UNIVERSIDAD INCA GARCILASO

DE LA VEGA

FACULTAD DE COMERCIO EXTERIOR

Y RELACIONES INTERNACIONALES

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA

CURSO : GESTION DE PUERTOS Y ADUANAS

PROFESOR: - JUAN MANUEL SOLIS VELEZ

-ALEJANDRO FLORES RIMACHE

CARRERA : COMERCIO EXTERIOR Y MARKETING

INTERNACIONAL

Lima, 20 de MAYO 2017

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 1

 INDICE
I. Introduccin.......................2
1. Terminal Portuario de Paita 3
2. Antecedentes a la Concesin del Terminal Portuario PAITA.4
3. La Concesin del Terminal Portuario de Paita...5
4. Etapas del Desarrollo del Proyecto...7
4.1 Etapa 19
4.2 Etapa 2...10
4.3 Etapa3
5. Obras por el Consorcio Terminales Portuario Euroandinos.13
6. Supervisin del cumplimiento del contrato de la concesin14
7. Estndares de Servicio
8. Certificaciones del Consorcio TEP.15
9. Servicios de Terminales Portuarios Euroandinos..16
9.1 Servicios estndar
9.2 Servicios especiales

10. Beneficios de la Concesin..16

10.1 Puerto competitivo
11. Resultados.17
12. Conclusiones.19
13. Bibliografa.20

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 2

 INTRODUCCION

El desarrollo portuario en el Per es una realidad y contar con un moderno

terminal portuario en el norte del pas tambin lo es. La Autoridad Portuaria
Nacional (APN) aprob el expediente tcnico correspondiente al proyecto en la
cual se divide en tres etapas comprendida dentro de las obligaciones del
concesionario Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) Paita S.A en el contrato
de concesin.
La concesin del puerto de Paita contempla la modernizacin del terminal bajo
la modalidad de contrato DBFOT, en la cual el concesionario disea, construye,
financia, opera y finalmente transfiere el bien concesionado, todo esto durante
un periodo de 30 aos.
Con esta inversin se lograr un puerto de calidad que brinde servicios con
tarifas competitivas. As, Paita se convertir en una competencia importante para
los puertos del sur de Ecuador (Guayaquil y Manta), a travs de los cuales se
exporta gran cantidad de productos. Adems La ciudad-puerto impulsar el
desarrollo econmico del hinterland que agrupa a Tumbes, Lambayeque,
Cajamarca, Amazonas y Loreto
El desarrollo del puerto de Paita reducir la brecha de infraestructura portuaria
del pas y significar un valioso aporte al crecimiento regional

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 3

1. Terminal Portuario de Paita

Ubicado en el departamento de Piura, al norte del pas. Es el segundo puerto

nacional, despus del Callao, en cuanto a movimiento de contenedores y el
tercero en movimiento total de carga (slo por detrs de dicho puerto y Matarani).
Incluye las regiones de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y
San Martn.
Cuenta con un muelle tipo espign de 365 metros de largo por 36 metros de
ancho ste posee cuatro amarraderos, los dos ms alejados de tierra (1-A y 1-
B) de 200 metros de largo y los otros dos (1-C y 1-D) de 165. La profundidad en
los dos primeros es de 9 metros, para mover naves de hasta 25,000 DWT y tiene
un patio de contenedores de 25,000 m. La carga que moviliza est constituida
principalmente por productos agrcolas, pesqueros, minerales y contenedores,
posee adems una lnea submarina para el embarque y descarga de derivados
de petrleo. Las actividades portuarias registradas en este terminal permiten
consolidar a Paita como la ciudad con el segundo puerto ms importante del pas
con capacidad para recibir las mismas naves y ejecutar los mismos trabajos que
se realizan en el puerto del Callao.

Fuente: TPE, 2013

El terminal portuario de Paita es el primer puerto del norte del Per y a travs
de l se moviliza diversos productos de las regiones que conforman tanto para
la importacin como exportacin.

Paita se caracteriza por ser un puerto principalmente de exportacin, as las

regiones cercanas movilizan productos mayoritariamente hidrobiolgicos
y agrcolas en contenedores dry y reefers. Dentro de los principales productos
de exportacin tenemos: Pota, Mango, Banano, Caf y Harina de Pescado
hacia destinos como Norte Amrica, Europa y Asia.

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 4

Respecto a la importacin, Paita moviliza principalmente grneles slidos como
son urea, fertilizantes, trigo y aceites de soya. Sin embargo, durante estos
ltimos meses y debido al creciente desarrollo de la regin norte del Per, se
est importando carga de proyectos como tuberas, maquinarias, etc.
Tanto la carga de exportacin como de importacin han venido creciendo a
niveles de al menos 5% anual. La operacin ms dinmica de importaciones,
graneles slidos, creci al 10% anual; mientras que la de exportaciones,
contenedores, lo hizo en 8%.

El ao 2015 moviliz 210,591 TEU (contenedores de 20 pies de largo), 9.3%

ms que en el 2014, y un total de 2.16 millones de toneladas de carga (26.5%
ms que el ao anterior), con lo que desplaz a Salaverry y se convirti en
el tercero del pas.

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 5

2. Antecedentes a la Concesin del Terminal Portuario ------- PAITA:
Con fecha 10 de marzo del 2005 se suscribi Convenio Marco de Cooperacin
Interinstitucional, por el cual, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) encarg a
PROINVERSIN el desarrollo y ejecucin de los procesos de promocin de la
inversin privada en infraestructura e instalaciones portuarias de titularidad
pblica, los que se llevarn a cabo de acuerdo a los planes de promocin
aprobados por APN a propuesta de PROINVERSIN, conforme al Plan Nacional
de Desarrollo Portuario. En este marco, el 25 de marzo del 2008, APN y
PROINVERSIN aprobaron el Plan de Promocin de Promocin de la Inversin
Privada del Terminal Portuario de Paita, que fue ratificado mediante D.S. N 041-
2008-EF del 05 de abril del 2008 y el 10 de abril del 2008 PROINVERSIN, con
opinin favorable de APN, aprob las Bases del Concurso de Proyectos
Integrales para la entrega en concesin del T.P de Paita.

3.La Concesin del Terminal Portuario de Paita

La Buena Pro del Concurso se adjudic el 31 de marzo del 2009 al consorcio

Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), integrado por las empresas Tertir
Terminais Portugal S.A. (Portugal), Cosmos Agencia Martima S.A.C. (Per) y
S.A. (Per),por la agencia de promocin e inversion (PROINVERSION)La
concesin del puerto de Paita contempla la modernizacin del terminal bajo la
modalidad de contrato DBFOT ,en la cual el concesionario tiene la finalidad de
disear , contruir,financiar , operar y finalmente trasferir el puerto al estado
despus de 30 aos Terminales Portuarios Euroandinos adems de la inversin
estipulada por contrato, se ha comprometido en invertir un monto adicional de
USD 100.80 millones ms IGV en la mejora de la infraestructura actual y la
adquisicin de modernos equipos lo que permitir posicionar al puerto de Paita
como un terminal especializado en el manejo de carga contenerizada. Durante
el presente ao, TPE se encuentra realizando el Estudio de Impacto Ambiental
(EIA) y los estudios Geotcnicos previos que permitan la aprobacin del
Expediente Tcnico para comenzar las obras del nuevo muelle a mediados del
ao 2011 y bajo este cronograma se iniciaran operaciones en el nuevo terminal
a partir del ao 2013.

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 6

La concesin del puerto de Paita al Consorcio Terminales Portuarios
Euroandinos (TPE), integrado por las empresas Tertir Terminais (Portugal) y
Cosmos y Translei (Per).

Cuadro N1: Descripcin de las empresas que conforman la concesin

Tertir-Terminais de Portugal, Socio

Estratgico, empresa perteneciente al Grupo
Mota-Engil, con inversiones portuarias en
Lisboa, Leixoes, Aveiro y Setbal (Portugal) as
como en Asia y frica.

Translei S.A., empresa constructora peruana

fundada en setiembre de 1986 teniendo en la
actualidad como accionista nico al mayor grupo
constructor de Portugal, el Grupo Mota-Engil, es
conglomerado de empresas con presencia en
19 pases, que operan en los sectores de
construccin y servicios (energa, puertos,
carreteras, ferrovas, logstica, agua).

Cosmos Agencia Martima S.A.C., empresa

peruana fundada en junio de 1972 con el
propsito de brindar los servicios de
agenciamiento martimo y manipuleo de carga a
los buques que arriben a puertos peruanos.

El Consorcio ofreci invertir US$ 127 millones en la primera y segunda etapa del
proyecto (establecida en el Contrato), as como una inversin de US$ 100
millones para la ejecucin de obras complementarias. El 10.Set.2009. Se firm
el respectivo Contrato por 30 aos. La inversin total comrometida alcanza US$
267 millones.En marzo 2011 la Autoridad Portuaria Nacional (APN) aprob los
expedientes tcnicos del Terminal de Contenedores y de algunas obras
adicionales. En el mes de junio del 2012 se di inicio a las obras de la Primera
Etapa del nuevo Terminal de Contenedores y culminaron en el mes de mayo del
2014. Al mes de mayo del 2015 se ha ejecutado una inversin de US$ 176
millones.

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 7

Compromiso de Inversiones:

Compromiso de Inversin: US$ 227.8 millones (incluye IGV)

Retribucin: 2% de los Ingresos Netos Mensuales

El consorcio presento una propuesta tarifaria de US$120.00 para

contenedores de 20 pies, y US$ 151.43 para los contenedores de 40 pies, (lo
que representa la mnima tarifa establecida en las bases del concurso),
siendo la inversin estimada en US$ 227.8 millones de los cuales US$ 127
millones corresponden a las obras mnimas exigidas y US$ 100.8 millones se
relacionan a obras adicionales ofrecidas por el postor ganador en su
propuesta.

4. Etapas del Desarrollo del Proyecto

El proyecto de modernizacin del puerto de Paita, se ha dividido en 3 etapas:

4.1 Etapa 1

TPE efectu un dragado a una profundidad de 13 metros y construy un muelle

(el nmero 2) de 300 metros de largo y un patio de contenedores de 12.5
hectreas.

Este nuevo terminal ser equipado con 1 gra prtico de muelle y 2 gras
prtico de patio RTG

Plazo: 2011 2013

Como parte de la concesin, en una primera etapa TPE mejor y reforz el

antiguo muelle, y en octubre del 2012, adelantando su inversin, instal en ste
dos grandes gras mviles, que recin estaban previstas para la segunda etapa,
y que estn operativas desde febrero del 2013. Ambas son de la marca suiza
Liebherr (modelo LHM 550), tienen capacidad para 104 toneladas cada una, y
pueden atender buques Post Panamax. Por ser multipropsitos, embarcan y
desembarcan todo tipo de carga, incluidos contenedores.

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 8

Gracias a ellas, el puerto, que slo poda atender naves de hasta 30 mil
toneladas mtricas (TM) equipadas con sus propias gras, qued en capacidad
de recibir otras de hasta 50 mil TM.

Como parte de dicha inversin, el ao 2014 instal una gra prtico de muelle y
dos de patio, todas de la marca Liebherr.

La gra de muelle es Super Post Panamax, y puede movilizar al mismo tiempo

dos contenedores (con un peso total de 55 toneladas). Tiene una envergadura
de 30.48 metros, una altura de 36, un alcance principal de 51 y uno posterior de
17. Las dos gras de patio, por su parte, abarcan siete contenedores de ancho
ms un carril de camiones, tienen cuatro ruedas por lado y pueden apilar hasta
cinco filas de contenedores.

4.2 Etapa 2

El contrato de concesin estableci que cuando el movimiento en el nuevo

muelle llegara a 180 mil TEU, (aumentar la demanda de contenedores) el
concesionario debera ejecutar la segunda etapa, instalando una gra prtico de
muelle y dos de patio adicionales. Dado que la cifra fue superada el ao 2014,
TPE adquiri dicho equipamiento, el cual requiri una inversin de US$ 17
millones y lleg al pas a inicios del 2016, para ser ensamblado y estar operativo
a mediados de ste.

4.3 Etapa 3

Por ltimo, cuando se alcance los 300 mil TEU por ao , TPE deber ejecutar la
tercera etapa, consistente en el reforzamiento y ampliacin del actual muelle de
espign existente, con dos gras mviles ,rea de respaldo y Equipamiento
Portuario exigido o la Construccin del segundo Amarradero del Muelle de
Contenedores con su respectivo patio de contenedores y Equipamiento
Portuario,. La inversin estimada para estas dos ltimas etapas asciende a US$
100 millones. Cuando se concreten, el puerto quedar en capacidad de movilizar
500 mil TEU al ao.

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 9

 CUADRO N2: Periodos establecidos de la concesin del Terminal
Portuario de Paita

Ao de Concesin Monto de Inversin Adicional

Ao 5
US$ 5,000,000.00

Ao 10
US$ 10,000,000.00

Ao 15
US$ 10, 000,000. 00

Ao 20 El saldo de la Inversin Adicional

no ejecutada

Fuente: Ositran, 2014.

B ETAPA 1
L *Amarradero de 300 metros

I * Patio de 12 Ha. (relleno)

G *Dragados a -13m

*1 gra prtico de muelle ETAPA 3

A
*2 gras prtico de patio
T
*Equipos manipuleo muelle patio y ETAPA 2 *Refuerzo de la capacidad portante
O
repuestos del muelle
R *1 gra prtico de muelle
*2 gras mviles para contenedores
I *2 gras prtico de patio

O
Fin de la
Firma del concesin
contrato de ao 30
concesin Inicio: 2012 Cuando la demanda Cuando la demanda
alcance 180 mil TEUs alcance 300 mil TEUs

ETAPA 4
Inversiones adicionales

Ao 5: US$ 5 MM, Ao 10: US$ 10 MM, Ao 15: US$ 10 MM, Ao 20: US$ 98 MM

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 10

5. Obras realizadas por el consorcio Terminales Portuarios Euroandinos

Ejecutadas

Con fecha 11 de junio de 2012, se inici la ejecucin de obras de Etapa I, las

cuales concluyeron el 10 de junio de 2014 y de acuerdo a Propuesta Tcnica,
son las siguientes:

a. Infraestructura Portuaria

Amarradero de una longitud mnima de 300 m., losa de muelle de concreto

armado.
Cimentacin a base de pilotes.
Rellenos y mejoramiento de suelos.
Patio de Almacenamiento y rea de respaldo de una superficie mnima de
12 Has.
Edificaciones diversas.
Dragado de profundizacin a -13 m en el puesto de atraque, canal de
acceso y rea de maniobras.
Remocin de la nave encallada en el rea de maniobras.
Programa de mitigacin de impacto ambiental, educacin y monitoreo.

b. Equipamiento Portuario

Gra prtico de muelle para embarque y descarga de contenedores.

Gras prtico de patio.
Tractores de patio.
Chasis para contenedores.
Elevadores de contenedores (Side Pick)
Elevadores de contenedores (Reach Stacker).

Concesionario concluy ejecucin de obras de la Etapa I y con fecha

09/08/2014 se llev a cabo la recepcin del proyecto Construccin del Muelle
de Contenedores en el Terminal Portuario de Paita con observaciones mnimas.

Con fecha 30/09/2014, el Comit de Recepcin de las Obras procedi a verificar

la subsanacin de las observaciones y procedi a suscribir el acta de recepcin
correspondiente, sin observaciones.

En Ejecucin

Concesionario se encuentra ejecutando Obras de Inversin Adicional a la

fecha por un monto aprox. de US$ 16.3 millones (remodelacin de oficinas,
adquisicin de gras mviles, reparacin de losas de concreto, etc.).

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 11

6. Supervisin del cumplimiento del contrato de la concesin

El Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte

de Uso Pblico (Ositrn) es el ente encargado de inspeccionar la
ejecucin de la obra en el Terminal Portuario de Paita. Para el caso de la
supervisin del Expediente Tcnico, el directorio de la APN designar una
comisin tcnica con el fin de supervisarlo y dar cumplimiento al contrato.
La supervisin ser continua durante la vigencia de la concesin. se
evaluara el cumplimiento de los compromisos asumidos en atencin a los
parmetros de operacin , servicio, inversin, entre otros previstos en el
contrato

7. Estndares de Servicio

El concesionario se obliga a obtener un Certificado ISO 9001:2000 en un

plazo que no exceder de tres (03) aos computados desde la fecha de
explotacin.
Tiempo de Espera de la Nave: El Tiempo de Espera para cualquier Nave
que vaya a ser atendida en el Terminal Portuario de Paita no deber
exceder de cuatro (04) horas.
Tiempo de Recepcin de Mercadera: Para cualquier Usuario, el Tiempo
de Recepcin de Mercanca no deber exceder de treinta (30) minutos.

Tiempo de Entrega de Mercaderas: Para cualquier Usuario, el Tiempo de

Entrega de Mercanca no deber exceder de treinta (30) minutos

Principales Lneas Navieras

Compaia Sudamericana de Vapores

Hamburg Sud

Maersk Line

Hapag Lloyd

American President Line - APL

Fuente: TPE

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 12

8.Certificaciones del consorcio TEP

En Terminales Portuarios Euroandinos, luego de ser evaluados nuestros

estndares de seguridad, obtuvimos la Declaracin de Cumplimiento de
Instalacin Portuaria, Cdigo PBIP, otorgada por la Autoridad Portuaria
Nacional. Asimismo, hemos obtenido certificacin como Instalacin
Portuaria Especial, es decir en TPE cumplimos los estndares para un
adecuado manejo de mercancas peligrosas.

Actualmente ya contamos con Certificacin BASC

CERTIFICACION TRINORMA:
ISO 9001 - 2008, ISO 14001 -
2004, OHSAS 18001 - 2007

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 13

9. Servicios de Terminales Portuarios Euroandinos
Los servicios que proporciona TPE como actual concesionario del puerto de
Paita, estn divididos en servicios estndares y servicios especiales
9.1 Servicio estndar :
Son aquellos servicios fundamentales que el concesionario brinda a todo usuario
que lo solicite y establece tarifas mximas de transferencia de contenedores y
carga en general (graneles slidos, graneles lquidos y carga fraccionada) as
como el uso de cierta infraestructura dentro del terminal. Comprende en el caso
de embarque, desde que ingresa la carga al terminal portuario hasta que la nave
en que se embarque la carga sea desamarrada para que zarpe. En el caso de
descarga, comprende desde el amarre de la nave hasta el retiro de la carga por
el usuario. En ambos casos el servicio incluye la permanencia de la carga en el
terminal hasta un tiempo determinado libre de pago, as como cualquier gasto
administrativo, operativo u otros que implique la prestacin del servicio.

Fuente: unmsm, 2012

9.2 Servicios especiales:

Son Aquellos servicios distintos a los Servicios Estndar que los Concesionarios
estn facultados a prestar directamente o a travs de terceros, y por los cuales
la entidad prestadora tiene derecho a cobrar un precio. Entre los Servicios
Especiales se puede destacar el uso de reas operativas (todas las cargas),
tratamiento de carga peligrosa, asistencia de contenedores refrigerados (reefer),
pesaje adicional, entre otros.

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 14

10. Beneficios de la concesin TPE

Con esta inversin se lograr un puerto de calidad que brinde servicios con
tarifas competitivas. As, Paita se convertir en una competencia importante para
los puertos del sur de Ecuador (Guayaquil y Manta), a travs de los cuales se
exporta gran cantidad de productos
La ciudad-puerto impulsar el desarrollo econmico del hinterland que agrupa a
Tumbes, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas y Loreto. Adems, gracias a la
carretera IIRSA Norte mantiene proyeccin directa con el puerto de Yurimaguas,
que tras su concesin permitir el trasporte fluido entre la costa del ocano
Pacfico, el ro Amazonas y el ocano Atlntico
El desarrollo del puerto de Paita reducir la brecha de infraestructura portuaria
del pas y significar un valioso aporte al crecimiento regional, porque reducir
los costos de transporte de los productos perecibles de exportacin
Con una inversin total de US$ 227.8 millones, el puerto de Paita proyecta
reducir los tiempos y costos de recepcin y despacho de naves, as como
mejorar la calidad de los servicios. Su modernizacin impulsar la competitividad
del comercio exterior peruano y generar diversos beneficios al Sistema
Portuario Nacional, la comunidad y el pas
Lo ideal es repotenciar y mejorar la salida que hay al norte del puerto para evitar
el ingreso a la ciudad, y as salir hacia las carreteras que van a Paita y Sullana.
Debemos analizar esta posibilidad para mejorar los aspectos portuarios y las
actividades conexas
10.1 Puerto competitivo
El primer impacto de la concesin del puerto de Paita ser la reduccin de las
tarifas. El director de Planeamiento y Estudios Econmicos de la APN, manifiesta
que la tarifa aprobada en TPE es de US$ 120 por contenedor de 20 pies. Si hoy
sumamos lo que cobra Enapu y los operadores intermediarios se obtiene de US$
225 a US$ 240 por TEU. Eso puede significar un ahorro de US$ 10 millones
anuales
Las navieras tambin ahorrarn tiempo gracias a las gras prtico. La nueva
superestructura permitir que la permanencia de naves disminuya, y por lo tanto
sus costos operativos y administrativos se reduzcan. Con ello, el puerto de Paita
ser ms atractivo y su productividad se incrementar

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 15

 La ampliacin del puerto ha significado mayores facilidades para
los agroexportadores, como el aumento de las tomas de conexin para
contenedores refrigerados, que han pasado de 30 a 1000 tomas. "Estos
implementos permiten refrigerar en el mismo puerto los productos a
exportar, agilizando as el proceso de embarque.
Adems, los agroexportadores tambin se vern beneficiados con el
nuevo esquema tarifario del puerto, que significar una reduccin del 12%
en las tarifas por el uso del muelle remodelado, y por lo tanto un ahorro
de US$ 2 millones anuales para el comercio exterior peruano
La competitividad del comercio exterior de Piura y la Macro Regin Norte,
beneficiando a regiones como Amazonas, Cajamarca, La Libertad, Loreto,
San Martn y Tumbes.
Con una inversin en moderno equipamiento portuario y la construccin
del nuevo patio de contenedores, la mejora de la competitividad
exportadora de Piura y la Macro Regin Norte ser una realidad, iniciando
con una paulatina reduccin de fletes martimos para la carga en
contenedores, al lograr el acceso de naves de mayor tamao,
Por el lado del exportador, asumiendo menores tarifas de transporte
interno, almacenamiento y la reduccin general de los costos de su
proceso de exportacin
La modernizacin del Puerto de Paita ha triplicado el rendimiento de la
terminal, ahora el rendimiento promedio del puerto es de 70
contenedores por hora/gra, 218 por ciento ms que antes de la
concesin"

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 16

Las menores tarifas en el caso de los contenedores de 40 pies, el costo ser
de US$ 151.43 y tiempos de permanencia son dos indicadores que conllevarn
a que Paita sea un puerto-ciudad emergente a mediano plazo. Sin duda, la
inversin crear puestos de trabajo por la generacin de polos de desarrollo de
una serie de actividades conexas que se originan y potencian en un puerto
moderno
La modernizacin del puerto de Paita reducir la brecha de infraestructura
portuaria, que segn clculos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC) ascendera a ms de US$ 1.000 millones. Constituir tambin un valioso
aporte para el crecimiento regional, ya que reducir los costos de transporte de
los de los productos perecibles que exportan Tumbes, Piura y Lambayeque,
principalmente. Entre los alimentos que se envan al exterior figura el caf,
aceites, as como productos hidrobiolgicos de consumo directo, harina y polvo
de pescado. Igualmente, se exporta mangos frescos o secos, uvas frescas,
pltanos, esprragos y paltas, entre otros productos. Los exportadores son
clientes atractivos para las navieras porque usan contenedores refrigerados que
cuestan tres o cuatro veces ms que uno de carga seca
Las utilidades que genere el puerto concesionado beneficiarn a todos. Cuando
el consorcio TPE comience a operar, el 2% de los ingresos netos mensuales ir
directamente a beneficio de la comunidad provincial de Paita. Asimismo, hay un
porcentaje que se entregar al Ministerio de Economa y Finanzas (MEF) para
que lo distribuya al Gobierno Regional en funcin a la Ley de Descentralizacin.
Ser beneficioso para la poblacin, dado que habr una retribucin econmica.
Un reciente decreto de urgencia ha dispuesto que la retribucin econmica
establecida en los contratos de concesin en puerto se destine a un fondo social.
Con estos recursos se lograr el financiamiento de proyectos sociales de la
localidad de Paita

Se espera que el puerto de Paita junto al terminal portuario de Yurimaguas, en

proceso de construccin, se conviertan en los enlaces competitivos para el uso
de la Interocenica del Norte.

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 17

11. Resultados

La ejecucin de las obras de ampliacin del puerto de Paita, ubicado en la regin

Piura, a cargo de Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), permitirn que las
tarifas se reduzcan en aproximadamente 20% para los prximos aos. Se indic
Indic que las inversiones para la ampliacin del terminal portuario de
Paita alcanzaron los US$ 170 millones, monto que comprende la construccin
de un nuevo patio de contenedores con casi 13 hectreas y un muelle de 300
metros de largo, colocado sobre 269 pilotes de acero.

Estas obras significan la posibilidad de consolidar a Paita como la ciudad con el

segundo terminal portuario ms importante del Per, con capacidad para recibir
las mismas naves y ejecutar los mismos trabajos que el puerto del Callao. En el
2013, el puerto de Paita alcanz un trfico de 166,016 TEUS (unidad equivalente
a 20 pies), 10% ms que en el 2012. Desde el 2009, este terminal est
administrado por el consorcio Terminales Portuarios Euroandinos, conformado
por el grupo portugus Mota Engil y el conglomerado peruano Andino Investment
Holding.

El puerto de Paita tuvo muy buenos resultados durante el 2015. Hemos logrado
incrementar el volumen de contenedores en puerto gracias al slido crecimiento
agroexportador del norte, a la nueva infraestructura del puerto, la cual est
acondicionada para recibir naves de mayor envergadura; y por ende, a las
nuevas lneas navieras transcontinentales que han podido recalar en el puerto,
dijo Carlos Merino, gerente general de TPE.
Entre los indicadores obtenidos por el puerto piurano figura el volumen de
contenedores de carga refrigerada que han partido desde Paita, ya que se ha
incrementado a 40,000 contenedores, frente a los 36,000 despachados en el
2014.

El pescado congelado, los pltanos y las uvas fueron los productos frescos con
mayores ndices de exportacin en el puerto de Paita en 2015.Otro dato
resaltante es el aumento en el envo de arndanos, pues se increment un 350%
en comparacin con el ao anterior. Del mismo modo, las granadas tuvieron un
notable crecimiento del 39% respecto al 2014.

TPE mencion que, desde el inicio de la concesin, pasando por la construccin

del nuevo muelle, la empresa ha invertido US$ 150 millones en nuevo
equipamiento del puerto, lo que ha permitido potenciar su productividad y mejorar
as el servicio que se viene brindando a los exportadores y a las lneas navieras.
Estamos siempre motivados en mejorar cada vez ms nuestros servicios con el
objetivo de convertir el Puerto de Paita en un puerto hub regional con altos
estndares de calidad, eficiencia y seguridad

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 18

12. Conclusiones

Resulta claro que el impacto, en la productividad, de la inversin en infra-

estructura es directo, ya que reduce los costos de transporte. En
consecuencia, al contar las empresas con mejores servicios y a menores
costos, mejoran sus condiciones para competir a nivel global. En suma, la
infraestructura torna al aparato productivo en ms eficiente.

Si queremos consolidarnos como pas exportador, tenemos que trabajar

mucho en mejorar nuestra eficiencia; para ello es fundamental el
desarrollo de la llamada logstica de entrada y salida de mercaderas. El
crecimiento de nuestra oferta exportadora est develando enormes
carencias en este sentido. Los aeropuertos ubicados en las diferentes
regiones del pas devienen en insuficientes; lo mismo sucede con las
carreteras y los puertos.

Hay que destacar, particularmente, la deficiencia en la calidad de la

infraestructura portuaria, que es la que ms salta a la vista. Se requiere
urgentemente impulsar mayores inversiones y concesiones.

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 19

13. Bibliografa
https://www.mtc.gob.pe/portal/home/concesiones/puerto_paita.htm
http://wwZZZw.apn.gob.pe/pdf_global/2015/1e468d79c3084b189c47b6f5
2ea1b148.pdf
http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/0/JER/PUERTO_PAIT
A_DOC_PLAN/TERMINAL%20PORTUARIO%20DE%20PAITA.pdf
http://elcomercio.pe/economia/peru/inauguran-puerto-paita-inversion-
us155-millones-noticia-1761459
https://www.ositran.gob.pe/joomlatools-files/docman-
files/RepositorioAPS/0/0/par/000001-
TEMP/PUERTOS/INFDESEM_TPE_2013.pdf
http://www.ositran.gob.pe/joomlatools-files/docman-
files//RepositorioAPS/0/0/par/PLANDENEGOCIOSTPEPAITA/PUERTO
%20DE%20PAITA%202013%20Ositran.pdf
http://gestion.pe/economia/puerto-paita-y-inversiones-que-lo-han-
convertido-mas-moderno-norte-peru-2113549/10

ALUMNA : MAYRA RODRIGUEZ SERNA 20