vigas metlicas que a la vez se sostienen en las vigas de concreto que forman parte de los prticos ssmicos.

Donayre dijo que el gran techo, que tiene una superficie ondulada, cuenta con una estructura metlica ligera conformada por tijerales curvos apoyados sobre pedestales
metlicos, los tijerales estn conformados por tubos redondos unidos triangularmente, el gran techo ha sido diseado para soportar la lona tensionada que cubrir el
terminal y las acciones de viento provenientes de las paracas que son frecuentes en la zona donde se ubica el aeropuerto".

El ingeniero seal que el terreno tiene una capacidad portante de 1.5 kg y que para la cimentacin del 1 bloque (fuera de la zona del stano), y de los otros dos bloques
se colocaron zapatas aisladas y zapatas combinadas, debajo de las cuales se ha colocado rellenos de concreto ciclpeo que penetran por lo menos 50 cm. por debajo
del nivel de la napa fretica para tener un apoyo ms estable para la cimentacin.

"Para la zona del stano se emple una platea de cimentacin sobre la cual se ha colocado un relleno de concreto ciclpeo y material afirmado que nos permite
aumentar el peso de la cimentacin y as poder compensar el efecto de supresin generada por la napa fretica presente en toda la zona stano, debajo de la platea y
alrededor de todos bs muros de stano se ha colocado una geombrana que impide el paso del agua de la napa fretica y con elb evitar problemas de filtraciones en el
stano, coment Donayre.

Para el patio de maniobras de aviones se ha estructurado una losa de concreto de 350 mm. de espesor, una base estabilizada de 150 mm de espesor y una subbase de
200 mm de espesor. El cdigo de dasificadn del pavimento es 83/R/B/W/T.

"El pavimento de la plataforma area se encuentra apoyado sobre una capa de arena fina a media, gravosa, con un CBR=20 en la zona correspondiente a la pista de
aterrizaje y un CBR=36 en la zona correspondiente al patio de maniobras. A estos valores de CBR les corresponde vafores de mdulo elstico Mr = 15000 Ib/pulg2 y
coefidente de reaccin de la subrasante k = 270 Ib/pulg3; y Mr = 22000 Ib/pulg2 y k = 350 Ib/pulg3, respectivamente.

Para el diseo de la plataforma area se ha empleado b establecido por el Federal Aviation Administration (FAA), que consiste en un anlisis estructural elstico por
capas y un anlisis tridimensbnal con elementos finitos. La resistencia a la flexin que debe de tener el pavimento es de 50 kg/cm2, pues ste ha sido diseado para
aviones desde Boeing B767 cuyo peso mximo de despegue es de 451,000 Ib hasta Boeing B747 cuyo peso mximo al momento de despegar alcanza los 877,000 Ib".

80.81
Per Construye
 INFRAESTRUCTURA
En la zona D estn ubicados las escaleras centrales E-4 y E-5, dos ascensores, un
cuarto elctrico y un cuarto de telecomunicaciones. En la zona C hay espacio para un
restaurante a modo de barra. En ambos lados hay bateras de baos con sus
respectivos depsitos y dos escaleras de caracol (E-12 y E-13) que llevan a una
pasarela metlica en un cuarto nivel.

En la zona E hay espacio para 2 restaurantes a modo de barra. Sobre el costado

derecho existen una batera de baos, la escalera E-11 integrada que comunica con el
segundo piso, un depsito y un cuarto elctrico. Las escaleras externas E-6 permiten la
evacuacin hacia el exterior del edificio. Tienen puerta corta-liego y a travs de ellas se
accede al techo.

El cuarto nivel (npt: +13.95) prcticamente es una pasarela metlica que servir como
mirador, ya que se puede ver la pista de aterrizaje por un lado, y por el otro se ve el mar
y el pueblo de San Andrs. El objetivo es que propios y extraos puedan tener una
perspectiva distinta del pueblo y su entorno.

Se accede a travs de las escaleras E-12 y E-13, stas tambin permiten el acceso al
techo del tercer nivel, desde donde se podr haca mantenimiento y limpieza de las
tachadas laterales de vidrio.

Cabe indicar que cuando entre en funcionamiento la segunda etapa del aeropuerto la
diferencia bsica del proyecto entre la primera y segunda fase ser que parte del rea
del segundo piso asume fundones del aeropuerto y el tercer piso se compartimenta La cimentacin se resolvi en base a zapatas aisladas y zapatas combinadas, la capacidad
portante del suelo es de 1.5 kg/cm2, segn lo especificado en el estudio de suelos.
para dar paso a los salones VIFS nacional e internacional.
instalados en la infraestructura. El sistema de climatizacin, cuenta con un sistema de
agua helada con equipos chillers automatizados, con capacidad para abastecer aire
[ Instalaciones de especialidades ] acondicionado y confort por medra de equipos Fan Coil a las salas, oficinas y
ambientes que necesitan.
El terminal de pasajeros cuenta con una subestacin en media tensin (10 kv) de ltima
tecnologa con 2 transformadores secos, los cuales suministran energa elctrica en
El sistema de gas licuado de petrleo (GLP), abastece a las cocinas y termas existentes
baja (380 kv), con un sistema de emergencia compuesta por un grupo electrgeno
en el terminal. El transporte vertical, cuenta con tres ascensores de pasajeros de ltima
encapsulado.
tecnologa. El sistema de agua potable es impulsado por electrobombas de presin
constante y velocidad variable. El desage contiene cmaras de recoleccin hacia la
El sistema contra incendio, utiliza una red impulsada por una bomba diesel que llega a
planta de tratamiento de desage, estas aguas tratadas sern reutilizadas para riego.
todos los niveles hasta los rociadores y gabinetes

En lo que respecta a comunicaciones se tiene una moderna infraestructura con un

sistema de video vigilancia IP con ms de 160 cmaras de alta resolucin y grabacin
de imgenes con software especializado. El sistema de control de accesos e intrusin
IP permite la identificacin del personal en la entrada y salida, se cuenta con el sistema
de perifoneo de mensajes de audio que cumple los estndares mundiales para
aeropuertos.

El sistema de conectividad de red almbrica e inalmbrica cuenta con la capacidad de

transmisin (velocidad) de 1gbit permitiendo as una mejor performance en la red de
datos. Para las comunicaciones inalmbricas (wireless, iPhone, Ipads, etc.) se cuenta
con equipos de ltima generacin. Tambin se dispone de una central telefnica digital
IP con telfonos modernos con o sin pantalla para video conferencia.

B aaopuerto dispondr de un sistema de automatizacin cuya misin es lograr el

ahorro energtico del terminal y garantizar la continuidad de las operaciones
aeroportuarias y el sistema de agua potable, sistema de aire acondicionado y grupo
electrgeno.

Finalmente el aeropuerto de Pisco cuenta con un moderno y reconocido mundialmente

sistema de deteccin, extincin y alarma contra incendios que cumple las normas
NFPA americanas y de nuestro reglamento nacional de edificaciones.

El edificio ha sido estructurado en base a una combinacin de muros de corte y prticos de concreto armado (sistema dual),
que actan como elementos portantes de carga vertical de gravedad y carga horizontal de sismo.