FACTORES HUMANOS

TRM

CONTENIDO

1. INTRODUCCIN

2. OBJETIVOS DEL CURSO

3. METODOLOGA DEL CURSO

3.1 TRM AVANZADO

4. FACTORES HUMANOS EN LA AVIACIN I

4.1 FACTOR HUMANO EN AVIACIN II
4.2 IMPACTO DEL FACTOR HUMANO EN AVIACIN
4.3 TENDENCIAS EN LAS ESTADSTICAS DE ACCIDENTES

5. ANLISIS DEL DESEMPEO HUMANO

5.1 ACTITUDES POSITIVAS
5.2 ACTITUDES NEGATIVAS

6. CONCIENCIA SITUACIONAL
6.1 ELEMENTOS REQUERIDOS PARA TENER UNA BUENA CONCIENCIA SITUACIONAL.
6.2 CMO LOGRAR UNA CONCIENCIA SITUACIONAL
6.3 RECONOCIMIENTO DE LA PRDIDA DE CONCIENCIA SITUACIONAL
6.4 COMUNICACIN
6.5
ELIMINANDO LAS BARRERAS DE COMUNICACIN
6.6 CARACTERSTICAS DE LA COMUNICACIN EFECTIVA
6.7 HERRAMIENTAS PARA EL XITO EN LA COMUNICACIN
6.8 REGLAS PARA UNA COMUNICACIN
EFECTIVA
6.9 TRABAJO EN EQUIPO (SINERGIA)
6.10 HERRAMIENTAS PARA LOGRAR LA SINERGIA
6.11 LIDERAZGO
6.12 ANLISIS DE LIDERAZGOS
6.13 LIDERAZGO EFECTIVO
6.14 CONOZCA SU ESTILO PERSONAL DE LIDERAZGO
6.15 SOLUCIN DE CONFLICTOS
6.16 CAUSAS DE LOS CONFLICTOS
6.17 RECOMENDACIONES PARA SU RESOLUCIN
6.18 TOMANDO DECISIONES
6.19 BARRERAS EN LA TOMA DE DECISIONES

7. LIMITACIONES FISIOLGICAS

8. CADENA DE ERROR
8.1 FACTORES HUMANOS
8.2 STRESS
8.3 CAUSAS DEL STRESS
8.4 CONTROL DEL STRESS

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 9. CONCLUSIONES

FACTORES HUMANOS
TRM

1.- INTRODUCCIN

Desgraciadamente, los anales del historial de la aviacin estn plagados de accidentes y

trgicas prdidas. Sin embargo, desde finales de la dcada de los 50, el mpetu por reducir el
ndice de accidentes ha producido niveles de seguridad operacional sin precedentes hasta llegar
a un punto en el cual ahora resulta ms seguro volar en un avin de aerolnea comercial que
conducir un auto o incluso pasar por una concurrida calle, No obstante, si bien es cierto el
ndice de accidentes de aviacin se ha reducido tremendamente desde los primeros vuelos hace
casi un siglo atrs, el costo de accidentes de aviacin tanto en vidas como en dlares ha
seguido siendo alto. Como resultado, el esfuerzo de reducir el ndice de accidentes ms an ha
tomado ahora nuevo significado dentro de la aviacin civil.

Incluso con todas las innovaciones y mejoras realizadas en las ltimas dcadas, una cuestin
fundamental sigue por lo general sin respuesta: Por qu se estrellan las aeronaves? La
respuesta puede no ser tan simple como alguien podra pensar. En los albores de la aviacin,
poda decirse razonablemente que la aeronave mat al piloto. Es decir, las aeronaves eran
intrnsecamente implacables y, con respecto a sus partes modernas, mecnicamente inseguras.
Sin embargo, la era moderna de la aviacin ha sido testigo de una irnica inversin de clases.
Ahora parece para algunos que los propios tripulantes son ms letales que las aeronaves que
vuelan . En efecto, los estimados indican que entre el 70% y 80% de los accidentes de
aviacin pueden ser atribuidos, como mnimo en forma parcial, al error humano. No obstante,
atribuir accidentes nicamente al error de la tripulacin tcnica es como decirles a los pacientes
que simplemente estn enfermos sin examinar las causas subyacentes o definir la
enfermedad.

Algunos quisieran que creyramos que error humano y error del piloto son sinnimos. Sin
embargo, simplemente asumir que los accidentes de aviacin se deben slo a error del piloto
constituye un enfoque demasiado simplista, si no inocente, para la causa de accidentes.
Despus de todo, se sabe muy bien que los accidentes no pueden ser atribuidos a una sola
causa o, en la mayora de los casos, incluso a una sola persona. En efecto, hasta la
identificacin de una causa principal est plagada de problemas. Ms bien, los accidentes de
aviacin constituyen el resultado final de varias causas, de las cuales slo las ltimas
constituyen los actos inseguros de la tripulacin tcnica.

2.- OBJETIVOS DEL CURSO

El objetivo principal de los cursos de Factores Humanos CRM, es el de analizar el

desenvolvimiento de personas en cumplimiento de sus respectivas funciones dentro de la
Aviacin Comercial, y tener presente que todos los accidentes pueden evitarse, la ocurrencia de
estos es seal de falta de efectividad y una total substraccin que afecta a toda la empresa, las
actividades desarrolladas en una empresa de Aviacin, tienen como meta final el cumplimiento
de las operaciones areas, y el grado de eficiencia con que este objetivo pueda ser alcanzado
depender de la disponibilidad y conservacin de los recursos de personal y material de esta.

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 Solo la seguridad podr garantizar que se cuente en forma permanente y efectiva con todos
estos recursos, para lo cual es imperativo el establecimiento de seminarios que aseguren el
cumplimiento de las operaciones con mxima eficiencia.

3.- METODOLOGA DEL CURSO

El curso Inicial y de refresco se realiza bajo el mtodo de desarrollo, anlisis y discusin en la

cual se tendr la plena participacin del personal de la compaa.

El desarrollo de la conciencia de lo que son factores humanos representa una oportunidad nica
para la comunidad Internacional de Aviacin para tener operaciones mas seguras y eficientes
que garanticen el xito.

3.1.- TRM AVANZADO

La seguridad es como el airenos damos cuenta que nos falta cuando no lo tenemos.

La falta de seguridad en las operaciones areas es consecuencia del estilo de disciplina aplicada
en la gestin de riesgos, tema que ha obtenido una importante relevancia en los ltimos aos;
nace de la gestin del factor humano.

La importancia y comprensin del factor humano va encaminada a lograr el desempeo e

integracin de toda la organizacin, y cuando se menciona toda la organizacin, se refiere a
cada protagonista que directa o indirectamente tiene una responsabilidad con las operaciones
aeronuticas y por tanto debera de estar comprometido con la bsqueda de actividades con
calidad, sin angustia y evidentemente ms seguras, vinculando a la gente con la gente.

El concepto TRM (Total Resource Management), ahora en su versin Avanzada, contiene

doce temas cuidadosamente seleccionados y renovados como resultado de por lo menos los
ltimos diez aos dedicados a investigar, analizar y compilar los tpicos ms crticos que
demanda la industria del transporte areo en los pases de habla hispana, en relacin con la
prevencin de incidentes y accidentes en aviacin conforme a los estndares de la OACI.

El concepto TRM Avanzado, est diseado para los involucrados en la gestin del riesgo.
El TRM "Total Resource Management" ahora en su versin Avanzada, es la ltima generacin
del CRM "Crew Resource Management" se imparte a travs de seminarios de alto rendimiento
alto impacto y ahora se ofrece darle seguimiento para ver sus resultados.

QUIENES DEBEN SER INSTRUIDOS?:

Todos los profesionales aeronuticos, cuyas acciones y desempeo tienen un impacto directo o
indirecto en la seguridad area y aeroportuaria y en las finanzas de sus organismos o
empresas.

TRM est pensado para que la cadena de errores que un pequeo porcentaje de personal
operativo o gerencial genera, con sus actitudes desaprensivas, no pase.
Tiene como objetivo optimizar las defensas del sistema contra el error humano en todos sus
niveles, desde el equivocado input en la computadora, hasta la equivocada asignacin de
recursos detrs de un escritorio, muchos meses antes del accidente que ha de provocar.

TRM, tiene que ver con los factores subconscientes que condicionan nuestra conducta y los
mtodos para modificarla.

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 TRM es una oportunidad para la introspeccin autocrtica, un valor humano sumamente
dignificante pero, lamentablemente, alcanzable recin en la madurez; ni los adolescentes
omnipotentes, ni los gerentes sabelotodo suelen ostentar sus atributos.

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 TRM apunta a la excelencia, alcanzable slo para los que no renuncian al cuestionamiento de
sus propias creencias y modelos mentales; los que mantienen una actitud abierta y no piensan
que porque a m no me pas, no existe; los que luchan sin cuartel contra la natural tendencia
al desorden en las organizaciones y en la vida misma.

TRM, por fin, es una de las mejores defensas que se hayan creado para impedir accidentes por
error humano.

La intencin del TRM es ofrecer recursos defensivos para el error humano, que existir mientras
sigamos siendo humanos.

La aceptacin del hecho de que la seguridad de las operaciones no es el producto de factores

aislados, sino de una concatenacin de elementos interconectados en un sistema, y
reconociendo que el error humano no es ms que un sntoma de una afeccin sistmica
subyacente de difcil diagnstico, habr que efectuar un chequeo preventivo de la salud de ese
sistema, empezando por aquellas organizaciones que suelen oponer la seguridad a los criterios
comerciales.

4.- FACTORES HUMANOS EN LA AVIACIN I

Los Factores Humanos conciernen a las personas, se refieren a ellas en sus ambientes de vida y
trabajo, a sus relaciones con maquinas, equipos, las normas, procedimientos y muy importante,
los Factores Humanos tratan de sus relaciones con otras personas.

El elemento humano incluye mecnicos, pilotos, sobrecargos, controladores de transito areo,

despachadores de vuelo, personal de rampa, administradores de las empresas, autoridades, y
en general toda la parte humana que interviene en la industria Aeronutica.

El elemento humano es el mas valioso, flexible y adaptable elemento del sistema, pero a la vez
el mas vulnerable a las influencias que pueden afectar su rendimiento.

Las acciones humanas se citan como factores causales en la mayora de los Incidentes y
Accidentes de Aviacin.

En los ltimos cuarenta aos, casi un 80% de estos incidentes y accidentes involucraron el
elemento humano como la causa de ellos y pudieron haberse evitado aplicando los principios de
Factores Humanos.

De acuerdo a estas consideraciones, debemos dirigir nuestros mayores esfuerzos hacia esta
rea para lograr reducir el numero de incidentes y accidentes, pues de no hacerlo y con el
incremento pronosticado de las operaciones areas en el mbito mundial, tendramos un
incremento inaceptable en el numero de estos desastres.

Existen muchos factores que pueden afectar su comportamiento y rendimiento tales como:

a) La Fatiga
b) Estado de Salud
c) Salud Emocional
d) Ambiente de trabajo
e) Meteorologa
f) Mantenimiento
g) Poltica y cultura de la compaa
h) Comunicacin dentro de la empresa

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 4.1.- FACTOR HUMANO EN AVIACIN II
Los accidentes de Aviacin involucran el FACTOR HUMANO como causa de ellos,
basndose en que el vuelo de un Avin es el resultado del esfuerzo colectivo de un grupo
de personas.

La ocurrencia de un accidente es seal de falta de afectividad y una total substraccin

que afecta a toda la empresa, el personal que realiza labores Aeronuticas debe estar
alerta sobre:

- Sus limitaciones fsicas

- Limitaciones Psicolgicas,

Las cuales pueden afectar su rendimiento durante la labor que estn realizando.
Las actividades desarrolladas en Aeronutica, tienen como meta final el cumplimiento de
las operaciones areas, y el grado de eficiencia con que este objetivo pueda ser
alcanzado depender, entre otros factores, de la disponibilidad y conservacin de los
recursos de personal y material de las empresas.

4.2.- IMPACTO DEL FACTOR HUMANO EN AVIACIN

Gran parte de los accidentes de Aviacin se deben al ERROR HUMANO encontrndose
dentro de esta categora por ejemplo:

- La aplicacin de TCNICAS DIFERENTES

- Mala aplicacin de los PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
- Mala aplicacin de procedimientos NORMALES
- Uso general inadecuado del material

Culminando todos ellos en accidentes, el mejoramiento y disminucin de esta tendencia,

solo se consigue mediante un mejor control y mejor entrenamiento y tecnificacin y,
sobre todo, la conciencia en el cumplimiento de las disposiciones, directivas, ordenes
tcnicas, manuales y boletines de los equipos en operacin por parte del personal que
labora en aeronutica.

4.3.- TENDENCIAS EN LAS ESTADSTICAS DE ACCIDENTES

En la Aviacin Comercial se produce estadsticamente un accidente fatal cada 15 das, lo
cual el pblico parece aceptar, y sigue volando con igual intensidad, e incluso mas.

En la actualidad las estadsticas nos sealan que el 72% de los accidentes de Aviacin Civil
son provocados por errores humanos.

Es un hecho que la ciencia y la tecnologa aplicada hoy da a la Aviacin esta produciendo

Aeronaves cada vez mas confiables y seguras, pero tambin cada vez mas costosas.

La pregunta que debemos hacernos ante esta realidad, es si se esta dedicando la misma
atencin y recursos econmicos al hombre, por ser el eslabn mas dbil del complejo
sistema Aeronutico, es este hombre imperfecto, el que comete los errores que causan los
accidentes.

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 5.- ANLISIS DEL DESEMPEO HUMANO

La mayora de los accidentes no se producen por fallas mecnicas, ni por los equipos o
herramientas, sino por el descuido y el uso inadecuado de tales herramientas y equipos. El
factor numero uno causante de los accidentes es el hombre, es decir que nuestro
comportamiento influye sobremanera en la posibilidad de causar accidentes que traen como
resultado lesiones graves e incluso la muerte.

Casi siempre estamos cocientes de los peligros que nos rodean, sin embargo, no siempre
tomamos las medidas necesarias para evitar que esos peligros se conviertan en una triste
realidad.
A veces sucede que no obedecemos las normas de seguridad, solo por el hecho de que
pensamos que no son importantes y que si llegara el momento de una emergencia sabramos
defendernos. Esta es precisamente una actitud que tarde o temprano provocara un accidente.
A continuacin se citan una serie de actitudes que aumentaran o disminuirn las posibilidades
de sufrir un accidente.

- Las personas que muestran actitudes positivas, son aquellas que probablemente nunca
sufrirn accidentes
- Mientras que las personas con actitudes negativas, estn involucradas en accidentes
con bastante frecuencia.

5.1.- ACTITUDES POSITIVAS.- Madurez personal, Actitud realista, Disciplina,

Responsabilidad, Control de los impulsos, Control de las emociones, Moderacin,
Tolerancia y Amabilidad para con los dems.

5.2.- ACTITUDES NEGATIVAS.- Demasiada confianza en lo que se hace, Evadir la

responsabilidad con excusas, Impaciencia, Intolerancia, Descuido, Incapacidad de recibir
criticas, Inmadurez e Indisciplina.

El Error Humano, parece sencillo y es que as se califica despus de determinar que la

causa de un accidente fue precisamente el Error Humano despus de los resultados, la
opinin publica, la autoridad Aeronutica, las compaas de seguros, los instructores, y
los inspectores Aeronuticos se tranquilizan.

QUE HACER ANTE ESTOS PROBLEMAS?- Si queremos reducir la cantidad de

incidentes y accidentes en Aviacin, debemos de comprender mejor el concepto
FACTORES HUMANOS y aplicarlo ampliamente.
El desarrollo de la conciencia de lo que son Factores Humanos representa una
oportunidad nica para la comunidad Internacional de Aviacin para tener operaciones
mas seguras y eficientes que garantizaran el xito.

ATENCION

Las recomendaciones de acuerdo a la reduccin de accidentes e incidentes

estn directamente enfocadas al uso de una herramienta que no es palpable,
no se compra ni se importa de repente considerada insignificante, pero
altamente eficaz, el CRM, DRM y MRM.

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 6.- CONCIENCIA SITUACIONAL

Una percepcin precisa de los factores y condiciones que afectan a las personas, en un periodo
de tiempo especifico o es el Conocimiento de que es lo que esta pasando a tu alrededor!
Percibiendo, Comprendiendo, y Proyectndose, para que el resultado sea satisfactorio.

Es la habilidad de mantenerse alerta de que esta sucediendo, en la tarea que se esta

realizando y en sus alrededores. en otras palabras tener una imagen clara de lo que esta
desarrollndose con las acciones hechas y sus efectos en el ambiente. en el trabajo, en la
casa, en una fiesta, en una reunin o cualquier accin cotidiana comn se mantiene
conciencia situacional sin que nos demos cuenta exploraremos los componentes que hacen una
buena conciencia situacional sin embargo antes de avanzar mas podramos pensar de algn
factor que evite percibir lo que esta sucediendo y veamos el escenario con claridad.
Conciencia Situacional Colectiva La suma de CS de cada individuo
* Discusin en Grupo Sobre la Conciencia Situacional
(Max. 3 min. Por persona)

6.1.- ELEMENTOS REQUERIDOS PARA TENER UNA BUENA CONCIENCIA

SITUACIONAL.
PERCEPCION (de un hecho accin o evento)
COMPRENSION (identificacin de las partes del evento)
PROYECCION (que es lo va a ocurrir)

6.2.- CMO LOGRAR UNA CONCIENCIA SITUACIONAL

Para mantener conciencia de situacin en el trabajo debes saber y conocer
1. Quien es responsable de la actividad
2. Que est pasando o por pasar
3. Que acciones o eventos se supone sucedan
4. Donde est el equipo y las personas y donde van?

6.3.- RECONOCIMIENTO DE LA PRDIDA DE CONCIENCIA SITUACIONAL

La perfomance humana tiene limitaciones, El manejo del error a travs del TRM nos
ayuda a prevenir, reconocer, y controlar adecuadamente el error humano.

La Fatiga es manejable, sin embargo no te olvides de considerar el potencial latente

de que se convierta en una seria amenaza. Un mejor entendimiento de sus causas y
consecuencias aseguran que las personas estn completamente alertas mientras estn
concentradas en el trabajo.

Pero si se genera una distraccin, (como una llamada telefnica) esta podra ser ya una
causa de perdida de conciencia situacional. A su vez en el ambiente de trabajo deber
existir la comunicacin entre personas que realizan la misma o diferente funcin, la
ausencia de esta, estar involucrada en la conciencia situacional colectiva.

6.4.- COMUNICACIN
La comunicacin es simplemente el proceso de intercambiar ideas, a travs del sistema
verbal y no verbal. Decir exactamente lo que se desea comunicar para una efectiva
coordinacin de trabajo y por consiguiente, seguro para la funcin que se este
desempeando.
Puede ser verbal (or)
Por seales (ver)
Por claves (vistas, sentidas, Escuchadas)
Por tacto (contacto).

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 6.5.- ELIMINANDO LAS BARRERAS DE COMUNICACIN
En el proceso de la comunicacin, existen factores que obstruyen el flujo de
informacin. Estos bloquearan, distorsionarn o cambiaran el significado del mensaje.
Estos incluyen:
a.- Comportamiento no seguro
b.- Perdida de confianza
c.- Enfado y/o frustracin
d.- Perjuicios
e.- Ruidos
f.- Interrupciones
g.- Diferencias de posicin
h.- Distracciones
i.- Sobre seguridad

6.6.- CARACTERSTICAS DE LA COMUNICACIN EFECTIVA

La comunicacin es un proceso de doble va, que empieza con el locutor, como
sabemos de muchos reportes de accidentes de aviacin cuando el problema esta en el
locutor, las siguientes tcnicas pueden mejorar la presin y la claridad de los mensajes
enviados.

6.7.- HERRAMIENTAS PARA EL XITO EN LA COMUNICACIN

a.- Escoja las palabras cuidadosamente
b.- Establezca ideas simples
c.- Explique cuando lo requieran
d.- Una idea a la vez
e.- Use repeticin apropiada
f.- Pida confirmacin de lo que se dijo

6.8.- REGLAS PARA UNA COMUNICACIN

EFECTIVA
- Honestidad
- Evita intimidacin
- Mantn una mentalidad abierta
- Demuestra inters y objetividad
- Aplica habilidades de comunicacin.

6.9.- TRABAJO EN EQUIPO (SINERGIA)

Sinergia dentro del ambiente de trabajo o afines es la accin de dos o ms individuos,
que trabajando juntos, tienen un efecto total superior a la suma de sus efectos
individuales.
La coordinacin efectiva de personas, han sido uno de los medios ms efectivos para
reducir los accidentes que se atribuyen a los factores humanos. El secreto para una
coordinacin efectiva del personal, es la relacin entre las actitudes de las mismas y su
comportamiento en el cumplimiento de funciones, esta relacin es la que determina las
acciones que el personal ejercer, tanto en las situaciones normales como en las de
necesidad.

Se puede decir simplemente que la Sinergia es trabajo en equipo.

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 6.10.- HERRAMIENTAS PARA LOGRAR LA SINERGIA
- Desarrolla el concepto de equipo; permite participacin
- Ejercita el liderazgo
- Usa todos los recursos disponibles
- Considera datos de todo tu equipo
- Evita discusiones y argumentos
- No asumas que alguien debe ser ganador y que alguien debe perder
- Desarrolla estrategias de resolucin de problemas.

6.11.- LIDERAZGO
El Liderazgo es una actitud que se debe mantener en el desarrollo de todas las
funciones, especialmente las correspondientes al trabajo.

6.12.- ANLISIS DE LIDERAZGOS

En el cumplimiento de funciones areas existir el Liderazgo activo del personal el cual
deber ensayar constantemente lo siguiente:
- Preguntas, y Expresndose notoriamente
- Monitoreo y Vigilancia
- Toma de decisiones efectiva
- Junta de informacin
- Verificacin confirmacin
- Expresando y confirmando decisiones
- Modificando planes
- Priorizando tareas.

6.13.- LIDERAZGO EFECTIVO

El personal analizara y se asegurara de que sus funciones y acciones las realizara con
la mentalidad positiva, abierta, franca e integrada.

Debe haber una apertura total no defensiva para mejorar el entendimiento.

La crtica efectiva es la comunicacin de la tripulacin en aras de mejorar en el futuro.

El estilo de liderazgo recomendado es de aquel que adopta patrones de decisin

optimo, y analizando siempre las alternativas.

6.14.- CONOZCA SU ESTILO PERSONAL DE LIDERAZGO

Buscando el modelo ideal en la estrategia optima de toma de decisiones, se tiene las
siguientes recomendaciones que permitirn al personal, seguir un proceso sistemtico.

D-E-C-I-D-E
D: Detecte.- Si se requiere una decisin
E: Estime.- Que es necesario
C: Consiga.- La solucin
I: Identifique.- Alternativas
D: Determine.- La mejor alternativa
E: Evale.- Si la decisin es buena.

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 6.15.- SOLUCIN DE CONFLICTOS
En la Aeronutica, especialmente en el personal, se debe de tener en cuenta las
cargas de trabajo como parte de la solucin de conflictos pero sin embargo estos se
pueden generar, si las personas no tienen conciencia del trabajo que estn
desarrollando y no hay entendimiento. Las habilidades perceptivas y de estado de
nimo dependen de:

- Salud
- Emociones
- Estrs
- Ego
6.16.- CAUSAS DE LOS CONFLICTOS
El hombre es un ser de costumbres, de hbitos; aprende a comportarse de una
manera determinada y lo hace siempre de ese modo, aun cuando un cambio pudiera
reportarle beneficios o mejoras. La explicacin para este hecho esta en el origen
mismo de todo proceso principalmente el de aprendizaje el cual si no estuvo claro,
entendible y procesado puede ocasionar en la persona conflictos y barreras internas.

6.17.- RECOMENDACIONES PARA SU RESOLUCIN

Practiquemos y analicemos recomendaciones para la resolucin de conflictos:
- Problema centrado vs. Gente centrada
- Enfoca que est bien NO quien est bien
-
Comuncate abiertamente
- No ocultes nada..sin misterios!
- Incentiva y promueve la participacin
- Distribuye las tareas
- Debes ser oportuno

6.18.- TOMANDO DECISIONES

Las decisiones que tomamos en una situacin dada, puede generalmente ser la misma
que hemos tomado en el pasado. En otras palabras, desarrollamos patrones de
hbitos y conducta de la manera como tomamos las decisiones. Entendiendo la
diversidad de estrategias que pueden ser utilizadas para tomar decisiones y que
podamos identificar patrones de falla en nosotros mismos que conducen a decisiones
deficientes.

6.19.- BARRERAS EN LA TOMA DE DECISIONES

Se consideran en la toma de decisiones ciertos lmites dentro del factor humano estas
son las barreras internas y las barreras externas
- Barreras internas: Stress, Fatiga, etc.
- Barreras externas: Medio ambiente, cargas de trabajo, etc.

7.- LIMITACIONES FISIOLGICAS

Se refiere a aquellos casos en los cuales las exigencias de la operacin superan las capacidades
del individuo en los controles.

Por ejemplo, el sistema visual humano se ve severamente limitado de noche; sin embargo,
como al conducir un auto, los conductores no siempre reducen su velocidad o toman
precauciones adicionales.

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 En la aviacin, si bien es cierto reducir la velocidad no es siempre una opcin, no obstante,
prestar atencin a la tarea e incrementar la propia vigilancia incrementar a menudo el margen
de seguridad operacional.

Los individuos presentan cuadros muy diferentes en su capacidad para procesar y responder a
informacin. No obstante, los buenos trabajadores suelen destacar por su capacidad de
responder con rapidez y precisin.

Sin embargo, se ha escrito mucho con respecto a que si se exige a los individuos responder con
rapidez (es decir, se dispone de menos tiempo para considerar todas las posibilidades u
opciones), la probabilidad de cometer un error sube notablemente.

En consecuencia, no debera ser sorpresa que al enfrentarse a la necesidad de tiempos de

procesamiento y respuesta rpida, como suele suceder en la mayora de emergencias de
aviacin, se agravaran todas las formas de error.

8.- CADENA DE ERROR

Es una Secuencia de eventos que culminan en accidente

Existen ciertos factores que identifican las cadenas de error agrupadas dentro de categoras
Operacionales y Humanas. La presencia de uno o mas no significa que vaya a ocurrir un
accidente, pero el nivel de riesgo se eleva y la tripulacin debe estar alerta y ejercitar buen
manejo y control al error.

La presencia de cualquier factor puede indicar una prdida de Conciencia Situacional

8.1.- FACTORES HUMANOS
- Comunicaciones incompletas
- Ambigedad
- discrepancias no resueltas
- Fijacin o preocupacin
- Confusin sentimiento de vaco

8.2.- STRESS
El Stress es un impulso, que perturba el cerebro, afecta los impulsos recibidos, de cmo
los desarrollaremos, la toma de decisiones y al estado fsico.

8.3.- CAUSAS DEL STRESS

El estado de Stress se presenta normalmente de dos maneras ya sea positivo o negativo,
influencindonos, lastimndonos, preocupndonos, afectndonos, controlndonos,
presionndonos y afectando nuestra toma de decisiones por tal motivo los efectos del
Stress influyen directamente al cuerpo humano, este puede incrementarse en las
personas por ciertos factores los cuales culminan en:
- Stress Fisiolgico
- Stress Fsico
- Stress Psicolgico

Un Stress prolongado, afecta los impulsos de alerta, causando aumento en la fatiga,

disminuyendo drsticamente el rendimiento, la atencin al trabajo, el exceso de confianza,
demorando las reacciones y finalmente las decisiones no sern bien definidas.

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 8.4.- CONTROL DEL STRESS
El Stress se puede manejar teniendo en cuenta lo siguiente:
a. Repasar los procedimientos establecidos
b. Planificar
c. Revisar
d. Dialogar
e. Relajarse
f. Hacerse un auto anlisis.

9.- CONCLUSIONES

Para un mejor cumplimiento de funciones se deber tener en cuenta, lo siguiente:

1. Liderazgo. No importa la posicin que se ocupe dentro de la empresa, cada miembro

debe ser un lder en su puesto, entendiendo como lder a la persona cuyas ideas y acciones
influyen en los pensamientos y comportamiento de los dems. La influencia del lder sirve
para que mejore la disposicin del resto del personal. Hay que diferenciar liderazgo y
autoridad, mientras que la autoridad se asigna el liderazgo debe ser conquistado.

2. Comunicacin. La comunicacin es el factor ms importante para un buen ambiente de

trabajo y abarca tanto lo que decimos, como lo que expresamos con nuestros gestos y
comportamiento. Una parte fundamental de toda comunicacin es el feedback, nico
garante de que el mensaje enviado es el mismo que el recibido y de su comprensin.

3. Fatiga. La fatiga es otro de los peligros de la aviacin, ya que induce a cometer errores.
El personal tiene que estar en perfecto estado fsico para aguantar correctamente toda su
jornada de trabajo. Hay muchos factores que pueden producir fatiga, tales como: duracin
de la jornada, enfermedad, estrs, etc., pero ninguna fatiga como la falta de sueo. Todas
las compaas tendran que tener este factor muy en cuenta a la hora de confeccionar las
programaciones laborales.

4. Informacin. En el estudio de muchos accidentes se ponen observaciones sobre la falta

de informacin al personal, o de que la informacin, a pesar de ser conocida, no fue
transmitida. En los cursos de TRM se debe hacer hincapi en la transmisin de toda la
informacin posible al personal, para que la toma de decisiones sea lo ms precisa posible.

5. Estrs. Todas las situaciones adversas generan estrs, modificando la forma de actuar de
las personas. Los programas de instruccin deben tener la mayor similitud posible a una
situacin normal, para intentar que la toma de decisiones se haga en momentos de tensin.
Otros factores que producen estrs son: Las condiciones ambientales, ruidos, la fatiga, mala
condicin fsica, problemas personales, etc.

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