RaDI .

I -- ... -..-.
~ ~
...

16er WM: Europer mischen mit

14er EM: Kai Kr er (G)
neuer Champi II II \II II \II II II
16er EM: Lepti ~l1ler (G) v 099999

MV in Mnch am 27.11. '

3 Juli bis September '88

Raurosehots 3/88 Juli bis September 1988 12. Jahrgang

Titel
Bei der WM fr Hobie 16 vor Scheveningen gelang dem Austra lier
Garry Metcalfe ein bisher einmaliger Hattrick: Er wurde zum
3 . Mal hintereinander Hobie-Weltmeister.
Foto
O' Neill - Sport - Service Benelux

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (S tellvertreter , Forum)
Dr . Manfred Michalek (sterreich)
Daniel Aeberhard (Schweiz)
Ruth Rssmann, Vera Encke (Forum)
Volker Glocke (Zeichnungen)
Cornelia Englnder, Hans Probst (Ubersetzungen)
Christiane Moseler, Helga Hasberg, Fa. Sureschutz K. Zuchel
(Textverarbeitung)
Fritz Hesemann (Gestaltung)

Druck
aku Fotodruck Kln , Telefon 0221/415152

Versand
Kurt Urlaub, Bamberg

Hinweise
Raurosehots ist das Hobie-Journal fr Deutschland, sterreich und die
Schweiz. Es enthlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen Hobie
Cat Klassenvereinigung e.V. (DHCKV), der sterreichischen Hobie cat
Klassenvereinigung (OEKV) und der Schweizer Flotte. Raurosehots erscheint
als Vierteljahres s chrift jeweils zum Ende des Quartals und wird allen
DHCKV- und OEKV-Mitgliedern sowie den Schweizer Flottenmitgliedern ohne
besondere Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeich-
net sind , enthalten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern
nicht anders vermerkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder Uber-
sendung von Bildmaterial die Zustimmung der Einsender zur Verffent-
lichung voraus . Die Einsender erklren sich mit einer mglichen
redaktionellen Bearbeitung - auch Krzung -- einverstan den. Manuskripte
mssen nicht druckreif sein. Nur gut leserlich. Die Fotos sollen
schwarz-wei gehalten sein. Der Abdruck einzelner Beitrge mit Angabe
der Quelle ist erlaubt. Belegexemplar erbeten.

Datenschutz
Wir weisen darauf hin, da die in diesem Heft aufgefhrten Adressen
und Telefon-Nummern nicht zu anderen als vereinsinternen Zwecken ver-
wendet werden drfen.

Redaktionsadresse sterre ich Schweiz

Ernst Bartling Dr . Manfred Michalek Daniel Aeberhard
Tel. 0221/461250 Tel. 0222/524999 Tel. 041/471251
Luxemburger Str. 426 Falkestrae 1 Althausweid 12
5000 K 1 n 1 1010 W i e n 6047 Kastanienbaum
"Jakob Koch, wer is dat dann? Ach
du meenst de Kbes, de Dropjckes!"
Nur unter "Kbes" oder seinem
Schiffsnamen "Dropjckes", zu gut
Deutsch. etwa "Draufgnger", ist
unser kolsche Jung, der Jakob in
der Hobie-Szene bekannt.

Angefangen hat er das Catamaranse-

geln mit einer Gummiwurst, pardon
mit einem Gummicat. Aber die flin-
ken ugelchen hatten bald den Hobie
entdeckt und nach einem Schulungs-
wochenende mit Hobies, Bier und
Bombenstimmung stand 1977 fr ihn
fest: So'n Ding mu her!
Aber woher nehmen und nicht steh-
len? Die Finanzen, son Driss, wie
der Klner zu sagen pflegt. Und
dann war da ja noch der Gummicat.
Pltzlich entdeckte Kbes bei
Hobie Cat in Kln einen etwas de-
rangierten 14er Rumpf. "Kann ich
den haben?" In sorgfltiger Arbeit
brachte Kbes den Rumpf wieder auf sei Dank nehmen die Rheinlnder
Vordermann, malte den Namen "Drop-
jckes" drauf und ... montierte nicht immer alles so wrtlich
ihn unter den Gumrricat, der nun nicht wahr Ute?
auf Steuerbordrumpf fantastisch Kbes ist seit 2 Jahren auch
lief, auf Backbord sorgte die Wurst
allerdings fr deftige Verwindun- Vize-Kavitn der Eifel-Flotte 319
gen. Fast 2 Jahre fuhr Kbes mit vom Rursee. Er wird sich in diesem
seinem Hobie-Gummi-Cat auf dem Jahr um das Wintertreffen der
Autodach durch die Lande, nicht Flotte kmmern, Treff~nkt wird
sctlecht bestaunt, bis er dann bei ihm zu Hause sein.
endlich seinen 14er komplettieren
konnte. Wenn im Westen ein Trainingslager
fr die 16er ausgerichtet wird -
Jetzt wurde Kbes auch in der Re- Kbes ist immer mit von der Partie.
gattaszene bekannt. berall war er Er stellt sein Hobie-Wissen in die
mit dabei, bis es ihn nach Gre- Dienste der KV und trainiert die
rem gelstete. Sohn Peter war nun Newcomer. Aber auch sonst ist er
vorschotreif, ein Hobie 16 wurde stets hobiebereit und packt an,
angeschafft. wo's ntig ist.

Auch mit dem 16er war und ist Kbes
auf vielen Regatten zu finden. Bei
den Ferienregatten am Gardasee ist
er der treueste Starter, fast immer
dabei. Bei den Ranglistenregatten
gibt's manchmal Probleme, Kbes
flucht, meckert, droht: "Das ist
meine letzte Regatta!" Aber Gott
Unserem Dropjckes, dem Kbes ein
dreifaches Klle Alaaf, Hobie Alaaf,
Klle Allaf!!! Er pat so richtig
zum Hobie Way of Life. Besser: Ohne
Kbes wre der klsche Hobie Way
of Life fast undenkbar.
Ernst Bartling

3
Offiziell
Raurosehots 2 Impressum
........ !46 Randstories
~48 Kleine Meldungen
Mitglieder 6 Versammlung in Mnchen

1~
DSV Zur neuen WO
...... Leistungspa
Ranglistenordnung 10 nderung
Oe sterreich 18 Nachrichten
Schweiz 27 Nachrichten
Regionen 61 Mitte
61 West
Flotten 115 Post
Mitglieder 145 Neuaufnahmen
vorstand 155 Adressen
Regatta 156 Kalender
Forum
3 Jakob (Kbes) Koch
14 Echo
148 Kleine Meldungen
24 Falscher Zeuge
30 Zusammenspiel von Fock und Gro
32 Sponsoring
34 West HC 17 in Roermond
......... 35 Vogesencup
~ 39 Frmitzspeicher
40 WM fr Hobie 16
52 Chaotenregatta
55 Seefest-Regatta
56 Grmitz
58 Binsencup Dmmer
62 2-Lnder-Cup
64 Nordseecup Fhr
88 EM fr Hobie 14 Fhr
96 Rund Fehmarn
98 EM fr Hobie 16 Kopenhagen
112 Harkortsee
Nachwuchs 38 Jugendsegelwoche Brombachsee
120 ... nen Hobie zu kaufen
Interview 109 Leptien/Schler
Tips 111 Rund um den Hobie
Gesundheit 116 Doping ...
Revierreport 118 Baldeneysee
Holidays 122 Frankreichs Iles d' Hyeres
124 Korsika
126 Spanien: Zwischen Aguilas u . Alicante
128 Ferienregatta Gardasee
131 Frankreichs La Lende de Maures
132 Urlaub 88
Taktik 134 5-4-3-2 -1 Start
Statistik
Regattaergebnisse 67 Cesenatico
67 Brombachsee
67 Frhjahrspokal Starnberg
68 Hinkelstein
69 Bosau
70 Vogesencup
71 Bocksbeutelregatta
72 EM fr Hobie 18
72 Edersee
73 EM fr Hobie 17
73 IDKM fr Hobie 14
74 Kellenhusen
75 IDKM fr Hobie 17
75 IDB fr Hobie 18
76 WM fr Hobie 16
76 Chaotenregatta
77 Binsencup
78 EM fr Hobie 18
79 Um ' s Walehenfa
79 2-Lnder-Cup

Service ~
Regattaausschreibungen ~~ Berliner Meisterschaft
Essener Eispokal
Formular 83 Regattaanmeldung
87 Aufnahme KV
87 Aufnahme DSV- Verein
Muster 85 ISZ

s
Einladung zur ~
MitgliederverSillllmlung in
Mnchen
Die Jahreshauptversammlung findet am Sonntag, dem 27.11.88
um 11.oo Uhr in Mnchen statt.
Der Treffpunkt geht aus nebenstehender Beschreibung hervor.
TAGESORDNUNG

1. Begrung und Eeststellung der Stimmberechtigten

2. Genehmigung der Tagesordnung - Antrge
3. Jahresbericht des Vorstandes
4. Kassenbericht des Schatzmeisters
5. Bericht der Kassenprfer und Entlastung
6. Wahlen: - Vorsitzender - Commodore Mitte
- Sekretr - Commodore Sd
- Pressesprecher - 2 Kassenprfer
- Commodore Nord
7. Einanzplan
8. Regattakalender 1989 und Ranglistensystem 1989
9. Bau- und Klassenvorschriften
10. Verschiedenes

Antrge zur MV erbitte ich schriftlich bis zum 13.11.1988.

Die Antrge werden thematisch passend den Tagesordnungs-
punkten zugeordnet.
Durch Vorweisen des Hitgliederausweises kann jedes anwesende
Hitglied hchstens ein abwesendes Hitglied vertreten ( 4/4
der Satzung).

Hanjo Zimmermann
Vorsitzender

Es ist beschlossen, allen anerkannten Hobie-Flotten

einen Spritkostenzuschu bis zur Hhe von 120 DM fr
den BesuCh der M1t~l1ederversammlung am 27.11. in
MnChen zu geben. oraussetzungen: Der Kpitn mu
m1t m1ndestens 3 we1teren KV-Mitgliedern, also insge-
samt 4 Personen kommen. Diesen Zuschu erhalten nur
Flotten, die nicht zur Region Sd gehren, in der in
diesem Jahr die MV stattfindet.

6
Anfahrt zur Mitgliederversammlung am 27 . November 1988 im Gasthof

zur Post " in Mnchen am Pasinger Marienplatz ; Bodensee s t r.4

Anfahrt mit dem Aut0

Von Westen IBAB Stuttgar t):

Nac h dem Kreisel am Autobahnende in Richtung BAB Garmisch rechts
abbiege n .Nach der Bah nunter f hrung an der zweiten Verkehrsampel
li nks a b biegen. Nach ca . 4 00m ist das Tagungslokal auf der linke n
Strasse n se i t.e.
Von Norden CBAB Nrnberg):
Bis zum Ende der Autoba h n f ahre n und dann weiter auf dem Mittleren
Ring i n Richtung BAB Garmisch/Lindau. Auf der Donnersherger Brcke
!groe Brcke ber d e n Gl eisa nl agen) rechts abbiegen in die Lands-
berge r- Str. in Richt ung Aug s bu rg/Stuttgart. Nach ca. 5km ist das
Tagungs l okal auf der rec h te n Seite.

Ein ha u seigener Parkplatz ist a n der Rckseite des Gebudes.

Mi t d e n ffe n tlic h e n Verkeh rsmi ttel n :

Am Pasi nger Bahnh of halten die S-Bahnen S3.S4.S5 und 86. Den Bahn-
hof in Richtung Bah nhofsvor p latz verlassen und weiter durch die
Gleichma n nstr. zum Marienplatz . dort rechts abbiegen (Fuweg 5
min. l.

Anreise mit dem Zug

Vom Hauptbahnhof mit den S-Bahnen S3,S4,S5 oder S6 nach Pasing.
Achtung!
Die meisten IC-Zge halten in Pasing, damit entfllt die Anfahrt
mit der S- Bahn.
Fo r t setz ung Seite 8 rr
 Hotel-Gasthof zur Post
Bodenseestrasse 4
8000 Mnchen 60
Thlefon (089) 886772

8
Zur neuen WO,
MO+ RO des DSV
Liebe Segelfreunde,

wir verffentlichten in der Aus- So ist sicher die neue Mittel-

gabe 2 Raumschote die neue Wett-
segel-Meisterschafts- und Hang-
listenordnung des DSV. Sie tritt
ab 1.1.89 in Kraft und hat fr
unsere Klassen HC 14 und HC 16,
die Deutsche Klassenmeister-
schaften austragen, Gltigkeit.
Um keine unterschiedlichen Be-
rechnungsformeln innerhalb der
Klasse zu verwenden, werden wir
uns komplett auf das neue Be-
rechnungssystem umstellen. Win-
fried Englnder probiert schon
und stellt den Computer darauf
ein.
Bei der Sitzung des Ausschusses
Klassenvereinigungen im DSV, an
der ich fr unsere Klasse am
24.1. teilnahm, wurde heftig
ber die Neuordnungen diskutiert.
Die dort verabschiedeten Antrge
wurdem im Wettsegelausschu
.weiter berarbeitet und dem
Seglerrat/DSV Prsidium zur Ent-
scheidung vorgelegt. Das Prsi-
dium ist bei der Verabschiedung
der neuen Ordnungsvorschriften
in vielen Punkten den Vorschl-
gen der Segler im Ausschu KV
gefolgt.
wertbildung fr die Berechnung
der Jahresrangliste eine erfreu-
liche und von vielen Aktiven
gewnschte Sache.
Ab 198 9 werden alle Ranglisten-
regatten gewertet, also auch
bei einer Wettfahrt schon. Sie
mssen natrlich fr mind. drei
Wettfahrten ausgeschrieben sein.
Diese Regelung wird so manche
R-Regatta, besonders auf den
bayrischen Seen, retten und wie-
der attraktiver machen.
Wir knnen weiterhin selbst-
verantwortlich die Ranglisten
erstellen. ber die Vergabe
der Ranglistenfaktoren knnen
wir weiterhin selbst bestimmen.
Winfried wird die Faktorenver-
gabe berarbeiten und sie bei
der MV im November vorstellen.
Unser Ranglistensystem 198 9
auf der Basis der DSV-Vorschrif-
ten wird dann dort verabschiedet.
Hanjo Zimmermann

Wir ~
danke~
Das deutsche Seenotrettungswerk wird ausschlielich durch
freiwillige Zuwendungen finanziert. Zum Beispiel auch durch
Ihre Spende.
Deutsche Ceseilschaft zur Rettung Schiffbrchiger
Hindenburgufer 70, 2300 Kiel 1 Dresdner Bank AG,
(BLZ 21 080050) 1 095900 Wir danken f rdie gespendete Anzeige

9
Ranglistenordnung (RO)
soll gendert werden
Die in RS 2/88 Seite 39 vorgeste l lte RO des DSV, die
zum 1. 1. 89 in Kraft tritt, ndert unser bisheriges
Berechnungssystem zur Ermittlung der Ranglistenpunkt-
zahl und auch das Verfahren zur Berechnung der Rang-
liste selbst .
Eine Anpassung der RO ist unbedingt notwendig, wenn
wir weiterhin Deutsche Klassenmeisterschaften aus-
segeln wollen, da der DSV auf die Einhaltung seiner
Ordnungsvorschriften pocht.
Da, wie die Diagramme zeigen, durch die neue RO die
Punkteverteilung innerhalb des Feldes stark verndert
wird, ist eine Reform unserer Faktorenvergabe not -
wendig.

RLP
Fiktive Verteilung der
Ranglistenpunkte im
alten System

WM
EM
DM

o,2

30 $11
Plazierung

10
 Weiterhin schreibt die DSV-RO in 5 III vor, da
mindestens 50 Prczer.t aller Ranglistenregatten einen
Faktor kleiner als 1,2 haben mssen. Mit unserem
kleinsten Faktor von 1,29 ist dies nicht zu machen.
Ich werde daher auf der Mitgliederversammlung in
Mnchen folgendes zur Abstimmung vorschlagen:
1. Die vom DSV verordnete RO wird von uns akzeptiert.
2. Zur Faktorenvergabe werde ich eine neue Punkte-
vergabe vorschlagen, die im Vergleich zum bisheri-
gen System nur geringe Unterschiede in der Vertei-
lung der Ranglistenplazierung verursacht.

Die Berechnung der Faktoren zeigt folgendes Bild

(TN =gestartete Teilnehmer):
f (TN 15) * 0,05 + 1,05 fr HC 14 und 16
f = ( TN - 7) * 0, 01 + 1, 05 fr HC 17 und 18

RLP
1,r Fiktive Verteilung der
Ranglistenpunkte mit der
.w WM neuen Ranglistenordnung
unter Beibehaltung der
..,,3 EM bisherigen Faktorenver-
gebe
-1,'2. Dl1
IJ,o

ql

o,,

D,'t

o,?.

1 20 30
Plazierung

11
 Beispiele fr Hobie 14 und 16

altes System vorgeschlagenes System

f Teilnehmer f Tei lnehmer
- - - - - - - - -- -
1 29 15 - 19 1. 05 15
1. 30 20 24
1. 31 25 - 29 1. 10 25
1 32 30 - 34 1. 105 26
1 33 35 - 39 1,11 27
1 34 40 44
1 . 35 45 u . mehr 1. 2 45 u. me-hr

Fr die Regionalmeisterschaft wird ein Bonu s von 0,2

Punkten gewhrt.
Fa ktorenvorgaben si nd vorgesehen bei:
- IDKM/IDB f 1. 3
- EM f 1. 4 Win fried Englnder
- WM f 1. 5 EDV-Ref e rent
RLP
Fiktive Verteilung der
Ranglistenpunkte mit der
vorgesch lagenen Faktoren-
vergebe

1,o

0,4

o,?.

.., 10 30
Zeichnungen : Volker Glocke Plazierung

12
 Es stand im "DSV-Segelsport"

Leistungspaordnung
(LPO) des DSV
1 Leistungspsse Neben den bereits verffentlichten
Der OSV vergibtleistungspisse nach dem Muster der Anlage 1 an die
KIa ssenvere ln lg ung e n.
neuen Ordnungen des DSV wird nun
auch die Leistungspaordnung vor-
2 Lelstungspa-Kiassen gestellt. Sie gilt fr die Klassen
Alle Klassen, die die Voraussetzungen einer Deutschen Meisterschaft HC 14 und HC 16, die Deutsche Klas-
oder Deutschen Klassenmeisterschaft erfOIIen, erhalten den Status
einer Leistung spa-Klasse.
senmeisterschaften segeln und somit
zum Kreis Leistungspa-Bootsklassen
3 Lelstungspa-Voraussetzungen gehren.
1 Den Leistungspa erhalten die ersten zehn Prozent der deutschen
Mann schaften der Rangliste einer Lei stung spa-Klasse, die ln einer
Antrge knnen bei der KV angefor-
Saison an mindestens neun Ranglistenwettfahrten (Segelsurter: 11) dert werden. Sie sind ausgefllt
tellgenommen haben, jedoch hOchsiena die ersten zehn Mannschat- mit zwei Pafotos an den Sekretr
ten einer Klasse. Ein NachrOcken einer oder weiterer Mannschalten
Ist ausgeschlossen.
zu senden. Er sammelt die Antrge,
11 Oie Mannschallsmitglieder erhalte n nur dann den LelstungspeB,
prft die Daten auch nach Rangliste
wenn sie mit Ihrem Steuermann/Ihrer Steuerfrau mindestens neun und gibt sie geschlossen an die
Ranglistenweilfahrten (Segelsurfer: 11) Im Berechnungszellraum der
Jahresrangliste gesegelt sind. Es erhalten jedoch nur soviel Mann-
DSV-Geschftsstelle weiter. Nach
schaltsmitglieder den LelstungspaB, wie fOr die Rennbesatzung einer der bisherigen Regelung, die fr
Bootsklasse vorgeschrieben sind. 1989 noch gelten mte, erhalten
die ersten 10% der Rangliste den
4 Verfahren
1 Oie Ausstellung der Leistungspisse erfolgt durch die Klassenvereinl-
Pa, wenn sie min. drei Ranglisten-
gungen. regatten gesegelt sind.
II Der Leistungspa wird Jeweils fOr ein Kalenderjahr erteilt. Inhaber des Leistungspasses drfen
111 Oie Klassenvereinigungen reichen der OSV-Geschaftsslelle eine allerdings keine finanzielle Unter-
Liste der LelslungspaB-Inhaber ein. sttzung des DSV erwarten. Im Rahmen
IV Der OSV kann einen zu Unrecht erteilten Leistungspa aufheben und Rahmen der Frderung des Leistungs-
einziehen . sports durch die Landesverbnde
5 lnkraftlreten kommen nur Zuschsse fr D-Kader-
Diese Leistungspaordnung tritt mit Wirkung vom 1.1.19891n Krall.
Trainingsmanahmen in Frage.
Weitergehende Frderungsmanahmen
mssen beim eigenen Landesverband
erfragt werden.
Inhaber des Leistungspasses sind
fr die Teilnahme bei Deutschen
Klassenmeisterschaften anderer
Segelfahrzeugklassen meldeberech-
tigt.

Hanjo Zimmermann
 Raumschots Echo
Spa mit dem Hobie 21
Mit diesem Schreiben mchte ich
bitten, das ISZ-Formular fr meinen
Hobie 21 alsbald zurckzuschicken,
da wir am 01.09.88 uns in Richtung
Toscana aufmachen und die italieni-
schen Behrden Wert auf das int.
Verbandszertifikat legen.
Auerdem wollte ich mich noch ber
den Hobie 21 uern.Es ist die
reinste "Rennziege". Schon bei 3
Windstrken zeigt man allen anderen
Booten das Heck.Auf den Wings sitzt
man ausgesprochen bequem und trocken,
auch das Trapez macht Riesenspa.
Was jedoch zu bemngeln ist, ist da
es noch keine Aufbauanleitung gibt.
Ich selber und mein Vater waren doch
sehr berrascht ber die Anzahl von
Fallen und Tampen, die zum Trimmen
vorgesehen sind. Zu meiner Enttu-
schung mu ich gestehen, da wir
nicht alles gewut haben und somit
die ganzen Mglichkeiten des Trim-
mens noch nicht ausprobieren konn-
ten.
Es war uns aber ohne groe Mhe ge-
lungen, den Mast zu zweit aufzu-
stellen, wenngleich als Hilfsmittel
der Trailer zweckentfremdet wurde.
Fr den Fall, da Ihr Euch ber ein
paar Fotos freuden wrdet, die ich
vom Hobie aus geschossen habe, mel-
det Euch doch einfach bei mir. Es
sind zwar keine besonders aufregen-
de Fotos, aber ich glaube, sie ver-
mitteln die Freude, die ich bis j
mit dem Hobie 21 hatte.
In der Hoffnung, bald das Mittelmeer
in Aufregung zu versetz .en, ver-
bleibe ich mit freundlichem Gru
Hannes-Knut Schnieker
4400 Mnster
Anmerkungen
a)Im Frhling hat die DHCK beim DSV
Antrag auf Ertei Jung eines Codes fr
den Hobie 21 gestellt ISZ-An-
tragsformulare knnen bei der
Pressestelle angefordert werden.
b)Die Werft soll an der Aufbauan-
leitung arbeiten. Vielleicht kann
aber auch schon mal ein angehender
2ler Segler eine provisorische An-
leitung zusammenstellen und der
Pressestelle zwecks Verffentlich-
ung zuleiten. Wer meldet sich?
Redaktion Raurosehots

Die Flotte 356 franken hatte die Idee, heuer eine Jugend-
segelwoche an der Brombachversperre anzubieten. Diese Veranstaltung fand in
den Pfingstferien vom 2.- 5. Juni auf der Badehalbinsel unterhalb Absberg statt
und war in jeder Hinsicht ein voller Erfolg. Einige der Teilnehmer haben
mitlerweile schon ihre ersten Regattaerfahrungen hinter sich und dabei
beachtliche Erfolge erzielt (siehe auch Bericht "10 Jahre Frmitztalsperre)!
Noch eine zweite Veranstaltung fand im frnkischen Raum statt:
Der Bootsclub Frbau lud uns ein, anlsslich des 10-jhrigen Jubilums der
Frmitztalsperre mitzufeiern. Bei dieser Gelegenheit wurde eine Yardstickregatta
ausgetragen.
Hier nun die beiden Berichte.
Mit freundlichen Gren
~,Lfn~~ Allerheiligenweg 123
~-;x;Eichfelder 8508 Wendelstein
(Vize-Commodore der Region Sd) Telefon: 09129/3772
 1888 1988

DEUTSCHER SEGLER-VERBAND
MITGLIED DES DEUTSCHEN SPORTBUNDES
LANDESVERTRETUNG IN DER INTERNATIONAL YACHT RACING UNION
GRNDGENSSTRASSE 18 2000 HAMBURG 60
TELEFON: 040/6320090

DEUTSCHER SEGLER-VERBAND GRONDGENSSTR. 18 2000 HAMBURG 60

Herrn
Rainer Kellermann
Klassenver. Hobie-Cat DEUTSCHE BANK AG., HAMBURG
4088849 (BU200700001
Am Diek 2 VEREINS- UND WESTBANK IN HAMBURG
1/07847 (BLZ20030000)

5620 Velbert POSTGIROAMT HAMBURG

308 05-208 (BLZ 200100 20)

Hamburg, den 30.8.1988

Red.-Se/jp-ba

Sehr geehrter Herr Kellermann,

sicher haben Sie schon gehrt, da vom Januar
1989 an die DSV-Zeitschrift SEGELSPORT ein
neues Konzept bekommen wird. SEGELSPORT
erscheint dann einmal pro Monat und geht an
alle Mitglieder der im DSV organisierten
Vereine.
Um unsere Zeitschrift so attraktiv wie mglich
zu machen, mchte ich - als der neue
Redaktionsleiter von SEGELSPORT - um Ihre
Unterstzung bitten : Eine Obersicht ber die
wichtigsten Termine aus Ihrem Bereich knnten
uns schon sehr viel weiterhelfen. Auch
Fotomaterial, sowie aktuelle Informationen von
Regatten oder anderen Ereignissen nehmen wir
dankbar entgegen. Und sollten Sie eine
Informationsbroschre herausgeben, wren wir
sehr daran interessiert, auf Ihren Verteiler
zu ko11111en.
Ich hoffe wieder von Ihnen zu hren und
verbleibe

Gren

:
freun~ichen

~~~
ktion SEGELSPORT
Jonas Peters

~S-am> SCHMANN, PRASIDENT

HEINRICH SCHMITZ, V1ZEPRASIDENT ULLRICH UBOR, VIZEPRASIDENT PROFESSOR DR. JORGEN GRAMKE, VIZEPRAsiDENT (SCHATZMEISTER)
BERND BEHNKE, JUGENDOBMANN DA. GERHARO SCHRODER, SYNDIKUS SVANTE OOMIZLAFF, VERBANDSSPRECHER
15
ROLF SCHEIOERICH, SEGELSURFOBMANN fWMAR l.ACHMANN, GENERALSEKRETAR
 Yachtclub Scharbeutz Ostsee e.V .
c/o Wandsbeker Treuhand GmbH
Schottweg 3
2000 Harnburg 76

Hamburg, den 06.09 .1988

Sehr geehrter Herr Zimmermann,

ich freue mich Ihnen mitteilen zu knnen, da der Yachtclub

Scharbeutz Ostsee e.V. sich gem Vorstandsbeschlu vom 19.08.1988
bereit erklrt, die Bestenermittlungen bzw. Klassenmeisterschaften
der Klassen Hobie 14, 16, 17 und 18 ber Pfing sten 1989, im Rahmen
des Ostseepokals, auszurichten .
Ich mchte Sie bitten, sich diesbezglich mit unserem Regattaleiter

Herrn
Manfred Horn
Stettiner Str. 4
2000 Norderstedt
Tel.: 040 - 523 24 11

in Verbindung zu setzen.
fr die Ausrichtung der Europameisterschaften 1989 der Hobie 16, kann
der YCSO sich leider nicht zur Verfgung stellen.

Mit freundlichen ~~/e~n

.

Klaus Bendig~..r
Sportwart

o Manfred Horn
o Vorstand YCSO
o Bernd Meyer-Sennewald

16
EU ROPEAN REGION AL OFFICE:
HOBlE CAT EURO PE S.A. Z.l. Toulon ES! La Far!Cde - Ruedu Dr Calmeue 83088 TOULON CEDEX Tel : 94.08.11.88- Fu 9~ . 08 . 13 .991lx 400 336 F

"YACHT" Redaktion
Hudtwalckerstr. 11
2000 HAMBURG 60
West Germany

CS/bl1 04.88 Toulon, July 28th 1988

Liebe "Yacht"- Redaktion !

ln Ihrem Bericht ber die Katamaran-Regatta "Rund Fehmarn (Yacht

14/88) ist Ihnen leider ein Miverstndnis unterlaufen.

1) Heute segeln weltweit ca. 200.000 Hobie Cats aller Klassen ( 13', 14',
16', 17', 18', 21')!

2) Die World Hobie Class Association existiert bereits, und rNar seit
Beginn der 70er Jahre !

Vielen Dank fr die Kenntnisnahme und mein Lob fr diese Nummer 14 mit
Ihren ausfhrlichen Berichten ber das Katamaransegeln.

Mit freundlichen Gren

Christian STOLL
European Representative WHCA
 Obmann und Raumschots-Redaktion sterreich:
Dr. Manfred Michalek, Tel. 0222/~24990 oder
0222/524999, Falkestr. 1, 1010 W1en

Schatten und Licht

Wie meine Vorgnger habe ich auch in meinem ersten Jahr als Obmann
versucht, Hobie-Cat-Segler in Weststerreich anzusprechen und zu unseren
Regatten zu bringen. Bedauerlicherweise sind aber auch meine Bemhungen
gescheitert und mssen wir uns damit abfinden, da Zentrum fr unsere
Klasse der Neusiedlersee ist und bleibt. Logische Konsequenz davon war,
da die Regatta am Attersee im nchsten Jahr nicht mehr stattfinden
wird. Ich werde aber bemht sein, trotzdem ein attraktives
Regattaprogramm am Neusiedlersee zu organisieren, dessen Schwerpunkt
sicherlich die sterreichische Meisterschaft vom 25. bis 28.Mai 1989 sein
wird und bei welcher auch das zehnjhrige Bestehen der Klassen-
vereinigung gebhrend gefeiert werden soll.

Ein Teil meiner Bestrebungen wird auch sein, Terminkollisionen mit

bedeutenden internationalen Regatten zu vermeiden und sollte es in diesem
Zusammenhang besseres Einvernehmen mit der Werft bzw. mit unseren
sddeutschen Segelfreunden geben. 5o haben wir zu spt erfahren, da
die deutsche Meisterschaft am Starnbergersee stattfindet, soda zum
gleichen Zeitpunkt wir beim Union Yacht Club Neusiedlersee zu Gast sind.
Zu allem berdru wurde dann zum gleichen Termin nach langer Zeit
wieder eine Regatta am Gardasee anberaumt. In diesem Zusammenhang
verweise ich aber auf die seit Jahren bestehende Regelung, da Regatten
im Ausland dann nicht fr die Rangliste gewertet werden knnen, wenn
zum gleichen Zeitpunkt eine Ranglistenregatta in sterreich stattfindet.

18
Erfreulich ist, da nach lngerE'r Pause nun doch mehrere neue
Regattensegler gewonnen werden konnten. Ich hoffe, da diese Tendenz
anhlt und wir im nchsten Jahr doch wieder attraktive RE'gattafelder
haben. MANFRED MICHALEK

Erste KCA-Regatta vor Podersdorf

Erfreulicherweise hat der KCA trotz anderslautenden AnkUndigungen sich
dann doch bereit erklrt, zwei Regatten fUr uns auszurichten. Bei der
ersten Regatta am 25. und 26.6.1988 konnten nur 3 Wettfahrten bei nur
wenig Wind durchgefUhrt werden. Manfred Prassl nUtzte die Gunst der
Stunde sowie die Abwesenheit des bisherigen Seriensiegers Erich Minarik
und konnte nach vielen Spitzenpltzen in den letzten Jahren seinen ersten
Sieg bei einer Ranglistenregatta feiern. Dieser war schlielich schon
Uberfllig und auch aufgrund seines Uberlegenen Start-Ziel-Sieges in der
zweiten Wettfahrt mehr als verdient. Sowohl Ernich als auch Miro Zornija
konnten gleichfalls ein DebUt, nmlich einen Platz am Stockerl, feiern.
Das Ergebnis hat aber gezeigt, da das derzeitige Starterfeld sehr
ausgeglichen und jeder der Teilnehmer fUr Spitzenpltze gut ist.

"11 Presidente" mit Gipsverband dabei

Hanfred Prosst, Norbert Hinarik, Peter
Radl u. Altmeister Friedel Schiebl mit
kritischem Blick (v . l., Foto oben r.)
Hanfred Prosst ist mit seinem Sieg zu-
frieden (Foto unten rechts)

19
 1 .KCA Podersdor f 2. KCA

Prassl 14.7 1 Hi bl 5.7

2 (,n i eh 16 .7 :2 E . Mi nar i k 8.7
3 Zorn i ja 18.7 3 Wa l lr 19.4
4 Wal l r 23.7 4 Prass 1 26.4
5 L i bschr 27.7 5 Radl 27.4
6 Kraus 29 6 Mic ha l el< 28
7 N.Minarik 32 7 Zorn ij a. 33. 7
8 Gottwald 43.7 8 Sc h i ebl
9 35
Mi chalk 46 9 Wa ll ner 40
10 Radl 47 10 Ze 1 i nl<a 43
11 MaltschK 47 11 Go ttw a l d 46
12 Sch i bl :53 12 Ki rch he i m 50
13 Hi bl :54 13 Glo ec Kne r 54

Zweite KCA-Regatta vor Podersdorf

Sonne und Winde mit 5 bis 6 Windstrken bescherten uns bei dieser
Regatta zwei nerrliche Segel tage. Dabei konnte ernst.! Hieb1, welcher
offensichtlich nach sc hw ac h em Saiso nbe gin n sei n e Form wieder findet,
Erich Minarik auf d en zweiten Platz verweisen, Themas Wall.er und
Manfred Pras s! folgten a uf den Pltzen . Es ist zu hoffen, da der KCA
auch i n den nchs ten Jahren weiterhin die Regatten fr uns veranstaltet.
Dies insbesond ere deshalb, da das Revier vor Podersdorf am wenigste n
von anderen Regattabahnen a m See gestrt wi rd und wir dort sowohl zu
Wasser als auch am Lande gengend Platz zur Verfgung habe n .

Ferienregatta am Mondsee
Un ser Freund Rain er Fuchs rief zum "Kampf um den Mondseer" und so wo hl
au s Bayern als auch v om Neusie dl ersee kam e n die Hobie-Seg l e r
h erb eigee ilt . Sc hli elic h fanden sich 14 HC-16er, drei 17er, drei ! 8er und
ei n IL.er beim Ca mpingpla tz in St. Loren z/Mon ds ee e in und verbrachten drei
vergngliche Tage. Rainer und Hedy hatten ein st ndi ges Programm
organisiert und wurden bei Spanferkel vom Grill, ungarischen
Kesselgulasch, bayrischen Weiwrsten, Freibier und -wei n die Tage und
auch Nchte verbracht. Gesegelt wurde auch, soweit es der schwache Wind
zu li e , der Kampf beim Segeln um die Pltze sowie d em Siegespreis , ein
Laib "Mondseer-Kse" stand aber einde utig im Hintergrund zum
Unterhai tu ngsprogram m. Der Vergleichskampf zw i sc h e n sterreich und
Bayern bei d e n !6e r n fiel eindeutig zu Gunste n uns e rer d eut sche n Freund e
aus, welche d e n I. (Kappelmann) und 2. Platz belegen konnten . Bei m
Alkoholkonsum fehlte bedauerlich erweise eine Wertun g , da h tten wir
wahrscheinlich bessere Chancen gehabt.

20
Mit Freuden haben wir bei der Siegerehrung gehrt , da Rainer auch fr
nchstes Jahr Pin derartiges Fest plant und werden wir gerne wieder zum
Mondsee komme!t. Zunchst aber herzlichen Dank fr heuer!

HC 16
1.} Kappelmann/Ullrich 4.75 HC 14 1.} Schmid 2.25
2.} Waegner/Gherman 5
3.} Michalek/Leutgeb 7 HC 17 1.} Scheermann 2.25
4.} Wetsch/Keckeisen 9 2. } Margulies 6
5. } Hochrainer/Krambichler 10 3.} Lukosch 9
6.} Kraus/Handl 10.75
7. } Siebert/Schmidt 13 HC 18 1.} Mitschele/Taylor 3.50
8.} Ze1i nka/Ze 1i nki'. 15 2. } Scheermann/Scheermann 4.75
9.} Kaplan/Schauerhuber 19 3.} Ditz/Sautler 9
10.} Grnwald/Zrgendorfer 21
11.} Glckner/Stummvoll 23

16er Euro vor Kopenhagen

Entgegen aller Erwartungen zeigte sich das Revier vor Kopenhagen
keineswegs als Schwerwindrevier, sondern wehte zumeist ein Wind mit ca.
zwei bis drei Windstrken . Dazu kam eine relativ hohe, kurze Welle die
insbesondere uns Binnenseglern Probleme bereiteten. Die Europameister-
schaft war auch dann fest in norddeutscher, dnischer und hollndischer
Hand . Europameister wurde Dieter Leptien , den viele von uns bereits
durch die Regatten in Cesenatico kennen und schtzen gelernt haben .
Von den sterreichischen Teilnehmern konnte sich Martin Schieb! mit
seinem Vorschoter Michael Hand! sehr gut in Szene setzen und lag nach
fnf Wettfahrten und zwei neunten Pltzen sogar an achter Stelle . Leider
konnte er diesen Platz nicht halten und fiel auf den noch immer
phantastischen IL.. Platz im Endergebnis zurck. Thomas Waller mit
Hiebt-Schote Er ich Goyer hatten groe Anfangsschwierigkeiten, kamen aber
in der Folge immer besser in Schu. Wre ihnen bei der letzten Wettfahrt
knapp vor dem Ziel ganz vorne liegend nicht die Wante gebrochen, htten
sie noch einen Platz um den 30 . erreichen knnen. So langte es nur fr
den L,2. Endrang . Ich selbst, der ja nur aufgrund der Tatsache, da
niemand sonst nach Kopenhagen fahren wollte, zu der Ehre kam, bei der
Europameisterschaft mitzufahren, konnte nach einem anfnglichen
Teilerfolg (20 . Platz in der 2 . Wettfahrt) neben einem 57. Endplatz nur die
Feststellung mit nach Hause nehmen, da ich noch viel lernen mu .

21
 Dank gebhrt auf jeden Fall unseren dnischen Hobie-Freunden, welche
die Europameisterschaft sehr gut organisiert haben . Da Dnemark fr
unsere Verhltnisse fast unerschwinglich teuer ist, dafr knnen sie
wirklich nichts .

1) Leptien/Schussler G 5 1 58 1 6 6 3 5 26.50
2) Mohr/Mohr G 6 5 6 12 5 2 2 2 28
3) Neergard/Jesper DK 9 13 1 2 3 17 1 7 35.50
14)Schiebl / handl OE 16 DSQ 17 9 9 39 23 26 139
42)Waller/Goyer OE 34 38 44 48 53 15 21 DNF 253
57)Michalek/Leutgeb OE DNF 20 42 43 50 DNS 57 49 322

Wieder kein Wind am Attersee

Whrend in den letzten Jahren zumeist zwei oder voriges sogar drei
Wettfahrten mhselig, aber doch durchgefhrt werden konnten, war heuer
nicht einmal die Chance fr eine Wettfahrt. Zwar wurde am Samstag
versucht, eine zu starten, doch als nach einer halben Stunde die
Startboje nach wie vor zum Greifen nah war (einige haben die Startlinie
erst nach ca . zehn Minuten berschritten), wurde der Versuch wieder
abgebrochen. Bereits senntags Mittag wurden die Boote wieder
zusammengepackt und nach Hause gefahren.

Neue KV-Mitglieder
Wir knnen Alexander FRIEDL, Andreas RIEDEL, Gerhard HLLINGER,
Gerald EDER, Patrick BERNHART und Nikolaus SCHAUERMANN als neue
Mitglieder in der Klassenvereinigung begren und ich hoffe, da wir sie
auch bei den nchsten Regatten viel sehen werden.

Regattaergebnisse Hobie 16 - Rangliste

nach 7 Wettfahrten

I E.Minaril< 309.20 16 Vesely 144.86

2 Schiebel 302.84 17 Maletschel< 139.71
3 K.Minaril< 289.03 18 Stoits 125.55
4 Waller 278.74 19 Gloecl<ner 125.02
5 Gottwald 277.58 20 Kraus 84.22
6 Kitzmuelle 272 .I 0 21 Hell 83.96
7 N.Minaril< 271.09 22 Hochrainer 74.59
8 Liebscher 271.05 23 Wall ner 68.42
9 Prassl 268.62 24 Schmid 66.39
10 Ernich 267.04 25 Achleitner 64.08
11 Hi ebl 260.95 26 Woels 63.09
12 Zornija 249.84 27 Kirchheim 59.21
13 Michalel< 247.00 28 Rantzau 54.41
14 Radl 244.66 29 Gabel 50.87
15 Zel i nl<a 145.21

22.
 Pannonia-Cup
Platz: Seg 1er: *-
.._e<' PunKte
I E.HinariK -."- ** 309.20
2 Schiebe! ~e~** 277.77
3 K.HinariK <'!) **** 276.64
4 Ki tzmue 1 1 e (,'<'*** 272.10
5 Prass 1 ~ <'*** 268.62
6 Emi eh
Wall er
-.<-
<"- **
** 267.04
261.97
7
8 Hieb! ** 260.95
9 N.HinariK 247.92
10 Liebscher 247.31
II Zorn i ja 244.71
12 Radi 244.66
13 Gottwald 242.58
14 HichaleK 222.53
15 ZelinKa 145.21
16 HaletscheK 139.71
17 Stoits 125.55
18 GloecKner 125.02
19 Kraus 84.22
20 Hochrainer 74.59
21 Wallner 68.42
22 Schmid 66.39
23 Achleitner 64.08
24 Vesely 63.61
25 Woels 63.09
26 Kirchheim 59.21
27 Rantzau 54.41
28 Gabel 50.87

sterreichische Hobie Cat Klassenvereinigung

23
Egon Hobiemann +
der falsche Zeuge
Laue Sommernacht. Aus dem Vereins-
heim dringen laute Stimmen, Ge-
lchter , Glserklappern, untermalt
vom Drhnen eine r 100-Watt- ver -
strkten Rockband. Man feiert den
Abschlu einer groen Hobie- Re-
gatta.
Im Hafenbecken ist der Lrm kaum
noch zu vernehmen. Nur die Wellen
glucksen. Ein friedlicher Kontrast.
Doch die sanften Tne werden im-
mer wieder e mpfindlich unterbro-
chen: h - h - arrh, so rhrt
es lautstark in d er Nacht. Ganz
drauen am Steg hngt eine dunkle
Gestalt ber dem Festmacherpfahl,
ei n Bild des Jamme rs. Di e Tr des
Klubheims springt auf, ein paar
Segler treten heraus: "Egon, Egon,
wo bist du?" - "Hier , hier ist er!
Kommt her!". Eine widerstrebende
2'r
Person wird vom Steg aufs Lang ge-
zerrt. Es ist Egon : "L .. lat mich
! .. los! Wo ist das Sch . . schwein?
Ich . . ich will m .. mit dem baden!"
Dann klappt er zusammen.
Ein stocknchterner Egon am Abend ,
das ist selten. Hier aber, das er-
kennt jeder, wandelt er auf schma-
lem Grat zwischen Volltrunkenheit
und Bewutlosigkeit. Am Morgen , da
sah er noch anders aus. Sichtlich
gut gelaunt und frischen Mutes hat-
te er das Brett mit den Zwischen-
ergebnissen studiert . Siehe da, er
lag in den Preisrngen! Seinen
Platz zu halten wrde ihm aller -
dings nur mit einer guten Leis -
tung in der noch ausstehenden Wett -
fahrt gelingen . ..
... der Start klappte, und Egon
war gut "dabei". Seine Schweifin-
ger trockneten allmhlich ab, der
Gaumen wurde wieder feucht, und
die zitternden Knie beruhigten
sich. Egon machte eine Affenfahrt,
denn fr die vorhandenen Leicht-
wetterverhltnisse pate seine
Standard-Segeltechnik ausnahms-
weise. Als er, schon ziemlich nahe
demSchilfgrtel, auf den anderen
Bug ging, bot sich ihm ein gran-
dioser Anblick: das gesamte Feld
im Segelfenster, ziemlich achtern!
Was tat es da schon zur Sache,da
der Wind mehr und mehr nachlie?
"Hauptsache, diese Hornochsen von
der Wettfahrtleitung schieen
nicht ab!". Schlielich mu ein
qualifizierter Steuermann auch mit
einer kleinen vorbergehenden Flau-
te fertigwerden!
Wo liegt das Fa? 0, ziemlich in
Lee. Aber der Wind kann ja noch
schralen, und dann ist es besser,
im Pibogen abzufallen, als noch
einen Schlag einlegen zu mssen."
Der Wind tat ihm leider nicht den
Gefallen., er raurote weiter. So
steuerte Egon zuletzt die Luvmar-
ke fast platt vor dem Laken an,
whrend der Mob in Lee unter ihm
herauszog. Egon erreichte die Mar-
ke als allerletzter. Dabei blieb
es eine volle Runde lang. Schlie-
lich wurde die Bahn abgekrzt, und
bei Windstrke Nullkommaeins trieb
Egon als Nachhut vorwinds dem Ziel
zu -welches er allerdings nicht
mehr erreichte, denn der Wettfahrt-
leiter beendete das Rennen schlie-
lich mit dem Durchgang des Vor-
letzten.
Zurck am Steg entfiel das Hafen-
einlaufbier -wo gab's die Pro-
testformulare? Diese Wettfahrt mu-
te unte r allen Umstnden zu Fall
gebracht werden.Eilig trug Egon
die geforderten Daten ein. Erst
bei der Angabe der verletzten Re-
gel kratzte er sich am Kopf. Es
fiel ihm nichts Rechtes ein. Da
erschien in letzter Minute vor Ab-
lauf der Protestfrist die Rettung.
Ein Mitkonkurrent gab ihm den Tip.
Laut Programm war doch ein olym-
pischer Kurz abzusegeln, nicht
wahr?
Egon kapierte sofort. Gierig griff
er nach dem Strohhalm. Der Verbn-
dete war als Fnftletzter ins Ziel
gelaufen. Ob er wohl auch als Zeu-
ge zur Verfgung stnde? " Ja,
selbstverstndlich, gerne sogar!"
Gut,ab ins Regattabro.
Zwei Stunden spter wurde Egon
zur Schiedsverhandlung gebeten.
Anfangs versprte er ein l eichtes
wrgen in der Kehle, als er , dazu
aufgefordert , seinen Antrag er-
luterte. Bald kam er jedoch in
Fahrt. Der olympische Kurs sei ja
schlielich genau definiert,Kreuz
ist Kreuz und kein Halbwindkurs,
und vorwinds ins Ziel, das kann
schon gleich gar nicht stimmen.
Wenn das Schule mache, gbe es
demnchst gar keinen Raurosehots-
start - unter der Uberschrift"Olym-
pischer Kurs"! Wahrlich, ein ganz
grusliches Spiel wre das gewe-
sen,mit nicht dem geringsten sport-
lichen Wert. Und genau so wie er
dchte die Mehrheit,er bitte stell-
vertretend dafr auch seinen Zeu-
gen zu hren.
Egons Vortrag beeindruckte die Her-
ren der Jury sichtlich - wrdevoll
wackelten sie mit ihren Kpfen und
kritzelten Notizen. Wenn jetzt noch
der Zeuge seine Position untermau-
erte - es handelt sich um einen
allgemein bekannten, schon etwas
gesetzteren Segler, und er ist-sehr
wichtig - Auslnder, Schweizer,
wenn das nicht wirkt ... Der Zeuge
erscheint wird mit dem Gegenstand
der Verhandlung noch einmal ver-
traut gemacht ... und nun Herr 0.,
berichten Sie uns bitte, was Sie
dazu sagen knnen!" Egon nickt sei-
nem Zeugen aufmunternd zu. Der
wird's schon richten. o. ruspert
sich erst einmal, und dann beginnt
er in behbigem Schweizer Tonfall:
"Ja, ikh wei eigentlikh nikht,was
der Protestfhrer will; es waar
wirklikh eine sehr schne Regatta.
Wir hatten Wind und Sonne mal mehr
und dann wieder weniger, alles waar
wundrbaar Ikh mu sagen, ikh habe
wirklikh eine Freude dabei ver -
sprt. Sanseht khann ikh nikhts
dazu bemerkhen!"
Es scheint, als htte Egon gar ni-
cht zugehrt . Zusammengesunken und
2S
 stieren Blickes sitzt er da. Er
berhrt auch die Frage des Vor-
sitzenden, ob er an seinen Zeugen
noch Fragen stellen mchte. Er
kann nur noch den Kopf schtteln.
Der Vorsitzende diktiert sachlich
ins Protokoll: "Der Protestfhrer
hat keine Fragen an den Zeugen",
und dann, "das Schiedsgericht zieht
sich zur Beratung zurck."
Das Urteil fllt dann aus , wie zu
erwarten," . .. der Antrag auf Wie-
dergutmachung wird zurckgewiesen
... "Jetzt erst erwachtEgonaus
seiner dumpfen Lethargie.Pltzlich
wechselt seine Gesichtsfarbe von
wachswei auf krebsrot. Mit den
Fen auf den Boden stampfend
kreischt er: "Das krmt ihr nicht mit
mir machen, das ist eine Verschwo-
rung, Betrug, Betrug!" Schlielich
wird die Szene beendet, indem er
zur Tr hinausgeschoben wird.
26
Egon sucht danach stundenlang sei-
nen Zeugen, "um mit ihm baden zu
gehen", aber keiner will ihn ge-
sehen haben. Doch von allen Seiten
erfhrt er Solidarittsbekundunge~
und sein Bierkrug wird wunderba-
rerweise nicht leer.
Spter ist ihm dann der Gedcht-
nisfaden gerissen. So blieb es ihm
erspart, bewut zu erleben, wie
sein Zeuge selbst ihn im Bootschup-
pen zur Ruhe bettete und dann in
seinem ganzen Elend farbig ablich-
tet. Dieses Foto zirkuliert aber
aus verstndlichen Grnden bis
heute unter strengster Geheimhal-
tung vor dem abgebildeten Star.
SWISS HOBIE-CAT
NEWS

Offizielle Hobie Cat-Mitteilungen aus der Schweiz

Flottenkapitn 322: Thomas Mhlethaler,

Tel. 01/562807, Imbisbhlstr. 1, 8049 Zrich

Urnersee-Regatta:
Die verpate Gelegenheit
Trotz verschiedener Turbulenzen in Sachen Ausschreibung und
Organisation treffen sich ein paar Hobie-Segler am Samstag
morgen in Brunnen. Die Regattaleitung des Segelclubs Brunnen
ist bereit uns an ihrer Regatta starten zu lassen. Dies obwohl
bis vor einer Woche niemand vom organisierenden Club etwas von
unserem Plan an der Urnersee-Regatte zu starten wusste.
Leider melden sich jedoch bis zum Steuermannsrapport nur vier
Hobies. Es wird uns deshalb von der Regattaleitung schonend
und mit Bedauern und ein Anderesmal gerne wenn ihr mehr Boote
mitbringt, mit geteilt, da ss sie fr nur vier Hobies keinen
extra Lauf starten werden.
Dafr stehe uns gerne der ganze Vierwaldstattersee zur Ver-
fgung um darauf frei zu segeln.
Oa stehen wir am Hafen von Brunnen mit startbereiten Booten
und abge sagt en Hosen.
Ich verstehe all~ sehr gut, die bei einer solch unsicheren
Auschreibung, den Weg an den Urnersee nicht unter die Rder
genommen haben.
Die Sache war aber so
Raymond Cattin wollte uns die Gelegenheit verschaffen in
Brunnen zu starten. Da er jedoch zur Zeit noch andere Sorgen
und Aufgaben als fr uns zu organisieren hat, gab er diese
Aufgabe an einen andern Tornado-Segler weiter. Leider unter-
nahm dieser jedoch nichts. Da Raymond sehr selten zu Hause
2'f
 erreichbar war, wussten wir nichts davon. Bis eine Woche vor
der Regatte R. Cattin merkte dass nichts fr uns organisiert
war. Er teilte also kurzerhand der Regattaleitung mit, dass
noch einige Hobie-Cats an der Regatte teilnehmen wrden .
Dies wurde von der Regattaleitung angenommen und so wre
einem Start nichts mehr im Wege gestanden.
Aus oben angefhrten Grnden konnte von unserem Prsidenten
keine frhzeitige und ordnungsgernsse Ausschreibung ver-
schickt werden. Und deshalb eine allgemeine Unsicherheit
unter den Hobie-Leuten.
Die Lehre daraus:
Es ist mglich und sehr wahrscheinlich, dass uns der Segel -
club Brunnen nchstes Jahr starten lsst. Wir mssen uns nur
rechtzeitig darum bemhen, dass aus dieser Tornado-und
Fireball-Regatte eine reine Cat-Regatte wird . Voraussetzung
ist jedoch, dass der Organisator auf eine gengende Beteiligung
zhlen kann.
Eine Reise an den Urnersee lohnt sich auf jeden Fall.
Das haben wir an diesem Samstag - Sonntag erlebt.
Da wir also an der Regatte nicht mit machen knnen,und im
Hafen Brunnen etwas wenig Platz ist, beschliessen wir fr uns
alleine frei nach Flelen zu segeln. Der erste der in Flelen
ankommt muss eine Runde bezahlen. Bei herrlichem Sonnenschein
und 3-4 Bf Wind gurken wir von Brunnen in Richtung Schiller-
stein, Rtli, Sisikon, Teilsplatte und den hohen Felswnden
entlang nach Flelen.
Als wir vor dem Hafen von Flelen ankommen, will keiner der
erste sein der einluft. Ich weiss nicht ob es wegen der Runde
oder dem steifen achterliehen Wind ist.
Es ist wirklich nicht sehr einfach bei 3-4 Bf von hinten, die
Hafeneinfahrt, den zick-zack Kurs im Hafen und dann noch die
schmale Wasserungsrampe zu erreichen.
Ich versuche es als erster. Der Vorschtler Daniel umarmt einen
Pfosten am Steg so stark dass ihm das Boot unter dem Hintern
weg fhrt. Er hngt also allein am Pfosten bis seine Krfte
nachlassen und er ins Wasser plumpst. Trotzdem erreichen wir
aber ohne Schaden an Schiff und Mannschaft die Rampe.
Als zweiter folgt Turi mit Regula. Au ch sein "Turi-Spezial"
misslingt. Beim dritten Anlauf gelingt ihm aber ein schner
Aufschiesser auf engstem Raum und auch er ist an Land.
(Natrlich sagt er, dass er nicht wegen der Runde nicht als

28
erster in den Hafen gefahren sei. Er wollte zuerst sehen wie
ich die Rampe finde !!}.
Als dritter luft Ron Trapp mit seiner Tochter an der Vorschot
ein . Mit Hilfe aller wird auch er sicher an Land gebracht.
Nun beginnt das grosse Warten.
Paul Fankhauser und Hanspeter kommen einfach nicht an Land.
Paul flippt fast aus, dass er einmal auf einem richtigen See
mit richtigem Wind segeln kann. Der Ha~ken ist nur, dass die
Freundin von Hanspeter unsere Kleider bei sich im Auto hat.
Sie ist in der Zwischenzeit mit dem Auto nach Flelen gefahren,
und sie sollte uns nach Brunnen bringen damit wir von dort
unsere Autos und Anhnger holen knnen. Sola nge sie jedoch
Pauls Boot auf dem See sieht denkt sie dass wir noch nicht
bereit sind und kommt nicht zum Hafen.
Als mir die Geduld reisst, fahre ich in den Badehosen per Auto -
stopp nach Brunnen. Bis ich wieder zurck in Flelen bin ist
auch Paul im Hafen eingetroffen und um halb sieben Uhr starten
wir alle zu uns nach Hause Richtung Kastanienbaum.
Dort werden die Zimmer bezogen (Turi und Regula vor dem Haus
im Subaru-Bssli), und schon werden von Marianne herrliche
Chnoblibrtli serviert.
Es wird ein ganz zufriedener Abend bei uns zu Hause im Garten,
und ich glaube, dass es allen ganz gut gefallen hat.
Nur unser Hund,ein grosser Bernhardiner, wollte den einen oder
andern unserer Gste fasst fressen.
Am andern Morgen, grosses Frhstck und dann wieder ab nach
Flelen.
Wieder schnster Sonnenschein und wie angesagt kommt um halb
ein Uhr der Nordwind mit wieder 3-4 Bf bis nach Flelen.
Es ist wirklich ein Erlebnis bei diesen Verhltnissen auf dem
Urnersee zu segeln. Einfach super !!!
Alle die nicht gekommen sind haben wirklich etwas verpasst.
Es wre die schnsteRegatte des Jahres geworden!!
Wenn ihr dies nicht glaubt, so knnt ihr ja den Turi fragen,
oder kommt doch nchstes Jahr und schaut es euch selber an.

Geschrieben in Hyeres 26. Juli 1988

Daniel und Beat Aeberhard

29
 Robie Trimm Tips
Zusammenspiel von Vor- und Grosegel
Jedes Vorsegel stellt, analog
der Funktionsweise des Segels,
neben dem Grosegel, seinen
Beitrag zur Erzeugung einer
Gesamtsegelkraft.
Das Vorsegel liegt vorlieh
vom Grosegel und arbeitet an
seiner Luvseite mit Strmungs-
geschwindigkeitn, die der
Luftgeschwindigkeit an der
Leeseite des Grosegels ent-
sprechen.
Diese Strmungsgeschwindigkeiten
sind damit grer als die Ge-
schwindigkeit des wahren Windes.
Wie beim Grosegell wird auch an
der Fock die Luftstrmung geteilt .
Die Luftstrmung an der Leeseite
des Vorsegels wird zusammenge-
drngt, auf der Luvseite entsteht
ein geringer Druck.
Beim Grosegel entsteht allerdings auf
der Leeseite der Unterdruck, auf der
Luvseite Druck. lll.s Grosegel kann nun
bei einer bestinmten Windgeschwindig-
keit v entlang der Leeseite und v-1
entlang der Luvseite eine Kraft Fx er-
zeugen.
Auch beim Vorsegel entsteht c1ie gleitlbe
Druckdifferenz. Die Geschwirx:ligkeit der
Luvstrn.mg der Fock wird aber gleich der
Geschwindigkeit der Leegeschwindigkeit
des Grosegels v. Diese Geschwindig-
keitszuna.hne wird um den Wert 1 beauf-
schlagt, entsprechend der hh7re~ We:r;t-
igkeit schnellerer Luftgeschw1nd1gke1t
durch einen deutlichen Kraftanstieg.
Es wird: Fy = Fx. Fy ist die an der Fock
erzeugte Kraft.
J:a die Segelkraft am Grosegel abhngig
von der Geschwindigkeit der Leestrnung
ist wird nan den Effekt, der sich
zwi~hen Fock und Grosegel bildet,
nmlich Geschwirx:ligkeitserhhung der
30
Luftstrrung durch geringfgiges Zusam-
rrendrngen, ausnutzen.
Dieser E ffekt ist abhngig von den
Konstruktionsnaen des Bootes, die zum
Teil verndert werden knnen, nmlich:
Basislnge a des Vorsegeldreiecks,
Bootsbreite b und Segelbreite c.
Bei geringer Luftgeschwindigkeit kann
der Abstand zwischen Grosegel und Vor-
segel kleiner sein als bei viel Wirx:l und
das Grosegel zeigt rreistens selber an,
ob die Fock fr eine ungehinderte Luft-
strmung richtig geschotet ist.
~lan mu auf raurren Kursen das Grosegel
so we it fieren, da der scgeinbare Wi!_l
nur in einem Winkel von 80 oder gar 90
wirken kann, dann reduziert nan die
Wirkung des Segels durch die Vergrer-
ung der Wirbelzone betrchtlich.
Ein Vorsegel kann hingegen, wenn es
richtig getrinmt ist und die richtige
Form hat, die Ablsung von Wirbeln an
der Leeseite des Grosegels weitgeherx:l
verhindern.Somit k~n auch bei einem
Anstellwinkel von 80 noch annhernd
die optimalen Bedingungen erreicht
werden, die sonst bereits bei einem
E~lprof~l ohne Vorsegeleinflu bei
15 bis 20 verloren gehen wrde.
Hierbei mu der Luftstran natrlich so
geschickt geleitet werden, da er nicht
von Lee in das Grosegel drckt. Diese
Erscheinung kann aber auf dem
Am - Wind - Kurs sichtbar sein und in
falschen Vorsegel-W"lbungen und Lage-
punkten der Scheitelpunkte einer W"lbung,
SO\\Ohl beim Grosegel wie beim Vorsegel.
IX>nald Aubin
 Hobie Trimm Tips

Vorsegel

Grosegel
.I

a = Basislnge
b = Bootsbreite
c = Segelbreite

Zeichnung: Volker Glocke

\
31
 DISKUSSION
Es stand im "DSV-Segelsport"
Sportsponsoring -
wir knnen den Weg bestimmen
ckerei Mller gegen Drogerie
B Schulze - oder die blaue Aral gegen
die rote Coca-Cola.
Welche Erfahrungen haben wir in an-
deren Sportarten? Handelt es sich um
Sensation und Sport oder (mehr) um
Sport. Was steht im Vordergrund?
Zunchst ein paar Zahlen:
In der Bundesrepublik Deutschland wur-
den 1986 ca. 500 Millionen DM mit dem
Sport (Sponsoring) ausgegeben. Davon
fielen allein auf den Motorsport ca. 200
Millionen (Formell).Die anderen ca.300
Millionen DM verteilen sich auf alle an-
deren Sportarten zusammen. Von den
Mannschaften und Vereinen der Fuball-
bundesliga berdie Europameisterschaft
in der Leichtathletik bis zur einzelnen
Bandenwerbung im Stadion.
Schon hier kann man ersehen, welch
andere Dimension weltweit interessante
(Medien)Profi-Sport-Spektakel haben,
wie z. B. die Formel-l-Rennen.
Vergleichen lt sich das im Segel-
sport mit dem America's Cup vor Fre-
mantle. Bei solchen Veranstaltungen
sollte es uns vllig gleich sein, ob die
komplett blau bemalte und beschriftete
.}ral gegen die komplett rot bemalte
Coca-Cola segelt. Es sollte uns auch
gleich sein, wie die Segel aussehen oder
die Spinnaker. Erlaubt sollte hier alles
sein was gefllt. Das gleiche gilt fr
Multihull-Races oder die Formel-40-
Regatten.
Unser Sport - bis zur kleinsten Jolle,
bis zum kleinsten Verein- profitiert in je-
32
dem Fall von solchen Medien-Ereignis-
sen. Das wird sogar die Diskussion um
Befahrensrechte positiv beinflussen. Sol-
che Ereignisse stehen auen vor. Sie ha-
ben allerdings nur bedingt Einflu auf
unsere Anliegen im Sportsponsoring. Sie
helfen uns irgendwie und irgendwo.
Was ntzt unserem Sport? Warum
berhaupt Sponsoring?
Zwei Partner braucht das Sponsoring:
Den Sport, der Geld und Sachleistungen
bentigt, um moderne Sportveranstal-
tungen ausrichten zu knnen - bei Boo-
ten oder Crews, um Zuwendungen fr
die Ausbung des Sports zu erhalten -.
Die Wirtschaft, in der man mit der Aus-
strahlung des Sports erhhte Aufmerk-
samkeit fr Anliegen im (Meinungs)-
Markt erlangen will.
Alles wird nur dann mit Erfolg fr alle
Seiten gehen, wenn der Sport seine Optik
behlt. Nur dann lassen sich die Brcken
vom Sport zur Wirtschaft und umgekehrt
schlagen. Nur dann wird der Sport Mittel
aus der Wirtschaft erhalten und nur dann
werden diese Mittel auch mit Gewinn fr
den Sponsor wieder zurckflieen.
Auf dem Centrecourt, auf dem Golf-
platz, im Parcours- stehen der Sport und
seine Optik mit den Traditionen im Mit-
telpunkt.
Knnen Sie sich vorstellen, da die
(Opel) gelb angezogene und beschriftete
Steffi Graf gegen die (Cola) rot angezoge-
ne und beschriftete Martina Navratilowa
auf einem Jahrmarkt-hnlich aussehen-
den Platz Tennis spielt oder farbig ange-

zogene Reiter ber den Parcours gehen tragungen, vom Ergebnisdienst bis zum
mit Firmenschriftzgen am Sattel? Wo Werberecht mit dem Veranstaltungsem-
bleibt da der sogenannte Imagetransfer blem alles stimmen.
vom Sport zu den Anliegen des Spon- Die Nationale durch eine Sponsoren-
sors? flagge zu ersetzen (wie bei der Weltmei-
Die Entwicklungen im (Amateur?)- sterschaft 1987 gesehen) -ist sicher nicht
Motorsport und auch teilweise im Profi- der Weg, der unserem Sport und dem
Surfsport sollten uns da warnen. Da k- Sponsor ntzt.
me es dann zum (sportlichen) Wettkampf Udo Optenhgel
470/Bckerei Mller gegen 470/Drogerie
Schulze. Es gbe ein optisches Chaos fr
den Betrachter- und damit auch fr die
Medien noch unberschaubarer und un-
interessant.
Fr die einzelne Crew fhrt das zu l-
cherlichen Grenordnungen bei der
Untersttzung durch die Wirtschaft und
fr mgliche Sponsoren bei Veranstal-
tungen zu nur schwerlich erkennbaren
Auftritten.
Das wird uns weder dabei helfen, Mit-
tel zur Sportfrderung zu bekommen,
noch die wichtigen Anliegen unseres
Sports zu bewltigen- wie zum Beispiel
die Gewssernutzung.
Sicher werden nur wenige von uns et-
was dagegen einwenden, wenn auf dem
Rumpf ein Schriftzug lesbar wird wie ein
modischer (nicht zu groer) Schiffsname.
Auch wird man ber ein Logo im bunten
Spinnaker nachdenken knnen. Das soll-
te es vielleicht schon sein. Der Nutzen fr
den Sponsor kommt ohnehin aus seiner
Werbung oder seiner PR. Motto: Tue Gu-
tes und rede selbst darber.
Den Veranstaltern kann man nur emp-
fehlen, die Hfen nicht zum Jahrmarkt
oder zur Unternehmensauffahrt werden
zu lassen, damit ein (sportspezifisch auf-
gemachter) Auftritt berhaupt Sympa-
thie fr den oder die Sponsoren aufkom-
men lt. Hier mu eben vom Pro-
grammheftber die Art der Fernsehber- Sponsoren an die Fro nt!

33
Region West
Hobie 17 - Training:
Bechtold's + Muth's
zeigten wo's lang geht
Am 7. und 8. Mai trafen sich auf
Einladung der Region West 11
Segler, Anfnger und Umsteiger
von anderen Klassen (HC 14, HC 16,
HC 18, Laser usw . ) , zu einem
Trainingslager fr HC 17 in Roer-
mond .
Teilnehmer aus den angrenzenden
Bundeslndern Hessen und Nieder-
sachsen zeigen die Wichtigkeit
solcher Trainingslager auch in
anderen Regionen .
In bin sicher, da die Regatta-
felder wieder grer werden, wenn
fter in so durchorganisierten
Veranstaltungen Anfnger behutsam
von erfahrenen Seglern an die Kata-
maran- bzw. Regattasegelei heran-
gefhrt werden.
Die Durchorganisation fing schon
damit an, da auf der Einladung
fr den 7. u. 8 . Mai stand, man
soll eine den Temperaturen im April
angepate persnliche Ausrstung Bojen fr die abschlieenden Pro-
mitbringen. Erst nach langer tlber-
legung verstand ich diesen Hinweis.
Recherchen des Wetters der letzten
Jahre ergaben, da die Apriltage
bei weitem schneres Wetter als
die Maitage gebracht hatten. Ich
nahm leichte Kleidung mit und lag
auf der richtigen Seite.
Anlaufpunkt, Restaurant und Schu-
lungsgelnde war bei schnstem
Wetter das Wochenenddomizil von
Ilona und Manfred Muth. Pnktlich
um 10.08 Uhr meldeten wir uns bei
Bruce Bechtold's besseren Hlfte,
der Gaby, und bekamen ca. 5 kg In-
formationsmaterial.
Aus dem Teilnehmerfeld wurden zwei
Gruppen, absolute Anfnger und
Fortgeschrittene gebildet. Bruce
und Manfred bernahmen je eine
Gruppe.
Bruce gab Tips am HC 17, Manfred
bernahm den Bereich Theorie ,
Gaby und Ilona den kulinarischen
Part. Nach dem Mittagessen und
Restprogramm ging es am Nachmit-
tag auf's Wasser.
Der bige zum Teil starke Wind
war fr alle der richtige Prf-
stein.
Die Idee, da Bruce und Manfred
bei den ersten Gehversuchen der
Anfnger mit auf's Boot stiegen ,
wurde als sehr positiv empfunden.
So ging der erste Tag mit Ein-
stellen des Bootes una Gewhnung
an den sensiblen, aber immer be-
rechenbaren HC 17 zu Ende .
Abends beim spendierten Fass
Klsch, Dank an Ruth von Hobie
Cat Kln, wurde bis in die Nacht
gefachsimpelt.
Am Sonntagmorgen, nach einiger Zeit
"freiem" Segeln, legte Bruce die
grammpunkte "Regatta u. Material-
test" aus.
Als Tester hatte sich Frank Hoch
zur Verfgung gestellt. Testauf-
gabe: an zweiter Stelle liegend .
eine sehr massive, auf Backbord
segelnde Holzjolle ausmachen und
dann seitlich durchbohren.
Testergebnis:
Wenn die Werft es schaffen sollte,
Traveller und Lmmelbeschlag auf
die Festigkeit der Rumpfspitzen
zu bringen, knnte man nur Lob
aussprechen!
Regattaergebnis:
Es gab einen Sieger, fast nur Ge-
winner und Frank aus DNF.
Nach dem Mittagessen wurde allen
freigestellt, unter Ftterung von Anmerkung
Bruce, in das Hauptbecken des aus-
gesuchten Reviers zu segeln. Bereits im Raurosehots 2/88 Seite
114 verffentlichten wir eine
Ich kann nur hoffen, da fter Fotoserie von dieser gelungenen
solche harmonischen und lehrrei- Trainingsveranstaltung.
chen Wochenenden fr unterschied- Redaktion Raumachots
liche Leistungsklassen stattfinden.
Der Dank gilt, ich bin sicher
ich spreche im Namen aller Teil-
nehmer, den Vieren Gaby und Bruce
sowie Ilona und Manfred.
Es hat Spa gemacht!!!

Willi Ehrenberg

Vogesencap: Region sdwest

Verbissener Kampf um die

Rote Laternecc
"Wir wollen unseren Barbo wieder . 1" so lautete das Ergebnis
einer Umfrage am 22.05.88, 00.49 Uhr.
Pnktlich zum Pfingst-, sprich Regattawochenende, stieg das
Barometer auf windiges Plobsheim-Standardniveau; mit ihm, die an
dieser Stelle ach so oft, getadelte Meldeanzahl von Hoble-
Fightern aller Klassen. Lag es am verlngerten Pfingstwochenende,
oder am Urlaub von E. Barbo, an dessen strenge, aber untadelige
Wettfahrtleitung man sich schon gewhnt hatte?
Der Startschu zum jhrlichen Vagesencup fiel, wie immer im
"Rhinland", bei elser Kost mit deutschen Sprchen.
brigens: es ist ein Gercht, da bei solch auslndischen
Regatten die Unkosten mit Spesenbelegen von der KV
zurckerstattet werden wrden.
Am Samstag nu~ wurden pnktlich um 14.00 Uhr bei sonnigen 2-3
Bft. Fnf HC 14, 30 HC 16, 3 HC 17 und eine ehrgeizige "Flotte"
von 5 HC 18 ber die Startlinie unter "direction francaise
gehetzt I (Kommentar am Abend von Capt.Dr. S.F.: Wir wollen
unseren Barbo wieder I)

Nur die Besonnenheit und die innere Ruhe eines langjhrigen,

regattaerfahrenen und gestandenen Seglers (42834) konnte hierbei
verhindern, da wrttembergisch-bayrische Ressentiments wegen
eines Protestes des bayr. "Protestjockels" in einer erbitterten
Schlacht an der 1. Luv-Tonne ausgetragen wurden.

35
Abends wurden bei bester Stimmung - lags an der musikalischen
Begleitung durch einen Einzelunterhalter ? - in dem neu
erffneten Restaurant "la regatte" unmittelbar neben dem
Yachtgelnde die Tagesgeschehen kommentiert.
Schlupunkt des ersten Regattatages wurde gewohnheitsgem im
Wohnmobil eines ausgeschauten Opfers gesetzt, der betroffene
Andreas wollte nicht glauben, da in seinem Horne 17 Leute Platz
haben wrden; Charlie wurde ganz nervs. (PS: der Verfasser
dieses Berichtes konnte die gut gemeinten Texthilfen, die in
dieser Runde zu spter Stunde niedergeschrieben wurden, mit
klarem Kopf spter nicht mehr entziffern; zum Teil gebot es der
Anstand, von einer Verffentlichung abzusehen . J

Lag es an der langen Nacht, oder an den Startschwierigkeiten

diverser Crews, der 3. Lauf punkt 10.00 Uhr am Sonntag milang
fr 1/3 der Starter. Diese waren zum Startschu noch weit von
der Linie entfernt und kmpften sich bei 1 Bft. noch zur
Startlinie durch. Interessant war zu beobachten, wie erfahrene
Crews mit diesem Handicap, von schlechten Startpltzen, sich an
gute Zielpltze durchkmpften.
Plazierungen siehe Ergebnislistel

Mit gleicher, u. u. grerer Verbissenheit wurden bereits schon

legendre Kmpfe um die rote Laterne ausgetragen, die jedoch von
Jahr zu Jahr schwerer zu erringen ist (und vielleicht deswegen
mittlerweile nur noch als Kerzenhalter ohne Kerze zum
eigentlichen Gewinner solch einer Regatta berwechselt).
Da Pfingstmontagals freier Tag verfgbar war, fand sich abends
erneut im "la regatte" eine lustige Runde ein, die sich auf einen
1-tgigen Trimmkurs von Commodore + Vize-Commodore am Montag
seelisch einstellte. Dies Unternehmen wurde mangels Wind
abgeblasen, um 12.00 Uhr zog der gesamte Tro zum Goldkanal, zu
neuen Taten, am folgenden Wochenende.

Fazit:
Plobsheim war erneut eine Reise wert. Der Veranstalter wird sich
bei derart massivem Zuwachs von Teilnehmern, fr nchstes Jahr,
um eine bauliche Verbreiterung der Startrampe bemhen mssen.

Lets fetz!
K. Elleser und Ghostwriter C. Dorfner.

(Spitzen in diesem Text sind von C.D. zu verantworten und

urheberrechtlich geschtzt~

Ergebnisse Hobl e 17 Ergebnisse Hoble 18

1. Hansu1t o,o 1. P1ank/Iskenius o,o
2. Fr e und 3,2 2. Paeks/Steinhausen 6,1
3 . Leonhardt 7,4 3. Weber/Weber 8,5
4. Hi1debrand/Fass1er 9,o
5. Tietz/Tietz 9,8

36
Abends wurde bei bester Stimmung
das Tagesgeschehen kommentiert

Ergebnisse Hobie 14
1. S.Backes 0
2. G. Backes 3,2
3. Pecoroni 14,9
4. Fessenbeckes 18
5. Neidhart 18,9
6. Jamsor 19
Ergebnisse Hobie 16
1. Stender/Stender o,o
2. Leske/A1te na 7,4
3. Szameitat/B1um 8,5
4. Fischer/Habisreutinger 11,o
5. Jenlehen/Angermann 16,o
6. Gutheit/Hagenest 17,o
7. Batzi11/Batzi11 17,6
8. Espe1mann/Diebe1s 19,o Wo geht's lang?
9. Siebert/Jambor 21,6
1o.K1 ein /K1ein 22,o

Ab ber die Rampe

Foto s: Jrgen Klein

37-
 Region Sd

Jugendsegelwoche:
))Hobie ... echt superturbo -
fockaffengeil!!!cc
Solche und hnliche Sprche konnte man whrend unseres Jugendsegellagers auf dem
frnkischen Brombachsee stndig hren. Trotz des schlechten Wetters waren wir
stets bester Laune.
Am Mittwochabend sind wir alle angereist: Zwlf Jugendliche zwischen 15 und 23
Jahre alt mit Sack und Pack. mehr oder weniger ( bis gar keiner) Segelerfahrung
und vor allem voller Erwartungen. Zu allererst versprach es eine feuchte Angele-
genheit zu werden. denn ehe wir noch die Gemeinschaftszelte so richtig aufgestellt
hatten. begann es erst mal zu regnen. Am Donnerstag ffneten sich dann auch so
hin und wieder die Himmelsschleusen, aber a .... - kalt war's halt! Doch so richtig
abhalten konnte uns das nicht. die sechs 14er zu besteigen. Selbst unsere Noch-nie--
Segler hatten offensichtlich jede Menge Spa.
Es war erstaunlich, wie schnell sie die Kunst des Einigermaen-dorthin-Kommens--
wohin-man-will erlernten. Man-mu wirklich sagen, da unser Trainer Joachim Dangel
und seine Helfer Peter Liebig und Hans Petter es super verstanden. dieses uns
beizubringen.
Am Freitag lachte uns dann sogar die Sonne an (wenn auch nur wenig Wind) -
kein Wunder. denn das Essen unserer "Lagermtter" Irene und Nicola war spitze und
wurde stets restlos vertilgt. Neben ausgiebigen Malzeiten nutzten wir diesen Tag zu
theoretischem Unterricht, zum Sonnen und zu einem Badefest, d.h. ursprnglich lief
dieses unter dem Programmpunkt "Kenterbungen". Nachdem nachmittags das Huch-
lein zu einem Hauch auffrischte, kamen wir sogar noch dazu, ein paar Runden um
ausgelegte Tonnen zu segeln. Am Samstag war leider von der Sonne nicht viel zu
sehen. Dafr regnete es um so ausgiebiger. Gesegelt haben wir trotzdem.
Mit zunehmender Steigerung des Regens kamen wir dann gegen Mittag zum Hhe-
punkt des Trainingslagers, der Gaudiregatta. Hierbei ging es darum, wer die Konkur-
renten beim Paddelstart am vorteilhaftesten behindern, sich am schnellsten
freipaddeln. ein Dreieck absegeln und anschlieend an Land paddeln konnte.
Um mit einem Teil der Segelausrstung die in den Sand gezeichnete Ziellinie zu ber-
queren, sah man uns dann im wolkenbruchartigen Regen die Pinne abmontieren und
damit an Land losfiitzen. Als stolzer Sieger dieser Disziplinen ging schlielich der
Malbias hervor. dicht gefolgt von Andrea und Frank.
Am Sonntag begannen wir nach einem allzu kurzen Segelvormittag mit den
Aufrumungsarbeiten, brachen die Zelte ab, zerlegten die Boote und suchten die
eigenen Strmpfe und Sonstiges in den Sachen der Zeltnachbarn. Nachdem dann die
Ietzen Gruppenfotos geschossen und die ersten Eltern angerckt waren, kam so richtig
Abschiedsstimmung auf und die allseitige Bitte um eine Wiederholung dieses
wirklich gelungenen Lagers. Doch erst mal treffen wir uns am Frmitzspeichcr zur
Jubilumsregatta. Ich hoffe, da diese Segelbegeisterung aller Teilnehmer auch
weiterhin anhlt.

X
rr Outsider: "Fockaffe" meint "Vorschoter"
SP.t:E
Region Sd

10 Jahre Frmitztalsperre:
Newcomer verblffen
mit guten Ergebnissen
Bei strahlendem Sonnenschein und migen Winden trafen sich neun Vierzehner,
fnf Sechzehner und ein vereinzelter Siebzehner am Frmitzspeichersee in der Nhe
von Hof (in Bayern ganz oben) am verlngerten Wochenende 17. bis 19. Juni zu einer
Jubilums-Sonnwendfeier mit einer Freundschaftsregatta.
So wurde denn am Freitagabend krftig nach allen Regeln der Kunst gefeiert was das
Zeug hlt. Doch obwohl der Start am Samstag schon um eine Stunde verschoben
worden war, konnte erst der Schu die meisten Kateropfer aus ihren Trumen reien.
Nach einer Sondereinladung vom Startboot berquerten dann auch diese Boote noch
glcklich, wenn auch mit viermintiger Versptung, die Startlinie. Getreu dem Motto
"Die letzten werden die Ersten sein" gewann dann 'Trumerle' Susanne Petter.
Am Sonntag wurde, einigen abermaligen Sptaufstehern zum Trotz, pnktlich um
zehn Uhr der Startschu fr den zweiten Lauf gegeben . Der spiegelglatte See an
diesem Tag htte zwar jedes. Rudererherz hher schlagen lassen, doch fr uns
(Segei-)Regattateilnehmer kam diese Flaute denkbar unerwnscht. Dies und der
hufig auftretende Rundumwind lieen den Ausgang der zwei Wettfahrten zeitweilig
zu einem Glcksspiel werden . Am Ende entschied die Platzierung im letzten Lauf ber
die Pltze auf dem Treppchen, da die drei Ersten punktgleich waren .
Auf dem vierten Platz folgte die bisherige 420er-Seglerin Andrea Bottke, die whrend
des J ugendsegelwochendes am Brombachsee ihre Liebe zum HC 14 entdeckt hatte und
nun auf ihrer ersten Catregatta mit diesem tollen Ergebnis berraschte.
Und noch ein New-Comer aus dem Trainingslager war dabei: Frank Braun konnte als
absoluter Segelneuling mit guten Ergebissen verblffen. ln der Endwertung war er
dann immerhin noch auf Platz Acht zu finden. Die Mhen, die das Jugendlager
gekostet hatte, waren also keinesfalls umsonst.

Die Ergebnisse der 14er 5 .: Heiner Edler SP/JE

1.: Helmut Silbermann 6.: Detlef Gnter
2.: Walter Schnabel 7.: Peter Uebig
3 .: Susanne Petter 8.: Frank Braun
4 .: Andrea Bottke 9.: Helmut Wunderlich 39
Vom 25 . 6 . bis 3 .7.88 wurde die
siebte Hobie Weltmeisterschaft
vor Scheveningen ausgesegelt .
Das australische Team Gary Met-
calfe und Brian Miers setzt sich
in den Finallufen gegen Alter/
Kelly durch und gewann den Ti-
tel.
Sche veningen ist die erste eu-
ropische Stadt,in der eine Ho-
bie 16-WM zur Austragung gekom-
men ist. Die weltweit organi-
sierten Meisterschaften fr die
16 er fand e n bisher in we itaus
wrmeren und exo tischeren Re-
gionen statt, wie Hawaii , South
Padre Islands , Tahiti, Florida
und Fidji. Vielleicht ist die-
ses klimatische Extrem auch Ur-
sache dafr, da sich berdurch-
schnittlich viele europische
Teams fr die Finallufe quali -
fizieren konnten. Den Amerika -
nern war es wohl einfach zu kalt .
Einige amerikanische Teams sind
mit Pudelmtze und Schal gesich-
tet worden.
Die Werft stellte fr die WM 60
flammneue Schiffe zur Verfgung,
wobei sich der Hauptsponsor 0'
Neill mit riesen Lettern auf
den kna l lig buten Segeln pr-
sentierte . Das Outfit der Boote
dokumentierte mal wieder den
typischen "way of Life".
Die widrigen Bedingungen des
Nordseereviers Scheveningen
hatten groen Einflu auf das
gute Abschneiden der europ-
ischen Mannschaften. Das Wetter
war fr die Jahreszeit viel zu
kalt,und auch d er Wind zeigt e
sich sehr launisch . An manchen
Tagen blies er zwischen 4 und 6
Beaufort, an anderen Tagen war
er wieder so schwach, da man
nicht gegen die Strmung anse-
geln konnte. Das Problem mit
der Strmung bereitete den Seg-
lern arges Kopfzerbrechen. Der
allmorgentliche Blick auf die
Gezeitenkarte war unabdingbar,
um erfo l greich zu sein .
Qualifikation:
lOdeutsche
Crews schaffen es
Am Samstag erhalten wir nach dem
Check- in die Racelisten fr die
Qualifikationslufe , d.h. du weit
jetzt, mit welchem Boot du in wel -
chem Rennen startest (round robin
system). Um die Qualifikation mu-
ten 112 Teams in 6 Lufen kmpfen ,
darunter 12 bunde s deutsche Crews .
56 Mannschaften qualifizieren sich
dann fr das Semifinale . Am Abend
fand im Carlton-Beach- Hotel eine
groe Welcome-Party statt.
Um 10 Uhr am Sonntag war es dann
endlich so weit , der Start des er-
sten Qualifikationsrennens. Bei
Windstrken zwischen 3 und 5 Beau-
fort herrschten fr die ersten 4
Lufe hervorragende Bedingungen.
Jede Mannschaft mute 2 Rennen hin -
ter sich bringen. Da die Boote
zwischen j edem Ren n en g e wec hselt
wurden , hat te man ca . 30 Min.Zeit,
den eigenen optimalen Trimm einzu-
stell en .
Englnder/Englnder plazierten sich
gleich am erste n Tag im vorderen
Dritte l. Manche Teams hatten noch
etwas Anlaufschwierigkeiten. Viel -
leicht lag es daran, da man die
Boote stndig wechseln mute ode r
weil man mit dem Revier noch nicht
zurechtkam.
Eine sehr gut organisierte Regatta -
leitung (Tony van Ouveren-Ronde om
Texel) und eine hervorragende EDV
macht e n es mglich, da die Ergeb -
nislisten sofort nach Zieleinlauf
ausgehngt wurden . Auch an den aus -
gelegten Kursen gab e s wenig Kritik.
Am Montag ma c ht en Les ke/Alte n a und
Christa/Fe mmer mit ei nem 7. und 5..
Platz auf sich a ufmerksam. Ganz
vorne zu finden war das niederln -
dische Team Manvis/Boom und die
Brasilaner Gama/Feireira, von de-
n9n man im Halbfinal e noch einigea
hren _sollte.
Eine groe Party fand am Abend bei
unserem hollndische n Seglerfre und
Jan Lange in dessen Kneipe in Lei -
den statt. Die Ankndigung , ein
paar Ersatzsachen mitzubringen,
stellte sich spter als richtig
heraus, es wurde sehr na. Seine
Kneipe "Annies " ist e in halbes
Hausboot.
Am Dienstag , dem letzten Tag der
Qualifiikationsluf e wurde noch
einmal gekmpft . Das niederlndi-
sche Team Manvis I Boom konnte
schlielich den ersten Platz vor
dem brasilanischen Team Gama/Fei-
reira fr sich verbuchen. Den 3.
und 4. Platz belegten ebe nfalls
zwei niederlndische Teams Lange/
Son und Heilbron/Schuitma. Ferner
konnten sich vo n den 12 gestarte -
't1
ten deutsche n Mannschafte n 10 fr
das Halbfinale qualifizieren. Eine
erfreuliche Leis tung.
Halbfinale:
6 deutsche Crews
kommen ins Finale
Mittwoch durften auch die schon
vorqualifizierten Teams segeln .
Fr Deutschland waren das Mohr/
Mohr, Dangel jKnoch und Niederquell I
Niederquell . Bei Windstrken zwi-
schen 1 und 3 Beaufort stellte
sich die Frage, wie berliste ich
die Strmung. Es war etwas fr
Leic htwindexperte n. Im e rsten Ren-
nen schlte sich gl eic h di e Nie-
derquell-Crew mit einem dritte n
Platz heraus, hinter Sergio Gama
und J e ff Alter .
Der darauffolgende Tag war dann
e twas fr die Nervenstarken.Der
Wind schli ef z eitweise vllig ein,
so da du mit deinem Hobie gegen
di e Strmung rckwrts fuhrst . Die
Bahnmarken lagen oft in gre ifbarer
Nhe , doch d u bis mit deine m Boot
nicht hingekommen , weil di e Str-
mung dich immer wi e d e r von der
Tonn e we gg e drckt hat .
Der Fre itag brachte erst am Nach-
mittag den erhofften Wind . Der
Ausluf er ei nes Ge witters katapul-
ti e rte di e Hobi e s bei & Beaufort
be r das Wasser. In diesem Lauf
konnte sich das Team ChristalPem-
me r mit einem guten 4.Platz durch-
s etze n. Da bis zu diesem Zeitpunkt
nur jede Mannschaft 3 Lufe in
der Wertung hatte, mute der Sams-
tag, d e r fr di e Finallufe vorge-
sehen war, noch einmal fr die
Semifinallufe beansprucht werden.
Di e Zwischenbilanz sah dann fr
uns ere n Altmeister Gary Metcalfe
ni c ht g e rade sehr rosig aus: mit
e ine m 9. Platz ging e r in die Fi-
nalluf e . Jeff Alter/Sue Kelly
l a g e n auf Platz 1 vor der Shearer-
Crew. Mit ei ner konstanten Se rie
ware n di e Aussicht e n fr die Mohr-
Brder und Badram/Z illme r sehr
gut, sich unter d e n Top 10 zu be-
haupten.
In den Finallufen konkurierten
dann 56 Mannschaften, von den deut-
sehen Te ams qualifizierten sich
Mohr/Mohr, Dangel/Knoch, Nieder-
quell/Niederquell , Stender/Stende~
ChristalPemmer und die Szameitat-
Crew. Ein absoluter Rekord fr
eine WM. An diesem Abend hie es
dann:Frh schlafen gehen!
Finale: Mohr/Mohr
belegen Platz 4
Der Sonntag sollte die Entscheid-
ung bringen. Bei Windstrken um 6
Beaufort war es etwas fr die Stark-
windexperten. Der Wind kam ablan-
dig und baute eine kurze , steile
Welle auf , die von den Seglern
ein perfektes Standvermgen ab-
verlangte. Gary Metcalfe mute
ganz vorne segeln , um in den 3.
Lufen berhaupt noch eine Chance
auf den Weltmeistertitel zu haben.
Dieses brachte er dann auch kur-
zerhand mit der Serie von 2/1/3
und wurde Weltmeister vor Jeff
Alter und Alan Egusa.
Einen bisher einmaligen und uner-
reichten europischen Rekord in
der Hobi e 16-Klasse haben die Mohr-
Brder aufgestellt. Sie ersegel-
ten sich den 4 . Platz mit einer
konstanten Serie von 9/20/10/5/14/
2/7. Zweitbestes deutsches Team
wurde Joachim Dangel mit Max Knoch
an der Vorschot mit einem 16.Platz .
Preisverteilung:
))Ins Wasser gefallen((
Aus allen Wolken regnete es, als
am Abend die Preisverteilung ange-
sagt war. Dementsprechend haben
sich viele Segler auch in ein
worldchampionship-wrdiges Outfit
gezwngt, mit der Hoffnung, in
einem stilvollen Rahmen die Preis-
verteilung mitzuerleben. Jedoch
weit gefehlt, sie htten lieber
in ihren Trockenanzgen erscheinen
sollen. Die hollndischen Gastge-
ber hatten fr eine spannende At-
mosphre gesorgt. In einer Strand-
bodega wurde die Sonnenpromenade
mit einer Zeltplane berdacht , die-
se war jedoch nicht ganz dicht,
so da es hindurchregnete. Die
Pre ise wurden in aller Fes tlich-
keit auf einer ausgehangenen Tr
und auf zwei etwas nassen, aber
schicken Holzpaletten berreicht .
Mal etwas ganz anderes , oder?

Trotz alldem war die 88er HC 16 - WM

fr alle Teilnehmer ein tolles
Ereignis, woran man sich bestimmt
noch lange erinnern wird.

Achim Christa
J an Femmer

Garry Metcalfe
Ergebnisse Hobie 16-WM

1. Metcalfe/Miers (Aus) 21,5

2. J. Alter/Kelly (USA) 31,75
3. Egusa/Pesane (USA) 43,75
Reinhold u. Detlef Mohr 4. Mohr/Mohr (G) 47
5. Shearer/Ward (USA) 47,75
6. Laurent/Schnidua (F) 55
7. Springford/Cooke (NZL) 58
8 . van Zon/van Vunen (H) 58 , 75
9. Materna/Themas (USA) 60
lO . v.d.Plaat/Boswan {H) 64

Weitere Ergebnisse

16 . Dangel/Knoch (G) 82
35. Stender/Stender (G)l39
37. Niederquell/
Niederquell (G) 141
43. Christa/Femmer (G) 149
51. Szameitat/Blum (G) 171

Tony Laurent

Fotos: Cornelia Englnder

Thorsten Wycisk

Hobie 16 WM's +ihre Gewinner Joachim Dangel

1976 Hawaii Froome/Driscoll (USA)
1978 Texas Whitehead/Crew (Sdafrika)
1980 St. Croix (USA) Dryland/Hardmann (Au~. tr'alien)
1982 Tahiti Hobie Alter jr./Crew (USA)
1984 Florida Garry Metcalfe/Chf'is Metcalfe (Australien)
1986 Fidschi Garry Metcalfe/Crew (Australien)
1988 Scheveningen (NL) Garry Metcalfe/Miers (Australien)
 \,
. '~' '.':~(-~~~--

Au ~ der Si cht des Haupt spo nsors

Scheveningen: Nach einer 8-tgig en (vom 25. Juni bis 3. Juli)

groen Segelveranstaltung vor der hollndischen Kste bei Scheve -
ningen besttigten die Australier Gary Metcalfe und Brian Miers
ihre weltweite Herrschaft ber die Hobie Cat 16 Klasse .

Whrend dieser O'Neill Hobie Cat 16 Weltmeisterschaft 1988, der

offiziellen Weltmeisterschaft der Hobie 16, stieen beide "Aussies"
nicht nur a~f hefti .gen Widerstand der anderen Segler, sondern
auch auf den der Naturgewalten . Scheveningen erlebte whrend
dieser 8 Tage einige eindrucksvolle meteorologische Extreme. Einen
Moment war es ruhig, dann wiederum gab es ein schweres Unwetter .
Manchmal konnte man , nicht sagen, ob es nun Sommer oder Winter ist.
Es besteht keinen Zweifel daran, da unter diesen extremen Beding-
ungen die Gewinner in Scheveningen definitiv die besten Hobie Cat
Segler der Welt sind .
Scheveningen war der erste europische Kstenort, der die Hobie
16 Weltmeisterschaft ausrichtete, seit diese seit 1976 alle
zwei Jahre in dieser Katamaraneintypklasse stattfindet . In der Tat
war dies das erste Mal, da diese Veranstaltung in der gemigten
Klimazone stattfand. Alle vorherigen Hobi Cat 16 Weltmeister-
schaften wurden an warmen exotischen Orten wie Hawaii , Tahiti,
Florida und Fiji ausgetragen.
Dennoch hat Holland eine sehr reiche Hobie Cat Vergangenheit . 19 72
fhrten John Oinsdale und Martin Schuitema den in diesen Tagen
revolutionren Katamaran in dieses kleine und feuchte Land an der
Nordseekste ein . Der Hobie Cat war sofort, besonders an der Kste,
ein groer Erfolg. Kein Wunder . Da dank der asymetrischen Rmpf e
der Hobie Cat wie geschaffen fr das Segeln in der Brandung ist.
1974 und 1976 wurden schon die Europameisterschaften der Hobie
16 in Scheveningen ausgerichtet.

Sponsor O'Neill steckte viel Energie und Geld in diese Hobie

Cat 16er Weltmeisterschaft in Scheveningen, um sie zur besten zu
machen.

Robert Heilbron, Verkaufsmanager von O'Neill Europa und namenhafter

Hobie Cat Segler, nahm selbst an dieser Weltmeisterschaft teil.
"Es kostete uns mehr als 300.000 , -fl (ca . $150.000, - ) diese O'Neill
Hobie Cat 16er Weltmeisterschaft 19BB zu organisieren. Aber es ist
es wert, weil Hobie Cat und O'Neill sich gegenseitig ihr Image
strken", erklrte Heilbron. "Sowohl Hobie Cat als auch O'Neill
reprsentieren den lockeren Lebensstil der kalifornischen Jungs
und Mdchen. Vor lngerer Zeit untersttzte O'Neill bereits die
amerikanische Hobie Cat Meisterschaft. Whrend der Organisation
der O'Neill Hobie Cat 16 Weltmeisterschaft 1988 fielen sich zwei
legendre Gestalten der Wassersportgeschichte in die Arme. Hobie
Alter und Jack O'Neill, der eine Erfinder des Hobie Cats, der an-
dere des Wasseranzuges, surften in den 5Der Jahren zusammen in den
Wellen . Nun, ber 30 Jahre spter, sind beide Mnner l ege nd r e Ge-
stalten unter Seglern und typische Beispiele fr die Verwirklichung
amerikanischer Trume. Der Lebensstil dieser M~nner wirkt sehr
stark auf unsere Zielgruppe , deshalb ist es einfach logisch fr
uns, diese Veranstaltung zu untersttzen."

f5
/.
Der Einflu von O'Neill auf diese Hob ie Cat 16e r Welt meisterschaft
war nicht zuletzt sehr augenfllig. Alle 60 Hobie Cat 16, die den
Seglern zur Verfgung gestellt wurden, hatten e xtrem farbige
Segel. Au f diesen Fluores z ierenden Segeln war der Na Me O'Neill sehr
auffallend aber auch sthetisch wirkungsvoll angebracht . Die
ffentlichkeit nahm keinen Ansto an dieser groen O'Neill Werbung,
was am besten durch die Tatsache bestrkt wird, da alle Boote
schon im voraus verkauft waren . Diese farbigen aber auch total
identischen Schiffe wurden nach der "round robin" Methode den
Seglern zugeteilt , um sic~z ustellen, da kein Team auf dem gleichen
Boot mehr als einmal segelt. Whrend der Lufe hatten die Teil-
nehmer 30 Minuten Zeit, ihr zugeteiltes Boot nach ihren Wnschen
zu trimmen . Diese Regelung stellt sicher , da am Ende die besten
Segler und nicht das beste Boot gewinnt.

Die rtlichen Bedingungen spielten whrend dieser O'Neill Hobie

Cat 16 Weltmeisterschaft eine Hauptrolle. Als erstes war es kalt.
Obwohl es nach dem Kalender nach in Holland Sommer war, war das
Wetter an den meisten Tagen ziemlich schlecht . Eine ungewhnliche
Vernderung des "jet streams" verursachte Klte und darberhinaus
unbestndige Wetterverhltnisse . Daraus resultierten unbestndige
fast launische Bedingungen. In weniger als 10 Tagen muten die
Hobie Cat 16 Segler bei sehr schwachem, migem, bigem und
starke~Wind und sogar bei Sturm segeln .

Die ersten Lufe der Semifinals wurden bei sehr leichtem Wind
gesegelt. Dies verlangte viel taktisches Geschick von den Seglern .
Bei diesen Bedingungen stie der amtierende Weltmeister Gary
Meteelfe auf hefti gen Widerstand seitens der Brasilianer. Nach
zwei Lufen fhrten zwei brasilianische Teams das Feld an. Metealte
und sein Vorschoter Miers waren ziemlich abgeschlagen. Nach B Lufen
in den Semifinals war der "Thunder from Down Under" auf einem
migen 9. Platz. An diesem Punkt stand nur n och ein Tag mit 3
Rennen bevor. Eine nicht sehr viel versprechende Position fr die
beiden Australier. Insbesondere nicht, da sie ihre Punkte aus den
Halbfinallufen mit ins Finale nehmen muten. Zudem wurden der
erste un d zweite Platz von zwei sehr starken amerikanischen Teams
eingenommen. Mike Shearer und Cathy Ward aus den USA segelten
whrend der Halbfinallufe sehr konstant und kamen mit einem
zweiten Platz in die Endlufe. Nach den acht Halbfinallufen standen
Jeff Alter (Sohn von Hobie Alter, dem Erfinder des Hobie Cats)
und seine Vorschoterin Sue Kelly auf dem ersten Platz . Alter/Kelly
 segelten seh r stark, besonders in den Lufen mit starkem Wind und
Regen. Diese Bedingungen herrschten auch am letzten Tag vor, am
Tag der Entscheidung . Wie wrden Metcalfe/Miers mit dieser Aus-
sicht ihren Weltmeistertitel verteidigen?
" Ich war fest entschlossen zu gewinnen", sagte Meteelfe spter .
.Es war hilfreich, da der Wind am Schlu sehr stark war (20-24
Knoten) und nicht so big wie an den Tagen vorher. Wir mgen
solche Bedin o un ~ en." Das war deutlich zu sehen. Im ersten Lauf
belegten Metcalfe/Miers den zweiten Platz hinter den berrechend
schnellen aber unbestndigen Niederlndern Peter Manvis und Frank
Boom . Aber noch wichtiger war , da Metcalfe nun vor Alter und
Shearer fhrte. Im nchsten Lauf bernahmen Metcalfe/Miers sofort
nach dem Start die Fhrung . Auf jedem Schlag gelang es ih~. ihren
Vorsprung auszubauen, um weit vor allen anderen zu gewinnen . Die
Weltmeister von "Down Under" beherrschten zum Schlu das Feld,
wie sie es sonst gewohnt sind. Metcalfe/Miers hatten somit ihre
strksten Gegner einer nach dem anderen ausgeschaltet und waren
nun auf dem ersten Platz . Aber Alter/Kelly waren nur 0,75 Punkte
hinter ihnen. Das letzte Rennen war demnach eine regelrechte Kraft-
probe zwischen den Australiern und dem Sp hn des Hobie Cat Er-
finders. Im letzten Rennen verursachte die grte Aufregung der
nervenaufreibende Kampf um den 1 . Platz zwischen dem Amerikaner
Alan Egusa und dem Niederlnder Onno van der Plaat (der in dieser
Reihenfolge endete) .

Einige Zeit dampften sie in ihren Anzgen, wenn die Sonne mal
durch die Wolken brach, im nchsten Moment froren sie, als Regen
und Hagel aus einem fast schwarzen Himmel niederprasselte.

Ein weiterer Komplex und oft entscheidender Faktor war der starke
Gezeitenstrom in Scheveningen . Hollands bekanntester Badeort liegt
300 Kilometer nrdlich vom Englischen Kanal. Diese gerade 32 Kilo-
meter breite Verbindung zwischen der Nordsee und dem Atlantischen
Ozean arbeitet wi~ eine ~~antische Stromschnelle des Ge z eiten-
stromes . Demgem verluft der Gezeitenstrom in Scheveningen
parallel zur Kste . Zweimal am Tag kippt der Strom um 180. 0ben-
drein gestalten Piers , Molen und Sandbnke die Strmungsverhlt-
nisse noch komplizierter . Besonders l an Tagen mit schwachem Wind
spielte der Strom eine wichtige Rolle. Tats~chlich mute ein Lauf
abgebrochen werden, weil die ganze Flotte durch den Strom zurck-
getrieben wurde. (Das passierte, als der Wind betrchtlich abge-
nommen hatte). Der drehende Wind und die starke Strmung machten
nicht nur den Teilnehmern das Leben schwer, s k stellte~ebenso hohe
Anforderungen an die Wettfahrtleitung . Wettfahrtleiter Tonie van
Oeveren (bekannt als Wettfahrtleiter der grten Katamaranmeister-
schaft der Welt, Ronde om Texel, an der jedes Jahr annhernd 900
Katamarane teilnehmen) bewltigte eine groe Aufgabe. Es gelang
ihm, 21 faire Wettlufe in 8 Tagen durchzufhren, obwohl die Be -
dingungen alles andere als gnstig waren.

Whrend der ersten Tage der O'Neill Hobie Cat 16er Weltmeister-
schaft 1988 in Scheveningen wurde eine groe Anzahl Qualifi-
kationslufe gesegelt. Eine Gesamtzahl von 112 Teams kmpfte in
diesen Vorlufen um die Qualifikation fr das Halbfinale. Whrend
dieser Qualifikationsrennen zeigten besonders die niederlndischen
Mannschaften Peter Manvis und Frank Boom und die brasilianischen
Mannschaften Sergio Gama und Paulo Feirreira eine vielversprechen-
de Form. In den zehn hart umkmpften Qualifikationsrennen erreichte
das niederlndische Team vor den Brasilianern den ersten Platz.
Das bekannte niederlndische Team Lange/Sen gewann keinen Lauf,
segelte aber bestndig in der Spitze mit und wurde dritter.
Teilnehmer und Organisator Robert Heilbron, Verkaufsmanager von
O'Neill Europa , und sein Vorschoter Wiebe Schuitema legten einige
taktische Tricks an den Tag und ersegelten einen beachtlichen
4. Platz . Oie besten Amerikaner whrend der Qualifikation waren
George und Judi Boone auf dem 9. Platz.
Metcalfe, nicht sehr weit hinter Egusa und Van der Plaat, hatte
nur einen Gedanken. "Wir segelten um den Weltmeistertitel", erklrte
Gary Meteelfe im Anschlu an der letzten Wettfahrt. "Als wir nach
den ersten beiden Endlufen auf dem ersten Platz waren und Alter/
Kelly auf dem zweiten, brauchten wir nur noch vor ihnen zu bleiben
und den Lauf unter den ersten zehn zu beenden, um den Titel zu
gewinnen .

Fr Metcalfe/Miers war die O'Neill Hobie Cat 16 Weltmeister-

schaft 1988 die schwierigste Weltmeisterschaft berhaupt.
" Der Hauptunterschied zwischen dieser Weltmeisterschaft und denen
von 1984 und 1986 (als Metcalfe/Miers ebenfalls gewannen) bestand
darin, da wir in den vorherigen Meisterschaften gut starteten und
unsere Position verteidigen konnten", erklrte Meteelfe spter.
"Hier in Scheveningen begannen wir schwach und muten wesentlich
aggressiver kmpfen, um an die Spitze zu kommen. Das ist proble-
matisch , wenn ich verliere, ist es fr mich wesentlich schwieriger

so
mich vorzukmpfen. Ich bin stark darauf ausgerichtet, zu ge-
winnen. Ich bin glcklich, da es wieder geklappt hat, der Welt-
meistertitel ist einem nie garantiert. Ihn einmal zu erkmpfen ist
hart, Weltmeister zu bleiben ist doppelt so schwer. Die ganze
Welt versucht dich zu schlagen. Hufig vergessen sie die anderen
Teilnehmer, nur um den Weltmeister zu schlagen."

Zu Beginn der Endlufe fhrte noch Jeff Alter das Feld an. "Wir
machten einige Fehler und stieen auf einige Probleme. Aber, - um
ehrlich zu sein, Gary Metcalfe hatte auch einige Probleme. Es
gelang ihm aber, diese besser zu bewltigen. Eines ist sicher:
die beste Mannschaft gewann hier in Scheveningen", erluterte
Alter. "Ich bin zufrieden mit diesem Ergebnis. Ich telefoniere
jetzt nach Hause. Mein Vater wird warten."

Eric van Hall

bersetzung : Cornelia Englnder

Die Null1er 13 brachte Garry Glck Fotos: D'Neill Sport Service Benelux

\ /]

51
Region Sdwest
Chaotenregatta:
Fast htte Spargelfuzzi(
gewonnen
Wer wird der Favoritenrolle
gerecht, nachdem die Altvor-
deren Klein und Szameitat die
Regattaleitung in Selz ber-
nommen haben?
Ohne die grauen Regattapanther,
die ewig fernentschweifenden Leit-
hammel, an denen sich gewhnlich
das mindere Regattavolk balett-
mig zu orientieren versucht,
wie wird das gehen?
Starke Meldung der B-Flottisten,
die wohl Ihre Chancen witterten,
genauso wie die A-Gruppen-Hansele.
Ingo Riehl mit "Weltmeisterboot"
und bordmig tauber Mutter Maria
als Fockffin. Einfache Kommandos
und Anweisungen des Skippers Riehl
lassen sich bei jeder Regatta
akustisch ohne weiteres als Segel-
unterricht noch am Titicacasee
verstehen. Am Ufer lt sich aller-
dings mit Mutter Maria auch gut
und leise reden ....
Also der Ingo zeigte gleich am
erst'en Tag, wer bei typischer Sei-
zer Wetterlage das Sagen hatte,
mit ei ner berzeugenden 0-Serie!
Sturmwarnung mu te diesmal aus-
nahmsweise nicht gegeben werden,
Schwimmwestenzwang war angesagt,
die Regattaleitung stand gelegent-
lich im Regen, 2 Lufe bei Wind-
strke 0-1 Bft wurden aber von
ihr als Dreieck-Schleife-Dreieck-
Schleife-Dreieck-Ziel-Kurs souve-
rn durchgepeitscht.
Ab~nds bel gemtlichem Flamm-
kuchenessen, eine nahe Kneipe hat
trotz Betriebsferien spontan fr
uns aufgemacht, bei heimischem
Wein und Bier kam ein Hauch des
alten "Sdwest-Hoble way of life"
auf und der Nullknig des Tages
Ingo, genannt "Spargelfuzzi",
nahm gelassen die Ovationen ent-
52
gegen (Orginalton: "Das ist mein
gutes Recht!").
Sonntag dann Sonnentag, der See,
glatt wie er war, eignete sich
meh r zum Rasieren und Haare km-
men. Trotzdem: hartes Wort der
Regattaleitung: lo Uhr 3o bei
leicht und partiell gekruselter
Wasseroberflche 1. Start zum ver-
krzten Lauf. Windstrke 0-1/2 Bft,
bewlkt, hei. Die 5 Minuten vor
den HC 16 gestarteten 14ner wurden
bereits 75 cm nach der Startlinie
~on der 2. Startgruppe eingeholt.
Im gemeinsamen schwitzenden Pulk
ging es dann allseits zur See-
mitte, dann Chaotenwende der Renn-
gemeinschaft Friedel/Rosenberg,
dann Mischung aus rpelhafter
Regelunkundigkelt und windbeding-
ter Hilflosigkeit und schon hatten
sich die spteren Sieger aus der
zhen wabbernden Catamaranmasse
gelst. Sie fuhren einen erneuten
2. Platz heraus.
Dank 3 x 2.Pltze und "Spargelfuz-
zi" auf dem 6. Platz wurden um
15 Uhr bei der Siegerehrung die
Pltze neu verteilt. Alles weite-
re dazu siehe Ergebnisliste.
Am Rande noch erwhnt sei folgen-
de bemerkenswerte Leistung des
Rennduos und Vorjahressieger
Vlker/Wieland, denen es gelang,
bei 7 Bojenrundungen immerhin 3
Bojen zu treffen. Glckwunsch
fr diese tolle Leistung.
So Ihr lieben Hobie-Raumschots-
Leser, nun wit Ihr was so eine
Chaotenregatta ist. Dru~ herz-
liehst meine Einladung an Euch
Fighter auf nchstes Jahr. Meinen
besten Dank fr die vorzgliche
und fehlerfreie Regattaleitung an
:om modor e Klein und seinen Vize
3za meitat.
PS: Alle, die sich ber diesen
Bericht rgern, lade ich bei
der nchsten Chaotenregatta zum
Bier ein!

Stefan Friedel

Gratulation von
Sdwest-Commodore
Jrgen fr Tobias
Behringer

Ergebnisse Hoble 16
1. Friedel/Rosenberg 4,8
2. Riehl/Kurz 6,o
3. Schicke/Hofsttter lo,o
4. Heisel/Hehne 12,o
5. Hahne/Hahne 16,9
6. Kropf/Klein 19,8
7. Khn/Lesner 2l,o
8 . Vlker/Wieland 24 ,o
9. Pet e rsen/Handritz 28,o
lo.Voltz/Voltz 29,o

Ergebnisse Hoble 14
1. Behringe r 0
2. Jambor 4,8
3. Fessenbecker 8,7

Fotos: Marianne Klein

Diesmal in der
Regattaleitung:
Andreas Szameitab
(rechts)

53
 Region S d " st

Ch ooLen Re g a tta 88
au s d e .- ~~ic hL d es Sr~ ( l )t zli ng s 87

Sa n1 stag M o~ge n heiss t es Boote anhangen und na c h Selz fahren

volle.- Hoffnun g. da ss genUgend 14e.- am Sta.-t sind.Unse.-e Stimmung ist
gu~ weil wit' un s auf eine spannende Regatta f.-eu e n . Auf d e m Club -
9t:1laende ch~~s CJC s t;f~~llen wir rn i t ""Freuden"" f es t .. da ss noc h ein
14e.-. a u sse.- unse.-en b eid e n.den Weg nach Salz gefunden hat.Be i
der Einschreibung e rfahre n wir .dass sonst au c h k e ~n e weiteren
14e.- t' e wa.-te t we.-d e n.Da s bedeutet.dass bei den 14e.-n nu.- d.-ei Boote
a m Sta.-t si nd. d as ist z wa.- im Ve .-gleich zum Vo.- jaht' ein e Ve .-dopplun tl,
.-eicht a b e.- leide.- fu.- Ranglistenpunkte nicht.Ich hoffe d ass
n~ c h stes Jah.- genUgend 14e.- kommen we.-den. 1

Bei d e m g.-ossen B.-ude .- 16. wa.-en 16 Boote am Sta.-t und Spagelfuzz i

schien mi t sei n e m neuen WM- Boot a m e.-sten Tag b ei mittle .-e rn Wind,das
Re nn e n zu mac h e n.Doc h am z we ite n Tag ging die Zeit n icht mit ih~So
mu sste e.- s i c h mit d e m zweiten Platz begn~gen.
Die gl~cklic:hen Siege.- diese.- Rega t.ta wa.-en somit F.-iedel und Ro senb e .-g.
An e .-kennung g e bh.-t dem Tea m Kuhn und Kimmel.sie ve.- sc hobe n s oga.- ih.- e n
U.-l a ub wegen di ese.- Regatta.
Dank d e .- ei nfall s .-eichen Regattaleitung konnte auch das
t.-adi tion elle Flammkuchenessen s tattfinde n.wes halb sich auch
allemal eine Fah.-t ins Elsass lohnt.

Flo.-ian Jambe.-

5~
Region Sd

Vilstalsee: Seefest-Regatta
~~ mit leichtem
))Lfterl((

Alles war fr die Seefestregatta von der Vorstandschaft und Regattaleitung der
Seglervereinigung Vilstal e.V. (SVV), die seit iiber elf Jahren nationale und in-
ternationale Regatten aur dem Viisialsee ausrichtet , bestens vorbereitet worden.
Herrliches Wetter, aber der so notwendige Wind "hpfte" nur zgernd aus allen
Richtungen ber den See.
Schon zur Steuermannbesprechung am Samstag wurden die Teilnehmer von Segler~
vorstand Willi Heller und einem leichten "Lfter!" begrt. Schlielich war so
viel Wind da, da Wettfahrtleiter Wolfgang Baumann zur ersten Wettfahrt aufrief.
Nach dem alten Seglersprichwort: "Solange noch eine Handbreit Wasser unter dem
Kiel ist, luft das Boot". Insgesamt wurden an den beiden Tagen zwei Wettfahrten
gesegelt - mehr war nicht drin. Trotz des migen Windes entwickelten sich bei
den Hobies, aber auch in der Yardstickklasse spannende Kmpfe. Es wurde um Zenti-
meter gekmpft.
Der Versorgungswagen mit den Seglerfrauen sorgte wiederum bestens fr das
leibliche Wohl der Teilnehmer. Die SVV -Segler hatten auch ihr Aufenthaltszelt
aufgebaut und mit Tischen und Bnken, die einigen sogar als Schlafgelegenheit
dienten, bestckt. Die Gste waren so gegen die Hitze etwas geschtzt.
Da der Wind zeitweise nur sehr mig auffrischte, war fr die Wasserwacht
Reisbach bei der Seeberwachung nichts zu tun. Am frhen Sonntagnachmittag
konnte der Wettfahrtleiter die Seefestregatta 1988 als erfolgreich beende! ab-
schlieen. Hier die Ergebnisse bei den Hobies:

1. Peter Witt, Plattling (bayr. Meister 1987) 6. Johannes Eichfelder, Nrnberg

2. Hans Petter, Nrnberg 7. Bernd Jaenichen, Bayreuth
3. Torsten Billasch, Herrsching 8. Albrecht Schbitz, Stuttgart
4. Sigi Mittermeier, Mettenhausen 9. Joser Lanzinger, Dingolrmg
5. Bob Walther, Herrsching 10. Peter Liebig, Nrnberg

ss
 Region Nord

Grmitz: Segeln, segeln

ohne Ende? Ergebnisse Hoble 14
1. Jrg Merten 9,5
2. Volk e r Zander 11,4
3. Friedhelm Weller 15,5
Die diesjhrige Grmitzer Woche 4. Dierk Reinhardt 18,5
war von den Hobi es gut besucht. 5. Joch en Sierck 21 ,5
Zum einen lag das sicherlich 6 . Henning Mangels 27,o
an der tollen Veranstaltung 7. Ke~stin Storch 29,o
des GSZ in 87, wo jeder dem 8 . Katja Wycisk 34 '1
Veranstalter aus sportlichen 9. Carsten Lange 36' 5
und organisatorischen Gesichts- lo.Volker Heuehe 3 9' 5
punkten ein hohes Lob aussprach,
zum anderen wird sicherlich
der erhhte RR-Faktor der RM Ergebnisse Hoble 17
seinen Reiz gehabt haben. l . von Sehrader
2. H.G. Mller
Nun, wie immer wenn man etwas in 3. F . Niederquell
den hchsten Tnen lobt . und dann 4. W.Mangels
die Resonanz entsprechend ist, 5. Runge
luft nicht alles optimal. Sams- 6. K. Mangels
tag war entsprechender Wind und 7. Hordz e witz
die von der "Rettin"ausgelegten 8 . Teilke n
Dreiecke lagen super. Die Gre 9 . Leonhardt
der Bahn fiel bei diesen Bedin- lo.Christensen
gungen nicht ins Gewicht. Die
Stimmung am Abend war demnach
auch bei allen sehr gut.
Das nderte sich am Sonntag schlag -
artig. Das Wetter war nach wie vor
prima, doch der Wind sc hli ef nach
und nach ein. Der dritte Lauf
am Vormittag zog sich schon ganz
schn in die Lnge und endlich
an Land angekommen, dachten schon
viele an den Streicher fr die
4. Wettfahrt.

War aber nicht. Wer Punkte . woll-

te, mut e noch mal ran. Wre auch
alles nicht so schlimm, wenn doch
nur Wind gewesen wre. Den gabs
aber leider nicht.

56
Da die Wettfahrtl e itung an der bei Druck der RS auch noch keine
Bahnlnge festhi elt, rgerte wohl Ausschreibung hatt e n. Fr uns
schon die meist en Segler. Zu ko- gehrt der Streicher eben schon
chen begann die Masse, ich schlie- zur Tagesordnung. 89 gibt es ihn
e mich da nicht aus, als der bestimmt.
;ind total einschlief und man nur Oi e Bahnlnge ist fr 16,17
noch von de r Strmung durch die und 18 auch in Ordnung. Gurken-
Ostsee geschooen wurde. Der Ab- dreiecke haben wir doch wirklich
bruch blieb aus,was wohl das Ge- genug. Wenn null Wind ist, dann
heimnis des Wettfahrtleiters blei- ist halt jedes Dreieck zu lang.
ben wird, zumal der irgendwann Okay, wegen der i4er mssen wir
einsetzende Hauch von Wind aus einen Kompromi finden. Wird fr
einer vllig anderen Richtung kam. 89 passieren. Es wird alles zu
Oieses Lftchen endete dann auch e urer Zufriedenheit gelst, da
noch ausgerechnet vor der Zielli- bin ich sicher.
nie, wo man, nach Stunden angekom-
men, einfach nicht drber kam. So Nicht wi e der hinfahren - ich wei
bracht e n es die Mohrs fertig, e ine nicht! Gebt dem GSC seine Chance!
handbreit vorm Ziel 15 Minuten ei n- Also Sc hwamm drb e r und all e wie-
zuparken, bevor sie dann doch noch der hin, denn bei deren persnli-
rberrutschten. Wie ihnen gings che m Engagement htt e n sie noch
fast allen. So war man dann auch me hr Teilnehmer verdi e nt.
erst zwischen 18 und 19 Uhr an
Land. Bodo von Sehrader
Oie Siegerehrung war gegen 2o Uhr P.S. Bei einer anderen groen
~nd das nur, weil anstehende Pro- Regatta schauen die Segler ja
testverhandlungen wegen Rcknahme auch ber die jedes Jahr tzende
der Rennverklarung nicht zustand e Startlinie hinw eg.
kamen. Sonst wrs wahrsch e inli c h
ne un geworden. Die meisten war e n
wegen der langen Heimreise sowieso
schon verduftet.
Oie 14 e r Segler war e n zudem ge-
nervt weil sie nur Dreie c k und
Schenkel segeln durft e n. Si e woll-
ten li e ber ein kleineres Dr eiec k Ergebnisse Hoble 16
1. Mohr/Mohr 0,0
und dafr die ganze Bahn segeln, 16,1
um taktisch mehr Mglichkeite n zu 2. Kpcke/Mattig
haben. "Da fahren wir nie wied e r 3. Schwarzlow/Schwarzlow 17,5
hin", hrt man gleich von einer 4. Noack/Brandl 18.9
5. Zi eme r/Zi emer 27,o
ganzen Gang. 6. Marten s/Hpne r 3o,o
7. Hochfeld/Hansen 33,9
Doch Freunde - so einfach solltet 37,o
ihrs e uch nicht machen.87 war Top, 8. Knec ht/Ost e n
die Wettfahrten am Samstag waren 9. Schubert/Schub e rt 43,o
Top und de r GSC gibt sich alle e r- lo.Olde/Tiedemann 45,o
denkliche Mh e . Das Revier ist
auch o.k. und wir sollten uns Ergenisse Hobl e 18
freuen, da wir sqlche Veranstal- 1. Olsen/Jensen (0) 8,5
ter haben. b e r Dinge,die nicht 2. Zimmermann/Quakernack ll,o
gut sind, kann man reden und sie 3. Wycisk/von Kroge 14 '6
beseitig e n. Der GSC und vornw eg 4. Sieger/Sieger 14 '8
Heinz Aschenberg sinddie Letzten, 5. Mller /Mll e r 19 '5
die dafr ein offenes Ohr hab e n. 6. van Straelen/Hlzle 21,6
7. Zimmer /Zimmer 28,5
Da es ke ine Streicher gab, lag 8 . Adloff/Adloff 3l,o
an den KV's. Wir haben ihn nicht 9. Stange/Behnke 36,5
ausdrcklich verlangt, zumal wir lo. Plank/Ish eni us 37,o

57-
Region West

Binsencup: Gut besuchte

Dmmer- ~
Sommer- ~
Regatta

.
~~,_
..'' ...'.:...
~--- -
. .
.--- ~;.
~-::::-:-:- .
........ .
___
-.......... ~ . ~-
- .......... -.=-
......-..... ...... _.
"------
~~:.~~ =-
-- - -
~
~ .. . .
Samstag morgen gegen 10 Uhr
deuteten Wetter, Wind und
Meldezahlen auf ein vielver-
sprechendes Regatta-Wochenende ter entwickelte sich nun aller-
hin. Bei den 16ern waren Segler dings immer mehr Richtung
aus allen Regionen gemeldet, ins- Super-Sommertag. Trotz Nach-
gesamt 27 Mannschaften - nur die lassen des Windes und groer
groen Namen fehlten. Auer der Drehungen, die reichlich an
normalen Wertung gab es eine den Nerven zerrten, konnte
B-Wertung fr Regattaanfnger, auch der zweite Lauf zu Ende
so da auch die "Neulinge" eine gefhrt werden. Die Wettfahrt-
Chance hatten, einen Preis zu er- leitung hatte vorausschauender
gattern. Weise eine kurze Bahn ange-
schossen.
Gestartet wurde pnktlich um
12 Uhr bei herrlichem Doppel- Einen eindeutigen Favoriten,
trapezwind. Entgegen der uns der von Anfang an das Feld
bisher bekannten Praxis wurde anfhrte und diese Position
nicht der festgelegte Tonnen- auch bis zum Ziel durchhielt,
kreis benutzt und auch nicht hatte es an diesem Tage nicht
vom Startprahm aus gestartet. gegeben (und sollte es auch
Es gab ein eigenes Startschiff Sonntag nicht geben).
und extra fr die Regatta aus-
gele~te Bahnmarken. Dad~rch
war die Startkreuz etwas lnger In der Spitze segelten zwar
als gewhnlich und bis zur Luv- immer die gleichen Segler,
tonne konnte sich das Feld aber um die Position wurde
schon etwas auseinander ziehen. hart gekmpft und sie wech-
Der erste Lauf ging bei gutem selten entsprechend. Bis zum
Wind ber die Runden. Das Wet- letzten Lauf war es daher
S8
offen, wer die Regatta gewinnen
wrde. Samstag lagen Stefan
Leske und Birgit Altena mit
5 Punkten in Fhrung.
Die Sonne hatte nun endgltig
die Oberhand~ gewonnen und
sorgte fr Erinnerungssonnen-
brand im Gesicht und den
lauesten Sommerabend der Saison.
Mit Freigetrnken und Pizza
(Superidee) fr die RPgatta-
teilnehmer fand der Abend einen
prima Abschlu.
Sonntag wurde bei bedecktem
Himmel und anfangs laschen,
aber auffrischenden Winden .
pnktlich um 10 Uhr gestartet.
Uberraschender Weise gingen im
dritten Lauf Ute Espelmann Und
Chris Diebels als Erste ber
die Ziellinie. Sie hatten sich
bei der Abwicklung des Kurses
etwas verhaspelt und muten
sich diesen guten Platz daher
wieder streichen lassen. Nach-
dem in der Pause zwischen den
Lufen ein Unwetter ber den
See gezogen war, erreichte ein
Teil der Segler den Start zum
4. Lauf etwas versptet. Trotz
bewlktem Himmel und Regen-
schauern wurde aber auch der
dank Wind zu einem Segelspa.
Einpacken und Siegerehrung
dann allerdi~gs im strmenden
Regen.
Eine witzige Begebenheit, die
mir bei der Preisverteilung
auffiel: Schlitzohr Reiner
Stephan hatte als B-Flotten-
Segler gemeldet (als Steuer-
mannregattaanfnger bei den
16ern) und konnte 2 Preise mit
nach Hause nehmen - als Bester
der B-Wertung und 9. im Gesamt-
ergebnis.
Die Regatta war eine gelungene
Veranstaltung, sowohl von der
Wetterseite her - die ja niemand
beeinflussen kann - als auch von
der Wettfahrtleitung und dem
Drumherum, geboten von den Mit-
gliedern des ausrichtenden Vereins. die Meldezahl gar nicht nennen.
Dankenswerterweise schrieb Doris
Gauthierden Bericht fr den Bin-
sencup, gesehen durch die 16er-
Brille. Sie verschwieg ganz be-
scheiden, da sie mit Peter
Gentach immerhin die Regatta ge-
wann. Mit Bewunderung registrier-
ten unsere Vereinsmitglieder sechs
aus Berlin angereiste Mannschaf-
ten und Bernd Jnichen aus
Bayreuth I
Oberhaupt war man im Verein von
den Hobies ganz angetan. Es war
ja ein Experiment, zum ersten Mal
mit allen Booten hierher zu kommen.
Fr die Aktiven wurde die Veran-
staltung am Dmmer Deich recht
gemtlich. Die Mitglieder des
SCED bekamen das Regattageschehen
aus nchster Nhe mit. Die all-
gemeine Harmonie erreichte ihren
Hhepunkt beim gemeinsamen Hafen-
fest.
Bei dem tollen Angebot von vier
Lufen, reichhaltigem Rahmenpro-
gramm, B-Flottenpreisen, wird
sich die Regatta trotz der Sommer-
ferienzeit weiterhin gut behaup-
ten.
Die HC 18-Truppe meldete jeden-
falls 13 Mannschaften. Bei 11
Startern setzte sich sehr schnell
Rdiger von Straelen im ersten
Lauf durch. Kurios war mein Salto
rckwrts aus dem Schiff kurz
nach dem Anpfiff. Das sollte
keine Ehrerbietung fr die
Damencrew Juliane und Cornelia
Rump sein, die sich ganz wacker
schlugen.
Mit drei zweiten Pltzen und
einem Sieg zum Schlu bewiesen
Jrgen und Ellen Zimmer, da
sie nicht von ungefhr zu
Meisterehren kamen. Auch Sieger
schrammen immer kurz an einem
ersten vorbei. Wir drcken
weiter die Daumen.
Die 14er verschliefen das ge-
lungene Seglerfest. Ich mag
Was soll eigentlich noch ge-
boten werden? Waren nur die
Ferien schuld?

Bis zum vierten Lauf sah
Friedhelm Weller wie der sichere
Sieger aus . Eine. Regatta ohne
Streicher b1rgt 1hren besonde-
ren Reiz und bleibt bis z~m
letzten Zieldurchlauf del1kat.
Das schmeckte Kl.aus. Zuchel
richtig ab und verm1este
einem weiteren Dmmeraner den
Gesamtsieg. Friedhe~m war .. aber
nicht bse. Das kle1.ne Grupp-
ehen der 17er segelte nur zum
Spa. Hartmut Jandeck kontro~
lierte ohne wenn und aber se1ne
Schfchen. Er htte gern eine
Rangliste am Dmmer. Der Vor-
stand wird sich das zu Herzen
nehmen.
Doris Gauthier und
Hanjo Zimmermann

Ergebnisse 'Hobie 14
1. Klaus Zuchel Ergebnisse Hobie 17
415 1 Hartmut Jandeck 11 5
2. Friedh. Weller 616
3. Gnter Karpenstein 2. Rolf Christiansen 716
9 10 3 . Wilhelm Ehrenberg 12 1 5
4. Jrgen Zuchel 1519
5. Hermann Angerhausen 4. Gnter Weil 16 1 0
1810
6. Detlef Peters 2710
7. Buhe Ergebnisse Hobie 18
3210 1. Zimmer/Zimmer
8. Ralph Kuehlmann 3310 418
9. K. Weller 3310
2. Zimmermann/B.Quackernack 516
10. K. Mller 3. Strlen/NN 1219
3610 4. Sieger/Sieger 1418
Ergebnisse Hobie Cat 16 5. Adloff/Adloff 1519
1. Gentsch/Gauthier 6. Hoolmanns/Hoolmanns 2710
11 16 7. Stange/Behnke
2. F. Noack/Noack-Jones 1615 2910
3. Leske/Altena 8. Grzelka/Grzelka 3710
1716 9. Rump/Rump
4. M. Noack/Fronia 2319 3810
5. Martens/Hppner 10. Horny/Horny 39 10
25 19
6. Knecht/Osten 2919
7. Jnichen/Angermann 31 16
8. Englnder/Englnder 3410
9. Stephan 3519
10. J. Quakernack/Mstars . 4210

bO
BERLINER MEISTERSCHAFT - ACHTUNG
GENDERTE ANFAHRT VON NORDEN
Leider ist in Raurosehots 2/88 ein
Fehler in der Ausschreibung.
Seit Januar '88 wird aus Hamburger
Richtung ber den neuen Grenzber-
gang Stolpe nach Berlin eingereist
Auf der DDR-Autobahn folgt ihr wie
blich den Schildern Transit BRD-
\~estberlin. In Berlin angekommen
geht es dann wie folgt weiter:
Autobahn bis Abzweig Zentrum/Char-
lottenburg, durch den Tunnel, die
beiden linken Fahrspuren weiterbe-
nutzen Richtung Wilmersdorf, dann
hinauf auf die Rudolf - Wissell -
Brcke , bis rechts das groe Kon-
gresszentrum auftaucht,unmittelbar
dahinter Autobahnabzweig Hannover/
Nrnberg benutzen, ca. 10km weiter
Ausfahrt Nikolassee, Ampel rechts,
250 m Ampel links, 250 m Parkplatz
rechts vor der Jugendherberge.
Viel Spa bei der Anreise und ver-
get bitte nicht Reisepa und All-
gemeine Betriebserlaubnis fr den
Bootsanhnger.
Fiete Noack

IM WESTEN WAS NEUES

Restprogramm fr 1988
15. - 16.10. RR Tmpel Trophy (Jubelveranstaltung: 10 Jahre
Tmpel Trophy, 20 Jahre Hobie 14) auf dem Zlpicher
See fr Hobie 14 (Kontakt: Zuchel 02235/76040)
18.11. Regionalkonferenz der Flottenkapitne in Essen,
~pitne erhalten gesonderte Einladung (Kontakt:
Bartling 0221/461250
19. - 20.11. RR Essener Eispokal auf dem Baldeneysee fr Hobie
14/16/17/18 (Kontakt: Kellermann 02051/54139)
27. 11.

Termine , die fr das Frhjahr 1989 bereits feststehen

08.04. Trainingslager West fr Hobie 14 am
Zulp1Cher see
15. - 16.04 . RR Dnnner Dobben fr Hobie 14/16/17/18
29. - 30.04. RR Eifelcup auf dem Laa.cher See fr Hobie 14/16
04.05. Blaues Band vom Rursee fr Hobie 14/16/17/18
06. - 07.05. RR Grenzlandregatta auf dem Bijlandsee fr Hobie
14/16/17/18

61
 Impressionen vom 2-Lnder-Cup
, 7:;4

14235 v. Manson/de Vries

Platz 3 bei den Hobie 18

Tjibbe Veeloo gewinnt

in der 17er Klasse

62
91234 v. d. Plaat/Bosmann
gewinnt bei den Hobie 16

Fotos: Fritz Hesemann

14er Platz 2: Klaus Zuchel

63
Region Nord
Nordseecup Fhr:
Gute Beteiligung
+ reichlich Wind
Kai Krger segelt beim Nordsee -
cup in die Favoritenrolle der
14er Euro. Weitere Sieger:
Noack/Fronia 1(HC 16 ) und
Frieder Niederquell (HC 17).
Mit westlichen Winden um 6-7 , in
Ben bis 8 , begann am Sonnabend
der Nordseecup, die Hobie Cat-
Ranglistenregatta auf der Nordsee
vor Wyk auf Fhr . Zum Regattieren
wehte zu viel Wind, doch viele
der 63 Teilnehmer aus der qanzen
Bundesrepublik segelten und ken-
terten "just for fun" vor den
Wyker Strnden und Deichen .
Frieder Niederquell "schmeit" es
mit seinem HC 17 und Jrgen Zuchel
zerlegt seinen 14er. Dies bereitet
derr. Sylter Klaus Flug, der mit
seinem "rettendem Holzschuh" der
DLRG fr die Sicherung sorgt, viel
Mhe, denn auf Jrgens "treibendem
Bausatz" hat cer :!ast die Pfanne
verlassen.
Am Abend kamen auch die in Schwei ,
die nicht gesegelt hatten , denn der
Hobie ging ab zu spter Stunde .
Frieder und Bruce "kringelten und
rundeten" auf der Tanzflche wie
zwei 17er mit erhobenen Flgeln,
der Klner Klngel um die Weiss
Brothers wogte, und zu vorgerck-
ter Stunde unternahmen die letzten
einen Standortwechsel in die neu
erffnete Inseldisco "Olympic" .
"Wer morgens frh zu Bette. springt,
' ne Stunde spter meist den Sieg
erringt . .. " . Die Fhrer Regatta-
weisheit behielt recht . Bei Win-
den um 4 - 5 war der "Letzte" nun
der "Erste". Kai Krger, wochen-
lang mit Bnderri fern der Regat-
taszene, gewann die ersten zwei
Lufe am Sonntag deutlich. Ein
6. Platz im dritten Lauf, bei 2
Bf, reichte zum Sieg im 41 Star-
ter umfassenden HC 14-Feld.
Krger wurde zum Topfavoriten der
nachfolgenden Euro und Dierk
Reinhard (6-3 - 1) ging hinter
Klaus Zuchel (3-2 - 3) in Lauer -
stellung .
Jrg Merten (4 - 8- 2), Friedhelm
Weller (9 - 5-4) und Ronald Drews
(2-10-7) meldeten ihre Ambitionen
auf Plazierungen vorne im Feld
an . Das Feld segelte angespannt
und viele Berhrungen und Kente -
rungen mit Kringeln und Aufrich -
ten waren die Folge.
Noch verbissener kmpften die
16er um Sieg und Ehre. Wegen Frh-
start und anderer kleiner Regel-
verste gab es viele Opfer , die
ein DSQ mit in die Siegerliste
nahmen. Das Berliner Team Malte
Noack/J. Fronia gewann den Nord -
seecup dann berraschend aber
verdient.
Bei den HC 17 setzte sich Frieder
Niederquell vor Niels Held (Fhr),
Bruce Bechtold und Dieter Wieck
(Fhr) durch . Bruce war in Ge -
danken wohl schon bei der WM auf
Hawaii, so segelte er dann auch
auf einem gestellten Boot, um
sich an diesen Umstand zu gewh-
nen.
Der FKK bot besten Segelsport
und die Notwendigkeit von
Sicherungsmarken stellte Rdiger
Storch unter Beweis. Er trieb
mit Bruch um die 10 sm in Rich -
tung Dagebll. Eine Fhre sah den
Schiffbrchigen und setzte die
Wettfahrtleitung um Michael
Schubert ber den Notstand in
Kenntnis. Zur Euro gab es dann
Sicherungsmarken und natrlich
rger mit dem Vergessen dieser
Marken.
Jochen Sierck
 Eine stattliche ' 14er Flotte

Es gab reichlich Wind

Der rettende "Holzschuh"

bringt Jrgen Zuchel an Land

65
Ersebnisse Hobie 14

1. Kai Krger 6,0 5. NN/NN 19,0

2. Klaus Zuchel 7,4 6. Sieg/Sieg 24,0
3. Dierk Reinhard 8,9 7. P. Mayer/Lechmann 28,0
4. Jrg Merten 13,6 8. Klocke/Hansen 29,9
5. Friedh. Weller 18,0 9. Goritz/Lund 30,0
6. Ronald Drews 18,6 10. Mertens/Grobe 31,0
7. Jochen Sierck 21 ,0
8. Thomas Merten 29,0
9. K ..D. Wagener 32,0 Ersebnisse Hobie 17
10. Wolfg. Tittel 42,0 1. F. Niederquell 0,0
2. N. Held 7,4
3. B. Bechtold 11,2
Ersebnisse Hobie 16 4. D. Wieck 12,0
1 . M. Noack/Fronia 6,9 5. w. Niederquell 12,9
2. Kayser/N 11,9 6. u. Arenkiel 14,9
3. Matzen/LUders 13,6 7. A. Nahmens 18,0
4. Mensen/Mensen 13,6 8. K. Menden 24,0

Klaus Zuchel macht

'nen Stecher

HC 17 Sieger Frieder
Nieder(sturz)

Fotos: Edeltraud Zuchel

Jochen Sierck

Gratu Iat i on von Di eter

Braun (r) fr die 16er
Sieger-Crew M. Noack/J.
Fronia

66
..............................................................................................................
Regatta& VELE 01 PASQUA
Revier 1 CESENATICO/ITALIEN Ausric:hter: CVC
Nr . : 4 Hobie Cat 18 Vom : 01.04 .88
WF-Leitert G. COLLINA
Bis: 03.04.88
Wind: 1-3
Region: SW

Art: R.anQliste Faktara 1. 35 Gemeldet: 38 Gestartet~ 3S Laeufe: 4 Streicher-: 1 Punkte-Erster : 13.7

Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkta
* * **. ** *. * *
20 18981 PEEHS, HOLGER 14124 SC BOSEN 17 19 14 dnc 68.0 98.4571
22 9631 WAL THER WINFRJE 14416 dnc 10 23 21 72.0 95 . 7652
28 2~631 BILLASCH, TORSTE 10546 TSVH 18 22 31 30 88.0 84.9975

................................ **** * * * *** *

RegattA: BROMBACHSEE-REGATTA Nr. : 11 Hobie Cat 14 Vom: 23.04.88 Bi~: 24 . 04 .88 Region : SU
Revier : BROMBACHSEE Ausrichten WSGR WF-Leiter: Ernst Krael Wind : 1-3
Art: Rangliste Faktor: 0 . 00 Gemeldet: 13 Gestartet: 11 Laeufe : 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 1.6
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Ge5amt RL-Punkte

*************************************************'*************************************************************
1 16821 WITT PETER 42612 svv 2 2 1 1 1.6 0.0000
2 18781 PRODROM I 0 I S GEO 41375 WSGR 4 1 2 2 3.2 0 . 0000
3 0 steinmller 42934 3 6 ~ 3 10.8 0. 0000
4 7821 ST lLKERICH, MICH 43199 5 3 4 4 10.9 0.0000
5 0 pet ter, suanne 42608 1 4 8 7 11.0 0.0000
6 0 schbi tz 60215 6 7 3 8 15.9 0 . 0000
7 18841 PETTER HANS 4 2 906 WSGR 7 9 6 5 18.0 0.0000
8 23901 EICHFELDER,JOHA 41426 SSC WALD 8 5 9 6 19.0 0.0000
9 24521 L IEBIG. PET ER 42783 WSGR 9 8 7 dns 24.0 0 . 0000
10 23301 EBERL, ERWIN ~0407 SCG 10 dsq 10 dsq 30.0 0.0000
11 0 wundert i eh 4 3 464 dsq dsq dnf dps 36 .0 0.0000
\

**************************************************************************************************************
Regatta: BROMBACHSEE-REGATTA Nr.: 11 Hobie Cat 16 Vom: 23 . 04 .88 Bis: 24.04.88 Region: SU
Revier BROMBACHSEE Ausrichter: WSGR WF-Lei ter: Ern s t Kra(lel Wind: 1-3
Art: Rangliste Faktor: 1. 29 Gemeldet : 19 Gestartet : 19 Laeufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 0.0
Pl a N,at KV-Nr Steuermann Vorschot er Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf 3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 1009 1 DANGEL JOACHIM petri 80539 YCAM 1 1 1 9 0.0 129.0000
2 19191 SZAMEITAT ANDRE blum 77617 SCN BERLIN 3 2 3 1 4.5 123.9078
3 4 39 1KLEIN,JUERGEN klein 91330 CCI 2 4 5 dnf 10.6 11 7.0052
4 16591 LEINEMANN CARST ghrum 77455 SCHM 4 11 4 4 12. 0 115.4210
17611 MAYER HANS-PE TE 1 echmann 87945 DSB 5 6 2 8 12.6 114.7421
6 2851 FUCHS,REINER ullrich 81118 DSB 7 13 7 2 15.6 111.3473
7 2084 1 SIEBEBT ,HEINZ-J schmidt 90552 OSB 9 9 10 3 20.9 105.3500
8 22681 BATZ ILL, MATTHIA batzi 11 77 4 00 SVGA 12 3 6 dnf 20.9 105.3500
23931 KNOCH , MAX r i ttersberger 21011 YCA 10 8 8 ~ 21.0 105.2368
9
10 2 169 1 RIEHL, INGO baurei thel 81454 KHSO 8 10 dnf 7 25.0 100.7105
11 !.-~l - OSSNER,WOLF knoch 80043 BSV 6 14 9 dsq 29 . 0 96. 1842
12 ~BILLER,EKKEHRD b1ller 77129 YCRA 13 s 11 dsq 29 . 0 96 . 1842
13 0 friedsl rosenberg 77432 11 7 12 dnf 30 . 0 0 . 0000
14 2208 1 WOLFSHOEFER.HEI wolfshfer 53050 14 12 14 6 32 . 0 92 . 7894
25351 KUEHN, RALF we ssbecher 80338 15 17 1~ 10 40.0 83 . 7368
15
16 24701 HEISSEL,UWE heene 77005 16 16 13. dsq 45. 0 78 . 0789
17 23411 LANGER, WOLFGANG 1 anger 76685 dsq 18 18 11 47 . 0 75 . 8157
18 ""'. 0 he1nzen niederme1er 9 1334 dsq dsq 16 12 48.0 0.0000
19 1551 OROE, HER8ERT VO becker 80183 17 15 17 dns 49.0 73 .5526

**************************************************************************************************************
Regatta: FRUEHJAHRSPOKAL Nr.: 14 Hobi e Cat 16 Vom: 30.04 .88 Bis: Region: SU 0 1. 0~.88
Revier : STARNEERGER SEE Ausrichter: AMSC WF-Leiter : brunner Wind: 0-1
Art: Ra ng! i ste Faktor: 0 . 00 Gemeldet: 28 Gestartet: 25 Laeufe: 1 Stre i eher: 0 Punkte -Er s ter: 0.0
P la Nat KV-Nr S teuermann Vorsc h oter Sege l Club Lauft La.uf2 Lauf 3 Lauf4 GE!samt RL-Punkte

*******************************'************************************************************************!.******
1 12181 GRIESMEYER STEF 76204 FSV 0 o. o o.oooo
2 10091 DANGEL JOACHIM i rmhof 80539 YCAM 1. 6 1.6 0.0000
3 2268 1 BATZILL,MATTHIA bat:zill 77400 SVGA 2.9 2.9 0 . 0000
4 661 KAPPELMANN, THOM 9123 8 SFW 4 4.0 0.0000
5 18061 JAENICHEN BERND angermann 90424 BSV 5 5.0 0 . 0000
6 0 di etz l achenscheidt 42872 6 6.0 o. 0000
7 0 b1ll ascher schbbi tz 76187 l 7.0 0.0000
8 963 1 ~IAL.THER \1/INFRI E butterhoft 76837 8 8.0 0.0000

67-
 9 24701 HE I SSEL, UWE heene 77005 9
10 11031 JAEGEL KLAUS br-uder 76705 10
9.0 o.oooo
II 14901 OSSNER. WOLF knoch 10.0 0 . 0000
80043 BSV II
12 1.61 BARTELSEN. GUSTA zwicke 11.0 rQ . 0000
77189 YCSO 12
13 19191 SZAMEITAT ANDRE blum 77617 SCN BERLIN 13
12.0 o.oooo
14 0 dr. mi.iller mU.ller, f. 76192 14
13.0 o.oooo
15 2393 1 KNOCH, MAX ri ttersberger 14.0 0. 0000
29254 YCA 15
16 208 41 SIEBERT ,HEINZ-J siebert 90!122 DSB 16
15.0 o.oooo
17 25061 BECKER, PATRICI< 16.0 0. 0000
80129 17
18 0 geleuer hast 17.0 0. 0000
80445 18
19 6131 WJNTER,HEINZ winter 18.0 0.0000
81142 AMSC 19
20 24111 EDERER, MATTHIAS sauer 76635 SFW 20
19.0 o.oooo
21 11811 GROEGER EDWARD er-hard 20.0 0.0000
80540 21
22 23 191 LAPP, AUTHAR I rlCO 21.0 0.0000
21131 AMSC 22
23 17611 MA VER HANS-PETE Iochmann 22.0 0 . 0000
87945 DSB 23
24 0 gri.tnwald 1 echner- 23.0 0.0000
76330 24
25 4391 KLE IN,JUERGEN klein. m. 24.0 0 . 0000
91330 CCI 26 26 . 0 0.0000

*********************************.t*****************************************************************"********
Regatta : HINKELSTEINREGATTA Nr.: 16 Hobie Cat 14 Vom: 07.05.88 Bis: 08 . 05.88 Region: SU
Ri!!vier : AMMERSEE Ausrichter: TSVU WF-Le lter: Hoffmann Wind: 2-4
Art: Rangli sta Faktor: 0. 00 Gemeldet: 9 Gest ,artet : 9 Laeufe : 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 0.0
Pla Na.t KV-Nr Steuermann Vor-schoter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
*************************************************************************************************************
1 0 petter,susanne 42608 0 0 7
2 16821 WITT PETER 0 0.0 0 . 0000
42612 svv 2.9 2.9 1.6 9 7. 4
3 18841 PETTER HANS 42906 0.0000
WSGR 4 1.6 9
4 23901 EIOHFELDER, JDHA 2.9 8.5 0.0000
41426 SSC WALD 5 5 4
5 1891 SACKES, SIEGWARD 51508 AYC-STA7 6 4
1.6 10.6 o.oooo
6 23611 SACKES, GEORG 2.9 4 10 . 9 0.0000
43081 AYC 7 6 0
7 0 soteinm l ler-,j. 5 11.0 0.0000
42934 1.6 7 6
8 24521 LIEBIG. PETER 9 14.6 0 . 0000
42783 WSGR 9 8' 8
9 7821 STILKERICH,MICH 6 22.0 0. 0000
43199 8 9 5 22 . 0 0.0000

*****************************-*********************************************************************************
Regatta: HINKELSTEINREGATTA Nr- .: 16 Hobie Cat 16 Vom: 07 . 05.88 Bis: 08 . 05.88 Region : SU
Revier : AMMERSEE Ausrichter-: TSVU WF-Leiter: Hoffmann Wind : 2-4
Art : Rangliste Faktor : 1 . 30 Gemeldet: 20 Gest~~~ort~et : 20 Laeufe: 4 Str-eicher: 1 Punkte-Er-ster : 5.0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vor-schoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL -Pu(lkte
**************************************************************************************************************
1 10091 DANGEL JOACHIM 80539 YCAM 0 0 5
2 16591 LEINEMANN CARST ghrum 77455 SCHM 5
s.o 130 . 0000
3 19191 1.6 4 1.6 7.2
SZAMEITAT ANDRE blum, beate 127 . 4000
4 18061 J AEN I CHEN BERND angermann
77617 SCN BERLIN l.b 4 1.6 4 7.2 127 . 4000
90424 BSV 6 7 7
5 17611 MAYER HANS-PETE lechmann 0 13 . 0 1 20. !i454
87945 DSB 10 6 2.9
6 14901 OSSNER, WOLF knoch 9 17 . 9 114 . 7545
80043 BSV 8 8 11
7 22581 JAKOB, RUDOLF jakob 2.9 18 . 9 113.5727
80724 7 15
8 661 KAPPELMANN, THON f chsel 8 5 20 . 0 1 1 2 . 2727
91238 SFW 11 5 0
9 24251 SIEBRECHT, MARKU mnch 20 25 . 0 106 . 3636
81327 12 2.9 12
10 2851 FUCHS, REINER ulrich 11 25.9 105.3000
81118 088 16 9
11 0 biilasch 10 8 27.0 104 . 0000
76187 19 16
12 24421 BI LLER, EKKEHARD b i 11 er 6 6 28.0
77129 YCRA 4 0 . 0000
13 17851 ZWICKE GUENTER 12 13 12 28 . 0
bart eisen 77189 102 . 8181
14 20841 9 18 9 14
SIEBERT,HEI~Z-J schmidt 90552 DSB 32.0 98.0909
15 24111 2.9 10 20 20
EDERER.MATTHIAS sauer-/teske 76635 SFW 32 . 9 97 . 0272
16 15 11 19 10
0 grnwald hauser 76330 36 .0 93.3636
11 t3 17 16 13
0 fruhmann brandel 54553 42 . 0 0 . 0000
18 20 14 14 15
23931 KNOCH . MAX roel 29254 YCA 18 19 15
43.0 o. oooo
19 25061 BECKER, PA TRICK bukoll 16 45.0 82.7272
80129 18 13 18
20 22041 STUMP, D I ETER stump 20 49.0 78.0000
- 81878 17 20 17 17 51.0 75.6363

**********"*'************************************************************************'************************
Regatta: HINKELSTEINREGATTA Nr.: 16 Hobie Cat 17 Vom: 07.05 . 88 Bis: 08.05 . 88 Region: SU
Rev1er : AMMERSEE Ausr-ichter-: TSVU WF-Leiter: Hoffmann Wind: 2-4
Art: Rangliste Faktor': 1. 30 Gemeldet: 9 Gestartet: 8 Laeufe: -1. Streicher-: 1 Punkte-Erster-: 1. 6
Pla Nat KV-Nr Steuermann VorschotiPr- Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
**************************************************************************************************************
1 0 schoer-mann 1915 5 0 0
2 0 f 1 ei schmann, w. 1.6 1.6 o. 0000
2056 2.9 7 2.9
3 23841 MARGULIES. MARC 2093 1.6 4 4
0 5.8 o.oooo
4 21271 FREUND, cARLo 2. 9 8.5 109 . 9776
2111 AHVC 4 1.6 6
5 22081 WDLFSHOEFER, HE I 4 9.6 106.7857
2157 0 5 5
6 171 HARMS, HAUKE 6 10.0 105 . 6250
1022 SVT 6 6 1.6
7 2251 HANSULT, SIEGFRI 9 13.6 95. 1785
2 144 KHSO 7 2.9 7
8 21231 GOELDNER, HEINZ 9 16 . 9 85 . 6026
3795 8 8 8 5 21.0 73.7053
.:'**U***n:******************************************************************'*****************************
Regatta: HINKELSTEINREGATTA Nr . : 16 Hobte Cat 18 Vom: 07 .05 .88 Ei"1B: 08.05 .88 Segion: SU
Revier : AMMERSEE Ausrichter: TSVU WF-Le1ter: Hoffmann Wind: 2-4
Art: Rangllste Faktor: 1. 30 Gemeldet: 9 Gestart&L>t: 9 Laeufe: 4 Streicher : 1 Punkte-Erster- : 0.0
Pl a Nat KV-Nr Steuermnn Vorschoter- Segel Club Lauf 1 L.auf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
**************************************t'tU:ttt*****tttti:#fttttt'ttttttttttttttttttt.tttttttttt*******************
1 9351 HlLDEBRAND JOHA moosbr-ugq . 14116 SLLW (l
2 8821 BAUER.FRANZ baue~ 0 0 10 0.0
14006 1"30 . 0000
1.6 1.6 1.6 10
68 4.8 118.4444
 21491 MITSCHELE,WOLFG kraft 14416 KR. ABT. DSV 2. 9 4 2.9 1.6 7. 4 112.1851
3
2431 PREIS. ERNST kraus 11478 SCGS 4 6 4 2.9 10.9 103.7592
4
9631 WAL THER WlNFRIE 11495 7 2.9 6 4 12.9 98.9444
5
6 1432 1 TIETZ SIEGFRIEO tietz 7119 6 5 5 s 15.0 93.8888
23011 HILDERAND,MICH vogler 1963 SFW S 7 7 10 19.0 84.2592
7
8 19641 BECKER GUENTHER haertel 141 3 5 MTVD 8 8 8 10 24.0 72.2222
19941 SCHNEIDER THOMA reindl 11252 SCLW/SFW 9 9 9 10 27.0 65.0000
9
*** *** *** . *** ** ****** ******** ********* ******* ****** ****************** ***** *** ****** ********** ***************
U' lS . BOSAUER HOBlE TREFF
Reg.:~tta: Nr-.: 22 Hobie Cat 14 Vom: 14.05 . 88 Bis: 15.05.88 Region: NO
Revier : PLOENER SEE Ausrichter: SSCB WF-Leiter: Alfred Boec:k Wind:
Art: Rangl1ste Faktor: 1. 32 Gemeldet: 33 Gestartet~ 33 Laeufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 1. 6
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorsc:hoter Segel Club Lauf 1 Lau.f2 Lau.f3 L.au.f4 Gesamt RL-Punkte
* *** t I I t t t:t t: t t t t:tt t t t *t t t t t t t t: *t t t t t *t *t t **** *t t t t t t t t t t t *t t t t *** **t ** t t *t ** **t t *t t t *** t t t
t t t tU tUt tUt: t: t tt: t t

5921 REINHARDT.OIERK 50486 RSV 0 1.6 1.6 0 1.6 1 32 . 0000

L 8001 OREWS.RONALO 50488 SSCB 2.9 0 10 5 7.9 127.7310
3 14371 ZUGHEL KLAUS 51609 RSCZ 4 4 2.9 2.9 8.5 127.3244
4 18411 SlERCK JOCHEN 42641 FKK 9 11 0 2.9 11.9 125.0205
5 16171 OALLMANN,ROLF 43'523 FKK 1.6 2.9 12 8 12 . 5 124 . 6139
6 321 1 ZANOER,VOLKER 48196 VCSO 8 5 5 4 14.0 123.5975
7 18691 MERTEN TOMAS 43056 SSCB 5 6 6 7 17.0 121.5646
8 120 11 MERTEN JOERG 43480 SSCB 7 10 4 9 20 . 0 119.5318
9 1772 1 ZUGHEL JUERGEN 50974 RSCZ 6 7 7 10 20.0 119.5318
10 4441 KARPENSTEIN,GUE 50981 YCL-HAMM 30 8 11 6 25 . 0 116. 1437
11 10861 STOLlENBERG DIE 43050 SCC BOSAU 10 9 9 11 28.0 114.1108
12 24691 BUDINGER,JOERN 60280 11 12 15 13 36 . 0 108.6899
13 18251 MANGELS OR.K-JU 42630 GSC 13 15 8 17 36.0 108.6899
14 18711 TIEMANN FRANK 43477 SSCB 16 13 17 12 41.0 105.3018
15 21921 PETERS,OETLEF 51586 SCH 14 14 20 15 43.0 103.9466
16 6051 GDLDENBAUM,RENE 43053 SC 4 17 dns 14 14 45.0 102 . 5913
17 13841 NOROMEYER BRITT 50370 SSCB 20 17 13 16 46 . 0 1 01 . 9137
18 24901 STDLTENBERG,JOE 48867 SSCB EV 15 16 16 18 47.0 10 1 .2361
19 13921 WEBER BENT I 41473 12 18 18 dn.f 48.0 100 . 5585
20 5051 MEIER,JOERN 60165 BSC 22 19 d'1-f 20 61.0 9 1. 7494
21 9221 WALGENBACH,HANS 48878 YCSO 19 21 24 21 61.0 91.7494
22 21481 STORCH,KERSTIN 41481 SRG 18 28 19 24 61.0 91.7494
23 19991 MEUCHE VOLKER 50311 FFK 21 22 22 19 62.0 91.0718
24 13771 ORDOWSKI AXEL 44966 27 20 21 27 68.0 87.0061
25 8711 KUEHLICH,KOLMAR 41496 YCH 24 23 23 25 70.0 85 . 6509
26 0 stoltnberg,ker 43194 26 25 25 ... 23 73.0 0 . 0000
27 22941 FISCHER . WOLF E. 51631 SSCB 23 27 26 26 75.0 82.2628
28 25831 LANGE,CARSTEN 43476 FKK dn.f 24 dn.f 22 78.0 80.2299
29 6521 ELPONS,HAJO VON 43188 VCMW 25 29 27 28 80.0 78 . 8747
30 13821 MERKISCH WOLFGA 4 3505 KHSO 28 26 28 dns 82 . 0 77 . 5195
31 9841 PROBST HANS 43471 SVWA 29 dnf 29 dns 88. S 73 . 1149
32 15691 GISSEMANN SOERE 48909 KHSO dnf dns 30 dn.f 9 1. 5 71.0821
33 21851 DIETZMANN,WERNE 49963 SC4 dn.f dn.f dn.f dns 94.5 69.0492

*************************************************************************************~********************** '*
Regatta: 15 . BOSAUER HOBlE TREFF Nr.: 22 Hoble Cat 16 Vom: ' 14.05.88 Bis: 15.05.88 Region: NO
Revier : PLOENER SEE Ausric:hter: SSCB WF-Leiter : AHred Boec:k Wind :
Art : R._ngliste Faktor: 1.35 Geme ld et : 4b Gestartet : 45 Laeufe : 4 Streicher : 1 Punkte-E rst-er : 0.0
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorsc:hoter Segel C l ub Lau-f 1 Lau.f 2 L au.f3 Lau.f4 Gesa mt RL-Punk t e

**************************************************************************************************************
80588 0 0 0 dnf 0.0 0 . 0000
1 dk 0 neergard,jan christensP.n
92118 SRG 1.6 1.6 1.6 8 . 4.8 132 . bOOO
2 21791 BANORAM,TORSTEN zillmer,k.h .
82995 sosc 2.9 31 4 0 6.9 131.5500
3 10251 KOEPKE JOERN hause,c:hristel
4 20731 LESKE,STEFAN altena,b1rgit 9f168 SCCR 12 7 s 2.9 14.9 127.5500
81825 WSUK 7 6 10 5 18.0 126 . 0000
5 1781 KNECHT , JAN osten, usc:hi
77348 SC4 2.9 11 14 18.9 125 . 5500
6 21841 KROEGER,BERND kramer,andr
19561 OLOE JOERG tiedemann,angel 91127 WSVK 14 4 12 6 22 . 0 124.0000
7 13 6 4 23.0 123.5000
10121 MATTIG OR.ULFRI mattig,ruprecht 81421 GYC 1S
8 2.9 7 23.9 123.0500
15431 NOACK FlETE brandet ,dori!i 76423 PSB 18 14
9 9 26 .0 122.0000
10321 SCHWARZLDW RALF sc:hwarzlow,dirk 81256 SG 11 9 8
10 1.6 28.6 120.7000
258 1 GENTSCH,PETER gauthier,dor1s 81915 PSB 20 22 7
11 13 29.0 0. 0000
0 aasted,a llan bardram,charlot 81522 10 10 9
12 dk 18 32.0 119.0000
9001 SAUER . JOACHIM buesing,woH 80573 KYC 9 8 15
13
14 16241 MARTENS ANOREAS wyc:isk, katja 7b580 S66L 8 s 20 19 32 . 0 119.0000
81336 13 16 13 22 42.0 114 . 0000
15 20061 HOERR, ERHARD hoerr, i nge
80005 SCKE 16 1S 14 15 44.0 113.0000
16 2781 ZIEMER ,KARSTEN ziemer,alic:e
76784 SCEO 6 19 19 20 44.0 113.0000
17 23431 KUEHNERT, MARCUS quackernac:k, a .
91312 PSB 4 18 23 24 45.0 112.5000
!8 19151 NOACK MALfE .fronia,Juliane
24391 ASSHEUER,STEPHA grothe,brigitte 76013 SVPB dnf 21 18 10 49.0 110 . 5000
19 16 49 . 0 110 . 5000
5171 MOHR,REINHOLO schubert,ste-fan 91215 SCKO 22 12 21
20 11 25 21 49.0 1 10.5000
2050 1 LINOSTAOT . SVEN l1ndstaedt,iris 77454 BCFS 17
21 11 50 . 0 0 . 0000
0 krauel.rol.f krauel ,ste.fan 91133 28 17 22
22 20 29 12 53.0 108.5000
10461 ESPELMANN UTE diebels,chris 81684 KHSO 21
23 16 17 56.0 0 . 0000
0 1 estrup, kl aus haumann, ul r1 ke 91228 23 33
2 4 dk 27 b7 . 0 ~01. 5000
19851 QUAtERNACK OLIV schulte,olav 81087 SCEO 27 23 17
25 dns 72.0 99.0000
18911 LRETZSCHMAR CLE h.retsc:hmar, joac: 79997 YCSO 19 27 26s
26 30 79.0 95 . 5000
21391 RElMERS,JENS meier,renate 80316 WSVK 25 dnf 24
27 28 80 .0 95.0000
23511 GUTHEIL, PETER hagenest, susann 42868 SGt 31 25 27
28 23 81.0 94.5000
2410 1 BOSS.OLAF boss. karin 81338 29 29 31
29 dnf 30 25 81.0 94.5000
21241 JACOB.HEINZ-JUE quast.ol1ver 76238 26
30

63
 31 23 471 LANGE . ARNDT t i 11 er, s usanne 53561 svc 24 26 33 dnf 83 . 0 93.50
32 23461 MENSSEN,OLIVER menssen. rued1 ge 77367 WSVK 32 24 34 37 . 90 . 0 90 . 00
33 12151 BRAUER KARSTEN brauer-, karcl i ne 73028 35 34 28 32 94.0 88.00
34 15351 KRAEMER THOMAS sawetz. bet t i na 80001 WUSD 30 30 36 34 94 . 0 88 . 00
35 23 481 KLOCKE , FRITZ-RU pritsch,heidrun 76 1 49 34 dnf 32 29 95 . 0 87 . 50
36 2585 1 KLEI NMANS ,J AKOB l i sken 91743 37 dnf 35 26 98.0 86 . 00
37 16181 ROTTKE . UDO-JOER ;arck,torsten 79667 39 28 40 36 103 .0 83.50
38 2=>941 JORDAN , PETER haeusler, reg1 ne 80443 wscw dnf 32 41 33 106 . 0 82 . 0
39 25501 FRIELING,LARS friel1.ng,kl aus 863 86 SCKE 36 37 43 35 108.0 81.00
40 24091 KELLER, UOO hukr-i ede, k l aus 76886 SCLD dnf d sq 37 31 111.0 79 .50
41 2557 1 WINTERFELDT.BER hansen,gabi 2 11 37 TSVS 38 36 dnf 38 112 . 0 79 . 0
42 4871 STRIEDER, WOLF GA stri eder-, kai 811 28 40 35 38 dns 113 . 0 78 .50
43 7 4 3 1 H I NSCH . HERMANN elster, hay 73021 SCK 33 dnf 42 dnf 115 . 0 77 .50
44 2 4251 SIEBRECHT, MARKU moench, peter 81327 dnf 38 39 dns 120.0 7 5 . 00
45 2 1511 WIESE-DOHSE , STE hoeper,dirk 80 5 84 dsq dnf dn s dn s 1 3 4. 0 68:oo
46 0 schubert,mic s chubert. stefan 80~76 dns dn s dns dns 138 . 0 0 . 00

************* **** ********** ********* ** ******** ********* ******** ************* *** ***** ** ***** **** *** ****** ** *
Regatta: 15. BOSAUER HOBlE TREFF Nr . : 22 Hobie Cat 1 7 Vom: 14 . 05 . 88 u 15 . 05 .88
Bis: Region: N
Revier PLOENER SEE Ausrichter: SSCB WF - Leiter: A l fre d Boeck wind:
'
Art: Rangliste Faktor: 1. 35 GemeldGt : 19 Gestartet : 18 Laeufe: 4 Streicher : 1 Punkte -Ers ter: 0.
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Cl ub L auf t Lauf2 Lauf 3 Lauf4 Ge&amt RL -Punkt

********************************
15661 BECHTOLD BRUCE
.. ***************:************************************************************
1876 t<HSO 0 0 0 1.6 0.0 135.000
1
2 20461 GORITZ,JENS 1945 FKK-FOEHR 4 1.6 1.6 2.9 6.1 127.375
3 1260 1 VON SCHRADER BO 1973 SCKE 2.9 4 2 .9 4 9 .8 1 22.750
4 1 3 61 LACH, OR . SIEGMUN 1042 YSCO 6 2.9 4 5 11.9 120.125
~ 16431 NIEDERQUELL, FR I 1000 SCE 1.6 11 dnf 0 12.6 119 . 250
6 13881 JANDECK HARTMUT 2237 OYCH ~ 9 s 17.0 1 13.750
7 961 MUELLER, BERND 2185 YCSO 8 7 6 dn a 21.0 108 . 750
8 71 MUELLER, HANS-GE 2262 YCSO 9 ~ 7 9 21.0 108 .7 50
9 dk 0 e hr i s ten !len 1806 7 6 9 10 22.0 0.000
10 25541 TE I L KEN , MICHAEL 2162 USCN 12 12 8 6 26.0 102.500
11 6431 MANGELS, WAL TER 2243 SGKD 10 dnf 10 11 31.0 96.250
12 23401 DIECKHEUER , ULRI 1795 11 8 dnf 12 31.0 96.250
13 dk 0 runge,niels 2028 13 dnf 11 13 37.0 0.000
14 9791 HORDZEWITZ, WILF 2 108 PSB 14 10 13 14 37.0 88. 7~0
15 5251 SCHMIDT, BURKHAR 2230 KHSO dnf dsq 12 8 37.!5 88 . 125
16 23301 EBERL, ERW IN 1981 SCG 16 dnf 14 dnf 44 . 5 79.375
17 23391 OFFERMANN, JUERG 2244 1~ dnf dnf dna 46.5 76.875(
18 2332 1 NIEDERQUELL, WER 0 DHH dnf dnf 'dn s dn s 52 . 0 70.000
19 0 engelhardt 2 118 dns dns dn s dn s 57. 0 0 . 000

************'*************************************************************************************************
Regatta: 1 5 .BOSAUER HOBlE TREFF Nr.: 22 Hobie Cat 18 Vom : 14. 05 . 88 Bis : l ~i.0 5.88 Region: NO
Revier : PLOENER SEE Ausrichter : SSCB WF-Leiter : Alfred Boeck Wind :
Art : Ran9liste Faktor: 1. 3 4 Gemeldet: 19 Gestartet: 18 Laeufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster : 0.0
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club L a uf 1 Lauf2 Lauf 3 Lauf4 Gesamt RL- Punkte

**************************************************************************************************************
1 2991 HEUER 1 PET ER heuer,jasmin 14210 WBK 1.6 0 0 0 0 .0 134.0000
2 1163 1 '" WYCI SK THORSTEN kroge~iris von 14053 SC 4 0 1.6 4 1.6 3.2 1 30 . 0296
3 7311 RUST . DR . MICHAE rust, ann e 14023 2.9 2 .9 1. 6 7 7.4 124.8185
4 dk 0 mik kelsen ,mart h ansen, all a n 11499 4 4 2.9 2 .9 9.8 0 . 0000
5 2449 1 PLANt<, ULR I CH ki rchner.dl di 11 373 SKMD 5 6 5 4 14. 0 116 . 6296
6 dk 0 olsen,erik olsen, br ian 141 34 6 7 6 5 17. 0 o. oooo
7 1451 ZIMMERMANN , HANS quackernack 11331 SCED 7 5 7 6 18. 0 111.6666
8 dk 0 paasch, tho petersen, 1 ars 7 10 1 8 8 9 8 24.0 0 . 0000
9 1867 1 SIEVERS HUBERTU graefling,w1lfr 1435 1 PSB 11 9 8 11 28 . 0 99 . 2592
10 1664 1 DAN I ELS FRED daniels,bruno 14052 12 10 10 9 29 . 0 98.0185
11 dk 0 pa asc h, fred nordam, er i k 14149 10 11 14 12 33 . 0 0 . 0000
12 2566 1 MASSOW. KLAUS mas&ow 14193 KHSO 13 13 12 10 3 5.0 90 . 57 4 0
13 2240 1 SIEGER, ROLF sieger,bl rglt 14108 17 12 13 dns 42 . 0 8 1. 8888
14 2342 1 STRAELEN, RUEDI. hoelzle,phil 14216 9 14 dns dns 42. 0 81 . 8888
15 2317 1 STANGE THOMAS krause , volker 14114 14 17 dns dns 43 . 0 80.6481
16 20 451 BURSIAN . SVEN rei eh, thom as 11422 16 15 dnf 13 44. 0 79 . 407 4
17 2214 1 HOOLMANNS . KURT hoolmanns. mecki 14317 18 16 11 dns 45.0 78 . 1666
18 0 bartsch wohrow, 1 ngo 14064 ' 15 dn f dns dns 52.0 0.0000
19 13461 ZTMMER JUERGEN :zimmer . ellen 14075 dns dns dns dns 57.0 63.2777

****************************************"**********************************************************************
Reqa tta: VOGESENCUP Nr.: 24 Hobie Ca t 14 Vom : 14 . 05 .88 B1s: 15. 0 5.88 Region: SW
Rev 1 er : 1-'LOBSHEIM Ausrichter: CYVS WF-Leit e r : Wust Lhnd: 2- 4
Art : Rangliste Faktor: 0. 00 Gemeldet: 6 Gestartet: 6 La eufe: 4 Strei eher : 1 P unkte-Erster: 0.0
P la Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Sege l Club Lauft L auf2 Lauf 3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

***************************************************************'**********************************************
1
1 d 1891 SACKES, S IEGWARD 51508 AYC-STA7 1 1 2 0 .0 0. 0000
2 d 2361 1 BACI ES. GEORG 43081 AYC 2 2 2 1 3.2 0 . 0000
~ 25341 f ECORDNI , ALE XAN 50896 HE ISC dn s dns dns 3 14. 9 0.0000
25001 FESSENBECI ER . KA 3411 4 HE ISC dn s dns dns dns 18. 0 o. oooo
5 17301 NE 1 DHARDT OETLE , 48148 dns dns dns dns 18. 0 0 . 0000
6 24581 J AM80R. FLOR I AN 3416 1 CC1 dns dns dns dns 18. 0 o. 0000

70
***********************************************
Regatta: VOGESENCUP .. *****************************************************'********
Nr.: 24 Hoble 16 C~t
Vom : 14. 05 .88 Buo: 15.05.88 Region : SW
Revier : PLOBSHEIM Ausr1c:hter: CYVS WF-Le1t er : WUst W1nd: 2 -4
Art: Rangliste Faktor: 1.33 Gemeldet: 29 Gestartet: 26 Laeufe: 4 Stre1cher: 1 Punkte-Erster-: 0.0
Pla N.:,t KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
JtttttttttttttttttttttJU:ttttttttttttttttttttUttttttttt tttttttttt tttttttttltttttttttttttttttttttttttttttttttl

20111 S TENDER, MATTHIA stender 9 11 67 ASV 1 1 #3 1 0.0 1 33 . 0000

20731 LESKE , STEFAN al tena 9 1168 SCCR 3 2 09 3 7.4 1 26 . 6910
3 19191 SZAMEITAT ANDRE blum 77 61 7 SCN BERLIN 4 3 05 2 8.5 1 25 . 7532
4 16691 FISCHER KLAUS-O habi sreutl inger 80939 VCM 7 4 1 08 11.0 123 . 6217
5 1806 1 JAENICHEN BERND angermann 90 4 24 BSV 5 6 08 5 16. 0 119. 3589
23511 GUTHEIL~PETER h agenest 42868 SGK 6 5 6 Oll 17. 0 118 . 5064
6
22681 BATZ ILL, MATTHIA batzi 11 77 400 SVGA 01 3 7 2 9 17.6 117 . 9948
7
10 461 ESPEL MANN UTE diebels 81684 KHSO 11 #12 4 4 19.0 116.80 12
8
9 20841 SIEEIERT ,HEINZ-J jambor 90552 OSB 2 10 014 10 2 1.6 114 . 5846
10 4 39 1 KLEIN ,JUERGEN klein 91330 CCI 012 8 7 7 22 .0 114. 2 4 3 5
285 1 FUCHS,REINER ullrich 81118 DSB 9 9 015 6 2 4. 0 11 2 .5 3 84
11
1525 1 FR I EDEL DR. STEP frey 77432 SCBO 8 #1 7 12 16 36 . 0 102.3076
12
2393 1 KNOCH,MAX blum 29254 VCA 015 13 13 13 39 . Q 99.7500
13
2 1691 RIEHL, INGO baureither 81454 KHSO 16 14 10 ldnf 4 0.0 98 . 8974
14
15 2289 1 LOER Z, KLAUS 1 r :z 80948 17 11 021 17 45 . 0 9 4.63 46
16 25351 KUEHN ,RAL F k urt :: 80338 019 18 16 15 49.0 91 . 2243
23411 LANGER , WOLFGANG 1 anger 76685 14 019 17 18 49. 0 91.2243
17
1763 1 VOELKER GERT wieland 81911 CIV SELTZ 18 025 18 14 50 . 0 90 . 3717
18
19 8911 ELLESER, KLAUS dorfner 42834 16 15 #dnf 22 53 . 0 87.8141
0 beichej...t beichert 81082 024 22 20 12 54.0 0 .0000
20
1S901 ARNOLD,HEINZ arnold 80555 ttdns 16 11 dns 56 . 0 85. 256 4
21
22 1 97~1 MAASS CLAUDIA maas 76520 020 20 19 19 58.0 83.5512
22041 STUMP, DIETER stump 81878 0 22 21 22 20 63 . 0 79 . 2884
23
2 1751 KROPF, JAN bodendarf 91315 10 dnf dnf ttdns 66.0 76.7307
24
0 kimmel khn 20957 23 23 ttdnf 21 67.0 o.oooO

...............................................................................................................
25
20561 KUEHNEL,KLAUS-0 maertin 42834 TCF 21 024 24 23 68 . 0 75.0256
26

Regatta: VOGESENCUP Nr. : 24 Hcbie Cat 17 Vom : 14. 05 .88 Bis: 15 . 0'5 .88 Region: SW
Re v ier : PLOBSHEIM Ausrichter: CVVS WF-Leiter: W st Wind: 2- 4
Art: RanQlist Fa k tor: 0.00 Gemeldet: 3 Gestartet: 3 Laeufe : 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 0.0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel C lub Lauf! Lauf 2 Lauf3 L auf4 Gesamt RL-Punkte
**********************************************'***************************************************************
1 22'51 HANSUL T, SI EGFR I 2144 KHSO 1 1 1 0.0 0 . 0000
2 21271 FREUND, CARLO 2111 AHYC 2 03 2 3.2 0 .0000
3 18511 LEONHARDT, HORST 2 168 3 2 3 7.4 0 . 0000

**************'********************'**************************************************************************
Regatta: VOGESENCUP Nr. : 24 Hobie Cat 18 Vom : 14 . 05 .88 Bi t:> : 15 . 05 .88 Region : SW
Rev1er : PLOBSHEIM Ausrichter : CVVS WF-Leiter: Ws t Wind : 2- 4
Art: Rangliste Faktor: 0 . 00 Gemeldet: 5 Gestartet: 5 Laeufe: 4 Stre i eher: 1 Punkte-Ert~ter: o.0
P1 a Nat KV-Nr Steuermann Vorschober Segel C lub L auf 1 Lauf 2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
******************************************************** *************************-*****************************
24491 PLANK , ULR ICH iskenius 11 373 SKMD 1 02 o.o 0 . 0000
18981 PEEHS, HOLGER steinhausen 141 24 SC BOSEN 2 05 3 2 6.1 0 .9000
9361 WEBER~ FRANZ web er 7123 04 2 4 3 8.5 0 . 0000
9 3~ 1 HILDEBRAND JOHA fassl. 14014 SCLW 06 4 1 5 9.0 0 . 0000
1432 1 TIETZ SIEGFRIED tietz 7 11 9 3 3 #5 9.8 o.oooo
********************************************************************************************* *****************
Reg~t ta : BOCKSBEUTEL-REGAT TA Nr.: 29 Hobili! Cat 14 Vom : 28 . 05 . 88 Bis: 29.05 .88 Region: SW
Rev1er : GOLDKANAL Ausrichter: CCI WF-Leiter: Wi nd :
Art: Rangliste Faktor: 0 . 00 Gemeldet: 6 Gestart~rt: 6 Laeufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster : 1.6
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
**************************************************************************'***********************************
0 t. b ehr1nger 43497 2 1 1 #dnf 1.6 0 . 0000
=
3
2 4581
2534 1
JAMBOR~ FLOR IAN
PECORONI . ALE XAN
3416 1 CCI
50894 HEISC
03
4
3
OS
2
3
1
2
4. 5
8.5
0 . 0000
0.0000
4 17301 NE I DHARDT DETLE 48146 1 2 dns #dns 8.6 0.0000
5 2500 1 FES SENSECKER , KA 341 14 HEISC 5 #dns 4 dnf 13.0 0 . 0000
b 0 p t zold 34215 dns 4 dns #dns 18. 0 0 . 0000

**************************************************************************************************************
Regat t a : BOCKSBEUTEL-REGATTA Nr .: 29 Hcb1e Cat 16 Vom : 28 . 05.88 81s : 29 . 05.88 Reg1on: SW
Rev1er : GOLDKANAL Ausrichter : CCI WF-Leiter: Wind:
Art : Rangliste Faktor: 1.29 Gemeldet: 15 Gestartet: 15 Laeufe : 4 Stre1cher : 1 Punkte-Erster : 0.0
Pl a Nat KV-Nr Steuermann - Vorschot er Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 La.uf4 Gesamt RL -Punkte
********************************IIIIII*********************U*I********IIIIIIIlJ*IIIIIItlll*******************
4 39 1 KLEIN, J UEr..:GEN m. ldein 913:50 CCI #2 I 0.0 129 . 0000
19191 SZAMEITAT ANDRE b.blum 7"/617 SCN E1ERLIN 1 #3 2 2 3 .2 1 24.4 1 33
3 16691 FISCHER KLAUS-O habigsre-utllnge 90939 YCM 3 2 3 03 7.4 118.3933
21691 RIEHL ~ lNGO g . baur-e1 thel 81454 t.:;.HSO 4 05 4 4 12.0 111.8000
5 15 2~ 1 FR I EDEL OR . STEP w.d . rosenber~ 77432 SCBO 09 4 7 5 16.0 106 . 0666
b 1975 1 MAASS CLAUDIA e.l.nb 7 65.:0 5 6 6 #8 17.0 104 . 6333
2289 1 LOERZ . YLAUS m~ loer-tz eo94n 01V 9 5 b 20 . 0 100 . 3333
'
'71
 8 22461 Ft.DELER,MARKUS j . JUSt 77618 6 *10 8 10 24.0 94.60(1
9 17531 PAWLOWSKI ANDRE j . ber 1 oger 80484 CCI 8 7 9 ffdns 24.0 94.600
10 18381 SCHICkE UTZ u.hofstatter 42431 11 5 10 *'3 26.0
II 23411 LANGER, WOLFGANG h. 1 anger 76685 91.733
7 12 013 11 30 . 0 86.000
12 25351 KUEHN.RALF m. wehecher- 80338 013
13 13 11 9 33.Cf 81 . 700
0 f . bieser b.blum 63401 #dn& 14 12 7 33.0 o.ooo
14 21751 / ~ ROPF, JAN m. bodendarf '71315 12 11 +tdns dn 40 . 0 71 . 666
15 25441 KIMNEL, HARALD t. khn 20957 KHSO #dnf 15 14 12 41.0 70.233

***''"*************************************************'****u:tn:********************'*************************
Regatta : EUROPAMEISTERSCHAFf Nr. : 30 Habie Cat 18 Vom: 29 . 0~ . 88 Bis: 04.06 . 88 Region: SU
Revier : GAElA/IT . Ausnchter-: lHKV WF-Leiter: Wind:
Art: Rangliste Faktor: 1.45 Gemeldet: '57 GeStartet: 57 Laeufe:lO Streicher: 1 Punkte-Erster : 30.5
Pl a Na.t KV-Nr Steuermann Vorschcter Segel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
15 24881 STOLL. CHHISTIAN
14170 YCSO
147.8 127 . 3746
18 2991 HEUER, PETER 14210 WBK
162.0 125 . 2409
19 0 moeller 14065
163.0 0.0000
21 24491 PLANK. Ui-R ICH 11373 SKMO
171.0 123.8886
31 22401 SIEGER, ROLF 14108
270.0 109 . 0129
41 11631 WYCISK THORSTEN 14053 SC 4
320.0 101.5000
51 13461 Z I MME:R JUERGEN 14075
411.0 87 . 8264
55 0 bartsch 14064
464 . 0 0. 0000
57 2045 1 BURS I AN. SVEN 11422
486.0 76 . 5569
**********************************'********************************************************
Regatta : EOERSEEPOKAL Nr.: 32 Hcbie Cat 14 Vom: 04.06.88 .. "''*********':*
Bis: 05.06 . 88 Region: MI
Revier : EOERSEE Ausrichter: WSGE WF-L&iter: F.LUDORF Wind :
Art : Freundschaft Faktor: 0.00 Gemeldet: 13 Gestartet: 12 Laeufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster: 0.0
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
8131 WELLER, FRIEOHEL 48133 HSCL 0 0 0
2 14371 Z UCHEL KLAUS 0.0 0. 0000
51609 RSCZ 1.6 1.6 1.6
3 18061 JAENICHEN BERND
60175 BSV 2.9 2.9 5
4.8 o. oooo
4 191 STOER IG, HANFRED 10.8 0. 0000
30330 AYC-STAG 4 4 4
5 4441 KARPENSTE IN, GUE
:50981 YCL-HAMM s 5 2.9
12.0 o.oooo
6 8221 CASSENS, KNUD ~0841
12.9 0. 0000
7 6 6 6
22061 HEINRICHS, NORBE 18.0 0 . 0000
41435 RSCZ 7 8
8 1951 WEISS, KARLHEINZ
41487 RSCZ 8 7 dns
22.0 o. oooo
9 15691 GISSEMANN SOERE 28.0 0.0000
48909 KHSO 10 11 8
10 18001 WEISS REINER 29.0 0 . 0000
60174 RSCZ 9 9 dsq
11 0 tiesen 50375
30 . 0 0.0000
12 dns 10 9
25131 KNAPE, HARTMUT 50322 32. 0 0. 0000
11 12 10 33.0 o.oooo
**********************************************************************************************************'****
Regatta: EDERSEEPOKAL Nr. : 32 Hobie Cat 16 Vom: 04.06.88 Bis: 05.06 . 88 Region : MI
Revier : EDERSEE Ausrichter: WSGE WF-Leiter: F.LUDORF W1nd:
Art: Freundschaft Faktor: 0.00 Gemeldet: 9 Gestartet: 8 Laeufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster: 1.6
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 L.auf3 L.auf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
20111 STENDER, MATTHIA stender. s 91167 ASV 2 I I
2 7791 ENGLAENDER,WINF englnder,c. 1.6 0.0000
801 79 AYC-STAG I 2 3
3 23561 RICHTER, JOERG bielert,u. 5 0 . 0000
80413 4 4 2
4 23511 GUTHEIL, PETER hagenest. s. 42868 SGK 3 3
9.6 o.oooo
~ 23871 HERWIG, JAN 4 9.8 0 . 0000
herwig s.
6 18431 LEHBERGER ERNST schal de1
56720 SCE 6 s 6 17.0 0.0000
81329 SGK 5 6 dnf
7 8161 OCHS,PETER heinemann d. 18.0 0. 0000
76090 dns 7 5
8 0 flSS m. vogel 21.0 0.0000
80712 7 8 dnf 22.0 o.oooo
.......... ***************************************""'*************************************************************'*
Regatta:' EDERSEEPOKAL Nr.: 32 Hob1e Cat 17 Vom: 04.06 . 88 B1s: 05.06.88 Reg1on: MI
Revier : EDERSEE Ausricht&r: WSGE WF -Leiter : F.LUDORF W nd:
1
Art: Rangliste Faktor: 1.32 Gemeldet: 1 3 Gestartet: 13 ,Laeufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster: 5.8
Pla 1\lat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf 3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

****
I
**** 16431
** *** **NIEDERQUELL,
** ***** *********
FRI
********** ** *****'* *** ******** ********** ************* ***"* *** ** *** *** ********** **
1000 SCE 3 3 I
2 13881 JANOECK HARTMUT 5.8 132.0000
2237 DYCH 6 2 2
3 21271 FREUND, CARLO 2111' AHYC
9.2 125.2409
4 15661 2 6 3 10.5
BECHTOLD BRUCE 1876 KHSO 122.6566
5 19071 HOCH FRANK I dnf 12 . 5
224 1 OHH 118.6807
6 12521 EHRENBERG WILHE 4 14.0 115.6988
2 163 4 10 3
7 23301 EBERL,ERWIN 19 . 0 105 . 7590
1981 SCG 10 4 7
8 2::401 DIECKHEUER, ULRI 1795
2 1.0 101.7831
9 8 9 6 23 .0
223 J ' REMERS, HANFRED 2029 SHH 97.8072
7 8 dnf ::.7.5 88.8614

7-2
 18511 LEONHAROT,HORST 2168 11 11 8 30.0 83 . 8915
10
21231 GOELDNER.HEINZ 3795 13 7 10 30.0 83 . 8915
11
19741 WIRTHS,OJETMAR 2161 12 12 9 33.0 77.9277
12
0 rothe h. 2174 9 13 11 33.0 0 . 0000
13
**************************************************************************************************************
Reqatta: EDERSEEPOKAL Nr.: 32 Hoble Cat 18 Vom: 04.06.8B Bis: 05.06.88 Region : MI
Revier : EDERSEE Ausric:hter: WSGE WF-Leiter: F.LUDORF Wind:
Art : Rangliste Faktor : 1. 29 Gemeldet : 7 Gestartet: Laeufe: 3 Strei eher : 0 Punkte-Erster: 1. b
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf! Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Purikte
tttttttttttUtUtttttttttttt:t:t#ttttttttttttttttUtttt*********************************************************
1 21371 SEGER.UWE huck a. . 14266 1 2 1 1.6 129.0000
2 9211 FROEHLICH,DR.HA ulatkcwski 14213 2 1 4 5.6 115 . 7010
3 621 ADLOFF,SIEGFRIE adloff k. 14469 SCSH 3 3 2 7.4 109.7164
4 22261 GRZELKA,FRED grzelka d. 1401 3 4 5 13 .0 91 . 0979
5 16411 POHL WILLY neumann a. 4279 dnf 5 3 13 . 9 88. 1056
6 0 k1en:zle kienzle 10538 5 6 6 17 . 0 o. oooo
7 15711 VIESSMANN MARTI viessmann 12731 dnf 7 7 20.0 67 . 8247

**************'**n:*****************************************************************************************
Regatta: EUROPAMEISTERSCHAFT Nr.: 33 Hoble Cat 17 Vom: 09 . 06.88 Bis: 12.06.88 Region: SW
Revier : LA GR. MOTTE/FRANKR. Ausric:hter: FHCKV WF-Le1ter: W1nd:
Art: Rangllste Faktor: 1.45 Gemeldet: 24 GeKtartet: 24 Laeuf"': 7 Streicher: 1 Punkte-Erster: 8. 7
P1a Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
**************'**********************************************'**'*********************************************
15661 8ECHTOLD BRUCE 1876 KHSO 8. 7 145.0000

16431 NIEDERQUELL, FRI 1000 qcE 34 . 7 131.0680

3 20461 GORITZ,JENS 2268 FKK-FOEHR 53.7 120.8869

10 0 scheermann, toma 1915 95 . 0 0 . 0000

14 19761 BOCK, ANDREAS 2018 FKK 103.7 '/4. 0946

16 19051 DOHLEN FRANZ-JO 1925 111.0 90. 1829

17 23841 MARGULIES, MARC 2093 112 . 7 89 . 2719

18 23321 NIEDEROUELL, WER 2273 DHH 118.7 86 . 0569

19 18641 HELD NIELS 1962 FKK 121.7 84 . 4493

21 19071 HOCH FRANI<..: 2241 DHH 136.0 76.7867

23 9791 HORDZEWITZ, WILF 2108 PS8 149.0 69 . 8207

******************************************'****************************************************************
Regatta: INT.DT . KLASSENMEISTERSCH. Nr . : 37 Hobie Cat 14 Vom: 17.06 . 88 Bis: 19 . 06 . 88 Region: NO
Rev1er : KELLENHUBEN Ausric:hter: SCKE WF-Leiter: Wind:
Art: Rimgli&te Faktor: 1.40 Gemeldet: 38 Gestartet: 34 L aeufe : 6 Streicher: 1 Punkte-Erster : 3. 2
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauft La.uf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte
****************************************~*************************U*****************************************
1 !5921 REINHAROT 1 DIERK 50486 RSV ' 0 0 1.6 2.9 3.2 140 . 0000
1.6 0
2 12011 MERTEN J OERG 4 3 480 SSC8 1.6 11 10 0 13.2 135.8033
0 1.6
3 32 11 ZANDER, VOLKER 48196 YCSO 16 1.6 0 26.6 130 . 1798
7 11
1891 BAC .. ES, SIEGWARD 51508 AYC-STA7 8 2.9 16 26 . 9 130.053?
6 6
5 1869 1 MERTEN TOMAS 43056 SSCB 6 5 6 10 32 . 0 127.913.6
s 16
6 18411 SIERCK JOCHEN 4 264 1 FKK s 7 12 9 3 4. 0 127 . 0743
8 5
813 1 WELLER, FRIEDHEL 481 33 HSCL 2.9 15 5 5 34.9 126.6966
38 7
8 8001 OREWS, RONALO 50488 SSCB 4 6 8 6 36 .0 126.2350
12 13
9 1 392 1 WEBER BENT 41473 19 27 2.9 8 40.8 124.2206
2 .9 8
10 14371 ZUCHEL KLAUS 48868 RSCZ 7 9 12 53 . 0 119.1007
16 38
11 19991 MEUCHE VOLKER 50311 FFK 26 1.6 54 . 6 118.4292
21 21
12 18061 JAENICHEN BERNO 6017'!5 BSV 18 8 24 13 56 .0 117.8417
13 4
13 2 1481 STORCH,kERST JN 41292 SRG 21 19 15 59.0 116.5827
11 10
14 1-3841 NOROMEYER BRITT 50370 SSCB 14 16 15 11 65.0 114.0647
9 27
15 187 11 T I EMANN FRANI 43477 SSCB 9 20 18 23 69 . 9 11 2 .0083
20 2.9
11> I U60 I ,JANSON PE rER 42907 I HSO 10 18 11 18 ?<> . o 111.9664

'73
************************************************************'*************************************************
RegattA: INT .DT.BESTENERMITTLUNG Nr.: 36 Hobie Cat 17 Vom: 17.06 . 88 Bis: 19. 0 6.88 Region: NO
Revier : KELLENHUSEN Ausrichter: SCKE WF-Leiter: Wind:
Art : Rangli ste Faktor: 1.40 Gemeldet: 20 Gestartet: 20 Laeufe: 6 Streicher: 1 Punkt~-Erster: 0.0
Pla Nat I(V-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club Lauf! Lauf 2 Luf3 Luf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
15661 BECHTOLD BRUCE 1876 KHSO 0 1.6 0 0 0.0 140 . 0000
0 0
2 1643 1 NJEOERQUELL, FRI 1000 SCE 2.9 2.9 10 l.b 10.6 132 . 5800
1.6 1.6
3 1388 1 JANOECK HARTMUT 2237 DYCH 1.6 0 5 17 .6 127.6800
8 - 7
4 12601 VON SCHRADER 80 1973 SCKE 5 4 7.9 20.9 125.3700
5 5
6431 MANGELS, WAL TER 2243 SGKD 10 5 l.b 8 25.5 122 . 1500
2 .9 8
b 71 MUELLER, HANS-GE 2262 YCSO b 7 2.9 26 . 9 121.1700
7 4
7 19051 DOHLEN FRANZ-JO 1925 4 12 II b 39.0 112.7000
b 17
8 18641 HELD NIELS 1962 FKK 7 lb 19 5 43.0 109.9000
4 II
9 4231 MOLDENHAUER, ALF 1782 AWV 8 10 15 12 49 . 0 105.7000
13 b
10 '!5251 SCHMIDT, BURKHAR 2230 KHSO 20 8 II '50 . 0 105.0000
10 14
II 2'5541 TEILKEN, MICHAEL 2162 USCM 19 21 b 10 54 . 0 102.2000
9 10
12 21271 FREUND,CARLO 2111 AHYC 14 9 17 14 55.9 100.8700
16 2. 9
13 13911 CHRISTIANSEN RO 1781 12 11 8 18 b2.0 96.6000
15 16
14 2270 11 19 13 9 64 . 0 0.0000
12 19
15 23841 MARGUL I ES, MARC 2093 8 13 14 19 65 . 0 94.5000
17 13
lb 23401 DIECKHEUER,ULRI 1795 15 b 18 13 bb.O 93.8000
14 18
17 1252 1 EHRENBERG WILHE 2163 17 14 12 17 69.0 91.7000
18 . 5 9
18 23301 EBERL, ERW IN 1981 SCG lb 15 9 15 7.o 91.0000
18.5 15
19 9791 HORDZEWITZ, WILF 2108 PSB 18 18 lb lb 73.0 88.9000
11 12
20 961 MUELLER, BERND 2185 YCSO 13 17 20 20 90.0 77 . 0000
20 20

******************************************************************ll*******************************************
Regoatta: INT.DT.BESTENERMITTLUNG Nr.: 36 Hobiecat 18 Vom: 17.06.88 815: 19.06.88 Region : NO
Revier : KELLENHUBEN Ausrichter: SCKE WF-Lei terz Wind:
Art: RAngliste Faktor: 1.40 Gemeldet: 15 Gestartet: 12 Laeufe: 6 Streicher: 1 Punkt&-Erster: 8.9
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Segal Club Lauf! Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1346 1 ZIMMER JUERGEN zifflmer 14075 .. 2. 9 0 7 0 8.9 140 . 0000
0 b
1451 ZIMMERMANN,'HANS quackernack 11 331 SCED 0 l.b b 9.5 139 .1780
2.9 0
3 299 1 HEUER, PETER heuer 14210 WBK l.b 5 2.9 2.9 18.4 126.9863
b 7
11631 WYCISK THORSTEN von kroge 14053 SC 4 4 4 l.b 18.6 126.7123
5 10
5 2449 1 PL.ANK, ULR ICH iskenius 11 373 SKMD 5 b 0 8 2 1.9 122.1917
8 2.9
b 1479 1 MOELLER, DIETER heuer 14065 SRG 9 7 l.b 7 22 . 2 121.7808
l.b 5.9
2240 1 SIEGER , ROLF siegar 141 08 b 2.9 9 b 22 .9 120.8219
4 4
8 621 ADLOFF,SIEGFRIE adloff 14469 SCSH 7 8 5 24.6 118.4931
7 l.b
9 2566 1 MASSOW, KLAUS 14193 KHSO 8 10 8 10 45.0 90.5479
9 15
10 23 17 1 STANGE THOMAS krause 14114 II 9 II II 49.0 85 . 0684
10 8
II 22261 GRZELKA, FRED grzel ka 140 13 10 15 10 49.0 85.0684
II 9
12 20~5 1 BURSIAN.SVEN reich 11422 12 II 12 15 6'5 . 0 63.1'506
15 15

75
********************************************************************************************************'*****
Regatta: WELTMEISTERSCHAFT Nr.: 40 Habie Cat 16 Vom: 25.06.88 Bis : 03.07.88 Region: WE
RE~vi er : SCHEVENINGEN/NL Ausrichten NLHKV WF-Lel ter: T. van Oeveren Wind : 0-7
Art: RanQliste Faktor: 1.50 Gemeldet: 112 Ges tartet: 112 Laeufe: 7 Streicher: 2 Punkte:_Erster: 21.5
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er Segli!l Club Lauf 1 Lauf2 Lau-f3 Lau-f4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
10271 MOHR DETLEF mehr 0 SCKE 47 . 0 146.4484
14 21791 BANDRAM, TORSTEN zillmer 0 SRG 69.0 143 . 3844

16 10091 DANGEL J DACH IM 0 YCAM 82.0 141.5738

35 20111 STENDER, MATTH I A stender 0 ASV 139 . 0 133.6351

37 16431 NIEDERQUELL, FR I ni ederquell 0 SCE 141.0 133.3565

43 19411 CHRISTA ACHIM 0 SCWI 149 . 0 132 . 2423

51 19191 3ZAMEITAT ANDRE blum 0 SCN BERLIN 171.0 129. 1782

tUttttlltttltttt'itttUttttttJtlttU'ttttttttiJtttttt.t::ttttttttttttttttltttttttttttttttttttJttUtttttttttttttttt
r<eqatta: CHAOTENREGATTA Nr.: 43 Hob1e Cat 16 Vom: 09 . 07.88 Bis: 10.07.88 Req 1 an: SW
r-.:t-vier : SELTZ Ausr1c ht er : CJC WF-Leiter: Szameitat Wtnd: 1-2
Art: Rangliste Faltar : 1.29 Gemeldet: 16 Gestartet : 16 Laeufe: 3 Streicher: 0 Punkte-Erster: 4.8
PJa Nat t-:V- Nr Steuermann Varschoter Sege l Club Lauft Lauf~ Lauf3 Lau-f4 Gesamt RL-Pun kte
****************************tttttt.ttt:tt.t:tttt:t.t.tttttttttttttU:ttttttttttttttttttttttttttUU:tttttttutttttttt
15251 FR I EDEL DR. STEP rosenberg 77432 SCBO 1.6 1. 6 1.6 4. 8 129.0000
2 1691 RIEHL, INGO kurz 81454 KHSO 0 0 6 6.0 127.2083
18381 SCHICkE UTZ hafst~tter 42431 5 5 0 10.0 1 ~1 .2 36 1
2470 1 HE I SSEL. UWE hehne 77005 4 4 4 12.0 1 18 . 2500
; 0 hahne hahne 36076 8 6 2.9 16.9 0.0000
2l/51 VROPF . JAN kle1n
"
7

2535 1
1763 1
LUEHN, RALF
VOEU ER GERT
wesbecher
w1eland
91315
80338
81911 CJV SELTZ
2.9
7
6
2.9
7
9
14
7
19.8
2 1. 0
106 . 6041
104~8125
9 24 . 0 100.3333
9 :2542 1 PETERSEN, ROBERT handretz /7 118 13 10 5 28 . 0 94 . 36 11

76
 10 0 vol tz 29346 11 8 10 29 . 0 0. 0000
11 21151 ECKERl, FRANZ JO 77587 I HSO 12 11 8 3 1. 0 89 . 88 19
12 25861 KUHN. TORSTEN kimmel 809:57 I.HSO 10 13 12 35" . 0 83 . 9097
13 2511 RfEF, JOACHIM mutz 73340 9 16 13 38 . 0 79 .4 305
14 21811 LOEFFLER,WILFRI denise 81480 12 14 14 40.0 76 .4444
15 0 lai.er blum 7761/ 15 15 11 41.0 0 . 0000
16 0 bickerl val lun 29338 16 14 14 44 . 0 0.0000

************************************************************~*************************************************
Regatta : BINSEN CUP Nr.: 45 Hobie c .. t 14 Vom: 23.07 . 88 Bi: 24 . 07.88 Region: WE
ReVier : DUEHHER SEE Ausrichter : SSED WF-Leiter-: Wind:
Art: Rangl i 11te Faktor : 0. 00 Gemeldet : 10 Ge11tartet: 10 Laeufe: 4 Streicher : 0 Punkte-Erster : 4. 5
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorsc:.hoter Segel Club Lauft Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 14371 ZUGHEL KLAUS 51609 RSCZ 2 1 3 1 4.5 0.0000
2 8131 WELLER, FR I EDHEL 481 33 HSCL 1 2 1 5 6.6 0.0000
3 4441 KARPENSTEIN, GUE 50981 VCL -HAMM 3 3 2 2 9.0 0.0000
4 17721 ZUGHEL JUERGEN 50974 RSCZ 4 5 4 3 15.9 0.0000
5 14 41 ANGERHAUSEN, HER 43039 SCKE 5 4 5 4 18.0 o.oooo
6 21921 PETERS, DETLEF 51586 SCH 6 8 7 6 27.0 0.0000
7 0 buhe 43499 9 7 8 B 32 , 0 o. 0000
8 15731 KUEHLMANN RALPH 41374 HSCL 10 10 6 7 33 .0 o. oooo
9 0 weller, k . 43090 8 6 9 dn s 33.0 0.0000
10 0 mueller,k. 23980 7 9 dns dns 36 . 0 o.oooo

**************************************************************************************************************
Regatta : BINSEN CUP Nr.: 4:5 Hobie Cat 16 Vom: 23 . 07 . 88 Bia: 24.07.88 Region : WE
Revier : DUEMHER SEE Aurichter: SSED WF -Leiter: Wind :
Art : Rangliste Faktor : 1.31 Gemeldet: 27 Gestartat: 2:5 Laeufe : 4 Streicher: 0 Punkte-Ersten 11.6
PI a Nat KV-Nr Steurmann Vorschoter SRCJIIl Cl ub Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Ga&amt AL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 2581 GENTSCH,PETER gauthiar,doris 81913 PSB 4 6 2 11.6 131.0000
2 1:5431 NOACK FlETE noack-jones 91135 PSB 2 4 3 B 16.5 127 . 3693
3 20731 LESKE,STEFAN altena,birgit 91168 SCCR 1 5 11 2 17.6 126.:5543
4 191:51 NOACK MALTE fronia,juliane 91312 PSB 3 8 4 9 23 . 9 121.8863
5 16241 MARTENS ANDREAS hoeppner,i . 88413 S66L 5 13 5 3 25.9 120. 4044
6 1781 KNECHT,JAN osten,uschi 81825- WSUK 6 9 9 5 29 . 0 118.1074
7 18061 JAENICHEN BERND angermann, uschi 90424 BSV 9 2 10 11 31.6 116 . 18 10
8 7791 ENGLAENOER,WINF englaender,f.-j 8 0 179 AYC-STAG 8 11 8 7 34.0 114 . 4027
9 18771 STEPHAN HEINER 91310 KSMA 14 3 13 6 35.9 112 . 9949
10 20551 QUAKERNACK,JENS maestars.b . 77584 SCED 10 14 6 12 42 . 0 108.4751
11 18681 KAVSER REINHARD alte,petra 80438 ASC 12 12 15 4 43.0 107.7341
12 10461 ESPELMANN UTE diebels,chris 81684 KHSO 13 10 1 dns :50 . 0 102.547:5
13 1501 CHRISTA, LUDWIG christa, achim 80011 SC WIEDENB 17 15 7 13 52 . 0 101.06:56
14 21001 CLASSEN, WOLFBAN bhl, g. 77442 16 7 16 14 53.0 100 . 3246
15 23461 MENSSEN,OLIVER menssen,r . 77367 WSVK 11 17 18 15 61.0 94 . 3970
16 19851 QUAKERNACK OLIV quackernack, a 81087 SCED 7 1 dns dns 61.0 94 . 3970
17 23551 PANNWITZ,GERHAR pannwitz,p. 91138 WSVK 15 16 17 16 64 . 0 92 . 1742
18 22811 HENGSTMANN, TORS bruns, a . 76863 VCHA 19 dnf 14 10 64.5 91 . 8037
19 9341 ZIHHERMANN,GERH michaelis 77440 RSCZ 18 dns 12 17 74.0 84 . 7647
20 21971 BUDERATH,ROLAND buderath,lydia 76665 21 19 20 18 78.0 81.8009
21 21901 BERNS,JUERGEN berns,u . 91460 1. SSGK-L 22 18 21 20 81.0 79.5780
22 18391 RICHTER ROLF vlz c. 76612 PSB 23 dnf 22 19 85.5 76.2437
23 16801 BEILFUSS,BERND mller,p . 8023 8 dnf dnf 19 dns 92 . 0 71.4276
24 2591 DAVID, FRANK-WER davi d, carmen 77036 PSB dnf dnf dns dns 100.0 65 . 5000
25 24091 KELLER,UDO herwarth 76886 SCLD 20 dns dns dns 101.0 64 . 7590
26 0 reimers meier 803 16 dns dns dns dns 108 . 0 0 . 0000

................................................................................................................
27 0

R&gatta: BINSEN CUP

weber

Revier : DUEMHER SEE

brandmeier 92630 dn s dns dns

Nr.: 45 Hobie Cat 17 Vom: 23 . 07.88 Bis: 24.07.88

Ausrichter: SSED WF-Leiter :
dns

Region: WE
Wind:
108.0 0 . 0000

Art : Freundschaft Faktor: 0.00 Gemeldet: 4 Gestartet: 3 Laeufe: 4 Streicher: 0 Punkte-Erster: 1.5
la Nat KV-Nr St uermann Vorschoter Segel Club Lauf1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gasamt AL-Punkte

**************************************************************************************************************
1 13881 JANDECK HARTMUT 2237 DVCH 1 1 1 dnf 1.5 0.0000
2 13911 CHRISTIANSEN RO 1781 2 2 3 dnf 7.6 0. 0000 '
3 12521 EHRENBERG WI LHE 2 163 dsq 3 2 dns 12.:5 0. 0000
22551 WEIL, GUENTER 1980 dns dns dns dns 16 . 0 0.0000

**************************************************************************************************************
Regatta : BINSEN CUP Nr.: 4:5 Hobie Cat 18 Vom: 23.07.88 Bis : 24.07.88 Region: WE
Revier : DUEMMER SEE Ausricht r: SSED WF-Leiter: Wind :
Art: Rangliste Faktor: 1.30 Gemeldet : 12 Gestartet: 10 Laeufe: 4 Streicher: 0 Punkte-Erster : 4. 8
Pl a Nat KV-Nr Steuermann Vorschot er SeQel Club Lauf 1 Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

****************************************************~*********************************************************
'1 13461 ZIMMER JUERGEN zimmer,ellen 1407:5 2 2 2 4.8 130 . 0000
2 1451 ZIMHERHANN,HANS quackernack,b. 11 33 1 SCED 4 1 1 2 5.6 128 . 5227
3 23421 STRAELEN,'RUEOI. 0 1 5 5 3 12.9 115.0426
22401 SIEGER, ROLF sieger, b. 141 0 8 3 4 3 5 14.8 111 . 5340
5 621 ADLOFF,SIEGFRIE ad1off,k. 14469 SCSH 5 3 4 4 l~L9 109 . 5028
6 22141 HOOLMANNS, KURT hoolmanns. m. 14317 8 7 6 6 27.0 89.0056
7 23171 STANGE THOMAS behnke.b. 14114 6 9 7 7 29.0 85.3125
8 22261 GRZELKA, FRED grzelka,d. 14013 9 6 9 dno 37.0 70.5397
9 0 rump,J. rump . k. 4217 7
10 0 horny . e . horny.c. 11161
8 10 dn s 3 8.0 o. 0000
dns 10 8 8 39.0 0.0000
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1 DIETER LEPTIEN/JeRK SCHUSSLER G[R lll 5 1 58 1 6 6 3 5 26.5 58 Ul ~ c... ...::0 ::o ~ ~ S ~ ~ jf:i ...r. ffi ~ ~ .... ~ Z : ~ ~ ~ ~:
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13 ALLAN AASTED/CHARLOTTE BARDRAM Ok
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16 JBRG OlDE/ANGEllKA liEDEKANN GER 11 48 111 ,. lt 1J II 0 lill , :J ,. 0 * '1> *
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21 BERNO JMICHEN/EOElT .ANGERMAHN GER
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22 ANDREAS SZQHETTATIBEATE BLUH GER 61 11 19 22 36 S7 36 42 IS 181 S7 :~ : ~ :. :
23 BEGUELIN RAYMOND/JUTZ HAURitE CH 94 24 IS 49 11 30 49 27 30 186 49 o 0 o 0 o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 M ... rt' .. *
24 JOKAN AHLBERG/OOUGLAS HELDMNN S 78 29 S7 32 44 8 5 61 11 186 61 * II Ul *
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~~ =i~FR~tl~:~:~~R~~~~~NDER :iR ~~ 6~ ~~
29 HAllE NOACK/JUllANE FRONIA GER 86 49 11
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22 46 26 36
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33 OLE SVENDSEN/CAMILLA SVENDSEN OK 114 21 4 27 57 S1 30 31 48 212 57 : r :;; ..... :
34 RALF SCHWARZLOW/P, SCHWARZLOW
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37 HATTHIAS STENDER/S. STEHDER
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42 THOMAS WALUR/ER ICH GROYER
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4S GUNNAA FRENNING/IHGH . SI!DERBUIH S 99 61 18 35 50 26 37 50 52 268 61 CD:
46 JESPER NIELSEN/SANNA LARSEN DK 101 33 49 39 28 33 45 52 44 271 52 * lA,

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Regatt.a:
Revier :
UM'S WALCHENFASS
WALCHENSEE
. Nr.: 57 Hobie Cat 18
Ausnchter: SFW
Vom : 03.09:88
WF-Lei ter.
B1s: 04.09.88 . Re~1on:
W1 nd
SU

Art: Rangliste Faktor: 0 .00 Gemeldet:.. 15 Gest.artet: 14 Laeufe: 2 Streicher: 0 Punkte-Erater . 0.0

**. ***** *. * *
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorachcter Segel Club Laufl Lauf2 Lauf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

1 19941 SCHNEIDER THOMA reindl 1025 SCLW/SFW 1 0.0 0.0000

2 9351 HILDEBRAND JOHA g. moosbruggar 1411 SCLW 2 2 3. 2 0 . 0000
21071 SCHEERMANN, PET &cheermann 2713 SAW 4 4 8.0 0.0000
3
4 0 pfaff ochmann 2713 6 3 8. 9 o. 0000
0 peehs steinhaus 1412 5 6 11.0 0.0000
5
6 0 mei er ernst 1424 8 5 13.0 0 . 0000
0 t&uber dudl 1149 7 7 14.0 0.0000
7
0 mi tschele taylor 1441 3 dnf 16.9 0. 0000
8
0 deicke bredendie 1963 9 10 19.0 0.0000
9
0 moosbrugger ulbr. 7221 dnf 8 20.0 0. 0000
10
0 pertiiinoer tomas 7443 dnf 9 21.0 0. 0000
11
0 eichhorn ebenfeld 4172 dnf 11 23.0 0.0000
12
0 dietz autter 1 dnf 12 24.0 0.0000
13
0 ofenloch ofenloch 1401 dnf 13 25.0 0. 0000
14
0 tietz tietz 7123 dnto dns 30.0 0.0000
15

RegAtt&: INT. 2-LAENOER-CUP Nr.: 60 Hobitt Cilt 14 Vom: 10.09 o88 Bi s : 11.09.88 Region : WE
Revier : GOOIMEER/NIEOERLANDE Ausrichten HF 353 WF-Leiter: kerseboom Wind: 1-4
Art: Rangliste Faktor; 1.29 Gemeldet: 15 Gestartet! 15 Laeufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster : 3 .5
Pl a Nt KV-Nr SteuermAnn Vorschot er Segel Club Lauf 1 LAuf2 Lauf3 Lauf4 Ges&mt RL-Punkte
******* * ** ** ***. *
1 n1 0 vi sser ruud 41466 dn5 2 1 3.5 0.0000
2 d 14371 ZUCHEL KLAUS 51609 RSCZ 2 2 1 2 4.8 126.9795
3 d 17721 ZUCHEL JUERGEN 50974 RSCZ 10 3 4 3 10.0 118.8975
4 d 4441 KARPENSTEIN,GUE :50981 YCL -HAMM 9 4 3 4 11.0 117.3433
5 d 9891 MUTH HANFRED 43045 1 6 7 5 11.8 116. 1000
6 d 13711 GEBEL KURT :51634 CVHM 4 5 10 7 16.0 109.5722
7 d 1441 ANGERHAUSEN, HER 43039 SCKE 6 11 5 9 20.0 103.3:554
8 0 c&bento 50841 7 10 8 6 21.0 0.0000
9 n1 0 c. de gr&&f 43063 14 8 6 8 22.0 0.0000
10 d :531 OCKLENBURG,ERWI 996 31 13 9 11 23.0 98 .6927
11 d 22781 FRITZSCHE, THOHA 48138 5 7 14 13 25.0 "9:5 .5843
12 0 cremer 43040 8 9 13 10 27.0 0.0000
13 d 20861 HENNE, MANFRED 48907 YCH 13 12 12 12 36 . 0 78.4879
14 d 14921 SCHERF, WOLFBAN 43436 12 14 11 14 37 . 0 76 .9337
15 d 22431 RUMMEL, ERNST FR 34375 RSCZ 11 dn5 dns dna 41.0 70.7168

*
Regattill INT. 2-LAENDER-CUP Nr.: 60 Hobie Cilt 16 Vom1 10.09.88 Bls1 11.09.88 Region1 WE
Revier 1 GOOIHEER/NIEDERLANDE Autorichten HF 353 WF-Leiter: kerseboom Wind1 1-4
Art: R&nglite F&ktor: 1.30 Gemeldet: 19 Getartt: 19 Laeufet 4 Streicher: 1 Punkt-Ersterl 2.5
Pla N&t KV-Nr Steuermann Vorschoter Segel Club L&ufl Lauf2 Lauf3 Lauf4 Ges&mt RL-Punkte
** . * * ***!*** ** ****
1 n1 0 v .d.plaat bosm01.n 91234 12 1 1 1 2.3 0.0000
2 n1 0 hei lbron de has 92293 3 7 6 2 11.0 0 . 0000
3 n1 0 bakker bakker 81248 5 2 7 4 11.0 0.0000
4 d 7791 ENGLAENDER,WINF englnder,c. 80179 AYC-STAG 4 3 5 10 12.0 118.6697
5 n1 0 de vries plooy 81814 9 6 3 5 14.0 0 . 0000
6 n1 0 houting perdaan 92278 13 5 2 8 15.0 0.0000
7 n1 0 ro kersseboom 81322 10 8 4 6 18.0 0.0000
8 d 18771 STEPHAN HEINER stephan, jochen 91310 KSMA 1 11 16 7 18.8 110.5596
9 n1 0 kelder lommerse 8 0736 2 9 8 9 19.0 0.0000
10 nl 0 hollemAn parmentier 13 11 4 10 dn5 25.0 0.0000
11 nl 0 v.d.valk v.d.vor.lk 76068 7 10 11 11 28.0 0.0000
12 nl 0 v .~.pl aat,andre jansen 80149 dns dns 9 3 29 . 0 o.oooo
13 d 292 1 KAMPEN, HANS-HE I 80198 AYC-STAG 6 13 13 dna 32 . 0 94.816:5
14 d 9341 ZIMMERMANN,GERH mich&eliB 77440 RSCZ 15 12 12 dna 39.0 86.4678
15 nl 0 v. zon v. zon 88130 8 dns dn dns 42.0 0.0000
16 nl 0 jonker bienfint 81269 dnf 14 14 12 40 . 0 o. oooo
17 0 s trieder strieder 81128 14 15 15 14 43.0 o. 0000
18 d 239 11 LUEBBERT,MARTIN luebbert,markus 75'!519 17 16 dns 13 46.0 78 .11 92
19 nl 0 de graaf bookel aar 77365 16 dns dn s dns 50 . 0 0.0000

**************************************************************************************************************
Regatta: !NT. 2-LAENDER-CUP Nr .: 60 Hobie Cat 17 Vom: 10.09.88 Bis: 11.09.88 Region: WE
Revier : GOOIMEER/NIEDERLANDE Au&richter: HF 3'!53 WF-Leiter: kerseboom Wind: 1-4
Art : Ranqliste For.ktor: 1.32 Gemeldet: 12 Gestartet: 12 Laeufe: 4 Streicher: 1 Punkte-Erster: 3.5
Pla Nat KV-Nr Steuermann Vorschoter Seoel Club Lauft Lauf2 Lauf3 LAuf4 Ges011mt RL-Punkte
llllll*l*l*******llllllllllllltlal******************lllllaiiiiiiiiiiiiU:*****************IIII*IIII*III*I******
I n1 0 veel oo 1932 2 1 dsq I 3.5 0 . 0000
2 d 13881 J ANDECK HARTMUT 2237 DYCH 1 5 3 3 6.8 125.2984
3 n1 0 h.aagen 1947 12 2 1 7 9.8 0 . 0000
4 d 5251 SCHHIDT, BURKHAR 2230 KHSO 10 6 2 5 13.0 112.7076
5 d 15931 VERHASSEL T RUED 2233 SSG-EKG 9 3 6 13.0 112.7076

7-9
 6 d 25541 TEILKEN, MICHAEL 2162 USCM 3 11 9 2 14.0 110.6769
7 d 23401 0 I ECKHEUER, ULR I 1795 7 4 6 9 17.0 104.5846
8 d 16801 BEILFUSS, BERNO 2234 8 7 dnf 4 19.0 100.5230
9 d 23321 NIEDERQUELL, WER
10 d 12521 EHRENBERG WI LHE
2250 DHH 6 8 s 8 19.0 100.5230
11 nl
2163 s 9 10 21.0 96.4615
0 bleekveld 1949 4 dns dsq dns 27.0 0.0000
12 d 17861 STARK,PETER 1789 11 10 8 dns 29 . 0 80.2153

**************************************************************************************************************
Regatta: INT. 2-LAENOER-CUP Nr. 1 60 Hoble Cat 18 Vom: 10.09.88 Bis: 11.09.88 Region: WE
Revier : GOOIHEER/NIEOERLANOE Aus;r-ichter: HF 353 WF-Leiter: ker-s5eboom Wind: 1-4
Art: Rangliste Faktor-: 1. 30 Gemeldet: 10 Gestartet: 10 Laeufe: 4 Str-ei eher : 1 Punkte-Erster-: 3. 5
Pl a Nat KV-Nr Stauer-mann Vorschoter- Segel Club Lauf 1 Lauf2 L-.uf3 Lauf4 Gesamt RL-Punkte

*******************************i******************************************************************************
1 nl 0 verduyn 1 ange 14210 2 2 1 3 .5 0.0000
2 d 7311 RUST, OR. MICHAE rust, anne 14023 7 1 3 ~.8 124.3584
3 nl 0 v.manson de vr-ies 14235 8 s 2 3 10.0 0.0000
4 d 2991 HEUER,PETER heuer 14210 WBK 1 6 4 8 10.8 112.0943
5 d 13461 ZIMMER JUERGEN zimmer 14075 3 3 6 ~ 11.0 111.6037
6 nl 0 v .loo bakhuizen 18184 s 4 s 13.0 o. 0000
7 d 16731 WELBERS HEINZ welber-s 7094 6 7 7 19.0 91.9811
8 d 22401 SIEGER, ROLF si eger 14108 4 8 9 19.0 91.9811
9 d 20451 BURSIAN, SVEN brueche 11422 10 9 8 dns 26.0 74.8113
10 d 14131 NOLTE,ROGER schmidt 14358 DSB 9 10 10 dns 28.0 69.9056

Verfahren bei Reklamationen von Regattaergebnis~-

Kortekturecke 1) Deutsche Segl!J r reklamieren grundstzlich beim zustndigen
Reglonal-Commodore. Osterreichische Segler reklamieren bei
ihrer KV. Schweizer Segler reklamieren beim zustndigen
f'lottenkapltn, Die Reklamat1onsfrht luft 6 Wochen nach
der ers.ten Verffentlichung In Raumschots ab.
2) Der Reglonal-Commodore (OE-KV, Z-flottenkapltn) berprft
.an Hand dec Original-Regatta-foC'mulare die Reklamation.
Wird ein Fehler festgestellt, teilt er dies dea EDV-Refer en-
teo schriftlich alt. Hierbel sind fol~ende Angaben unbedingt
notwendig:
- Regattan ummer
Klasse
Besch reibun g des Fehlers
- Angabe del' richtigen Daten
- qgf. weitere nderungen ln~olge der- . Korre~<..tur

s R'9n<0Nt

~lJJ . ~"I
HCKI"JfH
3) Der EDV-Rererent berichtigt die Daten .

Fr Reklamationen !!!!! diese Vordrucke verwenden

-
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~ f'l:iTOeilSteuermann des insg. punktbesten OC 18
cQ) :-8 &i gegeben von von der Firma aku-Fotodruc.k Kln. '

cn !~~t:
1. Anrecht 80 - Krippner (YCE)
2. Anrecht 81 - Krippner (YCE)
.~ ~ 1. Anrecht 82 - K. Delius (IH-1)
cn ~~l~'0.-
2. Anrecht 83 - K. Delius (Ilfi}
w ~"'
1. An,recht 84 - Zinmermann (SCED)
1. Anrecht 85 - Lpertz (KHSO}
1. Anrecht 86 - M. Rust (AYC-STAG)
2. Anrecht 87 - lpertz ( KH50)

f DJwv
e orschoter des insg. punktbesten H:: 18
gegeben von der IH;KV. '
Abends im HeiSC. Gemeinsames Abendessen, Unkosten
1. Anrecht 80 - Ochs (YCE)
12 , Bons krmen bei der Anmeldung geordert werden. 2. Anrecht 81 - Ochs (YCE)
Preisverteiluns Sonntag, ca . 1 Stunde nach der letzten Wettfahrt 1. Anrecht 82 - I. Delius (Ilfi)
l.ktterknfte 2. Anrecht 83 - I. Delius (Ilfi)
Verkehrsverein Essen, TeL 0201/20401 1. Anrecht 84 - Quakernack (SCED)
Liegepltze Beim HeiSC, Jen benachbarten Clubs und ev. Zeche Carl 1. Anrecht 85 - Grnig (KHSO)
FUnke. Binweisung beachten! 1. Anrecht 86 - A. Rust (AYC-STAG)
Teilnehmerlisten, Kurskarten und Segelanweisungen '86 sinC 1. Anrecht 87 - lpertz ( KH50)
im Clubhaus des Hei SC am Samstag vor der ersten
Wettfahrt erhltlich .
Haftungsausschlu Der Veranstalter schliet Haftung jeder Art aus.
MeldebestiDIIIungen Eine abgegebene Meldung verpflichtet zur Zahlung,
auch wenn die Yacht nicht startet . Yachten, deren Meldeg
nicht vor der ersten Wettfahrt bei uns eingegangen ist,
knnen als ''nicht gestartet" betrachtet werden . Nach
Meldeschlu kann eine erfolgte Meldung nicht mehr zurck-
gezogen werden.
Meldeschlu 1 Woche vor Regattatermin; 12.11 . 1988
Meldeg 30 - Hobie Cat 14/17
40 - Hobie Cat 16/18
Bei der Meldung bitte V beif.Q;en .
HeiSC c/o Heinz-Jrgen Albers, 0201 I
255945, Ederstr. 13, 4300 Essen
Punktpreise fr Steuerleute und Vorschote r im ersten
vonendeten Drittel, auiaehend von den bis zum Melde-
schlu eingegangenen Me ungen.

~ Diese Regatta ~ietet ~peziellen

gservice, auch fur Anfanger:
e Gleich zur B-Fiotte melden!
e Zur Regatta ,.Paten" b~kommen .
e Gemeinsamer Start mtt der A-Fiotte.
0 Getrennte Wertung mit Sonderpreisen.
Einzelheiten siehe Raumschots A S. 61

81
 Hobie Cat Berlin Hobie Cat Kln
Tel. 030/8114086 Tel. 0221/438604
Ringstr. 49 Postfach 520308
1000 Berlin 45 5000 Kln 54

Sport Mohr Hobie Cat Shop Baden

Tel. 040/7122033 Tel. 07245/4095
Im f!egen 20 Akazienweg 6
2000 Oststeinbek 7552 Durmersheim

Hobie Cat Nordfriesland . Rappelmann Catamarans

Tel. 04681/1455 Tel. 089/8002308
Olhrnweg 25 Augsburger Str. 1
2270 Wyk auf Fhr 8039 Puchheim

Sporttreff Hobie Catamarans Nrnberg

Tel. 043\/243266 Tel. 09831/50169
Dorfstrae 13 Raiffeisenstr. 11
2305 Heikendorf 8820 Gunzenhausen
Bremermann Bootszentrum Schuh-Ski
Tel~ 0421/411666 Tel. 0222/236518-0
Zum Schlut 1 A Maderspergerstr. 3
2800 Bremen 44 A-2201 Gerasdorf

Hobie Cat Edersee Schweizer Bootsbau

Tel. 05634/7181 w. Steiner
Ostufer 40 Tel. 071/425858
3544 Waldeck-Scheid 9423 Altenrhein

Hobie Cat DUsseldorf Werft:

Tel. 0211/426588 Coast Catamaran
Ungelsheimer Weg 6 Tel. 094/081188
4000 DUsseldorf 30 Rue du Dr. ~almette
Z.I. Toulon Est
Segelservice Detmold F 83088 Toulon Cedex
Tel. 05231/26860
Grnstrae 25
4930 Detmold

82
 Meldung bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel14 Tage vor Regattabeginn) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
Das Meldegeld bitte per V-Scheck beifgen. ~---------
Klasse Flotte A oder B
1111111110 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.:

Termin Fr die Regatta

I I I I I I I I I ~I~I~I~I~I1~1~1~1~1~1~1~1~1~1~1~1~1
Segelnummer Bootsnam~ I I I I I IIII1 111111~
1111 I I I I I lulului~IJI~I~I~-~-~-~-~-~-~-~---
Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk. ,den ________________________________

I IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Ich erl<enne die Regattabedlngungen, Insbesondere den Haftungsausschlu des

Veranstalters, an.
Vorschoter-Vor-und Zuname Club-Abk.
Unterschrift: -::--------:--:--:-------------------------------
1-,- J-Cr I I I I I I I I I I I I I I I I 1-I I I I I Steuermann /ges. Vertreter

--------------------------------~----------
Klasse Flotte A oder B

1111111110 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Teiefon-Nr.:

Termin Fr die Regatta

I I I I I I I I I ~I~I~I~I~I~I~I1~1~1~1~1~1~1~1~1~1~1
Segelnummer Bootsname
IIIIIIIII ~I~I1~1~1~1~1~1~1~1~1~1~1~1~11~1~1 Mitgiieds-Nr. in der Klassenvereinigung I I I I I I~
Steuermann- Vor- und Zuname Club-Abk. ,den ______________________________

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Ich erl<enne die Regattabedlngungen, Insbesondere den Haftungsausschlu des

Veranstalters, an.
Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abk.
Unterschrift: -::--------:--:--:---:----------------------------
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Steuermann /ges. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt nrler sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.
 Antrag auf
Au~ellung eines
I
~ ~ ~-- - - - - -
Reglstrlernummer ,.
Ud. Nummer

inl Sportboot- V \" ~\

Zertifikates ~ 1\' \ .._) \'\1 "
{Verbandszertifikat) \"4 \V '\k \'\C______
An
Deutscher Segler-Verband
\(\0<\()\~ mJt Schrelbmeochlne auoiOIIenl

GrOndg~nsstrae 18

2000 Harnburg 60
ber
DHCKV Geschftsstelle
-~
2-Jhrea-.Emeuen.mg . . .
Besftzerwechae~ nderung .
L6achung ... ..
r. 2

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s
s

s
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s 07
3. Motor(en)
. - " Molo~ . Baujlhr &t L-'slung !PSI lnbord 1 ..
s 08
1. Motor
. .. I~
"
Auenbord
lnbord
~
1 ..
2. Motor
Au6e11bord ~
4. Vermessung (Bei Neuvermessung vom Vermesser auszutOllen)

$09

$09

s 10
$11

ERKLARUNGEH .
1) NEUEINTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen {oben) ankreuzen. Formular vonstndig ausfllen. Bei neuvermessenen tOR~Oder Klassen
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermess ungsformblatt (Mebrief} einreichen. Bei bereiU ver-
messenen Booten Teil fV gem dem gltigen MeBbrief ausfllen.
2) . 2-JAHRES-E~NEUEAUNG: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, diesos quer ber dem Blan ver
merken. Bei Anderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3) BESIT2WECHSEL I SONSnGe AHDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Oie Voreigner
Erklrung muB bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen. Oiesen Antrag
zusammen mit dem alten Zertifikat einreichen.
4) ROcKSENDUNG erfolgt per Nachnahme.

85
 Anmerkunqen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT FR SPORTFAHRZEUGE .

Erklrung des Antragstelfers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentu'ms- und Besitzverhltnisse
am Sportboot .nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Ausste:1ung und bersendung
des Internationalen SportbootZertifikates .

86
Aufnahmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,
Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, V o r n a m e - - - - - - - - - - - -
0 im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift--~----------
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- urid Hochseesegler- 3. Geburtsdatum - - - - - - - - - - - -
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe- Aufnahmegebhr 4. T e l e f o n - - - - - - - - - - - - - - -
90,..:. DM, Jahresbeitrag 31t-.- DM
5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) - - - - - - - -

6. Segel-Nummer _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereir:e sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!

Aufnahme KV
Hiennit beantrage ich a b - - . , - . , - : - - - - - - - Nachfolgend die Daten:
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenverflinigung e.V. zu folgenden Bedingungen: 1. Nam~. Vorname: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

1. Aufnahmegebhr: DM 5,-

2 Jahresbeitrag: DM 40,- 2. Anschrift: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

(bei Eintritt ab 1. 10. eines Jahres DM 20.-)

Gleichzeitig ennchtige ich die DHCKV widerruflich,

von meinem
Konto-Nr. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ 3. Geburtsdatum: - - - - - - - - - - - -

bei _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ 4. Telefon: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Bankleitzahl _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ 5. Bootstyp (HC 14. 16. 18): - - -- - - - - -

abzubuchen.
6. Segel-Nummer:-------~----

7. Ich bin Mitglied im DSVSegelverein:

Oatum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel)

Region Nord

Hobiel4EM:
Kai Krger segelt eine
beispiellose
Nu-Serie

Bei gemessenen sechs bis sie-

ben Windstrken ging es auf
die Piste. Die Sonne begleite-
te die 47 Starter teilweise.
Unter den Teilnehmern Bent
Weber fr Dnemark, als einzi-
ger Internationaler am Start .

Der Initiator der Euro , der

Fhrer Hobie 14 - Segler Rolf
Dallmann, blieb die Woche
ber an Land, um die Organisa-
tion des Landgeschehens um das
Regattabro und Festzelt zu
managen.
Viel Bruch am 1. Tag
Am Strand herrscht European-Flair,
trotz des starken Windes liegen
die Cats nebeneinander an der Linie
und dsen auf Schubis Schu hin los.
Dierk Reinhardt erreicht als erster
die Tonne, mu aber erneut runden
und fllt zurck. Eine weitere Be-
rhrung im Verlauf der Wettfahrt
fhrt zu einem DSQ fr den drei-
fachen und amtierenden Europamei-
ster.
Viele Segler haben Probleme mit der
Strmung und so zieht sich das Feld
meilenweit auseinander. Der Nordsee -
cup-Gewinner Kai Krger erreicht als
erster das Ziel, mit ber 2 Min.
Vorsprung vor Ronald Drews und
Fritz Weller. Der schwachwindgewohn -
te Fritz zeigt der Konkurrenz deut-
lich, da er auch mehr kann. Klaus
Zuche l kentert bei der letzten Hal-
se an 2 . Position liegend, erreicht
aber noch als 4 . vor Klaus Wagener
und Bernd Jnichen, dem Starkwind-
liebenden von der bayerischen Seen-
platte , das Ziel.
Die Hobieisten sorgen fr viel
Bruch, und nur 27 Kats erreichen
das Ziel . Der ca. 20 sm lange Kurs
fordert seinen Tribut, denn es
sind viele Renterungen und Zerle-
gungen zu verzeichnen . Walter Man -
gels verliert zuerst einen Splint ,
dann einen Mast und auch noch die
Anlenkstange , da der Mast sie zer-
trmmert. Bode von Schrader hilft
Walter den von Henning ausgeliehe -
nen Cat wieder zusammenzubekommen .
Rainer Weiss (DNF) macht mit seinem
Klavier in der Fugngerzone mehr
auf sich aufmerksam als auf dem
Wasser. Ein Straencafe wird im

88
Harte Wetterbedi ngungen .. .

(
Eine umsichtige Wettfahrtleitung

. . . fordern die Segler

Reiner Weiss macht Dampf
im Festzelt

Die Folklore-Tar.zgruppe bEgeiste rt im Festze lt

90
Anschlu von den durstigen Seglern
in Beschlag genommen und der Kreis
vergrert sich, bis fast alle
Teilnehmer im Rund sitzen und
Kallas Spielen folgen.
2.Tag:KaiKrgerseut
Siegesserie fort
Bei "nur noch" guten 6 aus Sdwest
geht es wieder auf das Wasser. zu-
vor haben sich alle beim Essen im
Festzelt gestrkt, denn die im
Startgeld eingeschlossene Vollver-
pflegung whrend der Euro luft
seit Montag.
Die Regattaleitung legt fast den-
selben langen Kurs aus. Die Seg-
ler kommen mit Strom und Wind
deutlich besser zurecht, so da
wenig Hilfe von den Sicherungsboo-
ten geleistet werden mu.
Die Sonne scheint den ganzen Tag,
beste Segelbedingungen herrschen
vor Fhr. Kai gewinnt erneut mit
groem Vorsprung; entweder er se-
gelt wirklich am schnellsten
oder die anderen lassen ihn gerne
vorbeisegeln, denn man hat den
Eindruck, da keiner so richtig
mit ihm kmpft.
Ronald Drews kreuzt als zweiter
das Ziel vor Klaus Zuchel, der
immer mehr in Fahrt kommt. Vierter
wird Weller vor H.G. Mller und
Reinhardt. Bernd Jnichen bricht
auf der Zielkreuz ein Ruderblatt;
er wird aber noch elfter. Boy
Bohn (Fhr) segelt den ganzen
Kurs mit einem Blatt, da eines
am Start brach; er wird nicht
letzter.
Volker Zander (12.) hat Probleme
mit den kleinen Tonnen, . die oft
schlecht zu sehen sind. Detlef
Peters segelt gegen eine Fahrwas-
sertonne, der Mast schiet rck-
wrts durch das Trampolin, und
ein zweites DNF ist die Folge.
zwei Segler werden wegen eines
Frhstartes disqualifiziert.
Am Abend beginnt der Tombolaver-
kauf, und ein Heimatabend mit
Trachtengruppe und vorgefhrten
Tnzen begeistert im Festzelt.
3. Tag: Fhrer
Doppelsieg
Morgens spielt Rainer wieder in
der Zone und Horst Schlter,
Sylter Hobiesegler und auf dem
DLRG-Boot mitfahrend, gesteht,
da er nicht schwimmen kann und
sich trotzdem todesmutig auf ge-
kenterte Hobies \drft, um zu hel-
fen.
Einem ersten Massenfrhstart
folgt der wohl spannendste Lauf
der Euro, da die Fhrung oft
wechselt. Wind um Strke 4. Es war
nicht mehr der reine Speed aus-
schlaggebend fr eine vordere
Plazierung, sondern zu einem gro-
en Teil auch die richtige Taktik
auf dem schwierigen Strmungsre-
vier.
Kai Krger setzt sich auf der Ziel-
kreuz gegen mich durch, und gemein-
sam feiern wir den Fhrer Doppel-
sieg. Kais hartnckigste Verfol-
ger bleiben Friedhelm mit Platz 3,
Ronald 7 und Klaus 5. Anschlu an
die fhrenden vier ersegeln Hans-
Geerg (4.) und Volker Zander (6.).
Dierk patzt mit einem 13. Rang,
er mu auf der Zielkreuz kringeln,
da er Bernd Jnichen in die ange-
schlagene Ruderanlage fhrt.
Bodo Mller versenkt seinen Fhrer
Kollegen Carsten Lange, er ber-
sieht ihn und schlitzt ihm den
ganzen Rumpf auf . Es gibt DSQ's
fr Frhstarts und fr die Nicht-
mitnahme von Sicherungsmarken.
Am Abend findet die groe Preis-
verteilung der Tombola statt, und
fr jede Niete schenkt Rolf einen
Korn aus.
4.Tag,4.Lauf:Die
Vorentscheidung rllt
Um 7 Uhr warten alle am Hafen auf
Wind, der tatschlich einsetzt.
Zum ersten Mal wird am Vormittag
gestartet, bei nur noch 2 BF die
aber whrend der Wettfahrt n~ch
etwas zulegen.
91
 Der rettende Nicht-
sch~ irrvuer Horst Schlter

Fotos: Edeltraud Zuch~l

Joche,n Sierck

Fritz Weller u. Hans

Mller

92 Karpi , Bcxb v. Schrader, Berrd Jnictoen, Peter Jar.Sal

Be~ erstmals ablaufendem Wasser
zeigt sich das Revier wieder von
ganz anderer Seite, zumal das Drei-
eck in einem anderen Stromzweig
ausgelegt wird. Der schlecht er-
scheinende BB-Start war der Hit,
da man durch Versetzung die
Tonne anliegen konnte.
Ich startete unmittelbar an der
Tonne und durfte denn auch zwei
Stunden in Fhrung liegen, bis
mich die Meute einholte, natr-
lich angefhrt von Kai, der nach
Kampf mit Ronald auch diesen
Schwachwindlauf gewann und mit
vier Siegen nun deutlich in
Fhrung lag. Ronald nahm nun
Platz zwei ein, mit einem ge-
segelten 2. Platz, da der Rest des
Verfolgertrios Streicher fuhr:
Fritz den 11. und Klaus den 22.
Platz.
Dierk ersegelte den 3. Platz.
Vor mir, Thomas Merten und Sieg-
ward Backes, die ihre Qualitten
bei diesen Bedingungen unter Be-
weis stellten. Einige Teilnehmer
wurden disqualifiziert, da die
Begleitboote Berhrungen gesehen
hatten, darunter Jrg Merten, der
gerade in Schwung kam, und nach
der Serie 11-14-12 nun mal als
Vierter das Ziel kreuzte.
Ein angeschossener 5. Lauf wird
abgeschossen, da der Wind um 65
dreht. Es herrschen noch diesel-
ben Windverh ltnisse wie im 4.
Lauf. Als der Lauf abgeschossen
wird, liege ich mit Dierk, Jrg,
Friedhelm an der Spitze.
4. Tag, 5. Lauf:
Verschrfter Start
und verkrzte Bahn
Der 5. Lauf findet nach einigen
Massenfrhstarts dann doch noch
statt. Opfer der "verschrften"
5-Min.-Regel wird Rdiger Storch.
Die verkrzte Bahn wird bei 3-4
Bf gestartet, und das Feld kommt
dicht gedrngt bei 2 Bf ins Ziel.
Dierk gewinnt den Lauf vor Jrg
und Hans Georg, der auf einem ge-
liehenen Boot segelt.
Vierter wird Thomas Merten, vor
Katja Wycisk und Friedhelm Weller.
Kai segelt mit einem 24. Platz
seinen Streicher. Klaus Zuchel
seinen zweiten Streicher (31.).
Fr den Sieg kommen jetzt nur noch
Ronald, Kai und Friedhelm infrage,
Kai gengt jedoch ein 10. Rang
in der letzten Wettfahrt zum Sieg.
5. Tag:
Die Super-Null-Serie
Kai Krger lt nichts anbrennen
und sichert sich mit einem Sieg in
der letzten Wettfahrt den Titel
des Europameisters. Der 23jhrige
Fhrer ist der jngste Europamei-
ster dieser Klasse. Bei Wind um
Strke 4 und Regen vollendet Kai
seine Null-Serie, auch e in Novum
in der Eurohobiezeit dieser
Klasse.
Ronald Dre ws wird zweiter vor
Friedhelm Weller. Vierter wird
Dierk Reinhardt vor Hans Georg
Mller und mir.
"Ich glaube, es wird auf keiner
Regatta so viel geboten, wie wir
versucht haben zu bieten, und
wir haben es, denke ich, ganz
gut geschafft", fate Rolf Dall-
mann die abgelaufene Segelwoche
bei der Preisverteilung zusammen.
Dalli hoffte, da alle mit dem
Ablauf der Euro zufrieden seien
und bedankte sich bei allen, die
zum Gelingen beigetragen hatten.
Unter groem Beifall erhielten
alle Teilnehmer ein knallgelbes
Eurosweatshirt. "Zwar nennen wir
uns FKK, segeln aber nicht nackt",
erklrte Rolf und vergab die
reichlichen Sachpreise; von der
Wurst ber Ferienaufenthalte, Ho-
bie-Jacken und gebastelten Holz-
Hobies fr die ersten 20 des Fel-
des. Voller Stolz verkndete Rolf
dann den jngsten und souvernsten
Europameister aller Zeiten aus den
Reihen des eigenen kleinen Vereins.
Danach wurde Kai nicht nur als
Europameister geehrt, sondern
streng nach der Sitte "der Sieger
mu baden" mit Eimern voller Nord-
seewasser berschttet. Danach ba-
!13
dete er in Sekt, bis die Tanzflche Ergebnisse Hobie 14 EM
schwamm. Fr die musikalische Um-
rahmung sorgten die "St. Michel" 1. Kai Krger
Jazzer aus Harnburg und natrlich 0,0
2. Ronald Drews 18,8
wieder Rainer, der seqel~de
3. Friedh . Weller 20,8
Pianist aus Kln. 4. Dierk Reinhardt 23,5
5. H. G . Mller 25,9
Jochen Sierck 6. Jochen Sierck 33 , 6
7. Themas Merten 39 , 0
8. Jrg Merten 41,5
9. Klaus Zuchel 42,9
10. Volker Zander 45,0

Der dreifac~e Europa-

meister Dierk Reinhardt
mute sich hier ge-
schlagen geben

Hobie 14 EM's + ihre Gewinner

1972 Hyeres (F) Carlo Backhausen Deutschland
1973 Scheveningen (NL) Jean Dorgambide Frankreich
1974 Toulon (F) Hans Georg Mller Deutschland
1975 St. Tropez iF) Hans Georg Mller Deutschland
1976 Ile de Bandole (F) Tamata fr Frankreich
1977 Hoek van Holland (NL) Thierry Beriou Frankreich
1978 Genf (CH) Thierry Beriou Frankreich
1979 Hyeres (F) Cuanillon Schweiz
1980 Steinhuder Meer (D) Tjibe Veeloo Niederlande
1981 Alcudia (E) Carlo Backhausen Deutschland
1982 St. Jean de Luz (F) Dierk Reinhardt Deutschland
1983 Gardasee (I) Dierk Reinhardt Deutschland
1984 Kellenhusen (D) Peter Manvis Niederlande
1985 Cascais (P) Tony Laurent fr Frankreich
1986 Kijkduin (NL) Peter Manvis Niederlande
1987 Genfer See (CH) Dierk Reinhardt Deutschland
1988 Fhr (D) Kai Krger Deutschland
 Berliner Meisterschaft Hobie 16 : .. Ranglistenwettfahrten
2 2,~0. ~ 23.pO. ~988l Melcleec:hluB: 18.10. 1988 Meldegeld: DM 45,-
MeldMtelle und Regatta-Bro: 4 Wettfahrten, Start der 1. Wellt. 22. 10.88'um 10 Uhr
POTSDAMER YACHT-CLUB
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 Region Nord
Rund Fehmarn,
ein Erfolg?
Es gab viele Skeptiker; die ao-
bie Cat KV bte aus Sicherheits-
grnden und wegen der in dieser
Hinsicht milungenen vorherigen
Fehmarn-Umrundungen (s. z . B.
RS 1/88, Seite 83) Zurckhal-
tung .
150 Mannschaften reisten in Kraks-
dorf an. Beim Einschreiben erhielt
jeder 4 Dosen Jever-Bier und ein
Liebchen mit seinem Namen. Wahr-
scheinlich, damit jetzt jeder mit
Namen bei einer Regelwidrigkeit
beschimpft werden kann.
Uber den abgemhten Acker brachte
man seinen Cat in Richtung Strand.
Dort standen 2 Traktoren zur Ver-
fgung, die die Hnger gleich
weiterzogen. Der freitagabendliche
Umtrunk dauerte bei vielen doch
lnger als geplant.
Ich wartete noch auf meinen 2.
Mann, einen Sportreporter vom
Rundfunk . Wir wollten vom Hobie
18 aus live an Radio Schleswig-
Holstein berichten. Ein kurzer
Satz zu meinem Schotten: Jung ,
hat alles auf dem Wasser bis
jetzt nur von Land aus gesehen,
und nun mute er segeln mit
Trapez und allem drumherum .
Wie immer muten wir am Samstag
frh aufstehen. Frhstck 6.30,
Cat aufriggen 7.30, Skippermee-
ting 8 . 15 Uhr. Der Wettfahrtlei-
ter hielt das Meeting souvern
ab. Kurze Hinweise auf die Sicher -
heitsbestimmungen, welche von.
allen eingehalten werden sollten .
Die Wettervorhersage: 5 Windstr -
ken aus West, aber es lag die
Auflage der Wasserschutzpolizei
vor, da nur bis Windstrke 5,9
gesegelt werden drfe.
96
Zum Ende des Meetings dann noch
der Hinweis auf den Sponsor , das
Friesische Brauhaus zu Jever
(kurz gesagt Jever-Pilsener) durf-
te nicht fehlen.
Der Start erfolgte mit 5 Minuten
Versptung um 9.35 Uhr. Beim Start
kamen wir sehr gut weg, freier
Wind in Luv und bei Null ber die
Linie. Als Gesamtfnfte gingen
wir ums Luvfa .
Mein "Mehlsack" im Trapez stand
nicht schlecht. Er flog wenigstens
nicht aus dem Trapez. Das Wort
"Mehlsack" hatte Ulf selber er-
funden denn, so meinte er, genau-
so hinge er im Trapez. Kurz nach
der 2. Tonne wurden wir von einem
Motorboot abgefangen.
An Land erfuhren wir dann, da die
Wasserschutzpolizei "Rund Fehmarn"
verboten hatte, da 6 - 7 Wind-
strken vorausgesagt waren. Die
groe Pause nutzten die Crews fr
ein ausgiebiges Frhstck. Ich
habe auch einige gesehen, die schon
die Jever-Pils-Dosen zum Mund
fhrten.
Um 12.30 Uhr wurde der neue Start
angesetzt. 25 Boote gingen gar
nicht erst an den Start. Als neue
Strecke wurde festgelegt: Start
in Kraksdorf, Dahmeshved Wende -
tonne, Groenbrode Wendetonne,
diesen Kurs 2x absegeln, Ziel
wieder in Kraksdorf.
Kurz nach dem Start nahm der Wind
immer mehr zu. Regenschauer und
Gewitterben lsten sich auf der
Regattabahn ab. Das Feld zog sich
immer weiter auseinander. Mein
Vorschoter verhielt sich hervor-
rangend, er moserte nicht einmal,
als der Regen auf ihn prasselte.
Nur einma l dachte ich, er springt
gleich vom Cat. 100 Meter vor uns
kenterte Detlef Mohr und noch ein
zweiter Cat, dann kam die Wind-
walze auf der Kreuz mit halbem
Wind an. Ich fierte mein Segel auf,
Ulf ging auf das Trampolin, hielt
sich an der Want und in der Tram-
polinverspannung fest, inzw. auf
d em Trampolin kniend. Hintern in
die Hh und den Kopf in Deckung,
denn der Cat flog nur noch: hal-
ber Wind und die alte Welle genau
von vorne, irrsinniger Speed.
Ulf wute nicht, wie ihm geschah,
eimerweise Regen von oben und
Spritzwasser von unten.
Unbehelligt berstanden wir den
Parcour und freuten uns nach drei
Sturiden segeln endlich auf ein
schnes Bier. Nachdem U)._f seinen
Abschlubericht fr RSH fertig
hatte, gingen wir erstmal duschen
und waren g lcklich, in der Hobie
18-Klasse gewonnen zu haben. So-
weit wir sehen konnten, hatte
Detlef Mohr in der 16er-Klasse und
Frieder Niederquell in der 17er-
Klasse gewonnen.
2 Hobie Cat 21 waren am Start.
Christian Stell mute wegen einem
gebrochenem Schkel aufgeben und
Hermann Hinsch verpate den Start.
An Land wurde jeder der ankommenden
Cats auf die Sicherheitsausrstung
(Anker, Signalstift etc.) ber-
prft. Ei stellte sich heraus, da
33 von 143 Cats diqualifiziert
wurden, 37 gaben auf, 23 waren
nicht mehr gestartet.
Fr die Segler war das Ergebnis
blamabel. Von der Regattaleitung
wurde Sicherheit verlangt, und
dann nehmen 33 Cats die Sicher-
heitsausrstungnicht mit!!!
Ein kurzes Wort zur Regattaleitung:
gute Organisation, ausreichend
Sicherungsboote, die bei Kente-
rungen sofort zur Stelle waren.
Abends dann die Siegerehrung, was
fr eine Feier. Eingestimmt wurde
die Menge mit den Videoaufnahmen
des Tages von der Agentur Ypsilon,
dazu noch dezente Disco-Musik.
Imbiss-Stnde mit Fischspezialit-
ten rundeten das Bild ab.
Der Hhepunkt des Abends, die
Siegerehrung. Ab Platz 4 geriet
die Menge ins Grbeln. Platz 4
ein Prindle 18-2, 2 Hollnder ,
extra angereist, Platz 2 und 3
gingen jeweils an eine Tronado-
Crew. Sieger wurden Detlef und
Reinhold Mohr im Hobie Cat 16.
Nach der Siegerehrung. ging die
Post im Saal richtig ab. Disco-
Musik, der Saal brodelte. Bis
spt in die Nacht (Morgen) wurde
gefeiert. Kater-Aufbruchstimmung
am nchsten Morgen. Regen be-
gleitete alle auf dem Weg nach
Hause.
Thorsten Wycisk
Ergebnisse Hobie 16
2-51-37
1 . Mohr /Mohr
3-00-53
2. Ziemer/Wiese -Dos e
3. Mitterhuber/Dittombee 3-17-14
Ergebnisse Hobie 17
1. Frieder Niederquell 3-02-21
2. Rdiger Verhasselt 2-25 -19
3. Engelhardt 2-59-09
Ergebnisse Hobie 18
1. Wycisk/Hagge 3-11-56
3-21-12
2. Sieger/Sieger
3-28-52
3. Sievers/Grfling
9'1
Hobie16EM:
Leptien/Schiiler werden
vor Kopenhagen
neue
EuropilDleister

O'NEILL-HOBIECAT 16 EUROPEANS
Da saen wir gemtlich und guter Laune am Begrungsabend der HC 16
Euro BB in der Gentafte City Hall in Kopenhagen und lieen uns die
kulinarischen Kstlichkeiten des kalten Bufetts schmecken.
Corne l ia und Winfried Englnder setzten sich zu uns , begannen ein
ganz unverfngliches Gesprch und stellten dann ganz scheinheilig
die Frage:
- Habt ihr eigentlich schon mal einen Bericht fr die Raumschots ge-
schrieben?
- Wir? h, naja, - wenn wir so ganz genau nachdenken - eigentlich
nicht .
- Ja, dann habt ihr jetzt die einmalige Gelegenheit, ber diese Euro
zu schreiben!
- Wir haben doch keine Ahnung wie und was!
- Einfach so, was euch einfllt . Ihr macht das schon richtig.
Und schon begann das Grbeln, wie fing die ganze Sache an?

Also
Bernd ( Jnichen ) und ich ( Uschi Angermann ) trafen uns in Kellen-
husen. Bernd kam mit den Schiffen von der 14er Euro auf Fhr und ich
aus dem warmen, sonnigen Bayern in den kalten wind i gen Norden . Mein
Krper reagierte d~rauf mit stndigen Klteschauern und Gnsehaut .
Die Begeisterung ber diese Art von Urlaub hielt sich deshalb in
Grenzen .

Gemeinsam setzten wir den Weg fort. In Puttgarden bekamen wir Schwie
rigkeiten. Unser Gespann durfte fr den billigeren Tarif auf der
Fhre nicht hher als 1.95 m sein . Da ffnete Bernd seine Trickki-
ste .

Erst banden wir den Mast an den Hobie. Er stand deshalb hinten 3 m
ber, aber die Lnge war ja egal. Dann wurde die Maststtze ent-
fernt . Um nun noch den Bus auf die richtige Hhe zu bekommen, mute
Luft aus allen vier Reifen gelassen werden . Der Anblick trieb mir
das Wasser in die Augen!
98
Es war gerade noch so viel Luft verblieben, da wir nach der Mekon-
trolle im Schnec kentempo auf die Fhre schleichen konnten. Dort be -
gann Bernd sofort mit hektischem Aufpumpen und bis die Fhre aus -
lief, waren wir wieder flott .

In Dnemark war es genauso kalt und reg-

nerisch und so verbrachten wir die ersten
Tage auf dem Charlottenlund Fort - Cam -
pingplatz mit Lesen, Stadtbummel und sp-
ter ein bichen Segeln.

Qualifikation: logo+ Ebba Delius

schaffen Platz 1 Sonntag' 28. OB. 88:
Der erste Tag der Qualifikationslufe be -
gann mit wenig Wind und schlechter Sicht,
aber es machte Spa, endlich wieder Re-
gatta zu segeln . Es trbte langsam immer mehr ein und zwischen dem
2. und 3. Lauf standen wir pltzlich im Nebel, der so dicht wurde,
da man nur noch die allernchsten Schiffe sehen konnte . Es war
gespenstisch! Als ein Drhnen immer lauter wurde, dachte ich, es
berfhrt uns jeden Moment ein Riesendampfer . Es war aber dann zum
Glck doch nur ein Flugzeug im Landeanflug auf den Kopenhagener
Flughafen .
Dann setzte urpltzlich Wind ein und in kurzer Zeit war der Nebel
weg, die Sonne kam durch, der 3. Lauf konnte gestartet werden, und
Espelmann I Di e bels und uns gelang ein toller Steuerbordstart.
Montag, 29.08.88:
Pn ktl i ch um 9.50 Uhr der Vorbereitungsschu zum ersten der heuti -
gen 3 L ufe. Der Wind frischte auf, doch leider war es Westwind,
so da die Luvtonne unter Land lag und wir dort in der Abdeckung
mit drehenden Winden zu kmpfen hatte n . Auerdem rgerten wir uns,
da unser Schiff keine Hhe lief , bis wir am Ende des ersten
Durchganges merkten, da das eine Ruderblatt der Lnge nach einen
Ri hatte . Wir muten an LaMd zurck, und bis wir ein neues Ruder -
blatt und die Ruderanlage wieder in Ordnung hatten, konnten wir
nur noch zum Pausen - Essen und zum 3. und letzten Qualifikations-
lauf antreten.
Leider brach uns in diesem , der erfolgversprechend begann, der Ru-
dergelenkkopf von der Anlenkstange ab. Doch mit einigen Tampen
verschnrt und einer Seenotfackel geschient ( whrend des letzten
Vorwindkurses ) hielt die Konstruktion noch bis ins Ziel und wir
konnten es kaum fassen, wir hatten den 5 . Platz gehalten!
Glcklich schafften wir sogar noch den Weg ans Ufer.
Insgesamt i s t zu diesen Qualifikationslufen zu sagen, da alle
von Anfang an wuten, da etwa die ersten fnfzehn auf alle Flle
in die Finallufe kommen wrden, so da eine entspannte Atmosphre

!19
herrschte und man auf dem Wasser auch mal einen Scherz machte oder
sich mit seinem Nebenmann unterhielt.
Inzwischen waren auch alle vorqualifizierten Teams eingetroffen .
Am Abend brachten dann drei Busse alle Teilnehmer in die Stadthal-
le, wo der groe Empfang stattfand .
Zur Begrung spielte eine Mdchenkapelle in rot - weien Unifor-
men einige Stcke, nach einer kurzen Pause standen alle auf, denn
es kamen herein die Brgermeisterin, Mayor Birthe Philip, der Com-
modore des Kniglich Dnischen Yachtclubs, Karl Stephensen und der
Kronprinz Frederik von Dnemark .
Nach den verschiedenen Begrungen wurden die qualifizierten Teams
bekanntgegeben und anschlieend das Kalte Buffet erffnet. Da gab
es dann wirklich nur vom Feinsten. Vom Lachs-Kanapee mit Dillzweig
bis Hackfleisch- und Ksehppchen, Nachtischkonfekt, winzige Ku-
chen und Kaffee.
Dazu die gelste Stimmung nach den berstanden Vorlufen und die
Erwartung auf die kommenden Tage - es war einfach t o ll !
. . . und dann kamen En~lnders - siehe Anfang des Berichts.

Und jetzt geht's richtig los ...

Dienstag, 30.0B.BB:

Der Ernst beginnt. Segelausgabe tglich B Uhr! Jedem fiel es schwer,

schon um 7 Uhr aus den Federn zu kriechen. Hatten wir darin im Halb -
schlaf den Weg bis an den Strand geschafft, verhalf ~ris der immer
freundliche schwedische Beachcaptain bei der Segelausgabe mit flot-
te n Sprchen zur guten Laune.

An diesem ersten Euro-Tag hatten anscheinend manche Segler das Pro-

gramm nicht gelesen, denn als pnktlich um 9.50 Uhr der 10 - Minuten-
Vorbereitungsschu fiel, waren einige Schiffe noch unterwegs. Aber
wir produzierten freundlicherweise einen Fehlstart, so da die
Nachz g ler doch noch mitstarten konnten.

Bei leichtem Wind, etwa 2- 3 Bft., lieen unsere Cracks dem Hol-
lnder Onno van der Plaat den Vortritt, aber an seinem Ruderblatt
hing schon Ingo Delius.

Nach der Brotzeitpause ( mit Motorbooten wurden Lunchpakete mit Ka-

kao oder Saft verteilt ) hatte sich der Wind verabschiedet . Die
Wettfahrtleitung versuchte einen Start, aber " keiner kam durch "
Als der Startschu fallen sollte, hatte es noch niemand bis zur
Linie geschafft. Der Durchgang wurde abgeschossen, und zusammen mit
den Teams, die um uns herumstanden, zogen wir unser Paddel aus der
Verschnrung und machten uns mit Muskelkraft auf den weiten Heim-
weg . . Nach etwa einer Viertelstunde erwischten wir eine Brise und
nachdem sich der Hobie von selbst bewegte, schauten wir ein bi-
chen schadenfroh zurck, auf den groen Teil des Feldes, der noch
keinen Wind hatte und rund um das Startschiff stand .

Aber warum stand das Startschiff denn da immer noch herum?? Das
fragten wir uns gegenseitig einige Male , bis uns der Blitz der Er-
kenntnis traf! Halse - und zurck, so schnell es ging. Da fiel auch
schon der erste Schu und 12 Sekunden vor dem Start waren wir an
der Linie. Mit diesem Schwung im Rcken schafften wir unser bestes
Ergebnis, 10. Platz.
100
Lagebesprechung

.... ab geht die Post

Leske/Altena auf Kurs zum 11. Rang

101
Dieter Leptien aber set zte sich an d i e Spit z e, vor e i ner d nischen
und der einzigen italienischen Mannschaft . Bis zum Ende hatte der
Wind auf 3, in Ben auf 4 Bft. aufgefrischt.

Am Abend erwartete uns die " Copenhagen Amateurdance Company " mit
einem tollen Vergngen : 4 Paare tanzten vor, dann holten sie sich
Leute aus dem Publikum da z u . Es gab unter anderem Rock " n Roll und
Squaredance, der wie in einem Western im Saloon ~etanzt und ge -
hpft wurde. Es war wie beim Mnnerballett . Wir kringelten uns
fast vor Lachen . Besondere Bewegungsfhigkeiten entwickelte dabei
Jan Neergaard. Wer schon einmal in der Kindersendung " Biene Maya"
die Heuschrecke " Flip " gesehen hat , kann sich vorstellen, was
das fr ein Anblick war!
Mittwoch, 31.08.88 :

Am Morgen erwartete uns ein bedeckter Himmel und miger Wind, der
aber strker wurde, bis ca. 4 Bft. Anscheinend das richtige Wetter
fr Jan Neergaard, der sich einen ersten Platz ersegelte, gefolgt
von den deutschen Mannschaften Olde I Tiedemann und F . Noack 1
Noack Jenes.

Nachdem sich Leptien I Schussler in diesem Lauf einmal das Feld

von ganz hinten angesehen hatten, starteten sie im zweiten richtig
durch und fuhren ihren zweiten Sieg nach Hause . Knapp gefolgt von
Neergaard I Christensen und Chr. Stall I Olsen . Mit Platz 4 er-
reichten die letztjhrigen Europameister Bardram 1 Zillmer ihr
bestes Ergebnis.

Natrlich hatten sich die Organisatoren fr den Abend wieder etwas

einfallen lassen. Nach dem " Mid - Week-Dinner " zog uns die " Rub -
ber Band " mit ausschlielich Beatles-Liedern frmlich von den Bn -
ke n. Vor allem die Dnen kamen ka um von der Tanzflche, egal ob
Segler, Wettfahrtleitung, Organisationsteam oder die Damen vom Re-
gattabro, ob 20 oder 60, sie tanzten alle bis zum Umfallen. Und
auch wir tobten uns so richtig aus . Ein paar empfindliche Ohren
sehnten sich allerdings nach " Oropax "
Donnerstag, 01 . 09 . 88:

Wir trotteten verschlafen , wie blich, zur Segelausgabe . Das Wetter

war wie gestern, etwas mehr Wind . Aber bis in unsere Kpfe kam er
nicht, es fehlte den ganzen Tag das, was man geistige Frische nennt.
Nicht einmal ber einen 27 . und einen 43. Platz rgerten wir uns.
0. v. d. Plaat I 8osman konnten gestern nicht bei dem Fest gewesen
sein, denn sie siegten in beiden Lufen. Auch bei den Mahrs zahlte
sich der lngere Schlaf aus - Platz 5 und 2 .
Platz 3 ging einmal an Neergaa r d und im zweiten Durchgang an Stall/
Dlsen.

Zurck an Land stellten wir fest, da fast alle anderen mit der
gleichen Schlappheit zu kmpfen hatten, denn sofort nach dem allge-
meinen Duschen breitete sich Stille auf dem Campingplatz aus .

Auch die " Copenhagen Steel Band ", die mit Limba- und Mamboklngen
Sdseestimmung ins Festzelt zauberte, konnte einen Teil der Segler .
nicht mehr aus den Bussen und Zelten hervorlocken. Aber die, die
anwesend waren, konnten zu spter Stunde einen einsamen Hobie im
Burggraben schwimmen sehen. Wie der blo dahin gekomm~n war . . . !!??

102
 Segeltrimm

Wehe, wenn sie losgelassen ...

-103
Spare Daycc - ein wunderbares Wort
Freitag, 02.09.88:
Dieser Tag war im Programmheft mit SPARE OAY angekndigt. Ein wun-
derbares Wort, denn es bede~tete ausschlafen, trdeln, an etwas an-
deres als Segeln denken knnen. Oie Veranstalter hatten das Glck
des Tchtigen, denn am Vormittag regnete es und den ganzen Tag ber
gab es keinen Wind .
Nachmittags fuhren wir in Grppchen mit dem Linienbus oder Privat-
auto in 0 die City, genauer gesagt in einen kleinen Stadtteil, der
sich GRABR~ORE - TORV nennt. Mittendrin, auf einem groen Platz,
war ein HC 16 in voller Besegelung und mit gezogener Protestflagge
aufgebaut, daneben gab es Freibier, -limo, - cola. Oie Kopenhagener
staunten nicht schlecht.
Zum Abendessen lste sich die Gesellschaft auf, jeder ging in der
Nhe in ein Lokal seiner Wahl . Bei unserer Gruppe war es ein itali-
enisches, wo die Pizzen so gro waren, da wir bis heute keine mehr
sehen knnen. Aber das St~ m ungsbarometer stieg wieder steil an und
auf der Heimfahrt im Stadtbus benahmen sich die Mannschaften Sza-
meitat/Blum, Gentsch/Gauthier und Jnichen/Angermann ~o albern,
da selbst die Kopenhagener, die ja kein Wort verstanden, mitlachen
muten.
Wir deutschen Teilnehmer trafen ziemlich gleichzeitig auf dem Cam-
pingplatz ein und da noch niemand Lust zum Schlafen hatte, verab-
redeten wir uns im Festzelt . Jeder brachte was zu trinken mit, Pe-
ter Gentsch schleppte seine Gitarre, Mundharmonika und sonstige Ge-
ruschinstrumente heran und bettigte sich bei romantischem Kerzen-
schein als Alleinunterhalter. Alle fanden das toll, auer einem
Hund namens Charlie Szameitat Blum, der irgendwann die Gitarre zu
seinem Intimfeind erklrte und so lange anknurrte und bellte, bis
Peter aufgab.

Erst der letzte Tag bringt die Entscheidung

Samstag, 03.09.88:

Der letzte Tag, d~ die Entscheidung bringen mute, denn es war

noch alles offen. Oie Erstpla zierten lagen eng zusammen und hatten
sich alle schon einen Ausrutscher geleistet. Es wurde spannend.
Alle waren ausgeruht und voller Tatendrang, was sich in zwei Fehl -
starts uerte. Um sich wieder einen berblick zJ verschaffen
setzte die Wettfahrtleitung nach dem zweiten allgemeinen Rck;uf
die schwarze Flagge, was bedeutete, da sich whrend der letzten 5
Minuten niemand jenseits der StaTtlinie befinden durfte. Leider
hatten wir zusammen mit 13 anderen bersehen, da die Linie auf der
anderen Seite des Startschiffes weitergeht. Und so war unser bester
Lauf ( bei einem Superwind ) leider umsonst, im Ziel wurden wir
nicht abgehupt - OSQ!

Zu allem berflu bedachte uns Petrus whrend der Lunch-Pause mit

einem deftigen Schauer. Gut erfrischt schritten wir zu neuen Taten .
Beim zweiten und letzten Durchgang hatten wir den strksten Wind
der ganzen Euro . Endlich durchgehend Doppeltrapez segeln und raum-
schots erfate einen schon einmal der Geschwindigkeitsrausch. Se-
gelwetter wie im Bilderbuch zum Abschlu!

10't
Die Stilband spielt den Siegern auf: Leptien/Schler, Foto siehe weiter vcrn

2.Platz Mohr/Mohr

Platz Delius/Delius
105
Manche wurden ganz bermtig, so gingen Stenders schon vor dem
Start baden, unsere Freunde Luc Pauchard und Barbara Stuchi aus
der Schweiz knapp vor der Ziellinie, whrend sich Winnie Englnder
erst nach dem Zieleinlauf vom Trapez befreite und so auch Cornelia
samt Schiff in die Ostsee schickte .
Es siegte im 7. Lauf Neergaard vor Mohr und Leptien. Im entschei-
denden B. Lauf hatte der Dne Hansen die Nase vorn, die Mohren
setzten ihre 2er Serie fort. Christian Stell belegte den 3. Plat~.
Auf dem Heimweg und am Strand waren dann alle gut gelaunt - ge-
schafft ! !
Besonders gut geschafft hatte es Oieter Leptien. Zusammen mit sei-
nem Vorschoter Jrk Schssler hatte er knapp vor Oetlef und Rein-
hold Mohr den Gesamtsieg errungen . Dann folgte nach Neergaard/Chri-
stensen aus On~mark bereits auf dem vierten Platz die nchste
deutsche Mannschaft, nmlich Ingo Oelius mit seiner Schwester Ebba.
Deren Erfolg verdient es meinr Meinung nach besonders, erwhnt zu
werden, weil die beiden zum ersten Mal zusammen antraten und vorher
noch 6 Qualifikationlufe zu berstehen hatten .
Auch Stefan Leske und Birgit Altena besttigten ihre gute Form des
ganzen Jahres und Jrg Olde setzte sich mit Angelika Tiedemann gut
in Szene.
Ein glcklicher "Lepi" gab noch am Strand dem dnischen Fernsehen
sein erstes Interview, grinsend bis hinter beide Ohren . Anschlies-
send hatte er noch ein paar Stunden Zeit sich in aller Ruhe an den
Europameister - Titel zu gewhnen.
Immer wenn ich so im nachhinein an diesen Nachmittag denke, fllt
mir spontan das Lied ein: " The winner takes it all ". Schade, da
die Leistung der Mohr - Brder, wie ich meine, ein wenig untergegan-
gen ist: Deshalb an dieser Stelle noch einmal
HERZLICHEN GLCKWUNSCH AN DIE EUROPAMEISTER UND VIZE-EUROPAMEISTER!
Die groe Feier begann um 19 Uhr. Dem Festessen schlossen sich
viele "Danksa~ungen" an, alle Helfer zu Land und Wasser wurden ge-
ehrt und bekamen Geschenke und viel Beifall .
Der aus Frankreich angereiste John Dinsdale nahm die Ehrung vor. Da
die Pla zierungen natrlich von hinten nach vorne vorgelesen wur-
den, steigerte sich Spannung und Beifall. Ab dem 20. Platz gab es
Preise .
Als dann Dieter Leptien und Jrk Schssler, die neuen Europameister,
ihren' Pokal entgegennahmen, bebte das ganze Festzelt. Die beiden
hatten jedoch nicht lange Zeit, sich zu freuen, denn da . sie pltz-
lich voller Rasierschaum waren, muten sie natrlich ein kaltes
Reinigungsbad in der Ostsee nehme~. Das Publikum sah mit Vergngen,
wie zwei Gestalten vom Steg ins Wasser geworfen wurden.
Nach einer Dusche und in trockener Kleidung hatten sie dann bei
heier Discomusik Gelegenheit, sich wieder aufzuwrmen.
Zum Abschlu mchte ich mich, wie ich glaube, im Namen aller Segler,
bedanken:
-- bei der stets souvernen Wettfahrtleitung,
- -dem netten Beachc a ptain,
--bei Ole, der alle Ersatzteile heranschleppte,

106
Fotos: Cornelia Englnder
Irene Schwarz
Thorsten Wycisk

8. Platz Loeffmann/Lyng

107-
 --allen Helfern, die das Zelt auf der "Festung" mit Kerzen, Tisch-
decken und Blumen so hbsch dekorierten,
--bei dem Computer-Mann, der es ermglichte, da wir jeden Tag nach
den Wettfahrten bei der Ankunft am Strand schon die Ergebnisli-
sten in die Hand gedrckt bekamen,
--bei den freundlichen, immer ansprechbaren Damen im Regattabro,
bei denen man auch im Notfall kostenlos telefonieren durfte,
--und besonders bei Irene Schwartz, die einfach immer und berall,
morgens als Erste und abends als Letzte fr einen da war.

Resmee
Es war unsere erste Hobie 16 Europameisterschaft, aber ich meine,
sie war in jeder Hinsicht ein voller Erfolg und jede kommende wird
sich an dieser messen lassen mssen.

Die Reise in den khlen Norden hat sich fr uns gelohnt, wir konn-
ten beim Segeln viel Erfahrung sammeln und es hat uns Spa gemac ht.
Denen, die daheim gebieben sind, knnen wir nur sagen:
IHR HABT WIRKLICH ETWAS VERSUMT!
Uschi Angermann
Weitere Ergebnisse Hobie 16 EM
11. Leske/Altena 138
16. Olde/Tiedemann 144
Ergebnisse Hobie 16 EM 17 . Gentsch/Gauthier 168
21 . Jnichen/Angermann 176
1. Leptien/Schler (G) 26,5 22. Szameitat/Blum
2. Mohr/Mohr (G) 181
28 28. Englnder/Englnder 195
3. Neergard/Jesper (D) 35,5 29. M. Noack/Fronia
4. I. Delius/E. Delius (G) 195
69 34 . Schwarzlow/Schwarzlow 214
5. Stoll/Olsen (G) 69 35. F. Noack/Noack-Jones
6. Visser/Visser (H) 215
73 36. Kaiser/Alte 221
7. Bianchi/Cirri (I) 93 37. Stender/Stender
8. Loeffmann/Lyng (D) 229
107 40. Knecht/Osten 243
9. Hansen/Sommer (D) 110,75 47. Espelmann/Diebels
10. Bardram/Zillmer (D) 274
113 59. Reimers/Meier 383

Hobie 16 EM's +ihre Gewinner

1974 Toulon (F) Dorgambide/Crew Frankreich
1975 St. Trapez (F) v.d . Burg/v . d.Burg Niederlande
1976 Scheveningen (NL) Martens/Lindemann Deutschland
1977 Les Embiez (F) Heilbron/Dieben Niederlande
1978 St.-Peter-Ording (D) Loos/Visser Niederlande
1979 La Manga (E) Spijker/Visser Niederlande
1980 Gardasee (I) Spijker/Visser Niederlande
1981 Port Camargue (F~ Lange/son Niederlande
1982 Toulon (F) Stell/Osterhoff Deutschland
1983 Fregene (I) Mohr/Mohr Deutschland
1984 Skaner (S) Hendriksen/Schwarz Dnemark
1985 Highcliff (GB) Mohr/Mohr Deutschland
1986 Neusiedler See (A) Hagara/Hagara sterreich
gs7 Quiberon (F) Bardram/Zillmer Dnem./Deutschl
1988 Kopenhagen (DK) Leptien/Schler Deutschland

-108
 Raumschots -Interview

Gesprche mit
Jrk Schler und Dieter Leptien
gefhrt von Winni Englnder und aufgenommen von Stefan
Leske mit einer als Mikropho n getarnten Banane.
RS: Herzlichen Glckwunsch zum (Haup-) Gewinn (bei der
Verlosung) des Europameistertitels.
Bitte erzhlt uns doch fr die Raumschots ein paar schne
Luv- und Lee-Geschichten.
Habt Ihr von Anfang an damit gerechnet, da Ihr Europa-
meister werdet?
D. L. : Wir haben von Anfang an daran geglaubt, auch wenn
es uns sonst keiner zugetraut hat .
~ Warum habt Ihr daran so fest geglaubt?
D.L .: Im letzten Jahr habe ich den Titel nur. ganz knapp
verfehlt und zusammen mit Jrk habe ich mich noc h gestei-
gert. Wir haben zusammen noch keine Regatta verloren .
~ Jrk, hast Du auch dieses Gewinnergefhl gehabt?
Jrk: Nach ' den letzten beiden Regatten- Ja.
(Cesenatico und Gelting)
RS: Wie wird man denn Europameister?
D.L.: Wir sind jeden Start unmittelbar bei dem Schu ber
die Linie . Wir waren in 6 von 8 Lufen bei de n ersten an
 Das Raumschots -lntervie
der ersten Luvtonne und haben so berhaupt die Voraussetzung
geschaffen zu gewinnen.
RS: Wer waren Eure Hauptgegner?

~ Jan Neegard und Ono v. der Plaat!

RS: Mohr nicht?

~Gegen Mohr habe ich schon lange nicht mehr verloren.

(Cornelia aus dem Hintergrund: Frag ihn doch, warum er nicht
mehr mit einer Frau segelt?)

RS : Warum segelst Ou nicht mehr mit einer Vorschoterin?

O.L.: Oie sind mir weggelaufen!

~ Bist Ou auf dem Schiff ein Tyrann?

O.L. : Eigentlich nicht, aber wenn Ou ganz vorne segeln
willst , dann geht es schon mal hart her. Und wenn Du die
Ergebnisliste ansiehst, es sind nur reine Mnnerteams vorne.
Die Zeit der gemischten Crews ist vorbei.
(Cornelia aus dem Hintergrund : Macho!)

~ Jrk, ist Leppi ein Tyrann?

Jrk: Tyrann nicht gerade, aber wenn er nervs wird, wird

er manchmal laut.

RS : Wie kam es zu Eurem Ausrutscher, dem 58. Platz. Und wie

habt Ihr Euch da gef hlt?

D.L . : Den 58. Platz haben wir uns echt ersegelt . Wir haben
einen schlechten Start erwischt und sind dann auf die ver-
kehrte Seite gefahren. Die Segler auf den letzten Pltzen
knnen auch gut Segeln und ohne den richtigen Bi kommt man
da nicht vorbei : Also insgesamt habe icr mich nicht schlecht
gefhlt.

Rs : Wie schtzt Du die Strke der deutschen 16er Mannschaften

ein?

D.L. : Die Gabrder Noak sind stark im Kommen . Jrg Olde,

Stefan Leske und Matthias Stander werden in der nchsten Zeit
auch vorne dabei sein. Und Ihr seid von den Halbschlappis die
schnellsten!

RS: Und Dein Fr eund Lumpi?

D.L . : Na - den kannst Du vergessen, den habe ich in Gelting

schwindelig gesegelt .

110
 Das Raumschots -Interview

~ Habt Ihr irgendwelche Besonderheiten im Trimm?

~ Die einzige Vernderung habe ich an der Ruderaufhngung

vorgenommen. Ich habe da Gleitlager eingesetzt, so da ich
absolut kein Spiel habe.
RS: Trainiert Ihr viel?
D.L.: Ich segle sehr viel und auch verschiedene Boote,
trainiere aber nicht auf ein spezielles Ziel hin.
~ Dieter , was ist Dein nchstes Ziel?
D.L.: Die Bayern sind eine echte Herausforderung, vielleicht
kommen ja welche zum Starnberger See.
RS.: Vielen Dank Dieter und Jrk fr das aufschlureiche
Interview. Auf zur Siegerehrung! Und Eure Uhren sind doch
wasserdicht, oder?

Tips rund um den Hobie .. hier werder, Ratschlge von Seg lern fr Segler
zur Erleichterung und VerbEsserung im Bereich des Touren-, Freizeit-
und Regattasegelns verffentl icr.t. Se~r wi llkc:mmer. sind auc~, Tips zum
Trans~ort und Tncks zur Pflege und Lag~rung unserer Hobies. Wenn jemand
Konta t sucht (Vorschoter- oder Steuermannssuche, Ferienpartnerwunsch,
Re~attafahrg~meinschaften .. ), ist diese Rubrik der richtige Ort fr
den entsprecher:den Text. Bitte sende deine Hobietips an die Pressestelle.

Habe einen Goldschmied gefunde n ,

der das Hobie ~/
. , . . f r 40 in Silber
mit se und Kettch~n anfertigt.
Es kann auch in Gold hergestellt
werden.
Hans Helmut Ruhwedel
0209/514084 111
 Region West

Harkortsee:
25 Hobie 14 trotzen miesen
Wetterbedingungen
Rollo Khlich hatte doch recht vermutlich im Wohnzimmerschrank
behalten: Einst wird der Tag einsperren. Er steht zum lebenden
kommen, an dem die Zufahrt zum Oriqinal etwa im Verhltnis 1:5.
Harkortsee am Regattatag be-
schildert ist (und bleibt) .
Mit der genauen Anfahrtsbe-
schreibung konnte man den Weg
gar nicht verfehlen . Vielen
Dank, Rollo.

Um es gleich vorweg zu sagen : Es

war die lngste Regatta der Hobie -
Geschichte, lt. Gewinnerliste
nmlich vom 17.09.85 bis 18.09.88!
Es lebe das Zeitalter des Compu=-
ters!

Trotz trbem Wetter und fehlendem

Wind fanden sich im Laufe des Vor-
mittags immer mehr Bananenrmpfe
ein. Besonders hei kam Hans
Probst auf seinem Volvo-Turbo an,
der nur durch den parkenden Bus
von Manni Kremers gebremst werden
konnte. Die entstandene Schramme
strte Mannis sthetisches Empfin-
de n derart, da er anschlieend
seinem Zndschlssel eine Seebe-
stattung zuteil werden lie.
Wirklich gut gelungen, Gisela
Gerd Hlsenheck war dem YCH so Strig!
verpflichtet, da er, wie im
letzten Jahr heimlich den Wind
fr Samstag abbestellt hatte, da-
mit vor der Feier im Festzelt Familienbedingt konnte ich leider
nicht unntig Krfte verschwendet an dem schon legendren Clubfest
wurden. Trotzdem stachen einige nicht teilnehmen. Die letzten Heim-
Verwegene, nachdem die Wettfahr- kehrenden sollen den Weg ins Bett
ten am Samstag gestrichen wurden, relativ gut gefunden haben, weil
der Presse zuliebe zu einer die Morgensonne schon ber den Ho-
Flautendmpelei in See. rizont kroch.
Whrenddessen drckte Ruth ihren Heia, was war das dagegen eine
Erneste inniger denn je ans Herz. Rauschefahrt am Sonntag, pfiff
Beide blickten glcklich in die doch der Wind mit mindestens 1Bf!
Welt. Erneste schien sich wohl 25 Hobies drngelten sich bei Nie-
wie lange nicht zu fhlen. An- seiregen zwischen 9 FD's, 11 Sail-
schlieend durfte Ernesto noch horse ' s und 14 Efsix, also 50
Dackel - reitend einen Hobie be- Hobie- gegen 34 Jollenrmpfe -
steigen. Diesen Erneste wird Ruth wieder eine klare Hobie-Mehrheit.
112
Wettfahrtleitung mit Thomas Warneck
u. Gerd Hlser.beck (r), in der Mitte
Flottenkapitn Rollo Khlic~

113
 Der erste Lauf sah Walter Mache-
rei als mutmalichen Sieger, bis Gesamtergebnis Ho bie 14
beim Spinnakersetzen der FD's auf-
fiel, da sich Friedhelm Weller 1. Friedh. Weller 1, 6
mit seinem weien Segel listig 2. Gnter Karpenstein 9,5
im FD-Pulk versteckt gehalten 3. Klaus Zuchel 11,0
hatte. Also: Friedhelm Sieger im 4. Walter Macherei 15,5
ersten Lauf. 5. Dirk Wahl 19
6. Jrgen Zuchel 20
zum 2. Lauf wurde Tonne A von der 7. Ernst Bartling 22
Eisenbahnbrcke vor die Segel- 8. Thomas Hasberg 25 ,9
schule WSW verlegt, damit Aus- 9. Andre Erlen 28
sicht bestand, die Regatta noch 10. Wolfgang Merkisch 34
bei Tageslicht zu beenden. Sie-
ger im 2. Lauf wiederum Fried-
helm Weller, im 3. Lauf Klaus Ergebnisse Hobie 14-B
Zuchel .
1. Andre Erlen 28
Kurz vor 17 Uhr dann die Sieger- 2. Wolfgang Merkisch 34
ehrung: 3. Hans-Peter Kau 42
1. Friedhelm, 2. Karpi, 3. Klaus 4. Horst Leonhardt 52
Zuchel; 5. Bernward Kruft 52
Sieger derB-Flotte: 1. Andre 6. Kolja Petrovicki 54
Erlen; und zwar mit 13 Jahren! 7. Sren Gissemann 60,0
(Gratuliere!) 2. Wolfgang Mer- 8. Hans Probst 64,5
kisch, 3. Hans-Peter Kau.
Den Jumbo-Preis gewann der
Stifter: Ernst Bartling.

Lieber YCH, Eure Gastfreundschaft

ist schon sprichwrtlich, ber- Fotos : Ernst Bartling
wltigt aber immer wieder aufs
Neue. Im Namen von 25 Hobies mit
Anhang mchte ich Euch herzlichen
Dank sagen.

Christiane Petrovicki

Fast wie bei Olympia ...

Goldmedaille Fritz Weller, Silber Karpi

Karpenstein (!), Bronze Klaus Zuchel (r)

... und in B: Gold Andr~ Erlen, Silber

Wlfi Merkisch (r}, Bronze Peter Kau (I

114-
 Flottenpost ... diese Rubrik steht den , Hob.i e-Flotten fr ihre
spezielle Berichterstattung, fr Infor.m ationen, fr die Dar~
stellung ihrer Flottenaktivitten ... -.zur Verfgung. :ilitte sen-
det eure Beitr ge rechtzeitig an die Presseste~l~!

Flotte 318 Steinhader Meer

Aus organisatorischen Grnden wird
das diesjhre Nikolausfest auf den
12 . November 1988 vorverlegt.
Es sind wie immer all e Hobie-Segler
und Seglerinnen eingeladen . Zum
Programm gehren, wie auch in den
vergangenen Jahren, eine Tombola
mit "Super " -Preisen. Videofilme
und ein ausgezeichnetes Essen, das
im Meldeg. von 20 pro Person inbe-
griffen ist. Um 19.00 Uhr soll
dieses"Spektakel der guten Laune"
in der "Schilfhtte" starten.
Im letzten Jahr hatte ich nmlich
eine Woche vorher erst 5 Meldungen
und am Tag der Veranstaltung waren
wir 40 Personen. So geht das nicht.
Wir hatten dabei groes Glck , da
der Wirt so reichlich eingekauft
hatte. Deshalb bitte ich Euch, lie-
ber zu frh zu melden als zu spt!
Ich bedanke mich im voraus fr
Euer Verstndnis.

Ich bitte all e interessierten Seg- Bernd Beifu

ler und Freunde des Hobie-Sege lns Flottenkapitn
sich bei mir bis zum 4. November 0421/637033
schriftlich zu melden. Dabei bitte An der Ihle 22
ich Euch, auch mal an die Organi-
sation zu denken, denn ohne viele 2863 Rittershude
und pnktliche Meldungen kann ich
dies e Fete nicht durchziehen.

Flottenzuschu zur MV in Mnchen

Es ist beschlossen, allen anerkannten Hobie-Flotten
einen Spritkostenzuschu bis zur Hhe von 120 DM fr
den Be~. uch der Mi tgliederversanurlung am 27 . 11. in-
Mnchen zu geben. Voraussetzungen: Der Kapitn mu
mit mindestens 3 weiteren ICV-Mitgliedern, also insge-
samt 4 Personen konmten; Diesen Zuschu erhalten nur
Flotten, die nicht zur Region Sd gehren, in der in
diesem Jahr die MV stattfindet .

115
Es st and im "DSV-Segelsp ort"
Doping - Dauerschden -Kleidung
Zu diesen Fragen schreibt Professor Dr. H. Rieckert, der seit Jahren fr den Deut-
schen Segler-Verband die Aufgaben des Verbandsarztes wahrnimmt:
1. Dopingkontrollen hat es bisher nur
bei Olympischen Spielen gegeben- wre
Doping im Segelsport berhaupt effi-
zient?
Der Deutsche Sportbund hat 1977 Rah-
menrichtlinien zur Bekmpfung des Do-
pings herausgegeben. Die im Deutschen
Sportbund zusammengeschlossenen
Thrn- und Sportverbnde verpflichten
sich, die Verwendung von Doping-Sub-
stanzen im Sport zu verbieten und das
Doping mit allen ihnen zu Gebote ste-
henden Mitteln zu bekmpfen. In 1 er-
folgt eine Begriffsbestimmung: Doping
ist der Versuch einer unphysiologischen
Steigerung der Leistungsflihigkeit des
Sportlers durch Anwendung (Einnahme,
Injektion oder Verabreichung) einer Do-
pingsubstanz durch den Sportler oder ei-
ner Hilfsperson (z. B. Mannschaftsleiter,
Trainer, Betreuer, Arzt, Pfleger oder Mas-
seur) vor einem Wettkampf oder wh-
rend eines Wettkampfes und fr die ana-
bolen Hormone (- muskelbildende Hor-
mone, d. Red.) auch im Training.
Dopingsubstanzen im Sinne dieser
Richtlinien sind insbesondere Stimulan-
tien, Narkotika, anabole Hormone, Beta-
blocker und Diuretika (- harntreibende
M~tel, d. Red.).
Sportartspezifisch knnen weitere
Substanzen, wie z. B. Alkohol, Sedativa
(- Beruhigungsmittel, d. Red.), Psycho-
pharmaka unter den Dopingsubstanzen
aufgefhrt werden.
Dopingkontrollen werden in vielen
Sportarten bei allen Deutschen Meister-
schaften, Europameisterschaften, Welt-
meisterschaften und bei den Olympi-
schen Spielen durchgefhrt. Der Deut-
sche Segler-Verband wird zum ersten
116
Mal whrend der Ausscheidungsregatten
zu den Olympischen Spielen 1988 in Kiel
Doping-Kontrollen durchfhren. Be-
trachtet man die oben angefhrten Stoff-
gruppen, so gibt es keine Prparate, die,
direkt vor dem Wettkampf eingenom-
men, die Leistung in den Olympischen
Bootsklassen steigern. Eine indirekte,
verbotene Leistungszunahme ist jedoch
durch die Einnahme von anabolen Hor-
monen mglich, um im Verlauf eines
Krafttrainings das Krpergewicht erheb-
lich zu steigern. Eine so rasche Gewichts-
zunahme wrde im Finn, im Starboot
und im Soling unerlaubte Vorteile brin-
gen. Als Mannschaftsarzt im Deutschen
Segler-Verband bin ich jedoch berzeugt,
da die Athleten keine verbotenen Sub-
stanzen einnehmen. Wir haben die Ka-
der-Athleten ausfhrlich ber die Do-
pingproblematik informiert, so da bei
internationalen Wettkmpfen keine auf
der Dopingliste stehenden Prparate, wie
Medikamente gegen Asthma oder gegen
Grippe eingenommen werden.
2. Welche Dauerschden knnten
durch den Hochleistungs-Segelsport ent-
stehen- wie kann man sie vermeiden?
An 100 Seglern, die an den Regatten
zur Kieler Woche teilnahmen, hat A.
Steidle aus unserem Arbeitskreis Unter-
suchungen ber das Auftreten von Knie-
und Rckenbeschwerden durchgefhrt.
Es ergab sich keine Korrelation von der
Zahl der Beschwerden und dem Anfangs-
alter. 42 Segler waren vllig symptom-
frei. 18 Personen klagten ber Knie-, 23
ber Rckenschmerzen und 17 ber Knie-
und WirbelsulenbeschwerdeR.
Analysiert man die einzelnen Boots-
klassen, so zeigt sich, da beim 470er-
Segler gegenber dem Gesamtdurch-
schnitt ein geringerer Anteil an Knie-und
Rckenschmerzen auftreten.
Bei den OK-Jollen liegen diese Anteile
ca. SOo/o ber dem Durchschnitt. Der Pro-
zentsatz derjenigen, die whrend des Se-
gelns unter Beschwerden leiden, ist in der
Gruppe der SOSer-, 420er- und 470er-Seg-
ler mit ca.lO -16% im Verhltnis zu den
restlichen Seglern der jeweiligen Klassen
recht gering. Im Gegensatz dazu stehen
die Finnsegler, die alle ber Beschwerden
whrend des Segelns klagen. Mit zuneh-
mendem Trainingsumfang nimmt der
Prozentsatz der symptomfreien Segler
ab. Durch das Tragen einer Gewichtswe-
ste steigt der Anteil derjenigen Segler an,
die whrend des Segelns unter Schmer-
zen leiden.
Uber 80% der Segler fhren ein Win-
tertraining durch. Bei fehlendem Winter-
training geht der Anteil der beschwerde-
freien Segler und der Anteil der Segler,
die whrend des Segelns ber Beschwer-
den klagen, um 20% des Ausgangswertes
zurck. Die Wirbelsule kann nur durch
eine gute Bauch- und Rckenmuskelatur
erfolgreich abgesttzt werden. In fast al-
len Landesverbnden des Deutschen Seg-
ler-Verbandes wird im Winter ein geziel-
tes Training durchgefhrt, um die Bauch-
und Rckenmuskelatur zu krftigen.
Darber hinaus sollte vor allem dervier-
kpfige Oberschenkelmuskel gekrftigt
werden, um das Kniegelenk zu stabilisie-
ren. Einige Athleten leiden an einer
Chondropathia patellae (Knorpelscha-
den im Bereich der Kniescheibenrckfl-
che). Hier sind Hoch-, Tiefsprnge oder
zu tiefe Hockstellung verboten. Beim
Radfahren sollte der Sattel hoch gestellt
werden. Bei Zunahme der Beschwerden
sollte evtl. die Bootsklasse gewechselt
werden. Hohes Krpergewicht und Ge-
wichtswesten fhren zu einer Verschlech-
terung des Krankheitsbildes. Vor Aufnah-
me des Leistungssportes Segeln empfeh-
len wir immer eine Sportmedizinische
Untersuchung. Es hat sich gezeigt, da
Vorschdigungen sich negativ auf die Be-
lastbarkeit eines Seglers auswirken. Im
Gegensatz zu anderen Sportarten, wie
Fuball, Handball, Thrnen oder Skilau-
fen, treten beim Segeln nur wenig akute
Verletzungen auf. Bei einer guten Betreu-
ung sollten Dauerschden ausbleiben.
3. Welche Erkrankungen knnen
durch falsche Kleidung entstehen - wie
kann man sie vermeiden?
Im feuchten Milieu von Kleidung und
Schuhwerk knnen sich Pilze und Bakte-
rien auf der Haut ansiedeln. Ein mehrma-
liges Duschen mit Seifen und Duschgels
frdert Hauterkrankungen! In Trocken-
anzgen ist eine Verdunstung des
Schweies zur Temperaturregulation
praktisch nicht mglich. Hier kann es in
sdlichen Regionen zu Hitzestau und
Hitzeerkrankungen kommen. An der
Nord- und Ostsee spielt die Unterkh-
lung jedoch eine wesentlich grere Rol-
le. Unzureichende Kleidung und hohe
Windgeschwindigkeit fhren zu Reduk-
tion der Krpertemperatur und damit zu
einer verminderten Leistungsfhigkeit
des Athleten. Wir empfehlen deshalb den
Surfern, immer einen Nierengurt zu
tragen. Die Industrie bietet neue Mate-
rialien an, um den Segler die volle
Leistungsfhigkeit whrend der Regat-
ten zu garantieren. Zum Wohle der
Segler ist hier in den letzten Jahren viel
erreicht worden.
Prof. Dr. med. H. Rieckert
Christian-Al brechts-Universitt Kiel
11'1-
 Zum Eispokal:
Baldeneysee im Ruhrpott
Bei Teilnehmern an Hobie - Eis-
pokal-Regatten ist der " Lago
Baldriane " berchtigt wegen
seiner manchmal unberechenba-
ren Winde. Dabei herrschen bei
Wind aus West noch konstante
Verhltnisse.
Der Baldeneysee wird von den an-
sssigen Regattaseglern gern "Bal-
drian-See "genannt,weil man hier
bei bestimmten Windverhltnissen
gegebenenfalls auch hngenbleiben
und "einschlafen" kann, dann oft
eine geradezu stoische Ruhe ent-
wickeln mu, ehe es so luft, wie
man ' s gerne htte.
An "Windschweinereien", insbeson-
dere bei Winden aus dem sdlichen
und dem nrdlichen Quadranten ,
herrscht auf diesem Revier wirk-
lich kein Mangel. Vor allem an den
sich bis zu 130 m ber dem See -
spiegel erhebenden Hgelkuppen des
Nordufers mit den Gelndepunkten
"Heimliche Liebe", Ruine Isenburg",
" Schwarze Lene " und "Korte - Klippe"
sind bei Nord-Tendenz jede Menge
Schraler und Fallwinde zu berck-
sichtigen.
Auf dem Sdufer dominieren als
Wind-Umlenker Waldstcke mit al-
ten und entsprechend hohen Buchen,
die ebenfalls fr den Neuling un-
erwartete Winddrehungen und"Pri-
vat-Brisen" bringen.
118
Landschaftlich ist der Baldene y-
See, obwohl nur 4 km sdlich d e r
Essener City gelegen, schlecht-
hin eine Perle und eine Erholungs-
Landschaft , wie sie der Revier-
fremde kaum erwartet - die dann
allerdings auch entsprechend fre-
quentiert wird.
Den See selbst gibt es erst seit
50 Jahren: er entstand 1933 als
eine Aufstauung der Ruhr bei Wer-
den. Seine Ausmae: Bei e iner Ln-
ge von 7,8 km besitzt er eine
grte Breite von ca . 600 m und
soll eine"mittlere Tiefe" von 3,23
haben.
Was jedoch nicht ausschliet, da
man etwa bei Haus Scheppen an der
Einmndung des Resperbaches auch
pltzlich "auf Schiet" sitzen kann.
Wassertechnisch gesehen ist diese
Perle des Kohlenpotts s chlicht ein
Schlamm-Rckhaltebecken, das vom
Grund her immer weiter zuwchst,
weshalb gelegentlich gebaggert
werden mu.
An diesem See sind inzwischen al-
lein an die 20 Segelsportvereine
mit etlichen tausend Mitgliedern
beheimatet - Ruderer, Kanuten , Sur-
fer und Angler nicht mitgerechnet.
Und auch etliche Ausflugsdampfer
kreuzen im Sommer munter den See;
an schnen Wochenenden ist hier
also einiges geboten.
Das Regattasegeln erweist sich
auf dem bananenfrmig gebogenen,
verhltnismig schmalen Gewsser Nordufer;
mit einer Hgelfront an der Nord-
seite und Waldstcken am anstei-
genden Sdufer gelegentlich als
problematisch. Auf diesem Revier
gibt es nicht weniger als sieben
feste Regatta-Bojen, zwischen de -
en die einzelnen Vereine jeweils
ihre Spezial-Kurse bevorzugen und
gelegentlich auch noch Sonderbojen
setzen.
Der Regatta-Kalender 1988 weist
nicht weniger als 25 offizielle
{angemeldete) Regatta-Serien aus;
nicht gezhlt diverse Vereins-
und Trimm-Veranstaltungen. Dabei
ist noch zu beachten, da auch
die Ruderer und Kanuten mit et-
lichen internationalen Gro-Ver-
anstaltungen am See aktiv sind.
Neben diversen Jollen-und Yacht-
Klassen gibt es natrlich auch
zahlreiche Hobies am "Lago",or-
ganisiert in der Hobie Flotte 350
Baldeneysee, Flottenkapitn Reiner
Kellermann, Tel. 02051/54739 {P)
oder 0201/1888218 {d), Am Diek 2,
5620 Ve lbert 1.
Die Groveranstaltung am See ist
alljhrlich im August/September
{innerhalb der groen Ferien) die
"Es sene r Segelwoche", zu der an
zwei Wochenend.e n rund 350 Schiffe
zu jeweils vier Wettfahrten star-
ten.
Jedes Jahr wird von den Hobies die
letzte Regatta gesegelt. Der dies-
jhrige"Eispokal", Ranglistenre-
gatta fr alle Hobie - Klassen
wird am 19. und 20. November vom
Heisinger Segelclub {Hei SC), Tel.
0201/463080, Laufermannthre 100,
5300 Essen-Heisingen ausgerichtet
{Ausschreibung siehe gelbe Seiten) .
Was hat nun der Regatta-Segler
grundstzlich zu beachten?
Bei westlichen Winden, die lange
Kreuz-Kurse ermglichen, herrschen
die "ehrlichsten", konstantesten
Verhltnisse; insbesondere im Be-
reich zwischen den Bojen 7 und 3.
Wo immer von den einzelnen Verein-
en auch gestartet wird, gilt fol-
gendes:
Bei reinem Westwind kreuzt man
grundstzlich besser unter dem
bei klar ausgeprgter SW-Strmung
gibt es keine bevorzugte Seite -
man mu nur jeden Dreher an der
Kreuz mitnehmen.
Bei SSW ist zwar das Sdufer des
Sees bevorzugt, doch Vorsicht: J e
nach Windstrke kann die Abdeckung
durch die einzelnen Waldstcke am
Sduf er geradezu "tdlich" sein.
Hier gilt es, sehr genau zu beo-
bachten.
Auf den Vorwindstrecken bei west-
lichen Winden bercksichtigt der
Revier-Kenner in diesem Schlauch
folgendes:
Je westlicher {bis nordwestlich)
der Wind blst, desto mehr ist
das Sdufer zu bevorzugen. Bei SW
bis " hingegen ist es naturgem
umgekehrt: Der s chnellere Kurs
liegt dann im Bereich des Nord-
ufers.
Reine Nord-und Sdwinde sind bei
den geographischen Gegebenheiten
dieses Sees fr den Regattasegler
schlechthin "katastrophal". Vom
Start bis zum Ziel ist bei diesen
Winden das Rennen ein reines"Stras-
senbahn-Fahren". Daraus macht man
hier auch gar keinen Hehl. Erfreu-
licherweise dominieren jedoch Win-
de westlicher Richtungen {man re-
chnet mit 80 Prozent, wie Lang-
zeit-Beobachtungen ergaben).
stliche Winde gestatten auf die-
sem Revier durchaus passables Re-
gattasegeln, insbesondere im west-
lichen Teil der "Banane".
Bei NO-Wind, der hufig im Frh-
jahr auftritt, ergeben sich dann
erfahrungsgem zwischen den Bojen
7 und 5 auf allen Kursen einwand-
freie Verhltnisse. Im Bereich der
Tonnen 5 bis 1 sollte man sich
aber besser mehr zum Sdufer hin
halten. Je weiter aber der Wind
ber Ost nach Sd tendiert, desto
mehr Vorteile bringt erfahrungs-
gem ein Kurs am nrdlichen See-
ufer.
Heinz Hoffmann
Jochen Laabs
119
Von einer Jugendgruppe,
die auszog 'nen
Hobie zu kaufen
Vor ca. 2 Jahren standen wir (die Jugendgruppe der Segler-
Gemeinschaft Kassel) vor dem Problem, ein neues Jugendboot
zu whlen. Der alte 470er war weich (man konnte den Verlauf
der Wellen am Bootsboden sehen!) und unattraktiv fr die Jugend -
lichen geworden - nur zwei Leute segelten es noch. Durch erfolg -
reiche Jngstenschulung wuchsen die Mitgliederzahlen der Jugend -
gruppe stndig .

Doch welches Boot konnten wir den aus den Opti entwachsenen
Jugendlichen bieten? Nur den bereits erwhnten 470-er, und
der ist ja nun nicht besonders einfach in der Handhabung und
daher ziemlich ungeeignet. Wir brauchten also ein Boot, das ein-
fach robust, langlebig und vielseitig ist ; eines , das weit verbrei -
tet und in der Regatta - Szene beraus aktiv ist. Zudem sollte es
die Jugendlichen faszinieren und so den Spa am Segeln frdern
und festigen.

Die wenigen Hobie-Segle r in der SGK hatten nicht viel Mhe, uns
von ihren zwei Rmpfen zu berzeugen . Der 16-er war genau das,
wonach wir gesucht hatten .

Und da wir nun wuten, was wir wollten, sprachen wir eingehend
mit unserem Hobie- Hndler am Edersee ber Preis und Finanzie-
rungsmglichkeiten. Daraufhin unternahmen wir einen ersten An -
lauf, unseren Vereinsvorstand von unserem Vorhaben zu berzeu -
gen und somit die ntigen Gelder freizusetzen . Doch welch ein
Reinfall! Wer schon mal versucht hat, einen "Dickschiff- Kaffee-
segler" vom Katamaransegeln zu berzeugen , wei, was ich meine.
Jedenfalls wurden wir und unser Traum vom Hobie mit Kommenta -
ren wie "kauft Euch doch lieber einen Kutter" sanft aber bestimmt
aus dem Sitzungszimmer gewiesen.

Da saen wi r nun - ohne Hobie , aber um einige Erfahrung mit

Erwachsenen reicher .

Doch so schnell gaben wir nicht auf. Angeregt durch die immer-
whrend langwe ilige Fernsehwerbung dachten wir uns : versuch's
doch mal mit Sponsoren! Also haben wir ein Schreiben aufge-
setzt, welches uns - zusammenfassend gesagt - als den idealen
Werbetrger fr das Produkt xy auswies. Dieses schickten wir
an die groen Firmen, die sich immer betont sportlich geben.
Doch anscheinend waren wir denen nicht sportlich genug - wir
bekamen nicht eine einzige Rckantwort.

Inzwischen waren eineinhalb Jahre vergangen, die Mitgliederzahl

der Jugendgruppe hatte sich fast verdoppelt, und wir bekamen
vom Vorstand, der endlich erkannt hatte, da Jugendliche nicht
das "Loch im Eimer des Vereins" sind, neue Optimisten spendiert.

Peter Ochs vom HC - Edersee , der uns mittlerweile fast alle mit
;llamen kannte, bot uns in dieser Zeit mal wieder ein gnstiges
Boot an, doch diesmal etwas Besonderes: e in Boot von der Welt-
meisterschaft in Holland!

120
Wir dachten an die "lbunst der Stunde" und unternahmen einen
dritten Versuch. Leider, oder rckblickend Gott sei Dank, konnte
uns Peter das Boot nur etwa 3 Wochen zurckhalten. So setzten
wir uns sofort zusammen; es wurde die"lnitiativgruppe Hobie Cat
als Juger.dboot"gegrndet und e rste ::;pcntar:e Spendenzus agen ..-er.
Jugendlichen, die ihr Sparschwein schlachten wollten, gingen ein.
Wieder setzten wir ein Schreiben auf und warben damit bei den er-
wachsenen Seglern in unserem Verein um Spenden . Auerdem
klapperten wir die regionalen Geldgeber wie Banken etc. ab und
versuchten sie von der guten Sache zu berzeugen.

Und was keiner so richtig geglaubt hatte wurde wahr! Innerhalb

dieser 3 Wochen hatten wir fast die Hlfte des Geldes durch Spen -
den zusammen! Angesichts dieses Engagements und Erfolgs kam
auch der Vorstand nicht umhin, ein Drittel des Kaufpreises aus
dem Vereinssckl flieen zu lassen. Die verhltnismig geringe
Differenz wurde uns in Form eines zinslosen Kredites berlassen.

Da stand er nun, UNSER Hobie. Bei der Obernahme waren die

noch Hobie- unerfahrenen Jugendlichen nur schwer davon abzu-
halten, das noch nicht versicherte Boot bei 4 bis 5 Windstrken
auszuprobieren. Dazu hatten sie in den folgenden 2 Wochen
Freizeit- und A-Schein-Lehrgang genug Zeit. Hier zeigte sich
auch, da unsere Oberlegungen hinsichtlich Faszination von
Hobies auf Jugendliche goldrichtig waren . Die A-Schein - Aspiranten
hatten eigentlich gar keine Lust, auf normalen Jollen zu segeln
angesichts dieses schnellen Cats. Doch muten sie eingestehen,
da es ohne Erfahrung nicht geht, so bemhte. sich jeder, schnell
segeln zu lernen, um wenigstens einmal Schotte auf dem Hobie
sein zu drfen. Fr uns Ausbilder war es manchmal ganz schn
schwer dafr zu sorgen, da niemand zu kurz kam.

Das Regatta-Interesse ist riesig - schon jetzt haben wir drei

Mannschaften zusammen. Doch Eile mit Weile - so werden wir wohl
erst in der nchsten Saison mit unserem SUPERGRBlE die B-
Fiotten unsicher machen.

Bis dahin - have a hobie day t;w-,- t;J.t/-~~

Fr Rckfragen stehe ich natrlich

zur Verfgung:
Stefan Sauer,
Zeche-Marie- Weg 11 , 3500 Kassel
Tel . 0561/40 30 11

121
 \\obie lfo\idays
Frankreichs
lies de Hyeres
Hobie-Holiday-Berichte sollen
informieren, animieren und -
warnen. Da die hier folgende
Warnung ausgerechnet die Hei-
mat unserer Boote betrifft,
ist scheinbar fatal aber not-
wendig - zumindest im spezi-
fischen Fall der 3 kleinen
stlichen Inseln des Archipels.
Aber schn der Reihe nach: Unter-
kunft in Heliopolis,einem Naturi-
stendorf auf der stlichsten Insel,
der !Je d'Emeraud, in dem Publikum
zugnglichen, ca. 10% der Insel-
flche betragenden Teil, der sicher
sehr schnen Insel. Der Rest sind
Radaranlagen, U-Boothfen und Ra-
keten. Nachbarinsel Port Cros auf
Rufweite, umsplt von glasklarem,
tiefblauem Mittelmeer.
Also wird der 14er auf Hochglanz
gebracht, immerhin, so liest man,
fhrt man in die Heimat bzw. das
Dorado der Hobies. Auf dem Auto-
dach bis Le Lavandou, diesem Bade-
ort an der Cote, nach 2 Stunden
Dorfstraengekurbel von der Auto-
bahn aus erreichbar (Ausfahrt St.
Tropez!! ! ) , dort werden die Bau-
teile des Hobies vom Personal kur-
zerhand in die schon vollen kleinen
Fhrboote hineingeschoben und auf
der Insel recht schwungvoll auf
die betonierte "Mole " befrdert.
Die Wirklichkeit ist sehr ernch-
ternd. Der "Strand" am "Hafen" ist
ein l- und Teerflaschen, allerlei
Mll, Germpel und gerade noch
schwimmtauglichen Fischerbooten
berster Sandhaufen von ca. 30 m
Breite. Der Hafen selbst ist eine
felsige Bucht mit ebendiesem
Strand und einer wahrscheinlich
vom letzten Krieg briggebliebenen
Reede fr die Fhrboote.
122
Geschtzt wird das Ganze durch
-man hre und staune- einen auf
Grund gelaufenen Frachter, der
jetzt genuvoll vor sich hin rostet
Vorsicht ist geboten, denn in un-
mittelbarer Nhe ist sein Vorgn-
ger bereits unter den Meeresspiegel
zusammengerostet und bildet ein
eisenhaltiges Korallenriff .
Der publikumszugngliche Teil der
Kste bietet zwar noch einen an-
sehlichen und brauchbaren Sand-
strand zum Anlanden des Hobies,
aber beim ersten und letzten Ver-
such, mich mit Boot dem Strand zu
nhern, erhob sich schon bei
einem Abstand von 50 m eine empr-
te, wild gestikulierende Nudisten-
menge, die sich den durch Segel-
tuch und Trampolin bedeckten Hobie
vom Leib halten wollte. Also nichts .
Der Rest ist extrem steile Felsen-
kste mit groben Stein- und Fels-
brocken bersten Buchten. Die
Lsung bestand in einer am Bade-
platz installierten Fixleine zwi-
schen Felsrippen, an denen festge -
macht werden konnte. Also auf zur
sehr schnen, als Naturpark de-
klarierten Nachbarinsel Port Cros.
Wenn die Franzosen etwas schtzen
knnen, kennen sie kein Pardon.
Denn hier ist so ungefhr alles
verboten, was vorstellbar ist.
Geankert werden darf nur auersalb
genau markierter Bojenlinien ent-
lang der Kste.
Die wenigen sehr schnen Badebuch-
ten sind durch Seile abgesperrt .
Das Festmachen eines kleinen
Strandcatamarans ist nicht erlaubt.
Luft man in eine kleine windstille
Bucht ohne Strand der restlichen
Felskste ein, kann man gerade das
Gro runterholen bis mit heulendem
Motor schon das erste Polizeiboot
heranschiet und nach warum, wieso
und woher fragt.Hat man so wie wir
irrtmlich einen Taucheranzug an
und die Harpunen unter dem Trampo-
lin, kann man sich von dererlei irdi-
schen Gtern gleich verabschieden .
Sie verschwinden sofort auf Nimmer-
wiedersehen bei der Polizei. Die
Geldstrafen, die spter auf dem

',,
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.. '
,--------~~::_'_,_-_'_:,""
~-- ~---~-----,, / ()', ...:- "'"N.~
TOULDI ' I
Gerichtswege zugestellt werden,
sind auch nicht von Pappe (2000
bis 3000 FF).
Auf der Insel ist alles auer baden
und spazierengehen verboten. In
nur 2 Buchten ist das Ankern von
Yachten erlaubt. Aber nur fr 24
Stunden! Also wieder 2 km zurck
zur L'Emeraud , wo alles erlaubt
ist. Dieses Hin und Her geht im
Juni/Juli auch sehr gut, wenn man
einen Auenborder oder 2 gute Pad-
del an Bord hat.
Der Wind blst zu dieser Jahres-
zeit nur am frhen Vormittag leicht
(ca. 2 Bf.), mittags ist das Ver-
gngen zu Ende. Nach~ittags gleicht
das Meer dann einem Oltepp1ch. Kein
Wunder, denn dank dem nahegelegenen
Industriehafen Toulon und weiter
westlich Marseille wird immer gen-
gend Schwerl angetrieben, so da
die Wellen auch nie zu hoch werden.
Entsprechend sehen die Boote aus.
Die gelben Bananen bekommen gleich
den Chiquitas braunschwarze Fahnen,
Trampolin, Schoten, Segel etc . unan-
sehnlich klebrig braun.
Was das off ene Meer nicht schafft,
besorgen die-freundlichen Inselbe-
wohner, die den armen Hobie am
kleinen Hafen-"Strand" zwischen
allem Germpel herumbugsieren, als
wre er einer ihrer Schrotthaufen.
I
I
I
......... \ .., "' ....
\ et de LUMIERE
I HELIOPDLIS
- \~LE LEYANT
U/ Port - Cru /
Einmal in knapp 3 Wochen Aufent-
halt kamen wir zum richtigen Se-
geln - als der Mistral mit all
seinen Tcken und Freuden einsetz-
te. Freude weil man auf offener
See endlich "catten" kann, Tcken,
weil bei Mistral das Anlanden an
diesen Felsksten und wrackbewehr-
ten Hafenbecken tdlich sein kann.
Nicht so gefhrlich aber trotzdem
unangenehm wirkt oft die Strmung
um die Inseln, die selbst beim Auf-
kreuzen bei 3 bis 4 Bf fr ein
Rckwrtsfahren sorgt.
So haben wir den fr 3 Wochen ge-
planten Urlaub recht enttuscht
und ob der fast schon marokkani-
schen Mentalitt der Bewohner sehr
verrgert frhzeitig abgebrochen.
Erst auf der Heimfahrt entdeckten
wir das Segelparadies in der vor
dem Mistral geschtzten Bucht von
Le Lavandou. Sahen wir in den 3
Wochen auf den Inseln nicht einen
Cat, so waren es bei unserer An-
kunft in besagter Bucht mindestens
30 Hobies.
Resmee : Urlaubsziel Hyeres ja,
aber um Gottes Willen nicht zu den
gleichnamigen Inseln, eventuell
ausgenommen Porquerolles bei Mistral.
Und die Bootspflege wrde ich mir
fr das Ende des Urlaubs aufheben
bzw. die 2. Garnitur dorthin mit-
nehmen.
Dr. Michael Wohl
Meran -123

~
\
A~\ \,~
Korsika:
Ganz schn hei!!!
Bereits vor zwei Jahren wurde die Idee
gebo ren, mit dem Hobie in Korsika Urlaub
zu machen. Damals war ich mit Freunden
von St . Raphael aus mit einem Bigship zu
einem Trn rund um die Insel aufgebrochen .
Das Land bte von der See aus eine so
groBe Faszination auf mich aus, da
unweigerlich der Wunsch aufkam, mit dem
eigenen, kleinen Hobie auf Entdeckungs-
reisen zu gehen.
Es war bloer Zufall, da dieser Wunsch
bereits in diesem Jahr in Erfllung ging,
denn ein Vetter lud mich auf seinen
Campingplatz an der Ostkste ein . Das
glich die Fahrtkosten wieder etwas aus, denn
zwischen Aachen und Korsika lauern ja
nicht nur die franzsischen Autobahn-
gesellschaften mit ihren netten, jedoch
unnahbaren und unverschmt teuren
Gebhreneinzugs-Damen, sondern es gilt,
auch noch das Mittelmeer zu berwinden .
Da der Auftrieb des Hobie 14 recht mager
12'r
bemessen ist (man sollte mal mit der Werft
reden!l , und zum Ubersetzen eines VW-
Busses einfach nicht ausreicht, buchte ich
schon von Deutschland aus einen Fhrenplatz,
wobei sich die Frage stellte: Wie groB ist
das Fahrzeug? Oie normale Tarifklasse des
Busses ist auf 2,4m Hhe und 4,92m
lnge limitiert. Diese Mae - so meinte
das Reisebro - mten auch mit Ladung
eingehalten oder ein Aufpreis gezahlt
werden. Also gab ich 2,38m Hhe und
4,90m lnge an und lieB es auf eine
Beanstandung bei der Kontrolle ankommen .
Am Donnerstag, den 21 .Juli packten meine
Freundin Lili und ich dann erst einmal die
Hobie-Trailerkiste fr das Germpel auf
den Bus. Oie Rmpfe des 14er paten
problemlos daneben, und recht erleichtert
maen wir nur eine Hhe von 2,39m .
Muffensausen bekamen wir jedoch, als wir
den nicht zerteilbaren Mast auf das Dach
luden. Er stand hinten gute zwei Meter ber .
Wir besorgten uns daher beim Hob(b)y-
Markt rote Fahnen (Reserve nicht vergessen)
und whlten auerdem den Weg ber
Belgien und Frankreich. Da ist man Gott
sei Dank nicht so pingelig! Am Montag
gelangten wir nach Zwischenstops in
Tournus, Hyl!res und Antibes in Nizza an .
Hier stellte sich dann heraus, da jegliche
Bedenken wegen der Lademae berflssig
waren. Fr die Tarifklasse zhlen nur die
Mae des nackten Fahrzeuges, die zudem
nur mit Augenma kontrolliert werden .
Wohnmobile und PKW mit Anhnger
kommen generell ins hohe Unterdeck.
Oie Fhre erreichte morgens um 6 Uhr
Bastia und wir fuhren sogleich zum 40 Km
sdlich gelegenen Feriendorf San Nicolao
bei Moriani Plage . Das Dorf liegt abseits
der HauptstraBe direkt am sauberen Sand-
strand, der das Bild der gesamten Ostkste
Korsikas prgt . Das Boot kann man
problemlos am Strand liegenlassen. Auf
\\obie lfo\idaYs
dem Zeltplatz spendet ein ausgeprgter,
alter Baumbestand den notwendigen Schatten.
Wer statt des Caravan lieber den Hobie-
Trailer mitbringt, kann hier komplett
eingerichtete Bungalows und fest aufgestellte
Zelte mieten . Fr das leibliche Wohl sorgen
ein kleines Restaurant und eine Bar.
Nun zur Insel selber. Direkt hinter der
Kste steigen die Berge auf, so da man
hier einen abwechslungsreichen Urlaub mit
Wassersport, Rallyefahren (Rallye Corsica!l,
Wandern und Radfahren verbringen kann.
Bei letzterem nehme man sich aber vor
der Mittagshitze in acht . Wir haben bei
40C im Schatten den Col de Arcarotta
(812m) erradelt und uns nur von Brunnen
zu Brunnen gekmpft.
Unbedingt empfehlenswert ist eine Rund-
tour auf der Insel, wobei die schlechten
Straenverhltnisse bercksichtigt werden
mssen . Nebenstraen sind meist so eng,
da Ausweichstellen eingerichtet wurden.
Wunderschn ist die Fahrt nach Bastia und
um das Cap Corse. Bei Calvi gewinnt man
einen ersten Eindruck von der zerklfteten
Westkste mit ihren vielen, schUtzenden
Buchten . Die Altstadt von Calvi wird von
Fremdenlegionren bevlkert, die man sofort
an ihrer Frisur und dem drahtigen Aussehen
erkennt .
Gen Sden besuchten wir Porto-Veccio
(wunderschne, geschtzte Bucht) und
natrlich Bonifacio, die sUdliehsie Stadt
Korsikas. Hier fasziniert nicht nur die
Altstadt, die auf ber ragenden Felsen den
Strmen trotzt, sondern auch die einmalige
Hafeneinfahrt .
Von Bonifacio fhrt eine schne , aber
kurvige Strae nach Propriano. Wie an der
gesamten Westkste fallen hier die Felsen
steil ins Meer ab . Oie Bucht von Propriano
kann ich als Segelrevier nur empfehlen . Hier
gibt es auch Hobies zu leihen. Von meinem
Segeltrn vor zwei Jahren war mir die
Bucht von Campomoro am sUdliehen Eingang
der Bucht von Propriano als schnes,
einsames Pltzchen bekannt . Damals Ende
September lagen dort nur zwei Yachten vor
Anker . Doch dieses Jahr im August sah es
anders aus. Von Einsamkeit und Stille war
weit und breit nichts zu merken . Im Gegenteil:
ungefhr 50(!) Yachten lagen jetzt vor
Anker und der Strand rund um die Bucht
war von lrmenden Badegsten bevlkert .
Tip: man sollte eben die Hauptsaison meiden!
Weniger turbulent dagegen ging es am
nrdlichen Ufer der Bucht, an dem es
zudem mehrere Campingpltze direkt am
Wasser gibt, zu. Dort ist man noch (fast)
allein mit Wind, Wellen, Strand und Freundin.
Unsere Rundreise fhrte uns von Propriano
weiter ins landesinnere zum Col de Bavella
(1218m) . Von der KUste kommend fhrt
man Uber relativ gute Straen durch grne
Tler in die Hhe und erlebt so umso
strker die Gewaltigkeil der felsigen Berge,
die bis zu 2136m aufsteigen . Auf der
Pahhe wird die Strae dann schmaler.
Das Passieren eines Reisebusses, der uns
entgegenkam, dauerte gut eine halbe
Stunde, aber auch mit manchem entgegen-
kommenden PKW-Korso gab es Probleme .
Die Abfahrt ist nicht nur daher ein Erlebnis
besonderer Art .
Was fehlt noch fr HOBIE-HOLIDAYS ?
Natrlich, die Windvorhersage, ein recht
schwaches Kapitel. Im Hochsommer ist
hier nicht viel los. Es gab zwar jeden Tag
Wind, hufig aber nur 1-2 Windstrken .
Von den 16 Tagen, die wir auf Korsika
verbrachten, bliesen an drei Tagen Winde
um die 4: ideal fr den Einmann-Cat mit
Fock und Trapez . An insgesamt vier Tagen
hatten wir ordentlichen Wind mit 5-6. (Vor
zwei Jahren zeigte sich die OstkUste von
-12S
\\obie lfo\idaYs
einer ganz anderen Seite . Bei Bonifacio Turbo zu klein ist. Nachdem wir uns
wehten uns 8 Windstrken um die Ohren, probeweise einen 16er ausgeliehen hatten,
die sich bis Bastia auf 5 verminderten.! ist sie nun der festen Uberzeugung, das
Neben der Hitze und der hauptsaison- sei genau das richtige Gefhrt fr sie.
bedingten Strandflle empfiehlt es sich also
auch wegen des Windes, zu einer anderen
Jahreszeit hierher zu kommen . Hans-Peter Kau
Matthiashofstr. 7
Leider hat der Urlaub Sptfolgen : Uli ist 5100 Aachen
schwanger mit dem Gedanken, da der 14 0241/49368

Spanien: Zwischen Aguilas + Alicante

Spanische Ostksten-Regatta der Catamarane - Die Geister, die ich
rief.

Schade, da mein alter 16er nicht mehr lebt. Er hatte ein cola-
braunes Segel und war vorher bei der ersten Europa-Meisterschaft
der 16er hinter den Siegern hergesegelt. Dann kam er nach Aguilas
an der Sdgrenze der Region ~rcia in Spanien. Er war der erste
Catamaran, der hier das Revier erschlo. Und das ganze ist zehn
Jahre her . Jetzt segelt hier ein halbes Dutzend 16er, Eigentmer
sind Spanier, Franzosen und einer gehrt immer noch mir. Reparie-
ren darf ich sie alle allein. Das von Ernst Bartling einmal zusam-
mengestellte Werkzeug ist immer noch brauchbar.

In diesem Jahr aber gab es zum erstenmal von Aguilas ausgehend

eine Regatta. Bisher durften Catamarane nur als Sonderklasse mit-
segeln, wenn es einmal rund um die Insel El Freile ging oder hn-
liches. Diese Regatta sollte eine neue Tradition von spanischen
Mittelmeerregatten entlang der gesamten Ostkste von Aguilas bis
Alicante einleiten . Von dem gestarteten Dutzend kamen in Alicante
nur wenige an, einer segelte ohnehin nur eine Tagesetappe bis nach
Mazaron, fr den Rckweg brauchte er brigens halb so viel Zeit wie
fr die Regatta-Strecke. Das soll aber am Wind gelegen haben.

Kurz und gut, die spanische Mittelmeerkste ist heute ein Dorado
fr Hobies. Die spanische Werft in Villafranca baut nicht nur 14er,

126
\\obie lfo\idays
wie in den ersten Jahren, sondern jetzt alle Typen. La Manga, die
Halbinsel in der Provinz Murcia, die ein groes Haff von der freien
See trennt, ist heute Mittelpunkt der Hobie-Segelei in dieser Re-
gion. Fr deutsche Segler: das eigene Boot mitzubringen ist kein
Problem, auf spanischen Autobahnen fhrt man sehr gut.

Und leihen, kann man man Hobies, wenn man sie zu segeln versteht,
an jedem greren Ort an der Kste. Allerdings nicht gegen Leihge-
bhr und komnerziell, obwohl es schon einige Anstze fr das kcmner-
zielle Vermieten gibt, viel besser ist es, sich mit Hobie-Besitzern,
die man ja sehr schnell am Strand eruieren kann, zu einigen. Ich
habe noch keinen gefunden, der sich nach Probesegeln bereit erklrt
hat, die Pinne einmal abzugeben.

Das einzige, was mich strt beim Boom der Hobies am spanischen Mit-
telmeer: es fehlt an Ersatzteilen, man llll oft rundert Kilometer
weit fahren, um auch nur geeignete Nieten zu finden. Und vielleicht
knnte sich der eine oder andere handwerklich geschulte Hobie-Freund
dazu bereit erklren, seine Telefonnumer herzugeben, da man
ihn, wenn man nicht weiter wei, bei Reparaturen anrufen kann. Die
Werft in Spanien hat im Sommer ohnehin Urlaub und so gut ist mein
spanisch auch nicht. Ubrigens eine Ersatzpinne kam man aus einem
alten Gasrohr basteln. Und wenn es keine 2-VA-Schkel gibt, die
alten verzinkten halten auch, zumindestens ber den Urlaub hin.

Die Regatta von Aguilas nach Alicante soll brigens im nchsten Jahr
wieder gesegelt werden, voraussichtlich Anfang August . Nhere Daten
sind bei der Klassenvereinigung in Spanien zu erfragen. Finanziert
wird das ganze brigens durch ein paar Sponsoren, zu denen auch die
spanische Eisenbahn gehrt. Die Deutsche Bundesbahn sollte sich ein
Beispiel daran nehmen.

K1aus-Otto Skibowski
5205 St. Augustin
02241/ 33 00 01

127-
"obie lfo\idays
Ferienregatta Gardasee:
Wenn die Tokio'er glauben, sie ht-
ten eine hohe Bevlkerungsdichtei
4 Nationen dabei
werden wir sie zur nchsten Ferien-
regatta nach Campione einladen!
Aber da wir Hobie-Skipper rcksichts-
voll und ordentlich sind und mit
unseren Geschossen beraus gut zie-
len knnen (Anm. des Capitano), kom-
men wir auch mit einem "ferragosto"-
Wochenende am Gardasee zurecht!.
Denn irgendwo drauen, sich durch
gelte Leiber und Mylar-verseuchte
Standgewsser hinausgearbeitet, ist
der obere Gardasee immer noch das
schnste Segelrevier weit und breit!
Vor Campione ca. 4 km breit, mit
einigen Inseln auf der gegenber-
liegenden Seite, lt sich der alte
Seefuchs Ernesto "il Grande", jhr-
lich neue Kurskombinationen einfal-
len. Das gibt ihm die Gelegenheit,
ganz generalstabsmig vor einer
selbstentworfenen Seekarte mit einer
HC 18 - Latte Nr. 10 gestikulierend
seine neuesten Kursentwrfe zu er-
klren.
Nachdem Regattateam, Leitung (Dank
auch an "bella Bionda" Ruth) und
"Vino-vom-Fasso-Spender" Karl vorge-
stellt, der Campione-Yardstick, Re-
geln und Vorschriften erklrt sind,
geht es bei guten 2-3 Bft. Ora (der
Sdwind) zur"Bunker-Insel".
Nico Olthoff, der fliegende Holln-
der, setzt am ~ l6er alle Segel inklu-
sive einer riesigen Flottenflagge
und kann natrlich nur dadurch die-
sen Lauf fr sich entscheiden.
Zweiter werden die Schweizer Mess-
ner/Loch (HC 16) vor den Wormsern
(ausgewanderter Klner Uradel) Hund-
geburth/Beschek (HC 16. Dritter wird
hier Achim Huth (Klle Alaaf) im
Hobie 14.
Im 2. Lauf, von Ernesto als Kreuzkurs
ausgetufte!t, macht ihm der Flotten- Mit sinkender Helligkeit steigt die
Capitano einen Strich durch die Rech- Stimmung in der herrlich warmen
12.8
nung und zieht den l8er mit einem
Schlag zur Ziellinie herauf, dicht
gefolgt von den wieder ausgezeichnet
segelnden Messner/Loch.
In der Pause strkt man sich an
Walter's Strandbude und mit vom
Flottenvize Spendiertern Vino. Im
3. Lauf lt der junge Achim seinen
l4er fliegen und landet einen Start-
Zielsieg vor Nico Olthoff und Markus
Hundgeburth.
Der 4. Lauf wird eine Kopie des 2 .:
Der Capitano vor den Schweizern und
den diesmal aus dem 2.Lauf gelernt
habenden Sdtirolern Scherer/Renner
im 18er.
Bei der anschlieenden Preivertei-
lung gibt's wie immer nette Preise
und gute Ratschlge fr verhinder -
te "Surferkiller". Gesamtsieger(und
das ohne Lauf-Sieg) werden Messner/
Loch (Schweiz) im Hobie 16 (9,8
Punkte) vor Olthoff/Olthoff (Nieder-
lande) im Hobie 16 (13,6) und Achim
Huth (Deutschland) im Hobie 14 (16,9)
Nach 4 gelungenen Wettfahrten bei
ausreichend Wind (2-4 Bft) sind alle
doch sehr zufrieden, wenn auch der
eine oder andere genug darber nach-
zudenken hat, was er denn im nch-
sten Jahr besser machen wird! Aber
bis dorthin ist dem Ernesto wieder
eine neue KKK (Knobel-Kurs-Kombina-
tion) eingefallen, und die Lotterie
beginnt von neuem.
Am Abend sitzt man an Walter's
Strandbar um die abgesegelten Kilo's
wieder aufzufllen. Der arme Walter
selbst, Herr ber Campione's Strand-
geschehen, liegt mit einer Virusin-
fektion im Krankenhaus von Malesine.
Daher wird ihm ein schn gerahmtes
Hobiebild mit allen Unterschriften
und den besten Wnschen zugeschickt.
 ie lfo\idaYs

Fotos: Wolfgang Petrovicki

Ernst Bartling Vor dem Monte Baldo: Gruppenbild mit Damen

Die Hobies parken im Fiume

.b.~~~~~.!fo\idaYs
seinem "digital-turbo-schauer-power-
Autoradio" wird der Strand bald zu
einer wild staubenden Disco, wo sich
~ber nach unzihli gen, frchter-
lichen "Cobieck-tails", die sich
nicht nur der Pressereferent der die Damen bestellen und die Herren
DHCKV als hchst erotisierender trinken mssen(" . . dahicksas soll
Michael Jackson-Fan entpuppt! Gott Nodka - Lehicksmon sein, wo bleibt
sei dank zw~ngt einen eine vorbei- denn da der Wohickskaaa??") Alter
ziehende Dorfpatronsfest-Prozession Erlanger Trick von Siebert Schmidt!)
sich kurz an den Oberweiten der fallen dann doch die allerletzten
Tanzpartnerin zu erholen. in ihre wohlverdienten Betten,
Schlafsicke und ... zwischen die
Rmpfe ihrer
Wie das bei frohgesinnten Menschen
und Hobieskippern blich ist,wnscht
Hobiesuperstars.
man sich um die Geisterstunde eine
gute Nacht und noch einen recht
schnen Urlaub, um sich in der
nchsten Bar mit "Mords-Hallo"einen
guten Morgen zu wnschen! Michael Wohl

SKIPPER SCHOTTE HC-TYP NAT . GESAMTPLATZ

Messner Loch HC-16 CH 1
Olthoff Olthoff HC-16 NL 2
1/uth HC-14 D 3
Siebert Schmidt HC-16 D 4
Huntceburth Beschek HC-16 D 5
Bartlingo HC-14 D 6
Wohl Wohl HC-18 I 7
Slak Span HC-16 NL 8
Scherer Renne1 HC-18 I 9
Petrowicki HC-14 D 10
Cipa Cipa HC-16 D 11
Reufstek HC-14 D 12
Mair Mair HC-16 I 13
Zimmermann HC-17 D 14
Piniek HC-161 D 15
Paola Paola HC-16 I 16

130
 \\obie lfo\ida.vs
-~randCanyon
du Verdon
Araz
Eine grandiose Schlucht, bis
zu 700 Meter tief - wohl die
eindrucksvollste in ganz
Europa. Die Stromschnellen
des Flusses sind hier selbst
fr gebte Wildwasser-
fahrer viel zu gefhrlich.

: .oc ~~lies d'Hyeres

s.-M.
La
.l onda
Frankreich
La Londe de Maures
Inmitten des "Golf de Hyeres"
gelegen bietet La Londe nicht
~ ideale Segelferien.
Nach Smaligem Ampuria Brava Ur-
laub wollen wir im nchsten Jahr
(1. - 28 .5 .89) nach La Londe. Wir
kennen La Lond e vom Osterurlaub
1987 her. Um ein vergleichbares
Klima im Frhjahr oder Herbst vor-
zufinden, mte man schon bis
Tarragona (Spanien) fahren.
/?~ Drei der vielen Inseln dieser
o V , { -
. .\:
Gruppe sind weithin be-
kannt. Da ist Perquerolles
mit hbschen Spazierwegen
in ausgedehnten Pinien-
wldern, mit Sandstrnden
und kleinen Hotels. Die
zweitgrte Insel, Levant,
gehrt den Nackten; sie
haben hier ein Nudisten-
zentrum. Die dritte, die De
de Port-Cros, ist ein Natur-
schutzgebiet mit ppiger
Vegetation sowie wohlbe-
hteten Balz- und Nistplt-
zen fr alle Arten von Sing-
und Wasservgeln.

-131
 \\obie lfo\idays
Der Campingplatz in La Londe "Le
Pansard" in einem Kiefernwald
gelegen, der bis zum Strand reicht,
bietet dem Segler ideale Start-
mglichkeiten. Die Cats liegen di-
rekt am sandigen, flachen und
brandungsfreien Strand. Von hier
aus biete. ~ich Segeltouren zu den
Inseln Porquerolles (ca. 14 km),
Port - Cros (18 km) und Giens (8
km) gerade an. Die Kste in Rich-
tung Le Lavandou, mit ihren ein-
samen Buchten und Sandstrnden
sind mit dem Cat leicht zu errei-
chen .
Fr Landausflge lockt die nah e und
fast alles bietende Cote d'Azur.
Ferner das Esterelgebirge und der
ca. So km e ntfernte wunderschne
Grand Canyon du Verdon.
Nicht zu verachten, ist der nur
8 km entfernte Hobleshop fr alle
Ersatzteile. (Seit wann braue~
ein Hoble Ersatzteile ? ) .
Urlaub '88:
Ferienherden auf den Urlaubsweiden
Warum ist es so bei iebt gerade
dort Urlaub zu machen, wo di e
meisten sind? Warum sind wenige
Kilometer neber. berfllten
Strnden (z.B. Rosas) kaum noch
Hobies zu finden?
Was haben Staus an sich, da man
trotz aller Warnungen nicht von
der Autobahn abweicht, geschwei-
ge einen Tag spter am Znd-
schlssel dreht? Der Wunsch, in
Gesells chaft zu sein, erklrt
132.
Fr einen Urlaub sollte man ent-
weder das Frhjahr oder den Herbst
whlen. Whrend der Sommerferien
ist der Platz hoffnungslos ber-
fllt. Reservierung ist nicht mg-
lich.
Noch etwas ber den fr den Segler
so sehr wichtigen Wind: Whrend
uns eres 2o tgigen Aufenthaltes
wehten tglich Winde von 2 - 7 Bf;
berwiegend aus S - NW. Die Aus-
stattung des Campingplatzes knnt
Ihr jedem Campingfhrer entnehmen.
Adresse: Camping Le Pansard, La
Londe de Maures, Hyeres
Franz-Josef Dohl en
o24ol/2444
5112 Baesweiler
das Phnomen nicht. Die Sache
geht tiefer. Man stt auf Ar-
chaisches, Herdentriebe.
Im Alltag leben wir vereinzelt in
abschliebaren Wohnungsschachteln.
Einmal im Jahr wachsen wir ber
uns hinaus und vereinigen un s zur
donnernden Ferienherde, die ber
die Autobahnen trabt. Da wird ge-
wiehert und ausgekeilt und gerannt
und gerannt. Bis endlich die Son-
nenweid en erreicht si nd. Unbe-
\\obie lfo\idays
schwerte Wochen eine s frohen Her- Mit groem Hallo wird die Kiste i m
denlebens vergehen und dann wird Rudel gemeinsam gehoben. Nich~ nur
getrabt. das. Alle begleiten den erschopf-
Nun gibt es Menschen, die abseits te n Mitsegler zum Strand . Man trinkt
sich einen. "Salute, Prost!" Eine
stehen: Die Individualisten. In Bombenstimmung herrscht.
abgeschiedenen Gegenden, wo keine .
Touristen hinkommen, verbringen Sie Auf derr. Rckweg. Der Urlaub ist zu
ihre Hobie-Ferien. Ein sa me St rnde Ende . Am Stau als echtes Ereignis
sind ihr Lo s . Viele haben vergrmte braucht niemand zu zweifeln. Ob-
Gesi chte r . Ihnen mchte ich helfen . wohl? Es gibt negative Staus, bei
Beginnen wir mit Rechnen . Wenn ge - denen man mimutig im Auto sitzt,
weil es jeden Moment wieder los-
teilte Freude sich verdoppelt, geht, und positive.
wieviel ist dann ein Hobie-Erlebnis
dur c h 25? Letztere dauern mindestens eine
Stunde, man wei das. Das heit,
Wer dazugehren mchte, mu seinen man kan n aussteigen . Es ist b l ich,
eigenen Platz enkmpfen: Am Strand die erste Viertelstunde zu ent -
ist es die Abgrenzung e1nes Terri- spannen. Den Kopf hngt man zwi-
toriums, da s wiederum a l s Zelle schen Sitz und Trholm ein, rckt
am Ganzen teilhat . ein wenig vor, Augen zu, Mund auf,
die Erholung beginnt. Andere be -
Vierbeiner haben das Konzept, eines nutzen den Hobie auf dem Hnger
der viere zu lupfen und in die Run - als Turn- oder Entspannungsgert.
de zu gehen. Darber brauchen wir
uns nicht zu unterhalten, das geht Es werden Kontakte mit Kotflge l -
nicht. Al s berbleibsel der Duft- und Kofferraumnachbarn aufgenommen .
markenmethode ist das Verhalten s- Kekse werden ausgetauscht. Man
muster geblieben, Abgelegte s zu _ zeigt sich Souvenirs, die "Urlaubs-
verwenden. Da s knnen leere Getran- beute" . "Wo wollen Sie hin?" "Wo
keflaschen sein, PlastiKtten oder ward Ihr?" Spaziergnge werden ge -
momentan nicht gebrauchte Segel- macht . Hie und da beteiligt man
utensilien. sich an Diskussionsgruppen.
Hhepunkt ist das unvohergesehene Kleine Ausflge in die Natur die -
Ereignis. Eine Ferien-Re~atta . nen derr. Blumenpflcken, aber nicht
(z.B . Campione) konfront1er~ d1ch. nur. Es herrscht ganz und gar nicht
Oder beim Segeln kentert plotzl1ch unfrohe Stimmung . Umlagert sind
einer und bekommt den Hobie alle!ne die Campingfreunde . Klapptische
nicht mehr aufgerichtet, auch be1m sind da, Sthle. Einige singen.
dritten Versuch noch nicht. Ab so- Die stehenden Autos haben gar
fort hat sich der Urlaub gelohnt . nichts automiges mehr an sich .
Eher denkt man an eine Budenstadt .
Urlaub ist tatschlich mehr als
Sonne und Landschaft. Er ist auch
ein Volksfest .
Reinhard Schober

/f33
 ... 5 - 4 - 3 - 2 - 1 - Start!
Huf ig trifft man bei Regatta-
seglern auf das Vorurteil, da
Katamaransegler bei Regatten
ruhig auf Taktik verzichte n
knnen. Entscheidend sei aus-
schlielich die Geschwindig -
keit. Tatschlich spielt sie
eine bedeutende Rolle, indem
sie nmlich die taktischen Uber-
legungen in entscheidendem Ma-
e bee influt .
zum Beispiel: Als"Super-Tak -
tiker" kennen wir alle Kay De-
lius, der wohl nicht zuletzt
wegen Beherzigung dieses Zusam-
menhangs dreifacher Hobie-Eu-
ropameister ist.
Wir danken dem Tornado - Seg-
ler Hanfried Bse fr diese kann immer nur in aller Krze ein-
Serie.
Regattasegler aus den Jollenklas-
sen behaupten immer: " Bei Kata-
maranregatten fehlt doch vllig
die Taktik, die knnen doch nur
schnell fahren."
Diesem Vorurteil bin ich gerade
im letzten Jahr, wo ich viel Kon-
takt zu Regattaseglern aus anderen
Bootsklassen hatte, hufig begeg-
net.
um schneiTsegeln geht es letztend-
lich in jeder Bootsklasse auf ei-
ner bestimmten Ebene. Wenn ich im
Laser oder im Piraten langsam bin,
werde ich auch Schwierigkeiten
haben, mein taktisches Konzept in
die Tat umzusetzen.
Ein Katamaran ist ein extremes
Hochgeschwindigkeitsboot, das zwar
einige spezielle Kenntnisse und
Erfahrungen erfordert, wo aber bei
annhernd gleichhohen Geschwindig-
keiten auch wieder das taktische
Vermgen ber den Regattaerfolg
entscheidet. Der Umsteiger mit gu-
ter Regattaerfahrung sollte auf
keinen Fall davon ausgehen, nun
alles vergessen zu mssen, was er
mal a uf seiner Jolle an taktischem
Rstzeug mitbekomme n hat. 1-qe nn er
erst seinen Kat auf jedem Kurs
unter allen ueren Bedingungen
be-herrscht, was wohl die grte
Hrde fr Neulinga U ild Umsteiger
ist, wird er merken, da seine
taktischen Kenntnisse zum groen
Teil von der Jolle auf das Zwei-
rump fboot bertragbar sind .
Vorbemerkansen
In diesem Artikel werden vorwie-
gend die spezi e llen taktischen
Probleme der Katamarane hervorge-
hoben. Auf die allgemeinen grund-
legenden taktischen Zusammenhnge
gegangen werden.
Es gibt auf der Regattabahn unend-
lich viele Kombinationsmglichkei-
ten und damit verbundene taktische
Varianten, da nicht fr alle ei-
ne Patentlsung vorgedacht werden
kann. Hier knnen nur einige hu-
fig auftretende Standardsituatio-
nen und ihre erfahrungsgem gns-
tigte Lsungsmglichkeit behandelt
werden. Uber Erfolg oder Mierfolg
der Taktik entscheiden letztend-
lich auch das Gefhl, die ~ase,
das Talent oder wie immer es man
nennen will, was die Groen des
Segelsports auszeichnet, und sehr
viel Ubung und Erfahrung.
Was den Anfnger oder den Umstei-
ger am meisten von Kat-Regatten
abschreckt, sind wahrscheinlich
die hohen Geschwindigkeiten und
speziell die groen Geschwindig-
keitsunterschiede.
Selbst bei gleichmigem Wind und
gleichem Material knnen durch bes-
sere Einstellung des Bootes in kr-
zester Zeit so groe Abstnde her-
ausgefahren werden, da einen der
groe Frust packen kann.
Daher werde ich auch wichtige se-
geltechnische Hinweise einflechte~
die im allgemeinen bei allen Kats
zu einer Steigerung der Geschwin-
digkeit fhren . Auf spezielle
Trimmfragen kann wegen der groen
Bandbreite der Kat.amarane nicht
eingegangen werden.
Ganz im Widerspruch zu ihren hohen
Geschwindigkeiten auf allen Kursen
steht die Schwerflligkeit der
Kats in den We ndemanvern. Die
leichte Bauweise bei groer Breite
und hohem Windwiderstand lassen
die Boote je nach Welle und Ge-
schicklichkeit der Mannschaft in
krzester Zeit zum Stillstand kom-
men, whrend die Konkurrenz an der
Kreuz mit 8 - 10 kn (4-5 m/s) wei-
tersegelt.
Wenn die Wende also zehn Sekunden
dauert, was gar nicht mal so lang-
sam ist, bis das Boot wieder voll
in Fahrt ist, dann hat der andere
bereits 40 - 50 Meter zurckge-
legt. Daher mu jede Wende,die man
wegen einer Winddrehung macht,gut
berlegt sein. Der Katamaran er-
fordert groBrumigeres Denken und
Vorausschauenderes Handeln als
ein Einrumpfboot - eher eine Stra-
tegie denn eine kurzfristig ange-
legte Taktik.
"Auf Katamaranen wird kein Spin-
naker gefahren", bemngeln viele
Kritiker. Das liegt im Konstruk-
tionsprinzip der meisten Kats mit
wenig Auftrieb im vorderen Bereich
begrndet. Bei mehr als 3 Wind-
strken wrde ein Spi sicher hu-
fige tlberschlge provozieren. Au-
erdem machen geringe Fahrtwider-
stnde und das strmungsgnstige
Rigg mit dem drehbaren Mast und
den durchgehenden Latten im Segel
den Kat ohne Spi so schnell, da
man auch die Raumschots-und Vor-
winds r ecken mit anliegen-
der Strmung eeseite der
Segel fhrt.
Der Vorwindschenkel vom Luv-zum
Leefa wird durch "Kreuzen vor
dem Wind" schneller berwunden
als durch Segeln platt vor dem
Laken, obwohl fast die doppelte
Wegstrecke zurckgelegt wirde.(Die
einzige von mir beobachtete Aus-
nahme macht der Hobie 14,der wohl
wegen des breiten Grosegels
schneller platt vor dem Wind ge-
segelt wird.) In den folgenden
Ausfhrungen wird der Begriff
"Kreuzen" als das im herkmmlichen
Sinne benutzte Kreuzen gegen den
Wind verwendet, im Gegensatz zum
"Kreuzen vor dem Wind".
Wer sich eben noch ber den fehl-
enden Spinnaker beklagt hat, wird
bald merken, da das Kreu zen vor
dem Wind eine vllig neue Dimen-
sion des Segelns mit hchsten
Schwierigkeitsgraden erffnet. Es
erfordert mindestens genauso viel
Aufmerksamkeit und taktisches Ge-
schick wie das Kreuzen selbst,nur,
da die Geschwindigkeitsunterschie-
de zwischen den Booten erheblich
grer sein knnen.
Der Vorwindkurs bietet eine gute
Angriffsmglichkeit, an einem fh-
renden Boot vorbeizukommen.Wind-
dreher und Ben wirken sich hier
besonders stark aus und knnen
durch schnelle Halsen vorteilhaft
genutzt werden. ~
y
Abb. 1: Der Katamaran-Dreiecks-
kurs. Die durchgezogene Linie
zeigt den Kurs, der links herum
abzusegeln ist, die gestrichelte
Linie den Rechtskurs.
13S
DerKurs
Bevor ich nun endgltig zu den tak-
tischen Besonderheiten der Kats
auf den verschiedenen Kursen kom-
me, mu noch schnell eine weitere
Spezialitt des Katsegelns erwhnt
werden: Fr Katamaranregatten hat
sich nmlich ein spezieller Drei -
eckskurs als zweckmig erwiesen ,
der bei Olympischen Spielen sowie
Welt-und Kontinentmeisterschaften
und anderen groen Regatten ver-
wendet wird. Anders als bei' Jollen
und Kielbootkursen wird fr Kats
kein gleichschenkliges , sondern
ein schiefwinkliges Dreieck aus -
gelegt (siehe Abb . 1).
Dadurch gert der erste Schenkel
nach der Kreuz zu einem spitzen
Raumschotskurs, in Katamarankrei-
sen auch "Halbwindkurs" oder "Plie -
ger" genannt, auf dem die Boote
ihre Hchstgeschwindigkeit errei-
chen. Der zweite Schenkel von der
Halsentonne zur Leetonne entwick-
elt sich dann zu einem stumpfen
Raumschotskurs , bei dem es darauf
ankommt, mglichst tief zu fahren .
Das bedeutet den Wind so weit wie
mglich achterlieh zu nehmen,da
man ohne weitere Halsen genau die
Leetonne trifft.
Auf Seerevieren ist der Kurs ge- .
whnlich so festgelegt, da ein
Dreieck, eine Diagonale (Kre~z
und Vorwind), wieder ein Dreieck
und schlielich die Zielkreuz ab-
zusegeln sind. Die Lnge der Kreuz
betrgt auf Seerevieren zwischen
1 , 5 und 2 , 5 sm, im Schnitt 2 sm.
Die Schenkellngen des Dreiecks
ergeben sich danach aus dessen
Winkeln . Die gesamte Kurslnge be-
trgt bei zwei Seemeilen Kreuz-
strecke rund 18 Seemeilen.
Auf Binnenrevieren mu oft aus
Platzgrnden ein kleineres Drei-
eck ausgelegt werden . Dann kann
die Bahnlnge durch hufigeres um-
runden des Kurses vergrert wer-
136
den , so da die Wettfahrten nicht
zu "Sprintrennen" von unter einer
Stunde ausarten .
Taktik+ Segeltechnik
Anhand eines Regattakurses, der im
Geiste abgesegelt wird, werde ich
die speziellen taktischen und se -
geltechnischen Probleme in den ein-
zelnen Phasen einer Katamaran -
Wettfahrt herausarbeiten.
DerStart
Grundstzlich gelten fr den Start
die gleichen Prinzipien wie fr
alle anderen Segelboote auch . Die
Wahl, auf welcher Seite der Linie
ich starten will, wird von zwei
Kriterien beieinflut:
- der Lage der Linie zum \Hnd ;
- der bevorzugten Seite der Start-
kreuz.
Bei der berwiegenden Zahl der
Starts gibt es eine bevorzugte
Seite der Linie. Erfahrene Wett-
fahrtleitungen bevorteilen meist
die linke , um sich die oft zu be -
obachtende Riesentraube von Booten
am Startschiff vom Hals zu halten,
das meist auf der rechten Seit der
Linie ankert.
Worin liegt der Vorteil der bes-
seren Seite? Das lt sich an ei-
nem einfachen ge ometrischen Bei -
spiel mit Hilf e der Abb . 2 erlu-
tern . Liegt die Linie genau recht-
winklig zur Windrichtung, so er-
gibt sich, was den Weg zur Luv -
tonne betrifft , fr keine Seite
ein Vorteil. Wird aber das linke
Ende der Linie nach Luv vorgeholt,
so bietet die linke Seite einen
Vorteil, da der Weg zur Luvtonne
krzer ist.
Gerade bei Katamaranregatten ms-
sen wegen der groen Bootsbreiten
sehr lange Startlinien ausgelegt
werden . Da macht sich eine Schief-
lage besonders bemerkbar . Mit der
Annahme, da die Boote 45 o am
Wind laufen, die Startlinie 300 m
lang ist und 10 "schi ef" zum
Wind liegt, ergibt sich fr den
Linksstarter gegenber dem Rechts-
starter schon von Anfang an ein
Vorsprung von rund 75 Metern (ge-
nau gerechnet 73 , 67 Meter), den
er bei gleich schneller Fahrt und
gleich schnellen Wenden a uch mit
um die Luvt onne nimmt .
Je lnger die Lini e und je grer
die Schieflage, desto grer der
Vorsprung . Der Rest des Feldes ver -
teilt sich mehr oder weniger dicht
zwischen den beiden ebengenannten
Extremstartern. Und damit sind wir
auch schon beim nchsten Punkt ,
der fr e inen Start auf der linken
Seite der Linie spricht : beim Wind-
stau und der Windablenkung durch
das Feld der Boote.
Abb. 2: Geometrie des Start-
linienvorteils. Beide Boote
sind gleichzeitig gestartet und
laufen mit gleicher Geschwindig -
keit 45 am Wind . Die Startlinie
ist mit 10 Schieflage links
deutlich bevorteilt . Noch gra-
vierender wird der Vorteil bei
lngerer Startlinie oder bei
Booten, die weniger Hhe fahren
knnen als 45.
13?-
Die Abb. 3 verdeutlicht, da der
Wind vor dem Starterfeld wie von
einer Wand abgebremst und um die
Enden mit erhhter Geschwindigkeit
herumgelenkt wird. Auf der linken
Seite der Linie entsteht eine lei-
chte Rechtsablenkung des Windes,
die es dem Linksstarter ermglicht,
hher anzuliegen oder schneller zu
fahren, whrend der Rechtsstarter
sich wundert, warum er die Hhe
auf Bb-Bug der anderen nicht hal-
ten kann. Dieses Phnomen macht
sich besonders in leichtem Wind
bemerkbar. Bei Windstrken ab 4Bft
liegt das Feld meist nicht so dicht
gedrngt, ist daher "winddurch -
lssiger".
Ein weiterer Vorteil der linken
Seite liegt darin, da man bei ei-
nem Frhstart schne ll um die linke
Begrenzung herum halsen und neu
starten kann.
Wann ist die rechte Seite ber-
haupt mal besser? Nur dann, wenn
die Startlinie eine starke Schief-
lage nach rechts hat, aber auch
dann Vorsicht bei leichtem Wind,
wegen der eben erwhnten Windab-
lenkung und des groen Gedrnges
am Startschiff.
Am besten ist es rechts, wenn man
mglichst frh auf die rechte Sei-
te der Startkreuz wenden will,weil
diese sich als besser herausge-
stellt hat. Der Start ist also
nicht nur isoliert zu sehen,sondern
er steht in engem Zusammenhang
mit dem, was ich fr die Start -
kreuz an taktischen Manahmen ge-
plant habe.
Wie setzt man das eben gesagte nun
in die Tat, sprich einen guten
Start um, wo doch auf dem Wasser
keine Windpfeile, Winkel und durch-
gehenden Linien zu sehen sind,und
obendrein so viele Konkurrenten
auch gut starten wollen?
139
J 11 J J J J J J I J II
Ul"'gp!.lor le Lutl str umung
J J J J
Abb. 3: Windablenkung durch das
Starterfeld (schematisch). Die
Lng e der Windpfeile stellt ihre
Geschwindigkeit dar. In der Mitte
des Feldes wird die Luftstrmung
abgebremst, an den Seiten abge-
lenkt und beschleunigt. Die
links startenden Boote sind wegen
der dortigen Rechtsablenkung des
Windes im Vorteil.
Von der Theorie
zur Praxis
Zunchst erfordert das viel, viel
Ubung, die man sich nicht anlesen
kann, und dann die Befolgung ei -
niger der folgenden Ratschlge.
Da ich rechtzeitig im Startgebiet
ankomme , um noch gengend Zeit
zur Beobachtung von Wind und Wel-
len und Strmung zu haben, sollte
selbstverstndlich sein. In der
Phase kurz vor dem 10-min-Schu
liegt man am besten beigedreht auf
Bb-Bug in der Nhe des Startschif-
fes, um exakt die Zeit nehmen zu
knnen.
Ein Katamaran lt sich bei allen
Wind-und Seegangsbedi ngungen re-
lativ ruhig beigedreht halten ,i n-
dem der Groschottraveller nach
auen gefahren wird, whrend man
die Pinne konsequent weggedrckt
hlt. Die Groschot sollte gerade
so dicht geholt werden, da das
Gro segel nicht zu stark schlgt,
das Vorliek wird entspannt .
Gleiches gilt fr die Fock. Wenn
wir in Fahrt kommen wollen , brau-
nender Rckwrtsfahrt helfen die
"Wende aus dem Stand" zu vollen -
den. Der Groschot wird wieder
aufgefiert , damit das Boot auf
dem neuen Bug weiter abfllt (s.
Abb. 4).

~ ~
chen wir nur die Ruder mittschiffs
zu stellen und die Segel langsam
dichter zu holen.Ein kleiner Trick Ausgongsloge
sei noch erwhnt , der aus einer
oft beobachteten peinl '.chen Si-
tuation vor dem Start uelfen kann:
"Die Wende aus dem Stand".

Ein Katamaran lt sich bekannt-

~ "'~'Nt!
lich nicht wie eine Jolle durch
mehrfaches , hartes Ruderlegen auf
der Stelle drehen.Ohne Fahrt zei- I
gen die Ruder praktisch berhaupt I
keine Wirkung . In solchen Fllen

~t~
kann man nur noch mit den Segeln Rettungsaktion
steuern.

Es kommt immer wieder vor, da

zwei Mannschaften vor dem Start
vor sich hindsen. Durch solche
Unachtsamkeite n passiert es dann ,
da zwei beigedrehte Boote auf
entgegengesetztem Bug hilflos auf- Fock \ back

~"~~~
einander zutreiben, ohne da fr
sie noch eine Chance besteht,Fahrt
aufzunehmen und abfallen zu kn -
nen, um a n einander auszuweichen .
Bei greren Wellen und je nach
Verkeilungsgrad der Boote sind
auf diese Weise schon erhebliche
Schden entstanden .

Sollte dieser Fall eintreten (er
wird frher oder spter jedem ein-
mal passieren), dann nicht abzu-
fallen versuchen, denn der Crash
wird nur schlimmer, sondern als
Steuermann ent s chlossen den Tra-
veller in die Mitte holen und die
Groschot gut dicht ziehen.
Die Pinne bleibt weggedrckt (An-
luvstellung). Nun beginnt das Boot
sofort in den Wind zu drehen. Ein
schnelles Backholen der Fock und
ein Umlegen der Ruder bei begin-
Abb. 4 : Die Wende aus dem Stand.
Beide Boote liegen beigedreht,
bis der Punkt erreicht ist, wo
es keine Ausweichmglichkeit mehr
gibt. Die Rettungsaktion geht in
drei Phasen vor sich: Phase 1:
Traveller mittschiffs, Grosegel
dichtholen. Das Boot luvt stark
an . Phase 2: Der Kat steht im
Wind und beginnt rckwrts zu
treiben. Die Fock schlgt back .
Dabei sofort die Ruder umlegen.
Phase 3: Der Kat liegt beigedreht
auf dem neuen Bug.

139
Startvorbereitung
Aber nun zurck zur Vorbereitung
auf den Start. Wenn di e Startlinie
lngere Zeit vor dem 10-min-Schu
ausli e gt, kann man schon mal ihre
Lage zum Wind einpeilen. Das funk-
tioni e rt b e im Katamaran r e cht gut
ohne Kompa, inde m der Vorschoter
b e r d e n Main-Be am (Hauptquer -
tr g e r, auf d e m d e r Mast ste ht)
e ine der b e ide n Startlinie nbe gre n-
z unge n anvisi e rt (s . Abb. 5).
Das Boot wird dabe i etwas zu Luv
d e r Lini e , am b e ste n auf e ine ih-
r e r Se ite n, in d e n Wind ges t ellt.
Dann durchf hrt man di e Ve rlnge r-
ung d e r Lini e rckwrts , das Boot
genau im Wind halte nd (Fock stre i-
c ht um d e n Hast), whrend d e r Vor-
schote r ber d e n Be am peilt, bis
e r mit de r Starttonne ode r de m
Schiff zur Deckung kommt. Sieht
e r beide Marken gleichzeitig , so
liegt die Linie genau im Wind. In
den l etzten 10 min sollte man di e
Lage der Linie nochmals kontrol-
lieren und dann nach de n eingangs
erwhnten Kriterien entsche iden,
auf we lcher Seite ge startet we r -
den soll .
Im allgemeinen starte n alle Boote
auf Backbord-Bug . Steuerbord-Star-
ter gehen gerade beim Katamaran
ein sehr hohes Risiko e in, we il
man das Boot nicht auf die Schne l -
le wi e der auf Bb herumwe rfen kann ,
falls das Startmanve r milingen
sollte . Me istens wird di e Sache
halsbreche risch, we nn man trotz -
de m noch versucht, sich durch die
Bb.Starter hindurchzumoge ln, um
de n Start noch irge ndwie zu r e t-
ten .

Abb. 5: Peilmethode zur Ermitt-

I lung der besseren Startlinien-
seite. In diesem Beispiel ist
I die linke Seite der Linie klar
bevorteilt.
I
I
I
I
I
t--..-
Sehachse ber den Bea m

h
I
I
J
1lt0
Nehmen wir an , die linke Seite hat
sich nach der Peilmethode als be-
vorzugt herausgestellt. Dann wer-
den wir auch ver suchen , auf der
linken Seite mit dem Startschu
und freiem Wind herauszukommen.
Unser ganzes Sinnen und Trachten
mu nun darauf gerichtet sein ,
mit freiem Wind, d.h., durch kei-
nerlei Abwinde, weder von Lee(si-
chere Leestellung) noch von Luv
beeinflut, auf die erste Kreuz
zu gehen.
Bei relativ viel Wind (5-6 Bft)
liegt man etwa fnf Minuten vor
dem Start beigedreht auf Backbord-
Bug im Abstand von 50-100 m hinter
der Linie. Alle wollen so spt wie
mglich zu erkennen geben, wo sie
starten wollen. Bei viel Wind
springt der Kat gut an, und die
letzten Meter sind schnell ber-
wunden. Wer auf der Linie liegt
und wartet, wird nicht mehr recht-
zeitig in Fahrt kommen und schon
am Start vom Feld berlaufen wer-
den.
"'' " .. '
II.
Abb. 6: Startsituation bei bevor-
teilter linker Startlinienseite.
Boot A kann versuchen, als un-
terstes Boot links hinaus zu
starten, wobei Boot C dies zu
verhindern versuchen wird. Der
als Kompromi bezeichnete Kurs
Etwa in den letzten drei Minuten
kristallisiert sich heraus, wer
links starten will. Sicherlich -
berwiegend die guten Segler. Wir
gehen auch nach links hinber. In
dieser Situation, dargestellt in
Abb. 6 mu ich mir berlegen, ob
ich noch ganz nach links in die
beste Position gehen kann, ohne
in den letzten Sekunden auf die
Tonne oder daran vorbei zu treiben,
oder ob ich mich mit einer Posi -
tion ein paar Bootslngen weiter
nach rechts zufrieden gebe, dafr
aber freien Wind habe.
Versuche ich mich unter das un -
terste Boot zu legen, wird der
Steuermann, der das Manver durch-
schaut, vorher sicher noch etwas
abfallen, um meine Position zu
verschlechtern, und ich treibe auf
die Starttonne. fter beobachtet
man in dieser Vorstartphase, da
sich nach links hinber eine Es-
kalation entwickelt, die manchmal
selbstmrderisch ende t.
Stort hntP
erscheint weniger riskant. Boot
B versucht mit hoher Fahrt ent-
lang der Startlinie nach links
zu segeln. Je nher der Startschu
kommt, desto enger wird der Raum.
Die Leeboote werden energisch auf
ihrem Wegerecht bestehen (IWB Re-
gel 37.1)
wenn nmlich zwei oder mehr Boote
versuchen, um jeden Preis als un-
terstes Boot zu starten und dabei
der linken Linienbegrenzung immer
nher kommen.
Da ist man entweder der Klgere,
der nach-oder besser aufgibt, oder
man strzt sich wagemutig ins Aben -
teuer. Wenn man absehen kann, da
sich der Frhstart nicht mehr um-
gehen lt , dann bleibt nur , blitz-
schnell um die Tonne zu halsen
und auf Steuerbord versuchen durch-
zukommen. Aber das sind schon h-
chste Schwierigkeitsgrade der Se-
gelkunst, die ich dem Anfnger im
Katamaran nicht gleich anraten
wrde .
Lege ich mich rechts von den lin-
ken Extremstartern hin, so mu
ich mich vom leewrtigen Nachbar-
boot freihalten (Regel 37.1, aber
auch 37.3 IWB). Wir lassen also
etwas seitlichen Abstand , aber nur
10 Zentimeter mehr als eine Boots-
breite ausmacht, sonst mogelt sich
garantiert noch einer dazwischen,
der auch einen " Platz an der Son -
I
I
14-2.
ne" sucht und der uns nun in die
ungnstige Position des Luvbootes
drngt .
Die letzte Minute
In der letzten Minute sieht es
dann meist anders aus als in den
lehrreichen Skizzen , die man ber
Starttaktik kennt, weil die Kon -
kurrenz sehr viel aggressiver fh -
rt. Ich habe die Erfahrung gemacht,
da der Vorschoter am besten die
Uhr im Auge behlt und nach Luv
schaut, damit uns dort keineL ber -
luft . Falls in Luv einer anzieht,
mu man mitziehen, damit man frei -
en Wind behlt.
Der Steuermann konzentriert sich
auf Kurs und Segelstellung und
beobachtet dabei die leewrtigen
Boote. So luft das Feld nicht
gleichmig auf die Linie zu. In
den letzten Sekunden mu man schon
mit Volldampf auf die Linie los -
rasen und beim Schu dort sein.Wer
jetzt in die zweite Reihe gerut -
scht ist, hat praktisch schon kei-
ne Chancen mehr auf vordere Pltze .
Bei leichtem Wind von 1-2 Bft wird
schon frher um die besten Start-
Pltze gerungen. Sptestens beim
Fnf-Minuten-Schu ist die Linie
belegt. Dann gibt es nur Pltz e
in der zwe iten Reihe, wo nicht
mehr viel Wind ankommt. Will ich
also ganz links starten , mu ich
frh dort sein. Bei wenig Wind
erfordert es viel Fingerspitzen-
gefhl, das Boot gerade so in
Fahrt zu halten, da noch etwas
Ruderwirkung vorhanden ist, da
man aber auch nicht zu frh ber
die Linie rutscht.
Beobachtung der Konkurrenten ist
jetzt noch wichtiger als bei Stark-
wind, denn werde ich berlaufen,
wird es lange daue rn, bis ich ge-
wendet habe und irgendwann wieder
freien Wind bekomme.
Ist di e rechte Seite der Linie be-
vorzugt, so wird es noch schwieri-
ger, beim Startschu das Boot am
weitesten rechts zu sein. In die-
sem Fall ntzt auch frhes Hin-
legen an die Linie nichts, weil
man ja noch nach links wegtreibt.
Im andere n Extremfall wartet man
im Rckraum der Linie rechts vom
Startschiff und hofft, da sich
ein Loch zwischen den Konkurren-
ten und dem Startschiff auftut.
Bei viel Wind kann das gut klappen,
weil die Boote an der Linie schnell
nach links verdriften . Zudem kom-
men sie dann durch ihre Nhe zur
Linie zu spt in Fahrt, so da
derjenige, der mit Schwung ange-
rauscht kommt, gleich einige Boo-
te berlaufen kann und damit noch
Platz in Lee gewinnt (s. Abb. 7).
Diese Variante birgt aber ein recht
hohes Risiko, da der eine oder an-
dere Konkurrent leicht die Lcke
am Startschiff dichtmachen kann
(Regel 42.4).
Abb. 7: Startsituation bei bevor-
teilter Startlinienseite. Bei
viel Wind hat Boot A gute Chancen,
da die Lcke zwischen Startschiff
und Boot F sich weiter ffnet.
Boot E wird Probleme mit A bekom-
men, weil E am Startschiff keinen
Raum verlangen kann (IWB Regel
42.4). E mu relativ frh anzie-
hen, um die Uberlappung mit A zu
lsen. B sollte auf keinen Fall
versuchen, sich noch reinzudrn-
geln. Wenn er hinter den anderen
Booten ber die Linie geht, hat
er sofort die Mglichkeit zur Wen-
de. Bei leichtem Wind ist es
sicherer, in der Position der
Boote C oder D zu starten. Aber
auch in diesei.l Fall heit es
rechtzeitig loszufahren, damit man
freien Wind behlt. Die Boote A,
E und B werden Schwierigkeiten be-
kommen, weil sich das Starterfeld
nur langsam nach links verschiebt.
Sie haben nur wieder die Mglich-
keit, bald zu wenden, weil sie im
Kielwasser, d.h. in den Abwinden
der vorausliegenden Boote segeln.
1't3
Bei leichtem Wind
Bei leichten Windbedingungen hal-
te ich es fr besser, viertes oder
fnftes Boot von rechts zu sein,
dafr aber in der ersten Reihe
zu liegen, als oben am Schiff in
einem Knuel von Booten hngen zu
bleiben oder am Startschiff "ab-
gestreift" zu werden. Nach Regel
42 . 4 IWB drfen die startenden
Boote nach dem Schu zwar nicht
hher als am Wind segeln, aber sie
10" Winddrehung nach rechts
~
10' Winddrehung nach links
sind nicht dazu verpflichtet, mir
am Startschiff Raum zu geb en (s.
Abb. 8), wenn ich nicht vorher
berlappt habe.
Wenn ich es geschafft habe , ziem-
lich weit rechts herauszukommen ,
wird sich bei besserer rechte r
Seite auch bald eine Gelegenheit
zum Wenden ergeben, denn die an-
jeren Rechtsstarter wollen ja wahr-
scheinlich auch wenden . Ansonsten
mu man die anderen mit etwas "H-
heknppel" zu einer Wende"ber-
zeugen".
Nach geglcktem Start mit freiem
Wind gibt es aber noch keinen Grund
zum Aufatmen. Die hchste Anspan-
nung aus der Startphase mu auch
in der Nachstartphase anhalten,wo
die Boote noch dicht beieinander-
liegen.
Hanfried Bse
Fortsetzung folgt!
Abb. 8: Verschiebungen zwischen
den Booten durch Winddrehungen.
In der Ausgangslage sind alle
Boote mit freiem Wind vom Start
weggekommen. Die 10 Linksdrehung
bevorzugt das Boot A. Boot C wird
in diesem Beispiel bald Probleme
gegenber B bekommen, der durch
den Dreher in die sichere Lee-
stellung gelangt. Die 10 Rechts-
drehung gegenber der Ausgangs-
lage, mit der die Boote hochzie-
hen knnen, bringt C deutliche
Borteile gegenber A und B. Alle
Boote, die noch weiter rechts
liegen, sind durch diese Drehung
bevorteilt werden.
rr:::::;~:-,;;::::ill 1!1 I r.:::::~~3
Wir begren
unsere neuen Mitglieder

Eckhard Krafft Peter Jordan Stefan Schubert

Jungborn 7 Bergstr . 4 Senator Balke Str. 13
2070 Ahrensburg 2331 Ascheffel 2800 Bremen 61
04102/41916 04353/449 0421/831564
HC 16 25931 HC 16 25941 HC 16 25681

Tobias Bebringer Reiner Herrmann Olaf Hoelders

Liebeneckstrae 28 Frohnhauser Weg 127 Talstr. 9
7530 Pforzheim 4330 Nlheim/Ruhr 5409 Dienethal
07231/65338 0208/493611 02604/7605
HC 14 25951 HC 16 25961 HC 16 25701

Kurt Stein Stephan Hausen Rudolf Hauschild

Parkstr. 4 Kaufmannstr. 38 Kmptenstr. 37
6252 Diez 5300 Bonn 1 7760 Radollzell 18
06432/2842 0228/634 794 07732/2820
HC 14 25971 HC 18 25981 HC 14T 25721

Dirk Buxel Axel Hatthei Egon Horny

Badweg 43 Schubertstr. 9 Finkenweg 12
4600 Dortmund 18 5600 Wuppertal 6293 Lhnberg
0231/310761 0202/6071224 06471/6454
HC 16 25991 HC 16 26001 HC 18 25741

Beinr ich Hahne Wolfgang lfarzlaf( Albert Blomberg

Waldvenn 29 Kropsburgweg 33 Heider-Hof- Weg 23
7543 Engelsbrand 7500 xarlsruhe 21 5100 Aachen-Verlautenheide
07082/7769 0721/754999 02405/9035
HC 16 26011 HC 16 26021 HC 1? 25761

Wolfgang Vogler Christine Kienhfer Jrn Peter Boeck

Sollnerstr. 54 sehelbrenner Weg 19 Rethwisch 5
8000 Hneben 71 7532 Niefern 2351 Reckling
089/797491 0621/13211 04328/647
HC 1? 26031 HC 16 26041 HC 16 25871

Jrgen Seidenstcker Eckhard Wenzel

Schubertstr . 2 Am Neierhof 32
3507 Baunatal l 4800 BJ.e1e~e1d 17
0561/4911620 0521/330283
HC 14T 26051 HC 16 26061

lfartin Fokhen Barblut WeiB

Stahlbergstr. Lippoldsberger Str.
3500 Kassel 3500 Kassel
0561/61839 0561/65911
HC 16 26071 HC 16 26081

Volker WeiB Stefan Beinemann

Lippoldsberger Str. 23 Knaustwiesen 27
3500 Kassel 3500 Kassel
0561/65911 0561/64132
HC 16 26091 HC 16 26101
 Raumschots Randstories
Fliegende Hobies vor Fhr
Fhr-Besuc)ler kennen das Bild: Im Hafenbereich,, unmittelbar
hinter dem F.h.ranleger, liegen hinter der Hafenmauer auf
weiem Sandstrand die Kat's des Fhrer Katamaran Clubs.

Foto: Jochen Sierck

Dieses Bild entstand kurz vor der 14er-Euro. Obwohl die Ho-
bies durch Leinen u.a. auch an der Hafenmauer befestigt
sind, passiert es immer wieder, da einige Hobies bei Sturm
"fliegen" statt segeln. Ein teuerer und gefhrlicher Spa.

Stilblte vom Ammersee

Sddeutsche Zeitung
nd Tl:t-Wolfrntshnuser Neueste Nochrichten

Das Ostufer hat seine Lndlichkeit bewahrt

Jetzt kann man die
kleinen Segelhfen bewundern mit ihren
Leuchttrmen und Kaimauern im Mini-
formal Fest angekettet wie wilde Tiere
liegen unter uns die Katamarane des Se-
gelclubs Ammerland.

1lf6
 Raumschots Randstories
Es stand in "segeln"

Schwimmendes Clubdorf
Das grte Segelschiff der Welt, 186 Meter lang mit fnf Masten
und 2300 Quadratmetern Segelflche, wird Weihnachten 1989 in Le
Havre vom Stapel laufen. Zwei Millionen Arbeitsstunden sind von
den Werften eingeplant, um diesen Motorsegler fertigzustellen. Er
soll auf den franzsischen Antillen stationiert werden. Entworfen
und geplant ist er als "schwimmendes Clubdorr fr den Club Medi-
terranee. Es verfgt ber mehrere Swimmingpools, Restaurants,
Bars, EDV-Ateliers, ein Fitnesscenter und ein~ Sternwarte.
Die 416 Passagiere haben Zugang zum Meer ber zwei Stege, wo-
bei einer den Wasserskilufern und einer den Surfern und Tauchern

186 Meter lang, Platz fflr 416 zahlende Gste, die den Luxus
ron mehreren Swimmingpools, Restaurants, Bars und einer Stern-
warte genieen knnen. Das Schiff wird 1989 fertig sein.

vorbehalten sein soll. Auerdem ist der Bau eines Swimmingpools

geplant, der auf offener See zu Wasser gelassen werden kann.
Die Gesamtinvestition beluft sich auf etwa 500 Millionen fran-
zsische Francs und wird finanziert von einer franzsischen Bankge-
meinschaft Der Club Med ist verantwortlich fllr Verwaltung und
Verkauf. Hauptzielgruppe der Kreuzfahrten sind nordamerikani-
sche und europische Kunden. Der Preis pro Person und Woche
liegt bei etwa 9000 bis I 0 000 franzsische Francs.

1't7-
 Kleine Melcluagea o-::: o::
Es stand in der "Yacht"
Katamaran ging
in die Luft
Zum fliegenden nimaran
wurde die 18,28 Meter lange
und 15,80 Meter breite "Spirit
of Apricot", als ein Hub-
schrauber sie von ihrer Werft-
halle zu dem vier Kilometer
entfernten Royal Portbury
Dock in Bristol (England)
brachte. Diese Aktion wurde
ngstlich von Vertretern der
Firma Apricot Computers
(das ist der Sponsor des .lli-
marans) und dem Eigner,
dem britischen Segler Tony
Bullimore, beobachtet, denn
immerhin schwebte da ein
High-Thch-Katamaran durch
die Lfte, dessen Bau rund
960000 Mark gekostet hatte.
Doch der llimaran erreichte
unbeschdigt sein Ziel.
..Catscc wirft Handtuch
Im Sommer trafen sich die Vertre-
ter der NL-Klassenvereinigungen,
CTC, NFB,KNWV und "Cats", um den
drohenden Untergang des holln-
dischen "Cats"-Magazines zu be-
sprechen.
Der "Cats"-Vorschlag, das Magazin
in eine Zeitung umzuformen, in der
die Vereinigungen Seiten kaufen
und fllen sollten,wurde als nicht
akzeptabel abgelehnt. Um das Maga-
zin weiter erscheinen zu lassen
(das war allgemeiner Wunsch) kam
es zu folgenden Lsungsvorschlgen:
14-8
- Erholung des Abonnementbezuges
(die wirtschaftliche Grenze von
3000 Abonnementen konnte nicht
erreicht werden)
- Verstrkte Werbung von Abonne-
menten mit Untersttzung durch
die Klassenvereinigungen, die
auch ein entsprechendes Schrei-
ben aufsetzen und versenden soll-
ten.
Diese Vorschlge hielt der Heraus-
geber nicht fr durchfhrbar. Es
blieb nur der Ubergang auf ein ge-
sponsertes Magazin brig. Aber Be-
strebungen in diese Richtung brach-
ten auch nicht das gewnschte Re-
sultat.
Mit "Cats" Nr. 4, 5. Jahrgang, er-
schien damit die vorlufig letzte
"Cats"-Ausgabe.
----
JEDE
BRIEFMARKE
FR BEIHEL
~
Keine Briefmarke ln den Papierkorb, ~
bitte aussdtnelden fr Bethel!
Briefmarkenstelle BetheiDankort
: Postfach 130180 4800 Bleiefeld 13
I
Es stand im "DSV-Segelsport"
Dr. Kurt Pochhammer
Commodore des VSaW
Z um Commodore ernannte der Verein
Seglerhausam Wannsee, Berlin, sei-
nen langjhrigen Vorsitzenden Dr. Kurt
Pochhammer, der von 1973 bis 1985 Pr-
sident des Deutschen Segler-Verbandes
war und jetzt Ehrenprsident des DSV
ist.
Leckerbissen zum Umzug?
Saisonabschlu ! Adresse mitteilen!
Hobie 16-U.S.Na tio nal Champion- Wer umz ieht, sollte schnell seine neue
ships Adresse und Bankverbindung der DHCKV-
Corpus Christi, Texa s vom 5- 12. Geschftsstelle, Am Diek 2, 5620 Vel-
November 1986 bert 1 mitteilen. Flle bitte rechtzei -
tig vor dem Umzug dieses Formular aus
Corpus Christi im Sde n von Texas
ist Au stragungsort der diesjhri-
gen Hobie Cat 16 Meister schafte n.
Das Me ldegeld betrgt bei Mel- Betr.Umzug
dung bis 1. Dkt. 125,--US-$,
danacr. 175,--$. Mitg!iedsnummer: - - - - - - - --
Meldeadresse : Hob i e Class Asso- Geburtsrl'3tum: - - - - - - - -- -
ciation, Ho bie 16 U.S. Natio-~al
Championships, P.O. Bo x 1008, Name: _____________
Oceanside, CA 92054
Die Boo te werden gestellt, es mu Vorname: ___________ _
ein Deposit von 250$ hinterlegt
we rde~ .Im November gibt es den Alte Anschrift: - - - - - - - - --
besten Fisch do rt , Shrimps und
Aus tern und ei n herrliches Klima,
ca. 25-30 si n ~ keine Seltenheit umgezogen ao: - - - - - - - -- -
Es kann auch in Bader.ose gesegelt
wer den , falls das Wette r es zu- Neue Ans.;hril~: - - - - - - - - --
lt. Da s Regattarevier li egt
direkt vor Corpus Christi, nur
wenig e Minut en vcn de r Inren stadt Bitte nur dann ausfllen, wenn Du uns bereits
entfernt. eine Beitragseinzugsermchtigung erteilt
Ze i tplar.: 5 . November hast und sich durch den Umzug Deine Bank-
Einsc hr eiben und letzter Tag der verbindung ndert:
Frauenmeisterschaft (Beginn 2. Neue Bankleitzahl: - -- - - - -- -
Nov .)
6.N ove mber Qualifikationslufe e Neue Kontonummer: ________
?.November Qualifikationslufe
8.November Semifinale Name der Bank: - - - - - - - - - -
9.Nov ember Semifinale Name des Kontoinhabers: _ _ _ _ __
10.Novemter Semifina le
11.N ovemter Finale
12.Nov ember Finale
Spezie ll e Fluginformationerhltst
Du unter der Telefon-Nr. Cali-
fornien 1-800-331-5783
Hotelinfos und Reservierung 512- und schicke es auf einer Postkarte oder
883-7456 im Brief los! Vielleicht ist Raumschots
Thorsten Wyc i sk dann schon da, wenn du ankommst .
Jugendfrderung'88
a) - Jugendliche KV-Mitglieder zah-
len auer der einmaligen Auf-
nahmegebhr von z.Zt . DM 5
auf Antrag keinen Mitglieds-
beitrag.
b) - Be i Teilnahme bis zu drei RR
der DHCKV (siehe Regattaka-
lender) wird das Meldegeld
(bei 16er oder 18er Regatten
das halbe Meldegeld) dieser
Regatten auf Antrag erstattet.
(Merke: Es werden auch 1 oder
2 Regatten erstattet)
c) - Zustzlich erstatten wir Ju-
gendlichen auf Antrag DM 50
bei Teilnahme an einer Euro-
pameisterschaft und DM 500,
wenn sie sich fr eine WM
vorqualifiziert haben und an
dieser WM teilnehmen:
Als Jugendlicher gilt fr 1988 , wer
nach dem 1. 1. 68 geboren wurde.
Richte Deinen Antrag formlos an
Schatzmeister Manfred Kremers,
Holzhof 14, 5650 Solingen 11, un-
ter b) mit Angabe der _Regatta-
nummer, der gesegelten Klasse,
Plazierung, der Hhe des Startgel-
des . Bzw. zu c) unter Angabe der
Regatta und der gesegelten Klasse.
Vergi nicht, Deine KV-Nurnrner und
die Bankverbindung anzugeben, da-
mit wir Dir die Frderung berwei-
sen knnen.
4 Hobie 16-Segel geklaut
Zwischer. dern 10 . und 13.8 . wurd en
au s dem Bootshau s der Kstense-
gelvereinigun~ Wassenar/Niederlan-
de 4 Satz HC 16- Segel gestohlen.
150
Da es in unser aller Interesse
ist, da sich solche Diebsthle
nicht wiederholen - es scheint,
da es das Werk von Profis ist -
geben wir hiermit die Kenn zeich-
nung der Segel gekannt.
Ein Segel ist sehr leicht zu er-
kenren:ganz schwarz mit einew.
regenbogenfarbigen Streifen, es
gibt nur ein Segel dieser Aus-
fhrun g in Europa .
Folgende Segel wurden gestohlen:
Segel-Nr . Beschreibung Eigentmer
73102 wei Brons
81247 wei Kieven
92225 hellblau m. Tuynman
Regentogenstr.
92248 sch~arz m. Schuitema
Regenbcger.str .
Sollte jemand eins der hier a~fgefhr
ter: Segel zu Gesicht bekornmen, bitten
wir dies dem Unterzeichneten oder der
Polizei bekanrtzugeben .
Martin Scr.uitema
Sekretariat der Niederlndischen Hobie-
cat-Vere inigung
Tel. : Durchwahl von D:0031/1751/12834
BudwiU NRW-Meister
Bei der l988er Landesmeisterschaft
NRW der Behinderten kmpften 16
Mannschaften in Piraten - Jollen
um den Titel . NRW- Meister wurde
schlielich unser KV - Mitglied
und Hobie 14 - Segler Ditmar Bud-
will aus Bergisch Gladbach mit
Frank Finke an der Vorschct . Herz-
lichen Glckwunsch, lieber Ditrnar!
Es stand im "DSV-Se gelsport"
Einhaltung von Regeln
Erklrung der IYRU
1. Die IYRU ist ernstlich besorgt ber
Berichte, da "vorstzliche Regelverlet-
zungen" in unserem Sport ein immer gr-
eres Problem sind.
2. Es wird anerkannt, da die groe
Mehrheit der Segler in der ganzen Welt
wirkliche Sportsleute sind, Mnner eben-
so wie Frauen.
3. Eine kleine, aber wachsende Zahl
von Seglern verletzt jedoch vorstzlich
Wettfahrt- und Vermessungsvorschriften,
um dadurch Wettbewerbsvorteile zu er-
reichen.
4. Die IYRU bittet dringend die Inter-
nationalen Schiedsrichter, die Internatio-
nalen Klassen, das Offshore Racing
Council, die Internationalen Vermesser
und die Mitgliedsverbnde, wachsam zu
sein und wirksame Manahmen zu er-
.greifen, um Segler von vorstzlichen Re-
gelverletzungen abzuschrecken und sie
daran zu hindern; wenn sie jedoch aufge-
deckt werden, schnell und streng Strafen
zu verhngen.
5. Das Permanent Committee weist je-
des seiner Committees an, sich im kom-
menden Jahr mit diesen Problemen zu
befassen, darber zu berichten und wirk-
same, positive Schritte vorzuschlagen,
die die IYRU unternehmen sollte.
6. Das Permanent Committee spricht
der Internationalen 12-m-Klasse seine
Anerkennung dafr aus, da sie in ihre
Klassenregeln eine Regel aufgenom-
men hat, die streng Ubereinstimmung
mit den und Beachtung der Regeln vor-
schreibt.
Es empfiehlt anderen Klassen, die Auf-
nahme einer hnlichen Regel zu erwgen.
Auszug auf dem Protokoll des Class
Policy and Organization Committee der
Sitzung vom 5. 11.1987.Ubersetzung Otto
Schlenzka. SE
hanseboot
Au c h in di ese m Jahr wird s i c h
di e Hobl e KV a uf de r Hamburg e r
Bootsaus s t e llung ni c ht ve r s t e k-
ke n. Sportr e f e r e nt Thor s ten
Wyc i s k wird am Hobi e -Stand Ne w-
come rn und In s i der n mit Rat und
Tat zur Se it e s t ehe n. Di e Hobi e s
we rd e n im Ob e r gesch o de r Hall e
4 zu find en se in. Di e Aus s t e llun g
l uft vom 22 . bi s 3o. Oktober .
Es stand im "DSV-S e ge lsport"
Bezugsquelle
fr Regattabojen
ie Regattabojen, die bisher die Firma
D "aldek" in Harnburg vertrieben hat-
te, werden knftig direkt vom Hersteller,
der ~igbrecht GmbH, Kornkamp 44,2070
Ahrensburg, Telefon (04102) 4 25 36, ver-
kauft.
Interessierte Vereine erhalten hier ei-
ne Preisliste, wobei es die gelben Bojen in
verschiedenen Gren und Ausfhrun-
gen gibt. Ein Werbeaufdruck ist mglich.
1S1
 Kleine Meldungen o-:: o=
Es stand in "segeln"
Glfick im Unglfick hatte die Besat-
zung der 25 Meter langen britisch-
en Segeljacht"Drum":Vor der West-
kfiste Schottlands rammte die"Drum"
das Periskop eines Unterseebootes.
Trotz eines Sechsmeterlecks konnte
die Jacht einen Hafen anlaufen,
und die 22kpfige Besatzung blieb
unverletzt. Die "Drum" scheint
fibrigens vom Pech verfolgt zu sein.
Bereits 1985 kenterte sie vor der
Kfiste von Cornwall - doch auch da-
mals konnte die Crew aus einer
Luftblase gerettet werden.
Wie schon der norwegische Forscher
Thor Heyerdahl, der 1947 mit einem
Schilfboot von Peru aus den
Pazifik fiberquerte, wollen nun
ffinf junge Spanier und ein Peru-
aner ebenfalls mit einem Schilf-
boot den Pazifik fiberwinden. Auch
ihr Boot ist nach uralter Indio-
bauweise gefertigt.
Die"Uru" ist 18 Meter lang und
vier Meter breit. Rund 12000 Kilo-
meter ist die Strecke lang. Reise-
zeit etwa ffinf Monate.
Fast 700 Kilometer lang war die
Leuchtfeuer-Kette, die in der Na-
cht vom 20. auf den 21. Juli ent-
zfindet wurde. Sie reichte von der
Sildwestspitze Englands bis fast an
die schottische Grenze. Mit dieser
Lichterkette feierten die Engln-
der ihren Sieg fiber die spanische
Armada. Auf den Tag genau 400 Jah-
re war es her, da Sir Francis
Drake mit seiner Flotte die zah-
lenmig stark fiberlegene spani-
sche Flotte ~esiegte.
1S2
Nachdem das legendre Feuerschiff
"Elbe 1" bereits im Frfihjahr in
Cuxhaven seinen letzten Liege-
platz gefunden hat, ist jetzt
auch das letzte bemannte Seezei-
chen in der Deutschen Bucht durch
einen automatisierten Nachfolger
ersetzt worden. Das Feuerschiff
"Borkumriff" wurde gegen ein ko-
stengfinstigeres, von Land aus
fernaberwachtes Seezeichen ausge-
tauscht.
Am 28. Juli ist abends gegen 21
Uhr vor der Einfahrt zum Ostsee-
hafen Laboe ein Holzkutter mit
10 Jugendlichen an Bord gekentert
und sofort gesunken. Die jungen
Segler konnten vom DGzRS- Ret-
tungsboot"Steppke" geborgen und
sicher an Land gebracht werden.
Auch der Kutter wurde gehoben und
an Land geschleppt. Das nur sechs
Meter lange Boot war mit zehn
Personen vllig fiberladen, sicher
ein Grund mit ffir die Kenterung.
Achtung!
Hobie-t1rlauber!
Wer schreibt fr die Rubrik
Hobie-Holidays fr unsere
Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Hoble-Vor- und Nachteilen zu
Wasser und zu Lande, mit Tips
etc.?
Bitte senden an die Presse-
stelle, Danke!
 fotoettbeWerb:
Fliesende Hobies

Unser letzter RS-Fotowettbewerb

liegt Jahre zurck. Auf zu neuen
Fotos! Unter dem Thema "Q.!_c:_gende
Hobies" schreiben wir jetzt wieder
einen Fotowettbewerb aus. Einsendie-
schlu ist der 31. Oktober 88. ~........
Oie 3 besten Fotos werden durch
eine Jury, bestehend aus den Vor-
standsmitgliedern, herausgefiltert
und erhalten schne Preise.Auer-
dem sollen diese 3 Bilder als
Raumschots-Titelfotos verffent-
licht werden.

SportboottOhreracheln

Weitere Sponsoren Anerkennung

im Ausland
zur Tmpel-Trophy as Bundesverkehrsministe rium hat dem
D Deutschen Segler-Verband die folgende
Liste der Staaten bermittelt, die den deutschen
Bei der in der letzten Raurosehots Sportbootfhrerschein anerkennen:
angekndigten Verlosung werden
weitere Sponsoren auftreten. Ne-
Dnemark ja
ben dem von Hoble Cat Kln ge-
stiftetem farbigem Hobie 14-Segel DDR ja nur auf den vorgeschriebe-
nen Schiffabriswegen
als Hauptpreis kommen noch folgen-
de Preise in die Verlosung: 2 far- Finnland ja
bige Hobie 14 Trampolin, gegeben Frankreich ja
von der Hobie Werft; Jogging-An- Griechenland ja formlose Umschreibung des
zug und Stepp-Blouson von der Sportfhrerscheines in e ine
DHCKV; ein handgemaltes Hobie-Sei- griechische Lize nz
dentuch, gegeben von Gisela St- Grobritannien ja
rig und wer wei, vielleicht
kommen ja noch weitere Sponsoren Italien Ja
hinzu. Doch Achtung! Verlost wer- Jugoslawien ja
den die Preise nur unter den Akti- Niederlande ja
ven, die bei allen Wettfahrten des Norwegen ja
ersten Regattatages gestartet sind.
Polen ja polnisches Visum erforder-
Es lohnt sich also wieder zum lich
Tmpel zu kommen, zumal der 20.
Geburtstag unseres Hobie 14 ge- Portugal ja wenn Sportfahrzeug unter
deutscher Flagge
feiert und die 10. Tmpel Trophy
ausgesegelt wird. Die Ausschrei- Rumnien ja unter Beachtung und Ein-
bung wurde in RS 2/88 Seite 90 ver- haltung dort geltender Vor-
schriften
ffentlicht.
Spanien ja fr Sportfahrzeuge unter
spanischer Flagge ist Um-
schreibung des Sportfhrer-
scheines in einen
spanischen Sportbootfhrer-
schein mglich
Trkei ja

153
~ kurzvorschlu
2-Lnder-Cup: Niederlndische Siege in allen Klassen

Bei der 2-Lnder-Cup-Regatta starteten in diesem Jahr 15 Hobie 14,

davon 13 Deutsche; 19 Hobie 16, davon 6 Deutsche; 12 Hobie 17, da-
von 8 Deutsche und 10 Hobie 18, davon 6 Deutsche. Bei Flaute am
Samstag konnten t'!ine Wettfahrten -zustande gebracht werden. Dafr
gab. es am Sonntag gleich 3 Rennen mit zufriedenstellenden W1ndbe-
dingungen. Schlielich gab es in allen Klassen Siege der Nieder-
lnder. So gewann bei den Hobie 14 der erst am Sonntag nachgemel-
dete Ruud Visser (3,5 Punkte) vor Klaus Zuchel (4,75) und Bruder
Jrgen (10). In der 16er Klasse dominierten die Niederlnder bis
Platz 3, angefhrt v.d. Plaat/Bosman (2,25). Beste Deutsche wur-
de die Englnder-Crew (12) auf Platz 4. Bei den 17ern holte
sich der Niederlnder Veeloo (3,5) vor Jandeck (6,75) den Sieg.
Bei den 18ern schlielich verwies die NL-Crew Verdujn/Lange
(3,5) die Deutschen Rust /Rust (5,75) auf Platz 2.

Hobie 17 WM: Groartiger Erfolg fr die deutschen Segler

Auf Maui - Hawaii trafen sich zur ersten Hobie 17 Weltmeister-

schaft zahlreiche Spitzensegler von allen Kontinenten , um den
ersten 17er-Weltmeister zu ermitteln. Die schwierigen Wind-
(1 bis 7 Bf. ) und Revierbedingungen konnten die deutschen Teil-
nehmer allerdings nicht erschttern. Sie fuhren einen erst-
klassigen Erfolgskurs. So gewann Frieder Niederquell den 5.
Semi-Finallauf mit respektablem Vorsprung. Unser amtierender
Europameister Bruce Bechtold gewann bei Starkwind den dritten
Semi-Finallauf und schlielich schockte er seine prominenten
Konkurrenten im letzten Finallauf mit einem sauber herausge-
segelten ersten Platz. Schlielich und endlich mute sich Bruce
nur von Michael Metcalfe (1 5,25), Chris Metcalfe (28,75), beide
aus der engsten Verwandtschaft des Australiers Gary Metcalfe,
der gerade die 16er-WM von Scheveningen gewann, und Charlton
Tucker (31,75) USA geschlagen geben. Mit 52,5 Punkten verwies
Bruce Hobie Alter jun. (52,75) und Jeff Alter (59,75) wie auch
Ex-Weltmeister und "Sharing the wind"-Star Dean Froome (60,75)
auf die Pltze. Frieder Niederquell konnte sich dann auf Rang
8 (61,75) plazieren. Einen solch groartigen Erfolg deutscher
Segler auerhalb Europas hat es bisher noch nicht gegeben. Wir
werden in der nchsten RS Ausgabe ausfhrlich ber das Super-
ereignis berichten.

Redaktionsschlu
28. November 1988

Die nchste "Raumschots" erscheint Mitte Deze mber 1988.

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Hanjo Zimmermann
Tel . 05204/4573 (p), 05221/82071-74 (d)
Swinernnder Str. 23, 4803 Steinhagen
Stellv . Vorsitzender Kay Delius
und techn . Referent Tel. 0521/121805, 05222/7862
Roonstr. 23, 4800 Bielefeld
Sekretr Rainer Kellermann
Tel. 02051/54739 (p), 0201/1888218 (d)
Am Diek 2, 5620 Velbert 1
Schatzmeister Manfred Krerners
Tel. 0212/66871 (p), 0212/7069-21 (d)
Holzhof 14, 5650 Solingen 11
EDV-Referent Winfried Englnder
Te l. 02464/8955
Kapuziner Str. 12, 5173 Aldenhoven
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 0221/461250
Luxemburger Str . 426, 5000 Kln 41
Sportreferent Thorsten Wycisk
Tel. 040/2995167 (p)
Reesestr. 6A, 2000 Harnburg 76
Cornrnodore Nord Bodo von Sehrader
Tel. 040/5526206 (p), 040/341495 (d)
Seesrein 42, 2000 Harnburg 61
Cornrnodore Mitte Fiete Noack
Tel. 030/3655552
Gautinger Weg 8, 1000 Ber 1 in 2 2
Cornrnodore Sd Wolf Ossner
Tel. 089/881066
Am Stadtpark 30, 8000 Mnchen 60
Cornrnodore Sdwest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 Durrnersheirn
Cornrnodore West Ernst Bartling
Tel. 0221/461250
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Geschftsstelle Tel. 02051/54739 (p), 0201/1888218 (d)
Am Diek 2, . 5620 Velbert 1
Pressestelle Tel. 0221/461250
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
Regatta- und Trainingskalender '88
88
stand Mrz

r~rz
13. - 20. GESCHW I NO I GKE I TS-RENNEN BREST /FRANKREICH 14/16/17/18 BVB MI 1
26. - 30 . TRAININGSLAGER SUED GAROASEE --/16/--/ 18 T OHCKV su 2

Apri 1
01. - 03. VELE 01 PASQUA CESENATICO/ ITALIEN 14 /--/17/-- cvc su 3
01. - o:s. VELE 01 PASQUA CESENATICO/ ITALIEN 14/16/17/18 R cvc sw 4
09. - 10 . HOBlE AUFTAKT STEINHUDER MEER 14/16/17/18 R 8 YSTM MI 5
09. - 10. TRAININGSLAGER WEST ROERMONO --I lb!--1-- DHCKV WE b
10 . - 10. TRAININGSLAGER WEST ZUELP I CHER SEE 141--1--1-- OHCKV WE 7
!b.
!b.
-- 17 .
17.
BODENSEE-REGATTA I
OUEMMER DOSBEN
BODENSEE
DUEMMER SEE
14/16/17/18
14/16/17/18
R
R
CCH/550
sec
sw
WE
8
9
23. - 2 4. DORTKATENSCHINKEN OORTKATENSEE/HAMBURG 14/16/17/18 HF 334 ND 10
23 . - 24 . B!:1 BROMBACHSEE-REGATTA BROMBACHSEE 14/16/--/-- R WSGR su II
23. - 24 . EIFELCUP LAACHER SEE 14; lb!-- 1-- R 8 SCLM WE 12
30 . - 01.05. INT. OAENISCHE MEISTERSCH KOPENHAGEN 14/16/17/-- R DHKV ND 13
30 . - 01 . 05 . FRUEHJAHRSPOKAL STARNBERGER SEE - - l lb l--1-- R 8 AMSC su 14
30. - 01.05. !!!:! GRENZ LAND-REGATTA CRM> BIJLANDSEE 14/16/17/18 R 8 KSK WE 15

MAi
07. - OB. HINKELSTEINREGATTA AMMERSEE 14/16/17/18 R TSVU su !b
07. - 08 . TRAININGSLAGER WEST ROERMOND --1--1171-- T DHCKV WE 17
II. - 15. FRANZ . ME I STERSCHAFT ST. LUNA I RE I FRANKR. 14/16/17/18 R FHCKV sw IB
12. - 12. BLAUES BAND VOM RURSEE RURSEE/EIFEL 14/16/--/18 AYC-STAG WE 19
13 . - 13. TRAININGSLAGER NORD PLOENER SEE 14/16/17/18 T OHCKV ND 20
14. - 15. 15. BOSAUER HOBlE TREFF PLOENER SEE 14/16/17/18 R SSCB ND 21
14. - 15. CAT SPEKTAKELUM WAG I NGER SEE --/--/17/18
14/16/17/18
R
R
SAW
cvvs
su
sw
22
23
21. - 22 . B!:1 VOGESENCUP CRM> PLOBSHE IM
2 1. - 23. BANANA CUP HUETTENSEE/CELLE 14/ - - / - - / - - SCHM MI 24
21. - 23. STRANDREGATTA WANGEROOGE/NOROSEE 14 /16/17/ 18 SKW MI 25
2 1. - 23 . INT. SCHWEIZER MEISTERSCH LAC OE JOUX15CHWEIZ 14/16/17/18 R CNVJ su 26
22. - 23 . SRG-CUP <YAROSTICK> SYL T / NORDSEE 14/16/17/18 SRG ND 27
23. - 23 . TRAININGSLAGER SUEOWEST PLOBSHEIM 14/16/17/18 T OHCKV sw 28
28 . - 29. BOCKSBEUTEL-REGATTA GOLDKANAL 14/ 16 /--/-- CCI SW 29
29. - 04.06. EM EUROPAMEISTERSCHAFT GAETAIIT. --1--1--118 IHKV su 30

Juni
02 . - 0:5. I NT. OE BESTENERMITTLUNG NEUSIEDLER SEE --11 6 1--1-- R VES su 31
04. - 05. EDERSEEPOKAL EDERSEE 14/16/17/18 R 8 WSGE MI 32
09 . - 12. EH EUROPAMEISTERSCHAFT LA GR. MOTTE /FRANKR. --1--117/-- R FHCKV SW 33
II. - 12. EINHAND-MEISTERSCHAFT HH MUEHLENBERGER LOCH 14/--/17/-- BSC ND 34
II.
17.
-- 12 .
19. lOB
TRAININGSLAGER SUED
I NT. OT. BESTENERN I TTLUNG
AMMERSEE
KELLENHUSEN
14it6117/18
--/--/17/18
T
R
OHCKV
SCKE
su
NO
36
37
17. - 19. IDKM INT. DT. KLASSENMEISTERSCH. KELLENHUSEN 14/--/--/-- R SCKE NO 38
19. - 18. RUND TEXEL (V AR OST I CK ) TEXEL/NIEDERLANDE 14/16117/18 ROT WE 39
IB. - 19. KELLENHUSEN-CUP KELLENHUSEN/OSTSEE --/16/--/-- R 8 SCKE ND 40
25 . - 03.07. WM WELTMEISTERSCHAFT SCHEVEN I NGEN/NL --/16/--/-- R NLHKV WE 41

Juli
02. - 03 . FREUNDSCHAFTS-REGATTA HARKORTSEE 14/16/17/18 YCH WE 42
09 . - 10. B!:1 GROEMITZ CUP <RM> GROEMITZ/OSTSEE 14/16/17/18 R GYC ND 43
09. - 10. CHAOTENREGATTA SELTZ 14/16/- 1-- R 8 CJC sw 44
!b. - 17. EUROP. JUGEND-ME I STERSCH. EGMOND/NL 14/16/17/18 NLHKV WE 45
30. - CAT AMARAN-REGATT A SUETEL/OSTSEE 14/16/17/18 DBH ND 46
23 . - 24 . BINSEN CUP DUEMMER SEE 14/16/--/18 R 8 SSED WE 47
30. - 3 1. SEEFESTREGATTA VILSTALSEE 14/--/--/-- R 8 svv su 48
30 . - 31. MED I TERRANEAN HOB I E FUN DENlA/SPANIEN 14/16/--/lB SHKV sw 49

Auoust
Ob . - 06 . FERIEN-REGATTA CAMPtONE GAROASEE 14/16/17/18 EBK WE so
Ob. - 07. KOLL MAR-LEUCHTTURM -REGAT. KOLLMAR/ ELBE 14 /16/17/18 WSVK ND 51
13. -
14. FOEHR-REGATTA WYK/NORDSEE 14 /16/17/-- R 8 FKK NO 52
15. - 20 . EM EUROPAMEISTERSCHAFT WYK/FOEHR 141--1--1-- R FKK ND 53
19. - 21. INT . NL -ME I STERSCHAFT SCHEVENINGEN/NL --1161--1-- R NLHKV WE 54
20. - 21. GELfiNGREGATTA GELT I NG/OSTSEE --I 16/--/-- R GYC ND 55
26. - 28. INT. NL MEISTERSCHAFT KATWIJK/NL 14/--/17/18 R NLHKV WE 56
27. - 28 . GR . AMMERLANDER <YARDST. > STARNBERGER SEE --/16/--/-- AMSC su 57
27. - 04. 09 . EM EUROPAMEISTERSCHAFT KPENHAGEN I DK --116/--/-- R OKHKV NO 58

September
02. -
II. WH WELTMEISTERSCHAFT HAWAII/USA --1--1171-- R WHCA WE 59
03. -
0 4. UM S WALCHENF ASS WALCHENSEE --1--/--/18 R SFW su bO
03 . - 10. MED I TERRANEAN HOB I E FUN AMPOSTA/SPANIEN 14/16/--/18 SHKV sw b!
10. -
II. !!!:! STARNEERGER SEE REGATTA ST ARNBERGER SEE --/16/17/ 18 R 8 DSB su 62
10. -
II. INT. 2-LAENDER-CUP GOOI MEER/NIEDERLANDE 14 /t6ii7t 18 R HF 353 WE 63
17. -
IB. 10. KAEPT' N HAHN CUP <YARD SYL T / NORDSEE 14/16/--/-- R SRG ND b4
17. -
18. lO . KAEPT"N HAHN CUP <YARD SVLT/NORDSEE --/--/17/18 SRG ND 65
17. -
IB. HERBSTWETTFAHRTEN HARKORTSEE 14/--/-- / - - R 8 YCH WE bb
24. -
25 . RM HOBELREGATTA AMMERSEE 14/16/17/18 R 8 BSVR su b7
30. -
02.10 . IDKM I NT. DT. KLASSENME I STERSCH . STARNBERGER SEE - - i'ib! --1= R AHSC su oB

Oktober
01. - 02 . BODENSEE-REGATTA II HAGENAU 14/16/17/18 R B CCH/SSD sw 69
01. - 02. HERBSTSTUERMCHEN RURSEE/EIFEL --/16/--/-- ASV WE 70
OB. - 09. B!:1 HOB I E AUSKLANG STEINHUDER MEER 14/16/17/18 R 8 YSTM MI 71
OB. - 09 . BROMBACHSEE-REGATTA BROMBACHSEE =l--iT7i=-= R WSGR su 72
15. - !b . GOLDKANAL AUSKLANG GOLDKANAL --/16/--/18 R 8 CCI sw 73
15. - 16. 10. TUEMPEL-TROPHY ZUELP I CHER SEE 141--1--1-- R 8 RSCZ WE 74
22. - 23. !!!:! BERLINER ME I STERSCHAFT WANNSEE --/16/--/-- R VSAW MI 75
22 . - 23. DORTKATENFEUER OORTKA.TENSEE/HAMBURG 14/Tb/17/18 HF 334 ND 7b

November
19. - 20. ESSENER EISPOKAL BALDENEY SEE 14/16/17/18 R 8 HE ISC WE 77