ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE

1.- INTRODUCCIN

La durabilidad de una carretera y la prestacin de un servicio eficiente, depende

mucho de un adecuado sistema de drenaje. La acumulacin de agua sobre la
calzada procedente de la lluvia, an en pequeas cantidades, representan un peligro
para el trfico y la estructura del pavimento.

La infiltracin de agua a la superficie del pavimento puede producir el

reblandecimiento de esta y deteriorar la estructura de la carretera, la socavacin o
inundacin de una tajea puede llegar a cortar la carretera y producir hundimientos
deslizamientos. Debido a esto, se hace necesario el estudio del drenaje como parte
esencial de un buen proyecto.

El drenaje de la superficie de rodadura de una carretera tiene como fin desviar las
aguas de lluvia, evitando que su estabilidad y transitabilidad se vean afectadas; as
como para disminuir costos en la etapa de operacin y mantenimiento.

En el estudio del drenaje superficial de una carretera interesan dos aspectos:

a) La rpida evacuacin del agua, que cae sobre la calzada o que fluye a ella desde
su entorno, para evitar peligros al trfico y proteger la estructura del pavimento. La
solucin primeramente, es determinar el caudal del agua que se tiene que evacuar, y
en segundo lugar determinar las dimensiones de la estructura encargada de su
manejo.

b) El franqueamiento o pase de los ros y otros cursos de agua importantes, como

quebradas y riachuelos. En el caso de ros y otros cursos de agua importantes,
existen entidades encargadas de su control principalmente a mediciones de caudales
y precipitaciones, estas suelen tener datos al respecto; pero en los casos
correspondientes a cunetas y obras de arte, su solucin es materia del presente
estudio.
2.- Objetivo

El objetivo del estudio es evaluar el comportamiento hidrolgico del rea de

influencia de la carretera Cueva Blanca Santa Barbara, Tramo I en una extensin
de 8+000 Km, con el propsito de conocer y/o corregir, los requerimientos de Obras
de Arte en las quebradas existentes en el tramo.

Se propone los siguientes objetivos principales:

a) Analizar el comportamiento del rgimen pluvial y la escorrenta en las cuencas

que enmarcan las carreteras en estudio. Teniendo en cuenta que dichas
precipitaciones varan de un lugar a otro y, en un mismo lugar, de un tiempo a
otro.

b) Estudiar la accin desestabilizadora y erosiva de las aguas superficiales en

las zonas crticas que causan frecuente ocurrencia de fenmenos de
escurrimientos superficiales, cambio de las caractersticas del suelo, como por
ejemplo, su resistencia al esfuerzo cortante, dando lugar a deformaciones de
la calzada, alteraciones en la rasante y corrimientos de taludes.

c) Determinar los caudales mximos de ocurrencia sobre la calzada que nos

permitan disear los elementos de drenaje necesarios para evacuar el agua
de lluvia que cae sobre la superficie del Camino Rural y los taludes de la
misma, as como la que corre por cauces naturales del terreno.

d) Definicin armnica y conjugada de las estructuras de drenaje superficial (en

terrapln o en excavacin) y/o profundo o subterrneo necesarios, mediante :

- Diseo hidrulico
- Diseo geomtrico
- Diseo estructural

3.- METODOLOGA DE ESTUDIO

Con el fin de reunir los criterios adecuados, para conocer las caractersticas del
drenaje e hidrologa de los cursos de agua en las carreteras, se ha realizado el
estudio en base a:

1) Trabajos de Campo: Ha consistido en el reconocimiento del Camino Vecinal,

observando y evaluando sus caractersticas: dimensiones, detalles, relieve, aspectos
hidrolgicos de los cursos de agua existentes.

2) Trabajos de Gabinete: Consiste en la evaluacin y procesamiento de datos

hidrolgicos y topogrficos, para efectos de obtener datos hidrolgicos se ha
recurrido a la estacin metereolgica de la Universidad Daniel Alcides Carrin con
sede Oxapampa, por ser la mas cercana a la Obra.

4.- ANLISIS DE TORMENTAS

La magnitud que tengan ms tormentas y la frecuencia con que ellas se presentan

en el lugar para el cual se est diseando, influyen principalmente en la magnitud de
los caudales a transportar y por ende en las dimensiones del diseo de las obras.

Por esta razn es de inters conocer su intensidad por unidad de tiempo I (mm/hr).
Para un periodo de retomo asumido.

5.- DETERMINACIN DE CAUDALES

El estudio de las descargas conlleva a obtener la descarga de diseo, dato base para
el dimensionamiento de las diferentes estructuras hidrulicas. La avenida mxima del
proyecto se define como la mayor avenida que puede esperarse razonablemente en
la corriente en un punto dado de ella.

El clculo del Q (Descarga Mxima), medido en cada uno de los lugares donde se
propone construir las obras de drenaje, se calcular utilizando cualquiera de los
siguientes mtodos:

- Mtodo de la Pendiente y Seccin: Aplicando las condiciones de flujo uniforme y

empleando la frmula de Manning.

- Mtodo Racional: Para el cual necesitamos conocer los datos de precipitacin y

utilizando la siguiente frmula:
 CxIxA
Q
3.6 xn

Donde:

Q = Descarga mxima en m/seg, correspondiente a un periodo de retorno de

5 aos

C = Coeficiente de escorrenta que depende del relieve, condiciones de

cobertura vegetal, etc.

I= Es la mxima intensidad de lluvia producida en un tiempo determinado

expresado en mm/h.

A = rea de la cuenca en Km2

n = Coeficiente de correccin. Para pequeas reas, n=1

6.- COEFICIENTE DE ESCORRENTA (C)

Es la relacin entre el agua que corre por la superficie del terreno y la totalmente
precipitada. Es difcil determinar su valor con exactitud ya que vara segn la
topografa, la vegetacin, la permeabilidad y la proporcin de agua que el suelo
contenga.

Principalmente, el rgimen que lleva el escurrimiento superficial en la zona de

estudio, lo provocan las lluvias. Se puede asegurar que en los meses secos del ao,
no existe escurrimiento; sin embargo en los meses lluviosos se observan graves
casos de escurrimiento o de descarga mxima, coincidiendo casi siempre con la
ocurrencia de una tormenta en la zona.

La intensidad de las tormentas en la zona es tpicamente variable y localizada, esto

causa que las avenidas sean de poca duracin, tanto que la normalidad vuelve
prontamente. Este tipo de avenidas son las que ms dao hacen a la infraestructura
vial de la zona.

Para estimar los caudales de escorrenta se aplicar la frmula conocida del mtodo
racional; el mtodo mencionado relaciona la escorrenta con la intensidad de
precipitacin, adems de las caractersticas morfolgicas de la zona.

Para estimar los caudales de escorrenta se aplicar la frmula conocida del mtodo
racional; el mtodo mencionado relaciona la escorrenta con la intensidad de
precipitacin, adems de las caractersticas morfolgicas de la zona.
Los caudales calculados por el mtodo anteriormente descrito, permitirn
dimensionar las cunetas y alcantarillas. Las distancias entre estas ltimas se
obtendrn usando la lmina de agua de un rea determinada de la carretera y sus
taludes adyacentes.

Las frmulas y clculos definitivos se presentarn ms adelante. Por el momento se

presenta el cuadro que permitir calcular el coeficiente de escorrenta en cada uno
de los tramos en estudio.

Para nuestro inters a continuacin se adjuntan los coeficientes que corresponden al

tipo de terreno que se encuentra en cada tramo de carretera los que,
coincidentemente, se ven afectado por el mismo coeficiente. Cabe anotar que este
coeficiente es obtenido mediante la suma de todas las puntuaciones y divididas por
100.

SECTOR RELIEVE INFILTRACIN COVERTURA ALMACENAMIENTO COEFICIENTE

VEGETAL SUPERFICIAL C
Cueva
Blanca-Santa 40 15 5 10 0.70
barbara

7.- FRECUENCIA DE VALORES MXIMOS O TIEMPO DE RETORNO (Tr)

Hidrolgicamente, el principal problema que hay que solucionar es la estimacin de

los caudales mximos procedentes de las cuencas o sub-cuencas adyacentes a la
carretera. El caudal a elegirse tendr un periodo de retomo (Tr) determinado por la
importancia de la carretera y los sistemas de drenaje, esto quiere decir que se
tomarn caudales con 5 aos de Tiempo de retorno, para alcantarillas y pontones.
En el caso de pequeas cuencas, como lo son en la mayora de los casos de las
carreteras en estudio, corresponden a obras de desage como lo son las cunetas y
alcantarillas y el caudal mximo corresponde a tormentas intensas de corta duracin.
8.- ESTUDIO Y DISEO DEL DRENAJE SUPERFICIAL

El agua que escurre sobre la calzada, o escurrimiento, es la fraccin de la

precipitacin pluvial en la cual se puede proyectar el drenaje superficial; puede variar
teniendo en cuenta que tambin influyen la temperatura, los vientos, la humedad
atmosfrica, etc. Para el caso de la va en estudio, se proyecta construir un "bombeo"
en la seccin transversal del pavimento, con una pendiente mnima del 2 en
descenso hacia ambos lados del eje.